Academia de Studii Economice Bucureşti

Analiza sistemului logistic la întreprinderea

Automobile DACIA S.A.

Profesor: Asociat Dr. Sabou Gabriel-Cristian

Studenţi: Iosif Cristina

Mănica Sorina
Manole Loredana
Bucureşti
2017
 Capitolul I
Introducere

Date de identificare a companiei

Denumire: S.C. Automobile Dacia S.A.
Forma juridică: Societate pe acţiuni
Sediu social: Mioveni, str. Uzinei, nr. 1, jud. Argeş, cod 115400,
România
Anul de înfiinţare a societăţii: 1968
CUI: 160796
Obiect de activitate: Producerea şi comercializarea de
automobile, piese de schimb, instalaţii şi maşini unelte pentru
industria de automobile, de agenţi termici şi energetici pentru
societăţile comerciale de pe platforma in dustrială Colibaşi,
promovarea şi punerea în aplicare a iniţiativelor de interes social, în
domeniul fabricaţiei automobilelor şi domenii conexe, precum şi
realizarea unor beneficii
Obiectivul principal de activitate al societăţii este: Cod CAEN
29-fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a remorcilor şi
semiremorcilor:
- proiectarea, montajul, finisarea, fabricaţia, condiţionarea şi
vânzarea la extern şi intern a componentelor, a maşinilor,
automobilelor, pieselor de schimb şi instalaţiile pentru industria de
automobile.
- importul de vehicule ansamblate de la firmele cu care societatea
colaborează
- cumpărarea, importul şi vânzarea tuturor materialelor componente,
scule şi accesorii necesare pregătirii, întreţinerii şi reparării anumitelor
produse
- desfăşoară operaţiuni cu caracter social în favoarea angajaţilor.
Număr de personal: În prezent, lucrează peste 13.000 de oameni
în uzina Dacia Mioveni
Structura organizatorică este formată din:
- Adunarea Generală a Acţionarilor
 - Comisia de Cenzori
- Consiliul Managerial şi Consiliul Executiv
- Managerul General
- Consilieri tehnici şi economici
Părţile sociale, capitalul social şi acţionariatul societăţii:
-Număr părţi sociale: 2
-Capitalul subscris şi vărsat al societăţii: 2.541.719.938,70 lei
-Valoare parte socială: 14.565.631 lei
-Cota de piaţă: 33%
Cifra de afaceri: 4,6 miliarde euro.
Gama de produse: Dacia Logan, Dacia Logan MCV, Dacia Sandero,
Dacia Lodgy,Dacia Dokker, Dokker Van, Dacia Duster.
Consiliul de administraţie :
-Jacques Chauvet
-Jerome Olive
-Constantin Stroe
-Dan Mihai Bedros
-Marc Liffort de Buffevent
Piaţa şi segmentele proprii:
Produsele precum Logan Berlină, Logan MCV şi Logan Van au
ca pieţe de desfacere ţări cum ar fi: Franţa, Germania, Italia, Algeria,
Turcia, Spania, Ucraina, Serbia, Siria, Polonia, Bulgaria, Rusia,
Maroc, Columbia, Iran, India şi Brazilia.
 Capitolul II

Identificarea activităţilor logistice

Logistica se enumeră printre cele mai importante activităţi în

industria auto, astfel că asigură materia primă pentru fluxul de
fabricaţie, cât şi transportul către destinaţia finală a maşinii: clientul.
România a devenit anul acesta una dintre cele mai atractive destinaţii
pentru desfăşurarea activităţilor logistice. Logistica nu mai este privită
de mult doar ca un ciclu de activități de facilitare a circuitelor
mărfurilor de la producător la consumator, ci mai degrabă ca pe un
sistem complex, având ca scop să evidențieze politica de marketing a
întreprinderilor moderne.
Componentele principale ale sistemului logistic sunt: servirea
clienților, aprovizionarea, transportul, stocarea, depozitarea,
manipularea, sortarea și sistemul informațional.
Producția, concurența și piața în domeniul autovehiculelor în
România sunt încă sub influența exigențelor interne și internaționale
de cantitate, structură și calitate.
România se află din anul 2009 pe locul 3 ca piață de desfacere
pentru automobilele Dacia. Pe locul 1 și 2 se află Franța și Germania.
Uzinele Dacia au realizat și continuă să realizeze peste 7,7% din
exportul României. În anul 2012, aproximatix 93% din producția de
autovehicule Dacia a fost trimisă către export. De asemenea, peste
70% din producția Uzinei Mecanică și Șasiuri este trimisă către export
în uzinele Grupului Renault. Aceste performanțe nu fac decât să
claseze Dacia pe primul loc în topul companiilor care exportează. Pe
lângă mașini finite, Dacia produce și piese pentru uzinele Grupului
Renault, acestea ocupându-se în prealabil de gama entry. Se produc
piese brute din aluminiu, se asamblează cutii de viteză și motoare, se
montează punți față și spate, se presează și se sudează cadre și osii
grup moto-propulsor pentru vehicule asamblate în uzină. În mare,
70% din producția ce reiese din activitatea mecanică este destinată
uzinelor Grupului Renault din lume.
 Activitatea logistică ce se desfășoară pe platforma Dacia prin
Direcția Logistică are un rol foarte important la nivel de Grup Reanult.
Direcția Logistică Dacia alimentează 13 uzine ale Alianței Renault-
Nissan în lume cu piese provenite de la 521 furnizori, dintre care 89
sunt din România iar 432 din alte țări. Până în acest moment, au fost
expediați pe cale maritimă, rutieră sau feroviară, 7.586.931 m3 de
piese, ceea ce reprezintă un echivalent a 3.405.247 mașini.
Direcţia Logistică Centrală Dacia asigură desfăşurarea
procesului de comandă şi aprovizionare precum şi transport de piese
destinate fabricării vehiculelor şi organelor mecanice în uzinele de la
Mioveni, dar şi în 22 de uzine Renault-Nissan ce produc vehicule din
gama Global Acces la un nivel internaţional.
Direcţia Logistică este structurată în felul următor:
-AILN Mioveni( Departamentul Logistică industrială,
Exploatare, Calitate şi Inginerie)
-Departamentul Transport Ambajale(Vehicule) şi Recepţia
Administrativă
-Departamentul Logistică Terţiară şi Reparaţii Ambalaje
-Departamentul Audit şi Organizare procese
- Departamentul Resurse Umane
-Program Monozukuri Logistică
AILN Mioveni este platforma de export, având ca actvitate şi
misiune principală condiţionarea şi transportarea pieselor pentru
modelul Logan către clienţii externi care se ocupă cu fabricarea
vehiculelor din gama Entry. În prezent platforma de export se ocupă
de gestionarea componentelor pentru fabricaţia de vehicule din 23 de
ţări, respectiv: Maroc, Africa de Sud,Rusia, Argentina. India,Brazilia,
Iran, Columbia, Algeria,Turcia,Coreea de Sud, Slovenia.
Centrul de Expediţii Vehicule se ocupă cu prelucrarea
vehiculelor situate pe linia de montaj, stocarea acestora în parcul
logistic din Mioveni şi expedierea către o reţea de dealeri. În acest
proces se parcurg diferite etape de pregătire în scopul livrării şi astfel
sunt întocmite documentele de expediţie. În funcţie de destinaţia
vehiculelor, se alege transportul lor fie pe cale feroviară, rutieră sau
maritimă. Marja de transport stă în felul următor: 570 de camioane şi
15 trenuri încărcate cu vehicule săptămânal.
Pentrul transportul vehiculelor, Dacia are parteneriat cu mai mai
multe companii, însă principalul parteneriat îl are cu compania
franceză Gefco, parte a Peugeut Citroen. Gefco are diferite contracte
cu mai multe companii din România, precum Ikea, Loreal, Philips,
Ford.
Dacia preferă transportul pe cale feroviară, deoarece în România
este cu 20% mai ieftin decât transportul cu camioane. De exemplu, un
tren poate transporta şi 270 de maşini, iar timpul necesar total pentru
descărcarea şi manipularea acestora este de 10 ore. În timp ce în
Europa de Vest Dacia preferă transportul pe cale feroviară, în
România şi Europa Centrală şi de Est precum şi Turcia vehiculele sunt
exportate u camioanele. De asemenea, transportul poate fi şi multi-
modal (tren şi vapor) în Europa de Vest, Ţările Golfului, Africa şi
Orientul Mjlociu.
Dacia are un Centru de piese de schimb situat la km 28 pe A1. În
centru sunt gestionate peste 70.000 de tipuri de piese, suficient cât să
acopere necesarul gamei de modele Dacia, cât şi Nissan şi Renault.
Centrul asigură distribuţia de piese de schimb în reţeaua comercială
Dacia,Nissan şi Reanult în România.
Principalele activităţi desfăşurate în depozitul cu piese de
schimb sunt:
-Recepţia
-Controlul şi stocajul mărfurilor
-Pregătirea comenzilor client şi asamblarea mărfurilor
-Expedierea comenzilor către clienţi.
Recepţia
Sunt recepţionate peste 30.000 de tipuri distincte de piese din
gama Nissan, Dacia şi Renault. Pentru aprovizionarea pieselor, Dacia
are mai mulţi furnizori din care 206 în România şi 163 din Europa şi
alte locuri precum SUA sau Brazilia. În principal, piesele de schimb
Dacia provin de la Platforma de la Mioveni. Cele de schimb petru
Renault provin de la Depozitul de Piese şi Accesorii de la
Cergy(Franţa),iar pentru Nissan Depozitul de Piese din Amsterdam.