Chantiers navals : généralités

Le chantier naval est le point de convergence de tout un réseau de fournisseurs de

produits et de services. C'est là que, après l'étude du projet, sont assemblées les tôles
qui constitueront la structure du bâtiment, là où seront embarqués tous les
équipements nécessaires à la propulsion, à la navigation, au chargement et au
déchargement de la cargaison du navire, là où ce dernier prendra sa forme définitive,
où il sera mis à l'eau et probablement « baptisé ». Il est d'ailleurs symbolique que le
terme même de « chantier » figure dans la dénomination sociale de nombreuses
entreprises de construction de navires.

Définition
Un chantier naval (également appelé chantier naval) est un endroit où les navires sont
construits et réparés. Il peut s'agir de yachts, de navires militaires, de paquebots de
croisière ou d'autres cargos ou navires à passagers. Les chantiers navals sont parfois
plus associés aux activités d'entretien et de base que les chantiers navals, qui sont
parfois davantage associés à la construction initiale. Les termes sont couramment
utilisés de façon interchangeable, en partie parce que l'évolution des chantiers navals
et des chantiers navals les a souvent amenés à changer ou à fusionner leurs rôles.

Les pays avec de grandes industries de construction navale sont l'Australie, le Brésil,
la Chine, la Croatie, le Danemark, la Finlande, la France, l'Allemagne, l'Inde,
l'Irlande, l'Italie, le Japon, les Pays-Bas, la Norvège, les Philippines, la Pologne, la
Roumanie, la Russie, Singapour, la Corée du Sud, la Suède. , Taiwan, l'Ukraine, le
Royaume-Uni, les États-Unis et le Vietnam. L'industrie de la construction navale est
plus fragmentée en Europe qu'en Asie où les pays ont tendance à avoir moins de
grandes entreprises. De nombreux navires de guerre sont construits ou entretenus dans
des chantiers navals appartenant ou exploités par le gouvernement national ou la
marine.

Les chantiers navals sont construits près de la mer ou des rivières à marée pour
permettre un accès facile à leurs navires. Le Royaume-Uni, par exemple, possède des
chantiers navals sur bon nombre de ses fleuves.

Le site d'un grand chantier naval contiendra de nombreuses grues spécialisées, des
cales sèches, des cales de halage, des entrepôts sans poussière, des installations de
peinture et des zones extrêmement vastes pour la fabrication des navires. Une fois la
durée de vie utile d'un navire terminée, il effectue son dernier voyage vers un chantier
de démolition de navires, souvent sur une plage en Asie du Sud. Historiquement, le
démantèlement des navires a eu lieu en cale sèche dans les pays développés, mais les
salaires élevés et les réglementations environnementales ont entraîné le déplacement
de l'industrie vers les régions en développement.

La Réparation Mécanique:
 Mécanique Bord : constituée de travaux de mécanique réalisés à bord des
navires, tels que le démontage et le remontage des hélices, arbres porte hélice,
gouvernails, vannes de coque….etc.

Mécanique diesel : l’intervention pour le démontage, l’inspection et expertise

suivie de la réparation et des essais de tous les types de moteurs diesels. Les
interventions sont réalisées soit à bord pour les moteurs qui ne sont pas déplaçables,
ou en raison de l’urgence de la réparation, soit au niveau de l’atelier.  

Montage de la coque et mise à l'eau

Le montage de la coque et sa mise à l'eau sont exécutés de plusieurs façons possibles.

Longtemps, les navires ont été construits sur des aires inclinées, d'une pente de 4 à 7
p. 100, appelées cales. La coque en cours de montage, son arrière dirigé vers la côte
dans la quasi-totalité des cas, repose sur la cale par l'intermédiaire de supports,
appelés tins, d'une hauteur suffisante pour permettre le soudage des fonds. La mise à
l'eau du bateau, appelée lancement, consiste, après l'avoir libéré de ses attaches, à le
faire glisser sur les tins dont la surface supérieure, en bois, aura été préalablement
graissée. Le frottement de chaînes sur le sol permet, si besoin est, de freiner le navire
dans sa course et de l'arrêter.

Si le chantier est situé au bord d'une rivière, et surtout si celle-ci est étroite, un
lancement du navire par le côté est parfois réalisé, la coque étant alors évidemment
montée parallèlement à cette rivière.

Les grands chantiers navals possèdent généralement, depuis le milieu du XXe siècle,
des « cales sèches », encore appelées « formes », qui sont isolées de la mer par des
portes étanches. La construction du navire est alors effectuée sur un plan horizontal
(et non plus incliné) et sa mise à l'eau se fait simplement par remplissage de la forme.
Le navire est construit par blocs qui sont soulevés à l'aide de portiques dont la
capacité de levage [...]