Informe Final Puentes

PROYECTO
“DISEÑO DEL PUENTE SOBRE EL

RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO
PARROQUIA LICTO, CANTÓN
RIOBAMBA, PROVINCIA
CHIMBORAZO”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Grupo 2 10MO Semestre

Integrantes: Ing. Oscar Paredes
Martínez Joffre
Noboa Andrés
Parco Yesenia
Plaza Tania
Siza Paola
Riobamba, 24 Julio del 2017

Contenido
CAPÍTULO I:..........................................................................................................................................9
PERFIL DEL PROYECTO.....................................................................................................................9
1.1 Nombre del proyecto.....................................................................................................................10
“DISEÑO DEL PUENTESOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO PARROQUIA LICTO,
CANTÓN RIOBAMBA, PROVINCIA CHIMBORAZO”........................................................................10
1.2 Localización Geográfica................................................................................................................10
1.2.1. Ubicación de las comunidades intervenidas...................................................................................11
1.3. Diagnóstico de la situación actual..................................................................................................11
1.3.1. Información general del proyecto..........................................................................................11
1.3.2. Análisis Socio-económico......................................................................................................12
1.3.2.1. Delimitación y caracterización del área de influencia........................................................12
1.3.2.1.1. Clima.................................................................................................................................12
1.3.2.1.2. Relieve...............................................................................................................................12
1.3.2.1.3. Litología.............................................................................................................................13
1.3.2.1.4. Cobertura y tipo de suelos..................................................................................................13
1.3.2.1.5. Hidrología..........................................................................................................................14
1.3.2.2. Análisis Demográfico............................................................................................................15
1.3.2.2.1. Estructura de la Población......................................................................................................15
1.3.2.2.2. Concentración de la Población...............................................................................................18
1.3.2.2.3. Densidad poblacional y tasa de crecimiento..........................................................................20
1.3.2.3. Infraestructura Social.............................................................................................................21
1.3.2.3.1. Servicios básicos....................................................................................................................21
1.3.2.3.2. Disponibilidad de servicios de educación y salud..................................................................21
1.3.2.3.3. Vialidad y transporte..............................................................................................................21
1.3.3. Actividad Económica.....................................................................................................................22
1.3.3.1. Economía y producción de la parroquia.................................................................................22
1.3.3.2. Proyectos que promueven la economía de la zona.................................................................23
1.4. Antecedentes..................................................................................................................................23
1.5. Justificación...................................................................................................................................24
1.6. Proyectos Relacionados.................................................................................................................24
1.7. Objetivos.......................................................................................................................................25
1.7.1. Objetivo General:..........................................................................................................................25
1.7.2. Objetivos Específicos:...................................................................................................................25
1.8. Metas.............................................................................................................................................25
1.9. Actividades....................................................................................................................................25
1.10. Cronograma...................................................................................................................................26
1.11. Duración del proyecto y vida útil...................................................................................................27
1.12. Beneficiarios..................................................................................................................................27
1.13. Marco institucional........................................................................................................................27
1.14. Financiamiento del proyecto..........................................................................................................27
1.16. Anexos fotográficos.......................................................................................................................28
CAPÍTULO II:.......................................................................................................................................29
EVALUACIÓN DEL PUENTE...........................................................................................................29
2.1. Introducción...............................................................................................................................30
2.2. Objetivos....................................................................................................................................30
2.3. Datos generales..........................................................................................................................30
2.4. Inspección..................................................................................................................................31
2.4.1. Tabla de equipo y herramientas.............................................................................................31
2.4.2. Tabla de identificación y ubicación......................................................................................32
2.4.3. Tablas de superestructura......................................................................................................33
2.4.4. Tablas de subestructura..........................................................................................................36
2.4.5. Tablas de detalles...................................................................................................................38
2.4.6. Tablas de señalética...............................................................................................................42
2.4.7. Tablas de drenaje...................................................................................................................43
2.5 Calificación................................................................................................................................44
2.5.1. Tablas de superestructura......................................................................................................44
2.5.2. Tablas de subestructura..........................................................................................................45
2.5.3. Tablas de detalles...................................................................................................................46
2.5.4. Tabla de calificación total......................................................................................................47
2.6. Conclusiones..............................................................................................................................48
CAPÍTULO III:.....................................................................................................................................49
ANÁLISIS DE OFERTA Y DEMANDA.............................................................................................49
3.1. Introducción...................................................................................................................................50
3.2. Objetivos.......................................................................................................................................50
3.2.1. Objetivo General....................................................................................................................50
3.2.2. Objetivos Específicos.............................................................................................................50
3.3. Oferta.............................................................................................................................................50
3.4. Demanda Actual y Futura..............................................................................................................51
3.4.1. Tipos de vehículos.................................................................................................................51
3.4.1.1. Vehículos livianos..........................................................................................................51
3.4.1.2. Vehículos pesados..........................................................................................................52
3.4.2. Tráfico existente....................................................................................................................52
3.4.3. Estudio y cálculo del TPDA...................................................................................................53
3.4.3.1. Tráfico futuro.................................................................................................................53
3.4.3.2. Tráfico atraído................................................................................................................53
3.4.3.3. Tráfico generado............................................................................................................54
3.4.3.4. Tráfico por desarrollo.....................................................................................................54
3.4.3.5. Cálculo del TPDA..........................................................................................................54
3.5. Conclusiones..................................................................................................................................61
CAPÍTULO IV:.....................................................................................................................................63
DÉFICIT Y DIMENSIONAMIENTO...................................................................................................63
4.1. Introducción...................................................................................................................................64
4.2. Objetivos.......................................................................................................................................64
4.3. Déficit............................................................................................................................................64
4.4. Dimensionamiento.........................................................................................................................65
CAPÍTULO V:......................................................................................................................................67
CRITERIOS PARA EL ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS................................................................67
5.1. Introducción...............................................................................................................................68
5.2. Objetivos....................................................................................................................................68
5.2.1. Objetivo General....................................................................................................................68
5.2.2. Objetivo Específico................................................................................................................68
5.3. Justificación...............................................................................................................................68
5.4. Alternativa planteada.................................................................................................................69
5.5. Ventajas.....................................................................................................................................69
5.6. Desventajas................................................................................................................................69
5.7. Conclusiones..............................................................................................................................70
5.8. Anexos.......................................................................................................................................71
CAPÍTULO VI:.....................................................................................................................................72
ESTUDIOS............................................................................................................................................72
6.1. TOPOGRAFÍA..........................................................................................................................73
6.1.3. Marco referencial...................................................................................................................74
6.1.4. Metodología Empleada..........................................................................................................76
6.1.5. Trabajo de campo...................................................................................................................76
6.1.6. Trabajo de oficina..................................................................................................................76
6.1.7. Conclusiones..........................................................................................................................77
6.2. ESTUDIOS GEOTÉCNICOS....................................................................................................80
6.2.1. Descripción del suelo.....................................................................................................................81
6.2.2. Objetivos.......................................................................................................................................81
6.2.3. Marco referencial...........................................................................................................................82
Observaciones realizadas en las muestras de suelos obtenidas mediante calicatas....................................82
6.2.3.1. Descripción e identificación...............................................................................................82
6.2.3.2. Angulosidad del agregado grueso......................................................................................83
6.2.3.3. Descripción e identificación...............................................................................................84
6.2.3.4. Tipo y características del suelo.........................................................................................85
6.2.4. Conclusiones..................................................................................................................................85
6.2.5. Anexos...........................................................................................................................................86
6.3. HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS......................................................................................90
6.3.2.2. Objetivos Específicos.........................................................................................................91
6.3.3. Localización del proyecto..............................................................................................................92
6.3.4. Red hidrográfica............................................................................................................................93
6.3.5. Delimitación del área de influencia de la cuenca y sub-cuenca..............................................94
6.3.8.1. Pendiente media Sub-cuenca Río Chibunga.......................................................................97
6.3.8.2. Pendiente media del cauce en estudio................................................................................98
6.3.11.1. Tiempo de concentración (TC):.......................................................................................100
CAPÍTULO VII:..................................................................................................................................111
DISEÑO DE ALTERNATIVA...........................................................................................................111
7.1. Introducción.............................................................................................................................112
7.2. Objetivos..................................................................................................................................112
7.2.1. Objetivo General..................................................................................................................112
7.2.2. Objetivos específicos...........................................................................................................112
7.3. Diseño del Tablero...................................................................................................................112
7.3.1. Pre-dimensionamiento de Vigas...........................................................................................113
7.3.2. Determinación del espesor de la losa...................................................................................113
7.3.3. Análisis Volado Derecho e Izquierdo.................................................................................114
7.3.4. Determinación de los momentos condiciones de borde........................................................115
7.3.4.1 Primera Condición...............................................................................................................115
7.3.4.2 Segunda Condición..............................................................................................................116
7.3.5. Tramo Intermedio................................................................................................................117
7.3.6. Armadura para la losa..........................................................................................................118
7.4. Diseño de vigas interiores........................................................................................................119
7.4.1. Pre diseño............................................................................................................................119
7.4.2. Determinación de las cargas muertas...................................................................................120
7.4.3. Armadura Principal para un metro cuadrado de viga...........................................................123
7.4.4. Acero de refuerzo lateral......................................................................................................125
7.4.5. As flexión mínimo en la cara superior.................................................................................125
7.4.6. Diseño de vigas exteriores...................................................................................................125
7.4.7. Diseño a Corte:....................................................................................................................126
7.4.8. Verificación por Cortante.....................................................................................................127
7.4.9. Cálculo de Separación entre Estribos...................................................................................128
7.5. Diseño de Diafragmas..............................................................................................................129
7.5.1. Acero requerido...................................................................................................................130
7.5.2. Acero lateral.........................................................................................................................130
7.5.3. Acero Mínimo......................................................................................................................130
7.6. Diseño de barandas..................................................................................................................131
7.6.1. Sección 1..............................................................................................................................131
7.6.2. Sección 2..............................................................................................................................132
7.6.3. Diseño a cortante del poste de Hormigón de 20*20 cm.......................................................134
7.7. Diseño de apoyos de neopreno.................................................................................................135
7.8. Diseño de Estribos...................................................................................................................142
7.8.1. Diseño del estribo margen Derecho-Izquierdo.....................................................................142
7.8.1.2. Pre Diseño........................................................................................................................143
7.8.1.3. Primer Estado...................................................................................................................145
7.8.1.4. Iteración I.........................................................................................................................146
7.8.1.5. Primer estado de carga (Empuje del suelo (100% q adm))...............................................148
7.8.1.6. Segundo estado de carga (Empuje del suelo + sismo (133% q adm))..............................149
7.8.1.7. Tercer estado (Empuje del suelo + Peso del puente (R. carga muerta de la superestructura,
100% q adm))......................................................................................................................................150
7.8.1.8. Cuarto estado de carga (Empuje del suelo + R. Carga Muerta de la superestructura + sismo
estribo+ sismo puente(133% qadm))...................................................................................................151
7.8.2. Diseño a flexión de la pantalla.............................................................................................153
7.9. Diseño de Zapatas....................................................................................................................157
7.9.1. Primer Estado.......................................................................................................................157
7.9.2. Segundo Estado....................................................................................................................159
7.9.3. Tercer Estado.......................................................................................................................161
7.9.4. Cuarto Estado.......................................................................................................................163
7.9.5. Quinto Estado......................................................................................................................165
7.9.6. Diseño a flexión de la Zapata...............................................................................................167
CAPÍTULO VIII:................................................................................................................................171
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS- PRESUPUESTO- CRONOGRAMA VALORADO..........171
8.1. Objetivos:....................................................................................................................................172
8.1.1. Objetivo General:.........................................................................................................................172
8.1.2. Objetivos Específicos:.................................................................................................................172
8.2. Análisis de Precios Unitarios.......................................................................................................173
8.3. Presupuesto Referencial...............................................................................................................210
8.4. Cronograma Valorado de Actividades.........................................................................................212
8.5. Conclusiones................................................................................................................................217
CAPÍTULO IX:...................................................................................................................................218
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS....................................................................................................218
9.1. Objetivos:....................................................................................................................................219
9.1.1. Objetivo General:.........................................................................................................................219
9.1.2. Objetivos Específicos:.................................................................................................................219
9.2. Marco Referencial.......................................................................................................................220
9.2.1. Especificaciones Técnicas...........................................................................................................220
CAPÍTULO I:
PERFIL DEL PROYECTO
1.1 Nombre del proyecto
“DISEÑO DEL PUENTESOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO PARROQUIA

LICTO, CANTÓN RIOBAMBA, PROVINCIA CHIMBORAZO”.
1.2 Localización Geográfica
Ubicado en el país Ecuador, Provincia de Chimborazo, Cantón Riobamba, Parroquia Licto, la
parroquia “San Pedro de Licto”, está ubicada dentro del espacio geopolítico del Cantón
Riobamba, a 18 Km de la cabecera cantonal en dirección Sur - Oeste. La superficie total del área
es de 58.42Km2. Esta limitado: N: Cantón y río Chambo; S: Parroquia Cebadas; E: Río Chambo
y Parroquia Pungalá; O: Parroquias Flores y Punin
Imagen Nª 1: Ubicación Geográfica del proyecto

Fuente: Elaboración Propia
1.2.1. Ubicación de las comunidades intervenidas
Sector Pantaño
Tiazo San Vicente
Sector Pantus
Muayco Bajo
Imagen Nª 2: Delimitación del Proyecto –Pantus-Pantaño

Fuente: Elaboración propia
1.3. Diagnóstico de la situación actual
1.3.1. Información general del proyecto
Población 7807
Extensión 5842.488 Ha
Limite político administrativo Norte:Cantón Riobamba y Río Chambo
Sur: Parroquia Cebadas (Cantón Guamote)
Este: Cantón Chambo y Parroquia Pungalá
Oeste: Parroquia Punin y Flores
Rango altitudinal 9805000 s
Clima Frio
La Parroquia Licto y sus comunidades, corresponden en su mayor parte a la clasificación
Ecológica bosque seco – Montano Bajo (bs-MB), con un promedio anual de temperatura
Comprendida de 12° a 16°C. Esta zona de vida puede albergar cultivos como: cereales,
leguminosas, tubérculos, hortalizas e incluso frutales.

1.3.2. Análisis Socio-económico
1.3.2.1. Delimitación y caracterización del área de influencia
El área de influencia del presente proyecto es el espacio físico dentro del cual se desarrolla
las actividades socio-económicas condicionadas o dependientes de la construcción del proyecto.
Esta área de influencia es de 5842.488 Ha, las mismas que presenta las siguientes características:
1.3.2.1.1. Clima
La precipitación en el territorio varia de 500 a 1250 mm al año, con una temperatura
promedio de 10°C a 13°C, y tres pisos climáticos; Ecuatorial frio de alta montaña, está
determinado por la altitud, precipitaciones abundantes. Ecuatorial mesotérmico semi-húmedo, la
temperatura varía según la altitud. Ecuatorial Mesotérmico Seco, en la zona baja como indica el
mapa.
1.3.2.1.2. Relieve.
En el territorio de la parroquia las pendientes oscilan en: < al 25% en las comunidades de;
Tzimbuto, Pompeya, Nueva Esperanza, Molobog, Tunshi San Javier, Tulabug Escaleras,
Chimbacalle, San Antonio, Chumug San Francisco, Cuello Loma, Cabecera Parroquial,
Tzimbuto.
Pendientes > al 25% en las comunidades de; Tunshi San Javier, Tzetzeñag, Cecel Grande,
Llulshibug, Santa Ana, Tunshi Grande, Tunshi San Nicolás, Guaruñag, Aso Pungulpala,
Cabecera Parroquial, Lucero Loma, Cecel San Antonio, Gueseche.
Pendientes > al 50% en las comunidades de; Tzetzeñag, Llulshibug, Pendientes > al 70% en las
comunidades Tulabug Escaleras, Llulshibug, Chimbacalle, Tzetzeñag, Molobog, Tunshi San
Javier, Cecel Grande, Tunshi Grande, Santa Ana, Cabecera Parroquial,

Pendientes > al 5% en las comunidades; Cabecera Parroquial, Tulabug Escaleras, Cecel grande,
Molobog, Tunshi San Javier, Tunshi Grande
1.3.2.1.3. Litología
En el territorio de la parroquia se detecta amenaza baja a movimientos en masa en las
comunidades de; Pompeya, Chumug San Francisco, Tzimbuto, Lucero Loma, Cabecera
Parroquial, Gueseche, Cecel San Antonio. Amenaza Media a Movimientos en masa; Tunshi San
Nicolás, Tunshi Grande, Tunshi San Javier, Sul Sul, Chalán, Santa Ana de Guagñag, Molobog,
Tulabug Escaleras, Chimbacalle, Aso. Pungulpala, Cecel Alto, Guanlur, Cuello Loma,
Guaruñag, San Antonio de Guagñag, Pungalbug, Nueva, Esperanza, Llulshibug, Cecel Grande.
Amenaza baja a movimientos en masa; Tunshi San Nicolas, Tunshi Grande , Tunshi San Javier,
Sul Sul, Chalán, Santa Ana de Guagñag, Molobog, Tulabug Escaleras, San Antonio de Guagñag,
Resgualay, Pompeya, Chumug San Francisco, Cabecera Parroquial, Gueseche, Cecel San
Antonio, Aso. Pungulpala, Cecel Alto, Guanlur, Cuello Loma Guruñag, Pungalbug, Nueva
Esperanza, Llulshibug, Lucero Loma, Cecel Grande, con riesgos de colapso de las principales
edificaciones en las zonas pobladas.
1.3.2.1.4. Cobertura y tipo de suelos.
La cobertura del suelo de la Parroquia de Licto, es utilizado como prioridad para la actividad
agrícola, con una extensión de 36.39 km2, destinado a la producción agrícola, un cambio
principal que se ha dado es el uso indiscriminado de los fertilizantes químicos, causando impacto
en la salud de los habitantes que lo utilizan, especialmente en el sector bajo del territorio. El área
con fin habitacional con una extensión de 16 km2, en el sector comunitario. La Cobertura de
Bosque plantado con una extensión de 7.26 km2, de especie introducida (eucalipto). El
Afloramiento Rocoso tiene una extensión de 0.02 km2. La cobertura del Invernadero es de 0.12
km2, el residuo del invernadero arrojado a las quebradas es otro factor contaminante, en el sector
bajo de la parroquia. La cobertura del suelo en proceso de erosión es del 4.16 km2, debido al uso
de los fertilizantes químicos, mal manejo del abono, contaminación por basura orgánica e
inorgánica y la quema de basura. La cobertura de la vegetación arbustiva (no páramo), es de
1.76 km2 , se ha visto afectada por el incremento de la frontera agrícola.
La parroquia de Licto cuenta con los siguientes tipos de suelo, esto en base a la cartografía.
Tabla 1: Matriz para descripción del suelo
Fuente: PDOT, Licto, Corografía.

Elaborado: GADP de Licto, Unidad de Planificación
1.3.2.1.5. Hidrología.
Las Micro-cuencas de la parroquia perteneciente al Rio Chambo son utilizadas para el
consumo Humano y también para el regadío de los cultivos. Así como también la zona de
importancia Hídrica como las quebradas de Gompuene, Colorada, Machauan, Gualangapungo y
el Rio Chambo.
1.3.2.2. Análisis Demográfico
De acuerdo a los datos obtenidos del Censo de Población y Vivienda en el año 2010,
relacionados con la población urbana, el cantón Riobamba, tiene una población de 225.741
habitantes, lo que representa un 49.7% de la población total de la provincia de Chimborazo. La
parroquia Licto tiene una población de 7.807 habitantes lo que equivale al 1.72%.
Tabla 2 Características generales del territorio de la Parroquia Licto:
Fuente: INEC: Censo de Población y Vivienda, 2010.
1.3.2.2.1. Estructura de la Población
En la parroquia Licto el 44, 81 % representaba al género masculino, mientras que 55,94 %
representaba a la población femenina. La población urbana en el 2001, representaba con el
7,91%, mientras la población se incrementó para el 2010 con un 9,07%. Los habitantes del sector
rural representaban en el 2001, con un 91,03%, mientras para el 2010, presento el 90,50%. A
diferencia que la población se disminuyó con 0,53% debido a causas de migración de acuerdo al
rango de edades de población económicamente activa.
Tabla 3: Población de la parroquia Licto
Fuente: PDOT, Licto.
Imagen Nª 3: Pirámide de Población

Tabla 4: Distribución de la Población
La composición étnica de la parroquia Licto está conformada en su mayoría por población
indígena 96,30% que corresponde a 26 comunidades, mientras que sólo una comunidad
representa la población mestiza con un 3,70% que se hallan en la cabecera parroquial. En la
población indígena existe una efectiva promoción de tradiciones y costumbres, destacando sus
fiestas tradicionales, el vestuario que los diferencia de otros pueblos, sus prácticas agrícolas, sus
roles tradicionales de la familia, así como el interés por los procesos organizativos comunitarios
y sociales.
Imagen Nª 4: Composición Étnica en la parroquia Licto
1.3.2.2.2. Concentración de la Población
Licto está conformada en su mayoría por población indígena 96,30% que corresponde a 26
comunidades, la actividad agropecuaria es la que mayor población acapara, según sexo el PEA
quienes se encuentran en mayor porcentaje son las mujeres en un 54% las mismas que se dedican
a la parte agropecuaria dentro de la parroquia mientras que un 46% de hombres migran a otras
ciudades a prestar sus servicios en mano de obra no calificada (albañilería, artesanía).
En la mayoría de familias sufren este problema: las personas dejan sus hogares para ir a otras
ciudades, entre ellas Riobamba, sin embargo para evitar la movilización exagerada desde su
parroquia prefieren quedarse cerca de sus lugares de trabajo los días laborables y llegan a sus
hogares los fines de semana y fechas libres.
Tabla 5: Población económicamente activa por sexo

Tabla 6: Población económicamente activa por Comunidad
1.3.2.2.3. Densidad poblacional y tasa de crecimiento

La evolución de la población a partir de los tres últimos censos determina que un
decrecimiento de la población en el periodo 1991 -2001, mientras que para el periodo 2001-
2010 se evidencia un una recuperación mínima del crecimiento poblacional. La densidad por
asentamientos humanos muestra como la parroquia ha venido teniendo episodios de disminución
y aumento de los asentamientos humanos debido a factores como la migración, es así que en
1991 se cuenta con una densidad poblacional de 8,32m2 y para el año 2010 ésta varia a 8,68m2.
Tabla 7: Densidad poblacional Parroquia Licto
Entre el 1990 -2001, la tasa de crecimiento fue con un total de 0,67% de la población,
mientras para 2001 y parte del 2010 representa con un 0,45%
Tabla 8: Tasa de crecimiento
1.3.2.3. Infraestructura Social

1.3.2.3.1. Servicios básicos
Las 26 comunidades desfavorablemente no cuentan con servicios básicos sumamente
importantes como son: Abastecimiento de Agua Potable y Eliminación de aguas servidas
1.3.2.3.2. Disponibilidad de servicios de educación y salud
El servicio de salud en la Parroquia de Licto es muy escaso por el número de habitantes
existentes en el territorio, por lo que el requerimiento de servidores públicos para satisfacer las
necesidades es de 36 médicos. Caso que en la actualidad no compensa por lo que en los centros y
sub centros de salud asisten no más de 3 médicos.
1.3.2.3.3. Vialidad y transporte
La parroquia Licto posee un total de 153,47 Kilómetros de vías, distribuidas en 49.9
Kilómetros de vías asfaltadas, 71.85 Kilómetros en carreteras de lastre, 5.00 Kilómetros en vías
empedradas, y 2.9 de vías de tierra.
Desde Riobamba a la cabecera parroquial y viceversa existe 18 km de distancia, la vía es
de primer orden. El transporte presenta dificultades en relación a frecuencias de horarios y
recorridos, hay servicio desde las 06H00 hasta las 19H30, cada 30 minutos. La movilización
desde las comunas a la cabecera parroquial y a la ciudad, dispone de frecuencias especiales para
estudiantes y trabajadores, atendidas principalmente por las cooperativas de transportación
“Licto”, “Unidos” y “Ñuca Yuyay”.
1.3.3. Actividad Económica

1.3.3.1. Economía y producción de la parroquia
En la parroquia Licto, la mayoría de la población identifica a la Asociación de
Productores San Pedro de Licto fue creada en el año 2000 con el fin de beneficiar a los
productores, regantes, pequeños ganaderos el mismo que posee un centro de acopio para leche.
La instancia que apoya al progreso de la asociación es el MAGAP mediante la asistencia técnica
en producción y pecuaria. La EMMPA mediante convenio apoya a la comercialización de
productos, de esta forma se busca del cambio de vida de los habitantes licteños. A nivel regional
encontramos a la ECUARUNARI, en tanto que a nivel nacional se identifica a la Confederación
de Nacionalidades Indígenas del Ecuador (CONAIE); y a la organización Visión Mundial.
Dentro de la parroquia existen varios productos que se pueden considerar como
tradicionales, tal es el caso del maíz, cebada, trigo, papa, habas. Las habas se siembran
principalmente en el mes de diciembre y se lo cosecha por el mes de junio, este es uno de los
productos que se siembran en las comunidades de la zona alta al igual que las papas, las que se
siembran en casi todas las comunidades de la parroquia y entre los meses de mayo y diciembre,
produciéndose la cosecha entre los meses de diciembre y junio. El maíz siendo uno de los
productos más tradicionales de América se lo cultiva entre las comunidades que se encuentran
desde los 2.600 msnm hasta los 3.000 msnm, por lo general se lo cultiva entre los meses de
octubre y noviembre y se cosecha en los meses de junio, julio, agosto. El trigo y la cebada se
siembra principalmente en el sector medio y bajo en los meses de octubre y noviembre.

1.3.3.2. Proyectos que promueven la economía de la zona
En la parroquia Licto, la mayoría de la población identifica a la Asociación de
Productores San Pedro de Licto fue creada en el año 2000 con el fin de beneficiar a los
productores, regantes, pequeños ganaderos el mismo que posee un centro de acopio para
leche. La instancia que apoya al progreso de la asociación es el MAGAP mediante la
asistencia técnica en producción y pecuaria además en esta parroquia funciona una fábrica
de adoquines que es administrada por el Gobierno Parroquial y beneficia a sus 24
comunidades.
1.4. Antecedentes
El puente existente sobre el rio Chibunga separa geográficamente a dos comunidades:
Pantus que se encuentra en sentido Licto Riobamba y Pantaño que está en el sentido Riobamba
Licto; de acuerdo al aspecto de deterioro que presenta actualmente éste fue construido hace
varios años.
La vía que pasa por el puente en mención constituye parte de la vía principal que
comunica a Licto y sus comunidades aldeanas con Riobamba. Este proyecto está ubicado
específicamente en el país Ecuador, Provincia de Chimborazo, Cantón Riobamba, Parroquia
Licto, entre la comunidad de Pantus y Pantaño a 18 Km de la cabecera cantonal en dirección Sur
- Oeste. El puente está limitado: N: Tiazo San Vicente; S: Muayco Bajo; E: comunidad de
Pantaño; O: Comunidad de Pantus.

1.5. Justificación
La parroquia Licto posee un total de 153,47 Kilómetros de vías, una de las más
importantes es la que va une la cabecera parroquial con Riobamba; esta vía está conectada
mediante el puente en estudio, el cual presenta un deficiente cruce para atravesar la sub-cuenca
del Río Chibunga; tomando en cuenta el deterioro y mal estado e importancia del puente
existente, se considera que este no es seguro para el tráfico que se genera en el sector, es por ello
que se hace prioritario dar soluciones inmediatas al problema planteado, desarrollando así el
proyecto denominado: DISEÑO DEL PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR
PANTAÑO PARROQUIA LICTO, CANTÓN RIOBAMBA, PROVINCIA CHIMBORAZO”.
Este proyecto buscará mejorar la productividad económica del sector beneficiado, permitiendo
una mejor movilidad de los habitantes de la parroquia Licto y sus alrededores proporcionando un
cruce adecuado y seguro.
1.6. Proyectos Relacionados
El puente generara proyectos relacionados como el diseño y mejoramiento de vías de
acceso al mencionado puente; de igual manera el estudio hidrológico en la zona de influencia.
Conjuntamente la elaboración del proyecto se busca brindar una adecuada seguridad a los
usuarios y mejorar el tránsito vehicular, generando un ambiente adecuado para contribuir al buen
desarrollo del sector.

1.7. Objetivos
1.7.1. Objetivo General:
Realizar el estudio de Factibilidad, diseño del Puente y sus accesos sobre el rio
Chibunga, Sector Pantaño, parroquia Licto, Cantón Riobamba, Provincia Chimborazo.
1.7.2. Objetivos Específicos:

 Realizar los estudios respectivos que influyan en el diseño del Puente.
 Proponer el cruce más adecuado, tomando en cuenta el costo de la obra, la luz menor,
tipo de estructura, afectaciones socio-ambientales mínimas, entre otros y siendo
justificado técnicamente.
1.8. Metas
El proyecto pretende mejorar la movilidad de los habitantes de la parroquia Licto,
brindando seguridad tanto al conductor como al peatón, así mismo lograr un desarrollo
económico, social y comercial mediante el diseño de un puente que brinde seguridad además de
mejorar el tránsito vehicular.
1.9. Actividades
1. Determinar la zona de influencia del proyecto.

2. Realizar una inspección de la zona de influencia previa a los estudios.
3. Realizar un levantamiento topográfico.
4. Establecer alternativas de cruce.
5. Realizar estudios hidrográficos de la Subcuenca del río Chambo.
6. Determinar las condiciones de tráfico del sector.
7. Diseñar el puente respectivo a cada alternativa.
8. Diseñar las vías de acceso al Puente.
9. Calcular el presupuesto del proyecto.
10. Detallar el cronograma valorado de trabajo.
11. Presentar a detalle el diseño definitivo del puente
1.10. Cronograma
Tabla 9: Cronograma de Actividades
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DISEÑO DEL

PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO
CRONOGRAMA
MAYO JUNIO JULIO
ACTIVIDADES
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Determinar la zona de influencia del proyecto.
Realizar una inspección de la zona de influencia previa

a los estudios.
Realizar un levantamiento topográfico.
Establecer alternativas de cruce.
Realizar estudios hidrográficos de la Subcuenca del río
Chambo.
Determinar las condiciones de tráfico del sector.
Diseñar el puente respectivo.
Diseñar las vías de acceso al Puente.
Calcular el presupuesto tentativo de la alternativa.
Detallar el cronograma valorado de trabajo.
Presentar a detalle el diseño definitivo del puente
Presentar una maqueta del puente diseñado.

1.11. Duración del proyecto y vida útil
La duración del proyecto de consultoría será el del período académico abril-agosto 2017.
La vida útil a considerar del proyecto global es de 50 años.
1.12. Beneficiarios
Los principales beneficiarios directamente son los habitantes de la parroquia Licto y
Pungalá, y sus comunidades, los beneficiarios indirectos serán los habitantes del cantón
Riobamba y turistas.
1.13. Marco institucional
Los estudiantes de la UNACH de la escuela de INGENIERIA CIVIL, serán los
responsables directos del proyecto, representados por el grupo 2 del décimo semestre paralelo
“A”.
1.14. Financiamiento del proyecto
El financiamiento de la ejecución del diseño y estudios previos a la ejecución de la obra
será directamente por parte de los estudiantes pertenecientes al Grupo 2 del décimo semestre
paralelo “A”.
1.15. Conclusiones
 Después de realizado los diversos estudios descritos en este capítulo se puede decir
que el proyecto es factible debido a la necesidad de mejorar la movilidad de los
habitantes de la parroquia Licto especialmente del sector Pantaño y Pantus, debido a

que el puente en estudio separa a estas dos sectores; además de aportar directamente
al desarrollo de esta parroquia.
1.16. Anexos fotográficos
Estructura existente:
Estado actual vías de acceso y puente.

CAPÍTULO II:
EVALUACIÓN DEL PUENTE
2.1. Introducción
La carretera Riobamba-Licto conecta a poblaciones netamente agrícolas y ganaderas. La vía
fortalece el comercio de productos locales requeridos en Riobamba; permitiendo incrementar su
productividad y bajar costos de mantenimiento vehicular. Este puente es de vital importancia dentro de
la construcción vial por que permite la comunicación entre las parroquias beneficiadas aportando con
el desarrollo integral de éstas. En este capítulo se pretende conocer el estado actual del puente en
estudio.
La inspección al puente sobre la Sub-cuenca del “Rio Chibunga” consiste en una descripción
detallada del deterioro de los elementos de la superestructura y subestructura, evidenciando fallas y
posibles errores durante su etapa constructiva.
2.2. Objetivos
2.2.1. Objetivo General
Determinar el estado actual de los elementos del Puente sobre la Sub-cuenca del “Rio Chibunga”
sector Pantaño.
2.2.2. Objetivos Específicos
 Realizar una inspección visual detallada de cada uno de los elementos del puente.
 Describir las deficiencias estructurales y funcionales del puente en estudio
 Calificar de manera cualitativa como cuantitativa la condición actual del puente.
2.3. Datos generales
La Sub-cuenca del “Rio Chibunga” se sitúa al noroeste de la provincia de Chimborazo en el
cantón Riobamba – Provincia Chimborazo, dicho rio comienza desde la unión del rio
Chimborazo con el rio Cajabamba en el sector de la Empresa Cemento Chimborazo con
coordenadas X: 745539 Y: 9824663 y una altitud de 3110 msnm, este forma parte de las
subcuencas del rio Chambo, a continuación se presenta un esquema de la localización general de
la sub-cuenca cuenca del “Rio Chibunga”.
2.4. Inspección
2.4.1. Tabla de equipo y herramientas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
EVALUACIÓN DE PUENTES
Tipo de Puente: Losa sobre vigas Material Hormigón
Provincia: Chimborazo Cantón: Riobamba Parroquia Licto
Longitud: 764574.85 Latitud 9810083.55 Altitud 2680 msnm
Tramos: 1 Longitud 24.50 m Ancho de Calzada 12.30 m
Evaluador: GRUPO 2 Riobamba-Licto
Direccion de Via:
Fecha: 06/2017 Licto-Riobamba
Longitud
Tramos: 1 22.7020 mAncho de Calzada 6.00 m
Total:
Evaluador: GRUPO 2 Direccion de Via: Riobamba-Licto
LISTA DE CHEQUEO
a) Herramientas para Limpieza
- Cepillo de alambre. x
- Cinturón de herramientas.
- Pala plana.
- Chalecos reflectantes. x
- Casco. x
- Botas o Zapatos de seguridad x
- Camisa Manga Larga x
- Gafas.
b) Herramientas para ayuda visual
- Binoculares. x
- Flexómetro de 5 m. x
- Plomadas. x
- Nivel de carpintero de 1 m. x
- Crayola o tiza. x
c) Herramientas para documentación
- Cámaras fotográficas. x
- Check list de elemento a inspeccionar x
- Libreta de campo. x
d) Herramientas para acceso
- Escaleras.
- Arneses.
- Soga
e) Herramientas para miscelaneas
- Caja de herramientas (llaves) x
- Botiquín de primeros auxilios. x
- Radios (walkie-takies)
- Linterna. x
- Martillo.
- Pala plana.
f) Equipo de señalamiento para inspección de calzadas:
- Conos de plástico. x
- Triángulos. x
g) Equipo y Herramientas adicionales
- Odómetro. x
- Cinta x
- Espatúla x
- Brocha x
-Botella Plastica x
-Corcho x
Observaciones:
2.4.2. Tabla de identificación y ubicación
2.4.3. Tablas de superestructura
 Tablero
 Vigas
 Diafragmas
Tramos: 1 Longitud 24.50 m Ancho de Calzada 12.3
Direccion de Via:
SUPERESTRUCTURA
FICHA DE DESCRIPCIÓN DEL ESTADO
Elemento: DIAFRAGMAS
Responsable Yesenia Parco
TIPO DE FALLA UBICACIÓN DESCRIPCION
Fisura Diafragma Intermedio Fisuras verticales , y fisuras a 45ª
La infiltración de agua es una falla característica presente en

Infiltración Diafragma todos
el estribo
Disgregación de
Diafragmas Intermedios Ubicada en en los ancho de difragmas
material
Localizado en el extremo superior del parte -La presencia de humedad a largo plaso puede afectar al acero
Humedad
exterior del derecha de diafragma ocasionando spaling u occideancion del mismo.
Localizado en la parte interior del

Eflorescencia Este tipo de falla aparece en las zonas de infiltracion de agua
diafragma
Observaciones: Debido a la inaccesibilidad de los difragmas estos fallas son las notables.
2.4.4. Tablas de subestructura
 Elementos principales
 Estribo Izquierdo

Direccion de Via:
SUBESTRUCTURA
Elemento: ESTRIBO- IZQUIERDO
Responsable Andrés Noboa
Fisuras por construcción las cuales son verticales , y fisuras a

Fisura Pantalla
45ª (imagen 1)
Se observa la presencia de perdida gradual de mortero en la

Peladura Pantalla
parte superior de la pantalla
La infiltración de agua es una falla característica presente en

Infiltración Estribo
el estribo
Eflorescencia Pantalla, traba sísmica Este tipo de falla aparece en las zonas de infiltracion de agua
Esto se da como resultado del constante contacto con la

vegetación a demás del escurrimiento continuo lo que aumenta
Contaminación del
Pantalla, traba sísmica el deterioro de la estructura y a la estética,
concre to
aumentando la permeabilidad del concreto. Se ve como una
coloración verde y café
Disgregación de Se pudo ver este tipo de falla en varias partes del estribo
Pantalla
material izquierdo
Observaciones: Se pudo observar presencia de basura y particulas en el cabezal de apoyo, debido a esto no se puede visualizar el
apoyo
 Estribo Derecho

Tramos: 1 Longitud 24.5 Ancho de Calzada 12,30
Direccion de Via:
SUBESTRUCTURA
Elemento: ESTRIBO- DERECHO
Responsable Paola Siza

Fisura Pantalla Fisuras por construcción las cuales son verticales , y fisuras a 45ª (imagen 1)
Se observa la presencia de perdida gradual de mortero en la parte superior de
Peladura Pantalla la pantalla
Infiltración estribo La infiltración de agua es una falla característica presente en el estribo
Eflorescencia Pantalla, traba sísmica Este tipo de falla aparece en las zonas de infiltracion de agua
Esto se da como resultado de el contante contacto con la vegetación a demás
Contaminación del
Pantalla, traba sísmica del escurrimiento continuo lo que aumenta el deterioro de la estructura y a la
concreto estética,
Disgregación de
Pantalla Se pudo ver este tipo de falla en varias partes del estribo izquierdo
material
Varilla expuesta Pantalla , traba sísmica -
Observaciones: Se pudo observar presencia de basura y particulas en el cabezal de apoyo, debido a esto no se puede visualizar el
apoyo
2.4.5. Tablas de detalles
 Barandas
Direccion de Via:

Direccion de Via:

Elemento: BARANDAS
Reponsable Joffre Martinez
ESQUEMA:
Fallas Encontradas Descripción:

Agrientamiento Se encontraron grietas mayores a 0.5mm.
Nidos de Piedra Se pudo observar que existían desprendimiento del material
Observaciones:
Se observó que a las fallas presentes se les quiere ocultar mediante malos masillados.
Direccion de Via:

Direccion de Via:

Elemento: BARANDAS
ESQUEMA:

Agrientamiento Se encontraron grietas mayores a 0.5mm.
Nidos de Piedra Se pudo observar que existían desprendimiento del material
Observaciones:
Se observó que a las fallas presentes se les quiere ocultar mediante malos masillados.
 Aceras

Direccion de Via:

Direccion de Via:

Elemento: ACERAS
Repo nsable Joffre Martinez
ESQUEMA:
Agritamientos. Se pudo observar en las dos aceras agrietamientos graves.
Observaciones:
El espesor de las aceras es muy pequeño.

 Carpeta de rodadura

Direccion de Via:

Direccion de Via:

Elemento: PAVIMENTO
ESQUEMA:
Agrientamiento Se encontraron grietas Transversales las cuales son menores a 1.00 cm.
Desprendimiento Se encuentra junto al partere un desprendimiento de 10 cm.

Observaciones:
El ancho de calzada a la mitad del puente es de 8.95 m.
2.4.6. Tablas de señalética

Direccion de Via:

Direccion de Via:

Elemento: SEÑALETICA
ESQUEMA:
Observaciones:
No existe señalética.
2.4.7. Tablas de drenaje

Direccion de Via:

Elemento: DRENAJE
ESQUEMA:

Obstrucción Objetos dificultan la circulacion normal del agua.
Observaciones:
El drenaje en el puente no presenta mucha complicación.

2.5 Calificación
2.5.1. Tablas de superestructura

Tipo de Puente: Losa sobre vigas Material Hormigon
Longitud: 764574.85 Latitud 9810083.6 Altitud 2680
Tramos: 1 Longitud Total: 24.50 m Ancho de Calzada 12.30 m
Direccion de Via:
Rango Calificación Color Descripción de la Condición

0 5 Excelente No hay Evidencia de daño.
Daños insignificantes, que no requieren mantenimiento
6 10 Muy Bueno
rutinario
Daños menores, que se reparan con mantenimiento
11 15 Bueno
rutinario.
16 20 Regular Daños Significativos, se requiere atención.
21 25 Malo Daño grave, se requiere atención inmediata
Gran deterioro de la sección presente en elementos
26 30 Muy Malo
estructurales
31 35 Critico Fallas de los elementos estructurales y pérdidas de sección
36 40 Urgente Daño extremo, falla total o riesgo de falla total.
ELEMENTO: APOYOS Tipo: Neopreno

Calificación: 40 Urgente
ELEMENTO: DIAFRAGMAS Tipo: H. Armado

Descripción: Calificación:
Diafragmas exteriores 26 Muy Malo
Diafragmas intermedios 22 Malo
CALIFICACIÓN PARCIAL= 24 Malo
ELEMENTO: TABLERO O LOSA Tipo: H. Armado

Calificación: 30 Muy Malo
ELEMENTO: VIGAS Tipo: H. Armado

Viga Tipo Cajón 26 Muy Malo
Diafragmas intermedios 22 Malo
CALIFICACIÓN PARCIAL= 24 Malo
CALIFICACIÓN GLOBAL= 30 Muy Malo
2.5.2. Tablas de subestructura
U NI VERSIDAD NA CI ON AL DE CHI MBORAZO
FAC UL TAD DE INGENIERÍA
ESC UEL A D E INGENIERIA C IVIL
EV AL UACIÓN DE PUENTES
PUENTE S OBR E EL RIO CHI BUN GA S ECTOR P AN TA Ñ O
Tipo de Pue nte : Losa sobre vigas M ate rial Hormigon
Provincia: C himb orazo Cantón: Riobamba Parroquia Licto
Tramos : 1 Longitud Total: 24.50 m Ancho de Calzada 12.30 m
D ire ccion de Via:
Fe cha: 06/2017 Licto-Riobamba
R ango Calificación Color D e s cripció n de la Co ndición

0 5 Excel ente N o hay Evid e nci a de daño.
Dañ os i n si gni fi cante s , que no re qui e re n m an te ni mi e nt o
6 10 Muy Bueno
rutin ari o
Daño s me nore s, que s e re paran con mant e ni mi e nto
11 15 Bueno
rutin ari o.
16 20 Reg ul ar Daño s Si gni fi cati vos, s e re qui e re ate nci ón .
21 25 Malo Daño grave , se re qui e re ate nci ón i nm e di at a
Gran d e te ri oro de l a s e cci ón pre se n te e n e l e me nt os
26 30 Muy Ma lo
e s tru ct ural e s
31 35 C ritic o Fal l a s de l os e l e m e nto s e s tru ct ural e s y pé rdi das d e se cci ón
36 40 Urg ente Daño e x tre m o, fal l a to tal o ri e sgo de fa l l a total .
ELEM EN TO: APOYOS Tipo: N eopreno

Calific ac ión : 40 Urge n te
ELEM EN TO: D IAFR AGM AS Tipo: H. Armado

D e s cripción: Cal ifi cació n:
Diafragmas exteriores 26 Muy Mal o
Diafragmas intermedios 22 Mal o
C A LIF IC A C IÓ N P A R CIA L= 24 Malo
ELEM EN TO: TAB LER O O LOSA Tipo: H. Armado

Calific ac ión : 30 Muy Mal o
ELEM EN TO: VIGAS Tipo: H. Armado

D e s cripción: Cal ifi cació n:
Viga Tipo C ajón 26 Muy Mal o
Diafragmas intermedios 22 Mal o
CALIFICACIÓN PAR CIAL= 24 Mal o
CALIFICACIÓN GLOB AL= 30 Muy Mal o

Longitud: 764574.85 Latitud 9810083.55 Altitud 12.00 m
Tramos: 1 Longitud Total: 24,50 Ancho de Calzada 6.00 m
Direccion de Via:
SUBESTRUCTURA
6 10 Muy Bueno Daños insignificantes, que no requieren

mantenimiento rutinario
11 15 Bueno Daños menores, que se reparan con mantenimiento
rutinario.

26 30 Muy Malo
estructurales
Fallas de los elementos estructurales y pérdidas de
31 35 Critico
sección
ELEMENTO: ESTRIBO DERECHO Tipo: Cajon

Calificación:
Descripción:
Viga de apoyo 25 Malo
Pantalla Malo
25
Traba sismica 26 Muy malo
CALIFICACIÓN PARCIAL= 25.3 Malo
ELEMENTO: ESTRIBO IZQUIERDO Tipo:

Viga de apoyo 25 Malo
Pantalla 26
Muy Malo
Traba sismica Muy malo

27
CALIFICACIÓN PARCIAL= 26 Muy Malo
CALIFICACIÓN GLOBAL ESTRIBO= 26 Muy malo
2.5.3. Tablas de detalles
UNI VER SI DAD NACI ONAL DE CHI MB ORAZO
FA C ULT AD DE INGE NIERÍA
E SC UELA DE INGE NIE RIA C IVIL
E VALUACIÓN DE PUE NT ES
P UE NTE S OBR E EL RIO CHIBUN GA S E CTOR P A NTAÑ O
Tipo de Pue nte : Losa sobre vigas M ate rial Hormigon
Tramos : 1 Longitud Total: 24.50 m Ancho de Calzada 12.30 m
Evaluador: GRUPO 2 Riobamba- Licto
D ire cc ion de Via:
Fe cha: 06/2017 Licto- Riobamba
Rango Calificación Color De s cripción de la Condición

0 5 Ex cel ente N o hay Evi de nci a de daño.
Daños i nsi gni fi cante s, que no re qui e re n mante ni mi e nto
6 10 Muy Bueno
ruti nari o
Daños me nore s, que se re paran con mante ni mi e nto
11 15 Bueno
ruti nari o.
16 20 Reg ul a r Daños Si gni fi cati vos, se re qui e re ate nci ón.
21 25 Mal o Daño grave , se re qui ere ate nci ón i nmedi ata
Gran de te rioro de l a se cci ón pre sente e n e le me ntos
26 30 Muy Ma l o
e structural e s
31 35 C ritic o F al l as de l os e l e me ntos e structural e s y pé rdi das de se cci ón
36 40 Urgente Daño e xtre mo, f al l a total o rie sgo de fal l a total .
ELEM EN TO: APOYOS Tipo: Neopreno

Calificación: 40 Urge nte
ELEM EN TO: DIAFRAGM AS Tipo: H. Armado

De s cripción: Califi cación:
Diafragmas exteriores 26 Muy Mal o
Diafragmas inte rmedios 22 Mal o
CAL IFICACIÓN P ARCIAL= 24 Malo
ELEM EN TO: TABLER O O LOSA Tipo: H. Armado

Calificación: 30 Muy Mal o
ELEM EN TO: VIGAS Tipo: H. Armado

De s cripción: Califi cación:
Viga Tipo Cajón 26 Muy Mal o
Diafragmas inte rmedios 22 Mal o
CALIFICACIÓN PARCIAL= 24 Mal o
CALIFICACIÓN GLOBAL= 30 Muy Mal o

Hormigón
Tipo de Pue nte: Losa sobre vigas Material
2680 msnm
Longitud: 764574.85 Latitud 9810083.6 Altitud
Tramos: 1 Longitud Total: 22.7020 m Ancho de Calzada 6.00 m

Direccion de Via:
ELEMENTO: VEREDAS Tipo: Hormigón

Unidad
Descripcion Ancho Largo Espesor
Lateral der-izq 0.5 22.702 0.1 m
ELEMENTO: BARANDAS Tipo: Hormigón

DESCRIPCIÓN Ancho Alto Espesor Unidad
Baranda derecha 0.25 1 0.2 m
Daños insignifi cantes, que no requieren
6 10 Muy Bueno
mantenimiento ruti nario
11 15 Bueno
ruti nario.
16 20 Regular Daños Signifi cativos, se requiere atención.
26 30 Muy Malo
estructurales
Fallas de los elementos estructurales y pérdidas de
31 35 Critico
sección
ELEMENTO: ACERAS Tipo: Hormigón

Calificación: 32 Critico
CALIFICACION
PARCIAL: 32 Critico
ELEMENTO: BARANDAS Tipo:

Baranda derecha 33 Critico
Baranda izquierda 33 Critico
CALIFICACION
P ARCIAL: 33 Critico
ELEMENTO: SEÑALETICA Tipo:

Calificación:
Horizontal 38 Critico
Vertical 38 Critico
CALIFICACION
P ARCIAL: 33 Critico
ELEMENTO DRENAJE Tipo:

Descripcion Calificación:
Vertical 16 Regular
CALIFICACION
P ARCIAL: 16 Regular
CALIFICACION
GLOBAL 29 Muy malo
2.5.4. Tabla de calificación total

Daños insignificantes, que no requieren mantenimiento
6 10 Muy Bueno
rutinario
11 15 Bueno
rutinario.
26 30 Muy Malo
estructurales
31 35 Critico Fallas de los elementos estructurales y pérdidas de sección
CLASIFICACION GLOBAL DE LA ESTRUCTURA
ELEMENTOS CALIFICACIÓN
SUPERESTRUCTURA 30 Muy Malo

SUBESTRUCTURA 26 Muy Malo
DETALLES 29 Muy Malo
CALIFICACION GLOBAL: 28 Muy Malo
2.6. Conclusiones
 La importancia de los diafragmas es principal para rigidizar o solidez un puente en el
sentido longitudinal y transversal, éste elemento fue analizado en la inspección al puente
sobre la sobre la Sub-cuenca del “Rio Chibunga”, teniendo fallas notables que perjudican
la solidez del mismo, entre las fallas más evidentes son fisuras transversales en los
extremos y verticales en el centro del puente, además de un pésimo sistema constructivo.
 El puente actualmente evidencia muchos deterioros tanto en la subestructura como en la
superestructura, debido a un escaso mantenimiento presenta vibraciones evidentes al
momento de circular vehículos pesados, obteniendo una calificación de muy malo.
 La humedad y la presencia de eflorescencia en la gran parte del puente es evidente dado
que este puente se encuentra construido por dos partes y en su parte centrar existe una
abertura de gran consideración por donde se filtra el agua.
 Realizada la inspección del puente se obtuvo una calificación de 28 cayendo en el rango
de muy malo, presentando un gran deterioro en los elementos estructurales, debido a esta
calificación se ve la necesidad de realizar un nuevo diseño del puente, con el fin de
aportar al desarrollo económico de los sectores beneficiados como son: principalmente
Pantaño y Pantus, además de Pungalá, Flores y Punin y otras comunidades aldeanas.

CAPÍTULO III:
ANÁLISIS DE OFERTA Y DEMANDA

3.1. Introducción
En el presente capítulo se realiza un inventario y evaluación del sistema vial
correspondiente. Para cumplir con este propósito primero se realizó el análisis de toda la
información recolectada en campo.
Se recurrió a las normas para estudio y diseño viales NEVI-12 MTOP, en el que se hace
mención para determinar el TPDA se deberá realizar conteos por 8 días incluidos fines de
semana en lugares donde no exista estadística histórica de censos que ayuden a una proyección
del número de vehículos para el período de diseño.
3.2. Objetivos
 Realizar el Análisis de Oferta y Demanda para el diseño del puente sobre el río
Chibunga sector Pantaño.
3.2.2. Objetivos Específicos
 Recopilar información sobre el sistema vial influyente al proyecto, además
realizar conteos vehiculares efectuados en un período de 8 días.
 Tabular datos obtenidos en campo para obtener un estudio de tráfico y
proyecciones (TPDA).
3.3. Oferta
La vialidad del cantón Riobamba constituye uno de los factores determinantes para
generar un proceso sostenido de desarrollo en el sector con la ayuda de políticas y
estrategias que incorporen la participación de las diferentes poblaciones y comunidades
que utilizan estas vías para comunicarse con la región y el país.

3.4. Demanda Actual y Futura
El volumen del tráfico se lo encontrara atreves del conteo del número de vehículos que
pasan por un tramo de carretera en un instante de tiempo dado. Los intervalos a utilizar
son en una hora en un día, para obtener un volumen de horario posteriormente un
volumen diario. Es por ello que en este capítulo se detallara el conteo realizado.
Con la ayuda de estos datos de obtendrá un buen diseño geométrico de la infraestructura
vial es decir de los accesos al puente; con los datos obtenidos, se determina el tráfico
actual, en base del cual se realiza la proyección con tasas de crecimiento vehicular, para
un periodo correspondiente al de vida útil de los proyectos, obteniendo el tráfico futuro o
proyectado, con el cual se diseñará la vía.
3.4.1. Tipos de vehículos
Los vehículos que circulan por la vía, influyen en el diseño fundamentalmente
desde dos puntos de vista, la velocidad que pueden desarrollar y las dimensiones que le
son propias.
Los diferentes tamaños y pesos de los vehículos, es lo que afecta a la operación de tráfico,
se pueden agrupar en dos tipos generales: vehículos livianos y pesados.
3.4.1.1. Vehículos livianos
Son vehículos que pueden transportar hasta cinco personas, tales como: camionetas de
dos ejes y aquellos con transmisión a cuatro ruedas, las camionetas de cajón y camiones
livianos de reparto, la capacidad para pasajeros se considera de nueve personas y las de
carga útil, 910 kilogramos.
3.4.1.2. Vehículos pesados
Forman parte de este tipo de vehículos, todos aquellos que tengan uno o más ejes de
doble llanta. La clasificación general de vehículos incluye buses con un peso de 1500 Kg
o más.
En esta categoría se encuentran los vehículos destinados al transporte de mercadería y
carga, poseen uno o más ejes sencillos o de doble llanta, tienen seis o más ruedas y estos
pueden ser: volquetas, camiones que en el sector estudiado, son muy frecuentes.
3.4.2. Tráfico existente
Este tráfico resulta de los conteos manuales de un periodo de 8 días, con los siguientes
horarios: 6:00 de la mañana - 18:00 de la tarde, en el cual se consideró dos sentidos de
circulación [Licto Riobamba] & [Riobamba  Licto].
Con esto se determinará el volumen existente en la zona y se logrará hacer una
proyección a 50 años para diseño de puentes y 20 años como máximo para diseño de las
vías, utilizando las tasas de crecimiento establecidas para la Provincia, que en nuestro
caso es la Provincia de Chimborazo.
Se clasificó según el tipo de vehículo ya sea este pesado (camiones de carga, propios del
sector ya que este es un sector agricola), liviano, buses y motos.

3.4.3. Estudio y cálculo del TPDA
El T.P.D.A. (tráfico promedio diario anual), es el número de vehículos diarios que en
promedio se espera que circule por una carretera, en un punto determinado de la vía las
24 horas del día en un año.
TPDA = TPDA Futuro + Tráfico Generado + Tráfico Atraído + Tráfico por Desarrollo
3.4.3.1. Tráfico futuro
El pronóstico del volumen y de composición del tráfico se basa en el tráfico actual. Los
diseños se basan en una predicción del tráfico a 50 años y el crecimiento normal del
tráfico, el tráfico generado y el crecimiento del tráfico por desarrollo.
Las proyecciones de tráfico se usan para la clasificación de las carreteras e influye en la
determinación de la velocidad de diseño y de los demás datos geométricos del proyecto.
TPDA futuro = TPDAactual × (1+ i)n
Dónde:
i = Índice de crecimiento anual.
n = Vida útil de la vía o puente (# en años).
3.4.3.2. Tráfico atraído
Es aquel atraído desde otras carreteras o medios de transporte, una vez que entre en
servicio la vía mejorada, en razón de ahorros de tiempo, distancio o costo.

En caso de una carretera nueva, el tráfico actual estaría constituido por el tráfico desviado
y eventualmente por el tráfico inicial que produciría el desarrollo del área de influencia de
la carretera.
Es el tráfico desviado y varia del 10% al 30% del TPDA actual, proviene de vías
existentes que se encuentran cerca del lugar del proyecto con el objeto de reducir costos
de operación.
TPDA atraído=10 % trafico actual
3.4.3.3. Tráfico generado
Es el número de viajes que generaría la vía por influencia, se le asigna una tasa de
incremento del 20 % del tráfico actual, con un periodo de generación de uno o dos años
después de que la carretera ha sido abierta al servicio.
Tráfico generado=20 %TPDA (1 año)
3.4.3.4. Tráfico por desarrollo
Se produce por la incorporación de nuevas áreas de producción, varía entre 5% al 7% del
tráfico de los vehículos. Este sector es agrícola y se estima que tendrá un crecimiento
económico y esto generará un incremento de vehículos en la vía.
Tráfico desarrollo=5 %−7 % TPDA actual
3.4.3.5. Cálculo del TPDA
Para el cálculo del TPDA, proyectaremos nuestro estudio de acuerdo a tasas de
crecimiento vehicular en la Provincia de Chimborazo, mismas que se presentan a
continuación.
Tabla 10. Tasa de crecimiento Vehicular de la Provincia de Chimborazo.
3.4.3.6.
3.4.3.5.1. Tabulación de datos
En el siguiente cuadro, se muestra el resumen diario de las tablas del conteo vehicular
obtenido durante 8 días consecutivos desde el 5 de Junio 2017 - 12 de Junio 2017
realizado en la vía Licto- Riobamba.
PESADOS
DÍA LIVIANOS BUSES 2 3 MOTOS TOTAL
EJES EJES
05 de Junio 675 79 59 0 6 819
6 de Junio 507 73 63 0 3 646
7 de Junio 700 73 71 0 5 849
8 de Junio 689 72 63 2 7 833
9 de Junio 730 79 63 0 6 878
10 de Junio 974 79 74 2 7 1136
11 de Junio 785 79 69 0 3 936
12 de Junio 657 73 72 0 5 807
Total(suma) 6904
Promedio
863
(veh/día)
Tabla 11. Tabulación del conteo vehicular
3.4.3.6.1. Cálculo del TPDA proyectado a 20 años (diseño de accesos)
Tráfico actual
 Vehículos livianos
TPDA actual= 715 Veh/día
 Buses
 Vehículos pesados
Tráfico generado
Tráfico generado=20 % TPDA actual(1 Año)
Tráfico generado=20 % x715 Veh/día
Tráfico generado=143 Veh/día
 Buses
Tráfico generado=20 % x 68 Veh/día
Tráfico generado=20 % x68 Veh/día
TRÁFICO ATRAÍDO
Trafico atraído=10 % TPDA actual
Tráfico atraido=10 % x 715 veh/día
Tráfico atraido=72 veh /día
 Buses
Tráfico atraido=10 % x 78 veh/día
Tráfico atraido=8 veh/día
Tráfico atraido=10 % x 68 veh /día
Tráfico atraido=7 veh/día
TRÁFICO DESARROLLADO
Tráfico desarrollo=5 % x 715Veh / día
Tráfico desarrollo=36 Veh/día
 Buses
Tráfico desarrollo=5 % x 78Veh /día
Tráfico desarrollo=5 % x 68Veh /día
TRÁFICO FUTURO
i = índice de crecimiento vehicular
TPDA futuro = TPDA actual × (1+ i)n
TPDA futuro = 715× (1+ 3.10 %) 20
TPDA futuro = Veh/día
TPDA futuro = 1317 veh/día
 Buses
TPDA futuro = 78× (1+ 1.05 %) 20
TPDA futuro = 96Veh/día
TPDA futuro = 68 × (1+ 2.61 %) 20
TPDA futuro = 114 Veh/día
TPDA proyectado = TPDA Futuro + Tráfico Generado + Tráfico Atraído +

Tráfico por Desarrollo.
TPDA proyectado = (143+72+36+1317) + (16+8+4+96)+ (14+7+3+114)
TPDA proyectado = 1830 vehículos/ día
El TPDA proyectado a 20 años es de 1830 vehículos este dato será utilizado en
nuestro diseño de los accesos al puente.
3.4.3.6.2. Cálculo del TPDA proyectado a 50 años (Diseño Puente)

El TPDA proyectado a 50 años es de 3290 vehículos, este dato será utilizado para
determinar el ancho del puente mediante la utilización de la tabla de Clasificación funcional de
las carreteras de las vías en base al TPDA, asignadas en las normativas Nevi-12 del MTOP.
3.4.3.6.3. Clasificación de la Vía según el MTOP
Para normalizar, la estructura de la red vial del país de este siglo, se ha clasificado a las
carreteras de acuerdo al volumen del tráfico que procesa o que se estima procesara en el año
horizonte o de diseño. La Tabla publicada a continuación, presenta la clasificación funcional
propuesta de carreteras y caminos en función del TPDA.
De acuerdo a esta clasificación, las vías deberían ser diseñadas con las características
funcionales y geométricas correspondientes a su clase pudiendo, obviamente, construirse por
etapas, en función del incremento del tráfico y del presupuesto.
Tabla 12.Clasificación funcional de las vías en base al TPDA

Fuente: Normas para Estudios y Diseño viales. NEVI-12 MTOP
Del TPDA proyectado a 20 años, para el diseño respectivo de los accesos de la vía de
estudio en el proyecto, equivale a una vía C1, que corresponde a una carretera de mediana
capacidad, como muestra en los gráficos siguientes con sus respectivas medidas, para el proyecto
se elige las dimensiones de la carretera de mediana capacidad normal, debido a que se diseñaran
las cunetas para la evacuación de aguas lluvias de la vía.
Ilustración 1. Esquema de la vía C1, con sus dimensiones.
Del TPDA proyectado a 50 años, para el diseño respectivo del puente en el proyecto,
equivale a una vía C1, que corresponde a una carretera de mediana capacidad, como muestra en
los gráficos siguientes con sus respectivas medidas, para el proyecto se elige las dimensiones de
la carretera de mediana capacidad normal, debido a que se diseñaran solo dos carriles y se
tomara el ancho de la berma para la construcción de aceras, y no abaratar costos.

Ilustración 2. Esquema de la vía C1, con sus dimensiones
3.5. Conclusiones
 Del conteo vehicular realizado en la vía Riobamba – Licto, se obtuvo un TPDA
actual de 715 veh/día, y el tráfico promedio diario proyectado para un periodo de 20
años es de 1830 veh/día, valor utilizado para el diseño geométrico de los accesos.
 Mediante el TPDA proyectado a 20 años, se logró determinar que la vía de estudio es
C1, que corresponde a una carretera de mediana capacidad, para el proyecto se elige
las dimensiones de la carretera de mediana capacidad normal, obteniendo así un
ancho total de la vía de 12.30 m, debido a que no se diseñaran las cunetas (P/C) para
la evacuación de aguas lluvias, ya que el proyecto se ejecutará en una zona urbana.
 El TPDA proyectado para 50 años es de 3290 veh/día, siendo un dato específico
para establecer el ancho del puente, equivalente a una vía C1 que corresponde a una
carretera de mediana capacidad, para el proyecto se elige las dimensiones de la

carretera de mediana capacidad normal, debido a que se diseñaran solo dos carriles,
tomando el ancho de la berma de 1 m para la construcción de las aceras, un ancho de
calzada de 11.30 m, y 1 m de espaldones; estableciendo así el ancho del puente de
12.30 metros.
CAPÍTULO IV:
DÉFICIT Y DIMENSIONAMIENTO
4.1. Introducción
Al momento de diseñar un puente vehicular se debe considerar y cumplir con los
requerimientos de seguridad, estética y dimensionamiento que resguarden la seguridad de
cualquier usuario que sobre el transite así como también guarden armonía con el entorno
sobre el que el proyecto se encuentre y brinden un óptimo servicio de acuerdo a sus
requerimientos. El incumplimiento de los mismos es considerado como un déficit en su
funcionamiento. Se entiende como déficit la deficiencia o ausencia de parámetros ya sean de
diseño, seguridad, información, etc. Que no permiten un óptimo servicio por parte del puente.
4.2. Objetivos
Determinar el déficit presente por el cual el puente dispuesto no cumple con las
necesidades de las poblaciones aledañas a él.
Con la ayuda de datos obtenidos mediante el TPDA calculado, proponer el tipo de vía
necesario y su respectivo ancho.
4.3. Déficit
Debido al estado actual del puente y los datos obtenidos del mismo su déficit viene
presentado por una mala prestación de servicio y parámetros de seguridad incumplidos, mismos
que se detallan a continuación:
 El puente existente fue construido en dos partes diferentes las cuales no trabajan de forma
monolítica, convirtiéndose esto en un peligro al momento de un sismo o una sobrecarga
considerable.
 Se puede evidenciar una acera en la mitad del puente la cual es un peligro para los
usuarios al momento de ingresar con un automóvil.

 Las aceras del puente tienen un ancho de 0.5 m, insuficiente para la circulación de
peatones.
 No ha existido mantenimiento, lo que se manifiesta al verificar que el puente tiene
elementos destruidos o en mal estado.
 No existe ningún tipo de señalización que advierta a los usuarios del puente tanto
peatones como conductores a que tomen las medidas de precaución necesarias.
4.4. Dimensionamiento
Para la construcción del nuevo puente primero hay que realizar su dimensionamiento para
esto es necesario calcular el TPDA (Trafico Promedio Diario Anual). Según el TPDA
calculado con una proyección de 50 años para el puente y de 20 para la vía se obtuvieron los
siguientes datos:
 Tipo de vía: C1 que corresponde a una carretera de mediana capacidad.
 Ancho de vía 11.30m
 Ancho del total del puente: 12,30m.
Estos datos se obtuvieron de acuerdo a la tabla de clasificación funcional de las carreteras de
las vías en base al TPDA, asignadas en las normativas Nevi-12 del MTOP.
Figura 4.1: Clasificación funcional de las vías en base al TPDA.
Fuente: Normas para Estudios y Diseño viales NEVI-12 MTOP.
4.1. Conclusiones
 Debido a los incumplimientos antes mencionados por parte del puente, se
concluye que el mismo ya no satisface las necesidades actuales de tránsito y que
la construcción de un nuevo puente es necesaria.
 De acuerdo al TPDA futuro calculado la carretera debería ser tipo C1
correspondiente a una carretera de mediana capacidad y su ancho será de 11,30m
según la tabla de clasificación funcional de las carreteras de las vías en base al
TPDA, asignadas en las normativas NEVI-12 del MTOP y de 12,30m el ancho
total del puente.

CAPÍTULO V:
CRITERIOS PARA EL ESTUDIOS DE
ALTERNATIVAS
5.1. Introducción
Para el criterio del estudio de alternativas se analizará el diseño y estado del puente,
donde se considerará características topográficas, optimización de materiales, aspecto
económico, comodidad y confort para los usuarios, para así determinar alternativas coherentes y
apropiadas.
5.2. Objetivos
 Proponer una alternativa de cruce considerando los parámetros del puente.
5.2.2. Objetivo Específico
 Evaluar la alternativa considerando las ventajas y desventajas del sitio donde se va a
construir.
5.3. Justificación
La estructura actual implantada sobre el Río Chibunga en el sector denominado Pantaño,
posee problemas en la geometría de sus accesos, estado deteriorado de sus elementos, lo que
provoca una alta inseguridad para los usuarios.
Determinada la situación actual del puente se ha visto la necesidad de generar una alternativa
técnicamente ejecutable que permitan realizar diseños para de este modo elegir el más óptimo.
5.4. Alternativa planteada
Se realizará un diseño completo del puente en el cual se rediseñará todos sus elementos
estructurales, tendrá una luz de 22 metros y un ancho de calzada de 8.30 metros, con un ancho de
acera y espaldón de 1m, consiguiendo así mayor fluidez y seguridad tanto de vehículos como de
peatones.
5.5. Ventajas
 Proporciona un mejor funcionamiento en cuanto al tráfico en la zona, evitando así el
actual problema que es la utilización de un solo carril.
 Garantiza mayor seguridad para los usuarios.
 Presenta un mayor confort de los usuarios.
 El tiempo de funcionamiento se alarga.
5.6. Desventajas
 Inicialmente se realizará una gran inversión, aumenta el costo de la vía de ingreso y
salida del puente.
 Impacto ambiental es uno de las principales desventajas presentes en este proyectos
debido a la actividad de remoción y desplazamiento de tierras, actividades de
construcción de obras de arte menores (Alcantarillas y Canal) que afecta a la calidad de
agua superficial; escurrimiento superficial del suelo.

5.7. Conclusiones
 Una vez evaluada de principio a fin la alternativa se concluyó que es idónea y ejecutable,
debido a que los elementos constitutivos del puente se encuentran deteriorados y un
mantenimiento no sería la solución para garantizar la seguridad del usuario, debido a esto
se plantea un nuevo diseño del puente, el mismo que estará ubicado 20 metros aguas
arriba del puente actual con una luz de 22 metros.

5.8. Anexos.
CAPÍTULO VI:
ESTUDIOS
6.1. TOPOGRAFÍA
6.1.1. Características del proyecto

El proyecto está situado al noroeste de la provincia de Chimborazo en el cantón
Riobamba – Provincia Chimborazo-Parroquia Licto en el entre el sector denominado Pantaño;
este capítulo comprende una serie de estudios de carácter técnicos, así tenemos el levantamiento
topográfico, el cual corresponde a la determinación de la configuración del terreno donde se
implantará la nueva alternativa de proyecto, siendo el principal propósito de nuestro estudio
topográfico el detallar la zona a intervenir, además de definir los accesos del mismo.
6.1.2. Objetivos
 Efectuar el levantamiento y estudio topográfico del lugar donde se ejecutara el proyecto
es decir; el puente sobre el Río Chambo sector Pantaño, además de sus terrenos
adyacentes.
 Obtener los planos topográficos del sector donde se implantará el puente que creará una
nueva alternativa que mejorara la condición actual del sector donde se encuentra ubicado
el puente.
6.1.3. Marco referencial
6.1.3.1. Alcance del trabajo
El alcance del trabajo, consiste en la realización del levantamiento topográfico mediante la
utilización de estación total. Para realizar el levantamiento de detalles con estos instrumentos se
deben conocer dos vértices con coordenadas fijas (Norte, este y elevación) para referenciar los
puntos de los detalles; este tipo de instrumentos son utilizados, ya que permite realizar el
levantamiento en cualquier lugar obteniendo excelentes precisiones. Con este instrumento, el
levantamiento de detalles consiste en medir ángulos y distancias de un punto conocido y un
punto de referencia. El levantamiento topográfico se ejecutó de la siguiente manera: 100 metros
aguas arriba y 100 metros aguas abajo del puente según lo estipulado en los términos de
referencia.
6.1.3.2. Materiales y equipos
- Estación total (Trimble 5605dr200+c)
- Prisma
6.1.3.3. Herramientas utilizadas
- Pala
- Combo
- Martillo
- Brocha
6.1.3.4. Materiales utilizados
- Estacas de madera (45 cm)
- Clavos
- Pintura
6.1.3.5. Equipos de oficina
- Computador portátil
- Software especializado (AUTOCAD, AUTOCAD CIVIL 3D, EXCEL).
- Libreta de campo
6.1.4. Metodología Empleada
Para la realización del levantamiento topográfico se realizó trabajos en campo para la toma
de datos, así como en oficina para la elaboración de planos.
6.1.5. Trabajo de campo
En campo se realizó los siguientes pasos que se detallan a continuación:
a) Reconocimiento de la zona a realizar el levantamiento topográfico.
b) Con la ayuda de un GPS se toma el punto de partida para la ejecución del levantamiento
topográfico obteniendo coordenadas además de la cota; este punto se tomará de
referencia para la ubicación de la estación total.
c) Posterior a la colocación del trípode se procede a nivelar la estación total
d) Con la ayuda de los prismas se procede a tomar los puntos de referencia la realización
del levantamiento.
6.1.6. Trabajo de oficina
En los trabajos de gabinete se procede a realizar las siguientes actividades:
6.1.6.1. Digitalización de Datos
Una vez obtenidos los puntos se procede a tabular los datos los mismos que
posteriormente con la ayuda del programa AUTOCAD CIVIL 3D se procede a la interpretación

de los mismos. Elaborada la topografía de la zona se procede a trazar el eje de la vía; gradiente;
perfil longitudinal-transversal para así determinar volumen de corte o relleno además de obtener
curva de masas; basándonos en las especificaciones técnicas propuestas por el MTOP.
6.1.6.2. Dibujo De Planos Topográficos
Actualmente, existen disponibles una amplia gama de programas especializados que
permiten crear dibujos y manipularlos de acuerdo a las necesidades del proyecto.
En el caso de planos topográficos una opción muy conveniente resulta la utilización del
programa AutoCAD, Civil 3D, puesto que permite crear dibujos en 3 dimensiones, lo cual agilita
la obtención tanto de proyectos de carácter horizontal como vertical.
6.1.7. Conclusiones
 Es importante que los planos topográficos, además de la configuración del terreno
contengan todos los detalles naturales y artificiales que se encuentren en el sitio con el fin
que el proyecto no presente ningún tipo de inconveniente en el futuro.
 En el margen izquierdo superior del rio se encuentra una montaña donde se presenta la
cota más alta de 3054.495 msnm y la más baja de 2982.85 msnm en la zona de ingreso
plana del rio.

6.1.8. Anexos
Toma de datos con estación

Fuente: Elaboración Propia Grupo 2
Aguas Abajo, zona de vegetación.

Fuente: Elaboración Propia Grupo 2
6.2. ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
6.2.1. Descripción del suelo
La identificación de un suelo consiste en reconocer el tipo de suelo dentro de un sistema
de clasificación conocido, para el presente caso mediante una inspección visual, táctil y olfativa,
acompañado de algunos ensayos manuales evaluados en forma cualitativa. Mientras que la
descripción consiste en aportar información adicional de algunas características notorias del
suelo como son: el color, olor, forma de las partículas del suelo y otras características. Inclusive
esta información descriptiva debe usarse para complementar la clasificación de un suelo
mediante los ensayos convencionales de laboratorio.
Describir e identificar un suelo es, ubicarlo dentro de un sistema previo de clasificación. En
el caso de este trabajo es clasificarlo, dentro de parámetros los cuales conoceremos más adelante.
La importancia de la categorización, es que, permite conocer las propiedades mecánicas e
hidráulicas del suelo atribuyéndole las del grupo en que se situé. En el sistema unificado hay
criterios para la identificación de suelos en el laboratorio; estos son del tipo granulométrico y de
características de plasticidad. Además, y esta es la ventaja del sistema, se ofrecen criterios para
identificación en el campo, es decir, en aquellos casos en el que no se disponga de equipos de
laboratorios para efectuar las pruebas necesarias para una identificación estricta.
6.2.2. Objetivos
 Describir visualmente el tipo de suelo del sector donde se realizará la propuesta de
construcción del puente.
 Identificar los suelos gruesos por su tamaño, forma angulosidad, estableciendo ciertos
parámetros que nos permiten el fácil entendimiento, así como también saber identificar a los
suelos finos, mediante su olor y su color.

6.2.3. Marco referencial
Observaciones realizadas en las muestras de suelos obtenidas mediante calicatas
6.2.3.1. Descripción e identificación
 Color: Debido a que con la variación de humedad varié el color, es siempre recomendable
dar el color del suelo “in situ” (en el terreno), colores muy oscuros son muchas veces
indicación de alto contenido orgánico, colores claros indican suelos inorgánicos. Por lo tanto
el color es muy útil para la identificación de suelos orgánicos.
Es por ello que se pudo determinar en el primer estrato de 50 cm un color negro debido a
que en dicho lugar es un potrero entonces tiene un cierto contenido orgánico, pero a partir de
la segunda perforación el color del suelo fue variando pero manteniéndose en un color café
obscuro.
 Olor: Las muestras frescas de suelos orgánicos tienen un olor característico de materias
orgánicas como oliendo a putrefacción, el cual se hace más notable en las muestras frescas,
en caso de que la muestra este seca se puede revivir el olor calentando una muestra
previamente humedecida. Cuando el olor no es usual se debe de indicar en el informe.
Se pudo verificar que tanto en las muestras tomadas en el margen derecho como en el
margen izquierdo, no tenían ningún olor putrefacto, solo un olor húmedo que es normal y
característico de muestras que tienen un cierto contenido de humedad.
 Contenido de humedad: Se clasifican en suelos secos, húmedos, muy húmedos y saturados.
Como se indican a continuación:

Tabla 13: Contenido de humedad
DESCRIPCIÓN CRITERIOS
SECOS Ausencia de humedad, seca al tacto.
HÚMEDOS Húmeda pero sin presencia visible de agua.
MUY Generalmente cuando el suelo está a unos
HÚMEDOS escasos centímetros sobre el nivel freático.
SATURADOS Generalmente aquel suelo que está por debajo
del nivel freático. Agua visible.
Fuente: Elaboración propia.
Se pudo evidenciar que:
 En la excavación realizada en el margen izquierdo (Riobamba – Licto), se evidencio que las
muestras tenían un contenido de humedad notable, describiéndolo como un suelo húmedo en
una profundidad de 1m, aunque a esta profundidad aun no tuvimos la presencia de agregado
grueso.
 En la excavación realizada en el margen derecho (Riobamba – Licto), se evidencio un suelo
muy húmedo en la muestra tomada a una profundidad de 1m, esto se da ya que al ser un
suelo de relleno, el agua del cauce del rio tiene a socavarle y a su vez infiltrar agua por los
espacios vacíos que se produzca en dicho suelo.
6.2.3.2. Angulosidad del agregado grueso
Describe la angulosidad de la arena, únicamente tamaños gruesos (bolones, bloques y grava), se
dividen en anguloso, sub-angulosos, sub-redondeados y redondeados de acuerdo con los criterios
que a continuación se especifican con un intervalo de angulosidad:

Tabla 14: Angulosidad del agregado grueso
DESCRIPCIÓN CRITERIO EJEMPLO
Partículas con bordes

ANGULOSA angulosos y agudos y caras
relativamente planas o
pulidas.
SUB-ANGULOSA Partículas similares a las

angulosas pero con bordes
algo redondeados.
REDONDEADA Partículas con los lados

suavemente curvos y sin
bordes.
Partículas con casi todas las

SUB REDONDEADA caras planas pero con
bordes y esquinas
redondeados.
6.2.3.3. Descripción e identificación
Se pudo verificar dos tipos de angulosidades en lo que respecta a las gravas tanto en la parte
del talud como a las orillas del rio:
 En la parte del talud se verifico la presencia de un estrato poco conglomerado, con la
presencia de gravas de carácter sub-angulosas con bordes poco redondos.

 En el sector a orillas del rio se pudo identificar un estrato con gravas redondas y grava sub-
redondeada, que con el pasar del tiempo y con acarreo de partículas que genera la corriente
del rio estas fueron perdiendo su aristas convirtiéndose prácticamente en una piedra bola.
6.2.3.4. Tipo y características del suelo
El tipo de suelo con mayor precisión se lo determina realizando los respectivos ensayos
de laboratorio a las muestras obtenidas a una profundidad mayor a 1 metro.
De acuerdo al tipo de suelo encontrado, este posee las siguientes características:
Esfuerzo admisible:
Esfuerzo admisible adoptado (T/m2)= 21

Fuente: Sánchez 2014
Angulo de fricción interna del suelo:
Tabla 15 Angulo de fricción interna del suelo
Fuente: http://icc.ucv.cl/geotecnia/03_docencia/03_clases_catedra/clases_catedra_ms1/05_terzaghi_3.pdf
Peso específico:
Esfuerzo admisible adoptado (T/m3)= 2

Fuente: Aguayo (2017)
6.2.4. Conclusiones
 Se pudo identificar los suelos gruesos por su tamaño, forma, angulosidad, estableciendo
ciertos parámetros que nos han permitido determinar que el agregado grueso de
características sub-angulosas es el predominante en ambos márgenes del puente, así como
también se identificó los suelos finos: mediante su olor, su color presentando este
características de humedad y contenido orgánico regulares para un suelo de su clase.
 Un ensayo de laboratorio siempre tendrá un mayor de nivel de confiabilidad que los
resultados obtenidos mediante una descripción visual en el campo determinando así que el
porcentaje de humedad presente en el margen derecho es de 23,5%, por su lado en el margen
izquierdo se comprobó un porcentaje de 24,55% de humedad.
 Mediante los resultados de laboratorio de demostró que el suelo es de tipo grava- arenosa ya
que contiene más del 50% de partículas mayores a 2mm, esto pudo evidenciarse rápidamente
in situ ya que el suelo a simple inspección no demostró ser cohesivo pese a su alto porcentaje
de humedad.
 El σ admisible adoptado es de 21 T/m2 , el ángulo de friccion interna del suelo fue de 35ª y el
peso específico del suelo fue de 2 T/m3
6.2.5. Anexos
Suelo aparentemente limo arenoso Extracción de muestras
6.3. HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS
6.3.1. Estudio hidrológico del puente sobre el rio Chibunga sector
Pantaño
El presente capitulo presenta los diferentes parámetros hidrológicos e hidráulicos, que
permitan el diseño, cálculo y dimensionamiento del puente a ser construido, así como las cotas
correspondientes a caudales normal y de máxima creciente para un período de retorno de 50 y
100 años, además de la estimación la socavación del cauce en los sitios de implantación, a fin de
conocer el riesgo de la estabilidad de la estructura en su cimentación.
La metodología del estudio se basará en modelos computacionales como HEC-RAS que nos
ayuda al análisis y modelación para caudales máximos y mínimos e inundaciones.
6.3.2. Objetivos
6.3.2.1. Objetivo General
Realizar el estudio hidrológico e hidráulico para el diseño del Puente sobre el río
Chibunga sector Pantaño parroquia Licto.
6.3.2.2. Objetivos Específicos
 Determinar el área de influencia, longitud y primero de la cuenca.
 Determinar los caudales máximos para diferentes periodos de retorno.
 Utilizando el software Hec-Ras, para establecer los niveles de crecida del río, caudales
máximos y mínimos.
6.3.3. Localización del proyecto
La Sub-cuenca del “Rio Chibunga” se sitúa al noroeste de la provincia de Chimborazo en el
cantón Riobamba – Provincia Chimborazo, dicho rio comienza desde la unión del rio
Chimborazo con el rio Cajabamba en el sector de la Empresa Cemento Chimborazo con
coordenadas X: 745539 Y: 9824663 y una altitud de 3110 msnm, este forma parte de las
subcuencas del rio Chambo, a continuación se presenta un esquema de la localización general de
la sub-cuenca cuenca del “Rio Chibunga”.
Ilustración 3: Ubicación de red hidrográfica del rio Chibunga

Fuente: Secretaria del Agua. Recuperado de http://inventariodhps.unach.edu.ec/fichas_usuarios/informacion_general.php
6.3.4. Red hidrográfica.
El rio Chibunga compromete drenajes de dos micro cuencas (Rio Chimborazo y Rio
Cajabamba) que están articuladas en el espacio biocultural definido con los actores locales. La
micro cuenca del Rio Chimborazo nace desde los deshielos mismos de la cumbre del nevado
Tiazo San Vicente
Chimborazo a una altitud de 6310msnm. La microcuenca del Rio Cajabamba nace desde los
páramos de la comunidad Rumiloma Cochapamba ubicado en el norte del Cantón Colta y la
unión con el Rio Sicalpa, dicha microcuenca atraviesa las comunidades de la cabecera cantonal,
desplazándose por la Parroquia Cajabamba hasta la cota 2900msnm aproximadamente donde se
une con el Rio Chimborazo formando una solo sub-cuenca con el nombre del Rio Chibunga.
La sub-cuenca del Rio Chibunga siguiendo su curso al sur atravesando la ciudad de
Riobamba hasta unirse con el Rio Chambo que finalmente se alimenta con la Cuenca
Hidrográfica del Pastaza. Otra aportación importante es el caudal de la quebrada Guslan y
Monjas.
La Parroquia Licto y sus comunidades, corresponden en su mayor parte a la clasificación
ecológica bosque seco – Montano Bajo (bs-MB), con un promedio anual de temperatura
comprendida de 12° a 16°C y precipitaciones de 250 – 500 mm3. Además las Micro-cuencas de
la parroquia Licto perteneciente al Rio Chambo son utilizadas para el consumo Humano y
también para el regadío de los cultivos. Así como también la zona de importancia Hídrica como
las quebradas de Gompuene, Colorada, Machauan, Gualangapungo y el Rio Chibunga y Rio
Chambo.
Ilustración 4: Red hidrográfica - Rio Chibunga- Rio Chambo
Fuente: Jaque, E, Potoci, C (2015). Evaluación del índice de calidad de agua. Recuperado de
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/4077/1/236T0132%20UDCTFCl.pdf
6.3.5. Delimitación del área de influencia de la cuenca y sub-cuenca
El área de influencia directa (AID) se determinó como la zona donde se ubica la sub-
cuenca hidrográfica de Rio Chibunga y el área de influencia indirecta (AII) corresponde a zonas
que se encuentran fuera del área de la sub-cuenca, se considera una zona de aproximación de
200m alrededor de los límites de la sub-cuenca, de acuerdo a la siguiente tabla:

Puente
Ilustración 5: Área de influencia

Fuente: Mapa Provincia Chimborazo
El área de la sub-cuenca que se obtiene es de:
A = 113188192.0885m2
A = 113,18819 km2
A= 11318,8192 Ha
6.3.6. Determinación de la longitud del cauce del rio
Esta longitud se obtuvo, utilizamos el AUTOCAD y medimos cada uno de los ríos por
los que está compuesto la sub cuenca, obteniendo de esta manera:
L = 16969.48 m
L = 16.96 Km
Puente
Ilustración 6: Longitud del cauce

Fuente: Mapa Provincia Chimborazo
6.3.7. Determinación del ancho del río

A
W=
L
113.188 Km 2
W=
16.96 km
W =6.67 m
6.3.8. Cálculo de la pendiente de la cuenca del rio Chibunga
6.3.8.1. Pendiente media Sub-cuenca Río Chibunga
De acuerdo a estudios realizados por Echeverria H (2010) la Subcuenca del Rio

Chibunga presenta una tipografía con pendiente de fluctúan de 5 a 10 % y con una pendiente
longitudinal que oscila en torno al 2%.
Tabla 16: Rango de pendiente de la sub-cuenca del Rio Chibunga
Fuente: Aguayo, (2017).
resultado
Pendiente media de la−cuenca =
numero de ocurrencuencia
135055.5
Pendiente media de la−cuenca =
8858
Pendiente media de la−cuenca =15.25 %
6.3.8.2. Pendiente media del cauce en estudio

Cota i−Cota final
Pendiente=
longitud
Cota i−Cota final

Pendiente=
longitud
2994−2988
Pendiente=
97.5728
Pendiente=0.061493=6.15 %
6.3.9. Tipo de suelo y cobertura
Según los mapas de PRONAREG el área Licto, está conformada principalmente por
suelos rústicos poco profundos erosionados y sobre una capa dura cementada, a menos de 0,5
metros de profundidad. Existen pocos sectores que poseen suelos negros, profundos, franco -
arenosos, con menos del 30% de arcilla en el primer metro y menos 3% de materia orgánica;
consecuentemente son suelos de origen volcánico. Se estima que el 61% de la superficie total de
suelo del sector alto tiene profundidades menores a 20 cm, en tanto que los sectores medio la
cifra se aproxima a un 30% y en el sector bajo disminuye a un 9%. En el área Licto localizada
entre 2700 y 3260 m.s.n.m. se caracteriza por una topografía muy irregular, posee una
vegetación media Arbustiva no páramo.
Ilustración 7: Cobertura de suelo en la zona de estudio

Elaborado: Grupo 2
6.3.10. Coeficiente de escorrentía de la sub cuenca del rio Chibunga
Tabla 17: Coeficiente de escorrentía
Fuente: Benítez et al (1980).

El sector de Pantaño posee una vegetación media con una permeabilidad media baja
suelo debido al tipo de suelo descrita en la sesión 5.1.10 ; con una pendiente 6.15% ; de acuerdo
a la tabla de coeficiente de escorrentía se tiene que este es de: 0.45
6.3.11. Cálculo del Caudal Máximo de Precipitación
Con la ayuda de las tablas del INAMHI se puede determinar las intensidades máximas de
lluvia.
I TR=170.39t −0.5052 Id tr si 5 min<t< 23 min
I TR=515.76t −0.8594 Id TR si 23 min<t <1440 min
Dónde:
ITR: Intensidad máxima de precipitación para cualquier periodo de retorno en mm/h,
IdTR: Intensidad máxima diaria en mm/h para un periodo de retorno dado.
t: Tiempo de duración de la lluvia en minutos.
.
Estaciones meteorológicas seleccionadas con información publicada
M0133 Guaslan
Tabla 18: Intensidad máxima
Fuente: INAMHI 2016
Como se puede observar en el gráfico de las isolíneas y se confirma en la tabla
mostrada para un periodo de retorno de 50 años tenemos una IdTR=3.24 mm/h.
6.3.11.1. Tiempo de concentración (TC):
El tiempo de concentración Tc de una determinada cuenca hidrográfica es el tiempo
necesario para que el caudal saliente se estabilice, cuando la ocurrencia de una
precipitación con intensidad constante sobre toda la cuenca.
Existen varias formas para calcular el tiempo de concentración entre una de ellas tenemos
por la siguiente fórmula:
Tc=3.989∗L0.77∗J −0.385
Dónde:
Tc= Tiempo de concentración (minutos)
L= Longitud del rio más alejado de la cuenca (Km) = 16.96
J = Pendiente media del curso principal.= 6.1493%
Tc=3.989∗(16.96)0.77∗( 0.06149)−0.385
Tc=103.23min
Tc=1.72horas
Para cualquier periodo de retorno el cálculo del Intensidad de precipitación para
cualquier periodo de retorno en mm/h.
I TR=515.76t −0.8594 Id TR si 23 min<t <1440 min
I TR=515.76(103.23)−0.8594∗(3.24 )
I TR=31.069mm / h
6.3.11.2. Determinación del caudal máximo de la cuenca
Aplicación de la Fórmula de Bürkli-Ziegler

1/ 4
J
Q=3.90∗A∗ℑ∗C∗ ( )
A
Dónde:
Q = Caudal, en l/s.
A= Superficie de la cuenca, en Ha=11318.8192
Im = Intensidad de la lluvia, en mm/h= 31.069
C = Coeficiente de escorrentía = 0.30
J = Pendiente de la sub cuenca=0.1525
1/ 4
0.1525
Q=3.90∗11318,8192∗31.069∗0.45∗ ( 11318.8192 )
l
Q=37391.4837
seg
m3
Q=37.3915
seg
6.3.12. Simulación en el software “HEC-RAS”
Para poder modelar en el programa HEC-RAS debemos calcular diferentes datos como:
geométricos y caudales. Los datos geométricos son las secciones transversales a lo largo del
cauce en este caso tomamos 100 m aguas arriba y 100m aguas abajo.
Tomando en cuenta que para poder calcular los caudales para evaluar debemos calcular un
caudal máximo producido en un período de retorno dado, teniendo así las isolíneas de la cuenca
del estudio:
Datos
Estación M0133 Guaslan
L (Km) 16.96
J (de la cuenca) 0.1525
A(Ha) 11318,8192
IdTR encontrados de la cuenca en estudio:
TR 2 años 1.4
TR 5 años 1.99
TR 10 años 2.38
TR 25 años 2.87
TR 50 años 3.24
TR 100 años 3.6
6.3.13. Caudales para diferentes períodos de retorno.
Para el calcular los caudales en los diferentes períodos de retorno se utilizó la fórmula de Bürkli-
Ziegler:
S 14
Q=3.9∗A∗ITR∗C∗( )
A
Donde:
Q : es el caudal máximo a la salida de la cuenca en L/s,
A: es la superficie de la cuenca, en Ha,
ITR: es la intensidad de la lluvia en (mm/h),
C: es el coeficiente de escorrentía,
S: es la pendiente de la cuenca
Obteniendo así los siguientes resultados:
RESLULTADOS
TIEMPO (años) ITR Q ( l/s) Q ( m3/s)
2 13.425 16156.8355 16.16
5 19.083 22965.7876 22.97
10 22.822 27466.6203 27.47
25 27.521 33121.5127 33.12
50 31.069 37391.5335 37.39
100 34.521 41546.1484 41.55
6.3.14. Secciones Transversales con el programa HEC-RAS.
El caudal máximo en la actualidad es de 21.18 m3/s, por lo que en un período de retorno de 50 años
el caudal máximo va a ser de 37.39 m 3/s y para un período de retorno de 100 años va a tener un
caudal máximo de 41.55 m3/s, para el programa HEC- RAS vamos a tener una altura de inundación
de 4.28 m, siendo nuestro Galibo de 6.15 m
Las secciones transversales obtenidas en el Programa son:
Ilustración 8 Perfil Transversal 100 m aguas abajo Fuente: Grupo 2

Ilustración 9Perfil Transversal 80 m aguas abajo Fuente: Grupo 2
Ilustración 10Perfil Transversal 60 m aguas abajo Fuente: Grupo 2


Ilustración 13 Perfil Transversal 20 m aguas arriba Fuente: Grupo 2


6.3.15. Socavación
Entre las varias fórmulas que existen para determinar la profundidad de socavación, se puede
citar la siguiente que tiene aplicación especialmente en caso de ríos medianamente caudalosos.
h=k∗H∗v 2
Donde:
h = Profundidad de socavación en metros

k = Constante característica del terreno en seg2/m2=0.06
H = Profundidad de la corriente en metros:
v = Velocidad de las aguas en m/seg.
CUADRO DE AFORACION
Distancia(m) 10.000
Tiempo prom(s) 4.797
Área prom(m2) 5.797
Velocidad(m/s) 2.085
Caudal (m3/s) 12.085
Profundidad de la corriente en actual
h=0.06∗1.4∗2.0852
h=0.36 m
Profundidad de la corriente proyectada
h=0.06∗4.28∗2.0852
h=1.11 m
CAPÍTULO VII:
DISEÑO DE ALTERNATIVA
7.1. Introducción
El diseño de los elementos constitutivos de la subestructura y superestructura, son el
producto de los datos obtenidos de los estudios topográficos, tráfico, hidrológicos, de suelos y se
procede a calcular la estructura del puente. Se iniciara con el análisis estructural a partir del
diseño del tablero, posteriormente las vigas, diafragmas, apoyos y finalizaremos con los estribos.
El camión de diseño empleado será el HS-20– 44.
7.2. Objetivos
Realizar el diseño estructural de la alternativa del puente sobre el Rio Chibunga, en el
sector Pantaño, parroquia Licto, cantón Riobamba, provincia Chimborazo
7.2.2. Objetivos específicos
 Analizar y diseñar mediante las normas AASHTO ESTÁNDAR Y AASHTO LRFD,
estableciendo los parámetros más importantes de cada una.
 Determinar las dimensiones óptimas para el buen funcionamiento del puente.
7.3. Diseño del Tablero
 Para el diseño del tablero de hormigón Armado se utilizara el método de diseño de las
normas AASHTO.
 El diseño del tablero se realizará en hormigón armado f’c=280 kg/cm2, con acero de
refuerzo fy= 4200 kg/cm2 para la armadura principal y de repartición.
 Para el peso específico del concreto se empleará ɣ concreto= 2.5 Ton/mᶾ, debido a que
este valor recomienda la norma (AASHTO Standard, sección 3.3, Carga muerta) para el
cálculo de losa, vigas y pasillos.
 Carga Viva (AASHTO Standard, sección 3.4), se empleará el peso del Camión tipo HS
15-44, tiene un peso de 7.27 (T) en el eje posterior y central y de 1.82 (T) en el eje
delantero con un peso total de 36 (T).
DATOS:
B (tablero) = 12.30 m
L (puente) = 22.00 m
b (vigas) = 0,40 m Valor Asumido
f'c = 240 kg/cm²
fy = 4200 kg/cm²
Ancho acera = 1.0 m
7.3.1. Pre-dimensionamiento de Vigas
 Número y espaciamientos de vigas
B(tablero) B(tablero) S¿ =S−bvigas

¿ Vigas= S=
3.60 ¿ Vigas
¿ Vigas=4 S=3.20 m Asumido S¿ =2.80 m
7.3.2. Determinación del espesor de la losa

¿
S + 3.05
tm=
30
tm=0.20 m
 Impacto
15.24
I=
38.18+ L( puente)
I =1.25
7.3.3. Análisis Volado Derecho e Izquierdo

 Determinación de las cargas muertas de los volados
Peso propio de la losa
PPL = 22.00 m * 0.2 m *12.3 * 2.50 Ton/m³ = 135.3Ton
Peso propio de la carpeta de rodadura
PPC = 22.00 m * 0.05m * 8.3 m * 2.40 Ton/m³ = 21.91 Ton
Peso propio de las aceras
PPA = 22.00m * 0.20m * 1.00m * 2.50 Ton/m³ *2 = 22Ton
Peso propio de las barandas
PPB = 2.41 Ton
 Total carga muerta tramo volado
PPL+ PPC + PPA+ PPB

PCM=
L ( Puente )∗Ancho del puente
PCM=0.67 Ton/m2
7.3.4. Determinación de los momentos condiciones de borde
7.3.4.1 Primera Condición

 Momento de carga muerta
PCM∗L v 2
MCM =
2
MCM =0.24 Ton
 Momento de carga viva choque
MCV ch=0.744∗ ( 2t + e)∗I

MCV ch=0.28Ton . m
 Momento de carga viva peatonal
Ton
MCVP=0.415 ∗( ancho acera−0.20 )∗XP
m
MCVP=0.18 Ton . m
 Momento Ultimo Primera condición
Mu=1.3 ¿
Mu=1.092Ton .m
7.3.4.2 Segunda Condición

PCM∗L v 2
MCM =
2
MCM =0.24 Ton
 Momento de carga viva vehículo
MCV veh=P∗X 1∗I
MCV veh=7.27∗(0.65)∗1.25
MCV veh=5.92Ton .m
 Momento de carga viva choque
MCV ch=0.744∗ ( 2t + e)∗I

MCV ch=0.84 Ton . m
 Momento Distribuido
MC dist=(MCVp+ MCV ch)/E
MC dist=4.07 Ton . m
 Momento Ultimo Segunda condición

Mu=1.3 ¿
Mu=5.599 Ton . m
Se escoge el MUC2 = 5.599 Ton.m para el diseño, debido que es el mayor de los momentos
entre las dos condiciones
7.3.5. Tramo Intermedio

 Determinación de las cargas muertas
Peso propio de la losa
PPL= 22.00m * 0.2m * 2.8m * 2.50 *Ton/m³ = 30.8 Ton
PPC = 22.00m * 0.05m * 2.8m * 2.40 Ton/m³ = 7.392 Ton
 Total carga muerta tramo intermedio
PPL+ PPC
PCM= ¿
L ( puente )∗S
PCM=0.62Ton/m2
PCM∗(S ¿¿ ¿)2
MCM = ¿
10
MCM =0.49 Ton . m
 Momento de carga viva más impacto
M ¿
( CV + I ) =¿ ( S 9.75
+ 0.61
)∗0.80∗Pv∗I ¿
M (CV + I )=¿ 2.55Ton . m ¿
 Momento Último
5
MU =1.30∗(MCM + ∗M ( CV +I ))
3
5
MU =1.30∗(0.49+ ∗2.48)
3
MU =6.160 Ton. m
 Resumen de momentos
Mu volado = 5.599
Mu tramo = 6.16
Como el diseño del puente es simétrico, no es necesario el análisis del acero de refuerzo para los
dos volados. Una vez obtenidos los momentos del análisis escogemos el más crítico para el
cálculo del acero de refuerzo en los extremos de la losa.
La diferencia entre el momento del volado y en momento del tramo es menor al 10% (9.10%).
Por lo tanto escogemos el momento del tramo central de 6.16 Ton.m para calcular el acero de
refuerzo.
7.3.6. Armadura para la losa
1.8
d ' inf =20−5− =14.10 cm
2 14.10 cm
1.8
d ' inf =20−2. 5− =16.60 cm
2
Cuantía
0.85∗f ' c 2 Mu
ρ=
fy ( √
∗ 1−
0.85∗∅∗f ' c∗b∗d 2 )
ρ=0.00889
 Armadura Principal para un metro cuadrado
As= ρ∗b∗d
As=0.00889∗14.10∗100
As=13.10 cm2 ≈ 6 ɸ 14 mm
 Acero de Repartición
121
As=
√S
As=67.64 % ≤ 67 %
%∗As=10.21cm2 ≈ 5 ɸ18 mm
 Acero de Temperatura
Astemp=0.0018∗b∗tm
Astemp=3.60 cm2 ≈5 ɸ10 mm
Nota: El cálculo de los aceros se los realiza para un metro cuadrado, para ver la cantidad de
aceros y espaciamiento de los mismos, ir al anexo de este capítulo (planos).
7.4. Diseño de vigas interiores
DATOS:
L (puente) = 22,00 m
b (vigas) = 0,40 m
f'c = 280 kg/cm²
fy = 4200 kg/cm²
tm = 0,20 m
7.4.1. Pre diseño

 Ancho efectivo
L/4 = (23 m / 4) = 5,5

B≤ (12 * tm) + b = (12 *0,2m) + 0, 4 m = 2, 80
2, 80 m
S = 3,1 m
 Peralte mínimo
h min= ( L+182.75 )∗1.10
h min=1.51 m≈ 1.55 m
7.4.2. Determinación de las cargas muertas

Peso propio del tablero
PPT= B * tm * δ = 1.40 Ton/m
PCR = Carga * B = 0,336 Ton/m
Peso propio de las aceras
¿ Anacera∗δ
PPA= =0.250 Ton/m
¿ viga
Peso propio de las barandas
Carga
PPB= =0.6025 Ton / m
¿ vigas
Peso propio de las vigas
h=hmin−tm=1.35 m
PPV= b (vigas) * h * δ
PPV= 0,4m * 1,35m * 2.5 Ton/m³ = 1, 35 Ton/m
Peso propio de los diafragmas
PD = bd * hd * e * δ
PD = 2,80m * 1,10m * 0.20m * 2.5 Ton/m³ = 1, 54Ton/m
PD∗L( puente) 8∗8.47

M= q=
4 222
M =8.47 Ton .m q=0.14 Ton/m
 Total carga muerta

PCM=PPT + PPCR + PPA+ PPB + PPD
PCM=4.079 Ton/m
 Cálculo del Cortante
PCM∗L
VCM x = −(PCM∗x)
2
VCM x =44.87−( 4.079∗x)
 Calculo de Carga Viva
Factor de Distribución Transversal Factor de Impacto

S 15.24
f= f =1.75 I=
1.829 38.1+ L
15.24
I=
38.1+ 19.25
I =1.266
 Análisis de tren de carga
Para x = 2.75
ΣFx = 0 ΣMA = 0
Ra + Rb=7.27(2)+(7.27/4) Rb (22) =7.27 (2.75) + 7.27 (4.27+2.75)+1.818 (8.54+2.75)
Ra + Rb = 16.36 Ton Rb = 4.16 Ton
Ra = 12.20 Ton
M xCV =Ra∗I M CV +I =M xCV ∗f ∗I
M xCV =12.20∗2.75 M CV +I =33.54∗1.75∗1.266
M xCV =33.54 Ton. m M CV +I =74.27 Ton. m

q∗x 2
Mu=1.3 ¿
MCM =Ra∗X +
2
Mu=1.3 ¿
MCM =10.95 Ton . m
Mu=175.15 Ton . m
 Cálculo de Momento
MCM = 44.87 x - (4.079x²) /2
Resumen Momentos:
MCM VCV MCV
X (m) VCM (Ton) I M(CV+I) MU
(Ton.m) (Ton) (Ton.m)
0,00 44.86 0.00 6.97 17.26 1,254 37.86 82.02
2.75 33.65 107.95 4.93 33.54 1.266 74.27 301.27
5.5 22.43 105.06 2.88 55.83 1.279 124.94 511.29
8.25 11.22 231.33 0.84 66.88 1.294 151.41 628.78
11.00 0 246.75 -1.2 66.68 1.300 151.67 649.39
 Cálculo del momento MUC
tm
M UC =0.85∗f ' c∗B∗tm∗ d− ( 2)∗Ø∗10−5
Asumimos un d’ = 10 cm
M UC =1619.532 Ton . m
Muc>649.39 Trabaja como viga rectangular
Cuantía
0.85∗f ' c 2 Mu
ρ=
fy
∗ 1−( √
0.85∗∅∗f ' c∗b∗d 2 )
ρ=0.00299
7.4.3. Armadura Principal para un metro cuadrado de viga

As= ρ∗B∗d
As=0.00299∗280∗145
As=121.70 cm2 ≈15 ∅ 32 mm
Corrección 1 de d'
6 ( 5+1.2+1.6 )+ 6 ( 5+1.2+3.2 ( 2 ) +1.6 )+ 3(5+1.2+3.2 ( 4 )+ 1.6)

d '=
15
d ' =16.029 cm
d real=138.97 cm
Cuantía
0.85∗f ' c 2 Mu
ρ=
fy ( √
∗ 1−
0.85∗∅∗f ' c∗b∗d 2 )
ρ=0.00284
 Segunda corrección:
As= ρ∗B∗d
As=0.00284∗40∗1138.97
As=161.613 cm2 ≈ 21 ∅ 32 mm
Corrección 1 de d'
6 ( 5+1.2+1.6 )+ 6 ( 5+1.2+3.2 (2 )+1.6 ) +6 ( 5+1.2+3.2 ( 4 )+ 1.6 ) +2(5+1.2+3.2 ( 6 ) +1.6)

d
20
d' = 15.48 cm
d real = 139.52 cm
As = 167.485 21 Ø 32mm
Asumido:
d´= 16.029 cm d = 138.97 cm

As = 168.90 21 Ø 32mm
X MU ρ As Aceros
0.00 82.02 0,0029 15.892 2 Ø32mm
2.75 301.27 0.0114 63.250 8 Ø32mm
5.5 511.29 0.0214 119.072 15 Ø32mm
8.25 628.78 0.0286 158.769 20 Ø32mm
7.4.4. Acero de refuerzo lateral
Aslateral =10 % As
Aslateral=16.889 cm2 ≈ 8 Ø 18 mm
7.4.5. As flexión mínimo en la cara superior

14
As= ∗b∗d
Fy
As=18.53 cm 2 ≈3 Ø 32mm
7.4.6. Diseño de vigas exteriores

DATOS:
b (vigas) = 0.40 m
f'c = 280 kg/cm²
Fy = 4200 kg/cm²
tm = 0.20 m
RA * 3.2 + P *3.30+ P * 1.4
RA = 1.47 P
 Comparación
1,47 < 1,75 NO CALCULAR MOMENTOS
Se compara con el valor RA; si este es mayor al factor de distribución transversal se debe volver
a calcular nuevamente los momentos vivos pero con el impacto mayor. Por lo tanto estas vigas
exteriores serán iguales a las vigas interiores.
7.4.7. Diseño a Corte:
En función de la reacción A, el impacto para cada tramo y del factor de distribución transversal:
DATOS:
Pc = 7,27 Tn Peso de eje de vehículo

Pc/4 = 1, 82 Tn
L = 22, 00 m
S = 3, 10 m
B= 0, 40 m
F’c = 280 Kg/cm²
PCM = 3.682 Ton/m Peso carga muerta
5
Vu=1.3(VCM + VCV ∗fd∗I )
3
Tabla de Cortante Último a las distintas distancias de análisis
X
(m) RA (Ton) I VCV VCM Vu
1,25
0,00 14.27 4 6.97 44.86 77.254
1.26
2.75 12.20 6 4.93 33.65 57.262
1.27
5.5 10.15 9 2.88 22.43 37.143
1.29
8.25 8.11 4 0.84 11.22 16.927
1.30
11.00 6.06 0 1.2 0 3.403
7.4.8. Verificación por Cortante

dreal=1.3952=139.52cm
d 1=dreal +0.50 m
dreal=1.8952
11.00 73.85
9.11 X = 61.16
V´x = 64.565 Ton
Cálculo del Esfuerzo Cortante Último Esfuerzo Cortante Mínimo del Concreto
σ min=0.53∗√ f ' c
V'x σ min=0.53∗√ 280
σu=
0.85∗b∗d real σ min=8.87 kg /cm2
64.565
σu=
0.85∗0.40∗1.3952
Ton
σ u =136.107 2 =13.61 kg/cm2
m
Esfuerzo Cortante Máximo Verificación del Esfuerzo Cortante
σ máx=1.5∗√ f ' c σ min <σ u< σ máx

σ máx=1.50∗√ 280 8.87 kg /cm2< 13.61kg /cm2< 25.10 kg/cm2
σ máx=25. 10 kg /cm2
7.4.9. Cálculo de Separación entre Estribos

As = 1.13 cm2
Fy = 4200 kg/cm2
2∗( As estribo )∗Fy
S=
( σ u−σ min )∗b
2∗( 1.13 )∗4200
S=
( 13.61−8.87 )∗40
S=50.06 cm
Asumo S = 30 cm a 4d de la cara de los apoyos
d real
S=
2
140.80
S=
2
S=70.40
Asumo S = 60 cm en el tramo central debido a la separación máxima entre estribos
7.5. Diseño de Diafragmas

DATOS:
e = 0,20 m 20,00 cm
hd = 1,10 m 125,00 cm
bd = 2,80 m 280,00 cm
r´ = 0,05 m 5,00 cm
 Momentos Producidos por Diafragmas
Pc∗bd 2
M diafragma .cm =
4
1.54∗2.8 2
M diafragma cm =
4
M diafragma=8.47Ton . m
Pvehi∗I
M diafragma .cv =
4
(7.27∗1.25)∗2.8❑
M diafragma cv=
4
M diafragma=5.96 Ton . m
5
MU =1.30∗(MCM + ∗M ( CV +I ))
3
MU =23.93 Ton . m
7.5.1. Acero requerido

0.85∗f ' c 2 Mu
ρ=
fy ( √
∗ 1−
0.85∗∅∗f ' c∗b∗d 2 )
ρ=0.0014 menor que el mínimo
As= ρ∗B∗d
As=0.003∗20∗105
As=6.93 cm2 ≈ 3 ∅ 18 mm
7.5.2. Acero lateral

Aslat =0.0033∗b∗d
Aslat =0.0033∗20∗105
Asreq =6.93 cm 2 4 Ø 16 mm
7.5.3. Acero Mínimo

14
Asmin = ∗e∗dd
Fy
14
Asmin = ∗20∗110
4200
Asmin =7.33 cm2
Asmin > As req
7.33>3.06=3 ø 18 mm
7.6. Diseño de barandas

7.6.1. Sección 1
A 1=0.22 m2 d 1=0.95 m
A 2=0.02 m2 d 2=0.65 m
d 1+d 2
d=
2
d=0.80 m
Asumimos que la varilla de la acera será 1 Ø 12 mm = 1.13 cm2
As∗fy
a= =1.996
0.85∗f ' c∗H
Mu=∅∗As∗fy∗ d− ( a2 ); Ø=1
Mu=138722.355 kg . cm
Mu=Mw
Resistencia a la flexión alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal del puente Mc
7.6.2. Sección 2
r = 4.4 cm
d = 95.60 cm
As∗fy
a= =0.998 cm
0.85∗f ' c∗H
Mu2=∅∗As∗fy∗ d− ( a2 ) ; Ø=1
Mu 2=1451738.323kg .cm
Mu 1+ Mu 2
Mc=
H
Mc=4.542Ton
 Longitud crítica de la línea de rotura Lc según el patrón de falla.
Ft Ft 2 8∗H∗(Mb+ Mw )
Lc=
2
+
√( 2 ) +
Mc
Ft =1.22m TL−2=12 Ton( Dato de tabla de niveles de ensayos)
Lc=3.564 m
 Resistencia nominal a la carga transversal Rw
2 Mc∗L c 2
Rw= (
2 Lc−¿ )(
+ 8 Mb +8 Mw+
H )
Rw=74.94 Ton
Rw > Ft OK
Rw = Resistencia del parapeto
 Transferencia de cortante entre la barrera y la losa

Dónde:
Acv = Área de corte en contacto
Acv = Armadura
c = factor de cohesión 5.3 kg/ cm2
μ = coeficiente de fricción = 0.6
Pc= peso del parapeto
 Cortante actuante
Rw
Vct =
Lc +2 H
Acv = 2000 cm²

Avf = 5,65 cm²
Vct = 12.16 Ton/m Pc = 1008.00 kg
 Cortante Resistente
Vnc=c∗Acv + μ( Avf + Pc ) Vn=0.20∗f ' c∗Acv

Vnc=25.455 Ton Vn=112 Ton
Vnc<Vnc OK
Rw Vct <Vnc OK
Vct =
Lc +2∗H
Vct =12.152Ton /m
7.6.3. Diseño a cortante del poste de Hormigón de 20*20 cm

 Carga Solicitante
Vcb=25.156 kg/cm2
Vc=8.87 kg /cm 2
Vc<Vcb
Se necesita acero transversal, se asumirá 1 Ø 10 mm
Av∗fy
s=
( Vcb−Vc )∗b
s=20.243
Asumimos a cada 20 cm
7.7. Diseño de apoyos de neopreno

DATOS
:
bneop= base máxima
bneop= base
t = espesor
w= Longitud
V= carga vertical
Δl1= variación por temperatura
L(m)= longitud restadas las aceras
 Base Máxima.
El valor de la base máxima del neopreno corresponde a la resta de la base de la viga menos dos
centímetros.
bma x neop . =bviga−2 cm
bneop = 0.38 m
b asum = 0.35
 Longitud
0.15 m < w < b neop

0.15 < w < 0.35
w = 0.35 m.
 Espesor
0.01m < t < (w/5)
0.01 < t < 0.07 OK
t = 0.03 m.
 Carga vertical
Q = Pg + Pq
Q
V=
nVIGAS∗2
Donde:
Pg = Peso propio: losa, capa de rodadura, aceras, pasamanos, vigas principales, diafragmas.
Pq = Peso sobrecargas: camión tipo HS 20-44, peatonal sobrecarga en aceras.
PESO PROPIO
PESO
ELEMENTO
(ton)
Capa de Rodadura 21,91
Losa 135,3
Aceras 22
Barandas 2,41
Vigas 118,8
Diafragmas 18,48
TOTAL 318,9
PESO SOBRECARGA (Pq)

Peso
Elemento
(ton)
Camion Tipo 36,00
Carga Peatonal 14,64
TOTAL 50,64
Q = 318.90 + 50.64 = 369.54 T.

369.54
V= =46.19 T
4∗2
 Tensión de compresión del neopreno
V
w=
σ∗bneop
Se toma la tensión del neopreno (σ) (70 kg/cm²).
46.19∗103
w=
70∗35
w = 18.85 cm.
35 >18.35 OK
 Verificación complementaria
∆ l ≤ 0.5∗t
∆ l ≤ 0.5∗3
∆ l ≤1.5
 Variación por temperatura

22
∆ l 1= ∗0.00001∗12
2
∆ l 1=0.132 cm
∆l
tan ( γ ) = ≤ tan ⁡( γ )=0.5
t
∆l
tan ( γ ) = =0.5
t
 Fuerza de frenado
Ft 1=0.15∗Cv ( HS 20−44 )∗Número de carriles
Ft1 = 10.8 T´
 Fuerza de frenado producida por el peso del peatón
ftmax
F=
1 ¿ vigas∗2
Ft 2= ∗Cpeatonal∗superficie de calzada
25 10800
F=
Ft2 = 3.031T 4∗2
Ft máx.=Ft1=10.8 T F=13.50 kg
Siendo Go el módulo de deformación transversal del neopreno, el mismo depende del material
empleado. El valor del mismo es:
F Despejando:
∗t
Tesión b∗w F∗t
Go= = ∆ l 2=
Distorsión ∆l2 Go∗b∗w
Escogemos el neopreno tipo Shore 60, con un módulo de 11 kg/cm 2 de deformación transversal
según la tabla: “Módulo de deformación transversal de neopreno”
1350∗3
∆ l 2= =0.30 cm
11∗35∗35
 Corrimiento total:
∆ l=∆ l1+ ∆ l 2
∆ l=0.132+ 0.30=0.432cm
 Comprobación:
∆l
tan ( γ ) = ≤ tan ⁡( γ )=0.5
t
∆ l 0.432
= =0.14
t 3
0.14 ≤ tan (ɣ) ≤ 0.5 OK
 Verificación de deformación del espesor

∆ l ≤15 %t
 Factor de Forma
w∗b
T ´=
2∗( w +b )∗t
35∗35
T ´= =2.92
2∗( 35+35 )∗3
 Carga Unitaria
V
k=
( w∗b )
k =37.706 kg /cm2
Para verificar existen ábacos para cada dureza a los cuales se entran con los valores de carga
unitaria (k) y factor de forma (T´) y se obtiene la deformación porcentual del espesor.
∆ l obtenido ábaco=11.5 % t
11.5 %t ≤ 15 % OK
 Verificación del deslizamiento
0.2∗Pg∗t t
δ=
Go∗b∗w
0.2∗318.90∗3∗1.90
δ= =26.97 cm
11∗35∗35
 Comprobación:
δ >∆ l
M ¿ 0.432 cm OK
7.8. Diseño de Estribos
7.8.1. Diseño del estribo margen Derecho-Izquierdo
DATOS:
H (estribo) = 6.80 m
H(viga) = 1.35 m
t (m)= 0.20 m
h (apoyo)= 0.03 m
a (apoyo) = 0.35 m
d (junta) = 0.10 m
τadm = 21.00 T/m²
ɣh = 2.50 T/m3
ɣs = 2.00 T/m³
CV (HS-20-44) = 7.27 Ton
f'c = 280 Kg/cm²
fy = 4200 Kg/cm²
ancho acera = 1.00 m
Ø= 35 °
 Empuje activo (Ka)
ka = (tan * (45 - (35/2)))² = 0.270
7.8.1.2. Pre Diseño
 Altura del cabezal
Hc=tm+hviga+ hapoyo
Hc=0.2+1.35+0.03
Hc=1.58 m
 Altura de la zapata
H
Hz=
12
6.8
Hz=
12
Hz=0.57 m
 Altura de la pantalla
Hp=H −Hz−Hc
Hp=6.8−0.57−1.58
Hp=4.65 m
 Ancho del cabezal

tbw=0.20 ó 0.30
tbw=0.30 m
 Ancho de la superficie de asiento
b=N + j
b=0.35+0.1+0.06
b=0.51 m
 Base de la cimentación
B=0.4∗H
B=0.4∗6.8
B=2.72 m≈ 2.75 m
 Ancho del dedo
B
td =
3
2.75
td =
3
td =0.92 m
 Ancho del talón
tt=B−td−tp−tbw
tt=2.75−0.92−0.51−0.3
tt=1.02 m
Fs deslizamiento ≥ 1.5
Fs volteo ≥ 2.00
τadm ˃ τdiseño
PESO
ÁREA Wi Xi Yi Wi * Xi Wi * Yi
FIGURA ESPECIFICO
(m2) (T/m) (m) (m) (T) (T)
(T/m3)
1 2.5 1.87 4.68 1.58 3.68 7.37 17.22
2 2.5 2.37 5.93 1.17 2.89 6.95 17.17
3 2.5 1.56 3.90 1.38 0.28 5.36 1.10
4 2.00 6.38 12.76 2.24 3.68 28.56 46.99
Σ= 27.26 48.23 82.48
WT = 27.26 T/m
X = 1.77 m
Y = 3.03 m
7.8.1.3. Primer Estado
Empuje Activo
Presión=γs∗H∗ka Presión∗H
R=
Ton 2
Presión=2.00∗6.8∗0.27=3.69
m2 3.69∗6.8
R= =12.53 Ton
2
Momento Volcador Momento Estabilizador
R∗H M E =W T ∗X
Mx=
3
M E =27.26∗1.77=48.23 Ton. m
12.53∗6.8
Mx= =28.40 Ton. m
3
Verificación de Seguridad Verificación de Seguridad al Deslizamiento

ME W T∗¿ tan ∅
Fsv= F SD= ¿
Mx R
48.23 27.27∗tan ⁡(35)
Fsv= F SD=
28.40 12.53
Fsv=1.70<2.00 NO PASA F SD=1.52>1.50 OK
Verificación Esfuerzo al Suelo Excentricidad

∆M B
x= e= −x
Wt 2
48.23−28.40 2.75
x= e= −0.73
27.26 2
x=0.73>1.20 NO PASA e=0.65
NOTA: Debido a que el estribo pre dimensionado no satisface los factores de seguridad mínimos
optamos por disminuir el peso del estribo.
7.8.1.4. Iteración I
 Propiedades geométricas:
FI yi(m
G A(m2) Wi (T) xi(m) ) Wixi Wiyi
1 2,70 6,74 2,38 0,28 16,05 1,91
2 1,58 3,96 1,08 2,89 4,27 11,44
3 0,40 0,99 1,33 1,73 1,31 1,71
4 0,16 0,39 1,44 4,43 0,56 1,74
5 0,10 0,26 1,34 4,92 0,34 1,25
6 0,65 1,64 1,57 5,71 2,57 9,34
7 0,16 0,31 1,62 4,25 0,51 1,33
8 0,40 0,79 1,40 2,90 1,11 2,29
9 0,85 1,70 1,60 2,31 2,72 3,93
10 18,95 37,90 3,24 3,68 122,79 139,59
WT 54,67 152,23 174,55
Cgx= 2,78
Cgy= 3,19
7.8.1.5. Primer estado de carga (Empuje del suelo (100% q adm))
Resumen
Ka 0,27
Presion 3,69
R 12,53
Mvol 28,40
M esta 152,23
Factores de seguridad
O
Fsv 5,36
K
O
Fsd 3,05
K
O
Asentamiento (x) 2,26 K
e 0,12
13,15 O
Gs
9,82 K
7.8.1.6. Segundo estado de carga (Empuje del suelo + sismo (133% q adm))
Coeficiente Zona Sísmica C
ZONA A C
Zona I 0,09 0,6
Zona II 0,22 0,6
Zona III 0,5 0,1
Fuerza de sismo horizontal Momento de la fuerza de sismo

EQH =W T ∗C M EQH II =EQH∗ý
EQH =54.67∗0.10 M EQH II =5.47∗3.19
EQH =5.47 Ton M EQH II =12.39 Ton∗mm
Factores de seguridad:
Fsv =3,73 ˃ 2
Fsd =3,04 ˃ 1.5
x2 =2,04
=17,8 ˂
Gs 8 27,93
7.8.1.7. Tercer estado (Empuje del suelo + Peso del puente (R. carga muerta
de la superestructura, 100% q adm))
 Determinación de cargas muertas de la superestructura
Los valores mostrados en la Tabla 107 se obtienen con las dimensiones finales calculadas en el
diseño de la superestructura detallado anteriormente.
Tabla 19 Carga Muerta total
PESO PROPIO
PESO
ELEMENTO
(ton)
Capa de Rodadura 21,91
Losa 135,3
Aceras 22
Barandas 2,41
Vigas 118,8
Diafragmas 18,48
TOTAL 318,9
Elaboración Propia: Grupo 2, (2017).
Cm Carga a emplearse:
RCM =
Ancho del puente∗2 W T II =W T + R CM
318.90 W T II =54.67+12.96
RCM =
12.30∗2 W T II =67.63 Ton
RCM =12.96 Ton
Num estri =2,00

ancho puente =12,30 m
Mest(Ton*m) =15,10
Mest(3)
(Ton*m) =167,33 Ton*m
X =2,05 m
e =0,33
=20,04 (+) ˂21,00
Gs (Ton/m2)
=8,37 (-)
7.8.1.8. Cuarto estado de carga (Empuje del suelo + R. Carga Muerta de la
superestructura + sismo estribo+ sismo puente(133% qadm))
 Fuerza de Sismo en el puente
EQ puente=C∗RCM
EQ puente =0.10∗12.96
EQ puente =1.296 Ton
Mv (4)(Ton*m) =6,77
Mv (T) (Ton*m) =47,56
X =1,77
Gs (Ton/m2) =25,46 ˂27,93
7.8.1.2. Quinto estado de carga (Empuje de suelo + R. Carga Muerta de la

superestructura + R. Carga Viva Vehicular (100% q adm))
 Reacción carga viva en 1 metro
Ra = 15.65 Ton
Rb = 0.71 Ton
Rcv(Ton/m2) =1,27
Wtotal (Ton) =68,91
Mest cv (Ton*m) =1,48
Mest cv T =168,8
(Ton*m) 1
X (m) =2,04
e =0,34
˂21,0
Gs (Ton/m2) =20,72 0
=8,23
7.8.2. Diseño a flexión de la pantalla
7.8.2.2. Sección 1
Distancia 1.58 m medida desde el extremo superior
V u=1.7∗ ( 1.23∗1.58
2 )+(1.3∗1.23) M u 1=1.3∗1.58∗1.3
M u 1=2.66
V u=3.43 Ton
1.23∗1.58
M u=
1.3∗ ( 2
∗2)∗1.58+2.66
3
M u=3.99 Ton∗m
 La primera sección analizará el asiento en el cabezal
 La segunda sección se analizará a una altura de 2/3 de la pantalla menos la zapata.
 La tercera sección de análisis es en el asiento de la pantalla en la unión con la zapata

SECCION 1 Vu1= 1,65 Mu1= 2,66 Mu 3,99
SECCION 2 Vu2= 24,41 Mu2= 32,20 Mu 56,71
SECCION 3 Vu3= 34,47 Mu3= 96,91 Mu -
 Verificación a corte:
Vu= 34,47 Ton
Ø Corte 0,85
d 71 cm
b 100 cm
f'c 280 Kg/cm²

Vu= 5,71 Kg/cm²
Vc= 8,37 Kg/cm²

Vu < Vc OK
“El esfuerzo de corte puede ser absorbido por el concreto”
7.8.2.3. Sección 3
Mu= 96,91 Ton.m
Ø Flexión 0,90
d= 71 cm
b= 100 cm
f'c= 280 Kg/cm²
0.85∗f ' c 2∗MU

ρ=
fy ( √
∗ 1− 1−
0.85∗∅ ¿ f ' c∗b∗d 2 )
ρ= 0,005337
Acero vertical principal

Por cada
As = 37.89 cm² 8 Ø 25mm metro
Acero de repartición vertical secundario
Por cada
Asi = 7.81 cm² 4 Ø 18mm metro
Acero de repartición horizontal
Cara
Asi= 4.26 cm2 2 Ø 18mm Por cada metro
Interior
Cara
Ase= 33.60 cm2 7 Ø 18mm Por cada metro
exterior
7.8.2.4. Sección 2
Mu= 56,71 Ton.m
Ø
Flexión 0,90
d= 48 cm
b= 100 cm
f'c= 280 Kg/cm²
0.85∗f ' c 2∗MU

ρ=
fy ( √
∗ 1− 1−
0.85∗∅ ¿ f ' c∗b∗d 2 )
0,006935
ρ= 6
Acero vertical principal

As = 33.29 cm² 7 Ø 25mm Por cada metro
Asi = 5.28 cm² 2 Ø 18mm Por cada metro
Cara
Asi= 2.88 cm2 2 Ø 18mm Por cada metro
Interior
Cara
Ase= 33.60 cm2 6 Ø 18mm Por cada metro
exterior
7.8.2.5. Diseño a flexión del parapeto
Mu= 3,99 Ton.m
Ø Flexión 0,90
d= 20 cm
b= 100 cm
f'c= 280 Kg/cm²
0.85∗f ' c 2∗MU

ρ=
fy ( √
∗ 1− 1−
0.85∗∅ ¿ f ' c∗b∗d 2 )
0,002704
ρ= 5
ρmin= 0,003330
“La cuantía calculada es menor que la mínima por lo tanto utilizaremos la cuantía mínima”
As = 6,66 cm² Ø 18mm Por cada metro

As= 5.00 cm2 2 Ø 18mm Por cada metro
As= 3.60 cm2 2 Ø 18mm Por cada metro
7.9. Diseño de Zapatas
L = 22.00 m
ɣs= 2.00 T/m3
ɣh= 2.50 T/m3
H estri = 6.80 m
7.9.1. Primer Estado
( 13.15−9.82 )∗2.57
h 1= +9.82=11.62Ton /m 2
4.76
( 13.15−9.82 )∗3.04
h 2= +9.82=11.95 Ton /m2
4.76
( 13.15−9.82 )∗(3.04+0.57)
h 3= +9.82=12.34 Ton/m 2
4.76
( 13.15−9.82 )∗(3.04+0.57 +0.47)

h 3= + 9.82=12.67 Ton/m2
4.76
 Cálculo de Sobre Esfuerzos
ɣs= 2 * (6.8-0.57) = 12.47 Ton/m2

ɣh= (2.5 * 0.57) = 1.42 Ton/m2
∑ ɣ s + ɣ h = 13.89T on/m2
 Calculo de Momentos y Cortantes
 Cálculo del Talón
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
3.04 2
Mcal= ∗(2(13.89−13.89))+(11.95−13.89)¿
6
Mcal=−15.53Ton . m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
2.57
Vcal= ((9.82−13.89)+(11.62−13.89))
2
Vcal=−8.16 Ton
 Cálculo del Dedo
0.912
Mcal= ∗(2(12.67−1.42)+(13.15−1.42))
6
Mcal=4.72 Ton . m
0.443
Vcal= ((12.67−1.42)+(13.15−1.42))
2
Vcal=5.09 Ton
7.9.2. Segundo Estado
( 17.88 )∗(2.57−0.05)
h 1= =9.58 Ton/m 2
4.71
( 17.88 )∗(3.04−0.05)
h 2= =11.35 Ton/m2
4.71
h 3=( 17.88 )∗(3.04−( 0.57 ) )−0.05 ¿ ¿ =13.50Ton /m 2

4.71
( 17.88 )∗(3.04+ 0.57+0.47)

h 4= =15.27 Ton/m2
4.71
 Cálculo de Excentricidad
B
e= −x
2
4.76
e= −0.91=1.47 m
2
 Cálculo de Equilibrio
3B
L= −3 e
2
3∗4.76
L= −3∗1.47=2.73 m
2
 Calculo de Momentos y Cortantes
 Calculo del Talón
b2
Mcal= ∗(2 P1)+ P 2¿
6
(3.04−0.05)2 ❑
13.89∗3.04 2
Mcal=
6
∗11.35−
2( )
Mca=−47.27Ton .m
2.57−0.05
Vcal= ∗9.58−¿
2
Vcal=−23.66 Ton
 Calculo del Dedo
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
0.912
Mcal= ∗(2(17.88−1.42))+(13.5−1.42)¿
6
Mcal=6.21Ton .m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
0.44
Vcal= ((17.88−1.42)+(15.27−1.42))
2
Vcal=6.72 Ton
7.9.3. Tercer Estado
( 20.04−8.37 )∗2.57
h 1= +8.37=14.68Ton/m 2
4.76
( 20.04−8.37 )∗3.04
h 2= +8.37=15.83Ton/m2
4.76
( 20.04−8.37 )∗( 3.04+0.57)

h 3= + 8.37=17.22Ton /m2
4.76
( 20.04−8.37 )∗(3.04 +0.57+ 0.47)
h 4= +8.37=18.36 Ton/m 2
4.76
 Cálculo de Momentos y Cortantes
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
3.04 2
Mcal= ∗(2(8.37−13.89))+(15.83−13.89) ¿
6
Mcal=−14.01Ton . m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
2.57
Vcal= ((9.37−13.89)+(14.68−13.89))
2
Vcal=−6.08 Ton
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
0.912
Mcal= ∗(2(18.36−1.42))+(20.04−1.42)¿
6
Mcal=7.25Ton .m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
0.44
Vcal= ((18.36−1.42)+(20.04−1.42))
2
Vcal=7.88 Ton
7.9.4. Cuarto Estado
 Cálculo de Cortantes y Momentos
( 25.46∗(2.57−0.05) )
h 1= =13.64 Ton/m2
4.71
( 25.46∗(3.04−0.05) )
h 2= =16.16 Ton/m2
4.71
h 3=¿ ¿
h 4=¿¿
 Cálculo de Excentricidad
B
e= −x
2
4.76
e= −0.91=1.47 m
2
 Cálculo de Equilibrio
3B
L= −3 e
2
3∗4.76
L= −3∗1.47=2.73 m
2
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
( ( 2.57−0.05 ) +0.47)2
Mcal= ∗16.16−¿
6
Mcal=−40.10 Ton . m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
13.64
Vcal= ( 13.89 )∗(3.04−0.47)
2
Vcal=−28.92 Ton
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
0.912
Mcal= ∗(2(25.46−1.42))+(19.23−1.42)¿
6
Mcal=9.09 Ton . m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
0.44
Vcal= ((25.46−1.42)+(21.75−1.42))
2
Vcal=9.84 Ton
7.9.5. Quinto Estado
h 1=¿ ¿
h 2=¿¿
h 3=¿ ¿
h 1=¿ ¿

b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
3.04 2
Mcal= ∗(2(8.23−13.89))+(16.21−13.89)¿
6
Mcal=−13.86 Ton. m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
2.57
Vcal= ((8.23−13.89)+(14.68−13.89))
2
Vcal=−5.87 Ton
b2
Mcal= ∗(2 P1+ P 2)
6
0.912
Mcal= ∗(2(18.92−1.42))+(20.72−1.42)¿
6
Mcal=7.49Ton .m
b−dcrítico
Vcal= ( P 1+ P 2)
2
0.44
Vcal= ((18.92−1.42)+(20.72−1.42))
2
Vcal=8.16 Ton
 Resumen de cortantes y momentos en el talón y dedo
Para este cálculo se utiliza el método de última resistencia se aplicaran los siguientes factores de
mayoración:
U=1.7 Para estados de carga I, III. IV (Sin Sismo)

U=1.3 Para estados de carga II, IV (Actúa sismo)
CASO
Caso 1 Caso 2 Caso 3 Caso 4 Caso 5
V -8.16 -23.66 -6.08 -28.92 -5.87
V
V may -13.87 -30.75 -10.33 -37.60 -9.99
Talón
M -15.53 -47.27 -14.01 -40.10 -13.86
M
Mmay -26.40 -61.45 -23.82 -52.13 -23.57
V 5.09 6.72 7.88 9.84 8.16
V
V may 8.66 8.74 13.40 12.79 13.87
DEDO
M 4.72 6.21 7.25 9.09 7.49
M
Mmay 8.03 8.07 12.32 11.82 12.74
7.9.6. Diseño a flexión de la Zapata
Fy= 4200 kg/cm2
Vu Mu
Talón -37.60 -61.45
Dedo 13.87 12.74
 Verificación a corte (Dedo)
Vu = 13.87 Ton
Ø Corte 0.85
d 47 cm
b 100 cm
f'c 280 Kg/cm²
Vu
Vu=
∅∗b∗d
Vu= 3.50 Kg/cm²
Vc=0.5 √ 280
Vc = 8.37 Kg/cm²
Vu < Vc OK
 Diseño a flexión (Dedo)
Mu = 12.74 Ton.m

Ø Flexión 0.90
d 47 cm
b 100 cm
f'c 280 Kg/cm²
0.85∗f ' c 2∗MU

ρ=
fy ( √
∗ 1− 1−
0.85∗∅ ¿ f ' c∗b∗d 2 )
ρcal= 0.0006
ρmin= 0.0033
 Acero Principal
As = 15.40 cm²
As total = 15.40 cm²
8 Ø 16mm @
 Acero de repartición transversal

Asmin = 0.0018 * b * d
Asmin = 8.40 cm²
Asmin total = 8.40 cm² 4 Ø 16mm @
 Verificación a Corte (talón)
Vu = -37.60 Ton

Ø Corte 0.85
d 47 cm
b 100 cm
f'c 280 Kg/cm²
Vu= -9.48 Kg/cm²
Vc = 8.37 Kg/cm²
Vu < Vc OK
 Diseño a Flexión (Talón)
Mu = 61.45 Ton.m

Ø Flexión 0.90
d 46.67 cm
b 100 cm
f'c 280 Kg/cm²
0.85∗f ' c 2∗MU

ρ=
fy ( √
∗ 1− 1−
0.85∗∅ ¿ f ' c∗b∗d 2 )
ρ= 0.0080
ρmin= 0.0033
 Acero Principal
As = 15.40 cm²
As total = 15.40 cm² 8 Ø 16mm
CAPÍTULO VIII:
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS-
PRESUPUESTO- CRONOGRAMA VALORADO
8.1. Objetivos:
Determinar el costo unitario de cada uno de los rubros a ejecutarse para la construcción del
proyecto presentado, de manera que se pueda establecer un presupuesto aproximado requerido
para la ejecución del mismo, así también establecer el cronograma valorado de actividades.
 Realizar el análisis de precios unitarios para cada uno de los rubros requeridos para la
ejecución del proyecto descrito.
 Determinar el presupuesto referencial del proyecto a ejecutarse en función de lo
volúmenes de obra y análisis de precios unitarios.
 Establecer el cronograma valorado de actividades para la ejecución del proyecto.

8.2. Análisis de Precios Unitarios
NOMBRE DEL OFERENTE: GRUPO 2 DMO B

PROYECTO: ESTUDIO Y DISEÑO DEL PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO -PARROQUIA LICTO-CANTON RIOBAMBA-
PROVINCIA DE CHIMBORAZO
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS HOJA 1 DE 37

RUBRO : 001 UNIDAD: M2
DETALLE : DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZA 1 1 7 .1 0
002 3 .0 0
EQUIPO CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO

DESCRIPCION -6 8 9 4 4 7 1 4 4 A B C=AxB R D=CxR
Herramienta Menor 5% de M.O. 0.17
MOTOSIERRA 1.00 2.00 2.00 1.000 2.00
SUBTOTAL M 2.17
MANO DE OBRA CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
DESCRIPCION A B C=AxB R D=CxR
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 1.000 3.41
SUBTOTAL N 3.41
MATERIALES UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
DESCRIPCION A B C=AxB
SUBTOTAL O 0.00
TRANSPORTE UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
SUBTOTAL P 0.00
-6 8 9 ,4 4 7 ,1 4 4 .0 0 TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P) 5.58

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.84
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
COSTO TOTAL DEL RUBRO 6.42
VALOR OFERTADO 6.42
SON: SEIS DÓLARES CON CUARENTA Y DOS CENTAVOS

ESTOS PRECIOS NO INCLUYEN IVA
RIOBAMBA, 25 DE JULIO DE 2017


DETALLE : REPLANTEO Y NIVELACION 2 7 0 .6 0
001 3 .0 0

EQUIPO TOPOGRAFICO 1.00 5.00 5.00 0.080 0.40
SUBTOTAL M 0.44
TOPOGRAFO EO C1 1.00 3.82 3.82 0.080 0.31
CADENERO EO D2 1.00 3.45 3.45 0.145 0.50
SUBTOTAL N 0.81
SUBTOTAL O 0.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.19
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 1.44
SON: UN DÓLAR CON CUARENTA Y CUATRO CENTAVOS



DETALLE : EXCAVACION DE SUELO SIN CLASIFICAR A MAQUINA 5 6 7 .1 9
003 3 .0 0

RETROEXCAVADORA 1.00 50.00 50.00 0.060 3.00
SUBTOTAL M 3.02
OP RETROEXCAVADORA EO C1 1.00 3.82 3.82 0.060 0.23
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.030 0.10
MAESTRO MAYOR EO C1 1.00 3.82 3.82 0.020 0.08
SUBTOTAL N 0.41
SUBTOTAL O 0.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.51
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 3.94
SON: TRES DÓLARES CON NOVENTA Y CUATRO CENTAVOS



DETALLE : DESALOJO DE MATERIAL CON VOLQUETA 4 2 2 .3 0
007 3 .0 0

VOLQUETA 1.00 15.00 15.00 0.050 0.75
SUBTOTAL M 0.78
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.047 0.32
CHOFER OP C1 1.00 5.00 5.00 0.050 0.25
SUBTOTAL N 0.57
SUBTOTAL O 0.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.20
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 1.55
SON: UN DÓLAR CON CINCUENTA Y CINCO CENTAVOS



DETALLE : RELLENO COMPACTADO FINAL CON MATERIAL PROPIO DE ESCAVACION 4 8 0 .4 4
004 3 .0 0

COMPACTADOR 1.00 3.50 3.50 0.500 1.75
SUBTOTAL M 1.87
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.500 1.71
SUBTOTAL N 2.33
AGUA M3 0.100 0.25 0.03
SUBTOTAL O 0.03
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.63
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 4.86
SON: CUATRO DÓLARES CON OCHENTA Y SEIS CENTAVOS



DETALLE : HORMIGÓN F'C=180KG(CM2) REPLANTILLO 1 4 6 .3 2
01 6 3 .0 0

CONCRETERA 1 SACO 1.00 5.00 5.00 1.000 5.00
VIBRADOR 1.00 2.50 2.50 1.000 2.50
SUBTOTAL M 9.64
PEON EO E2 8.00 3.41 27.28 1.300 35.46
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 1.300 4.49
SUBTOTAL N 42.80
CEMENTO PORTLAND I SACO 6.700 7.50 50.25
ARENA M3 0.650 15.00 9.75
RIPIO M3 0.950 15.00 14.25
AGUA M3 0.226 0.25 0.06
SUBTOTAL O 74.31
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 19.01
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 145.76
SON: CIENTO CUARENTA Y CINCO DÓLARES CON SETENTA Y SEIS CENTAVOS



DETALLE : ENCOFRADO RECTO (ESTRIBOS) 4 5 6 .2 2
01 7 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.54
PEON EO E2 3.00 3.41 10.23 0.250 2.56
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.250 0.86
CARPINTERO EO D2 2.00 3.45 6.90 1.000 6.90
SUBTOTAL N 10.70
ALAMBRE GALVANIZADO N° 18 KG 0.200 2.10 0.42
CLAVOS KG 0.030 2.20 0.07
PINGOS D= 10 CM Y L= 3M U 0.400 1.12 0.45
TABLA DE ENCOFRADO U 1.500 2.50 3.75
TIRA 5 X 5 CM, L= 2.5 M U 3.500 2.50 8.75
SUBTOTAL O 13.44
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 3.70
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: VEINTE Y OCHO DÓLARES CON TREINTA Y OCHO CENTAVOS



DETALLE : HORMIGÓN ESTRUCTURAL (F'C=280KG/CM2) 1 4 7 .8 2
01 5 3 .0 0

HORMIGONERA 1.00 7.00 7.00 1.600 11.20
VIBRADOR 1.00 2.50 2.50 1.600 4.00
SUBTOTAL M 19.74
PEON EO E2 10.00 3.41 34.10 1.600 54.56
ALBAÑIL EO D2 4.00 3.45 13.80 1.600 22.08
CHOFER EO C1 1.00 5.00 5.00 1.600 8.00
SUBTOTAL N 90.75
RIPIO M3 0.950 15.00 14.25
ARENA M3 0.650 15.00 9.75
AGUA M3 0.220 0.25 0.06
SUBTOTAL O 90.06
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 30.08
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: DOSCIENTOS TREINTA DÓLARES CON SESENTA Y TRES CENTAVOS



DETALLE : MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO TRANSPORTE 4 5 .3 1
02 8 3 .0 0

SUBTOTAL M 5.06
PEON EO E2 4.00 3.41 13.64 0.055 0.75
OP EXCAVADORA EO C1 1.00 3.82 3.82 0.100 0.38
SUBTOTAL N 1.15
MATERIAL FILTRANTE M3 1.000 5.00 5.00
SUBTOTAL O 5.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 1.68
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: DOCE DÓLARES CON OCHENTA Y NUEVE CENTAVOS



DETALLE : ESTRUCTURA DE OBRA FALSA 2 7 0 .6 0
04 1 3 .0 0

ANDAMIOS METALICOS 3.00 23.00 69.00 0.080 5.52
CIERRA ELECTRICA 1.00 10.00 10.00 0.080 0.80
SUBTOTAL M 6.37
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.070 0.24
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.070 0.48
SUBTOTAL N 0.99
PUNTALES U 0.380 2.50 0.95
PINGOS D= 10 CM Y L= 3M U 4.000 1.12 4.48
CELOCIAS METALICAS U 1.000 12.00 12.00
TABLAS DE EUCALIPTO U 2.000 12.00 24.00
ALAMBRE GALVANIZADO NO. 18 KG 1.000 2.10 2.10
SUBTOTAL O 43.53
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 7.63
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: CINCUENTA Y OCHO DÓLARES CON CINCUENTA Y DOS CENTAVOS



RUBRO : 011 UNIDAD: KG
DETALLE : ACERO DE REFUERZO 9 ,3 09 .0 0
01 4 3 .0 0

CIZALLA 1.00 0.20 0.20 0.057 0.01
SUBTOTAL M 0.05
HOJALATERO EO D2 2.00 3.45 6.90 0.057 0.39
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.057 0.39
SUBTOTAL N 0.82
ACERO ESTRU. FÝ=4200KG/CM2 KG 1.000 1.21 1.21
ALAMBRE GALV. #18 KG 0.030 2.10 0.06
SUBTOTAL O 1.27
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.32
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 2.46
SON: DOS DÓLARES CON CUARENTA Y SEIS CENTAVOS



RUBRO : 012 UNIDAD: U
DETALLE : APOYOS PLACAS DE NEOPRENO SHORE 60 8 .0 0
02 9 3 .0 0

CORTADORA DE HIERRO 1.00 0.20 0.20 1.021 0.20
PISTOLA DE INYECCION DE RESINA 1.00 5.00 5.00 1.021 5.11
TALADRO 1.00 1.00 1.00 1.021 1.02
SUBTOTAL M 7.40
PEON EO E2 4.00 3.41 13.64 1.021 13.93
ALBAÑIL EO D2 2.00 3.45 6.90 1.021 7.04
SUBTOTAL N 21.36
NEOPRENO DUREZA SHORE 60 U 1.000 300.00 300.00
SUBTOTAL O 300.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 49.31
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: TRESCIENTOS SETENTA Y OCHO DÓLARES CON SIETE CENTAVOS



DETALLE : ENCOFRADO RECTO (VIGAS Y DIAFRAGMA) 3 4 0 .9 6
01 8 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.56
PEON EO E2 3.00 3.41 10.23 0.300 3.07
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.300 1.04
CARPINTERO EO D2 2.00 3.45 6.90 1.000 6.90
SUBTOTAL N 11.12
CLAVOS KG 0.030 2.20 0.07
PINGOS D= 10 CM Y L= 3M U 0.400 1.12 0.45
TIRA 5 X 5 CM, L= 2.5 M U 4.000 2.50 10.00
SUBTOTAL O 14.90
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 3.99
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: TREINTA DÓLARES CON CINCUENTA Y SIETE CENTAVOS



DETALLE : ENCOFRADO RECTO (LOSAS) 2 1 1 .1 6
01 9 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.56
PEON EO E2 3.00 3.41 10.23 0.300 3.07
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.300 1.04
CARPINTERO EO D2 2.00 3.45 6.90 1.000 6.90
SUBTOTAL N 11.12
CLAVOS KG 0.020 2.20 0.04
PINGOS D= 10 CM Y L= 3M U 0.100 1.12 0.11
TIRA 5 X 5 CM, L= 2.5 M U 2.000 2.50 5.00
SUBTOTAL O 8.72
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 3.06
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: VEINTE Y TRES DÓLARES CON CUARENTA Y SEIS CENTAVOS



DETALLE : ACERO DE REFUERZO (VIGAS Y DIAFRAGMAS) 1 2 ,0 7 1 .0 0
01 4 3 .0 0

CIZALLA 1.00 0.20 0.20 0.057 0.01
SUBTOTAL M 0.05
HOJALATERO EO D2 2.00 3.45 6.90 0.057 0.39
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.057 0.39
SUBTOTAL N 0.82
ALAMBRE GALV. #18 KG 0.030 2.10 0.06
SUBTOTAL O 1.27
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.32
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 2.46



DETALLE : ACERO DE REFUERZO (LOSAS) 7 ,0 4 2 .4 7
01 4 3 .0 0

CIZALLA 1.00 0.20 0.20 0.057 0.01
SUBTOTAL M 0.05
HOJALATERO EO D2 2.00 3.45 6.90 0.057 0.39
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.057 0.39
SUBTOTAL N 0.82
ALAMBRE GALV. #18 KG 0.030 2.10 0.06
SUBTOTAL O 1.27
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.32
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 2.46



DETALLE : HORMIGÓN ESTRUCTURAL EN VIGAS DIAFRAGMAS Y LOSA (F'C=280KG/CM2) 1 09 .0 3
01 5 3 .0 0

HORMIGONERA 1.00 7.00 7.00 1.600 11.20
VIBRADOR 1.00 2.50 2.50 1.600 4.00
SUBTOTAL M 19.74
PEON EO E2 10.00 3.41 34.10 1.600 54.56
ALBAÑIL EO D2 4.00 3.45 13.80 1.600 22.08
CHOFER EO C1 1.00 5.00 5.00 1.600 8.00
SUBTOTAL N 90.75
RIPIO M3 0.950 15.00 14.25
ARENA M3 0.650 15.00 9.75
AGUA M3 0.220 0.25 0.06
SUBTOTAL O 90.06
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 30.08
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: DOSCIENTOS TREINTA DÓLARES CON SESENTA Y TRES CENTAVOS



DETALLE : ENCOFRADO RECTO (BARANDAS) 3 8 .7 2
02 1 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.20
PEON EO E2 3.00 3.41 10.23 0.050 0.51
CARPINTERO EO D2 2.00 3.45 6.90 0.500 3.45
SUBTOTAL N 3.98
CLAVOS KG 0.250 2.20 0.55
PINGOS D= 10 CM Y L= 3M U 0.800 1.12 0.90
TIRA 5 X 5 CM, L= 2.5 M U 0.800 2.50 2.00
SUBTOTAL O 6.16
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 1.55
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: ONCE DÓLARES CON OCHENTA Y NUEVE CENTAVOS



DETALLE : HORMIGON SIMPLE fć=210 kg/cm² PARA BARANDAS 9 .8 7
ESPECIFICACIONES: MOP-001-F 2002 5 03 -2 3 .0 0

VIBRADOR 1.00 2.50 2.50 1.020 2.55
Concretera 1 saco 1.00 5.00 5.00 1.020 5.10
SUBTOTAL M 9.59
PEON EO E2 7.00 3.41 23.87 1.020 24.35
ALBAÑIL EO D2 3.00 3.45 10.35 1.020 10.56
SUBTOTAL N 38.81
Macadan m³ 0.650 4.00 2.60
RIPIO M3 0.950 15.00 14.25
Agua m³ 0.022 2.00 0.04
Encofrado varios usos gbl 1.000 10.00 10.00
SUBTOTAL O 79.39
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 19.17
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: CIENTO CUARENTA Y SEIS DÓLARES CON NOVENTA Y SEIS CENTAVOS



RUBRO : 020 UNIDAD: M
DETALLE : BARANDAS METALICAS 1 3 2 .0 0
4 00 3 .0 0

MOLADORA 1.00 0.50 0.50 0.030 0.02
MOTOSOLDADORA 1.00 25.00 25.00 0.030 0.75
SUBTOTAL M 0.79
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.030 0.10
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.030 0.10
SUBTOTAL N 0.31
BARANDALES METALICOS 3" KG 0.200 92.40 18.48
SUBTOTAL O 18.48
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 2.94
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: VEINTE Y DOS DÓLARES CON CINCUENTA Y DOS CENTAVOS



DETALLE : TUBERIA PVC DESAGUE 110 MM 5 .6 0
02 7 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.04
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.100 0.34
PLOMERO EO D2 1.00 3.45 3.45 0.100 0.35
SUBTOTAL N 0.73
POLILIMPIA GAL 0.010 45.80 0.46
POLIPEGA GAL 0.010 27.68 0.28
TUBO PVC 110MM M 1.000 4.38 4.38
SUBTOTAL O 5.12
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.88
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 6.77
OBSERVACIONES: EO D2 1 0.2MAESTRO MAYOR
SON: SEIS DÓLARES CON SETENTA Y SIETE CENTAVOS


DETALLE : JUNTA DE DILATACIÓN TIPO 3 MOP TIPO CAUNCHIFLEX 2 4 .6 0
02 2 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.66
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.600 4.09
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.600 2.07
CARPINTERO EO D2 2.00 3.45 6.90 1.000 6.90
SUBTOTAL N 13.29
ENCOFRADO DE MADERA PARA JUNTA M2 1.000 5.00 5.00
TAPAJUNTA CAUCHIFLEX MODELO TJ ML 1.000 160.00 160.00
SUBTOTAL O 165.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 26.84
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: DOSCIENTOS CINCO DÓLARES CON SETENTA Y NUEVE CENTAVOS



RUBRO : 023 UNIDAD: KM
DETALLE : Replanteo y Nivelación con aparatos 0 .3 3
V I1 08 3 .0 0

EQUIPO TOPOGRAFICO 1.00 5.00 5.00 24.000 120.00
SUBTOTAL M 132.86
TOPOGRAFO EO C1 1.00 3.82 3.82 24.000 91.68
CADENERO EO D2 2.00 3.45 6.90 24.000 165.60
SUBTOTAL N 257.28
Tiras de 2.5*2.5*250 cm U 6.000 1.00 6.00
Pintura Esmalte Gln 0.250 9.45 2.36
SUBTOTAL O 8.36
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 59.78
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
OBSERVACIONES: PARA REPLANTEO COMPLETO DE VIAS
SON: CUATROCIENTOS CINCUENTA Y OCHO DÓLARES CON VEINTE Y OCHO CENTAVOS


DETALLE : Excavación sin Clasificar y Relleno 5 1 1 .9 5

Tanquero de agua 1.00 10.00 10.00 0.003 0.03
Rodillo liso vibratorio 1.00 35.00 35.00 0.003 0.11
SUBTOTAL M 1.15
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 0.025 0.17
CHOFER EO C1 1.00 5.00 5.00 0.003 0.02
OP EXCAVADORA EO C1 1.00 3.82 3.82 0.003 0.01
OP TRACTOR CARRILES O RUEDAS EO C1 1.00 3.82 3.82 0.020 0.08
SUBTOTAL N 0.28
SUBTOTAL O 0.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.21
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 1.64
SON: UN DÓLAR CON SESENTA Y CUATRO CENTAVOS



RUBRO : 025 UNIDAD: m³/km
DETALLE : Transporte de material de excavación (trans. Libre 500m) 6 3 9 .9 4

VOLQUETA 1.00 15.00 15.00 0.005 0.08
Cargadora frontal 1.00 40.00 40.00 0.002 0.08
SUBTOTAL M 0.16
CHOFER EO C1 1.00 5.00 5.00 0.005 0.03
SUBTOTAL N 0.05
SUBTOTAL O 0.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.03
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 0.24
OBSERVACIONES: ncia de desalojo hasta 5.0 km.
SON: VEINTE Y CUATRO CENTAVOS DE DÓLAR


DETALLE : Acabado de Obra Básica 3 1 2 .4 0
ESPECIFICACIONES: MOP-001-F 2002 3 08 3 .0 0

Tanquero de agua 1.00 10.00 10.00 0.003 0.03
Motoniveladora 1.00 50.00 50.00 0.003 0.15
SUBTOTAL M 0.29
Engrasador o abastecedor ST D2 1.00 3.45 3.45 0.007 0.02
CHOFER OP C1 1.00 5.00 5.00 0.003 0.02
Operador Est.Oc C1 grupo I OP C1 1.00 3.82 3.82 0.003 0.01
SUBTOTAL N 0.06
SUBTOTAL O 0.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.05
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 0.40
SON: CUARENTA CENTAVOS DE DÓLAR



DETALLE : Sub Base Clase III 3 ,6 0 0 .0 0

Tanquero de agua 1.00 10.00 10.00 0.020 0.20
Motoniveladora 1.00 50.00 50.00 0.020 1.00
SUBTOTAL M 1.92
CHOFER OP C1 1.00 5.00 5.00 0.020 0.10
Operador Est.Oc C2 grupo II OP C2 1.00 3.64 3.64 0.020 0.07
SUBTOTAL N 0.39
Material Sub Base clase III m³ 1.200 3.00 3.60
Agua m³ 0.020 2.00 0.04
SUBTOTAL O 3.64
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.89
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 6.84
SON: SEIS DÓLARES CON OCHENTA Y CUATRO CENTAVOS



DETALLE : Base Clase IV 3 ,4 0 0 .0 0

Tanquero de agua 1.00 10.00 10.00 0.020 0.20
Motoniveladora 1.00 50.00 50.00 0.020 1.00
SUBTOTAL M 1.92
CHOFER EO C1 1.00 5.00 5.00 0.020 0.10
SUBTOTAL N 0.39
Material Base Clase IV m³ 1.200 4.00 4.80
Agua m³ 0.020 2.00 0.04
SUBTOTAL O 4.84
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 1.07
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 8.22
SON: OCHO DÓLARES CON VEINTE Y DOS CENTAVOS



RUBRO : 029 UNIDAD: lt
DETALLE : Imprimación Asfalto RC-250 rata 1.50 lt/m2 5 ,3 9 3 .5 0

Escoba mecánica 1.00 15.00 15.00 0.003 0.05
Distribuidor de asfalto 1.00 40.00 40.00 0.003 0.12
SUBTOTAL M 0.17
SUBTOTAL N 0.02
Asfalto RC-250 lt 0.750 0.32 0.24
Diesel lt 0.250 0.25 0.06
SUBTOTAL O 0.30
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.07
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 0.56
SON: CINCUENTA Y SEIS CENTAVOS DE DÓLAR



DETALLE : Carpeta Asfáltica en Caliente, Mezclado en Planta e=5.00 cm 3 ,7 2 4 .0 0

Planta procesadora (asfalto) 1.00 100.00 100.00 0.004 0.40
Terminadora de asfalto 1.00 50.00 50.00 0.004 0.20
Rodillo neumático 1.00 33.00 33.00 0.004 0.13
Cargadora frontal 1.00 40.00 40.00 0.004 0.16
SUBTOTAL M 1.03
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.004 0.01
SUBTOTAL N 0.07
Agregados Triturados 100% m³ 0.065 12.00 0.78
Diesel gln 0.400 1.05 0.42
Asfalto AP3 kg 8.000 0.32 2.56
Mezcla asfaltica m³-km 1.500 5.59 8.39
SUBTOTAL O 12.15
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 1.99
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: QUINCE DÓLARES CON VEINTE Y CUATRO CENTAVOS



DETALLE : Hormigón simple fć=210 kg/cm² Incl. Encofrado 7 3 .9 2
ESPECIFICACIONES: MOP-001-F 2002 L ID N I 3 .0 0

VIBRADOR 1.00 2.50 2.50 1.020 2.55
CONCRETERA 1 SACO 1.00 5.00 5.00 1.020 5.10
SUBTOTAL M 9.59
PEON EO E2 7.00 3.41 23.87 1.020 24.35
ALBAÑIL EO D2 3.00 3.45 10.35 1.020 10.56
SUBTOTAL N 38.81
Macadan m³ 0.650 4.00 2.60
RIPIO M3 0.950 15.00 14.25
AGUA M3 0.022 0.25 0.01
Encofrado varios usos gbl 1.000 10.00 10.00
SUBTOTAL O 79.36
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 19.16
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: CIENTO CUARENTA Y SEIS DÓLARES CON NOVENTA Y DOS CENTAVOS



RUBRO : 033 UNIDAD: u
DETALLE : Señal Vertical a lado carretera informativas 1,20 x 0,60 m 2 .0 0
7 08 -6 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.51
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 1.250 8.53
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.500 1.73
SUBTOTAL N 10.26
Señal informativa 1.20*0.60m u 1.000 110.00 110.00
SUBTOTAL O 110.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 18.12
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: CIENTO TREINTA Y OCHO DÓLARES CON OCHENTA Y NUEVE CENTAVOS



DETALLE : Señal Vertical a lado carretera reglamentarias D= 0,75 m 2 .0 0
7 08 -7 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.51
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 1.250 8.53
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.500 1.73
SUBTOTAL N 10.26
Señal reglamentaria D=0.75m u 1.000 100.00 100.00
SUBTOTAL O 100.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 16.62
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: CIENTO VEINTE Y SIETE DÓLARES CON TREINTA Y NUEVE CENTAVOS



RUBRO : 035 UNIDAD: ml
DETALLE : Señalización Horizontal (Marcas Pavimento ml) 1 ,3 3 2 .0 0
7 05 -1 3 .0 0

Maquina franjadora 1.00 5.00 5.00 0.010 0.05
SUBTOTAL M 0.05
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.010 0.03
CHOFER EO C1 1.00 5.00 5.00 0.010 0.05
SUBTOTAL N 0.08
Pintura vial lt 0.018 12.00 0.22
SUBTOTAL O 0.22
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.05
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 0.40
SON: CUARENTA CENTAVOS DE DÓLAR


DETALLE : Tachas reflectivas bidireccionales 1 8 .0 0
7 05 -4 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.10
PEON EO E2 1.00 3.41 3.41 0.500 1.71
SUBTOTAL N 2.02
Tachas reflectivas bidireccio u 1.000 1.50 1.50
Epoxico para tachas kg 0.010 15.00 0.15
SUBTOTAL O 1.65
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 0.57
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
VALOR OFERTADO 4.34
SON: CUATRO DÓLARES CON TREINTA Y CUATRO CENTAVOS



DETALLE : Señalización Ambiental al lado de la carretera 1.80 x 1.20 m 2 .0 0
7 1 1 -0 3 .0 0

SUBTOTAL M 0.51
PEON EO E2 2.00 3.41 6.82 1.250 8.53
ALBAÑIL EO D2 1.00 3.45 3.45 0.500 1.73
SUBTOTAL N 10.26
Señal Ambiental 1.80*1.20m u 1.000 300.00 300.00
SUBTOTAL O 300.00
SUBTOTAL P 0.00

INDIRECTOS (%) 15.00% 46.62
UTILIDAD (%) 0.00% 0.00
SON: TRESCIENTOS CINCUENTA Y SIETE DÓLARES CON TREINTA Y NUEVE CENTAVOS


8.3. Presupuesto Referencial
OFERENTE: GRUPO 2 DMO B

PROYECTO: ESTUDIO Y DISEÑO DEL PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO PARROQUIA LICTO-CANTON RIOBAMBA-
TABLA DE DESCRIPCIÓN DE RUBROS, UNIDADES, CANTIDADES Y PRECIOS
No. Rubro / Descripción Unidad Cantidad Precio unitario Precio global

INFRAESTRUCTURA
001 DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZA M2 117.10 6.42 751.78
002 REPLANTEO Y NIVELACION M2 270.60 1.44 389.66
003 EXCAVACION DE SUELO SIN CLASIFICAR A MAQUINA M3 567.19 3.94 2,234.73
004 DESALOJO DE MATERIAL CON VOLQUETA M3 422.30 1.55 654.57
005 RELLENO COMPACTADO FINAL CON MATERIAL PROPIO DE M3 480.44 4.86 2,334.94
ESCAVACION
006 HORMIGÓN F'C=180KG(CM2) REPLANTILLO M3 146.32 145.76 21,327.60
007 ENCOFRADO RECTO (ESTRIBOS) M2 456.22 28.38 12,947.52
008 HORMIGÓN ESTRUCTURAL (F'C=280KG/CM2) M3 147.82 230.63 34,091.73
009 MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO TRANSPORTE M3 45.31 12.89 584.05
010 ESTRUCTURA DE OBRA FALSA M2 270.60 58.52 15,835.51
011 ACERO DE REFUERZO KG 9,309.00 2.46 22,900.14
SUPERESTRUCTURA
012 APOYOS PLACAS DE NEOPRENO SHORE 60 U 8.00 378.07 3,024.56
013 ENCOFRADO RECTO (VIGAS Y DIAFRAGMA) M2 340.96 30.57 10,423.15
014 ENCOFRADO RECTO (LOSAS) M2 211.16 23.46 4,953.81
015 ACERO DE REFUERZO (VIGAS Y DIAFRAGMAS) KG 12,071.00 2.46 29,694.66
014 016 ACERO DE REFUERZO (LOSAS) KG 7,042.47 2.46 17,324.48
015 017 HORMIGÓN ESTRUCTURAL EN VIGAS DIAFRAGMAS Y LOSA M3 109.03 230.63 25,145.59
(F'C=280KG/CM2)
021 018 ENCOFRADO RECTO (BARANDAS) M2 38.72 11.89 460.38
503-2 019 HORMIGON SIMPLE fć=210 kg/cm² PARA BARANDAS M3 9.87 146.96 1,450.50
400 020 BARANDAS METALICAS M 132.00 22.52 2,972.64
027 021 TUBERIA PVC DESAGUE 110 MM M 5.60 6.77 37.91
022 022 JUNTA DE DILATACIÓN TIPO 3 MOP TIPO CAUNCHIFLEX M 24.60 205.79 5,062.43
ACCESOS VIALES
VI108 023 Replanteo y Nivelación con aparatos KM 0.33 458.28 151.23
303-2 024 Excavación sin Clasificar y Relleno M3 511.95 1.64 839.60
306-5 025 Transporte de material de excavación (trans. Libre 500m) m³/km 639.94 0.24 153.59
308 026 Acabado de Obra Básica M2 312.40 0.40 124.96
403 027 Sub Base Clase III M3 3,600.00 6.84 24,624.00
404 028 Base Clase IV M3 3,400.00 8.22 27,948.00
405-1 029 Imprimación Asfalto RC-250 rata 1.50 lt/m2 lt 5,393.50 0.56 3,020.36
405-5 030 Carpeta Asfáltica en Caliente, Mezclado en Planta e=5.00 cm M2 3,724.00 15.24 56,753.76
LIDNI 031 Hormigón simple fć=210 kg/cm² Incl. Encofrado M3 73.92 146.92 10,860.33
SEÑALIZACION
708-5 032 Señal Vertical a lado carretera preventivas 0,60 x 0,60 m u 2.00 115.89 231.78
708-6 033 Señal Vertical a lado carretera informativas 1,20 x 0,60 m u 2.00 138.89 277.78
708-7 034 Señal Vertical a lado carretera reglamentarias D= 0,75 m u 2.00 127.39 254.78
705-1 035 Señalización Horizontal (Marcas Pavimento ml) ml 1,332.00 0.40 532.80
705-4 036 Tachas reflectivas bidireccionales u 18.00 4.34 78.12
CONTROL AMBIENTAL
711-0 037 Señalización Ambiental al lado de la carretera 1.80 x 1.20 m u 2.00 357.39 714.78
TOTAL: 341,168.21
-6 8 9 4 4 7 1 4 4
SON : TRESCIENTOS CUARENTA Y UN MIL CIENTO SESENTA Y OCHO, 21/100 DÓLARES

PLAZO TOTAL: 240

8.4. Cronograma Valorado de Actividades
8.5. Conclusiones
Los análisis de precios realizados (38 rubros), presentan datos actualizados sobre materiales,
mano de obra, maquinaria y equipo empleado para su ejecución, como se detalla previamente.
El presupuesto referencial para la ejecución arroja un valor de
El plazo de ejecución para el presente proyecto se dio en el lapso de 210 días, esto en función
de cronograma valorado de actividades.

CAPÍTULO IX:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
9.1. Objetivos:
Describir los requerimientos, materiales, herramientas necesarias, forma de pago,
unidades y condiciones de trabajo mínimos que contemplan las especificaciones técnicas para la
construcción del puente sobre el Rio Chibunga.
Detallar la secuencia lógica constructiva de cada uno de los rubros contemplados para la
concepción del puente en mención.
Acotar la descripción constructiva de cada rubro es decir; el proceso técnico necesario
para la correcta culminación de cada uno de ellos.

9.2. Marco Referencial
9.2.1. Especificaciones Técnicas

9.2. Marco Referencial
9.2.1. Especificaciones Técnicas
INFRAESTRUCTURA
RUBRO 01: DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZA
Descripción
Este trabajo consistirá en despejar el terreno necesario para llevar a cabo la obra contratada de
acuerdo con las presentes Especificaciones y los demás documentos contractuales. En las zonas
indicadas en los planos o por el Fiscalizador, se eliminarán todos los árboles, arbustos,
troncos, cercas vivas, matorrales y cualquier otra vegetación; además de tocones y hojarascas.
También se incluyen en este rubro la remoción de la capa de tierra vegetal, hasta la profundidad
indicada en los planos o por el Fiscalizador; así como la disposición, en forma
satisfactoria al Fiscalizador, de todo el material proveniente de la operación de desbroce,
desbosque y limpieza.
Procedimientos de trabajo
El desbroce, desbosque y limpieza se efectuarán por medios eficaces, manuales y mecánicos,
incluyendo la zocola, tala, repique y cualquier otro procedimiento que dé resultados que el
Fiscalizador considere satisfactorios. Por lo general, se efectuará dentro de los límites de
construcción y hasta 10 metros por fuera de estructuras en las líneas exteriores de taludes.
En todo caso, se pagará al contratista solamente por los trabajos efectuados dentro de los
límites de Desbroce, Desbosque y Limpieza señalados en los planos o indicados por el
Fiscalizador.
En las zonas de excavaciones o de terraplenes de altura inferior a 2 m. deberán removerse y
desecharse todos los troncos, tocones, raíces, vegetación en general y material calificado por el
Fiscalizador como inadecuado, y si en los documentos contractuales se lo exige, remover y
almacenar para su uso posterior la capa de tierra vegetal superficial.
En las zonas que deben cubrirse por terraplenes de altura superior a 2 m. la tala de árboles se
podrá realizar de modo que el corte se haga a una altura no mayor a 20 cm. sobre la superficie
del terreno natural; los arbustos y maleza se eliminarán por completo y el césped se deberá cortar
al ras. Los árboles deberán ser removidos por completo en los lugares donde esté prevista la
construcción de estructuras o subdrenes, pilotes, excavación en forma escalonada para
terraplenado, remoción de capa de tierra vegetal o la remoción de material inadecuado.
En las zonas que deban ser cubiertas por terraplenes y en que haya que eliminar la capa
vegetal, material inadecuado, tocones o raíces, se emparejará y compactará la superficie
resultante luego de eliminar tales materiales.
El destronque de zonas para cunetas, rectificaciones de canales o cauces, se efectuará hasta
obtener la profundidad necesaria para ejecutar la excavación correspondiente a estas superficies.
Disposición de materiales removidos.- Todos los materiales no aprovechables provenientes del
Desbroce, Desbosque y Limpieza, serán retirados y depositados en los sitios indicados en los
planos o escogidos por el Contratista, con la aprobación del Fiscalizador. No se permitirá el
depósito de residuos ni escombros en áreas dentro del derecho de vía, donde sería visible
desde el camino terminado, a menos que se los entierre o coloque de tal manera que no altere el
paisaje. Tampoco se permitirá que se queme los materiales removidos.

Cualquier material cuya recuperación esté prevista en los documentos contractuales u ordenada
por el Fiscalizador será almacenado para uso posterior, de acuerdo a las estipulaciones del
contrato y las instrucciones del Fiscalizador.
Medición
La cantidad a pagarse por el Desbroce, Desbosque y Limpieza será el área en hectáreas,
medida en la obra, en su proyección horizontal de trabajos ordenados y aceptablemente
ejecutados, incluyendo las zonas de préstamo, canteras y minas dentro de la zona del camino y
las fuentes de trabajo aprovechadas fuera de dicha zona, que estén señaladas en los planos como
fuentes designadas u opcionales al Contratista.
Pago
La cantidad establecida en la forma indicada en el numeral anterior se pagará al precio unitario
contractual para el rubro abajo designado y que conste en el contrato.
Este precio y pago constituirá la compensación total por la eliminación, retiro, desecho y
transporte de todos los materiales provenientes del Desbroce, Desbosque y Limpieza, así como
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas necesarios
para ejecutar los trabajos descritos en esta Sección, incluyendo la remoción y disposición de
obstáculos misceláneos, cuando no haya en el contrato los rubros de pago para tales trabajos.
Cuando en el contrato no se incluya el rubro de Desbroce, Desbosque y Limpieza, se considerará
que todos estos trabajos que sean requeridos serán pagados por los precios contractuales para la
excavación y relleno.
Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

01 Desbroce, Desbosque y Limpieza..............................................M2
RUBRO 02: Replanteo y Nivelación
Descripción
Se entenderá por replanteo el proceso de trazado y marcado de puntos importantes, trasladando
los datos de los planos al terreno y marcarlos adecuadamente, tomando en consideración la base
para las medidas (B.M.) y (B.R.) como paso previo a la construcción del proyecto.
Se realizará en el terreno el replanteo de todas las obras de movimientos de tierras, estructura y
albañilería señaladas en los planos, así como su nivelación, los que deberán realizarse con
aparatos de precisión como teodolitos, niveles, cintas métricas. Se colocará los hitos de ejes, los
mismos que no serán removidos durante el proceso de construcción, y serán comprobados por
Fiscalización.
Unidad: Metro cuadrado (m2). Materiales mínimos: Mojones, estacas, clavos, piola.
Equipo mínimo: Teodolito o estación total, nivel, cinta métrica, jalones, herramienta menor.
Mano de obra mínima calificada: Topógrafo, Cadenero, Categorías I.
Requerimientos previos
 Previo a la ejecución del rubro, se comprobará la limpieza total del terreno, con retiro de
escombros, malezas y cualquier otro elemento que interfiera el desarrollo del rubro.
 Inicialmente se verificará la exactitud del levantamiento topográfico existente, la forma,
linderos, superficie, ángulos y niveles del terreno en el que se implantará el proyecto,

determinando la existencia de diferencias que pudiesen afectar el replanteo y nivelación
del proyecto; en el caso de existir diferencias significativas, que afecten el trazado del
proyecto, se recurrirá a la fiscalización para la solución de los problemas detectados.
 Previa al inicio del replanteo y nivelación, se determinará con fiscalización, el método o
forma en que se ejecutarán los trabajos y se realizarán planos de taller, de requerirse los
mismos, para un mejor control de los trabajos a ejecutar.
 La localización se hará basándose en el levantamiento topográfico del terreno, y los
planos arquitectónicos y estructurales.
 Se recomienda el uso de mojones de hormigón y estacas de madera resistente a la
intemperie.
Medición y pago
Para su cuantificación se medirá el área del terreno replanteada y su pago se realizará por metro
cuadrado (M2).
RUBRO 03: EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR A MAQUINA
Descripción
Este trabajo consistirá en la excavación y disposición, en forma aceptable al Fiscalizador, de
todo el material cuya remoción sea necesaria para formar la obra básica del camino y cuya
medición y pago no estén previstos por otros rubros del contrato. Se incluye la construcción de
cunetas laterales, taludes, terraplenes, escalones para terraplenado a media ladera, zonas de
empalmes y accesos, la remoción y reemplazo de material inadecuado para la construcción del
camino, la excavación y acarreo de material designado para uso, como suelo seleccionado, la
remoción de desprendimientos y deslizamientos.

Excavación sin Clasificación
Es la excavación y desalojo que se realiza de todos los materiales que se encuentran durante el
trabajo, en cualquier tipo de terreno y en cualquier condición de trabajo, es decir inclusive
excavaciones en fango, suelo, marginal y roca.
Excavación sin clasificación y excavación en suelo
Todo el material resultante de estas excavaciones que sea adecuado y aprovechable, a criterio del
Fiscalizador, deberá ser utilizado para la construcción de terraplenes o rellenos, o de otro modo
incorporado en la obra, de acuerdo a lo señalado en los planos y a lo indicado por el Fiscalizador.
Materiales plásticos y provenientes de la excavación si clasificación y la de suelo que presenten
un contenido de humedad excesivo y que pueden secarse a una condición utilizable, mediante el
empleo de medios razonables, tales como aireación, escarificación o arado, se considerarán como
aprovechables para la construcción de terraplenes o rellenos y no deberán ser desechados,
siempre que cumplan con los requisitos estipulados en la Especificaciones a no ser que los
materiales de excavación disponibles excedan la cantidad requerida para tal construcción; sin
embargo, el Contratista tendrá la opción de desechar el material plástico inestable y reemplazarlo
con material de mejor calidad, a su propio costo.
Material excedente.- El material proveniente de las excavaciones autorizadas y que no sea
requerido para terraplenes u otros rellenos, será empleado en la ampliación del relleno para
tender los taludes de terraplén, o en la construcción de terraplenes de refuerzo, de no ser
estipulado otro procedimiento en los planos o disposiciones especiales.

Taludes.- La terminación de todos los taludes será de modo que queden razonablemente lisos y
uniformes, en concordancia con las líneas y pendientes señaladas en los planos, tomando en
cuenta las tolerancias permitidas. Todo el material flojo, resquebrajado y en peligro de caerse
del talud, será retirado.
Medición
Las cantidades a pagarse por la excavación de la plataforma del camino serán los volúmenes
medidos en su posición original y calculados de acuerdo a lo estipulado en el numeral 103-5.01.,
de la excavación efectivamente ejecutada y aceptada, de acuerdo con los planos y las
instrucciones del Fiscalizador. Las áreas transversales que se utilizan en el cálculo de volúmenes
serán computadas en base a las secciones transversales originales del terreno natural después
de efectuarse el desbroce y limpieza, y las secciones transversales tomadas del trabajo terminado
y aceptado.
Pago
Se pagarán a los precios contractuales para cada uno de los rubros abajo designados y que
consten en el contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la excavación y disposición del
material, incluyendo su transporte, colocación, esparcimiento, conformación, humedecimiento o
secamiento y compactación, o su desecho, así como por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas.
03 Excavación sin clasificar……………………………..Metro cúbico (m3)

RUBRO 04: DESALOJO DE MATERIAL CON VOLQUETA
Descripción:
Se denominará limpieza y desalojo de materiales el conjunto de trabajos que deberá realizar el
Constructor para que los lugares que rodeen las obras muestren un aspecto de orden y de
limpieza satisfactoria al Contratante. Se consideran distancias del botadero de hasta 5 km La
carga será manual.
Unidad: Metro cúbico (m³).
Materiales mínimos: tierra, escombros de la obra, basura,
Equipo mínimo: Herramienta menor, volqueta.
Mano de obra mínima calificada: Categorías I, Chofer
Durante la ejecución
El Constructor deberá retirar de los sitios ocupados aledaños a las obras las basuras o
desperdicios, los materiales sobrantes y todos los objetos de su propiedad o que hayan sido
usados por él durante la ejecución de los trabajos y depositarlos en los bancos del desperdicio
señalados por el proyecto y/o las órdenes del ingeniero Fiscalizador de la obra.
En caso de que el Constructor no ejecute estos trabajos, el ingeniero Fiscalizador podrá ordenar
este desalojo y limpieza a expensas del Constructor de la obra, deduciendo el importe de
los gastos, de los saldos que el Constructor tenga en su favor en las liquidaciones con el
Contratante.
Medición y pago
La limpieza y desalojo de materiales le será medido y pagado al Constructor en metros cúbicos
“m³ “.
RUBRO 05: RELLENO COMPACTADO FINAL CON MATERIAL PROPIO DE
EXCAVACION
Descripción
Se entiende por relleno el conjunto de operaciones que deben realizarse para restituir con
materiales y técnicas apropiadas, las excavaciones que se hayan realizado para alojar, tuberías o
estructuras auxiliares, hasta el nivel original del terreno o la calzada a nivel de subrasante sin
considerar el espesor de la estructura del pavimento si existiera, o hasta los niveles determinados
en el proyecto y/o las órdenes del Ingeniero Fiscalizador. Se incluye además los terraplenes que
deben realizarse.
Especificaciones
No se deberá proceder a efectuar ningún relleno de excavaciones sin antes obtener la aprobación
del Ingeniero Fiscalizador, pues en caso contrario, éste podrá ordenar la total extracción del
material utilizado en rellenos no aprobados por él, sin que el Constructor tenga derecho a
ninguna retribución por ello. El Ingeniero Fiscalizador debe comprobar la pendiente y alineación
del tramo.
El material y el procedimiento de relleno deben tener la aprobación del Ingeniero Fiscalizador. El
Constructor será responsable por cualquier desplazamiento de la tubería u otras estructuras, así
como de los daños o inestabilidad de los mismos causados por el inadecuado procedimiento de
relleno.
Los tubos o estructuras fundidas en sitio, no serán cubiertos de relleno, hasta que el hormigón
haya adquirido la suficiente resistencia para soportar las cargas impuestas. El material de relleno
no se dejará caer directamente sobre las tuberías o estructuras. Las operaciones de relleno en
cada tramo de zanja serán terminadas sin demora y ninguna parte de los tramos de tubería se
dejará parcialmente rellena por un largo período.
La primera parte del relleno se hará invariablemente empleando en ella tierra fina seleccionada,
exenta de piedras, ladrillos, tejas y otros materiales duros; los espacios entre la tubería o
estructuras y el talud de la zanja deberán rellenarse cuidadosamente con pala y apisonamiento
suficiente hasta alcanzar un nivel de 30 cm sobre la superficie superior del tubo o estructuras; en
caso de trabajos de jardinería el relleno se hará en su totalidad con el material indicado. Como
norma general el apisonado hasta los 60 cm sobre la tubería o estructura será ejecutado
cuidadosamente y con pisón de mano; de allí en adelante se podrá emplear otros elementos
mecánicos, como rodillos o compactadores neumáticos.
Se debe tener el cuidado de no transitar ni ejecutar trabajos innecesarios sobre la tubería hasta
que el relleno tenga un mínimo de 30 cm sobre la misma o cualquier otra estructura.
Los rellenos que se hagan en zanjas ubicadas en terrenos de fuerte pendiente, se terminarán en la
capa superficial empleando material que contenga piedras lo suficientemente grandes para evitar
el deslave del relleno motivado por el escurrimiento de las aguas pluviales, o cualquier otra
protección que el fiscalizador considere conveniente.
En cada caso particular el Ingeniero Fiscalizador dictará las disposiciones pertinentes.

Cuando se utilice tablaestacados cerrados de madera colocados a los costados de la tubería antes
de hacer el relleno de la zanja, se los cortará y dejará en su lugar hasta una altura de 40 cm sobre
el tope de la tubería a no ser que se utilice material granular para realizar el relleno de la zanja.
En este caso, la remoción del tablaestacado deberá hacerse por etapas, asegurándose que todo el
espacio que ocupa el tablaestacado sea rellenado completa y perfectamente con un material
granular adecuado de modo que no queden espacios vacíos.
La construcción de las estructuras de los pozos de revisión requeridos en la calles, incluyendo la
instalación de sus cercos y tapas metálicas, deberá realizarse simultáneamente con al terminación
del relleno y capa de rodadura para restablecer el servicio del tránsito lo antes posible en cada
tramo.
Compactación
El grado de compactación que se debe dar a un relleno varía de acuerdo a la ubicación de la
zanja; así en calles importantes o en aquellas que van a ser pavimentadas, se requiere un alto
grado de compactación. En zonas donde no existan calles ni posibilidad de expansión de la
población no se requerirá un alto grado de compactación. El grado de compactación que se debe
dar a un relleno varía de acuerdo a la ubicación de la zanja; así en calles importantes y aquellas
que van a ser pavimentadas, se requiere un alto grado de compactación (90 % Proctor). En zonas
donde no existan calles ni posibilidad de expansión de la población no se requerirá un alto grado
de compactación (85 % Proctor). La comprobación de la compactación se realizará mínimo cada
50 metros y nunca menos de 2 comprobaciones.
Cuando por naturaleza del trabajo o del material, no se requiera un grado de compactación
especial, el relleno se realizará en capas sucesivas no mayores de 20 cm; la última capa debe
colmarse y dejar sobre ella un montículo de 15 cm sobre el nivel natural del terreno o del nivel
que determine el proyecto o el Ingeniero Fiscalizador. Los métodos de compactación difieren
para material cohesivo y no cohesivo.
Para material cohesivo, esto es, material arcilloso, se usarán compactadores neumáticos; si el
ancho de la zanja lo permite, se puede utilizar rodillos pata de cabra. Cualquiera que sea el
equipo, se pondrá especial cuidado para no producir daños en las tuberías. Con el propósito de
obtener una densidad cercana a la máxima, el contenido de humedad de material de relleno debe
ser similar al óptimo; con ese objeto, si el material se encuentra demasiado seco se añadirá la
cantidad necesaria de agua; en caso contrario, si existiera exceso de humedad es necesario secar
el material extendiéndole en capas delgadas para permitir la evaporación del exceso de agua.
En el caso de material no cohesivo se utilizará el método de inundación con agua para obtener el
grado deseado de compactación; en este caso se tendrá cuidado de impedir que el agua fluya
sobre la parte superior del relleno. El material no cohesivo también puede ser compactado
utilizando vibradores mecánicos o chorros de agua a presión.
Una vez que la zanja haya sido rellenada y compactada, el Constructor deberá limpiar la calle de
todo sobrante de material de relleno o cualquier otra clase de material. Si así no se procediera, el
Ingeniero Fiscalizador podrá ordenar la paralización de todos los demás trabajos hasta que la
mencionada limpieza se haya efectuado y el Constructor no podrá hacer reclamos por extensión
del tiempo o demora ocasionada.
En el relleno se empleará preferentemente el producto de la propia excavación, cuando éste no
sea apropiado se seleccionará otro material de préstamo, con el que previo el visto bueno del
Ingeniero Fiscalizador se procederá a realizar el relleno. En ningún caso el material de relleno

deberá tener un peso específico en seco menor de 1.600 kg/m3. El material seleccionado puede
ser cohesivo, pero en todo caso cumplirá con los siguientes requisitos:
a) No debe contener material orgánico.
b) En el caso de ser material granular, el tamaño del agregado será menor o a lo más igual que 5
cm.
c) Deberá ser aprobado por el Ingeniero Fiscalizador.
Cuando los diseños señalen que las características del suelo deben ser mejoradas, se realizará un
cambio de suelo con mezcla de tierra y cemento (terrocemento) en las proporciones indicadas en
los planos o de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero Fiscalizador. La tierra utilizada para la
mezcla debe cumplir con los requisitos del material para relleno.
Forma de pago
El relleno y compactación de zanjas que efectúe el Constructor le será medido para fines de pago
en m3, con aproximación de dos decimales. Al efecto se medirán los volúmenes efectivamente
colocados en las excavaciones. El material empleado en el relleno de sobre excavación o
derrumbes imputables al Constructor, no será cuantificado para fines de estimación y pago.
Conceptos de trabajo.-
Relleno compactado con material propio de excavación m3
RUBRO 06: HORMIGÓN FĆ= 180 KG (CM2) REPLANTILLO

Descripción
Es el hormigón simple, generalmente de baja resistencia, utilizado como la base de apoyo de
elementos estructurales, tuberías y que no requiere el uso de encofrados. El objetivo es la
construcción de replantillo de hormigón, especificados en planos estructurales, documentos del
proyecto o indicaciones de fiscalización. Incluye el proceso de fabricación, vertido y curado del
hormigón.
Unidad: Metro cúbico (m3).
Materiales mínimos:
Cemento tipo portland, árido fino, árido grueso, agua; que cumplirán con las especificaciones
técnicas de materiales. Equipo mínimo: Herramienta menor, concretera, vibrador. Mano de obra
mínima calificada: Categorías I, III y V.
Control de calidad, referencias normativas, aprobaciones
El hormigón cumplirá con lo indicado en la especificación técnica de “Preparación, transporte,
vertido y curado del hormigón” del presente estudio.
 Revisión de los diseños del hormigón a ejecutar y los planos arquitectónicos y
estructurales del proyecto. Verificación de la resistencia efectiva del suelo, para los
replantillo de cimentaciones estructurales.
 Las superficies de tierra, sub - base o suelo mejorado, deberán ser compactadas y estar
totalmente secas.
 Excavaciones terminadas y limpias, sin tierra en los costados superiores.

 Niveles y cotas de fundación determinados en los planos del proyecto.
 Fiscalización indicará que se puede iniciar con el hormigonado.
 Compactación y nivelación del hormigón vertido.
 Conformación de pendientes y caídas que se indiquen en planos.
 Control del espesor mínimo determinado en planos.
Posterior a la ejecución
 Prever inundaciones o acumulaciones de basura y desperdicios antes de la utilización del
replantillo.
 Evitar el tránsito y carga del replantillo recién fundido.
 La carga sobre el replantillo no será aplicada hasta que el hormigón haya adquirido el
70% de su resistencia de diseño o que Fiscalización indique otro procedimiento.
 Mantenimiento hasta su utilización.
Ejecución y complementación
Las superficies donde se va a colocar el replantillo estarán totalmente limpias, compactas,
niveladas y secas, para proceder a verter el hormigón, colocando una capa del espesor que
determinen los planos del proyecto o fiscalización. No se permitirá verter el hormigón desde
alturas superiores a 2000 mm. por la disgregación de materiales.
Se realizará una compactación mediante vibrador, en los sitios donde se ha llegado a cubrir el
espesor determinado, y a la vez las pendientes y caídas indicadas en planos o por fiscalización, se
las realizará en ésta etapa.

Fiscalización aprobará o rechazará la entrega del rubro concluido, que se sujetará a los
resultados de las pruebas de campo y de laboratorio, así como las tolerancias y condiciones en
las que se realiza dicha entrega.
Medición y pago
La medición se la hará en unidad de volumen y su pago será por metro cúbico “ M3 “, en base de
una medición ejecutada en el sitio o con los detalles indicados en los planos del proyecto.
RUBRO 07: ENCOFRADO RECTO (ESTRIBOS)
Descripción
Se entiende por encofrado de muros las formas volumétricas que se confeccionan con piezas de
madera, para que soporten el vaciado del hormigón con el fin de amoldarlo a la forma prevista y
conseguir una estructura final que cumpla con las formas, líneas y dimensiones de los muros
especificados en planos y detalles.
Unidad:
Metro cuadrado (m2).
Tabla de madera, alfajías de madera de 60 x 40 mm., y de 40 x 40 mm., vigas de madera, pingos
de madera, clavos, pernos, los que cumplirán con el capítulo de especificaciones técnicas para
materiales.
Equipo mínimo:
Herramienta menor
Mano de obra mínima calificada:
Encofrador, ayudante, maestro mayor
 Los establecidos en los procedimientos generales de encofrados.
 Se revisarán los planos de detalles, y en el caso de no existir se procederá con un diseño
de taller de los encofrados a fabricar.
 La madera y tableros utilizados en los encofrados, será rechazada cuando presenten
alabeo, descuadre y características similares que perjudiquen al elemento estructural a
fundir.
 Verificación previa de la existencia en cantidad y calidad de tableros, tirantes, estacas y
otros a utilizar.
 Verificación de la finalización de la zapata de sustentación o compactación y/o replantillo
de la base que soporta el muro a fundirse.
 Las excavaciones que vayan a albergar el muro, serán lo suficientemente amplias, que
permitan el apuntalamiento lateral y posterior de los encofrados e impidan su
desmoronamiento.
 Verificación del armado del acero de refuerzo y de los separadores con el encofrado.
 Ejecución de las instalaciones que quedarán embebidas en los muros.
 Cuando se ejecuten encofrados que sobrepasen los 2000 mm de altura se debe prever la
fundición por partes.
 Armado y amarrado del acero de refuerzo conforme lo establecido en planos.
 Verificación de las ranuras, orificios, pasos y muescas necesarias para relacionar con
otros trabajos.
 Uso de aditivos que faciliten el desencofrado, los que estarán exentos de sustancias
perjudiaciales para el hormigón y el acero, que se aplicará previa la colocación de los
encofrados y el acero de refuerzo.
 Verificación de niveles, cotas, verticalidad y uniones de los tableros, así como del
arriostramiento y apuntalamiento del sistema de encofrado.
 Las superficies interiores deberán estar limpias y humedecerse antes de la colocación del
acero de refuerzo y hormigón.
 Instalación de plomadas o elementos, en lugares fijos, para la verificación de la
verticalidad durante el proceso de hormigonado.
 Fiscalización podrá modificar los puntales, tableros o sistema en general si a su juicio no
reúnen las condiciones de seguridad y eficiencia exigidas.
 Limpieza general de los encofrados y de la base de sustentación, previo al proceso de
hormigonado.
 Todos los encofrados serán embodegados en lugares secos y ventilados, previo su
limpieza luego de haberlos utilizado.

 Es conveniente hacer una revisión de los encofrados que se han utilizado, ya que pueden
requerir de una reparación inmediata, evitando su deterioro.
 Los encofrados se reutilizarán hasta por un máximo de cuatro ocasiones, y en todo caso
tendrán la verificación y aprobación de fiscalización para su nuevo uso.
Según el diseño de los encofrados y la verificación de cantidad y calidad de los tableros, tirantes,
pie derecho y similar se iniciará el proceso de encofrado. Se verificará que la cimentación de los
muros y el acero de refuerzo se encuentren concluido. Igualmente en las paredes de
excavaciones, se comprobará que los apuntalamientos o entibados son suficientes para evitar
desmoronamientos o deslizamientos del terreno.
El encofrado se lo realiza por los dos lados del muro, y se inicia colocando los tableros desde la
parte posterior de éste, que son los sitios próximos a las paredes de la excavación, y a los que se
dotará de un sistema de fijación, arriostramiento y apuntalamiento contra las paredes de la
excavación. Se continúa con la fijación de los tableros frontales los que estarán provistos de
costillas o parantes de alfajías de madera de 60 x 40 mm., ubicados con un máximo
espaciamiento de 600 mm. y a su vez serán apuntalados con pie derechos, que dependiendo de la
altura del muro, se definirá la cantidad de puntales a colocar. Mientras se va complementando el
encofrado frontal, en su interior se ha de colocar separadores temporales de madera o
permanentes de hormigón o hierro, que tendrán el espesor del muro a fundir y además sujetará y
garantizará que el acero de refuerzo no sufra desplazamientos en el vertido del hormigón. Los
tableros frontales y posteriores de base, en su parte inferior, dispondrán de una fijación o
arriostramiento adicional en toda la longitud del muro, totalmente anclado y fijo. La parte
superior del encofrado estará sujeta con tirantes de alfajías de madera de 40 x 40 mm, con un
máximo espaciamiento de 600 mm, y fijados a las costillas o alfajías de los tableros.
El apuntalamiento será de tal forma que impida el deslizamiento y pandeo el momento del
vertido del hormigón. Se recomienda que la altura de éstos encofrados no sobrepasen de 2000
mm para obtener un vertido y vibrado uniforme del hormigón. Se verificará que los niveles,
plomos y alineamientos sean los indicados en planos del proyecto. También se comprobará que
los tableros de encofrados estén unidos y sellados para evitar que la lechada del hormigón pueda
filtrarse. Para proceder con el desencofrado, se solicitará la autorización de fiscalización y en
todo caso se respetará la siguiente indicación: retiro de encofrados verticales de muros para
hormigones de cemento portland mínimo cuando el hormigón cumpla con el 70% de sus
resistencia de diseño. Se tendrá especial cuidado en el desencofrado de los extremos libres, ya
que son susceptibles de daños o desprendimientos de hormigón.
Medición y pago
Se medirá el área del encofrado que se encuentra en contacto con el hormigón y su pago se lo
efectuará por metro cuadrado “M2“. El costo incluye todos los sistemas de sujeción,
apuntalamiento y sustentación que se requiera para lograr la ejecución y estabilidad del
encofrado.
Rubro Descripción Unidad
07 ENCOFRADO RECTO (ESTRIBOS) m2

RUBRO 08: HORMIGON ESTRUCTURAL (FĆ = 280 KG/CM2)
Definición
Se entiende por hormigón al producto endurecido resultante, de la mezcla de cemento Portland,
agua y agregados pétreos (áridos) en proporciones adecuadas; puede tener aditivos con el fin de
obtener cualidades especiales.
Generalidades
Estas especificaciones técnicas, incluyen los materiales, herramientas, equipo, fabricación,
transporte, manipulación, vertido, a fin de que estas tengan perfectos acabados y la estabilidad
requerida.
Clases de hormigón
Las clases de hormigón a utilizarse en la obra serán aquellas señaladas en los planos u ordenada
por el Fiscalizador.
La clase de hormigón está relacionada con la resistencia requerida, el contenido de cemento, el
tamaño máximo de agregados gruesos, contenido de aire y las exigencias de la obra para el uso
del hormigón.
TIPO DE HORMIGON fć (Kg/cm2)
HS 280
El hormigón de 280 kg/cm2 de resistencia está destinado al uso de obras especiales indicadas
directamente por la fiscalización, expuestas a la acción del agua, líquidos agresivos y en los
lugares expuestos a severa o moderada acción climática, como congelamientos y deshielos
alternados.
Todos los hormigones a ser utilizados en la obra deberán ser diseñados en un laboratorio
calificado por la Entidad Contratante. El contratista realizará diseños de mezclas, y mezclas de
prueba con los materiales a ser empleados que se acopien en la obra, y sobre esta base y de
acuerdo a los requerimientos del diseño entregado por el laboratorio, dispondrá la construcción
de los hormigones.
Los cambios en la dosificación contarán con la aprobación del Fiscalizador.
Normas
Forman parte de estas especificaciones todas las regulaciones establecidas en el Código
Ecuatoriano de la Construcción.
Materiales
Cemento
Todo el cemento será de una calidad tal que cumpla con la norma INEN 152: Requisitos, no
deberán utilizarse cementos de diferentes marcas en una misma fundición.
A criterio del fabricante, pueden utilizarse aditivos durante el proceso de fabricación del
cemento, siempre que tales materiales, en las cantidades utilizadas, hayan demostrado que
cumplen con los requisitos especificados en la norma INEN 1504.

El cemento será almacenado en un lugar perfectamente seco y ventilado, bajo cubierta y sobre
tarimas de madera. No es recomendable colocar más de 14 sacos uno sobre otro y tampoco
deberán permanecer embodegados por largo tiempo.
El cemento Portland que permanezca almacenado a granel más de 6 meses o almacenado en
sacos por más de 3 meses, será nuevamente maestreado y ensayado y deberá cumplir con los
requisitos previstos, antes de ser usado.
La comprobación del cemento, indicado en el párrafo anterior, se referirá a:
TIPO DE ENSAYO ENSAYO INEN
Análisis químico INEN 152
Finura INEN 196, 197
Tiempo de fraguado INEN 158, 159
Consistencia normal INEN 157
Resistencia a la compresión INEN 488
Resistencia a la flexión INEN 198
Resistencia a la tracción AASHTO T-13
Si los resultados de las pruebas no satisfacen los requisitos especificados, el cemento será
rechazado.
Cuando se disponga de varios tipos de cemento estos deberán almacenarse por separado y se los
identificará convenientemente para evitar que sean mezclados.

Agregado fino.- Los agregados finos para hormigón de cemento Portland estarán formados por
arena natural, arena de trituración (polvo de piedra) o una mezcla de ambas.
La arena deberá ser limpia, silícica (cuarzosa o granítica), de mina o de otro material inerte con
características similares. Deberá estar constituida por granos duros, angulosos, ásperos al tacto,
fuertes y libres de partículas blandas, materias orgánicas, esquistos o pizarras.
Se prohíbe el empleo de arenas arcillosas, suaves o disgregables. Igualmente no se permitirá el
uso del agregado fino con contenido de humedad superior al 8 %.
Los requerimientos de granulometría deberá cumplir con la norma INEN 872: Áridos para
hormigón. Requisitos. El módulo de finura no será menor que 2.4 ni mayor que 3.1; una vez que
se haya establecido una granulometría, el módulo de finura de la arena deberá mantenerse
estable, con variaciones máximas de ± 0.2, en caso contrario el fiscalizador podrá disponer que
se realicen otras combinaciones, o en último caso rechazar este material.
Ensayos y tolerancias.-
Las exigencias de granulometría serán comprobadas por el ensayo granulométrico especificado
en la norma INEN 697.
El peso específico de los agregados se determinará de acuerdo al método de ensayo estipulado en
la norma INEN 856.
El peso unitario del agregado se determinará de acuerdo al método de ensayo estipulado en la
norma INEN 858.

El árido fino debe estar libre de cantidades dañinas e impurezas orgánicas, para lo cual se
empleará el método de ensayo INEN 855. Se rechazará todo material que produzca un color más
obscuro que el patrón.
Un árido fino rechazado en el ensayo de impurezas orgánicas puede ser utilizado, si la
decoloración se debe principalmente a la presencia de pequeñas cantidades de carbón, lignito o
partículas discretas similares. También puede ser aceptado si, al ensayarse para
determinar el efecto de las impurezas orgánicas en la resistencia de morteros, la
resistencia relativa calculada a los 7 días, de acuerdo con la norma INEN 866, no sea menor del
95 %.
El árido fino por utilizarse en hormigón que estará en contacto con agua, sometida a una
prolongada exposición de la humedad atmosférica o en contacto con la humedad del suelo, no
debe contener materiales que reaccionen perjudicialmente con los álcalis del cemento, en una
cantidad suficiente para producir una expansión excesiva del mortero o del hormigón. Si tales
materiales están presentes en cantidades dañinas, el árido fino puede utilizarse, siempre que se lo
haga con un cemento que contenga menos del 0.6 % de álcalis calculados como óxido de sodio.
El árido fino sometido a 5 ciclos de inmersión y secado para el ensayo de resistencia a la
disgregación (norma INEN 863), debe presentar una pérdida de masa no mayor del 10 %, si se
utiliza sulfato de sodio; o 15 %, si se utiliza sulfato de magnesio. El árido fino que no cumple
con estos porcentajes puede aceptarse siempre que el hormigón de propiedades comparables,
hecho de árido similar proveniente de la misma fuente, haya m0ostrado un servicio satisfactorio
al estar expuesto a una intemperie similar a la cual va estar sometido el hormigón por elaborarse
con dicho árido.

Todo el árido fino que se requiera para ensayos, debe cumplir los requisitos de muestreo
establecidos en la norma INEN 695.
La cantidad de sustancias perjudiciales en el árido fino no debe exceder los límites que se
especifican en la norma INEN 872.
Porcentajes máximos de substancias extrañas en los agregados.-
Los siguientes son los porcentajes máximos permisibles (en peso de la muestra) de substancias
indeseables y condicionantes de los agregados.
AGREGADO FINO % DEL
Material que pasa el tamiz No. 200 3.00
Arcillas y partículas desmenuzables 0.50
Hulla y lignito 0.25
Otras substancias dañinas 2.00
En todo caso la cantidad de sustancias perjudiciales en el árido fino no debe exceder los límites
que se estipula en la norma INEN 872 para árido fino.
Agregado grueso.-
Los agregados gruesos para el hormigón de cemento Portland estarán formados por grava, roca
triturada o una mezcla de estas que cumplan con los requisitos de la norma
INEN 872.
Para los trabajos de hormigón, consistirá en roca triturada mecánicamente, será de origen
andesítico, preferentemente de piedra azul. Se empleará ripio limpio de impurezas, materias
orgánicas, y otras substancias perjudiciales, para este efecto se lavará perfectamente. Se
recomienda no usar el ripio que tenga formas alargadas o de plaquetas.
También podrá usarse canto rodado triturado a mano o ripio proveniente de cantera natural
siempre que tenga forma cúbica o piramidal, debiendo ser rechazado el ripio que contenga más
del 15 % de formas planas o alargadas.
La producción y almacenamiento del ripio, se efectuará dentro de tres grupos granulométricos
separados, designados de acuerdo al tamaño nominal máximo del agregado, en todo caso los
agregados para el hormigón de cemento Portland cumplirán las exigencias granulométricas que
se indican en la tabla 3 de la norma INEN 872.
Ensayos y tolerancias
Las exigencias de granulometrías serán comprobadas por el ensayo granulométrico INEN 696.
El peso específico de los agregados se determinará de acuerdo al método de ensayo INEN 857.
Porcentajes máximos de substancias extrañas en los agregados.- Los siguientes son los
porcentajes máximos permisibles (en peso de la muestra) de substancias indeseables y
condicionantes de los agregados.
AGREGADO GRUESO % DEL PESO
Solidez, sulfato de sodio, pérdidas en cinco 12.00
ciclos:
Abrasión - Los Ángeles (pérdida): 35.00
Material que pasa tamiz No. 200: 0.50
Arcilla: 0.25
Hulla y lignito: 0.25
Partículas blandas o livianas: 2.00
En todo caso la cantidad de sustancias perjudiciales en el árido grueso no debe exceder los
límites que se estipula en la norma INEN 872.
Agua
El agua para la fabricación del hormigón será potable, libre de materias orgánicas, deletéreos y
aceites, tampoco deberá contener substancias dañinas como ácidos y sales, deberá cumplir con
la norma INEN 1108 Agua Potable: Requisitos. El agua que se emplee para el curado del
hormigón, cumplirá también los mismos requisitos que el agua de amasado.
Aditivos
Esta especificación tiene por objeto establecer los requisitos que deben de cumplir los aditivos
químicos que pueden agregarse al hormigón para que éste desarrolle ciertas características
especiales requeridas en obra.
En caso de usar aditivos, estos estarán sujetos a aprobación previa de fiscalización. Se
demostrará que el aditivo es capaz de mantener esencialmente la misma composición y
rendimiento del hormigón en todos los elementos donde se emplee aditivos.

Se respetarán las proporciones y dosificaciones establecidas por el productor. Los aditivos que se
empleen en hormigones cumplirán las siguientes normas: Aditivos para hormigones. Aditivos
químicos. Requisitos. Norma INEN PRO 1969.
Aditivos para hormigones. Definiciones. Norma INEN PRO 1844
Aditivos reductores de aire. Norma INEN 191, 152
Los aditivos reductores de agua, retardadores y acelerantes deberán cumplir la "Especificación
para aditivos químicos para concreto" (ASTM - C - 490) y todos los demás requisitos que esta
exige exceptuando el análisis infrarrojo.
Amasado del hormigón
Se recomienda realizar el amasado a máquina, en lo posible una que posea una válvula
automática para la dosificación del agua.
La dosificación se la hará al peso. El control de balanzas, calidades de los agregados y humedad
de los mismos deberá hacerse por lo menos a la iniciación de cada jornada de fundición.
El hormigón se mezclará mecánicamente hasta conseguir una distribución uniforme de los
materiales. No se sobrecargará la capacidad de las hormigoneras utilizadas; el tiempo mínimo de
mezclado será de 1.5 minutos, con una velocidad de por lo menos 14 r.p.m.
El agua será dosificada por medio de cualquier sistema de medida controlado, corrigiéndose la
cantidad que se coloca en la hormigonera de acuerdo a la humedad que contengan los agregados.
Hormigón mezclado en camión

La norma que regirá al hormigón premezclado será la INEN PRO 1855. Las mezcladoras sobre
camión serán del tipo de tambor giratorio, impermeables y de construcción tal que el hormigón
mezclado forme una masa completamente homogénea.
Los agregados y el cemento serán medidos con precisión en la planta central, luego de lo cual se
cargará el tambor que transportará la mezcla. La mezcladora del camión estará equipada con un
tanque para medición de agua; solamente se llenará el tanque con la cantidad de agua
establecida, a menos que se tenga un dispositivo que permita comprobar la cantidad de
agua añadida. La cantidad de agua para cada carga podrá añadirse directamente, en cuyo caso no
se requiere tanque en el camión.
La capacidad de las mezcladoras sobre camión será la fijada por su fabricante, y el volumen
máximo que se transportará en cada carga será el 60 % de la capacidad nominal para mezclado, o
el 80 % del mismo para la agitación en transporte.
El mezclado en tambores giratorios sobre camiones deberá producir hormigón de una
consistencia adecuada y uniforme, la que será comprobada por el Fiscalizador cuando él lo
estime conveniente. El mezclado se empezará hasta dentro de 30 minutos luego de que se ha
añadido el cemento al tambor y se encuentre éste con el agua y los agregados. Si la temperatura
del tambor está sobre los 32 grados centígrados y el cemento que se utiliza es de fraguado
rápido, el límite de tiempo antedicho se reducirá a 15 minutos.
La duración del mezclado se establecerá en función del número de revoluciones a la velocidad de
rotación señalada por el fabricante. El mezclado que se realice en un tambor giratorio no será
inferior a 70 ni mayor que 100 revoluciones. Para verificar la duración del mezclado, se instalará
un contador adecuado que indique las revoluciones del tambor; el contador se accionará una vez
que todos los ingredientes del hormigón se encuentren dentro del tambor y se comience el
mezclado a la velocidad especificada.
Transporte de la mezcla.- La entrega del hormigón para estructuras se hará dentro de un período
máximo de 1.5 horas, contadas a partir del ingreso del agua al tambor de la mezcladora; en el
transcurso de este tiempo la mezcla se mantendrá en continua agitación.
En condiciones favorables para un fraguado más rápido, como tiempo caluroso, el Fiscalizador
podrá exigir la entrega del hormigón en un tiempo menor al señalado anteriormente.
El vaciado del hormigón se lo hará en forma continua, de manera que no se produzca, en el
intervalo de 2 entregas, un fraguado parcial del hormigón ya colocado; en ningún caso este
intervalo será más de 30 minutos.
En el transporte, la velocidad de agitación del tambor giratorio no será inferior a 4 RPM ni
mayor a 6 RPM. Los métodos de transporte y manejo del hormigón serán tales que faciliten su
colocación con la mínima intervención manual y sin causar daños a la estructura o al
hormigón mismo.
Manipulación y vaciado del Hormigón.
- Manipulación.- La manipulación del hormigón en ningún caso deberá tomar un tiempo mayor a
30 minutos.
Previo al vaciado, el constructor deberá proveer de canalones, elevadores, artesas y plataformas
adecuadas a fin de transportar el hormigón en forma correcta hacia los diferentes niveles de
consumo. En todo caso no se permitirá que se deposite el hormigón desde una altura tal que se
produzca la separación de los agregados.

El equipo necesario tanto para la manipulación como para el vaciado, deberá estar en perfecto
estado, limpio y libre de materiales usados y extraños.
Vaciado
Para la ejecución y control de los trabajos, se podrán utilizar las recomendaciones del ACI 614 -
59 o las del ASTM. El constructor deberá notificar al fiscalizador el momento en que se realizará
el vaciado del hormigón fresco, de acuerdo con el cronograma, planes y equipos ya aprobados.
Todo proceso de vaciado, a menos que se justifique en algún caso específico, se realizará bajo la
presencia del fiscalizador.
El hormigón debe ser colocado en obra dentro de los 30 minutos después de amasado, debiendo
para el efecto, estar los encofrados listos y limpios, asimismo deberán estar colocados,
verificados y comprobados todas las armaduras y chicotes, en estas condiciones, cada capa
de hormigón deberá ser vibrada a fin de desalojar las burbujas de aire y oquedades contenidas en
la masa, los vibradores podrán ser de tipo eléctrico o neumático, electromagnético o mecánico,
de inmersión o de superficie, etc.
De ser posible, se colocará en obra todo el hormigón de forma continua. Cuando sea necesario
interrumpir la colocación del hormigón, se procurará que esta se produzca fuera de las zonas
críticas de la estructura, o en su defecto se procederá a la formación inmediata de una junta de
construcción técnicamente diseñada según los requerimientos del caso y aprobados por la
fiscalización.
Para colocar el hormigón en vigas o elementos horizontales, deberán estar fundidos previamente
los elementos verticales.

Las jornadas de trabajo, si no se estipula lo contrario, deberán ser tan largas, como sea posible, a
fin de obtener una estructura completamente monolítica, o en su defecto establecer las juntas de
construcción ya indicadas.
El vaciado de hormigón para condiciones especiales debe sujetarse a lo siguiente:
a) Vaciado del hormigón bajo agua:
Se permitirá colocar el hormigón bajo agua tranquila, siempre y cuando sea autorizado por el
Ingeniero fiscalizador y que el hormigón contenga veinticinco (25) por ciento más cemento que
la dosificación especificada. No se pagará compensación adicional por ese concepto extra. No se
permitirá vaciar hormigón bajo agua que tenga una temperatura inferior a 5°C.
b) Vaciado del hormigón en tiempo frío:
Cuando la temperatura media esté por debajo de 5°C se procederá de la siguiente manera:
- Añadir un aditivo acelerante de reconocida calidad y aprobado por la Supervisión.
- La temperatura del hormigón fresco mientras es mezclado no será menor de 15°C.
- La temperatura del hormigón colocado será mantenida a un mínimo de 10°C durante las
primeras 72(setenta y dos) horas después de vaciado durante los siguientes 4(cuatro) días la
temperatura de hormigón no deberá ser menor de 5°C.
El Constructor será enteramente responsable por la protección del hormigón colocado en tiempo
frío y cualquier hormigón dañado debido al tiempo frío será retirado y reemplazado por cuenta
del Constructor.
c) Vaciado del hormigón en tiempo cálido:

La temperatura de los agregados agua y cemento será mantenido al más bajo nivel práctico. La
temperatura del cemento en la hormigonera no excederá de 50°C y se debe tener cuidado para
evitar la formación de bolas de cemento.
La subrasante y los encofrados serán totalmente humedecidos antes de colocar el hormigón.
La temperatura del hormigón no deberá bajo ninguna circunstancia exceder de 32°C y a menos
que sea aprobado específicamente por la Supervisión, debido a condiciones excepcionales, la
temperatura será mantenida a un máximo de 27°C.
Un aditivo retardante reductor de agua que sea aprobado será añadido a la mezcla del hormigón
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. No se deberá exceder el asentamiento de
cono especificado.
Consolidación
El hormigón armado o simple será consolidado por vibración y otros métodos adecuados
aprobados por el fiscalizador. Se utilizarán vibradores internos para consolidar hormigón en
todas las estructuras. Deberá existir suficiente equipo vibrador de reserva en la obra, en caso de
falla de las unidades que estén operando.
El vibrador será aplicado a intervalos horizontales que no excedan de 75 cm, y por períodos
cortos de 5 a 15 segundos, inmediatamente después de que ha sido colocado. El apisonado,
varillado o paleteado será ejecutado a lo largo de todas las caras para mantener el agregado
grueso alejado del encofrado y obtener superficies lisas.
Pruebas de consistencia y resistencia

Se controlará periódicamente la resistencia requerida del hormigón, se ensayarán en muestras
cilíndricas de 15.3 cm (6") de diámetro por 30.5 cm (12") de altura, de acuerdo con las
recomendaciones y requisitos de las especificaciones ASTM, CI72, CI92, C31 y C39.
A excepción de la resistencia del hormigón simple en replantillo, que será de 140 Kg/cm², todos
los resultados de los ensayos de compresión, a los 28 días, deberán cumplir con la resistencia
requerida, como se especifique en planos. No más del 10 % de los resultados de por lo menos 20
ensayos (de 4 cilindros de cada ensayo; uno ensayado a los 7 días, y los 3 restantes a los 28 días)
deberán tener valores inferiores.
La cantidad de ensayos a realizarse, será de por lo menos uno (4 cilindros por ensayo, 1 roto a
los 7 días y los 3 a los 28 días), para cada estructura individual.
Los ensayos que permitan ejercer el control de calidad de las mezclas de concreto, deberán ser
efectuados por el fiscalizador, inmediatamente después de la descarga de las mezcladoras. El
envío de los 4 cilindros para cada ensayo se lo hará en caja de madera.
Si el transporte del hormigón desde las hormigoneras hasta el sitio de vaciado, fuera demasiado
largo y sujeto a evaporación apreciable, se tomará las muestras para las pruebas de consistencia y
resistencia junto al sitio de la fundición.
De utilizarse hormigón premezclado, se tomarán muestras por cada camión que llegue a la obra.
La uniformidad de las mezclas, será controlada según la especificación ASTM - C39. Su
consistencia será definida por el fiscalizador y será controlada en el campo, ya sea por el método
del factor de compactación del ACI, o por los ensayos de asentamiento, según
ASTM - C143. En todo caso la consistencia del hormigón será tal que no se produzca la
disgregación de sus elementos cuando se coloque en obra.
Siempre que las inspecciones y las pruebas indiquen que se ha producido la segregación de una
amplitud que vaya en detrimento de la calidad y resistencia del hormigón, se revisará el diseño,
disminuyendo la dosificación de agua o incrementando la dosis de cemento, o ambos.
Dependiendo de esto, el asentamiento variará de 7 - 10 cm.
El fiscalizador podrá rechazar un hormigón, si a su juicio, no cumple con la resistencia
especificada, y será quien ordene la demolición de tal o cual elemento.
Curado del Hormigón
El constructor, deberá contar con los medios necesarios para efectuar el control de la humedad,
temperatura y curado del hormigón, especialmente durante los primeros días después de vaciado,
a fin de garantizar un normal desarrollo del proceso de hidratación del cemento y de la
resistencia del hormigón.
El curado del hormigón podrá ser efectuado siguiendo las recomendaciones del Comité 612 del
ACI.
De manera general, se podrá utilizar los siguientes métodos: esparcir agua sobre la superficie del
hormigón ya suficientemente endurecida; utilizar mantas impermeables de papel, compuestos
químicos líquidos que formen una membrana sobre la superficie del hormigón y que satisfaga las
especificaciones ASTM - C309, también podrá utilizarse arena o aserrín en capas y con la
suficiente humedad.
El curado con agua, deberá realizárselo durante un tiempo mínimo de 14 días. El curado
comenzará tan pronto como el hormigón haya endurecido.
Además de los métodos antes descritos, podrá curarse al hormigón con cualquier material
saturado de agua, o por un sistema de tubos perforados, rociadores mecánicos, mangueras
porosas o cualquier otro método que mantenga las superficies continuamente, no periódicamente,
húmedas. Los encofrados que estuvieren en contacto con el hormigón fresco también deberán ser
mantenidos húmedos, a fin de que la superficie del hormigón fresco, permanezca tan fría como
sea posible.
El agua que se utilice en el curado, deberá satisfacer los requerimientos de las especificaciones
para el agua utilizada en las mezclas de hormigón.
El curado de membrana, podrá ser realizado mediante la aplicación de algún dispositivo o
compuesto sellante que forme una membrana impermeable que retenga el agua en la superficie
del hormigón. El compuesto sellante será pigmentado en blanco y cumplirá los requisitos de la
especificación ASTM C309, su consistencia y calidad serán uniformes para todo el volumen a
utilizarse.
El constructor, presentará los certificados de calidad del compuesto propuesto y no podrá
utilizarlo si los resultados de los ensayos de laboratorio no son los deseados.
Reparaciones
Cualquier trabajo de hormigón que no se halle bien conformado, sea que muestre superficies
defectuosas, aristas faltantes, etc., al desencofrar, serán reformados en el lapso de 24 horas
después de quitados los encofrados.

Las imperfecciones serán reparadas por mano de obra experimentada bajo la aprobación y
presencia del fiscalizador, y serán realizadas de tal manera que produzcan la misma uniformidad,
textura y coloración del resto de la superficie, para estar de acuerdo con las especificaciones
referentes a acabados.
Las áreas defectuosas deberán picarse, formando bordes perpendiculares y con una profundidad
no menor a 2.5 cm. El área a repararse deberá ser la suficiente y por lo menos 15 cm. Según el
caso para las reparaciones se podrá utilizar pasta de cemento, morteros, hormigones, incluyendo
aditivos, tales como ligantes, acelerantes, expansores, colorantes, cemento blanco, etc. Todas las
reparaciones se deberán conservar húmedas por un lapso de 5 días.
Cuando la calidad del hormigón fuere defectuosa, todo el volumen comprometido deberá
reemplazarse a satisfacción del fiscalizador.
Juntas de construcción
Las juntas de construcción deberán ser colocadas de acuerdo a los planos o lo que indique la
fiscalización.
Donde se vaya a realizar una junta, la superficie de hormigón fundido debe dejarse dentada o
áspera y será limpiada completamente mediante soplete de arena mojada, chorros de aire y agua
a presión u otro método aprobado. Las superficies de juntas encofradas serán cubiertas por una
capa de un cm de pasta de cemento puro, inmediatamente antes de colocar el hormigón nuevo.
Dicha parte será bien pulida con escobas en toda la superficie de la junta, en los rincones y
huecos y entre las varillas de refuerzo saliente.
Tolerancias
El constructor deberá tener mucho cuidado en la correcta realización de las estructuras de
hormigón, de acuerdo a las especificaciones técnicas de construcción y de acuerdo a los
requerimientos de planos estructurales, deberá garantizar su estabilidad y comportamiento.
El fiscalizador podrá aprobar o rechazar e inclusive ordenar rehacer una estructura cuando se
hayan excedido los límites tolerables que se detallan a continuación:
Tolerancia para estructuras de hormigón armado
a) Desviación de la vertical (plomada)
b) En las líneas y superficies de paredes y en aristas: En 3 m 6.0 mm
En un entrepiso:
Máximo en 6 m 10.0 mm
En 12 m o más 19.0 mm
b) Variaciones en las dimensiones de las secciones transversales en los espesores de losas y
paredes:
En menos 6.0 mm
En más 12.0 mm
c) Zapatas o cimentaciones
1. Variación de dimensiones en planta: En
Menos 12.0 mm
En más 50.0 mm
2. Desplazamientos por localización o excentricidad: 2% del ancho de zapata en la dirección del
desplazamiento pero no más de 50.0 mm.
3. Reducción en espesores: Menos del 5% de los espesores especificados
Tolerancias para estructuras masivas:
a) Toda clase de estructuras: En 6 m 12.0 mm
1. Variaciones de las dimensiones construidas de las establecidas en los planos:
En 12 m 19.0 mm
2. Variaciones de las dimensiones con relación a elementos estructurales individuales, de
posición definitiva: En construcciones enterradas dos veces las tolerancias anotadas
antes.
b) Desviaciones de la vertical de los taludes especificados o de las superficies curvas de todas las
estructuras incluyendo las líneas y superficies de columnas, paredes, estribos, secciones de arcos,
medias cañas para juntas verticales y aristas visibles:
En 3 m 12.0 mm
En 6 m 19.0 mm En
12 ó más 30.0 mm
En construcciones enterradas: dos veces las tolerancias anotadas antes.
Tolerancias para colocación del acero de refuerzo:

a) Variación del recubrimiento de protección:
Con 50 mm de recubrimiento: 6.0 mm
c) Variación en el espaciamiento indicado: 10.0 mm
Dosificación al peso
Sin olvidar que los hormigones deberán ser diseñados de acuerdo a las características de los
agregados, se incluye la siguiente tabla de dosificación al peso, para que sea utilizada como
referencia.
RESISTENCIA RECOMENDACION
28 DIAS (Mpa.) DOSIFICACION x M3 DE USO C(kg) A(m3) R(m3) Ag.
(lt)
350 ,550, 0452, 0452, 182 Estruc. Alta resistencia
C = Cemento
A = Arena
R = Ripio o grava
Ag. = Agua
Nota: Agregados de buena calidad, libre de impurezas, materia orgánica, finos (tierra) y buena
granulometría.
Agua Potable, libre de aceites, sales y/o ácidos.
Materiales mínimos: cemento, arena, triturado ¾”, agua, encofrado.
Equipo mínimo: Concretara, vibrador, herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Categorías V, III, II, I.
Forma de pago
El hormigón será medido en metros cúbicos con 2 decimales de aproximación,
determinándose directamente en la obra las cantidades correspondientes.
RUBRO 009: MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO TRANSPORTE
Descripción
Esta unidad de obra consiste en la extensión y compactación de material filtrante procedente de
cantera en trasdós de obras de fábrica o cualquier otra zona cuyas dimensiones no permitan la
utilización de los mismos equipos de maquinaria con que se lleva a cabo la ejecución de
terraplenes.
En esta unidad de obra quedan incluidos:
- La búsqueda de la curva granulométrica que cumpla las condiciones exigidas más adelante.
- El suministro, extensión, humectación o desecación y compactación de los materiales.
- Los agotamientos y drenajes superficiales, escarificados de tongadas y nuevas compactaciones,
cuando sean necesarias.

- Los drenajes en camas de muros, macizos de tierra armada y suelo reforzado.
- Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida
ejecución de esta unidad de obra.
Materiales
Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las
granulometrías que se indican en la Tabla, aprobados por el Fiscalizador.
Equipos
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras
deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al
medio ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
Requerimientos de Construcción
El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la
ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y verifique la
calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares
donde ellos serán colocados.
Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán
los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor.
Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su
colocación después que el concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.
Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto podrán ser iniciados
inmediatamente después de que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente para que no
sufra ningún daño a causa de estos trabajos.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua
superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las
últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno.

Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el
Contratista, a su costo.
Extensión y compactación del material
Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor
uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se
obtenga el grado de compactación exigido.
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas
sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de material
relativamente seco.
Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos
lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación. En el caso de alcantarillas de
tubos de concreto o metálicas se podrá emplear concreto tipo F en la sujeción hasta una altura
que depende del tipo de tubo a instalar, por la dificultad de compactación de esta zona y luego
que haya fraguado lo suficiente podrá continuarse con el relleno normal.
Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la
pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro
de erosión.
Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido
óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los
resultados que se obtengan en los ensayos realizados.

En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la
compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a
la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas,
como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para
garantizar la integridad física de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas
inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que
permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La construcción de los
rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura.
Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están
referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.
Capas filtrantes
Cuando se contemple la colocación de capas filtrantes detrás de estribos, muros y otras obras de
arte, ellas se deberán colocar y compactar antes o simultáneamente con los demás materiales de
relleno, tomando la precaución de que éstos no contaminen a aquellos.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocación de capas filtrantes están referidas a
prevenir la contaminación del medio ambiente.
Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro
de erosión.
Limitaciones en la ejecución
Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores
de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2
º C) en ascenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que
la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.
Medición
La unidad de medida para los volúmenes de rellenos y capas filtrantes será el metro cúbico (m³),
aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en
su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos
de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.
Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales
del proyecto localizado, en su posición final, verificadas por el Supervisor antes y después de ser
ejecutados los trabajos.
No habrá medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las líneas del proyecto o
de las establecidas por el Fiscalizador, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por
conveniencia para la operación de sus equipos.

Pago
El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el
Fiscalizador.
Todo relleno con material filtrante se pagará al respectivo precio unitario del contrato, por toda
obra ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el Fiscalizador.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de
las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los
materiales, así como su carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación,
humedecimiento o secamiento, compactación y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los rellenos para estructuras y las capas filtrantes, de acuerdo con los
planos del proyecto.
Material filtrante........... ............. Metro Cúbico (m³)

RUBRO 010: ESTRUCTURA DE OBRA FALSA
Descripción
Obra falsa (incluye traslado en proceso de montaje) La actividad comprende la construcción
provisional necesaria para el montaje de la estructura, deberá ser diseñada, sólidamente
construida, y mantenida en forma adecuada para que resista las cargas a que será sometida.
Topes
El precio unitario comprende el suministro de perfiles de acero, platinas para base, accesorios de
armado y variación de alturas, soldaduras, cortes, desperdicios, transportes, mano de obra y en
general todo aquello para realizarla satisfactoriamente.
Medida y forma de pago
Se medirá la unidad (un). Se pagará la unidad de obra falsa construida y trasladada hasta cuatro
veces (Un).
RUBRO 011: ACERO DE REFUERZO FY =4200
Descripción
Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzo de fy=4200 Kg/cm²
para hormigón de la clase, tipo y dimensiones señalados en los planos y documentos
contractuales.
Materiales.- Las barras corrugadas de acero de refuerzo, las mallas de alambre de acero de
refuerzo y el alambre y barras lisas de acero.
Las superficies estructurales que se empleen como armaduras en el hormigón.
Existen cuatro clases de acero de refuerzo: barras corrugadas, mallas de alambre, alambre
y barras lisas de acero, las cuales deberán satisfacer los requisitos establecidos en las normas
INEN 101, INEN 102, INEN 103, INEN 104.
Acero de refuerzo
Este ítem norma el suministro y colocación del acero corrugado y liso, en lo referente a
secciones y detalles estos deberán constar en los planos. El refuerzo debe cumplir los requisitos
técnicos del INEN y en el caso de no existir recurrir a los indicados en las Especificaciones
Técnicas Complementarias 807.a. “Acero de refuerzo “.
Procedimiento de trabajo. Almacenamiento y conservación.- Antes de pedir el material, las
planillas de armaduras serán sometidas por el Contratista a la aprobación del Fiscalizador y no se
hará ningún pedido de materiales hasta que dichas planillas estén aprobadas.
La aprobación de las planillas de armaduras por parte del Fiscalizador, no relevará, en forma
alguna, al Contratista de su responsabilidad respecto de la exactitud de tales planillas y del
suministro de acero de refuerzo que deberá cumplir con todos los requerimientos del contrato.
Cualquier gasto, en conexión con modificaciones del material suministrado, de acuerdo a las
planillas, para cumplir con los planos será de cuenta del Contratista.
El acero de refuerzo deberá ser almacenado en plataformas u otros soportes adecuados, de tal
forma que no esté en contacto con la superficie del terreno. Deberá protegérselo, hasta donde sea
posible, para evitar daños mecánicos y deterioro por oxidación.
Epóxico de recubrimiento para el acero
Preparación, doblado y colocación del refuerzo.- Las barras y el alambre de acero serán
protegidos en todo tiempo de daños y, cuando se los coloque en la obra, estarán libres de
suciedad, escamas sueltas, herrumbrado, pintura, aceite u otra substancia inaceptable.
Doblado.- Las barras se doblarán en la forma indicada en los planos. Todas las barras se doblarán
en frío, a menos que permita el Fiscalizador otra cosa. Ninguna barra parcialmente empotrada en
el hormigón será doblada, a menos que así lo indiquen los planos o lo permita expresamente el
Fiscalizador. Los radios para el doblado deberán estar indicados en los planos. Cuando no lo
estén, el doblado se lo hará como se especifica:
DIAMETRO ( mm.) RADIO MINIMO
8, 10, 12, 14, 16, 18, 20 y 25 - 3 diámetros
28 y 32 - 4 diámetros
Mayores que 32 - 5 diámetros.
Colocación y amarre.- Las barras de acero se colocarán en las posiciones indicadas en los planos,
se las amarrará con alambre u otros dispositivos metálicos en todos sus cruces y deberán quedar
sujetas firmemente durante el vaciado del hormigón. El espaciamiento de la armadura de

refuerzo con los encofrados se lo hará utilizando bloques de mortero, espaciadores metálicos o
sistemas de suspensión aprobados por el Fiscalizador. No se permitirá el uso de aparatos de
plástico, madera o aluminio.
El recubrimiento mínimo de las barras se indicará en los planos. La colocación de la armadura
será aprobada por el Fiscalizador antes de colocar el hormigón.
Espaciamiento y protección del refuerzo
Se normaran por el reglamento de Diseño del A.C.I. 318. Espaciamiento límites para refuerzos,
protección del hormigón para el acero de refuerzo. Las barras en su ubicación no deberían variar
más de 1/12 del espaciamiento entre cada una de ellas.
Por ningún motivo el recubrimiento mínimo a la superficie del refuerzo será menor a 25 mm. y
se guiarán por las indicaciones de los planos.
Empalmes.- Las barras serán empalmadas como se indica en los planos o de acuerdo a las
instrucciones del Fiscalizador. Los empalmes deberán hacerse con traslapes escalonados de las
barras. El traslape mínimo para barras de 25 mm. Será de 45 diámetros y para otras barras no
menor de 30 diámetros. Empalmes mediante soldadura a tope o dispositivos de acoplamiento
mecánico serán permitidos únicamente si lo especifican los planos o cuando lo autorice el
Fiscalizador por escrito. Estos empalmes deberán desarrollar al menos el 90 por ciento de la
máxima resistencia a la tracción de la barra. Cualquier desviación en el alineamiento de las
barras a través de un empalme a tope soldado o mecánico, no deberá exceder de 6 milímetros por
metro de longitud.
La sustitución de barras será permitida únicamente con autorización del Fiscalizador; las barras
reemplazantes tendrán un área equivalente o mayor que la del diseño.
Acoples mecánicos
Cuando se indiquen en los planos, acoples mecánicos pueden ser utilizados para unir aceros de
refuerzo, de acuerdo a especificaciones establecidas por el Departamento de Especificaciones de
Materiales D-9-4510, en caso de no existir especificaciones, estos acoples mecánicos serán
aprobados por la Fiscalización, sin embargo no deberán usarse acoples de caña o manguito para
refuerzos cubiertos o protegidos por epóxicos.
Las resistencias de los acoples mecánicos deberán ser igual o superior al 125 % de la resistencia
del refuerzo base
Ensayos y Tolerancias.- El Contratista entregará a los Fiscalizadores certificados de
cumplimiento para todo el acero de refuerzo utilizado en la obra.
Cuando el Fiscalizador lo pidiere también entregará copias de los informes de la fábrica en
donde constan los análisis de las características físicas y químicas del acero. El Fiscalizador
siempre tendrá el derecho de tomar muestras de acero entregado a la obra y ensayarlas para
comprobar la calidad certificada.
Medición y Pago
Medición.- Las cantidades a pagarse por suministro y colocación del acero de refuerzo, de
acuerdo a lo descrito en esta sección, serán los kilogramos de barras de acero y los metros
cuadrados de malla de alambre aceptablemente colocados en la obra. El alambre de refuerzo que
se use como armadura de refuerzo, será medido a razón de 0.008 kg. por centímetro cúbico.
Los pesos de las barras de acero de refuerzo, se determinarán según lo indicado en las normas
INEN respectivas. Los pesos que se miden para el pago incluirán los traslapes indicados en los
planos o aprobados por el Fiscalizador. La medición de la malla de alambre, colocada como
refuerzo del hormigón, comprenderá el área cubierta, sin compensación por traslapes. No se
medirán para el pago el alambre u otro material utilizado para amarrar o espaciar el acero de
refuerzo.
Si se empalman barras por soldadura a tope, se considerará para el pago como un peso igual al de
un empalme traslapado de longitud mínima.
El peso de la armadura de refuerzo de barandas no se medirá para el pago, cuando las barandas
se paguen en base al metro lineal. El peso de armaduras de refuerzo en pilotes y vigas
prefabricadas y en otros rubros en los que la armadura se incluye en el precio contractual del
rubro, no se medirán para el pago.
Si hay sustitución de barras a solicitud del Contratista, y como resultado de ella aumenta la
cantidad del acero, sólo se pagará la cantidad especificada.
Unidad: kg.
Materiales mínimos: Acero estructural, Alambre de amarre.
Equipo mínimo: Moladora, herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Categorías I, II, IV.
Medición y forma de pago

Las cantidades a pagarse por suministro y colocación del acero de refuerzo, de acuerdo a lo
descrito serán los kilogramos (kg) de barras de acero.
Las cantidades determinadas en la forma indicada anteriormente se pagarán a los precios
unitarios contractuales.
Estos precios y pagos constituyen la compensación total por el suministro, transporte y
colocación del acero de refuerzo en barras, incluyendo toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas necesarias para la ejecución de los trabajos
descritos a satisfacción de la fiscalización.
Las mediciones de obra realmente ejecutada se consignarán en la respectiva memoria de cálculo.
Se deberá dejar expresa constancia de las dimensiones en gráfico anexo a la misma.
ACERO DE REFEURZO FY= 4200........... .............Kilogramo (Kg.)

SUPERESTRUCTURA
RUBRO 012: APOYOS PLACAS DE NEOPRENO SHORE 60
Descripción
Material elastomérico
Las almohadillas de material elastomérico deberán cumplir los requisitos establecidos en la
Norma ASTM D-15, y serán fundidas en una sola capa si su espesor no excede de 25 mm.
En todo caso, las almohadillas y su detalle de fabricación deberán ser aprobadas por el
Fiscalizador de la obra, antes de su empleo.
Las dimensiones de las almohadillas no podrán variar, en más o en menos, de 3 mm. de aquellas
señaladas en los planos.
Las almohadillas contienen láminas de metal, las cuales deberán ser moldeadas en una sola
pieza; ya que la almohadilla empleada es de espesor menor de 25 mm., o si son de espesores
mayores y no tienen capas metálicas, se podrá fabricarlas recortando láminas más grandes. El
corte se efectuará de manera tal que evite el calentamiento del material y se obtenga bordes lisos
sin desgarraduras u otros defectos. Cuando los bordes y las esquinas de las almohadillas deban
ser redondeados, el radio en los bordes no excederá a 3 mm. Y el de las esquinas, 9.5 mm.
La liga entre el material elastomérico y el metal o el género deberá ser tal que, al ser ensayada en
cuanto a su separación, no se produzca rotura en los planos de unión sino que la falla debe
ocurrir dentro de uno de los materiales, generalmente el elastomérico.
Las láminas de metal deberán ser de acero dúctil laminado, de espesor no menor al calibre 20.
Las láminas de género deberán ser de polímero sintético de cadena larga, cuya resistencia a la
ruptura no sea menor a 125 kg/cm2 de ancho en ambas direcciones. Las láminas de género
podrán ser de capa sencilla en la superficie superior e inferior de la almohadilla, o de capa doble
y resistencia en el interior de la almohadilla.
Apoyos de elastoméricos desplazables
Este ítem normará el suministro e instalación de apoyos elastoméricos desplazables de acuerdo
con los detalles mostrados en los planos y a los siguientes requerimientos indicados a
continuación. Estos apoyos están formados por placas de acero, con las caras de acero inoxidable
(como componente superior) colocadas sobre un paño geotextil al cual está pegado por una capa
de material “Polytetrafluoroethylene” (PTFE).
Materiales.- A menos que se especifique en los planos, placas de acero deberán ser normadas por
el ASTM A 36, para acabado ANSI #500 ò superior sobre la superficie de contacto con el acero
inoxidable.
Placas de acero inoxidables deberán ser del Tipo AISI 304 conforme al ASTM A 240, sino se
indica en los planos el mínimo espesor deberá ser 1.5 milímetros.
Cojinetes preformados de fibras geotextiles deberán ser manufacturados de nuevos materiales y
compuestos de múltiples capas de drill presforzado, 64 pliegos por 25 milímetros de espesores de
cojinetes terminados, impregnados y ligados con cauchos de composición de alta calidad, que
contenga elementos contra la podredumbre y al moho y que además contenga antioxidantes.
Compuestos internos elásticos deberán adicionarse que permitan dar un espesor uniforme al
apoyo.
El terminado de materiales deberán cumplir las siguientes propiedades físicas.
El espesor del terminado de las láminas de PTFE, no deberá ser menor de 1.5 milímetros y no
más de 3 milímetros.
Procesos de manufactura.- Las láminas de acero inoxidable serán unidas a la placa de acero por
un filete de soldadura realizado alrededor del borde con electrodos de soldadura apropiados. La
superficie de deslizamiento deberá ser protegida de daños debido a salpicaduras de soldadura.
Después que la placa de acero ha sido unida, las láminas de acero inoxidables deberán ser
pulidas y abrillantadas para un terminado no menor de 0,5 micrómetros, removedores y solventes
limpiadores serán usados para eliminar vestigios de compuestos de pulimento existentes.
El material PTFE deberá ser ligado al cojinete de material geotextil preformado, usando métodos
adecuados de ligamento o vulcanización a través de una apropiada interrelación de capas de
polychloroprene.
Pruebas adicionales de los componentes inferiores de los apoyos, deberán ser manufacturados
previamente con el propósito de mantenerlos como muestras. Se deberá solicitar una
certificación de la manufactura del acero, acero inoxidable, los geotextiles preformados y el
material PTFE, deberán cumplir con los requerimientos de este ítem.
Componentes inferiores deberán ser probados comprimiéndolos a 10 (diez) Mpa (Megapascales)
durante 5 días. La adhesión entre el material PTFE y los geotextiles preformados deberán ser
determinados por 90 grados o niveles de desgarramiento o descascaramiento de la muestra
(especificado en Test Method Tex-622-J). El mínimo esfuerzo de desgarramiento o
descascaramiento deberán ser de 4.4 Newton por milímetro.

Si no existe ninguna especificación en los planos, los apoyos elastoméricos deberán ser
formulados previamente para un valor de 100% de polychloroprene original (virgen) no
vulcanizado o por el 100% de material original (virgen) de polímeros hechos de cauchos de
polyisoprene. Los apoyos no deberán ser aceptados, si los materiales elastoméricos utilizados
han sido previamente vulcanizados de su forma natural o contienen cauchos sintéticos o
cualquier otro polímero sintético.
Metales especiales para conexiones, incluyendo solo placas y placas de soporte deberán regirse
por el ASTM A 36. Si no existe ninguna indicación en los planos.
La formulación elastomérica de polychloroprene y polyisoprene deberán cumplir los
requerimientos del AASHTO M 251, Tabla1. Certificación de los valores de los resultados
actualizados de las muestras, deberán ser suministrados para ser formulados. Las muestras
deben ser tomadas con los productos terminados.
Aparatos empleados en la preparación de especimes de pruebas de productos terminados deberán
estar de acuerdo con el ASTM D 15 “Sample Preparation for Physical testing of Rubber
Products” Preparación de muestras para pruebas físicas de productos hechos de caucho.
Todos los componentes de apoyos laminados deberán ser moldeados en conjunto para formar una
unidad integral libres de vacíos o separaciones entre el material elastomerico o entre el material
elastomérico y las láminas de acero ó conexiones especiales, a menos que otra indicación se de
en los planos.
Todos los perfiles de las láminas de metal deberán ser cubiertas por un mínimo de tres (3)
milímetros de material elastomèrico.

Para variación permisible de los apoyos, deberán regirse a los indicados en los planos caso
contrario recurrir al AASHTO M 251- Tabla 2.
Las pruebas de rutina deberán estar supeditada a los requerimientos del AASHTO M 251.
Almacenamiento.- Los apoyos deberán ser almacenados horizontalmente y en lugar seco, y en un
área protegida. La protección no debe darse en su cara inferior solamente, sino en todo el
conjunto para evitar daños, suciedad, aceites, grasas y otras sustancias dañinas.
Medidas
Este ítem debe ser realizado para cada uno de los apoyos elastoméricos.
Pagos
El trabajo de preformado y materiales suministrados deberán ser establecidos bajo “MEDIDA”,
y se deberá pagar por el precio de cada unidad de “Apoyos Elastoméricos Desplazables” del tipo
especificado. Este precio deberá compensar el acero inoxidable de la placa, el material PTFE y
geotextil preformado del apoyo, placas bases y pernos de anclaje requeridos para conectar los
apoyos entre las superestructuras, todos los materiales, laboratorios, herramientas y otras
incidencias necesarias en el trabajo.
Unidad: (u)
Equipo mínimo: Herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Categ. II, III y Categ IV
Materiales mínimos: Placas de neopreno dureza 60

RUBRO 013: ENCOFRADO RECTO (VIGAS Y DIAFRAGMAS)
Descripción
Unidad:
Materiales mínimos
materiales.
Equipo mínimo:
Herramienta menor

fundir.
otros a utilizar.
desmoronamiento.
otros trabajos.
hormigonado.
Medición y pago
encofrado.
013 ENCOFRADO RECTO (VIGAS Y DIAFRAGMA) m2
RUBRO 014: ENCOFRADO RECTO (LOSAS)
Descripción
Unidad:

materiales.
Equipo mínimo:
Herramienta menor
fundir.
otros a utilizar.

desmoronamiento.
otros trabajos.

hormigonado.

Medición y pago
encofrado.

014 ENCOFRADO RECTO (LOSAS). m2
RUBRO 015: ACERO DE REFUERZO (VIGAS YDIAFRAGMA)
Descripción
contractuales.
Acero de refuerzo
Procedimiento de trabajo
Almacenamiento y conservación.- Antes de pedir el material, las planillas de armaduras serán
sometidas por el Contratista a la aprobación del Fiscalizador y no se hará ningún pedido de
materiales hasta que dichas planillas estén aprobadas.
Preparación, doblado y colocación del refuerzo
Las barras y el alambre de acero serán protegidos en todo tiempo de daños y, cuando se los
coloque en la obra, estarán libres de suciedad, escamas sueltas, herrumbrado, pintura, aceite
u otra substancia inaceptable.
Doblado
Las barras se doblarán en la forma indicada en los planos. Todas las barras se doblarán en frío, a
menos que permita el Fiscalizador otra cosa. Ninguna barra parcialmente empotrada en el
hormigón será doblada, a menos que así lo indiquen los planos o lo permita expresamente el
8, 10, 12, 14, 16, 18, 20 y 25 - 3 diámetros
Se normaran por el reglamento de Diseño del A.C.I. 318. Espaciamiento límites para refuerzos, Y
protección del hormigón para el acero de refuerzo. Las barras en su ubicación no deberían variar
más de 1/12 del espaciamiento entre cada una de ellas.

Empalmes.- Las barras serán empalmadas como se indica en los planos o de acuerdo a las
instrucciones del Fiscalizador. Los empalmes deberán hacerse con traslapes escalonados de las
barras. El traslape mínimo para barras de 25 mm. Será de 45 diámetros y para otras barras no
menor de 30 diámetros. Empalmes mediante soldadura a tope o dispositivos de acoplamiento
mecánico serán permitidos únicamente si lo especifican los planos o cuando lo autorice el
Fiscalizador por escrito. Estos empalmes deberán desarrollar al menos el 90 por ciento de la
máxima resistencia a la tracción de la barra. Cualquier desviación en el alineamiento de las
barras a través de un empalme a tope soldado o mecánico, no deberá exceder de 6 milímetros por
metro de longitud.
Acoples mecánicos
del refuerzo base

Medición y Pago
Las cantidades a pagarse por suministro y colocación del acero de refuerzo, serán los kilogramos
de barras de acero y los metros cuadrados de malla de alambre aceptablemente colocados en la
obra. El alambre de refuerzo que se use como armadura de refuerzo, será medido a razón de
0.008 kg. por centímetro cúbico.
refuerzo.

Unidad: kg.
descrito serán los kilogramos (kg) de barras de acero. Las cantidades determinadas en la forma
indicada anteriormente se pagarán a los precios unitarios contractuales.
ACERO DE REFEURZO (VIGAS Y DIAFRAGMAS)........... .............Kilogramo (Kg.)
RUBRO 016: ACERO DE REFUERZO (LOSAS)

Descripción
contractuales.
Acero de refuerzo
Almacenamiento y conservación.- Antes de pedir el material, las planillas de armaduras serán
sometidas por el Contratista a la aprobación del Fiscalizador y no se hará ningún pedido de
materiales hasta que dichas planillas estén aprobadas.

Preparación, doblado y colocación del refuerzo
Las barras y el alambre de acero serán protegidos en todo tiempo de daños y, cuando se los
coloque en la obra, estarán libres de suciedad, escamas sueltas, herrumbrado, pintura, aceite
u otra substancia inaceptable.
Doblado
Las barras se doblarán en la forma indicada en los planos. Todas las barras se doblarán en frío, a
menos que permita el Fiscalizador otra cosa. Ninguna barra parcialmente empotrada en el
hormigón será doblada, a menos que así lo indiquen los planos o lo permita expresamente el

8, 10, 12, 14, 16, 18, 20 y 25 - 3 diámetros
Se normaran por el reglamento de Diseño del A.C.I. 318. En su sección 7.6.- Espaciamiento
límites para refuerzos, Y 7.7 protección del hormigón para el acero de refuerzo. Las barras en su
ubicación no deberían variar más de 1/12 del espaciamiento entre cada una de ellas.
Empalmes
Las barras serán empalmadas como se indica en los planos o de acuerdo a las instrucciones del
Fiscalizador. Los empalmes deberán hacerse con traslapes escalonados de las barras. El traslape
mínimo para barras de 25 mm. Será de 45 diámetros y para otras barras no menor de 30
diámetros. Empalmes mediante soldadura a tope o dispositivos de acoplamiento mecánico serán
permitidos únicamente si lo especifican los planos o cuando lo autorice el Fiscalizador por
escrito. Estos empalmes deberán desarrollar al menos el 90 por ciento de la máxima resistencia a
la tracción de la barra. Cualquier desviación en el alineamiento de las barras a través de un
empalme a tope soldado o mecánico, no deberá exceder de 6 milímetros por metro de longitud.
Acoples mecánicos
del refuerzo base

Medición y Pago
descrito en esta sección, serán los kilogramos de barras de acero y los metros cuadrados de malla
de alambre aceptablemente colocados en la obra. El alambre de refuerzo que se use como
armadura de refuerzo, será medido a razón de 0.008 kg. por centímetro cúbico.
refuerzo.

Unidad: kg.
descrito serán los kilogramos (kg) de barras de acero. Las cantidades determinadas en la forma
indicada anteriormente se pagarán a los precios unitarios contractuales.
016 ACERO DE REFEURZO (LOSAS)........... .............Kilogramo (Kg.)

RUBRO 017: HORMIGON ESTRUCTURAL EN VIGAS, DIAFRAGMAS Y LOSA (F
Ć = 280 KG/CM2)
Definición
Se entiende por hormigón al producto endurecido resultante, de la mezcla de cemento Portland,
agua y agregados pétreos (áridos) en proporciones adecuadas; puede tener aditivos con el fin de
obtener cualidades especiales.
Generalidades
Estas especificaciones técnicas, incluyen los materiales, herramientas, equipo, fabricación,
transporte, manipulación, vertido, a fin de que estas tengan perfectos acabados y la estabilidad
requerida.
Clases de hormigón
Las clases de hormigón a utilizarse en la obra serán aquellas señaladas en los planos u ordenada
por el Fiscalizador.
La clase de hormigón está relacionada con la resistencia requerida, el contenido de cemento, el
tamaño máximo de agregados gruesos, contenido de aire y las exigencias de la obra para el uso
del hormigón.
TIPO DE HORMIGON fć (Kg/cm2)
HS 280
El hormigón de 280 kg/cm2 de resistencia está destinado al uso de obras especiales indicadas
directamente por la fiscalización, expuestas a la acción del agua, líquidos agresivos y en los
lugares expuestos a severa o moderada acción climática, como congelamientos y deshielos
alternados.
Todos los hormigones a ser utilizados en la obra deberán ser diseñados en un laboratorio
calificado por la Entidad Contratante. El contratista realizará diseños de mezclas, y mezclas de
prueba con los materiales a ser empleados que se acopien en la obra, y sobre esta base y de
acuerdo a los requerimientos del diseño entregado por el laboratorio, dispondrá la construcción
de los hormigones.
Los cambios en la dosificación contarán con la aprobación del Fiscalizador.
Normas
Forman parte de estas especificaciones todas las regulaciones establecidas en el Código
Ecuatoriano de la Construcción.
Materiales
Cemento
Todo el cemento será de una calidad tal que cumpla con la norma INEN 152: Requisitos, no
deberán utilizarse cementos de diferentes marcas en una misma fundición.
A criterio del fabricante, pueden utilizarse aditivos durante el proceso de fabricación del
cemento, siempre que tales materiales, en las cantidades utilizadas, hayan demostrado que
cumplen con los requisitos especificados en la norma INEN 1504.

El cemento será almacenado en un lugar perfectamente seco y ventilado, bajo cubierta y sobre
tarimas de madera. No es recomendable colocar más de 14 sacos uno sobre otro y tampoco
deberán permanecer embodegados por largo tiempo.
El cemento Portland que permanezca almacenado a granel más de 6 meses o almacenado en
sacos por más de 3 meses, será nuevamente maestreado y ensayado y deberá cumplir con los
requisitos previstos, antes de ser usado.
La comprobación del cemento, indicado en el párrafo anterior, se referirá a:
TIPO DE ENSAYO ENSAYO INEN
Análisis químico INEN 152
Finura INEN 196, 197
Tiempo de fraguado INEN 158, 159
Consistencia normal INEN 157
Resistencia a la compresión INEN 488
Resistencia a la flexión INEN 198
Resistencia a la tracción AASHTO T-13
Si los resultados de las pruebas no satisfacen los requisitos especificados, el cemento será
rechazado.
Cuando se disponga de varios tipos de cemento estos deberán almacenarse por separado y se los
identificará convenientemente para evitar que sean mezclados.

Agregado fino.- Los agregados finos para hormigón de cemento Portland estarán formados por
arena natural, arena de trituración (polvo de piedra) o una mezcla de ambas.
La arena deberá ser limpia, silícica (cuarzosa o granítica), de mina o de otro material inerte con
características similares. Deberá estar constituida por granos duros, angulosos, ásperos al tacto,
fuertes y libres de partículas blandas, materias orgánicas, esquistos o pizarras.
Se prohíbe el empleo de arenas arcillosas, suaves o disgregables. Igualmente no se permitirá el
uso del agregado fino con contenido de humedad superior al 8 %.
Los requerimientos de granulometría deberá cumplir con la norma INEN 872: Áridos para
hormigón. Requisitos. El módulo de finura no será menor que 2.4 ni mayor que 3.1; una vez que
se haya establecido una granulometría, el módulo de finura de la arena deberá mantenerse
estable, con variaciones máximas de ± 0.2, en caso contrario el fiscalizador podrá disponer que
se realicen otras combinaciones, o en último caso rechazar este material.
Ensayos y tolerancias.-
Las exigencias de granulometría serán comprobadas por el ensayo granulométrico especificado
en la norma INEN 697.
El peso específico de los agregados se determinará de acuerdo al método de ensayo estipulado en
la norma INEN 856.
El peso unitario del agregado se determinará de acuerdo al método de ensayo estipulado en la
norma INEN 858.

El árido fino debe estar libre de cantidades dañinas e impurezas orgánicas, para lo cual se
empleará el método de ensayo INEN 855. Se rechazará todo material que produzca un color más
obscuro que el patrón.
Un árido fino rechazado en el ensayo de impurezas orgánicas puede ser utilizado, si la
decoloración se debe principalmente a la presencia de pequeñas cantidades de carbón, lignito o
partículas discretas similares. También puede ser aceptado si, al ensayarse para
determinar el efecto de las impurezas orgánicas en la resistencia de morteros, la
resistencia relativa calculada a los 7 días, de acuerdo con la norma INEN 866, no sea menor del
95 %.
El árido fino por utilizarse en hormigón que estará en contacto con agua, sometida a una
prolongada exposición de la humedad atmosférica o en contacto con la humedad del suelo, no
debe contener materiales que reaccionen perjudicialmente con los álcalis del cemento, en una
cantidad suficiente para producir una expansión excesiva del mortero o del hormigón. Si tales
materiales están presentes en cantidades dañinas, el árido fino puede utilizarse, siempre que se lo
haga con un cemento que contenga menos del 0.6 % de álcalis calculados como óxido de sodio.
El árido fino sometido a 5 ciclos de inmersión y secado para el ensayo de resistencia a la
disgregación (norma INEN 863), debe presentar una pérdida de masa no mayor del 10 %, si se
utiliza sulfato de sodio; o 15 %, si se utiliza sulfato de magnesio. El árido fino que no cumple
con estos porcentajes puede aceptarse siempre que el hormigón de propiedades comparables,
hecho de árido similar proveniente de la misma fuente, haya m0ostrado un servicio satisfactorio
al estar expuesto a una intemperie similar a la cual va estar sometido el hormigón por elaborarse
con dicho árido.

Todo el árido fino que se requiera para ensayos, debe cumplir los requisitos de muestreo
establecidos en la norma INEN 695.
La cantidad de sustancias perjudiciales en el árido fino no debe exceder los límites que se
especifican en la norma INEN 872.
Porcentajes máximos de substancias extrañas en los agregados.-
Los siguientes son los porcentajes máximos permisibles (en peso de la muestra) de substancias
indeseables y condicionantes de los agregados.
AGREGADO FINO % DEL
Material que pasa el tamiz No. 200 3.00
Arcillas y partículas desmenuzables 0.50
Hulla y lignito 0.25
Otras substancias dañinas 2.00
En todo caso la cantidad de sustancias perjudiciales en el árido fino no debe exceder los límites
que se estipula en la norma INEN 872 para árido fino.
Agregado grueso
Los agregados gruesos para el hormigón de cemento Portland estarán formados por grava, roca
triturada o una mezcla de estas que cumplan con los requisitos de la norma
INEN 872.
Para los trabajos de hormigón, consistirá en roca triturada mecánicamente, será de origen
andesítico, preferentemente de piedra azul. Se empleará ripio limpio de impurezas, materias
orgánicas, y otras substancias perjudiciales, para este efecto se lavará perfectamente. Se
recomienda no usar el ripio que tenga formas alargadas o de plaquetas.
También podrá usarse canto rodado triturado a mano o ripio proveniente de cantera natural
siempre que tenga forma cúbica o piramidal, debiendo ser rechazado el ripio que contenga más
del 15 % de formas planas o alargadas.
La producción y almacenamiento del ripio, se efectuará dentro de tres grupos granulométricos
separados, designados de acuerdo al tamaño nominal máximo del agregado, en todo caso los
agregados para el hormigón de cemento Portland cumplirán las exigencias granulométricas que
se indican en la tabla 3 de la norma INEN 872.
Ensayos y tolerancias
Las exigencias de granulometrías serán comprobadas por el ensayo granulométrico INEN 696.
El peso específico de los agregados se determinará de acuerdo al método de ensayo INEN 857.
Porcentajes máximos de substancias extrañas en los agregados.- Los siguientes son los
porcentajes máximos permisibles (en peso de la muestra) de substancias indeseables y
condicionantes de los agregados.
AGREGADO GRUESO % DEL PESO
Solidez, sulfato de sodio, pérdidas en cinco 12.00
ciclos:
Abrasión - Los Ángeles (pérdida): 35.00
Material que pasa tamiz No. 200: 0.50
Arcilla: 0.25
Hulla y lignito: 0.25
Partículas blandas o livianas: 2.00
En todo caso la cantidad de sustancias perjudiciales en el árido grueso no debe exceder los
límites que se estipula en la norma INEN 872.
Agua
El agua para la fabricación del hormigón será potable, libre de materias orgánicas, deletéreos y
aceites, tampoco deberá contener substancias dañinas como ácidos y sales, deberá cumplir con
la norma INEN 1108 Agua Potable: Requisitos. El agua que se emplee para el curado del
hormigón, cumplirá también los mismos requisitos que el agua de amasado.
Aditivos
Esta especificación tiene por objeto establecer los requisitos que deben de cumplir los aditivos
químicos que pueden agregarse al hormigón para que éste desarrolle ciertas características
especiales requeridas en obra.
En caso de usar aditivos, estos estarán sujetos a aprobación previa de fiscalización. Se
demostrará que el aditivo es capaz de mantener esencialmente la misma composición y
rendimiento del hormigón en todos los elementos donde se emplee aditivos.

Se respetarán las proporciones y dosificaciones establecidas por el productor. Los aditivos que se
empleen en hormigones cumplirán las siguientes normas: Aditivos para hormigones. Aditivos
químicos. Requisitos. Norma INEN PRO 1969.
Aditivos para hormigones. Definiciones. Norma INEN PRO 1844
Aditivos reductores de aire. Norma INEN 191, 152
Los aditivos reductores de agua, retardadores y acelerantes deberán cumplir la "Especificación
para aditivos químicos para concreto" (ASTM - C - 490) y todos los demás requisitos que esta
exige exceptuando el análisis infrarrojo.
Amasado del hormigón
Se recomienda realizar el amasado a máquina, en lo posible una que posea una válvula
automática para la dosificación del agua.
La dosificación se la hará al peso. El control de balanzas, calidades de los agregados y humedad
de los mismos deberá hacerse por lo menos a la iniciación de cada jornada de fundición.
El hormigón se mezclará mecánicamente hasta conseguir una distribución uniforme de los
materiales. No se sobrecargará la capacidad de las hormigoneras utilizadas; el tiempo mínimo de
mezclado será de 1.5 minutos, con una velocidad de por lo menos 14 r.p.m.
El agua será dosificada por medio de cualquier sistema de medida controlado, corrigiéndose la
cantidad que se coloca en la hormigonera de acuerdo a la humedad que contengan los agregados.
Hormigón mezclado en camión

La norma que regirá al hormigón premezclado será la INEN PRO 1855. Las mezcladoras sobre
camión serán del tipo de tambor giratorio, impermeables y de construcción tal que el hormigón
mezclado forme una masa completamente homogénea.
Los agregados y el cemento serán medidos con precisión en la planta central, luego de lo cual se
cargará el tambor que transportará la mezcla. La mezcladora del camión estará equipada con un
tanque para medición de agua; solamente se llenará el tanque con la cantidad de agua
establecida, a menos que se tenga un dispositivo que permita comprobar la cantidad de
agua añadida. La cantidad de agua para cada carga podrá añadirse directamente, en cuyo caso no
se requiere tanque en el camión.
La capacidad de las mezcladoras sobre camión será la fijada por su fabricante, y el volumen
máximo que se transportará en cada carga será el 60 % de la capacidad nominal para mezclado, o
el 80 % del mismo para la agitación en transporte.
El mezclado en tambores giratorios sobre camiones deberá producir hormigón de una
consistencia adecuada y uniforme, la que será comprobada por el Fiscalizador cuando él lo
estime conveniente. El mezclado se empezará hasta dentro de 30 minutos luego de que se ha
añadido el cemento al tambor y se encuentre éste con el agua y los agregados. Si la temperatura
del tambor está sobre los 32 grados centígrados y el cemento que se utiliza es de fraguado
rápido, el límite de tiempo antedicho se reducirá a 15 minutos.
La duración del mezclado se establecerá en función del número de revoluciones a la velocidad de
rotación señalada por el fabricante. El mezclado que se realice en un tambor giratorio no será
inferior a 70 ni mayor que 100 revoluciones. Para verificar la duración del mezclado, se instalará
un contador adecuado que indique las revoluciones del tambor; el contador se accionará una vez
que todos los ingredientes del hormigón se encuentren dentro del tambor y se comience el
mezclado a la velocidad especificada.
Transporte de la mezcla.- La entrega del hormigón para estructuras se hará dentro de un período
máximo de 1.5 horas, contadas a partir del ingreso del agua al tambor de la mezcladora; en el
transcurso de este tiempo la mezcla se mantendrá en continua agitación.
En condiciones favorables para un fraguado más rápido, como tiempo caluroso, el Fiscalizador
podrá exigir la entrega del hormigón en un tiempo menor al señalado anteriormente.
El vaciado del hormigón se lo hará en forma continua, de manera que no se produzca, en el
intervalo de 2 entregas, un fraguado parcial del hormigón ya colocado; en ningún caso este
intervalo será más de 30 minutos.
En el transporte, la velocidad de agitación del tambor giratorio no será inferior a 4 RPM ni
mayor a 6 RPM. Los métodos de transporte y manejo del hormigón serán tales que faciliten su
colocación con la mínima intervención manual y sin causar daños a la estructura o al
hormigón mismo.
Manipulación y vaciado del Hormigón.
- Manipulación.- La manipulación del hormigón en ningún caso deberá tomar un tiempo mayor a
30 minutos.
Previo al vaciado, el constructor deberá proveer de canalones, elevadores, artesas y plataformas
adecuadas a fin de transportar el hormigón en forma correcta hacia los diferentes niveles de
consumo. En todo caso no se permitirá que se deposite el hormigón desde una altura tal que se
produzca la separación de los agregados.

El equipo necesario tanto para la manipulación como para el vaciado, deberá estar en perfecto
estado, limpio y libre de materiales usados y extraños.
Vaciado
Para la ejecución y control de los trabajos, se podrán utilizar las recomendaciones del ACI 614 -
59 o las del ASTM. El constructor deberá notificar al fiscalizador el momento en que se realizará
el vaciado del hormigón fresco, de acuerdo con el cronograma, planes y equipos ya aprobados.
Todo proceso de vaciado, a menos que se justifique en algún caso específico, se realizará bajo la
presencia del fiscalizador.
El hormigón debe ser colocado en obra dentro de los 30 minutos después de amasado, debiendo
para el efecto, estar los encofrados listos y limpios, asimismo deberán estar colocados,
verificados y comprobados todas las armaduras y chicotes, en estas condiciones, cada capa
de hormigón deberá ser vibrada a fin de desalojar las burbujas de aire y oquedades contenidas en
la masa, los vibradores podrán ser de tipo eléctrico o neumático, electromagnético o mecánico,
de inmersión o de superficie, etc.
De ser posible, se colocará en obra todo el hormigón de forma continua. Cuando sea necesario
interrumpir la colocación del hormigón, se procurará que esta se produzca fuera de las zonas
críticas de la estructura, o en su defecto se procederá a la formación inmediata de una junta de
construcción técnicamente diseñada según los requerimientos del caso y aprobados por la
fiscalización.
Para colocar el hormigón en vigas o elementos horizontales, deberán estar fundidos previamente
los elementos verticales.

Las jornadas de trabajo, si no se estipula lo contrario, deberán ser tan largas, como sea posible, a
fin de obtener una estructura completamente monolítica, o en su defecto establecer las juntas de
construcción ya indicadas.
El vaciado de hormigón para condiciones especiales debe sujetarse a lo siguiente:
b) Vaciado del hormigón bajo agua:
Se permitirá colocar el hormigón bajo agua tranquila, siempre y cuando sea autorizado por el
Ingeniero fiscalizador y que el hormigón contenga veinticinco (25) por ciento más cemento que
la dosificación especificada. No se pagará compensación adicional por ese concepto extra. No se
permitirá vaciar hormigón bajo agua que tenga una temperatura inferior a 5°C.
b) Vaciado del hormigón en tiempo frío:
Cuando la temperatura media esté por debajo de 5°C se procederá de la siguiente manera:
- Añadir un aditivo acelerante de reconocida calidad y aprobado por la Supervisión.
- La temperatura del hormigón fresco mientras es mezclado no será menor de 15°C.
- La temperatura del hormigón colocado será mantenida a un mínimo de 10°C durante las
primeras 72(setenta y dos) horas después de vaciado durante los siguientes 4(cuatro) días la
temperatura de hormigón no deberá ser menor de 5°C.
El Constructor será enteramente responsable por la protección del hormigón colocado en tiempo
frío y cualquier hormigón dañado debido al tiempo frío será retirado y reemplazado por cuenta
del Constructor.
c) Vaciado del hormigón en tiempo cálido:

La temperatura de los agregados agua y cemento será mantenido al más bajo nivel práctico. La
temperatura del cemento en la hormigonera no excederá de 50°C y se debe tener cuidado para
evitar la formación de bolas de cemento.
La subrasante y los encofrados serán totalmente humedecidos antes de colocar el hormigón.
La temperatura del hormigón no deberá bajo ninguna circunstancia exceder de 32°C y a menos
que sea aprobado específicamente por la Supervisión, debido a condiciones excepcionales, la
temperatura será mantenida a un máximo de 27°C.
Un aditivo retardante reductor de agua que sea aprobado será añadido a la mezcla del hormigón
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. No se deberá exceder el asentamiento de
cono especificado.
Consolidación
El hormigón armado o simple será consolidado por vibración y otros métodos adecuados
aprobados por el fiscalizador. Se utilizarán vibradores internos para consolidar hormigón en
todas las estructuras. Deberá existir suficiente equipo vibrador de reserva en la obra, en caso de
falla de las unidades que estén operando.
El vibrador será aplicado a intervalos horizontales que no excedan de 75 cm, y por períodos
cortos de 5 a 15 segundos, inmediatamente después de que ha sido colocado. El apisonado,
varillado o paleteado será ejecutado a lo largo de todas las caras para mantener el agregado
grueso alejado del encofrado y obtener superficies lisas.
Pruebas de consistencia y resistencia

Se controlará periódicamente la resistencia requerida del hormigón, se ensayarán en muestras
cilíndricas de 15.3 cm (6") de diámetro por 30.5 cm (12") de altura, de acuerdo con las
recomendaciones y requisitos de las especificaciones ASTM, CI72, CI92, C31 y C39.
A excepción de la resistencia del hormigón simple en replantillo, que será de 140 Kg/cm², todos
los resultados de los ensayos de compresión, a los 28 días, deberán cumplir con la resistencia
requerida, como se especifique en planos. No más del 10 % de los resultados de por lo menos 20
ensayos (de 4 cilindros de cada ensayo; uno ensayado a los 7 días, y los 3 restantes a los 28 días)
deberán tener valores inferiores.
La cantidad de ensayos a realizarse, será de por lo menos uno (4 cilindros por ensayo, 1 roto a
los 7 días y los 3 a los 28 días), para cada estructura individual.
Los ensayos que permitan ejercer el control de calidad de las mezclas de concreto, deberán ser
efectuados por el fiscalizador, inmediatamente después de la descarga de las mezcladoras. El
envío de los 4 cilindros para cada ensayo se lo hará en caja de madera.
Si el transporte del hormigón desde las hormigoneras hasta el sitio de vaciado, fuera demasiado
largo y sujeto a evaporación apreciable, se tomará las muestras para las pruebas de consistencia y
resistencia junto al sitio de la fundición.
De utilizarse hormigón premezclado, se tomarán muestras por cada camión que llegue a la obra.
La uniformidad de las mezclas, será controlada según la especificación ASTM - C39. Su
consistencia será definida por el fiscalizador y será controlada en el campo, ya sea por el método
del factor de compactación del ACI, o por los ensayos de asentamiento, según
ASTM - C143. En todo caso la consistencia del hormigón será tal que no se produzca la
disgregación de sus elementos cuando se coloque en obra.
Siempre que las inspecciones y las pruebas indiquen que se ha producido la segregación de una
amplitud que vaya en detrimento de la calidad y resistencia del hormigón, se revisará el diseño,
disminuyendo la dosificación de agua o incrementando la dosis de cemento, o ambos.
Dependiendo de esto, el asentamiento variará de 7 - 10 cm.
El fiscalizador podrá rechazar un hormigón, si a su juicio, no cumple con la resistencia
especificada, y será quien ordene la demolición de tal o cual elemento.
Curado del Hormigón
El constructor, deberá contar con los medios necesarios para efectuar el control de la humedad,
temperatura y curado del hormigón, especialmente durante los primeros días después de vaciado,
a fin de garantizar un normal desarrollo del proceso de hidratación del cemento y de la
resistencia del hormigón.
El curado del hormigón podrá ser efectuado siguiendo las recomendaciones del Comité 612 del
ACI.
De manera general, se podrá utilizar los siguientes métodos: esparcir agua sobre la superficie del
hormigón ya suficientemente endurecida; utilizar mantas impermeables de papel, compuestos
químicos líquidos que formen una membrana sobre la superficie del hormigón y que satisfaga las
especificaciones ASTM - C309, también podrá utilizarse arena o aserrín en capas y con la
suficiente humedad.
El curado con agua, deberá realizárselo durante un tiempo mínimo de 14 días. El curado
comenzará tan pronto como el hormigón haya endurecido.
Además de los métodos antes descritos, podrá curarse al hormigón con cualquier material
saturado de agua, o por un sistema de tubos perforados, rociadores mecánicos, mangueras
porosas o cualquier otro método que mantenga las superficies continuamente, no periódicamente,
húmedas. Los encofrados que estuvieren en contacto con el hormigón fresco también deberán ser
mantenidos húmedos, a fin de que la superficie del hormigón fresco, permanezca tan fría como
sea posible.
El agua que se utilice en el curado, deberá satisfacer los requerimientos de las especificaciones
para el agua utilizada en las mezclas de hormigón.
El curado de membrana, podrá ser realizado mediante la aplicación de algún dispositivo o
compuesto sellante que forme una membrana impermeable que retenga el agua en la superficie
del hormigón. El compuesto sellante será pigmentado en blanco y cumplirá los requisitos de la
especificación ASTM C309, su consistencia y calidad serán uniformes para todo el volumen a
utilizarse.
El constructor, presentará los certificados de calidad del compuesto propuesto y no podrá
utilizarlo si los resultados de los ensayos de laboratorio no son los deseados.
Reparaciones
Cualquier trabajo de hormigón que no se halle bien conformado, sea que muestre superficies
defectuosas, aristas faltantes, etc., al desencofrar, serán reformados en el lapso de 24 horas
después de quitados los encofrados.

Las imperfecciones serán reparadas por mano de obra experimentada bajo la aprobación y
presencia del fiscalizador, y serán realizadas de tal manera que produzcan la misma uniformidad,
textura y coloración del resto de la superficie, para estar de acuerdo con las especificaciones
referentes a acabados.
Las áreas defectuosas deberán picarse, formando bordes perpendiculares y con una profundidad
no menor a 2.5 cm. El área a repararse deberá ser la suficiente y por lo menos 15 cm.
Según el caso para las reparaciones se podrá utilizar pasta de cemento, morteros, hormigones,
incluyendo aditivos, tales como ligantes, acelerantes, expansores, colorantes, cemento blanco,
etc. Todas las reparaciones se deberán conservar húmedas por un lapso de 5 días.
Cuando la calidad del hormigón fuere defectuosa, todo el volumen comprometido deberá
reemplazarse a satisfacción del fiscalizador.
Juntas de construcción
Las juntas de construcción deberán ser colocadas de acuerdo a los planos o lo que indique la
fiscalización.
Donde se vaya a realizar una junta, la superficie de hormigón fundido debe dejarse dentada o
áspera y será limpiada completamente mediante soplete de arena mojada, chorros de aire y agua
a presión u otro método aprobado. Las superficies de juntas encofradas serán cubiertas por una
capa de un cm de pasta de cemento puro, inmediatamente antes de colocar el hormigón nuevo.
Dicha parte será bien pulida con escobas en toda la superficie de la junta, en los rincones y
huecos y entre las varillas de refuerzo saliente.
Tolerancias
El constructor deberá tener mucho cuidado en la correcta realización de las estructuras de
hormigón, de acuerdo a las especificaciones técnicas de construcción y de acuerdo a los
requerimientos de planos estructurales, deberá garantizar su estabilidad y comportamiento.
El fiscalizador podrá aprobar o rechazar e inclusive ordenar rehacer una estructura cuando se
hayan excedido los límites tolerables que se detallan a continuación:
Tolerancia para estructuras de hormigón armado
d) Desviación de la vertical (plomada)
e) En las líneas y superficies de paredes y en aristas: En 3 m 6.0 mm
En un entrepiso:
Máximo en 6 m 10.0 mm
b) Variaciones en las dimensiones de las secciones transversales en los espesores de losas y
paredes:
En menos 6.0 mm
En más 12.0 mm
c) Zapatas o cimentaciones
1. Variación de dimensiones en planta: En
Menos 12.0 mm
En más 50.0 mm
2. Desplazamientos por localización o excentricidad: 2% del ancho de zapata en la dirección del
desplazamiento pero no más de 50.0 mm.
3. Reducción en espesores: Menos del 5% de los espesores especificados
Tolerancias para estructuras masivas:
a) Toda clase de estructuras: En 6 m 12.0 mm
1. Variaciones de las dimensiones construidas de las establecidas en los planos:
En 12 m 19.0 mm
2. Variaciones de las dimensiones con relación a elementos estructurales individuales, de
posición definitiva: En construcciones enterradas dos veces las tolerancias anotadas
antes.
b) Desviaciones de la vertical de los taludes especificados o de las superficies curvas de todas las
estructuras incluyendo las líneas y superficies de columnas, paredes, estribos, secciones de arcos,
medias cañas para juntas verticales y aristas visibles:
En 3 m 12.0 mm
En 6 m 19.0 mm En
12 ó más 30.0 mm
En construcciones enterradas: dos veces las tolerancias anotadas antes.
Tolerancias para colocación del acero de refuerzo:

a) Variación del recubrimiento de protección:
b) Variación en el espaciamiento indicado: 10.0 mm
Dosificación al peso.-
Sin olvidar que los hormigones deberán ser diseñados de acuerdo a las características de los
agregados, se incluye la siguiente tabla de dosificación al peso, para que sea utilizada como
referencia.
RESISTENCIA RECOMENDACION
28 DIAS (Mpa.) DOSIFICACION x M3 DE USO C(kg) A(m3) R(m3) Ag.
(lt)
350 ,550, 0452, 0452, 182 Estruc. Alta resistencia
C = Cemento
A = Arena
R = Ripio o grava
Ag. = Agua
Nota: Agregados de buena calidad, libre de impurezas, materia orgánica, finos (tierra) y buena
granulometría.
Agua Potable, libre de aceites, sales y/o ácidos.
Equipo mínimo: Concretara, vibrador, herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Categorías V, III, II, I.
Forma de pago
El hormigón será medido en metros cúbicos con 2 decimales de aproximación,
determinándose directamente en la obra las cantidades correspondientes.
RUBRO 018: ENCOFRADO RECTO (BARANDAS Y ACERAS)
Descripción
Unidad:
materiales.
Equipo mínimo:
Herramienta menor
CONTROL DE CALIDAD, REFERENCIAS NORMATIVAS, APROBACIONES
fundir.
otros a utilizar.

desmoronamiento.
otros trabajos.

hormigonado.

Medición y pago
encofrado.
Rubro Descripción
Unidad
018 ENCOFRADO RECTO (BARANDAS Y ACERAS).
m2
RUBRO 019: HORMIGON SIMPLE fć = 210 kg/cm² PARA BARANDAS Y ACERAS
Descripción
Es el hormigón de determinada resistencia, que se lo utiliza para la conformación de las zapatas,
vigas de cimentación, muros, etc. El objetivo es la preparación de hormigones de gran calidad
con las debidas resistencias, especificados en planos estructurales y demás documentos del
proyecto. Incluye el proceso de fabricación, vertido y curado del hormigón.
Generalidades
Descripción
Se considera al hormigón como la mezcla íntima y uniforme de cemento Portland, árida fino,
árido grueso, agua y aditivos (de requerirse).
Para la dosificación del hormigón se debe observar la resistencia, consistencia y tamaño máximo
de los áridos, las características técnicas, forma de medida, mezclado, colocado y curado, que
son los datos a partir de los cuáles se determina las cantidades de material necesarios para
obtener el hormigón de la resistencia especificada. Las proporciones definitivas deben
establecerse mediante diseños y ensayos de laboratorio, cuyas especificaciones se observarán en
obra.
En el caso de utilizar “hormigón premezclado” se exigirá a la empresa proveedora los ensayos y
resultados de los materiales utilizados, así como los diseños y resultados de los ensayos que
verifiquen la resistencia del hormigón solicitado.
• Revisión de los diseños del hormigón a ejecutar y los planos del proyecto.
• Verificación de la resistencia del suelo y/o mejoramientos o reemplazos.
• Terminadas las excavaciones y/o mejoramiento de suelos, con las pendientes requeridas,
instalaciones bajo el suelo, sistemas de drenaje, hormigón de replantillo y sistema de
impermeabilización.
• Terminado la colocación del acero de refuerzo, separadores, elementos de alivianamiento
e instalaciones empotradas.
• Trazado de niveles y colocación de guías que permitan una fácil determinación del espesor de
losa. Verificación de dimensiones y niveles en encofrados.
• Determinación de las juntas de construcción (machihembradas preferiblemente) y de las cintas
de impermeabilización.
• Verificación de que los encofrados o superficies de apoyo se encuentran listos, estables y
húmedos para recibir el hormigón.
• Tipo, dosificación, instrucciones y recomendaciones al utilizar aditivos.
• Fiscalización aprobará la colocación del acero de refuerzo e indicará que se puede iniciar con el
hormigonado.
• Verificación de plomos, niveles y cualquier deformación de los encofrados, especialmente de
los que conforman los costados de los plintos y apuntalamiento.
• Verificación de la posición del acero de refuerzo, separadores y otros elementos embebidos,
cuidando y exigiendo que conserven su posición adecuada y prevista.
• Control de la posición de los alivianamientos, colocación del hormigón y vibrado uniforme.
• Revisión de sistemas de instalaciones y su funcionamiento, que puedan afectarse durante el
proceso de hormigonado.
• Las superficies a la vista serán lisas y limpias de cualquier rebaba o desperdicio.
• Cuidados para no provocar daños al hormigón, durante el proceso de desencofrado.
• Mantenimiento hasta el momento de su aprobación y/o de entrega recepción de la obra.
Verificado el cumplimiento de los requerimientos previos, con el hormigón simple elaborado en
obra o premezclado, se procederá a colocar en capas de espesor que permitan un fácil y
adecuado vibrado y compactación del hormigón que se va vertiendo.
obra o premezclado, se procederá a colocar en capas de espesor que permitan un fácil y adecuado
vibrado y compactación del hormigón que se va vertiendo.
Respetando el tiempo mínimo para el desencofrado de los laterales, se cuidará de no provocar
daños y desprendimientos en las aristas de los plintos, y de existir se procederá a cubrir las fallas
en forma inmediata, por medio de un mortero de similar características al hormigón utilizado,
con los aditivos requeridos, que garanticen las reparaciones ejecutadas.
Fiscalización aprobará o rechazará la entrega del rubro concluido, que se sujetará a los resultados
de las pruebas de laboratorio y de campo; así como las tolerancias y condiciones en las que se
hace dicha entrega.
Equipo mínimo: Concretera, vibrador, herramienta manual. Mano de obra mínima calificada:
Categorías V, III, II, I.
Medición y pago
La medición se la hará en unidad de volumen y su pago será por metro cúbico “M3“. Se cubicará
las tres dimensiones del elemento ejecutado: largo, ancho y altura; es decir el volumen real del
rubro ejecutado.
RUBRO 020: BARANDAS METÁLICAS

Definición
Se entenderá por instalación de tubería de hierro galvanizado para pasamanos el conjunto
de operaciones que deberá ejecutar el Constructor para colocar en los lugares que señale el
proyecto y/o las órdenes del Ingeniero Fiscalizador de la Obra. Las tuberías de hierro
galvanizado están construidas por hierro maleable, que es un material intermedio entre el
hierro fundido corriente y el acero. La protección contra la corrosión se efectúa mediante el
proceso de galvanizado.
Los accesorios de hierro galvanizado igual que las tuberías estarán construidos de hierro
maleable y la protección contra la corrosión se efectuará mediante el proceso de galvanizado.
Especificaciones
La instalación de tuberías comprende las siguientes actividades: el transporte de la tubería hasta
el lugar de su colocación o almacenamiento provisional.
A.- Generales
El ingeniero Fiscalizador de la obra, previa, la instalación deberá inspeccionar las tuberías y
uniones para cerciorarse de que el material está en buenas condiciones, en caso contrario deberá
rechazar todas aquellas piezas que encuentre defectuosas. El Constructor deberá tomar las
precauciones necesarias para que la tubería no sufra daño ni durante el transporte, ni en el
sitio de los trabajos, ni en el lugar de almacenamiento.
Forma de pago
Los trabajos que ejecute el Constructor para la instalación de tubería de hierro galvanizado
para pasamanos serán medidos para fines de pago en metros lineales, con aproximación de un
decimal; al efecto se medirá directamente en las obras las longitudes de tubería colocadas, de
acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o las órdenes por escrito del ingeniero Fiscalizador.
Materiales
Postes especiales de guardavía en acero galvanizado A570 GRADO 50, espesor 6mm.
Tubos galvanizados ø 2” de espesor 2mm. Tubos galvanizados ø 2 ½ “e = 2mm. Tubo
galvanizado de 4” e = 3mm.
Conceptos de trabajo
BARANDAS METÁLICAS M
RUBRO 021: TUBERIA PVC DRENAJE 110 mm
Descripción
Se entenderá por drenes para estructuras las capas o ductos que se construyan bajo ellas con
grava natural clasificada o sin clasificar, arena o piedra triturada o con cualquier otro
material permeable que facilite el libre escurrimiento de las filtraciones del terreno natural
y evite en esa forma la presencia de subpresión hidrostática que pueda actuar contra la
estructura.
Las excavaciones necesarias para alojar los drenes se considerarán como excavaciones de
estructuras y se realizarán por lo tanto de acuerdo con la especificaciones respectivas. El
material permeable con que se formará el dren se colocará en capas; se colocará de tal
manera que los materiales finos queden en contacto con el terreno natural y los de mayor
diámetro en contacto con la estructura siguiendo un grado de variación uniforme. Los
drenes entubados se construirán con tubos que tengan un diámetro mínimo de 10 cm.
anclados en forma adecuado al hormigón que constituya la estructura en lugares que
señalen los planos. Al colocarlos deberá tenerse especial cuidado que no se obturen los
tubos por causas de las operaciones de colado y que se conserven en estas condiciones hasta
la terminación de la obra. Una vez colocados los tubos de los drenes deberán cortarse
al ras de la superficie del hormigón en el que están anclados.
Unidad: M.
Materiales mínimos: Tubo PVC 100 mm de desagüe,Polilimpia,Polipega.
Equipo mínimo: Herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Categorías I y III.
Se medirán, en metros con un decimal, (M) y se pagara por la cantidad colocada y
verificada en obra.
RUBRO 022: JUNTAS DE DILATACION TIPO 3 MOP TIPO CAUNCHIFLEX
Alcance
Este rubro comprende el suministro de materiales, uso de herramientas y mano de obra
necesarias para conformar las juntas de dilatación o contracción.
Se entenderá, en general por juntas de dilatación o contracción, la unión especial que se realice
entre dos elementos de hormigón con el objeto de contrarrestar esfuerzos de dilatación y
contracción entre dichos elementos a fin de que no se produzcan rajaduras, y por último, evitar
filtraciones en estructuras que estén en contacto con el agua.
La ubicación y detalles de las juntas que no se muestran en los Planos deberán ser como apruebe
la Fiscalización. Los materiales que sean empleados en las juntas deberán ser nuevos, de
primera calidad y previa aprobación de la Fiscalización.
Instalación
Para evitar una mala instalación que podría traer como consecuencia filtraciones de la
junta, se deberá tener especial cuidado en ver que las juntas estén en su correcta
posición al instalarlos. Todas las juntas o sellos deberán instalarse de tal forma que
formen un diafragma hermético continuo en cada junta. Se deberá tomar las debidas
precauciones para soportar y proteger completamente los sellos durante el avance del trabajo.
Los trabajos que realice el Contratista para la conformación de juntas, serán medidos para fines
de pago en metros lineales, con aproximación de dos decimales.
JUNTAS DE DILATACION TIPO 3 MOP TIPO CAUNCHIFFLEX M

ACCESOS VIALES
RUBRO 023: Replanteo y Nivelación con aparatos
Descripción
Se entenderá por replanteo el proceso de trazado y marcado de puntos importantes, trasladando
los datos de los planos al terreno y marcarlos adecuadamente, tomando en consideración la base
para las medidas (B.M.) y (B.R.) como paso previo a la construcción del proyecto.
Se realizará en el terreno el replanteo de todas las obras de movimientos de tierras, estructura y
albañilería señaladas en los planos, así como su nivelación, los que deberán realizarse con
aparatos de precisión como teodolitos, niveles, cintas métricas. Se colocará los hitos de ejes, los
mismos que no serán removidos durante el proceso de construcción, y serán comprobados por
Fiscalización.
Unidad: Metro cuadrado (m2). Materiales mínimos: Mojones, estacas, clavos, piola.
Equipo mínimo: Teodolito o estación total, nivel, cinta métrica, jalones, herramienta menor.
Mano de obra mínima calificada: Topógrafo, Cadenero, Categorías I.
 Previo a la ejecución del rubro, se comprobará la limpieza total del terreno, con retiro de
escombros, malezas y cualquier otro elemento que interfiera el desarrollo del rubro.
 Inicialmente se verificará la exactitud del levantamiento topográfico existente, la forma,
linderos, superficie, ángulos y niveles del terreno en el que se implantará el proyecto,
determinando la existencia de diferencias que pudiesen afectar el replanteo y nivelación

del proyecto; en el caso de existir diferencias significativas, que afecten el trazado del
proyecto, se recurrirá a la fiscalización para la solución de los problemas detectados.
 Previa al inicio del replanteo y nivelación, se determinará con fiscalización, el método o
forma en que se ejecutarán los trabajos y se realizarán planos de taller, de requerirse los
mismos, para un mejor control de los trabajos a ejecutar.
 La localización se hará basándose en el levantamiento topográfico del terreno, y los
planos arquitectónicos y estructurales.
 Se recomienda el uso de mojones de hormigón y estacas de madera resistente a la
intemperie.
Medición y pago
Para su cuantificación se medirá el área del terreno replanteada y su pago se realizará por metro
cuadrado (M2).
RUBRO 024: EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR Y RELLENO
Descripción y método
Este trabajo consistirá en la excavación en cualquier tipo de terreno y cualquier condición de
trabajo necesario para la construcción de cimentaciones de puentes y otras estructuras,
además de la excavación de zanjas para la instalación de alcantarillas, tuberías y otras
obras de arte. También incluirá cualquier otra excavación designada en los documentos
contractuales como excavación estructural; así como el control y evacuación de agua,
construcción y remoción de tablestacas, apuntalamiento, arriostramiento, ataguías y otras
instalaciones necesarias para la debida ejecución del trabajo. Todas las excavaciones se harán
de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas señaladas en los planos o por el
Fiscalizador. El relleno para estructuras consistirá en el suministro, colocación y
compactación del material seleccionado para el relleno alrededor de las estructuras, de acuerdo
a los límites y niveles señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador. También
comprenderá el suministro, colocación y compactación del material seleccionado de relleno,
en sustitución de los materiales inadecuados que se puedan encontrar al realizar la excavación
para cimentar la obra
El material excavado que el Fiscalizador considere no adecuado para el uso como
relleno para estructuras se empleará en los terraplenes o, de ser considerado que tampoco es
adecuado para tal uso, se lo desechará de acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador. No se
efectuará ningún pago adicional por la disposición de este material.
Antes de ejecutar la excavación para las estructuras, deberán realizarse, en el área fijada,
las operaciones necesarias de limpieza. El Contratista notificará al Fiscalizador, con
suficiente anticipación, el comienzo de cualquier excavación, a fin de que se puedan
tomar todos los datos del terreno natural necesarios para determinar las cantidades de obra
realizada.
Será responsabilidad del Contratista proveer, a su costo, cualquier apuntalamiento,
arriostramiento y otros dispositivos para apoyar los taludes de excavación necesarios para
poder construir con seguridad las cimentaciones. No se medirá para su pago ninguna
excavación adicional que el Contratista efectúe solamente para acomodar tales dispositivos de
apoyo. Después de terminar cada excavación, de acuerdo a las indicaciones de los planos y del
Fiscalizador, el Contratista deberá informar de inmediato al Fiscalizador y no podrá
iniciar la construcción de cimentaciones, hasta que el Fiscalizador haya aprobado la

profundidad de la excavación y la clase de material de la cimentación. El terreno natural
adyacente a las obras no se alterará sin autorización del Fiscalizador.
Excavación para puente
La profundidad de las excavaciones indicadas en los planos para cimentación de estribos,
se considerará aproximada; el fiscalizador aprobará la cota de cimentación y el material
del lecho, y podrá ordenar por escrito que se efectúen los cambios que él considere necesarios
para obtener una cimentación satisfactoria.
El material, al nivel aprobado para la base de una cimentación directa, se limpiará y labrará hasta
obtener una superficie firme, y que sea horizontal o escalonada, de acuerdo a las instrucciones
del Fiscalizador. Cualesquiera grietas en un lecho de cimentación rocoso se limpiarán y se
llenarán con lechada de cemento, conforme ordene el Fiscalizador y a costo del
Contratista. En caso de efectuarse sin autorización del Fiscalizador la sobre excavación en
roca hasta un nivel mayor de 10 cm. por debajo de la cota aprobada, el contratista deberá
reemplazar a su costo el material sobre excavado, con hormigón de la clase especificada por el
Fiscalizador.
Cuando una zapata deba fundirse sobre material que no sea de roca, deberán tomarse
las precauciones adecuadas para evitar la alteración del material al nivel del lecho de
cimentación. Cualquier material de lecho que haya sido alterado será reconformado y
compactado, o removido y remplazado con material seleccionado bien compactado, o de
acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador y a costo del Contratista.
Medida y forma de pago

La excavación sea a mano o a máquina se medirá en metros cúbicos (m3) con aproximación a la
décima, determinándose los volúmenes en la obra según el proyecto y las disposiciones
del Fiscalizador. No se considerarán las excavaciones hechas fuera del proyecto sin la
autorización debida, ni la remoción de derrumbes originados por causas imputables al
Constructor. El pago se realizará por el volumen realmente excavado, calculado por
franjas en los rangos determinados en esta especificación, más no calculado por la altura total
excavada. Se tomarán en cuenta las sobre excavaciones cuando estas sean debidamente
aprobadas por el Ingeniero Fiscalizador.
Excavación sin Clasificar H= 0 - 2 m M3
Rellenos
Definición
Se entiende por relleno el conjunto de operaciones que deben realizarse para restituir con
materiales y técnicas apropiadas, las excavaciones que se hayan realizado para alojar,
tuberías o estructuras auxiliares, hasta el nivel original del terreno o la calzada a nivel de
subrasante sin considerar el espesor de la estructura del pavimento si existiera, o hasta los
niveles determinados en el proyecto y/o las órdenes del Ingeniero Fiscalizador. Se incluye
además los terraplenes que deben realizarse.
Especificaciones
Relleno
No se deberá proceder a efectuar ningún relleno de excavaciones sin antes obtener la aprobación
del Ingeniero Fiscalizador, pues en caso contrario, éste podrá ordenar la total extracción del
material utilizado en rellenos no aprobados por él, sin que el Constructor tenga derecho
a ninguna retribución por ello. El Ingeniero Fiscalizador debe comprobar la pendiente y
alineación del tramo. En el relleno se utilizará preferentemente el material producto de la propia
excavación, solamente cuando éste no sea apropiado, o lo dispongan los planos, el fiscalizador
autorizará el empleo de material de préstamo para la ejecución del relleno. El material y el
procedimiento de relleno deben tener la aprobación del Ingeniero Fiscalizador. El Constructor
será responsable por cualquier desplazamiento de la tubería u otras estructuras, así como
de los daños o inestabilidad de los mismos causados por el inadecuado procedimiento de
relleno. Los tubos o estructuras fundidas en sitio, no serán cubiertos de relleno, hasta que el
hormigón haya adquirido la suficiente resistencia para soportar las cargas impuestas. El
material de relleno no se dejará caer directamente sobre las tuberías o estructuras. Las
operaciones de relleno en cada tramo de zanja serán terminadas sin demora y ninguna parte
de los tramos de tubería se dejará parcialmente rellena por un largo período.
La primera parte del relleno se hará invariablemente empleando en ella tierra fina
seleccionada, exenta de piedras, ladrillos, tejas y otros materiales duros; los espacios entre la
tubería o estructuras y el talud de la zanja deberán rellenarse simultáneamente los dos costados,
cuidadosamente con pala y apisonamiento suficiente hasta alcanzar un nivel de 30 cm sobre la
superficie superior del tubo o estructuras; en caso de trabajos de jardinería el relleno se
hará en su totalidad con el material indicado. Como norma general el apisonado hasta los
60 cm sobre la tubería o estructura será ejecutado cuidadosamente y con pisón de mano;

de allí en adelante se podrá emplear otros elementos mecánicos, como rodillos o
compactadores neumáticos.
Se debe tener el cuidado de no transitar ni ejecutar trabajos innecesarios sobre la tubería o
cualquier otra estructura, hasta que el relleno tenga un mínimo de 30 cm sobre la misma. Los
rellenos que se hagan en zanjas ubicadas en terrenos de fuerte pendiente, se terminarán en la
capa superficial empleando material que contenga piedras lo suficientemente grandes para evitar
el deslave del relleno motivado por el escurrimiento de las aguas pluviales, o cualquier otra
protección que el fiscalizador considere conveniente. En cada caso particular el Ingeniero
Fiscalizador dictará las disposiciones pertinentes. Cuando se utilice tablaestacados cerrados de
madera colocados a los costados de la tubería antes de hacer el relleno de la zanja, se los cortará
y dejará en su lugar hasta una altura de 40 cm sobre el tope de la tubería a no ser que se utilice
material granular para realizar el relleno de la zanja. En este caso, la remoción del
tablaestacado deberá hacerse por etapas, asegurándose que todo el espacio que ocupa el
tablaestacado sea rellenado completa y perfectamente con un material granular adecuado de
modo que no queden espacios vacíos.
La construcción de las estructuras de los pozos de revisión requeridos en la calles,
incluyendo la instalación de sus cercos y tapas metálicas, deberá realizarse simultáneamente con
la terminación del relleno y capa de rodadura para restablecer el servicio del tránsito lo antes
posible en cada tramo.
Compactación
El grado de compactación que se debe dar a un relleno, varía de acuerdo a la ubicación de la
zanja; en las calles importantes o en aquellas que van a ser pavimentadas, se requiere el 95 %
del ASSHTOT180; en calles de poca importancia o de tráfico menor y, en zonas donde
no existen calles ni posibilidad de expansión de la población se requerirá el 90 % de
compactación del ASSHTOT180. Para material cohesivo, esto es, material arcilloso, se usarán
compactadores neumáticos; si el ancho de la zanja lo permite, se puede utilizar rodillos
pata de cabra. Cualquiera que sea el equipo, se pondrá especial cuidado para no producir
daños en las tuberías. Con el propósito de obtener una densidad cercana a la máxima, el
contenido de humedad de material de relleno debe ser similar al óptimo; con ese objeto, si el
material se encuentra demasiado seco se añadirá la cantidad necesaria de agua; en caso
contrario, si existiera exceso de humedad es necesario secar el material extendiéndole en
capas delgadas para permitir la evaporación del exceso de agua. En el caso de material no
cohesivo se utilizará el método de inundación con agua para obtener el grado deseado de
compactación; en este caso se tendrá cuidado de impedir que el agua fluya sobre la parte
superior del relleno. El material no cohesivo también puede ser compactado utilizando
vibradores mecánicos o chorros de agua a presión.
Una vez que la zanja haya sido rellenada y compactada, el Constructor deberá limpiar la
calle de todo sobrante de material de relleno o cualquier otra clase de material. Si así no se
procediera, el Ingeniero Fiscalizador podrá ordenar la paralización de todos los demás
trabajos hasta que la mencionada limpieza se haya efectuado y el Constructor no podrá hacer
reclamos por extensión del tiempo o demora ocasionada.
Material para relleno: excavado, de préstamo, terro-cemento

En ningún caso el material para relleno, producto de la excavación o de préstamo, deberá tener
un peso específico en seco menor a 1.600 kg/m3; el material seleccionado puede ser cohesivo,
pero en todo caso cumplirá con los siguientes requisitos:
a) No debe contener material orgánico.
b) En el caso de ser material granular, el tamaño del agregado será menor o a lo más igual a 5
cm.
c) Deberá ser aprobado por el Ingeniero Fiscalizador. Cuando los diseños señalen que las
características del suelo deben ser mejoradas con mezcla de tierra y cemento
(terrocemento), las proporciones y especificaciones de la mezcla estarán determinadas en
los planos o señaladas por el fiscalizador, la tierra utilizada para la mezcla debe cumplir
con los requisitos del material para relleno.
Forma de pago
El relleno y compactación de zanjas que efectúe el Constructor le será medido para fines de pago
en m3, con aproximación de dos decimales. Al efecto se medirán los volúmenes
efectivamente colocados en las excavaciones. El material empleado en el relleno de
sobreexcavación o derrumbes imputables al Constructor, no será cuantificado para fines de
estimación y pago.
RELLENO CON MATERIAL DE MEJORAMIENTO (COMPACTADOR)
m3
RELLENO CON MATERIAL DEL SITIO (COMPACTADO A MAQUINA
m3
RUBRO 025: TRANSPORTE DE MATERIAL DE EXCAVACIÓN (TRANS. LIBRE
500M)
Descripción y método
El desalojo es el conjunto de trabajos que realizará el Constructor para evacuar los escombros
resultantes de la limpieza y desbroce.
Unidad
Metro cubico (m3).
Materiales y Equipo
Herramienta menor, volqueta.
Medición y Forma de Pago
El desalojo de escombros se pagará por m3.
025 Transporte de material de excavación (trans. Libre 500m) m³/km
RUBRO 026: ACABADO DE LA OBRA BÁSICA
Descripción
Este trabajo consistirá en el acabado de la plataforma del camino a nivel de subrasante, de
acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, pendientes y
secciones transversales señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador.
Este trabajo será realizado en dos casos fundamentales, cuando el acabado se ejecute en
plataforma nueva y cuando se trate de trabajos de mejoramiento o complementarios de la
plataforma ya existente.
Para la realización de estos trabajos deberán estar concluidos excavación y relleno para la
plataforma, todas las alcantarillas, obras de arte y construcciones conexas e inclusive el relleno
para estructuras.
Obra básica nueva
Después de que la plataforma del camino haya sido sustancialmente terminada, será
acondicionada en su ancho total, retirando cualquier material blando o inestable que no pueda ser
compactado debidamente, y será reemplazado con suelo seleccionado; luego de lo cual, toda la
plataforma será conformada y compactada. De ser necesario, se harán trabajos de escarificación,
emparejamiento, rastrillada, humedecimiento u aireación, además de la conformación y
compactación para lograr una plataforma del camino perfectamente compactada y conformada,
de acuerdo con las cotas y seccione s transversales señaladas en los planos. También se efectuará
la conformación y acabado de los taludes de acuerdo a lo exigido en los documentos
contractuales y ordenados por el Fiscalizador.

La plataforma acabada será mantenida en las mismas condiciones hasta que se coloque por
encima la capa de subbase o de rodadura, señalada en los planos o, en el caso de no ser requerida
tal capa, hasta la recepción definitiva de la obra.
Obra básica existente
Cuando se señale en los planos y otros documentos contractuales o lo indique el Fiscalizador, las
plataformas existentes serán escarificadas, conformadas, humedecidas u oreadas y compactadas
de acuerdo con estas Especificaciones y en concordancia con los alineamientos, pendientes y
secciones transversales del proyecto en ejecución. Cualquier material excedente será utilizado
para ampliar taludes o transportado a los sitios de depósito, según lo disponga el Fiscalizador.
Para los sectores de rectificación y mejoramiento de las carreteras existentes, las operaciones
deberán programarse con avance limitado y su desalojo ejecutarse con el empleo de palas
cargadoras de ruedas neumáticas, a fin de permitir el tránsito público en el período de
construcción y evitando el deterioro de la capa de rodadura existente. La eventual incidencia en
los costos de construcción del sistema de trabajo a emplearse, deberá ser considerado en el
análisis de precio unitario de excavación para la plataforma. El Ministerio no reconocerá pago
adicional alguno por este concepto.
Medición
La terminación o acabado de la obra básica nueva, no será medida a efectos de pago directo,
considerándose compensada por los pagos que se efectúen por los varios rubros de excavación y
relleno. La cantidad a pagarse por el acabado de la obra básica existente, será el número de
metros cuadrados medidos a lo largo del eje del camino de la plataforma, aceptablemente
terminada, de acuerdo a los requerimientos de los documentos contractuales y del Fiscalizador.

Derrumbes
Los materiales acumulados en la plataforma del camino, provenientes de derrumbes ocurridos
después de que el Contratista haya terminado la obra básica correspondiente, deberán ser
removidos y desalojados hasta los sitios que ordene el Fiscalizador, empleando el equipo,
personal y procedimientos aprobados por él mismo y de tal manera que evite en lo posible,
cualquier daño a la plataforma y la calzada. Este trabajo incluirá limpieza de cunetas, traslado y
disposición adecuado de los materiales desalojados.
Procedimiento de trabajo.
El desalojo de derrumbes depositados en la plataforma del camino y cunetas deberá ejecutarse
con el empleo de palas cargadoras de ruedas neumáticas, a fin de evitar la destrucción de la
subrasante, afirmados o carpeta asfáltica. El Fiscalizador, para casos especiales, podrá autorizar
el desalojo del material con otros medios mecánicos y todos los daños posibles ocasionados en la
subrasante, afirmados o capa asfáltica, deberán ser reparados por el Contratista con el
reconocimiento de su respectivo pago. No se reconocerá pago alguno de derrumbes en caso de
que el Fiscalizador establezca que los mismos se deben a negligencia o descuido del Contratista.
Medición
Las cantidades a pagarse serán los m3 de materiales efectivamente desalojados de la plataforma
y cunetas del camino.
Pago.-El acabado de la obra básica nueva, no se pagará en forma directa.
El acabado de la obra básica existente se pagará al precio contractual para el rubro abajo
designado y que conste en el contrato. Si dicho rubro no está incluido en el contrato, se

considerará que el trabajo de acabado de la obra básica existente está compensado con los pagos
efectuados por los varios rubros de excavación y relleno.
Este precio y pago constituirán la compensación total por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas necesarias para ejecutar los trabajos descritos en esta
subsección, con las excepciones que se enumeran a continuación:
a) Cuando la cantidad de excavación requerida para la explanación y conformación de la
plataforma existente sea mayor de 1.500 m3 por km.
b) El material adicional requerido para completar y terminar la plataforma del camino, en
concordancia con la sección transversal de la obra.
c) La limpieza de derrumbes se pagará al precio contractual para el rubro designado a
continuación y que consten en el contrato.
Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición
Acabado de la obra básica existente................Metro cuadrado (m2)
Limpieza de derrumbe.......................................Metro cúbico (m3)
RUBRO 027: Sub Base Clase III
Descripción
Este trabajo consistirá en la construcción de capas de sub-base compuestas por agregados
obtenidos por proceso de trituración o de cribado. La capa de sub-base se colocará sobre la
subrasante previamente preparada y aprobada, de conformidad con las alineaciones, pendientes y
sección transversal señaladas en los planos.

Materiales
Las sub-bases de agregados se clasifican como se indica a continuación, de acuerdo con los
materiales a emplearse. La clase de sub-base que deba utilizarse en la obra estará especificada en
los documentos contractuales. De todos modos, los agregados que se empleen deberán tener un
coeficiente de desgaste máximo de 50%, de acuerdo con el ensayo de abrasión de los Ángeles y
la porción que pase el tamiz Nº 40 deberá tener un índice de plasticidad menor que 6 y un límite
líquido máximo de 25. La capacidad de soporte corresponderá a un CBR igual o mayor del 30%.
- Clase 3: Son sub-bases construidas con agregados naturales y procesados, y que se hallen
graduados uniformemente dentro de los límites indicados para la granulometría Clase 3.
Cuando en los documentos contractuales se estipulen sub-bases Clases 1 o 2 al menos el 30% de
los agregados preparados deberán ser triturados.
Equipo
El Contratista deberá disponer en la obra de todo el equipo necesario, autorizado por el
Fiscalizador, y en perfectas condiciones de trabajo. Según el caso, el equipo mínimo necesario
constará de planta de trituración o de cribado, equipo de transporte, maquinaria para
esparcimiento, mezclado y conformación, tanqueros para hidratación y rodillos lisos de tres
ruedas o rodillos vibratorios.
Ensayos y Tolerancias
La granulometría del material de sub-base será comprobada mediante los ensayos determinados
los mismos que se llevarán a cabo al finalizar la mezcla en planta o inmediatamente después del
mezclado final en la vía. Sin embargo, de haber sido comprobada la granulometría en planta, el
Contratista continuará con la obligación de mantenerla en la obra inmediatamente antes del
tendido del material. Deberán cumplirse y comprobarse todos los demás requerimientos sobre la
calidad de los agregados. Para comprobar la calidad de la construcción, se deberá realizar en
todas las capas de sub-base los ensayos de densidad de campo, usando equipo nuclear
debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T - 147. En todo caso, la densidad
mínima de la sub-base no será menor que el 100% de la densidad máxima obtenida en
laboratorio, mediante los ensayos previos de Humedad Optima y Densidad Máxima, realizados
con las regulaciones AASHTO T-180, método D. En ningún punto de la capa de sub-base
terminada, el espesor deberá variar en más de dos centímetros con el espesor indicado en los
planos; sin embargo, el promedio de los espesores comprobados no podrá ser inferior al
especificado. Estos espesores serán medidos luego de la compactación final de la capa, cada 100
metros de longitud en puntos alternados al eje y a los costados del camino. Cuando una medición
señale una variación mayor que la tolerancia marcada, se efectuarán las mediciones adicionales
que sean necesarias a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona deficiente. Para
corregir el espesor inaceptable, el Contratista deberá escarificar, a su costa, esa zona y retirar o
agregar el material necesario, para proceder luego a conformar y compactar con los niveles y
espesores del proyecto. Para el caso de zonas defectuosas en la compactación, se deberá seguir
un procedimiento análogo. En caso de que las mediciones del espesor se hayan realizado
mediante perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios y compactar el material
cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago por estos
trabajos. La superficie de la sub-base terminada deberá ser comprobada mediante nivelaciones
minuciosas, y en ningún punto las cotas podrán variar en más de dos centímetros con las del
proyecto.
Preparación de la Subrasante
Antes de proceder a la colocación de los agregados para la sub-base, el Contratista habrá
terminado la construcción de la subrasante, debidamente compactada y con sus alineaciones,
pendientes y superficie acordes con las estipulaciones contractuales. La superficie de la
subrasante terminada, deberá además encontrarse libre de cualquier material extraño. En caso de
ser necesaria la construcción de subdrenajes, estos deberán hallarse completamente terminados
antes de iniciar el transporte y colocación de la sub-base.
Selección y Mezclado
Los agregados preparados para la sub-base deberán cumplir la granulometría especificada para la
clase de sub-base establecida en el contrato. Durante el proceso de explotación, trituración o
cribado, el Contratista efectuará la selección de los agregados y su mezcla en planta, a fin de
lograr la granulometría apropiada en el material que será transportado a la obra. En caso de que
se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia, mediante la mezcla de varias
fracciones individuales, estas fracciones de agregados gruesos, finos y material ligante, serán
combinadas de acuerdo con la fórmula de trabajo preparada por el Contratista y autorizada por el
Fiscalizador, y mezcladas uniformemente en una planta aprobada por el Fiscalizador, que
disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La operación será conducida de manera
consistente, para que la producción del material de la sub-base sea uniforme. El mezclado de las
fracciones podrá realizarse también en la vía; en este caso, se colocará y esparcirá en primer
lugar el material grueso sobre la subrasante, con un espesor y ancho uniformes, y luego se
distribuirán los agregados finos proporcionalmente sobre esta primera capa. Pueden formarse
tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la granulometría y lograr
el espesor estipulado con el total del material. Cuando todos los materiales se hallen colocados,
se deberá proceder a mezclarlos uniformemente mediante el empleo de motoniveladoras,
mezcladoras de discos u otras máquinas aprobadas por el Fiscalizador, que sean capaces de
ejecutar esta operación. Al iniciar y durante el proceso de mezclado, deberá regarse el agua
necesaria a fin de conseguir la humedad requerida para la compactación especificada.
Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, el material será esparcido a todo lo ancho de la
vía en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a la compactación requerida, de
acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección transversal determinadas en los planos. No se
permitirá la distribución directa de agregados colocados en montones formados por los volquetes
de transporte, sin el proceso de mezclado previo indicado anteriormente.
Tendido, Conformación y Compactación
Cuando el material de la sub-base haya sido mezclado en planta central, deberá ser cargado
directamente en volquetes, evitándose la segregación, y transportando al sitio para ser esparcido
por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que cubran el ancho
determinado en la sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la hidratación
necesaria, tendido o emparejamiento, conformación y compactación, de tal manera que la sub-
base terminada avance a una distancia conveniente de la distribución. El Fiscalizador podrá
autorizar también la colocación del material preparado y transportado de la planta, en montones
formados por volquetes, pero en este caso el material deberá ser esparcido en una franja a un
costado de la vía, desde la cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en un espesor
uniforme, mientras se realiza la hidratación. El material no deberá ser movilizado repetidas veces
por las motoniveladoras, de uno a otro costado, para evitar la segregación; se procurará más bien
que el regado y conformación sean completados con el menor movimiento posible del agregado,
hasta obtener una superficie lisa y uniforme de acuerdo a las alineaciones, pendientes y secciones
transversales establecidas en los planos. Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados
en la vía, estos deberán tenderse a todo el ancho, una vez terminada la mezcla, completando al
mismo tiempo su hidratación, a fin de obtener una capa de espesor uniforme, con una superficie
lisa y conformada de acuerdo a las alineaciones, pendientes y sección transversal especificadas.
En todos los casos de construcción de las capas de sub-base, y a partir de la distribución o regado
de los agregados, hasta la terminación de la compactación, el tránsito vehicular extraño a la obra
estará terminantemente prohibido, y la circulación de los equipos de construcción será dirigida
uniformemente sobre las capas tendidas y regulada a una velocidad máxima de 30 Km/h, a fin de
evitar la segregación y daños en la conformación del material. Cuando se efectúe la mezcla y
tendido del material en la vía utilizando motoniveladoras, se deberá cuidar que no se corte el
material de la subrasante ni se arrastre material de las cunetas para no contaminar los agregados
con suelos o materiales no aceptables. Cuando sea necesario construir la sub-base completa en
más de una capa, el espesor de cada capa será aproximadamente igual, y se emplearán para cada
una de ellas los procedimientos aquí descritos hasta su compactación final.
Compactación
Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación de cada capa de sub-base, el
material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de 8 a 12 toneladas, rodillos vibratorios
de fuerza de compactación equivalente o mayor, u otro tipo de compactadores aprobados. El
proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la sub-base, iniciándose en los
costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos la
mitad del ancho de la pasada inmediata anterior. Durante este rodillado, se continuará
humedeciendo y emparejando el material en todo lo que sea necesario, hasta lograr la
compactación total especificada en toda la profundidad de la capa y la conformación de la
superficie a todos sus requerimientos contractuales. Al completar la compactación, el Contratista
notificará al Fiscalizador para la comprobación de todas las exigencias contractuales. El
Fiscalizador procederá a efectuar los ensayos de densidad apropiados y comprobará las
pendientes, alineaciones y sección transversal, antes de manifestar su aprobación o reparos. Si se
hubieren obtenido valores inferiores a la densidad mínima especificada o la superficie no se
hallare debidamente conformada, se deberá proceder a comprobar la compactación
estadísticamente para que el promedio de las lecturas estén dentro del rango especificado, el
Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias de acuerdo con lo indicado en el numeral
403-1.04, hasta obtener el cumplimiento de los requisitos señalados en el contrato y la
aprobación del Fiscalizador. En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para
la compactación, como accesos a puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá emplear
apisonadores mecánicos de impacto o planchas vibrantes, para obtener la densidad especificada
en todos los sitios de la sub-base.
Medición
La cantidad a pagarse por la construcción de una sub-base de agregados, será el número
de metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador medidos en sitio
después de la compactación. Para el cálculo de la cantidad se considerará la longitud de la capa
de sub-base terminada, medida como distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y el
área de la sección transversal especificada en los planos. En ningún caso se deberá considerar
para el pago cualquier exceso de área o espesor que no hayan sido autorizados previamente por
el Fiscalizador.
Pago
Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los
precios establecidos en el contrato para cualquiera de los rubros designados a continuación. Estos
precios y pago constituirán la compensación total por la preparación y suministro y transporte de
los agregados, mezcla, distribución, tendido, hidratación, conformación y compactación del
material empleado para la capa de sub-base, incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y más operaciones conexas que se hayan empleado para la realización completa de los
trabajos descritos en esta sección. Nº del Rubro de Pago y Designación
Unidad de Medición Sub-base Clase III...............................................Metro cúbico (m3)
RUBRO 028: Base Clase IV.
Descripción
Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base compuestas por agregados triturados
total o parcialmente o cribados, estabilizados con agregado fino procedente de la trituración, o
suelos finos seleccionados, o ambos. La capa de base se colocará sobre una sub-base terminada
y aprobada, o en casos especiales sobre una subrasante previamente preparada y aprobada, y de
acuerdo con los alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las
disposiciones especiales.
Materiales
Las bases de agregados podrán ser de las clases indicadas a continuación, de acuerdo con el tipo
de materiales por emplearse. La clase y tipo de base que deba utilizarse en la obra estará
especificada en los documentos contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que
pase el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje
de desgaste por abrasión de los agregados será menor del 40% y el valor de soporte de CBR
deberá ser igual o mayor al 80%. Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes,
excentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas. - Clase 4: Son bases constituidas
por agregados obtenidos por trituración o cribado de piedras fragmentadas naturalmente o de
gravas, y graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos.
De ser necesario para cumplir las exigencias de graduación, se podrá añadir a la grava arena o
material proveniente de trituración, que podrán mezclarse en planta o en el camino.
Equipo
El Contratista deberá disponer en la obra de todo el equipo necesario, autorizado por el
Fiscalizador, y en perfectas condiciones de trabajo. Según el caso, el equipo mínimo necesario
constará de planta de trituración y cribado, planta para mezclado, equipo de transporte,
maquinaria para distribución, para mezclado, esparcimiento, y conformación, tanqueros para
hidratación y rodillos lisos o rodillos vibratorios. 404-1.04. Ensayos y Tolerancias.- La
granulometría del material de base será comprobada mediante el ensayo INEN 696 y 697
(AASHTO T-11 y T 27), el mismo que se llevará a cabo al finalizar la mezcla en planta o
inmediatamente después del mezclado final en el camino. Sin embargo de haber sido
comprobada la granulometría en planta, el Contratista continuará con la obligación de
mantenerla en la obra. Deberán cumplirse y comprobarse todas las demás exigencias sobre la
calidad de los agregados, o en las Disposiciones Especiales. Para comprobar la calidad de la
construcción, se deberá realizar en todas las capas de base los ensayos de densidad de campo,
usando equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T-147.o T-191. En
todo caso, la densidad mínima de la base no será menor que el 100% de la densidad máxima
establecida por el Fiscalizador, mediante los ensayos de Densidad Máxima y Humedad Optima
realizados con las regulaciones AASHTO T-180, método D. En ningún punto de la capa de base
terminada, el espesor deberá variar en más de un centímetro con el espesor indicado en los
planos; sin embargo, el promedio de los espesores comprobados no podrá ser inferior al
especificado. Estos espesores y la densidad de la base, serán medidos luego de la compactación
final de la base, cada 100 metros de longitud, en puntos alternados al eje y a los costados del
camino. Cuando una medición señale una variación mayor que la tolerancia indicada, se
efectuarán las mediciones adicionales que sean necesarias a intervalos más cortos, para
determinar el área de la zona deficiente. Para corregir el espesor inaceptable, el Contratista
deberá escarificar, a su costo, esa zona y retirar o agregar el material necesario, para proceder de
inmediato a la conformación y compactación con los niveles y espesores del proyecto. Sin
embargo, entes de corregir los espesores deberán tomarse en consideración las siguientes
tolerancias adicionales: si el espesor sobrepasa lo estipulado en los documentos contractuales y
la cota de la superficie se halla dentro de un exceso de 1.5 centímetros sobre la cota del proyecto,
no será necesario efectuar correcciones; así mismo, si el espesor es menor que el estipulado y la
cota de la superficie se halla dentro de un faltante de 1.5 centímetros de la cota del proyecto,
podrá no corregirse el espesor de la base siempre y cuando el espesor de la base terminada sea
mayor a 10 centímetros, y la capa de rodadura sea de hormigón asfáltico y el espesor faltante sea
compensado con el espesor de la capa de rodadura hasta llegar a la rasante.

En caso de que las mediciones de espesor y los ensayos de densidad sean efectuados por medio
de perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios y compactar el material
cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago por estos
trabajos. Como está indicado, las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 1.5
centímetros de los niveles del proyecto, para comprobar lo cual deberán realizarse nivelaciones
minuciosas a lo largo del eje y en forma transversal. En caso de encontrarse deficiencias en la
compactación de la base, el Contratista deberá efectuar la corrección a su costo, escarificando el
material en el área defectuosa y volviendo a conformarlo con el contenido de humedad óptima y
compactarlo debidamente hasta alcanzar la densidad especificada.
Preparación de la Sub-base
La superficie de la sub-base deberá hallarse terminada. Deberá, así mismo, hallarse libre de
cualquier material extraño, antes de iniciar el transporte del material de base a la vía.
Selección y Mezclado
Los agregados preparados para la base, deberán cumplir la granulometría y más condiciones de
la clase de base especificada en el contrato. Durante el proceso de explotación, trituración o
cribado, el Contratista efectuará la selección y mezcla de los agregados en planta, a fin de lograr
la granulometría apropiada en el material que será transportado a la obra. En el caso de que se
tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el material de base, mediante
la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de agregados gruesos, finos y
relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en una planta aprobada por el
Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La operación será

conducida de una manera consistente en orden a que la producción de agregado para la base sea
uniforme. El mezclado de las fracciones de agregados podrá realizarse también en la vía; en este
caso, se colocará y esparcirá en primer lugar una capa de espesor y ancho uniformes del
agregado grueso, y luego se distribuirán proporcionalmente los agregados finos sobre la primera
capa. Pueden formarse tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la
granulometría y lograr el espesor necesario con el total del material, de acuerdo con el diseño.
Cuando todos los agregados se hallen colocados en sitio, se procederá a mezclarlos
uniformemente mediante motoniveladoras, mezcladoras de discos u otras máquinas mezcladoras
aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio y durante el proceso de mezclado, deberá regarse
el agua necesaria a fin de conseguir la humedad requerida para la compactación especificada.
Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se esparcirá el
material a todo lo ancho de la vía, en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a
la compactación requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección transversal
determinadas en los planos. En ningún caso se permitirá el tendido y conformación directa de
agregados colocados en montones formados por los volquetes de transporte, sin el proceso de
mezclado previo y alternado indicado en los párrafos anteriores.
Tendido y Conformación
Cuando el material de la base haya sido mezclado e hidratado en planta central, deberá cargarse
directamente en volquetes, evitándose la segregación, y transportado al sitio para ser esparcido
por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que cubran el ancho
determinado en la sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la

conformación y compactación, de tal manera que la base terminada avance a una distancia
conveniente de la distribución.
El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del material preparado y transportado de la
planta, en montones formados por volquetes; pero, en este caso, el material deberá ser esparcido
en una franja a un costado de la vía, desde la cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en
un espesor uniforme, mientras se realiza la hidratación. El material no deberá ser movilizado
repetidas veces por las motoniveladoras, de uno a otro costado, para evitar la segregación; se
procurará más bien que el regado y conformación se completen con el menor movimiento
posible del agregado, hasta obtener una superficie lisa y uniforme, de acuerdo a las alineaciones,
pendientes y secciones transversales establecidas en los planos. Cuando se haya autorizado el
mezclado de los agregados en la vía, estos deberán ser regados a todo el ancho, una vez
terminada la mezcla, completando al mismo tiempo su hidratación, a fin de obtener una capa de
espesor uniforme, con una superficie lisa y conformada de acuerdo a las alineaciones, pendientes
y sección transversal especificadas. En todos los casos de construcción de las capas de base, y a
partir de la distribución o regado de los agregados, hasta la terminación de la compactación, el
tránsito vehicular extraño a la obra estará terminantemente prohibido, y la circulación de los
equipos de construcción será dirigida uniformemente sobre las capas tendidas, a fin de evitar la
segregación y daños en la conformación del material. Cuando sea necesario construir la base
completa en más de una capa, el espesor de cada capa será aproximadamente igual, y se
emplearán para cada una de ellas los procedimientos arriba descritos, hasta su compactación
final. En ningún caso el espesor de una capa compactada podrá ser menor a 10 centímetros.
Cuando se tenga que construir capas de base en zonas limitadas de forma irregular, como
intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc. podrán emplearse otros métodos de
distribución mecánicos o manuales que produzcan los mismos resultados y que sean aceptables
para el Fiscalizador.
Compactación
Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación de la capa de la base, el
material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de mínimo 8 Toneladas, rodillos
vibratorios de energía de compactación equivalente o mayor. El proceso de compactación será
uniforme para el ancho total de la base, iniciándose en los costados de la vía y avanzando hacia
el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos la mitad del ancho de la pasada
inmediata anterior. Durante este rodillado, se continuará humedeciendo y emparejando el
material en todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda la
profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus requerimientos
contractuales. Al completar la compactación, el Contratista notificará al Fiscalizador para la
comprobación de todas las exigencias contractuales. El Fiscalizador procederá a efectuar los
ensayos de densidad apropiados y comprobará las pendientes, alineaciones y sección transversal,
antes de manifestar su aprobación o reparos. Si se hubieren obtenido valores inferiores a la
densidad mínima especificada o la superficie no se hallare debidamente conformada, se deberá
proceder a comprobar la compactación estadísticamente para que el promedio de las lecturas
estén dentro del rango especificado, el Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias de
acuerdo con lo indicado en el numeral 404-1.04, hasta obtener el cumplimiento de los requisitos
señalados en el contrato y la aprobación del Fiscalizador, previamente a la imprimación de la
base. En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la compactación, como
accesos a puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá emplear apisonadores mecánicos de
impacto o placas vibratorias, para obtener la densidad especificada en todos los sitios de la base.
Medición
La cantidad a pagarse por la construcción de una base de agregados, será el número de metros
cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos en sitio después de la
compactación. Para el cálculo de la cantidad, se considerará la longitud de la capa de base
terminada, medida como distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y el área de la
sección transversal especificada en los planos. En ningún caso se deberá considerar para el pago
cualquier exceso de área o espesor que no hayan sido autorizados previamente por el
Fiscalizador.
Pago
Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios
establecidos en el contrato para cualquiera de los rubros designados a continuación. Estos precios
y pago constituirán la compensación total por la preparación y suministro y transporte de los
agregados, mezcla, distribución, tendido, hidratación, conformación y compactación del material
empleado para la capa de base, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más
operaciones conexas en la realización completa de los trabajos descritos en esta sección.
Nº del Rubro de Pago y Designación
Unidad de Medición Base, Clase IV....,...............................................Metro cúbico (m3)
RUBRO 029: IMPRIMACIÓN ASFALTO RC-250 RATA 1.50 LT/M2
Descripción
Este trabajo consistirá en el suministro y distribución de material bituminoso, con aplicación de
asfalto diluido de curado medio, o de asfalto emulsificado sobre la superficie de una base o
subbase, que deberá hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los planos.
En la aplicación del riego de imprimación está incluida la limpieza de la superficie
inmediatamente antes de dicho riego bituminoso.
Materiales.- El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o emulsiones
asfálticas cuyo tipo será fijado en las disposiciones especiales del contrato. La calidad del asfalto
diluido deberá cumplir los requisitos determinados en estas especificaciones. Las emulsiones
asfálticas serán de rotura lenta y cumplirán con lo solicitado.
Durante las aplicaciones puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del asfalto
establecido en las disposiciones generales, para dar mayor eficiencia al riego de imprimación. En
este caso, el Fiscalizador podrá disponer el cambio hasta uno de los grados inmediatamente más
próximos, sin que haya modificación en el precio unitario señalado en el Contrato. Sin embargo,
no deberá permitir el uso de mezclas heterogéneas en los asfaltos diluidos.
Equipo
El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la ejecución de este trabajo, el cual
deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo deberá constar de una barredora mecánica, un soplador incorporado o aparte y
un distribuidor de asfalto a presión autopropulsado.
El distribuidor de asfalto a presión estará montado sobre neumáticos y provisto de una rueda
adicional para accionar el tacómetro que permita un permanente control de operador al momento
de la aplicación.
El riego asfáltico se efectuará mediante una bomba de presión con fuerza motriz independiente, a
fin de poder regularla con facilidad; el asfalto será aplicado uniformemente a través de una barra
provista de boquillas que impidan la atomización. El tanque del distribuidor dispondrá de sistema
de calentamiento regulado con recirculación para mantener una temperatura uniforme en todo el
material bituminoso. El distribuidor deberá estar provisto además de un rociador manual.
El riego de imprimación podrá aplicarse solamente si la superficie cumple con todos los
requisitos pertinentes de densidad y acabado. Inmediatamente antes de la distribución de asfalto
deberá ser barrida y mantenerse limpia de cualquier material extraño; el Fiscalizador podrá
disponer que se realice un ligero riego de agua antes de la aplicación del asfalto.
Distribución del material bituminoso
El asfalto para imprimación será distribuido uniformemente sobre la superficie preparada, que
deberá hallarse seca o ligeramente húmeda. La distribución se efectuará en una longitud
determinada y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin de mantener el tránsito en la parte de
vía no imprimada. Será necesario tomar las precauciones necesarias en los riegos, a fin de
empalmar o superponer ligeramente las uniones de las fajas, usando en caso de necesidad el
rociador manual para retocar los lugares que necesiten.
Para evitar superposición en los empalmes longitudinales, se colocará un papel grueso al final de
cada aplicación, y las boquillas del distribuidor deberán cerrarse instantáneamente al terminar el
riego sobre el papel. De igual manera, para comenzar el nuevo riego se colocará el papel grueso
al final de la aplicación anterior, para abrir las boquillas sobre él y evitar el exceso de asfalto en
los empalmes. Los papeles utilizados deberán ser desechados.

El Contratista deberá cuidar que no se manche con la distribución asfáltica las obras de arte,
bordillos, aceras o árboles adyacentes, todo lo cual deberá ser protegido en los casos necesarios
antes de proceder al riego. En ningún caso deberá descargarse el material bituminoso sobrante en
canales, ríos o acequias.
La cantidad de asfalto por aplicarse será ordenada por el Fiscalizador de acuerdo con la
naturaleza del material a imprimarse y al tipo de asfalto empleado. Cuando se use asfalto diluido
de curado medio la cantidad estará entre límites de 1.00 a 2.25 litros por metro cuadrado, cuando
se use un asfalto emulsificado SS-1, SS-1h, CSS-1 o CSS-1h variara entre 0.5 y 1.4 l/m2 (De
acuerdo al Manual Instituto del Asfalto), los valores exactos de aplicación serán determinados
por el ingeniero fiscalizador. La distribución no deberá efectuarse cuando el tiempo esté nublado,
lluvioso o con amenaza de lluvia inminente. La temperatura de aplicación estará en concordancia
con el grado del asfalto.
Cuando la cantidad de aplicación y el tipo de material lo justifiquen, la distribución deberá
dividirse en dos aplicaciones para evitar la inundación de la superficie.
Circulación de vehículos
No deberá permitirse el tránsito sobre una capa de imprimación mientras no se haya completado
la penetración del asfalto distribuido en la superficie. Sin embargo, en casos en que sea
absolutamente necesario permitir la circulación de vehículos, se deberá esperar al menos cuatro
horas desde el regado del asfalto para cubrirlo con la capa de arena y autorizar luego el tránsito
con una velocidad máxima de 20 Km/h. a fin de evitar que el asfalto se adhiera a las llantas y se
pierda la imprimación. De todas maneras, todas las zonas deterioradas por falta o exceso de
asfalto deberán corregirse oportunamente, con tiempo suficiente, antes de proceder a construir
las capas superiores de pavimento. El Fiscalizador deberá determinar en cada caso el tiempo
mínimo en que la superficie se mantendrá imprimada antes de cubrirla con la capa siguiente.
Medición
Para efectuar el pago por el riego de imprimación deberán considerarse separadamente las
cantidades de asfalto y de arena realmente empleadas y aceptadas por el Fiscalizador.
La unidad de medida para el asfalto será el litro y la medición se efectuará reduciendo el
volumen empleado a la temperatura de la aplicación, al volumen a 15.6 C. Las tablas de
reducción y conversión al peso.
Pago
Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en la forma indicada en el numeral anterior
se pagarán a los precios señalados en el contrato, considerando los rubros abajo designados.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación previa de la superficie
por imprimarse; el suministro, transporte, calentamiento y distribución del material asfáltico; así
como por mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la
realización del trabajo descrito en esta sección.
029 IMPRIMACION ASFALTO RC-250 rata 1.50 LT/M2....................................... (lt)
RUBRO 030: CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE, MEZCLADO EN PLANTA E=
5.00 CM
Descripción
Este trabajo consistirá en la construcción de una o más capas de agregados embebidos en
material bituminoso, sobre una base previamente imprimada o sobre una capa de rodadura
existente.
Las cantidades de distribución del material bituminoso y de los agregados, así como la secuencia
de las capas estarán en concordancia con lo anotado en las mismas tablas, aun cuando el
Fiscalizador podrá efectuar los ajustes necesarios en base a las condiciones de los agregados.
Materiales
El material bituminoso a utilizar podrá ser cemento asfáltico, asfaltos diluidos o emulsiones
asfálticas. En todo caso, el tipo y grado del material asfáltico serán señalados en los documentos
contractuales; sin embargo, en caso de necesidad, el grado del asfalto podrá ser cambiado por el
Fiscalizador hasta uno de los grados inmediatamente más próximos, sin que haya modificación
en el precio unitario señalado en el contrato.
En caso de utilizarse cemento asfáltico, éste deberá cumplir con los requisitos solicitados por el
Fiscalizador, y su temperatura de aplicación será la señalada por el Fiscalizador, en idéntica
forma deberá procederse en el caso de utilizarse asfaltos diluidos y en el caso de utilizarse
emulsiones asfálticas cuyos requisitos de calidad y temperaturas de aplicación constan en estas
especificaciones.
Los agregados consistirán de fragmentos de grava o piedra triturada, completamente secos,
limpios, sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas. Su
coeficiente de desgaste a la abrasión deberá ser menor al 40% y su adhesividad será mayor al
95%; deberán satisfacer los requerimientos solicitados. La granulometría de los agregados estará
dentro de los límites indicados, para diversas graduaciones. Las graduaciones a emplear deberán
hallarse especificadas en el contrato. Para los depósitos de los agregados el Fiscalizador podrá
exigir la construcción de galpones de protección para prevenir la contaminación de los
materiales.
La adherencia entre los agregados al asfalto que se utilice se comprobará mediante ensayos de
peladura en agua hirviendo o mediante el ensayo francés VIALIT.
El momento de la distribución, los agregados deberán hallarse completamente secos, cuando se
utilicen asfaltos diluidos o cementos asfálticos, y podrá aceptarse una humedad de hasta un 4%
cuando se usen emulsiones asfálticas.
Las aplicaciones de material bituminoso y la consiguiente distribución de los agregados, serán
efectuadas de acuerdo con las cantidades indicadas a continuación, en las Tablas 405-3.2. y 405-
3.3., para los diferentes tipos de tratamiento.
Las cantidades señaladas en las Tablas 405-3.2 y 405-3.3., corresponden a agregados cuya
densidad de sólidos sea de 2.65, determinado según lo establecido en AASHTO T-84 y T-85.
Cuando el agregado que se empleará en la obra tenga densidad de sólidos menor que 2.55 o
mayor que 2.75, será imprescindible ajustar los pesos efectuando las correcciones proporcionales
en las cantidades señaladas.
Equipo
El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la oportuna y eficiente ejecución de
estos trabajos, equipo que deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo indispensable constará de distribuidor de asfalto autopropulsado del tipo
indicado en el numeral 405-1.03. , una barredora mecánica, distribuidor de agregados

autopropulsado, rodillos (lisos de 6 a 8 toneladas o rodillos neumáticos), equipo de transporte
compatible con el distribuidor de agregados.
El distribuidor de agregados estará montado sobre neumáticos, será provisto de tolva receptora
posterior para recibir la descarga de los volquetes, sistema de traslado del agregado de la tolva al
sistema de descarga delantero, tolva delantera de descarga con aberturas y ancho graduables y
tornillo sinfín para distribuir la cantidad exacta por metro cuadrado y en el ancho regulado, de
manera uniforme.
Materiales
El agregado no deberá tener más del 10 % de su peso, de trozos alargados o planos según la
Norma ASTM D4791 en una relación de una a cinco. El máximo de materiales deletéreos en los
agregados es de 1% en peso según la Norma ASTM C142.
El tratamiento bituminoso superficial se llevará a cabo únicamente cuando la superficie a recibir
se encuentre seca, y el tiempo no sea lluvioso, neblinoso ni existan posibilidades inminentes de
lluvia, preferentemente se efectuará este trabajo cuando la temperatura atmosférica a la sombra
sea mayor a 15 C.
En el caso de utilizar emulsiones asfálticas se podrá utilizar agregados con un contenido de
humedad máximo del 4%.
Distribución del material bituminoso
Previamente a la aplicación del asfalto, la superficie deberá barrerse y limpiarse
cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador. De inmediato se regará el asfalto uniformemente

mediante el distribuidor autopropulsado, en las cantidades y temperaturas especificadas para el
tipo de tratamiento y asfalto a emplear. La distribución se efectuará en una longitud determinada
y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin de mantener el tránsito, de ser necesario, en la
parte sin riego mientras se completa la capa en el resto.
Para evitar excesos de riego en los empalmes longitudinales, se colocará un papel grueso al
comienzo y al final de cada aplicación asfáltica y las boquillas del distribuidor deberán cerrarse
instantáneamente al terminar el riego sobre el papel. Los papeles utilizados deberán ser
desechados y se corregirá cualquier falla de la aplicación mediante el rociador manual.
El Contratista deberá cuidar que no se manchen con la distribución asfáltica las obras de arte,
bordillos, aceras o árboles adyacentes, los cuales deberán ser protegidos en los casos necesarios,
antes de proceder al riego.
El asfalto regado deberá ser cubierto de inmediato por los agregados correspondientes antes de
que se enfríe.
En caso de emulsiones asfálticas el procedimiento de trabajo será igual al descrito para la
utilización de cementos asfálticos o asfaltos diluidos, considerando las cantidades establecidas en
la Tabla 405-3.3.
Cuando se efectúe el tratamiento con el empleo de emulsiones asfálticas, en el caso de capas
múltiples se colocará en primer lugar la primera capa de agregados antes de distribuir la
emulsión, para proseguir con la segunda capa de agregados y continuar luego alternadamente. En
el caso de tratamiento simple, se procederá en la misma forma que con el cemento asfáltico o
asfalto diluido.
Distribución de los agregados
El distribuidor de agregados deberá esparcir la capa correspondiente a continuación inmediata
del riego asfáltico, en el ancho de la faja determinada y en una sola aplicación uniforme y
continua. El sistema de riego y la operación deberán ser tales que el esparcimiento de los
agregados forme la capa con las partículas gruesas abajo y las finas encima, y la marcha de la
máquina tendrá una velocidad que no disturbe los agregados recién distribuidos.
Se deberá prevenir, antes de iniciar el riego bituminoso, que exista cantidad suficiente de
agregados en el sitio, para cubrir la totalidad del asfalto y no permitir que se enfríe el material
bituminoso. Al momento de su utilización, los agregados deberán estar completamente secos,
salvo el caso que se emplee emulsiones asfálticas.
En general, no se deberá efectuar ninguna corrección en la capa regada, aunque en casos
eventuales será necesario retirar algún exceso de agregados, sin disturbar el material que se halla
en contacto con el asfalto. En las superficies irregulares y de área restringida, se deberá
completar la distribución de los agregados manualmente y se emparejará usando rastrillos
planos.
Compactación y Acabado
Inmediatamente después de regados los agregados sobre el asfalto, se procederá a la
compactación con un rodillo liso tándem de 6 a 8 toneladas o con rodillo neumático. El rodillado
se iniciará a los costados de la capa y se desplazará hacia el centro, traslapando media rueda en
cada pasada. Al menos se completarán dos pasadas completas del rodillo tándem y se proseguirá
hasta lograr una superficie compacta y uniforme pero sin que se trituren significativamente los
agregados.
A continuación se proseguirá a la compactación en la misma forma, con rodillos neumáticos
hasta conseguir que los agregados se hallen completamente incrustados y embebidos en el
material bituminoso para obtener así una capa densa, pareja y uniforme.
Una vez terminada la compactación, deberá esperarse al menos doce horas antes de permitir la
circulación de vehículos.
En los tratamientos múltiples, se procederá a la distribución del material bituminoso para la
segunda capa, al menos doce horas después de haberse completado la primera capa, y luego de
redistribuir el material suelto que hubiere quedado de la compactación de la primera. Así se
procederá con las capas sucesivas que sean necesarias.
Una vez terminada la última capa de tratamiento, se deberá esperar al menos doce horas antes de
permitir el tránsito público, y en un lapso de cuatro días se deberá barrer cuidadosamente la
superficie para desplazar todo el material suelto, pero sin remover el agregado pegado con el
material bituminoso. De ocurrir alguna exudación de asfalto a la superficie terminada, luego del
barrido, se deberá cubrir el área afectada con agregados adicionales de granulometría igual a la
última capa. El barrido y el curado de las zonas con exudación de asfalto, es necesario a fin de
conseguir una superficie uniforme y sin corrugaciones, depresiones u otras irregularidades
causadas por un exceso o una distribución no uniforme del asfalto o de los agregados.
Medición
Las cantidades a pagarse por los tratamientos bituminosos superficiales construidos de acuerdo a
lo señalado en los documentos contractuales, serán las cantidades medidas en la obra, de material
bituminoso y agregados y realmente empleadas en el trabajo.

Los agregados serán pagados por metro cúbico, en base a las cantidades señaladas para el tipo de
tratamiento correspondiente. No se efectuará ningún pago adicional por la cantidad de material
que se emplee para el secado de la exudación asfáltica.
El material bituminoso se pagará por litro. La medición se efectuará reduciendo el volumen
empleado a la correspondiente temperatura de aplicación, al volumen a 15.6 C de acuerdo con
los datos para cementos asfálticos, asfaltos diluidos y también para emulsiones asfálticas.
Puede también realizarse la medición para el pago por metro cuadrado terminado del tratamiento
correspondiente, de haberse señalado así en los documentos contractuales, en vez de efectuarse
el pago por metro cúbico de agregados más litro de material bituminoso.
Pago
Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en una de las formas indicadas en el
numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato, considerando los rubros
correspondientes indicados a continuación.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la limpieza de la superficie a tratar;
el suministro, transporte, calentamiento y distribución del material asfáltico; la preparación,
suministro, transporte y distribución de los agregados; el barrido y arreglo de la superficie
terminada; así como mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, en
el completamiento de los trabajos descritos en esta sección.
030 Carpeta Asfáltica en Caliente, Mezclado en Planta e=5.00 cm M2
RUBRO 031: HORMIGON SIMPLE FĆ = 210 KG/CM² INCL. ENCOFRADO

Descripción
Es el hormigón de determinada resistencia, que se lo utiliza para la conformación de las zapatas,
vigas de cimentación, muros, etc. El objetivo es la preparación de hormigones de gran calidad
con las debidas resistencias, especificados en planos estructurales y demás documentos del
proyecto. Incluye el proceso de fabricación, vertido y curado del hormigón.
Generalidades
Descripción
Se considera al hormigón como la mezcla íntima y uniforme de cemento Portland, árida fino,
árido grueso, agua y aditivos (de requerirse).
Para la dosificación del hormigón se debe observar la resistencia, consistencia y tamaño máximo
de los áridos, las características técnicas, forma de medida, mezclado, colocado y curado, que
son los datos a partir de los cuáles se determina las cantidades de material necesarios para
obtener el hormigón de la resistencia especificada. Las proporciones definitivas deben
establecerse mediante diseños y ensayos de laboratorio, cuyas especificaciones se observarán en
obra.
En el caso de utilizar “hormigón premezclado” se exigirá a la empresa proveedora los ensayos y
resultados de los materiales utilizados, así como los diseños y resultados de los ensayos que
verifiquen la resistencia del hormigón solicitado.
• Revisión de los diseños del hormigón a ejecutar y los planos del proyecto.
• Verificación de la resistencia del suelo y/o mejoramientos o reemplazos.
• Terminadas las excavaciones y/o mejoramiento de suelos, con las pendientes requeridas,
instalaciones bajo el suelo, sistemas de drenaje, hormigón de replantillo y sistema de
impermeabilización.
• Terminado la colocación del acero de refuerzo, separadores, elementos de alivianamiento
e instalaciones empotradas.
• Trazado de niveles y colocación de guías que permitan una fácil determinación del espesor de
losa. Verificación de dimensiones y niveles en encofrados.
• Determinación de las juntas de construcción (machihembradas preferiblemente) y de las cintas
de impermeabilización.
• Verificación de que los encofrados o superficies de apoyo se encuentran listos, estables y
húmedos para recibir el hormigón.
• Tipo, dosificación, instrucciones y recomendaciones al utilizar aditivos.
• Fiscalización aprobará la colocación del acero de refuerzo e indicará que se puede iniciar con el
hormigonado.
• Verificación de plomos, niveles y cualquier deformación de los encofrados, especialmente de
los que conforman los costados de los plintos y apuntalamiento.
• Verificación de la posición del acero de refuerzo, separadores y otros elementos embebidos,
cuidando y exigiendo que conserven su posición adecuada y prevista.

• Control de la posición de los alivianamientos, colocación del hormigón y vibrado uniforme.
• Revisión de sistemas de instalaciones y su funcionamiento, que puedan afectarse durante el
proceso de hormigonado.
• Las superficies a la vista serán lisas y limpias de cualquier rebaba o desperdicio.
• Cuidados para no provocar daños al hormigón, durante el proceso de desencofrado.
• Mantenimiento hasta el momento de su aprobación y/o de entrega recepción de la obra.
obra o premezclado, se procederá a colocar en capas de espesor que permitan un fácil y
adecuado vibrado y compactación del hormigón que se va vertiendo.
obra o premezclado, se procederá a colocar en capas de espesor que permitan un fácil y adecuado
vibrado y compactación del hormigón que se va vertiendo.
Respetando el tiempo mínimo para el desencofrado de los laterales, se cuidará de no provocar
daños y desprendimientos en las aristas de los plintos, y de existir se procederá a cubrir las fallas
en forma inmediata, por medio de un mortero de similar características al hormigón utilizado,
con los aditivos requeridos, que garanticen las reparaciones ejecutadas.

Fiscalización aprobará o rechazará la entrega del rubro concluido, que se sujetará a los resultados
de las pruebas de laboratorio y de campo; así como las tolerancias y condiciones en las que se
hace dicha entrega.
Equipo mínimo: Concretara, vibrador, herramienta manual. Mano de obra mínima calificada:
Categorías V, III, II, I.
Medición y pago
La medición se la hará en unidad de volumen y su pago será por metro cúbico “M3“. Se cubicará
las tres dimensiones del elemento ejecutado: largo, ancho y altura; es decir el volumen real del
rubro ejecutado.
SEÑALIZACIÓN
RUBRO 32: Señal Vertical a lado carretera preventivas 0,60 x 0,60 m
RUBRO 33: Señal Vertical a lado carretera informativas 1,20 x 0,60 m
RUBRO 34: Señal Vertical a lado carretera reglamentarias D= 0,75 m
RUBRO 35: Señalización Horizontal (Marcas Pavimento ml)
RUBRO 36: Tachas reflectivas bidireccionales
Señalización vertical y señalización horizontal

Se entiende como Señalización Vertical Permanente al suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical
para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus usuarios.
Entre estos dispositivos se incluyen las señales de tránsito (preventivas, reglamentarias e
informativas), sus elementos de soporte y los delineadores. Se incluye también dentro de estos
trabajos la remoción y reubicación de dispositivos de control permanente.
Se incluye también dentro de la Señalización Vertical Permanente los que corresponden a
Señalización Turística y Ambiental destinadas a crear conciencia sobre la conservación de los
recursos naturales, arqueológicos, humanos y culturales que pueden existir dentro del entorno
vial. Asimismo la señalización ambiental deberá enfatizar las zonas en que habitualmente se
produce circulación de animales silvestres o domésticos a fin de alertar a los conductores de
vehículos sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales, soportes y dispositivos
estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas en las Normas INEN.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e instalación
de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus
refuerzos y el material retroreflectivo.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los que deberán
ser considerados como un componente del respectivo precio unitario en que intervenga este
material.
Marcas en el pavimento
Se utilizara pintura EPÒXICA (con micro esferas 0.7 kg/lt) color blanco y pintura EPOXICA
amarilla (con micro esferas en una proporción de 0.7 kg/litro) ASTM 6359.
Características generales
Alta resistencia y visibilidad diurna y nocturna.
Rápido secamiento Excelente dureza, flexibilidad y adherencia.
Alta resistencia a la luz y agentes ambientales.
Fácil de aplicar con equipo e convencionales y con maquina franjadora de demarcación vial.
Excelente rendimiento y cubrimiento.
Alta resistencia a la fricción neumática-pavimento.
Especificaciones técnicas.
Genérico: Epóxido Acrílico
Diluyente: Thinner epóxido 2s Aprox 15%
Viscosidad: 70-90 (units krebs)
Densidad: 1,4-1,7 kg/l Solidos en peso: 66+/- 2% Resistencia a la temperatura 93°C
Espesor recomendado 70/72 m2/galón a 25,4 micras.
Espesor recomendado 200-225 micras
Numero de manos: 1 (una)
Tiempo de secado: a 25°C y 50 % de H.R

Lacto: 30minutos
Duro: 2 minutos
Repinte: 4 horas
Unidad: m2
Delineadores reflectivos o tachas
Se utilizarán Tachas 3M de la Serie 290 o un similar, que han sido diseñados para su aplicación
sobre superficies de vías de asfalto y/o concreto. Se han diseñado para proporcionar una
visibilidad nocturna altamente efectiva a largo plazo.
Deberán ser construidas en un solo cuerpo de material termoplástico de última tecnología. Así
como cumplir con los valores mínimos de retro - reflectividad al ser medida de acuerdo a la
norma ASTM E809.
Nota: se colocaran tachas u ojos de gato (rojo en las curvas y blanco en las rectas).
Unidad: u
Postes delineadores
Los Postes Delineadores serán de Madera, tendrán forma cilíndrica de 10 cm de diámetro y una
altura mínima sobre el nivel de rodadura de +/- 70 cm. El largo total del poste delineador
dependerá de la profundidad de cimentación, pero éste no será menor a 1 metro. Material retro-
reflectivo se colocará en la parte superior del poste en un ancho de 15 cm.

Se deberá disponer del equipo necesario para preparar la superficie de las capas granulares y
para el transporte y colocación de los postes delineadores, así como para la limpieza de la
superficie luego de terminados los trabajos.
El Contratista deberá localizar los postes delineadores solo en la parte externa de las curvas que
se quieren resaltar y de acuerdo con los planos y las instrucciones del Fiscalizador. El
espaciamiento de los postes delineadores será de acuerdo a los planos y/o las instrucciones del
Fiscalizador. La madera que se utilice será de buena calidad, seca, sana y descortezada. Se
construirán en planta, debiendo estar totalmente terminados antes de ser llevados al lugar de
colocación.
La cimentación se asegurará empotrando el poste de madera en concreto simple; para el efecto
se excavará un volumen cilíndrico de 40 cm de diámetro hasta la profundidad definida en los
planos o por el Supervisor en obra; en ningún caso la profundidad de cimentación será menor a
30 cm. El concreto para la cimentación tendrá una resistencia a la compresión de 100 Kg/cm.
La unidad colocada verticalmente (a plomo), se pintará totalmente de color blanco, y además en
su parte superior, en los lados visibles para el usuario de la vía, se pintará una faja con material
reflectorizante de color amarillo en un ancho de 15 cm.
Durante la ejecución de los trabajos, el Fiscalizador efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
 Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad exigidas.
 Verificar que los postes delineadores queden correctamente colocados.

El Fiscalizador sólo aceptará el trabajo, si los postes delineadores han sido colocados de acuerdo
con los planos, la presente especificación y sus instrucciones. Todas las deficiencias que
presenten los trabajos deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción
del Fiscalizador.
Unidad: u
Guardavías
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de defensas o
guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en los planos del
proyecto o establecidos por el Fiscalizador. Las barandas de los guardavías metálicas serán de
lámina de acero. La lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la
especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:
(a) Vigas
 Tensión mínima de rotura de tracción.................................................... 345 Mpa
 Límite de fluencia mínimo..................................................................... 483 Mpa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de ancho y
por el espesor de la lámina.............................. 12%
(b) Secciones final y de amortiguación
 Tensión mínima de rotura de tracción.................................................... 227 Mpa
 Límite de fluencia mínimo..................................................................... 310 Mpa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de ancho y
por el espesor de la lámina.............................. 12%

Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 gr/m²), en
cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-123.El zinc utilizado deberá cumplir las
exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser, por lo menos, igual al grado
denominado "Prime Western". Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las
guardavías, serán los de guardavía clase A, con un espesor de 2,50 mm. La forma de la guardavía
será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de acuerdo con lo
indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto establecen
formas y valores diferentes.
Los perfiles serán de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm. De
espesor, y una sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que
permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones
debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con
una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²) de
acuerdo a la especificación ASTM A-123 por cada lado. Su longitud deberá ser de un metro con
ochenta centímetros (1,80 cm), salvo que los documentos del proyecto establezcan un valor
diferente. El espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura por
tracción de trescientos cuarenta y cinco Mega Pascales (345 Mpa).Los tornillos para empalme de
tramos sucesivos de guardavía serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y treinta y dos
milímetros (32 mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso
aproximado de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6 Kg) por cada cien (100)
unidades. Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16 mm) de
diámetro y longitud apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con
arandelas de acero, de espesor no inferior a cuatro milímetros y ocho décimas (4,8 mm) con
agujero alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del tornillo y la baranda. Tanto los
tornillos como las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados conforme se indica en la
especificación AASHTO M-232.
Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los
trabajos especificados, incluyendo barras de acero, palas, llaves fijas o de expansión y pisones
manuales.
Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o menor,
deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.
La guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que lo
indique el proyecto.
Si los planos o el Fiscalizador no lo indican de otra manera, los postes deberán ser colocados a
una distancia mínima de noventa centímetros (90 cm) del borde de la berma y su separación
centro a centro no excederá de tres metros ochenta y un centímetros (3,81 m.) y en caso de
requerirse mayor rigidez de la guardavía se instalará un poste adicional en el centro, es decir
equidistanciado a un metro noventa y un centímetros (1,91 m.). Los postes se deberán enterrar
bajo la superficie aproximadamente un metro con veinte centímetros (1,20 m).

El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre cuarenta y cinco
centímetros (0,45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0,55 m), por encima de la superficie de la
calzada.
La longitud mínima de los tramos de guardavía deberá ser de treinta metros (30 m).
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección transversal
ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad señalada en la
Subsección anterior.
El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes de la
excavación se rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las
cuales se compactará cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el poste
quede vertical y firmemente empotrado.
Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus superficies
superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavía no se presenten
altibajos en ésta.
El guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las instrucciones del
fabricante de la lámina.
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de manera que brinden la
suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del movimiento del
tránsito del carril adyacente.
En los extremos de las guardavías metálicas se colocarán secciones terminales, las cuales serán
terminal de amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indiquen los planos y

documentos del proyecto, colocado al inicio del tramo de guardavía y terminal final colocado al
final del tramo, considerando el sentido del tránsito.
No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en instantes de lluvia.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
 Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de la presente
especificación.
 Verificar que la excavación sea correcta y que el guardavía se instale de acuerdo con los
planos y las instrucciones del fabricante de la lámina.
 Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente ejecutadas.
(b) Calidad de los materiales
 El Supervisor se abstendrá de aceptar materiales que incumplan las exigencias de esta
especificación y las de las especificaciones AASHTO mencionadas en él.
 El terminado de la lámina galvanizada deberá ser de óptima calidad y, por lo tanto, no se
aceptarán secciones con defectos nocivos tales como ampollas o áreas no cubiertas por el
zinc.
 El Supervisor rechazará guardavías alabeadas o deformadas.

(c) Dimensiones
 No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de veintitrés centésimas de
milímetro (0,23 mm) en relación con el especificado para los guardavías.
 En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la distancia de
la guardavía al borde del pavimento, queda a criterio del Supervisor aceptar o no
tolerancias, considerando que también interviene la conformación física de la zona en que
se instalarán.
 Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Fiscalizador.
 Las secciones final y de amortiguación se medirán por unidad (u), para cada clase
especificada e instalada.
 No se medirán guardavías ni secciones final o de amortiguación que se hayan instalado
por fuera de los límites autorizados por el Fiscalizador.
Unidad: m
Tachas bidireccionales o marcas de pavimento sobresalidas
Descripción
Las tachas bidireccionales serán colocadas en sitios e intervalos que estén especificados, tanto
en los planos, como en el contrato. No se procederá a la colocación de las marcas de pavimento
o tachas en tanto no haya sido aprobada la superficie del pavimento.
Las marcas MPS o tachas serán aplicadas a una temperatura mínima de 21 grados centígrados.
El pavimento tendrá superficie seca y, si la temperatura del pavimento es menor a 21 grados

centígrados, se lo calentará con una fuerte irradiación de calor (no directamente con la llama).
Los MPS serán calentados previamente a la colocación, mediante calor a una temperatura
máxima de 49 grados centígrados por un tiempo máximo de 10 minutos.
El adhesivo se mantendrá a una temperatura de 16 a 29 grados centígrados antes y durante la
aplicación. Los componentes del adhesivo epóxico serán mezclados uniformemente, hasta
conseguir una consistencia adecuada previa a su uso. El adhesivo
mezclado será desechado cuando, debido a la polimerización, se ha endurecido y reducido su
trabajabilidad.
La mezcla adhesiva se aplicará en el área que ha sido preparada previamente. Luego las tachas
o MPS será presionado en el sitio correspondiente, hasta que la mezcla adhesiva aparezca en
toda la periferia de las tachas (MPS). La cantidad requerida de adhesivo por cada dispositivo
estará entre 20 y 40 gramos.
La secuencia de las operaciones será ejecutada tan rápido como sea posible. La mezcla adhesiva
y las tachas serán colocadas sobre el pavimento dentro de un tiempo máximo de 30 segundos,
luego del precalentamiento y limpieza del pavimento. El MPS no deberá haberse enfriado más
de un minuto antes de la colocación.
El tiempo de precalentamiento del pavimento será ajustado de tal forma que se asegure que la
adherencia de la tacha se de en no más de 15 minutos. El pegado se considerará satisfactorio
2
cuando el adhesivo desarrolle un mínimo esfuerzo de tensión de 124 gr/cm o una tensión total
de 11 kg. El Fiscalizador deberá verificar, por muestreo de al menos un 5% de las tachas o
marcas de pavimento sobresalientes colocadas, que se

cumpla con este requerimiento. El Fiscalizador deberá usar para el efecto un dinamómetro
manual.
Las tachas estarán espaciadas y alineados como se indique en los planos o como lo establezca el
Fiscalizador. Se tolerará un desplazamiento no mayor de 1.5 cm. a la izquierda o a la derecha de
la línea de referencia.
El Contratista removerá y reemplazará todas las marcas o tachas inadecuadamente localizadas,
sin costo adicional para el contratante.
Las marcas de pavimento o tachas no serán colocadas sobre las juntas transversales o
longitudinales del pavimento.
El color de los reflectores (tachas), cuando son iluminados por las luces de un automóvil, será
de color claro, amarillo o rojo. Un mal color de reflexión será motivo para su rechazo.
Pago
Las cantidades entregadas y aceptadas en la forma que se indicó anteriormente, se pagarán al
precio unitario establecido en el contrato. De acuerdo al listado de rubros

que se indican a continuación y que se presentan en el cronograma de trabajo. Tales precios y
pagos serán la compensación total del trabajo descrito en esta sección.
032 Señal Vertical a lado carretera preventivas 0,60 x 0,60 m ......... (U)
033 Señal Vertical a lado carretera informativas 1,20 x 0,60 m ......... (U)
034 Señal Vertical a lado carretera reglamentarias D= 0,75 ......... (U)
035 m Señalización Horizontal (Marcas Pavimento ml) ......... (ml)
036 Tachas bidireccionales o Marcas Sobresalidas de pavimento......... (U)
CONTROL AMBIENTAL
RUBRO 37: SEÑALIZACION AMBIENTAL AL LADO DE LA CARRETERA 1.80 X 1.20
Especificaciones técnicas Ambientales
Control de agentes contaminantes
392
El Contratista adoptará medidas de seguridad para el control de aquellos factores que puedan
afectar la salud y bienestar de la comunidad, tales como: emanación de gases, presencia de polvo
o cualquier otro elemento contaminante.
El Contratista preservará las condiciones del ambiente en lo relativo al manejo y operación del
equipo mecánico utilizado en la ejecución de los trabajos, para lo cual cuidará de no verter
combustibles, lubricantes y derivados de hidrocarburos en general que ocasionen contaminación
de aguas superficiales y del suelo.
En caso de que se produzca vertimiento de hidrocarburos u otras substancias químicas utilizadas
en la construcción de las obras fuera de las instalaciones destinadas para el efecto, el Constructor
deberá recoger inmediatamente el suelo y/o la vegetación que hubiere sido estropeada y los
dispondrá fuera de la zona, en los sitios determinados por restablecer las condiciones originales
del sitio deteriorado, todo esto a su costo.
El mantenimiento del equipo mecánico se realizará en talleres de mantenimiento, cuidando de
mantener los motores debidamente afinados. Los residuos de hidrocarburos deberán ser
envasados cuidadosamente y retirados del área del proyecto para su posterior disposición final en
los lugares destinados por la Fiscalización y que habrán sido aprobados por las Municipalidades.
Queda terminantemente prohibido la quema de residuos, así como también de llantas y
materiales asfálticos y bituminosos. No se permitirá así mismo la quema de materiales removidos
ni de la madera producto de encofrados, apuntalamiento y entibados.
393
La maquinaria utilizada deberá estar correctamente calibrada para disminuir las emisiones de
material particulado y gases. El Contratista deberá cumplir con las normas vigentes para el
control de contaminación del aire por fuertes móviles.
Los costos para contrarrestar y controlar la contaminación no serán medidos ni pagados, por lo
tanto los valores resultantes para estos tratamientos deberán ser incluidos en los costos indirectos
de los rubros de construcción correspondientes. Será responsabilidad del Contratista mantener su
maquinaria en buen estado y adoptar las medidas que sean pertinentes para lograrlo.
Control de la contaminación por ruido
El Contratista deberá cumplir las normas de emisión de ruido dispuestas en las Leyes,
Reglamentos, Normas y Ordenanzas dictadas para el efecto, ya sea de la Institución, del Estado o
de la Municipalidad donde se construye la obra. De ser necesario, durante la ejecución del
proyecto y cuando la Fiscalización lo considere pertinente, se medirán los niveles de ruido y, en
caso de que éstos excedieran las normas, el Contratista deberá tomar las acciones necesarias para
abatirlos.
Los equipos que excedieran los niveles permitidos de ruido deberán ser movilizados desde los
sitios de obra a los talleres para ser reparados, y retornarán al trabajo una vez que éstos cumplan
con los niveles admisibles y se haya asegurado que las tareas de construcción que realizarán se
efectuarán dentro de los rangos de ruido estipulados en las normas.
394
Los trabajos serán realizados de tal manera que los niveles medios de ruido exterior en zonas
pobladas, escuelas, corredores biológicos, parques y lugares recreacionales, no excedan en
ningún momento de 80 dB (A).
La Fiscalización podrá restringir la producción de ruido en ciertas áreas del proyecto que estime
convenientes y prohibir cualquier trabajo que produzca ruidos objetables.
El equipo ruidoso pude requerir de las siguientes acciones correctivas:
 Utilización de silenciadores de escape
 Eliminación de señales audibles innecesarias como sirenas y pitos, y reemplazarlo, en lo
posible, con señales visibles como luces intermitentes, etc.
 Calibración, o cambio de dispositivos de alarmas, pitos de vehículos de maquinaria con
otros más adecuados, de tal manera que sus señales audibles no sobrepasen en ningún
momento la intensidad indicada anteriormente.
Los costos para contrarrestar la contaminación por ruido no serán medidos ni pagados, y será
responsabilidad del Contratista mantener sus equipos y maquinarias en buen estado de
funcionamiento.
Control de la contaminación por polvo
Este trabajo consistirá en la aplicación, según las órdenes de la Fiscalización, de un paliativo
para controlar el polvo que se produzca, como consecuencia de la construcción de la obra o del
tráfico público que transita por el proyecto y los desvíos.
395
El control de polvo podrá hacerse mediante el empleo de agua, los lugares tratados y la
frecuencia de aplicación deberán ser aprobados por la Fiscalización.
El agua será distribuida de modo uniforme por carros cisternas equipados con un sistema de
rociadores a presión o por distribuidores de asfalto a presión, a opción del contratista. El equipo
empleado deberá contar con la aprobación de la Fiscalización. La tasa de aplicación será entre
los 0.90 y los 3.5 litros por metro cuadrado, conforme indique la Fiscalización.
Los costos para contrarrestar la contaminación por polvo no serán medidos ni pagados, y será
responsabilidad del Contratista controlar las emisiones de partículas, deberá prever dentro de los
costos indirectos del contrato.
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Diseño de Puentes y Viaductos
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9.3. Conclusiones:
Describir las especificaciones técnicas es un factor clave para resaltar que toda obra
amerita un proceso constructivo que garantice el orden en el diseño, construcción y la
puesta en marcha, los cuales permitan garantizar la calidad de la obra y su cumplimiento
con las necesidades por las cuales se construye.
Las especificaciones analizadas son de suma importancia ya que detallan las normas,
exigencias y procedimientos a ser empleados y aplicados en todos los trabajos de
construcción de obra.
546

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PROYECTO

“DISEÑO DEL PUENTE SOBRE EL

Grupo 2 10MO Semestre

Riobamba, 24 Julio del 2017

“DISEÑO DEL PUENTESOBRE EL RIO CHIBUNGA SECTOR PANTAÑO PARROQUIA

1.2 Localización Geográfica

Ubicado en el país Ecuador, Provincia de Chimborazo, Cantón Riobamba, Parroquia Licto, la

y Parroquia Pungalá; O: Parroquias Flores y Punin

Imagen Nª 1: Ubicación Geográfica del proyecto

Tiazo San Vicente

Imagen Nª 2: Delimitación del Proyecto –Pantus-Pantaño

1.3. Diagnóstico de la situación actual

1.3.1. Información general del proyecto

La Parroquia Licto y sus comunidades, corresponden en su mayor parte a la clasificación

leguminosas, tubérculos, hortalizas e incluso frutales.

1.3.2.1. Delimitación y caracterización del área de influencia

las actividades socio-económicas condicionadas o dependientes de la construcción del proyecto.

La precipitación en el territorio varia de 500 a 1250 mm al año, con una temperatura

determinado por la altitud, precipitaciones abundantes. Ecuatorial mesotérmico semi-húmedo, la

Cabecera Parroquial, Lucero Loma, Cecel San Antonio, Gueseche.

comunidades Tulabug Escaleras, Llulshibug, Chimbacalle, Tzetzeñag, Molobog, Tunshi San

Javier, Cecel Grande, Tunshi Grande, Santa Ana, Cabecera Parroquial,

Molobog, Tunshi San Javier, Tunshi Grande

En el territorio de la parroquia se detecta amenaza baja a movimientos en masa en las

edificaciones en las zonas pobladas.

1.3.2.1.4. Cobertura y tipo de suelos.

inorgánica y la quema de basura. La cobertura de la vegetación arbustiva (no páramo), es de

1.76 km2 , se ha visto afectada por el incremento de la frontera agrícola.

Tabla 1: Matriz para descripción del suelo

Fuente: PDOT, Licto, Corografía.

Las Micro-cuencas de la parroquia perteneciente al Rio Chambo son utilizadas para el

1.3.2.2. Análisis Demográfico

habitantes, lo que representa un 49.7% de la población total de la provincia de Chimborazo. La

Tabla 2 Características generales del territorio de la Parroquia Licto:

Fuente: INEC: Censo de Población y Vivienda, 2010.

1.3.2.2.1. Estructura de la Población

En la parroquia Licto el 44, 81 % representaba al género masculino, mientras que 55,94 %

representaba a la población femenina. La población urbana en el 2001, representaba con el

rango de edades de población económicamente activa.

Tabla 3: Población de la parroquia Licto

Fuente: PDOT, Licto.

Imagen Nª 3: Pirámide de Población

Fuente: PDOT, Licto.

La composición étnica de la parroquia Licto está conformada en su mayoría por población

representa la población mestiza con un 3,70% que se hallan en la cabecera parroquial. En la

1.3.2.2.2. Concentración de la Población

ciudades a prestar sus servicios en mano de obra no calificada (albañilería, artesanía).

hogares los fines de semana y fechas libres.

Tabla 5: Población económicamente activa por sexo

Fuente: PDOT, Licto.

Fuente: PDOT, Licto.

1.3.2.2.3. Densidad poblacional y tasa de crecimiento

asentamientos humanos muestra como la parroquia ha venido teniendo episodios de disminución

Tabla 7: Densidad poblacional Parroquia Licto

Fuente: PDOT, Licto.

mientras para 2001 y parte del 2010 representa con un 0,45%

Tabla 8: Tasa de crecimiento

Fuente: PDOT, Licto.

1.3.2.3. Infraestructura Social

Las 26 comunidades desfavorablemente no cuentan con servicios básicos sumamente

importantes como son: Abastecimiento de Agua Potable y Eliminación de aguas servidas

1.3.2.3.2. Disponibilidad de servicios de educación y salud

El servicio de salud en la Parroquia de Licto es muy escaso por el número de habitantes