Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Outcomes
Choix de
structure
pour
l’entreprise
Motivation
Inputs du Outputs
dirigeant
Dynamisme
du domaine
d’activité
92
arvox.com:Faculté des Sciences Juridiques Economiques et Sociales Agadir:926130458:88870401:160.178.77.143:1573234669
Contexte
Le dirigeant recherche la croissance rentable, celle
qui s’accompagne d’un retour sur investissement
supérieur au coût du capital. La croissance interne
(ou organique) lui permet de contrôler la cohérence
du développement de l’entreprise.
Comment l’utiliser ?
Avant de vous lancer…
√√ La croissance interne est un mode de
Étapes
développement moins risqué et plus
Les fact eurs de croiss ance d’une entrep rise facilement maîtrisable, car régulier et
tiennent au dirigeant lui-même, à sa motivation, continu. L’expérience acquise est
aux choix structurels (comme la délégation ou à valorisée.
l’inverse la centralisation), et enfin au dynamisme
√√ L’intrapreneuriat consiste à encourager
propre du domaine d’activité.
ses collaborateurs à développer en interne
La croissance se traduit par un développement de de nouvelles activités (exemple : Google
la taille de l’entreprise pouvant prendre 3 formes : autorise ses salariés à consacrer 20 % de
1. L’augmentat ion d’inputs (intrants) : l’entre leur temps de travail au sein du groupe à
prise fait entrer dans son périmètre des effectifs, un projet personnel).
des fonds propres, des capacités de production
√√ La croissance interne est un mode de
supplémentaires.
développement lent (donc coûteux), qui
2. L’augmentation d’outputs (extrants) : l’entre
exige un temps plus long que le rachat
prise accroît sa production ou son offre de produits
d’actifs existants ou l’acquisition de
et de services. technologies.
3. L’augmentation d’outcomes (résultats) : l’entre
prise augmente son chiffre d’affaires, sa trésorerie, √√ Ce développement solitaire peut aussi
sa part de marché, sa valeur boursière. conduire le dirigeant à rester isolé dans
son activité, en se privant d’éventuels
partenariats et de remise en question.
93
Outil
Un mode de développement
par acquisition ou alliance
Que faire ?
Acquisitions Alliances
Fusion Coopération
Absorption Collaboration
94
arvox.com:Faculté des Sciences Juridiques Economiques et Sociales Agadir:926130458:88870401:160.178.77.143:1573234669
Comment l’utiliser ?
95
Suite
96
arvox.com:Faculté des Sciences Juridiques Economiques et Sociales Agadir:926130458:88870401:160.178.77.143:1573234669
EAM
SKY T
STAR ALLIANCE
Dans le transport aérien, des contraintes juri- zz SkyTeam : constituée en juin 2000, elle se
diques et réglementaires interdisent toute fusion considère aujourd’hui comme l’alliance leader. 20
transcontinentale entre l’Europe, l’Amérique ou membres dont Air France-KLM, Alitalia, Delta Air
l’Asie. Les compagnies aériennes potentielle- Lines, Aeroflot…
ment concurrentes ont alors choisi de coopérer zz oneworld : créée en mai 2000, elle se présente
au sein d’alliances, que l’on peut qualifier de comme l’alliance des meilleures compa-
co-intégration. gnies aériennes mondiales. 13 membres dont
Les compagnies membres d’une alliance se British Airways, American Airlines, Japan
répartissent des destinations et des dessertes. Airlines… Qatar Airways, compagnie multi-
Elles partagent des hubs (plates-formes aéro primée a rejoint oneworld en octobre 2013.
portuaires permettant une maintenance et des zz Star Alliance : fondée la première en mai 1997,
services au sol communs), des codes (un même elle est élue meilleure alliance au monde en 2017
vol indistinctement opéré par plusieurs compa par le World Airline Awards. 27 membres dont
gnies) et des programmes de fidélisation réci Lufthansa, United Airlines, Singapore Airlines,
proques (cumul de miles). Air China…
Elles peuvent égal em ent proc éd er à des
achats groupés, en jouant sur leurs spécificités Le rôle et l’importance de ces alliances dépend
techniques. d’impératifs économiques et politiques. Seule
Trois grandes alliances regroupent les prin une libéralisation accentuée du transport aérien
cip ales compag nies aériennes mond iales et pourrait conduire à des fusions transcontinen-
représentent plus de la moitié du trafic total de tales aboutissant à la constitution de méga-com-
passagers : pagnies, comme cela s’est passé dans d’autres
industries mondialisées (automobile, banque,
énergie…).
97