MÉTODOS PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

 DE PORTER MODIFICADO (PADRÓN),

 PAV. FLEXIBLE METODO AASHTO

 El cual cuenta con los siguientes datos de TPDA (son solo datos a manera de ejemplo)

TIPO DE
VEHICULO TOTAL DIARIOS

A 2000

B 650

C2 450

C3 250

T3S2 55

T3S3 35

T3S2R4 25

3,465

Datos:

1. Proyecto: diseño para 2 carriles

2. Transito Diario promedio anual en dos sentidos (TDPA): 3,465

3. Periodo de diseño (n): 15 años

4. índice de servicialidad final Pt: 2.5

5. SN número estructural : 4 (nota: este dato solo es para calcular el número de ejes
equivalentes de entrada en las tablas correspondientes)

6. Factor de crecimiento (r): 5%

METODO PORTER MODIFICADO

Datos para proyecto:

Proyecto: diseño para 2 carriles

Transito Diario promedio anual en dos sentidos (TDPA): 3,465

Tasa Anual de crecimiento (r): 5%

Índice de servicialidad final Pt: 2.5

Periodo de diseño (n): 15 años

Sn: 4

Calcular el equivalente de 18 Kips en carga de ejes simples.

A B C D E

factor de
TOTAL
crecimient tránsito de ESAL's ESAL's de
Tipo de vehículo DIARIO
o 5% diseño factor diseño

A 2000 21.58 15753400 0.0002 3150.68

B 650 21.58 5119855 2.25 11519673.8

           

C2 450 21.58 3544515 2.25 7975158.75

C3 250 21.58 1969175 1.63 3209755.25

           

T3S2 55 21.58 433218.5 1.876 812717.906

T3S3 35 21.58 275684.5 2.763 761716.274

           

T3S2R4 25 21.58 196917.5 3.65 718748.875

TOTAL DE VEHICULOS 3465 ESAL´s DE DISEÑO= 25,000,921.48

FACTOR DE DIRECCIÓN: 0.5 SE OBTIENE DE LA TABLA 3-21

FACTOR DE CARRIL: 0.9 SE OBTIENE DE LA TABLA 3-22

11,250,414.6
ESAL's POR CARRIL DE TRANSITO: 7

1. En la columna “A” se pondrá la cantidad diaria de cada tipo de vehículo especificado y del
cual se tenga el conteo correspondiente.

2. En la columna “B” se colocará el correspondiente factor de crecimiento para cada tipo de

vehículo, el cual depende de la tasa de crecimiento asumida para cada tipo de vehículo y
el período de diseño considerado, cada tipo de vehículo puede tener una tasa de
crecimiento distinta, ya que no todos los tipos de vehículos tienen que crecer a la misma
tasa, según la tabla 3-20.

3. En la columna “C” se coloca el producto de las columnas “A” y “B” multiplicado por 365
(días del año).

4. En la columna “D” se coloca el factor de ESAL9, que depende de cada peso y configuración
o tipo de camión ( ejes simples, tandem o tridem ) y los valores asumidos de índice de
 serviciabilidad final y el número estructural (SN para pavimentos flexibles) o espesor de
losa para pavimentos rígidos, conforme a lo siguiente:
Factore s de equivale ncia de la carga

SN = 4, Índice de Serviciabilidad fi nal = 2.5

CORRESPONDE A UN VEHICULO A DE 2 TON

CONVERTIDO A KIPS EQUIVALE A 4 KIPS EN TRE 2 POR
CADA EJE SENCILLO ES= 2

1 KIPS = 0.4536 TON

1 Lb = 0.0044 KN
1 TON = 9.8067 KN

89.5 KN 44 KN
20,000 - lb 10,000 - lb
ESAL= 1.47 ESAL= 0.102

Peso Bruto 133.5kN

30,000 -lb
Factor de Camión 1.5 72
Semi remolque 3 ejes
T3 S2

Peso MAX 239.30 KN

74,000 -lb
Factor de Camión 1.8 76

AUTOBUSES

1 KIPS = 0.4536 TON

1 Lb = 0.0044 KN
1 TON = 9.8067 KN

49.03 KN 98.07 KN
11000 Lb 22000 Lb
ESAL= 0.16 ESAL= 2.09

Peso MAX 147.10 KN

34,000 -lb
Factor de Camión 2.2 5

PICK 'UPS
A'2

9.81 KN 19.61 KN
2,000.00 Lb 4,000.00 Lb 1 KIPS = 0.4536 TON
ESAL= 0.0002 ESAL= 0.003
1 Lb = 0.0044 KN
Peso MAX 29.42 KN 1 TON = 9.8067 KN
12,000 -lb
Factor de Camión 0.0032

otros veh. Dos ejes y 4 ruedas (agricolas)

C2

49.03 KN
11,000.00 Lb
98.07 KN
22,000.00 Lb
1 KIPS = 0.4536 TON
ESAL= 0.16 ESAL= 2.09 1 Lb = 0.0044 KN
Peso MAX 147.10 KN 1 TON = 9.8067 KN
12,000 -lb
Factor de Camión 2.2 5

Camiones de 2 ejes, 6 ruedas, camiones de 3 ejes o más.

C3

49.03 KN 88.26 KN
11,000.00 Lb 20,000.00 Lb
ESAL= 0.16 ESAL= 1.47

Peso MAX 137.29 KN

51,000 -lb
Factor de Camión 1.6 3
Factores de e qu iv al en ci a de l a carga

SN = 4, Ín di ce de Se rv i ci ab il i dad fin al = 2.5

CO RRESPON DE A UN V EHICULO A DE 2 TON

CO NV ERTIDO A KIPS EQUIVA LE A 4 K IP S ENTRE 2 P OR
CA DA EJE SENCILLO ES= 2

1 KIPS = 0.4536 TON

1 Lb = 0.0044 KN
1 TON = 9.8067 KN

89.5 KN 44 KN
20,000 - lb 10,000 - lb
ESAL= 1.47 ESAL= 0.102

P eso Bruto 133.5kN

30,000 -l b
Factor de Cami ón 1.572
Semi remolq ue 3 e jes
T3 S2

Peso MA X 239.30 KN
74,000 -l b
Factor de Cami ón 1.876

AUTOBUSES

1 KIPS = 0.4536 TON

1 Lb = 0.0044 KN
1 TON = 9.8067 KN

49.03 KN 98.07 KN
11000 Lb 22000 Lb
ESAL= 0.16 ESAL= 2.09

Peso MA X 147.10 KN
34,000 -l b
Factor de Cami ón 2.25

PICK 'UPS
A'2

9.81 KN 19.61 KN
2,000.00 Lb 4,000.00 Lb 1 KIPS = 0.4536 TON
ESAL= 0.0002 ESAL= 0.003
1 Lb = 0.0044 KN
Peso MA X 29.42 KN 1 TON = 9.8067 KN
12,000 -l b
Factor de Cami ón 0.0032

otros veh. Dos ejes y 4 ruedas (agricolas)

C2

49.03 KN
11,000.00 Lb
98.07 KN
22,000.00 Lb
1 KIPS = 0.4536 TON
ESAL= 0.16 ESAL= 2.09 1 Lb = 0.0044 KN
Pe so MAX 147.10 K N 1 TON = 9.8067 KN
12,000 - lb
Fac tor de Camión 2.25

Camiones de 2 ejes, 6 ruedas, camiones de 3 ejes o más.

C3

49.03 KN 88.26 KN
11,000.00 Lb 20,000.00 Lb
ESAL= 0.16 ESAL= 1.47

Peso MA X 137.29 KN
51,000 -l b
Factor de Cami ón 1.63

5,- La columna “E” es el producto de la “C” por la “D” , y la suma de esta columna “E” es el número
total de ESAL´s para el diseño del pavimento considerado y el cual debe afectarse por el factor de
distribución por dirección y el factor de distribución por carril.

FACTOR DE DIRECCIÓN: 0.5 SE OBTIENE DE LA TABLA 3-21

FACTOR DE CARRIL: 0.9 SE OBTIENE DE LA TABLA 3-22

ESAL's POR CARRIL DE TRANSITO: 11,250,414.67

CÁLCULO DE ESPESORES PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL METODO DE PORTER
MODIFICADO (PADRÓN)

1 2 3 4

Ejes
Coeficiente
Distribución Correspondient sencillos
Tipo de vehículo de
del tránsito e al 60% equivalentes
equivalencia
de 8.2 T

A 2000 1200 0.0002 0.24

B 650 390 2.25 877.5

C2 450 270 2.25 607.5

C3 250 150 1.63 244.5

T3S2 55 33 1.876 61.908

T3S3 35 21 2.763 58.023

 
T3S2R4 25 15 3.65 54.75

2079 SUMA 1904.421

1. En la columna 2 se calcula el factor de proyección a futuro (c): correspondiente al 60%

2. En la columna 3 se saca de lo calculado de los ejes equivalentes.

3. En la columna 4 se obtiene de multiplicar la columna 2 por la 3 y la suma total se multiplica por

la “c” para obtener el transito equivalente acumulado que corresponde al tránsito de ejes de 8.2
ton y al final por la vida del proyecto.

Transito equivalente acumulado 1904.421

al final de la vida util = factor de proy. (c) x suma

FORMULA PARA CALCULAR factor de proy. (c)

ሺଵା௥ሻ೙ିଵሻ ሺଵା଴Ǥ଴ହሻభఱିଵሻ
C= *365 C= *365 C = 7876
௥ ଴Ǥ଴ହ

POR LO TANTO Transito equivalente acumulado

al final de la vida util = factor de proy. (c) x suma 14,999,220

4. con el valor de 14999220 y el VRS = 5% correspondiente al cuerpo del terraplén, se

obtiene el espesor desde la parte inferior de la capa subrasante hasta la capa de
rodamiento, con ayuda del nomograma de proyecto de la fig. 13-42 (del libro de Vias
Terrestres de Fernando Olivera)

CALCULO DE ESPESORES.

VRS de diseño del cuerpo del terraplén. 5 %  

D1= espesor de capa subrasante + pavimento 64 cm grava  

VRS de diseño de la capa subrasante. 7 %  

D2=espesor de pavimento   55 cm de grava  

5. Con los datos obtenidos se calcula el espesor de la subrasnte: 64-55= 9 cm este espesor,
debido a funciones que tiene esta capa además estructural debe ser mínimo 30 cm.

6. De acuerdo a la tabla 3-8 de la SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE. De igual forma se tiene que el espesor min.
 correspondiente hasta 10 millones de ejes equivalentes es de 7.5 cmsa 10 cm sin
estabilizar base.

En este caso no se afecta por ningún factor de conversión ya que no se estabilizara la base. Por lo
que de acuerdo a la tabla 3.11 se toma el valor 1.

7. Con los datos obtenidos se puede calcular la subbase :

55cm= 10*1+15*1

Subbse=30 cm

Para base por recomendación y por procedimiento de construcción es 15cm de acuerdo al libro de
vías terrestres.

CAPA SUBRASANTE ………………..30CM

SUB-BASE………………………………..30CM

BASE…………………………………………15CM

CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO..10CM