BORADOR DEL ENSAYO RESES DE TRANSPORTE

INTRODUCCIÓN El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente
relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los
productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran
dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son
entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de
los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más
elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos
asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están
involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.
La optimización del transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos
fundamentales a la hora de diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un
sistema logístico o una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al Transporte). En esta
dirección, encontramos el Transporte de media y larga distancia

Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su

tránsito y su manipulación dentro de la cadena de distribución.
Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos de empaque y
embalaje que garanticen que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque
apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para manipular productos. Cada
empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble
hasta el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso,
en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje
puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo
de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte
(terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de “carga
unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían de
empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de
distribución con equipo mecánico como montacargas y grúas. Los procedimientos de empaque
deben cumplir con las siguientes recomendaciones generales y básicas: El producto debe estar
colocado apropiadamente dentro del contenedor para evitar que se mueva o roce otros productos
Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una tarima accesible
por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le acerquen desde cualquier
dirección, facilitando así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m x
1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su transporte Es
aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su producto llegue al
punto de destino sin corrosión de ningún tipo Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el
área de piso o de deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el
agua de mar o la condensación escape del contenedor y reducirá significativamente las
posibilidades de daño al producto No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para
ahorrar un poco. Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado
a su lugar de destino Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a prueba de agua en tres
costados del contenedor. Toda señal de advertencia debe aparecer en el idioma del país de origen
y de destino, así como los símbolos gráficos internacionales de manipulación Un empacador de
exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de materiales de empaque para garantizar
que un producto llegue en condiciones óptimas a su consumidor final. Asimismo, una empresa
transportista le puede ofrecer información sobre el peso, diseño y tamaño de las tarimas. Por
último, un despachador de carga le puede ofrecer servicios de empaque o le puede dar
información acerca de los requisitos de empaque del país al que se va a enviar la mercancía

Importancia de la identificación de los modos y de los medios de

transporte.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de mercancías

u otro tipo de objeto de un lugar a otro. MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de
vehículo que se implementara para realizar la operación ejemplos: Modo aéreo: (avión,
helicóptero.) Modo terrestre:(camión, trato mula,) Modo marítimo:( barco, buque, lancha,) Modo
ferroviario:( tren, ferrocarril,) Modo aéreo Modo terrestre Modo marítimo Modo ferroviario
TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se trasladan
mercancías desde un punto de origen a un punto de destino. TRANSPORTE MULTIMODAL Desde
un lugar situado en un país en que el Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías
bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega en otro país.

TRANSPORTE UNIMODAL

Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden emplear un solo conocimiento
de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para cada tramo un transportador de
acuerdo al contrato.

TRANSPORTE BIMODAL

Transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva mediante dos modos de transporte,

normalmente carretera y ferrocarril.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de

distribución.
 Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la
infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada directamente
en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la geografía
nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que
existe entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos,
principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios
médicos y también a una educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a
reducir los costos en las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

Transporte y Distribución:

¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento y si tenemos un transporte
eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los
lead time se cumplen con nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni
capital inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de niveles de
servicio comprometido.

Centro de Demanda:

Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir, podemos por ejemplo tener 3
ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o
menos , la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de
las variables (no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión final.

Costo del Centro de Distribución:

Aquí se involucra un aspecto relevante en la decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no
logísticas es inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no
necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin
embargo, es un aspecto a considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución:

Las personas, que para de Logística son lo más importante, es una gran variable a considerar.

Conectividad informática:
¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de humo? Parece que no podríamos, debemos
tener un buen respaldo informático ya que una de las premisas de Logística es tener el físico con el
lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de inventario? Así que sin
duda es una variable relevante a considerar, así como la capacitación de nuestro equipo humano. .

El papel que juegan las TIC en las redes de transporte.

. La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones para incrementar la
seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible. Los sistemas incorporados en el
vehículo inteligente plantean la interacción entre el conductor, el vehículo y el entorno vial, y
proporcionan al conductor información sobre la carretera entiempo real, que pueden ayudar al
conductor a prevenir accidentes y a evitar zonas de congestión. . El error humano es una de las
causas de cerca del 93% delos accidentes. La salida de la vía es el accidente más frecuente, pero el
cansancio y las distracciones son también algunos de los factores más comunes. Las tecnologías de
control automático de vehículos están encaminas a mejorar la seguridad en la carretera, mediante
dispositivos que avisan al conductor de un peligro y le permiten corregir sus acciones: sensores
que detectan vehículos en el punto muerto, sensores infrarrojos para mejorar la seguridad en la
conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos sistemas están aún por llegar, ya que todavía no
se han generalizado, y actualmente quedan restringidos a los coches de lujo. Los avances
tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un control más integrado y completo de la
conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente. . Los sistemas de
navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada, reducen la posibilidad de pérdidas,
facilitan informaciones interesantes (Estaciones de servicio, Parqueaderos…).Los sistemas de
información y navegación se basan en el conocimiento de la posición del vehículo usando GPS. Con
el apoyo de una cartografía adecuada permite trazar rutas. Pero es necesario que estos sistemas
que surgen para ayudar al conductor no lo pongan en peligro, sil e exigen mucha atención. Por
ello, es aconsejable un uso responsable de los mismos. La adaptación del sector del transporte a
las nuevas tecnologías implica la necesidad de realizar inversiones económicas, que a veces
pueden retrasar su implantación, sobre todo, sino quedan claros los beneficios que se van
obtenerla diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías de la información al sector del
transporte implica que sus costes también son muy distintos. Por otra parte, hay que considerar
también los ahorros económicos asociados: por mejora de productividad, ahorro de gastos
derivados de accidentes, de contaminación ambiental, etc. . Los sistemas de transporte inteligente
se están comenzando a usar para mejorar la gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante
cámaras de vídeo, radares o sensores se reciben datos de las principales vías, que se analizan en
centros de control. Disponer de datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de
seguimiento y control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más eficiente el tráfico en las
ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a usuarios del transporte público, y
favorecer su movilidad Recuerde que dentro del cuerpo del ensayo debe realizar las respectivas
justificaciones de su análisis. También, puede hacer uso de ejemplos, incluir gráficos e ideas
propias.

Reflexión final y conclusión.

Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en cualquier organización.
Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar múltiples operaciones a la vez y
hacerle más conocido dentro del mercado, Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos
cumplir con las exigencias de los clientes, nuestro producto no llegaría a ellos, no podríamos
cumplir con el nivel de eficiencia exigida y nuestra empresa no tendría muy

buena reputación, no tendríamos en buenas condiciones nuestro inventario para satisfacer la

demanda del mercado y con todo eso nuestra empresa no se podría expandir y solo
conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución sólida es uno de los activos más
valiosos para cualquier negocio

Nota:
para el desarrollo de esta evidencia se deben tener en cuenta el material de formación
“Identificación de las redes de transporte” y los materiales complementarios pertenecientes a esta
actividad de aprendizaje. Como recurso adicional, se sugiere ver el video “El caso FEDEX - tras las
puertas cerradas”, que está disponible en los materiales de apoyo de dicha actividad de
aprendizaje. Desarrolle este ensayo en la herramienta de su preferencia y envíe el archivo al
instructor a través de la plataforma virtual de aprendizaje.

Pasos para enviar la evidencia:

1. Clic en el título de la evidencia.

2. Clic en Examinar mi equipo y buscar el archivo previamente guardado. 3. Dejar un comentario al

instructor (opcional). 4. Clic en Enviar.

Nota: esta evidencia es de carácter individual. Recuerde revisar la guía de aprendizaje con el fin
de verificar que ha realizado todas las evidencias propuestas, saber cómo desarrollarlas y
entregarlas correctamente.

Criterios de evaluación

 Establece las redes mundiales de transporte mediante la graficación del plan de rutas
apoyados en tecnologías de la información según ubicación de puntos de origen y destino,
la infraestructura geográfica de transporte, plataformas logísticas de carga, canales de
distribución, y la capacidad del modo de transporte según el nivel de servicio.
 Analiza de manera estratégica las variables que caracterizan el sector teniendo en cuenta
la evolución del mercado y la estratégia corporativa según la competencia y el
comportamiento del consumidor.