Nombre: Leopordo Pérez Matos

Cedula: 080-0008680-4
Curso: De chofer
Sección: No.19
1. Educación Vial.
La educación vial consiste en la adquisición de conocimiento
por parte del ciudadano sobre la vía pública y la seguridad vial,
a fin de desarrollar habilidades sobre el comportamiento como
peatón o conductor de un vehículo en las calles de una
población.
2. Conductor.
Es la persona que conduce o guía un automotor.
3. Peatón.
Es toda persona que circula a pie por sus propios medios de
locomoción. También se considera peatón a los discapacitados
que transitan en equipos especiales manejados por ellos o por
terceros. Se consideran también peatones a las personas que
empujan o se transportan en:
➢ Un Coche de niño
➢ Una Silla de Ruedas
➢ Una Bicicleta
➢ Los que utilicen (Skate Board) Patines.
➢ Los Discapacitados que circulan en una silla de ruedas, con o
sin motor.
4. Vehículo.
Medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.
5. Automóvil.
Vehículo liviano a motor que sirve normalmente para:
➢ Transporte de Personas.
➢ Transporte de Cosas
6. Permiso de aprendizaje.
Art. 134
El director expedirá un permiso de aprendizaje a toda persona
que haya cumplido 18 años de edad o 16 años en el caso
previsto el Art.31 Inc. B y se Someta y apruebe un examen
teórico, con el fin de comprobar el conocimiento de las
disposiciones de la ley y los reglamentos autorizados por ellos.
Este permiso tiene validez de un año y se puede renovar por un
año adicional. Con este permiso la persona puede conducir con
un conductor al lado, con licencia definitiva.
7. Licencia de conducir.
 La licencia para conducir vehículos con motor es un documento
público, otorgado por el Director del Ministerio de Obras
Públicas y Comunicaciones, que acredita en la idoneidad en la
materia del ciudadano que, habiendo aprobado el examen
teórico-práctico, haya obtenido el correspondiente título de
conducir.

8. Licencia de motocicleta.
Categoría 1. Requisitos
• Cedula de Identidad
• Pago de Impuesto
• Examen Teórico
• Carnet de Aprendizaje
• Examen Práctico, luego de cumplido los 30 días del examen
teórico.
9. Licencia especiales.
Documento público especial expedido por el Instituto Nacional
de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), a personas con
discapacidades.
10. Matricula.
Art. 4, Inc.
A Es el certificado donde constara la inscripción del vehículo o
remolque, así como su propietario y datos generales, con lo
cual queda autorizado por la Dirección General de Rentas
Internas, para transitar por las vías públicas. Será llevado en
original o fotocopias.
11. Marbete.
El marbete es una etiqueta adhesiva con secuencia numérica
que representa el mecanismo de control del pago del Impuesto
de Circulación Vehicular. Según lo establecido en la Ley 63-17 y
sus modificaciones, a través de la renovación del Marbete, se
efectúa el pago del Impuesto de Circulación de Vehículos. Nota
aclaratoria: el artículo 2 de la ley 225-07 establece que los
montos establecidos como pago del impuesto anual sobre
derecho de circulación de vehículos de todo tipo serán
ajustados cada año fiscal por la tasa de inflación
correspondiente según cifras publicadas por el Banco Central de
la República Dominicana. Tanto la placa como el marbete son
administrados por la DGII.
12. Seguro.
Ley 41-17 Todo propietario de un vehículo con motor, que
circule por las vías terrestres del país, está obligado a
proveerse de una póliza de seguro que cubra la responsabilidad
civil en los casos de accidentes causados por el vehículo a
terceras personas o a la propiedad.

Partes del vehículo.

1. Que es el motor.
Cada vehículo consta de un motor y gran parte de ellos usan
un motor de combustión interna que opera con gasolina. La
gasolina, junto con el aire, se echa en una cámara de
combustión donde se comprime y se enciende con una
chispa. La combustión que resulta de ello produce un golpe
de energía que, al repetirlo rápidamente, enciende el
vehículo. En general, se hace referencia a los motores según
el número de cilindros que tengan y cada cilindro contiene
su propia cámara de combustión. La energía total depende
del tamaño del motor y de factores como el tiempo de
combustión y el tipo de transmisión utilizada.
2. La transmisión directa.
La transmisión directa es una serie de componentes que
conectan el movimiento producido por el motor con las
ruedas del vehículo para generar movimiento hacia adelante
o hacia atrás. Es decir, es lo que da impulso al movimiento
del vehículo. El motor está conectado al eje de transmisión
(un eje metálico y rígido) a través del transmisor. La función
principal es: utilizar los cambios metálicos para igualar la
velocidad del motor con los requerimientos de energía del
vehículo, que depende en la velocidad del vehículo, la
pendiente de la superficie de la calle y del peso.
3. Caja de cambios.
Transforma la energía del motor y se acciona con la palanca
de cambios que determina el valor de esta transformación.
Para iniciar la marcha, subir pendientes o llevar carga
multiplica la fuerza generada por el motor en 1ª o 2ª
marcha. Los vehículos suelen tener hasta 5 o 6 marchas. En
carretera desmultiplica la fuerza del motor para reducir sus
RPM e incrementar la velocidad del automóvil;
produciéndose un menor consumo de combustible y
desgastes al utilizar la 5ª o 6ª marcha.
4. La batería.
El vehículo tiene bastantes requerimientos de corriente
eléctrica de 12 voltios, las luces, el pito, las limpias brisas,
los accesorios, el motor de arranque, las bujías, etc. Toda la
corriente que se necesita está almacenada en la batería.
5. Las bujías.
Las bujías permiten hacer saltar una chispa entre sus dos
electrodos para quemar la mezcla dentro de cada uno de los
 cilindros del motor. Están atornilladas en la culata y su parte
inferior penetra en la parte superior del cilindro.
6. El alternador.
Es el encargado de cargar la batería, está conectado al
motor con una correa. Cuando el motor es encendido, el
alternador comienza a girar, produciendo corriente alterna
que será rectificada y enviada a la batería como corriente
continua, para restituir la carga perdida.
7. Radiador.
Su misión es la de enfriar el agua que se ha calentado al
circular por el interior del bloque de cilindros al absorber el
calor de este.
8. Frenos y sus partes.
Partes:
Bomba de Freno: Es el elemento encargado de trasmitir la
presión ejercida por el conductor sobre el pedal del freno.
Dicha presión es llevada por los conductos hasta las ruedas
para detener su movimiento. Es una especie de jeringa llena
con líquido de frenos.
Booster: Esta ubicado generalmente entre el pedal del
freno y la bomba, su misión es la de ayudar a empujar él
embolo de la bomba. Esto hace que el conductor requiera
menos fuerza para hundir el pedal. Sistema de Tambor o
Campana:
Campana: Tambor unido con la rueda, al detener la
campana se detiene también la rueda.
Cilindro de rueda: Pequeño cilindro ubicado dentro de
campana. Recibe la presión que viene de la bomba del freno
usándola para abrir las bandas que detendrán la campana y
por tanto las ruedas.
Está constituido por: El cuerpo del cilindro Dos émbolos
metálicos.
Resorte de recuperación: Resorte usado para regresar
las bandas a su lugar original, evitando que las ruedas
queden frenadas.
Forros: Elementos construidos en un material de alta
fricción como el asbesto, incorporados como forros de las
bandas. Son quienes realmente realizan el contacto con la
campana y por tanto los que más sufren desgaste.
Bandas: Son 2 elementos metálicos en forma de medialuna
por cada rueda, encargados de recibir la presión del cilindro
de rueda y aplicarlo mediante los forros a la campana.
Sistema de Disco: Disco de Freno: Es eso. Un disco
metálico unido a la rueda, y que es aprisionado por las
pastillas en el momento de la frenada.
 Cilindro: Pieza encargada de aplicar la fuerza a las
mordazas.
Mordazas: Abrazaderas encargadas de aprisionar las
pastillas contra el disco. Pastillas: Compuestas por una
parte metálica y un forro de fricción.
9. Resortes.
Están constituidos por un material elástico y tienen forma
de espiral, se recogen al recibir el peso del automóvil cuando
tropieza con un imperfecto del camino y lo regresan a su
sitio por efecto de reacción.
10. Amortiguadores.
Sirven para frenar la frecuencia oscilatoria de los resortes,
de no tenerlos o de encontrarse en mal estado, cuando el
vehículo cae en un bache quedaría rebotando y despegando
la llanta del pavimento lo cual resulta peligroso.