Manual de Hidraulica Actualizado

HIDRAULICA
MANUAL DE HIDRÀULICA
Propiedad de INADET – CENALTEC.
Prohibida la reproducción parcial o total.

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HIDRAULICA
Contenido
Introducción ....................................................................................................... 4
Características de la hidráulica. ........................................................................... 4
Uso de la tecnología hidráulica. ........................................................................... 5
Componentes hidráulicos ..................................................................................... 5
Central hidráulica ................................................................................................. 6
Depósito hidráulico............................................................................................... 7
Acumulador hidráulico.......................................................................................... 9
Simbología ........................................................................................................... 9
Acumulador hidráulico........................................................................................ 11
Cilindros hidráulicos. .......................................................................................... 12
Clasificación de los cilindros hidráulicos. ........................................................... 13
Símbolos de cilindros hidráulicos. ...................................................................... 13
Tipos de cilindros hidráulicos 1. ......................................................................... 16
Cilindro hidráulico tipo buzo. ........................................................................... 16
Cilindro hidráulico tipo simple efecto. ............................................................. 16
Cilindro hidráulico tipo doble efecto. ............................................................... 17
Tipos de cilindros hidráulicos 2. ......................................................................... 18
Cilindro hidráulico tipo telescópico. ................................................................. 18
Cilindro hidráulico tipo doble vástago. ............................................................ 18
Cilindro hidráulico tipo diferencial. .................................................................. 18
Cilindro hidráulico con amortiguación. ............................................................ 19
Cilindro hidráulico con limitador. ..................................................................... 19
Cilindro hidráulico tipo giro. ............................................................................. 19
Cilindro hidráulico tipo tándem. ....................................................................... 19
Válvulas hidráulicas. .......................................................................................... 19
Válvulas distribuidoras hidráulicas. ....................................................................... 20
Simbología y nomenclatura de las válvulas. ................................................... 20
Símbolos de válvulas distribuidoras. ............................................................... 21
Accionamiento de las válvulas distribuidoras.................................................. 22
Válvula distribuidora corredera 2/2..................................................................... 24

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HIDRAULICA
Válvulas de presión. ........................................................................................... 27
Símbolos de válvulas de presión. ...................................................................... 28
Accionamientos de válvulas de presión. ............................................................ 29
Válvulas antirretorno. ......................................................................................... 31
Válvulas de flujo. ................................................................................................ 32
Bombas hidráulicas ............................................................................................ 33
Tipos de bombas hidráulicas. ............................................................................ 34
Símbolos de bombas hidráulicas. ...................................................................... 34
Clasificación de bombas hidráulicas. ................................................................. 36
Bombas hidráulicas no volumétricas. .................................................................... 36
Bombas hidráulicas manuales............................................................................... 37
Bombas hidráulicas de paletas.............................................................................. 38
Bombas hidráulicas de engranajes. ...................................................................... 38
Bombas hidráulicas de engranajes exteriores. ............................................... 38
Bombas hidráulicas de engranajes múltiples. ................................................. 39
Bombas hidráulicas de engranajes internos. .................................................. 40
Bombas hidráulicas de pistón................................................................................ 40
Bombas hidráulicas de tornillo............................................................................... 41
PRACTICAS DE LABORATORIO DE HIDRÁULICA ....................................... 43

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HIDRAULICA
Objetivos
Este curso ha sido diseñado para ofrecerle un conocimiento amplio sobre los
conceptos más importantes de la hidráulica. Al terminar este curso, deberá tener
conocimiento acerca de varias leyes físicas básicas aplicadas a la potencia
hidráulica, así como sobre planos esquemáticos y diseño de sistemas. Estudiará
los diversos componentes encontrados en un sistema hidráulico típico y cómo
dichos componentes funcionan e interactúan entre sí.
Introducción
Conceptualmente la hidráulica se puede definir de varias maneras, siempre

dependiendo del contexto en que la usemos. Si la empleamos dentro del contexto
de la mecánica de los fluidos, podemos decir que la hidráulica es la parte de la
física que estudia el comportamiento de los fluidos. La palabra hidráulica proviene
del griego, Hydor, y trata de las leyes que están en relación con el agua.
Cuando tratamos de un fluido como el aceite deberíamos hablar de oleo

hidráulica, pero no es así, normalmente empleamos el vocablo hidráulico para
definir a una tecnología de ámbito industrial que emplea el aceite como fluido y
energía, y que está en estrecha relación, con las leyes de la mecánica de los
fluidos.
Por si fuera poca la confusión, además, tenemos dos vocablos más, hidrostática e
hidrodinámica. La hidrostática trata sobre las leyes que rigen a los fluidos en su
estado de reposo. La hidrodinámica trata sobre las leyes que rigen sobre los
fluidos en movimiento. Los dos vocablos se engloban dentro de la materia de la
mecánica de los fluidos. Éstos dos vocablos también se utilizan en neumática para
explicar el comportamiento del aire comprimido.
Características de la hidráulica.
Como todo, la hidráulica tiene sus ventajas y sus inconvenientes, su lado positivo
y su lado negativo. Respecto a lo positivo podemos decir que la hidráulica al
utilizar aceites es auto lubricante, el posicionamiento de sus elementos mecánicos
es ajustado y preciso, a causa de la incomprensibilidad del aceite el movimiento es
bastante uniforme, transmite la presión más rápido que el aire comprimido, puede
producir más presión que el aire comprimido. Éstas serían las características
positivas más relevantes.

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HIDRAULICA
Entre las negativas tenemos que destacar su suciedad, es inflamable y explosiva,
es sensible a la contaminación y a las temperaturas, sus elementos mecánicos
son costosos, el aceite envejece o sufre desgaste, tiene problemas de cavitación o
entrada de aire, puede sufrir bloqueo.
Uso de la tecnología hidráulica.
El uso de la tecnología hidráulica es muy variado, no solamente la podemos

encontrar en el ámbito industrial sino también en otros ámbitos, incluso
relacionados con la vida diaria.
Se emplea en la construcción, sobre todo relacionado con lo fluvial, ya sean

compuertas, presas, puentes, turbinas, etc.
También se utiliza en automóviles (pequeños cilindros para levantar el capó, etc.),

grúas, maquinaria de la construcción y de la pavimentación, en trenes de aterrizaje
de aviones, en timones de barcos y aviones, etc. Esto solo son algunos ejemplos,
pero la realidad es que la tecnología hidráulica es muy utilizada.
Componentes hidráulicos
La tecnología hidráulica está en una fase muy desarrollada si la comparamos con

la tecnología neumática. A pesar de ello, continuamente se siguen desarrollando
nuevos componentes, con mejores calidades y cualidades. En esta web nos
limitaremos solamente a aquellos componentes que estén relacionados con el
ámbito industrial.
Los elementos o componentes que acostumbran a llevar las instalaciones

hidráulicas son: la bomba hidráulica, el motor hidráulico, el depósito, diversas
clases de válvulas, cilindros o mal llamados pistones, filtros, acumuladores,
manómetros, termómetros, termostatos, detectores y visualizadores de nivel de
fluido, refrigeradores, calentadores y caudalímetros. Después tendríamos diverso
material, no menos importante, como pueden ser los racors que se emplean, los
diversos tipos de tuberías y los diferentes tipos de aceites utilizados como fluido.
Desde esta sección se tiene acceso a todo el material que explica para que sirven
estos componentes y su funcionamiento. Sin embargo, por su importancia, he
querido crear secciones específicas para explicar las bombas hidráulicas, los
cilindros hidráulicos, los motores hidráulicos y las válvulas o distribuidores.

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HIDRAULICA
Central hidráulica
La central hidráulica se podría definir como un depósito hidráulico con

componentes añadidos. Por regla general, nos encontraremos los depósitos
hidráulicos mondos y lirondos, sobre todo cuando se trate de pequeñas y
medianas máquinas; sin embargo, cuando sean máquinas industriales de gran
tonelaje lo razonable sería hallar una central hidráulica completa, todo dependerá
de las necesidades de dicha máquina o de la instalación.
En el gráfico se puede observar un depósito bastante complementado. Dispone de
un sistema de refrigeración por agua que tiene como misión enfriar el aceite o
fluido. Para este menester se utiliza un intercambiador (12) para la salida (13a) y
la entrada (13b) del agua, junto con un distribuidor que dejará pasar el agua

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HIDRAULICA
siempre y cuando el aceite este caliente, algo que se lo indicará el detector de
temperatura (14).
También está representado el motor (5) y la bomba (6), dos elementos que llevan
todos los depósitos porque de otra manera el aceite no circularía por la instalación
hidráulica.
Asimismo, nos encontramos representado un sistema de regulación y control de

todo el equipo (7,8,9). Sistema constituido por un manómetro, un distribuidor
accionado por pulsador y una válvula de seguridad.
El resto de elementos son detectores, un visualizador de nivel, y la salida de

presión (10) y retorno del aceite (11).
Depósito hidráulico
Tanto el gráfico de la página de la central hidráulica como el gráfico aquí

representado se complementan. Es decir, las centrales hidráulicas necesitan de un
depósito de fluido, y los depósitos necesitan de un motor eléctrico y una bomba
hidráulica para hacer circular el fluido. Como ya expliqué en la página anterior,
todo dependerá de la máquina a la que se alimente.

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HIDRAULICA
Una de las funciones del depósito es la de preparar o adecuar el fluido, para ello
tiene que ser capaz de mantener o proporcionar ciertas características al fluido, la
temperatura, la limpieza, la presión necesaria.
De igual modo, el depósito debe ser capaz de separar el agua y el aire que
arrastre consigo el fluido. Para poder efectuar dichas tareas, un depósito debe
incorporar los siguientes sistemas:
1. Filtrado. Diferentes filtros que eliminarán tanto las partículas sólidas

contaminantes y el agua.
2. Calentador o refrigerador. El depósito tiene que ser capaz de mantener la

temperatura ideal para un mejor aprovechamiento de la viscosidad del fluido. Los
fluidos pierden sus propiedades si se les varía su viscosidad. Asimismo, otros
componentes del circuito hidráulico se podrían ver afectados por los trabajos a
temperaturas inadecuadas, como pueden ser distribuidores, cilindros, etc.
3. Almacenamiento. El depósito debe ser capaz de almacenar todo el fluido,

teniendo en cuenta que podrían existir gases, agua y dilatación del fluido por los
cambios térmicos. Para ello, es aconsejable tener un 15 % del depósito vacío.
4. Volumen de trabajo. El volumen de trabajo del depósito debe ser de tres a

cuatro veces el caudal de la bomba.
5. Constitución interior. El depósito ha de ser construido interiormente de tal

manera que no contamine el fluido y no tenga fugas. Para ello se utilizan
aleaciones especiales o el material empleado tener un tratamiento especial.
Los depósitos pueden ser de dos tipos:
1. Abiertos. Cuando están expuestos a la presión atmosférica.
2. Cerrados. Pueden tener presión o no, dependerá si trabajan con bomba o no.
No siempre encontraremos el motor eléctrico y la bomba hidráulica en el propio
depósito, a veces estarán en las inmediaciones.

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HIDRAULICA
Acumulador hidráulico
Un acumulador es una especie de depósito capaz de almacenar una cierta

cantidad de fluido con presión, para auxiliar al circuito hidráulico en caso de
necesidad.
Los supuestos casos de necesidad pueden ser:
1. Restituir. Compensar pequeñas pérdidas de fluido en el circuito.
2. Contra dilatación. Los fluidos por cambios de temperaturas pueden dilatarse y

perder presión.
3. Reserva. Al poder mantener una presión, pueden servir de reserva de energía.
4. Contra golpes de ariete. El golpe de ariete es un concepto hidráulico que

engloba diferentes causas de pérdida de caudal, como podrían ser el cierre de
válvulas, parada de bombas, puesta en marcha de bombas, etc.
5. Amortiguador. Puede utilizarse para amortiguar las pulsaciones de una bomba.
6. Seguridad. Para evitar accidentes por interrupciones súbitas del generador de

potencia.
El fluido al entrar dentro de un acumulador levanta un peso, comprime un muelle o

comprime un gas, por éstos posibles motivos, el acumulador puede almacenar el
fluido bajo una presión y también, esta es la causa que existan varios tipos de
acumuladores. Los más usados son los de membrana y los de vejiga.
Simbología
Esta es la simbología existente sobre todos los tipos de acumuladores hidráulicos:
Símbolo del acumulador tipo peso.

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Símbolo del acumulador tipo muelle.
Símbolo del acumulador general de gas.
Símbolo del acumulador tipo vejiga.
Símbolo del acumulador tipo cilindro neumático.
Símbolo del acumulador tipo membrana.

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HIDRAULICA
Acumulador hidráulico
Los acumuladores pueden ser de cinco tipos diferentes:
Tipo de pesos En este tipo de acumulador, el fluido al entrar levanta unos pesos
que han sido previamente calibrados.
Tipo de muelle o resorte El fluido comprime un muelle.
Tipo de membrana Es similar al tipo de vejiga, lo que se comprime aquí es un

gas.

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HIDRAULICA
Tipo de vejiga Se comprime un gas.
Tipo de cilindro neumático, Aunque no está representado gráficamente, diré que

el fluido comprime un cilindro neumático y no es de los más utilizados.
Cilindros hidráulicos.
El funcionamiento de los cilindros hidráulicos es similar al funcionamiento de los

cilindros neumáticos. Las dos principales características que diferencian a unos de
otros son los materiales utilizados en su construcción y la fuerza que pueden llegar
a desarrollar. Sobre esto último, es de sobras conocido que los cilindros
hidráulicos desarrollan más energía o fuerza que los cilindros neumáticos. Sobre
los materiales de construcción existen divergencias entre diferentes fabricantes,
baste decir que los fabricantes de cilindros neumáticos se suelen inclinar en favor
del aluminio, y los fabricantes de cilindros hidráulicos por el acero inoxidable y el
cromado, en los dos casos es para evitar oxidaciones del material.
Cuando tenemos que analizar, comprar o pedir un cilindro nos tenemos que regir
en unas consideraciones o características básicas, independientemente de que el
cilindro sea neumático o hidráulico:
1. La fuerza. Tanto en el avance como en el retroceso del vástago.
2. La carrera. La distancia que recorre el vástago.
3. La velocidad. La velocidad de entrada y salida máxima del vástago.

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HIDRAULICA
4. La presión. El rango de presiones en que puede trabajar el cilindro. Referente

a la presión de trabajo de las dos cámaras.
5. La sujeción. La gran mayoría de cilindros tienen varios tipos de sujeciones, es

algo auxiliar al propio cilindro y puede ser de libre elección.
6. El caudal de la bomba. Solo para cilindros hidráulicos.
7. El fluido. Solo para cilindros hidráulicos.
8. Diámetro y sección del cilindro.
9. Diámetro y sección del vástago.
Clasificación de los cilindros hidráulicos.
De la misma manera que existen varios clases de cilindros neumáticos, también

existen varias clases de cilindros hidráulicos. Pero como ya hemos indicado más
arriba, el funcionamiento es similar.
1. Cilindros de simple efecto. Con muelle o sin muelle, para la recuperación del
vástago.
2. Cilindros de doble efecto. Nos los podemos encontrar con un vástago o con
dos, diferenciales, con o sin amortiguación.
3. Cilindros telescópicos. Los podemos obtener simples o dobles.
4. Cilindros giratorios. Hay muchos tipos de ellos.
Símbolos de cilindros hidráulicos.

Símbolo de un cilindro de simple efecto sin
muelle.
Símbolo de un cilindro de simple efecto con

muelle.

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HIDRAULICA
Símbolo de un cilindro de doble efecto.
Símbolo de un cilindro diferencial.
Símbolo de un cilindro de doble efecto con

amortiguación en una sola cámara.

amortiguación en las dos cámaras.

regulación en la amortiguación de las dos
cámaras.

resorte interior.

resorte exterior.
Símbolo de un cilindro de simple efecto

telescópico.
Símbolo de un cilindro de telescópico de doble

efecto.

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HIDRAULICA
Símbolo de un cilindro de de doble vástago.
Símbolo de un cilindro sin vástago.
Símbolo de un multiplicador de presión

neumático-hidráulico.
Símbolo de un multiplicador de presión

hidráulico-hidráulico.
Símbolo de un cilindro de giro.
Símbolo de un cilindro multiposicional.
Símbolo de un cilindro tandem.
Símbolo de un cilindro de membrana.

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HIDRAULICA
Tipos de cilindros hidráulicos 1.
Existen varios tipos o clases de cilindros hidráulicos. La construcción física de

tales cilindros es muy similar a la construcción de los cilindros neumáticos, por
este motivo, en esta web solamente nombraremos los diferentes tipos de cilindros
con una pequeña explicación, sin gráficos, pues sería repetir lo mismo de lo que
podéis encontrar en la web destinada a la neumática. Baste saber que la principal
diferencia entre unos y otros es el material empleado para su construcción.
Cilindro hidráulico tipo buzo.
Es el típico cilindro que encontramos en los gatos o elevadores hidráulicos.

Ejercen la presión en una sola dirección, liberándose dicha presión cuando
accionamos algún tipo de mecanismo, ya sea una palanca, llave o pulsador. Solo
disponen de una cámara, se suelen montar en vertical porque el retorno se hace
por la fuerza de la gravedad. También llamados de simple efecto.
Cilindro hidráulico tipo simple efecto.
Este tipo de cilindro puede ser de empuje o tracción. El retorno del vástago se
realiza mediante la fuerza de la gravedad, el peso de una carga o por medio de un
muelle.
Es costumbre encontrar en este cilindro un orificio para que la cámara no se llene

de aire.

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HIDRAULICA
Cilindros de simple efecto
Cilindro hidráulico tipo doble efecto.
En este tipo de cilindro tenemos dos orificios que hacen de entrada y salida de
fluido, de manera indistinta. Incluso pueden llevar de fabricación válvulas para
regular la velocidad de desplazamiento del vástago.
Suelen ir acompañados de válvulas distribuidoras, reguladoras y de presión en su

montaje en la instalación hidráulica.
Tiene dos cámaras, una a cada lado del émbolo. En el émbolo es donde va sujeto
el vástago o pistón; y es el que hace que se desplace el vástago de un lado a otro
según le llegue el fluido por una cámara u otra.
El volumen de fluido es mayor en el lado contrario al vástago, esto repercute

directamente en la velocidad del mismo, haciendo que la velocidad del retorno del
vástago sea algo mayor que en su desplazamiento de
Cilindros de doble efecto:

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HIDRAULICA
Tipos de cilindros hidráulicos 2.
Cilindro hidráulico tipo telescópico.
Este tipo de cilindro se utiliza cuando no tenemos espacio suficiente para colocar
un cilindro de dimensiones normales o estandarizadas. Por regla general, el
cilindro telescópico es un cilindro de simple efecto. Disponen de dos émbolos, en
la salida sale primero el que mayor sección tiene y después el otro; en la entrada
sucede exactamente al revés. Existen cilindros telescópicos de acción doble, lo
cual amplia la carrera del vástago. Como sucede en los cilindros de simple efecto,
la entrada del vástago se realiza por la fuerza de la gravedad o el peso del
vástago.
Cilindro hidráulico tipo doble vástago.
Son los cilindros en que el émbolo se sitúa en el punto medio del vástago, o
también, el émbolo está en medio de dos vástagos, dependerá del fabricante, pero
normalmente se utilizan dos vástagos. Tenemos dos salidas y dos entradas de
vástago, si hacemos la comparación con otro cilindro. La velocidad y la carrera útil
es la misma para cada vástago, ya que tenemos el émbolo justo en la parte media.
Cilindro hidráulico tipo diferencial.
Básicamente son cilindros de doble efecto, pero se distinguen en las dobles

secciones de que disponen. Co el doble de secciones se logra obtener el doble de
fuerza en el avance del vástago y la mitad de velocidad. Se podría conseguir un
efecto similar con un cilindro telescópico, pero necesitaría dicho cilindro más
presión.

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HIDRAULICA
Cilindro hidráulico con amortiguación.
En algunos casos específicos, es necesario amortiguar el retroceso del vástago,

pues llega con demasiado ímpetu o fuerza. Para estos casos especiales, se
utilizan cilindros con un sistema de amortiguación en su interior. Los distintos
sistemas, siempre dependiendo del fabricante, incluyen un muelle que es el que
recibe al vástago y frena su llegada.
Cilindro hidráulico con limitador.
En algunas ocasiones nos puede llegar a interesar controlar la carrera útil del
vástago o pistón. Para este fin se coloca una especie de tubo separador en el
vástago.
Cilindro hidráulico tipo giro.
Son un tipo especial de cilindro. Los hay de muchos tipos, dependerá de la

necesidad que tengamos, pues el fabricante puede llegar a construirlo a la medida
de las necesidades de que cada uno. Básicamente son cilindros de doble efecto,
en cuya particularidad encontramos que el vástago esta dentado (cremallera) y
mueve a un engranaje instalado en el exterior del cilindro. El vástago cremallera
recibe la presión del fluido y se desplaza hacia la izquierda o la derecha, moviendo
a su vez el engranaje. El giro depende del vástago y no del engranaje, como
alguno podría pensar. También se les conoce como cilindro de par.
Cilindro hidráulico tipo tándem.
Bueno, esta clase de cilindro en mucho más utilizado en la tecnología neumática

que en la tecnología hidráulica. La explicación es muy sencilla, son cilindros de
doble efecto acoplados en serie, con ello se consigue aumentar la fuerza total,
para ello se tiene que presionar a los dos cilindros con fluido.
Válvulas hidráulicas.
Las válvulas en hidráulica tienen varios cometidos, según la funcionalidad que

tengan se les denomina de una manera u otra, además de esto, se las puede
subclasificar. Por este motivo, se ha diseñado una sección exclusivamente para
explicar todas las válvulas y sus diferentes categorías.

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HIDRAULICA
Para empezar, vamos a clasificarlas:
1. Válvulas distribuidoras. Son las encargadas de dirigir el flujo según nos

convenga. También pueden influir en el arranque de receptores, como
pueden ser los cilindros; y gobernar a otras válvulas.
2. Válvulas de presión. También llamadas válvulas limitadoras de presión.
Se les llama de esta forma porque limitan la presión de trabajo en el
circuito, limitan la presión de la bomba y pueden funcionar como elemento
de seguridad. Dependerá de la subclasificación.
3. Válvulas de cierre. Este tipo de válvula tiene como objetivo impedir el paso
de fluido hacia un sentido, mientras permite la libre circulación de fluido en
el sentido contrario al obstruido.
4. Válvulas de flujo. Cuando deseamos variar la velocidad de un actuador,
cilindro, etc, recurriremos siempre a las válvulas de flujo.
Como ya hemos avanzado, cada categoría se puede subclasificar más todavía,

algo que hacemos desde
Válvulas distribuidoras hidráulicas.
Las válvulas distribuidoras se pueden subclasificar según su construcción:
1. Rotativas.
2. De asiento. Tienen un cierre sin ninguna fuga.
3. De corredera. Al contrario que las válvulas de asiento pueden tener pequeñas

fugas por desgaste del material, entre otras causas.
Pero antes de analizar y explicar cómo funcionan cada tipo de válvula, vamos a
explicar su simbología y nomenclatura.
Simbología y nomenclatura de las válvulas.
Esta simbología y nomenclatura solamente es útil para las válvulas distribuidoras.

Y únicamente se refiere a la función que tiene la válvula, no a su tipo de
construcción, para ello, el delineante del plano o esquema del circuito nos lo tiene
que indicar aparte en el mismo dibujo.

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HIDRAULICA
En el símbolo nos encontraremos varios cuadrados. Pueden ser dos, tres, cuatro o
cinco.
Cada cuadrado significa el número de posiciones que tiene esa válvula.
En cada cuadro, vendrán representados los conductos mediante unas líneas, y en

el caso en que exista una dirección del flujo se le añadirá una punta de flecha a la
línea. También nos podemos encontrar una especie de T en miniatura, esto
significa que es un conducto cerrado.
Asimismo, en la nomenclatura de una válvula se nos indica el número de vías y las

posiciones que puede adoptar.
Ejemplo: La válvula 3/2. El primer número siempre indica el número de vías, en

este caso son 3. El segundo número nos está diciendo el número de posiciones,
en este ejemplo son 2.
Importante En el número de vías nunca se cuentan los conductos de pilotaje y

drenaje.
Símbolos de válvulas distribuidoras.
Las válvulas distribuidoras tienen muchos símbolos. Aquí dejo unos ejemplos para
que los podáis ver:
Símbolo de una válvula 2/2.

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HIDRAULICA
Accionamiento de las válvulas distribuidoras.
El accionamiento de las válvulas distribuidoras se puede realizar de forma manual

y mecánica. Cuando decimos accionamiento mecánico, nos podemos referir a un
accionamiento por algún dispositivo mecánico, hidráulico o neumático. El símbolo
siempre vendrá dibujado en el cuerpo de la válvula.
Símbolo general de accionamiento manual.
Símbolo de accionamiento tipo pulsador.
Símbolo de accionamiento tipo palanca.
Símbolo de accionamiento tipo pedal.

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HIDRAULICA
Símbolo de accionamiento por electroimán.
Símbolo de accionamiento por electroimán de dos

bobinas.
Símbolo de accionamiento por presión.
Símbolo de accionamiento por depresión.
Símbolo de accionamiento por diferencial de presión.
Símbolo de accionamiento por presión.
Símbolo de accionamiento por depresión.
Símbolo de accionamiento neumático.
Símbolo de accionamiento hidráulico.
Símbolo de accionamiento por pulsador.
Símbolo de accionamiento por resorte.
Símbolo de accionamiento por roldana.

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HIDRAULICA
Válvula distribuidora corredera 2/2.
Esta válvula es ideal para empezar a comprender como funcionan las válvulas
distribuidoras correderas de forma interna. Como se puede observar, la válvula se
encuentra en su estado de reposo. Tiene unas juntas (J) para evitar el escape del
fluido por la entrada y salida del pulsador. En el dibujo se ve con claridad, como
está bloqueada la vía de P hacia A.
También podemos ver que tiene un drenaje por medio del conducto L.
En este otro gráfico, observamos la misma válvula accionada por el pulsador. Si

soltamos el pulsador, el muelle o resorte llevará al émbolo a su estado de reposo.
Ahora los conductos P y A si están comunicados. Y el conducto L continúa
haciendo su drenaje en la otra cámara de la válvula.

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HIDRAULICA
Esta válvula es también muy sencilla de comprender. En su estado de reposo el

mando cierra el paso de la entrada de fluido por P hacia A, en cambio, deja
abierto el retorno de A hacia T.
También podemos ver que tiene un drenaje por medio del conducto L.
Sin embargo, si accionamos el pulsador la entrada de fluido P queda abierta

hacia A, y se obstruye el retorno de A hacia T.
La válvula quedará en estado de reposo siempre y cuando no estemos

accionando el pulsador, el resorte o muelle guía a la corredera a su estado de
reposo.
Las juntas J evitan el escape de fluido hacia el exterior, es una de las causas de
avería de estos elementos, ya que por su uso, por utilizar un fluido inadecuado, o
también, por cambios de temperaturas, pueden sufrir deterioro. En éstos casos,
solamente tendremos que cambiar las juntas.
Este tipo de válvula, la distribuidora 4/2, permite el paso del fluido en ambas
direcciones.
En su estado de reposo el fluido circulará de P hacia A, obstruyendo el paso de P
hacia B. Como se puede observar, también permite el paso de B hacia T.

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HIDRAULICA
En este otro gráfico, observamos que accionando el pulsador el paso por las vías
se intercambian, dejando el paso de A hacia T, y el paso de P hacia B.
Como siempre, la válvula pasará a su estado natural de reposo si dejamos de

accionar el pulsador. Existen otros tipos de accionamiento, es decir, no es
exclusivo de estas válvulas que estamos tratando aquí el que lleven un pulsador.
Solamente estamos explicando algunos ejemplos del funcionamiento general de
las Válvula distribuidora corredera 5/2.
Este tipo de válvula es un poco complicado de entender sin la ayuda de un dibujo.

Se suelen utilizar para gobernar otros mandos aparte.
Como podemos ver en el gráfico, la vía T está cerrada. Deja paso de P hacia B, y
de A hacia R. Además, lleva un drenaje, trazo amarillo. Este sería su estado de
reposo.

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HIDRAULICA
En este otro gráfico, observamos la misma válvula accionada por el pulsador. Si

soltamos el pulsador, el muelle o resorte llevará al émbolo a su estado de reposo.
Con la válvula en su estado de accionamiento, deja la vía R cerrada, el fluido
circulará de P hacia A, y de B hacia T. Esto sucede así porque se supone que el
fluido que retorna de un cilindro sigue el paso de éstas vías para accionar otros
mandos.
Válvulas de presión.
Las válvulas de presión tienen varias funciones, por este motivo reciben distintas
denominaciones:
1. Limitadoras. A este tipo de válvula también se la conoce como válvula de

seguridad, porque cuando se supera la presión se ponen a descargar.
2. Reductoras. Reciben este nombre las válvulas que reducen o limitan la
presión. Es posible que el circuito tenga una presión superior a la necesaria
para hacer funcionar un componente en particular del circuito, en este caso se
usaría una válvula reductora de presión.
3. Secuenciadora. Como su nombre indica se utilizan para secuenciar
componentes hidráulicos. Por ejemplo, podemos tener la necesidad de
alimentar a dos cilindros a la vez, pero nos puede llegar a interesar que uno de
los cilindros actúe antes que el otro, entonces usaríamos válvulas
secuenciadoras, de esta manera lograríamos desfasar un cilindro respecto al
otro.
4. Equilibradas. Estas válvulas también se pueden conocer como válvulas de
descarga. Este tipo de válvula crean una resistencia para mantener una carga.
Por ejemplo, si alimentamos a un cilindro ubicado en vertical y deseamos evitar
que pierda la fuerza o presión (caso típico de las prensas), usaríamos una
válvula de equilibrio, de otro modo, el cilindro bajaría pudiendo lesionar al
operario. Es una forma de controlar a la fuerza de la gravedad que hace que
las cosas se caigan, por ejemplo el vástago del cilindro.
5. Frenado. Este tipo de válvula se emplea principalmente para el retorno de los

motores hidráulicos, porque evitan un exceso de velocidad cuando el eje del
motor recibe una sobrecarga, y también evitan que halla demasiada presión
cuando se detiene la carga o se desacelera.

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HIDRAULICA
Símbolos de válvulas de presión.
Símbolo de una válvula reductora. Símbolo general.
Símbolo de una válvula reductora en un solo sentido.
Símbolo de una válvula reductora-diferencial, actúa

como diferencial de las presiones de 1 y 2.
Símbolo de una válvula limitadora. Símbolo general.

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HIDRAULICA
Símbolo de una válvula limitadora con regulación de

descarga.
Símbolo de una válvula secuencial con regulación.
Símbolo de una válvula equilibrada.
Accionamientos de válvulas de presión.
El accionamiento de este tipo de válvulas puede ser de forma directa o indirecta.

pero dependerá mucho de que tipo de válvula de presión estemos tratando para
que sea un accionamiento directo o indirecto. Lo lógico es que una válvula
secuencial sea de accionamiento manual, porque necesita una calibración que
solamente el técnico conoce. Pero una válvula de equilibrado puede ser accionada
por electroimán, en definitiva, solo necesitamos tener sentido común para saber
cómo se accionan estas válvulas. No vamos a colocar aquí la simbología de
accionamiento porque ya tenemos varias páginas que lo explican y no queremos
ser redundantes
Lo que si vamos a hacer es dejar algunos ejemplos gráficos de algunas válvulas

de presión, aunque no están todas, nos podemos hacer una idea de en qué
consiste eso de regular, limitar, secuenciar o equilibrar la presión.

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HIDRAULICA
Ejemplo de válvula limitadora con regulación interna.
Ejemplo de válvula secuenciadora con regulación externa, por X.
Ejemplo de válvula reguladora de 2 vías.


30
HIDRAULICA
Ejemplo de válvula reguladora de 3 vías.
Válvulas antirretorno.
También llamadas válvulas de cierre. La función de estas válvulas es la de permitir

la circulación de fluido en un sentido y de cerrar el paso del fluido en sentido
contrario. El funcionamiento de estas válvulas puede llegar a ser bastante
complejo, dependiendo si están pilotadas o no. El pilotaje se realiza mediante
presión en una de las entradas, por donde el fluido pasa y presiona un pequeño
pistón denominado pistón de mando. Dicho pistón de mando deja pasar u obstruye
la libre circulación del fluido, dependerán del diseño de la válvula.
Sabiendo esto, podemos clasificar las válvulas de cierre o antirretorno de la
siguiente manera:
1. Antirretorno simple. Estas válvulas son las típicas que dejan pasar el fluido
en un sentido, pero impiden el paso en el sentido contrario. El cierre lo realiza
un cono o una bola. Se montan verticalmente para el propio peso facilite la
obstrucción.
2. Antirretorno con muelle. Son idénticas a las anteriores, pero se les añade un
muelle.
3. Antirretorno pilotado sin drenaje. Son válvulas de seguridad contra pérdidas
de fluido y rupturas de mangueras. En este tipo de válvula el fluido si puede
circular en sentido contrario, para ello el pistón de mando (pilotaje) debe recibir
cierta cantidad de presión

31
HIDRAULICA
4. Antirretorno pilotado con drenaje. El funcionamiento y la funcionalidad es la
misma que la explicada en la válvula anterior. La única diferencia estriba en
que dispone de un drenaje adicional.
5. De prellenado. Son usadas para el prellenado de grandes cilindros y se
cierran cuando se alcanza cierta cantidad de presión.
6. Doble antirretorno. Estas válvulas son usadas para cerrar el paso durante
largo tiempo a otros consumidores de la misma instalación.
El dibujo representa a una válvula antirretorno simple con muelle. Como se puede
observar, la obstrucción se realiza con un cono (1) que asienta perfectamente en
un asiento (2), y que recibe la presión del muelle (3). En rojo están representadas
las bolas de retención que impiden el desplazamiento del cono y del muelle.
La simbología perteneciente a este tipo de válvulas la podéis encontrar en la

sección de simbología.
Válvulas de flujo.
Cuando deseamos regular y controlar la velocidad de un actuador hidráulico

usamos una válvula de flujo. Los actuadores hidráulicos dependen exclusivamente
de la cantidad de fluido, así que utilizando una válvula de flujo podemos manipular
el tiempo de llenado o vaciado del actuador.
Las válvulas de flujo se pueden clasificar de la siguiente manera:
1. Estranguladoras. En este tipo de válvula, la presión es fundamental. pues

dependen de ella para realizar su función.
2. Reguladoras. No dependen de la presión, sino del caudal.


32
HIDRAULICA
Tanto en las válvulas estranguladoras como en las válvulas reguladoras, se

pueden fabricar de tal modo que la viscosidad del fluido sea determinante o no.
La regulación de un actuador se puede realizar de dos formas diferentes, cada

una de ellas tiene sus ventajas e inconvenientes:
Regulando en la entrada del actuador. Se emplea para elevación de cargas. La

válvula se dispone entre la bomba y el actuador, regulando de esta forma la
cantidad de fluido que entra. La válvula reguladora lleva en paralelo otra válvula
limitadora para poder desviar el fluido que no entra en el actuador. Como ventaja
reseñaré que no multiplica las presiones en el actuador. Como inconvenientes
diremos que el fluido sobrante tiene presión y es dirigido al tanque, lo que hace
perder energía útil. También diéremos que el fluido se calienta más y que es
posible que la carga sufra alguna aceleración o desaceleración.
Regulando a la salida del actuador. En este caso lo que controlamos es la salida

del fluido del actuador. Como en el caso anterior, también se coloca una válvula
limitadora en paralelo para el mismo fin. La ventaja es que, al retener el fluido de
salida del actuador, no es posible una aceleración o desaceleración de la carga,
es decir, lo contrario que en la regulación de la entrada. Como inconvenientes
diremos que el calentamiento del fluido es importante, y que si existe
multiplicación o aumento de presión en el actuador. Este método es utilizado para
controlar las cargas en su descenso y en máquinas con trabajos discontinuo
Bombas hidráulicas
Al contrario de lo que muchos piensan, las bombas hidráulicas no son capaces de

generar una presión, solamente suministran un caudal, lo más constante posible,
al circuito. La presión aparece cuando el caudal suministrado por la bomba tiene
que vencer algún tipo de resistencia. Lo que sí es cierto, es que la bomba
hidráulica tiene que ser capaz de trabajar a presiones altas u óptimas. La bomba
aspira el fluido que le llega (retorno) del circuito a una presión y tiene que trabajar
con esa presión, pero no genera dicha presión.
Las bombas hidráulicas pueden ser puestas en servicio de forma manual o con un
motor eléctrico, generalmente trifásico, aunque también podemos encontrarnos
motores de corriente continua. Asimismo, también se pueden hacer funcionar las
bombas hidráulicas con motores de combustión fósil, ya sean de gasolina o gas-
oil, esto lo encontraremos principalmente en zonas rurales para extraer el agua de

33
HIDRAULICA
los pozos principalmente o en los vehículos de bomberos para las inundaciones,
por poner dos ejemplos. En los casos industriales, que es lo que en esta web nos
ocupa, solo veremos que son accionadas las bombas hidráulicas con motores
eléctricos, por una cuestión de economía.
Tipos de bombas hidráulicas.
Existen muchas clases de bombas hidráulicas, pero al ser esta una web
puramente industrial, nos referiremos únicamente a las de uso industrial y dentro
de ellas a las más utilizadas.
Dependiendo de cómo sea impulsado el fluido las bombas pueden ser:
1. Volumétricas. Tienen pocas fugas y su rendimiento es elevado. En este tipo de

bomba el volumen del fluido se ve disminuido. El caudal que producen se ve poco
alterado por la presión, por lo cual, se puede llegar a controlar la velocidad de los
actuadores incluso con cargas variables.
2. No volumétricas. Son las bombas que impulsan el fluido con ayuda de unas
palas o paletas, generalmente. En la aspiración el fluido recoge la energía cinética
producida por el giro de las palas y se transforma en caudal al ser impulsado hacia
fuera de la bomba. En definitiva, es una transformación de energía cinética en
presión.
Símbolos de bombas hidráulicas.
Símbolo de una bomba hidráulica de accionamiento manual.
Símbolo de una bomba con caudal constante. Un sentido de

giro.

34
HIDRAULICA
Símbolo de una bomba con caudal variable. Un sentido de

giro.
Símbolo de una bomba con caudal constante. Dos sentidos

de giro.
Símbolo de una bomba con caudal variable. Dos sentidos de

giro.
Símbolo de dos bombas en paralelo. Un sentido de giro.
Símbolo de una bomba con regulación de caudal. Un sentido

de giro.
Símbolo de una bomba de paletas variable. Un sentido de

giro.

35
HIDRAULICA
Clasificación de bombas hidráulicas.
Podemos realizar una clasificación de las bombas hidráulicas por su tipo de

construcción:
1. Bombas de engranajes.
-De engranajes externos.

-De engranajes internos.
-De engranajes múltiples.
-De tornillo.
2. Bombas de paletas.
-De construcción equilibrada.
-De caudal variable.
3. Bombas de pistones.
-Bombas de pistones en línea.
-Bombas de pistones radiales.
-Bombas de pistones axiales.
4. Bombas de tornillo.
5. Bombas manuales.
Bombas hidráulicas no volumétricas.
Este tipo de bomba apenas se utiliza. El sistema es muy simple, utilizan unas
palas en forma de hélice, primero para aspirar, y luego, impulsar. Es decir, el fluido
adquiere la energía cinética provocada por el giro continuo de la hélice y se
transforma en fluido con presión. Como digo, no tiene mucho interés esta bomba,
porque en la industria es difícil encontrarla.

36
HIDRAULICA
Bombas hidráulicas manuales.
Hay muchas variantes de esta clase de bomba hidráulica. Son las utilizadas
normalmente para extraer agua, ya sea de piscinas, pozos, inundaciones,
embarcaciones, etc. Es decir, no suelen tener uso industrial, excepto cuando se
trata de vaciar bidones, por ejemplo. Normalmente se accionan con una manivela
giratoria o una palanca.
El funcionamiento es muy simple de comprender, cuando el émbolo se está

elevando se aspira el fluido que llenará la cámara A, la tapa 2 estará cerrada y
la 1se abrirá.
Cuando el vástago descienda abriremos la tapa 2 y cerraremos la tapa 1. De esta

forma, el fluido contenido en la cámara A pasa a la cámara B. Cuando se vuelva a
subir el émbolo, se volverá a llenar la cámara A y el fluido contenido en la
cámara B saldrá al exterior.

37
HIDRAULICA
Podemos encontrar esta misma bomba, pero con un antirretorno en la entrada del
fluido o en la zona de aspiración, por ello comento de que existen varios modelos
o muchas variantes de bombas manuales.
Bombas hidráulicas de paletas.
Son empleadas para bajas presiones que no superen los 200 bar. La cilindrada
puede ser fija o variable y trabajar en los dos sentidos posibles de rotación.
Existen dos tipos de estas bombas:
1. Equilibradas.
2. Caudal variable. Tienen un buen rendimiento en pequeños circuitos

hidráulicos, limitando constantemente el caudal suministrado, disponiendo de una
velocidad comprendida entre los 500 y los 2000 r.p.m. El caudal esta entre los 3 y
los 300 l/min.
La bomba de paletas está construida con una carcasa, dentro de ella se encuentra
un rotor giratorio que sostiene a las paletas. Como nos podemos imaginar, al girar
el rotor las paletas son las encargadas de aspirar el fluido, debido a la depresión
que provocan con su giro, y de impulsarlo al exterior.
Bombas hidráulicas de engranajes.
Existen varios tipos de bombas de engranajes, las principales son las de

engranaje interiores, múltiples y exteriores.
Bombas hidráulicas de engranajes exteriores.
Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas.

38
HIDRAULICA
El funcionamiento es muy simple y similar a la bomba de tornillos. Uno de los

engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje (secundario). El
engranaje conductor es el que recibe la fuerza motriz de un eje conectado
mecánicamente con un motor eléctrico, en su giro arrastra al engranaje secundario
o conducido. Los giros de los engranajes son opuestos, como se puede deducir.
Las cámaras de bombeo están formadas entre los engranajes y la carcasa. El
fluido circula a través de los dientes de los engranajes. Su rendimiento alcanza el
90%.
Bombas hidráulicas de engranajes múltiples.
Pueden tener varias salidas, independientes entre sí. Las bombas de engranajes
múltiples son en realidad dos bombas de engranajes exteriores combinadas entre
sí. La combinación o adaptación se realiza de la siguiente manera, el engranaje
secundario de la primera bomba esta unido al engranaje conductor de la segunda
bomba mediante un eje giratorio, de tal forma que el eje conectado al motor
eléctrico continúa siendo el engranaje conductor de la primera bomba, es decir, no
es necesario usar otro motor o sistema para mover la segunda bomba.
La bomba conectada con el motor eléctrico siempre es considerada la principal y

es la que tiene que soportar más suministro de caudal, nunca puede ser al revés.
Las dos bombas pueden tener zonas de aspiración diferentes, es decir, recibir el
fluido de depósitos distintos.

39
HIDRAULICA
Bombas hidráulicas de engranajes internos.
Tienen un rendimiento del 98%, siempre que la bomba este en perfectas

condiciones y sea nueva. Como se puede observar en el dibujo, la bomba consta
de dos engranajes, una más grande que el otro. Al engranaje grande lo llamamos
de interior y al pequeño de exterior. Gracias al engranaje interior los niveles de
pulsaciones y de ruido son extremadamente bajos, lo que repercute positivamente
en los tubos o circuito hidráulico. El engranaje interior es el que arrastra al
engranaje exterior, en el mismo sentido. Como siempre, son los dientes de los
engranajes los que mueven el fluido, es decir, el engranaje interior aspira, y el
engranaje exterior impulsa.
Bombas hidráulicas de pistón.
Existen tres clases de bombas hidráulicas de pistón:
1. Pistones en línea. Tienen una construcción muy simple, el rendimiento que

son capaces de obtener puede llegar a alcanzar el 97 %, siempre y cuando, la
bomba se encuentre en buen estado y sea relativamente nueva. La cilindrada
es fija. No superan los 500 bar de presión.
2. Pistones radiales. Se puede regular el caudal de cada pistón. Son de dos
tipos, cilindrada fija o variable. El rendimiento puede llegar a ser de un 99 %.
La presión no supera los 600 bar, en régimen continuo se sitúa en 400 bar.
3. Pistones axiales. También pueden ser de dos tipos: de cilindrada fija o
variable. En las que son de caudal variable, pueden autorregularse. Las
presiones pueden alcanzar los 2000 bar.
La figura representa a una bomba de pistones axiales. Las mayores presiones se

alcanzan gracias a la inclinación que tiene el plato que está unido al eje.

40
HIDRAULICA
El dibujo no necesita mucha explicación, pues se trata de un eje accionado

mecánicamente desde el exterior, que unido a un plato inclinado, hace
desplazarse a dos pistones simétricos. Dispone de bolas de retención, para evitar
la entrada y salida del fluido en los momentos en que no se debe producir tales
salidas o entradas de fluido. En fin, observando la figura se comprende el
funcionamiento a simple vista.
Bombas hidráulicas de tornillo.
Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba silenciosa.

También se le conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca de
derechas y es el eje del motor; mientras que los otros dos tornillos son de rosca de
izquierdas.

41
HIDRAULICA
Al girar se originan cámaras entre los filetes de los tres tornillos haciendo que el
fluido circule desde la zona de aspiración a la zona de impulsión. El tornillo central
es el que mueve a los otros dos tornillos.
Las velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los 3000 y los 5000
r.p.m. Pueden trabajar con pequeños y grandes caudales, aunque la presión no
supera los 180 bar.

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HIDRAULICA
PRACTICAS DE LABORATORIO DE HIDRÁULICA
PRÁCTICA 1
CAVITACIÓN.
Se define por cavitación, la formación y colapso de gases y vapores en un líquido.

La cavitación puede ser originada por una bomba hidráulica cuando su rotación es
muy rápida (1200-1800 rpm) que la presión dentro del mecanismo de esta alcanza
a generar vapores y gases del mismo líquido. Los vapores y gases empiezan a
hervir, causando efectos perjudiciales
a) Referencia de seguridad en el procedimiento (check list)

b) Checar la referencia esquemática de la unidad de poder, asegúrese que la
línea de succión de la bomba, tenga la válvula (3) y manómetro vacío
conectado. Antes de comenzar la práctica, y bajo la supervisión del instructor
verifique que la válvula (3) este abierta
c) Arranque el motor de la unidad de poder (en presencia del instructor)
d) Ajuste la válvula de alivio a 550 psi. (34.5 bar) por dirección del instructor.
Advertencia: no exceda los 550 psi (34.5 bar) si lo hace provocara que la
protección eléctrica se active o que el motor eléctrico se dañe.
e) Observe el manómetro (29) este indicara la presión diferencial, entre la
presión atmosférica y la presión de puerto de entrada de la bomba. El
manómetro mostrara como tanta presión es usada en movimiento de fluido
del depósito al punto de medición y del punto de medición a la entrada de la
bomba
f) Con la bomba encendida, cierre la válvula (3) pero no en su totalidad (cerrado
completo). Esta acción progresivamente restringe el flujo a través de la
succión de la línea causando vacío y originando un incremento en la lectura
del manómetro (29)
g) Como el manómetro (29) indica alto vacío, (por encima de la especificación
máxima de la bomba) la bomba emitirá un constante de tono alto (ruido no
normal) indicando cavitación.
h) Restablezca la válvula 3 en posición abierta y pare el motor de la unidad de
poder
i) Responder las siguientes preguntas relacionadas con el ejercicio.
Preguntas
1. Describa el comportamiento de la bomba durante una cavitación
2. Qué tipo de lectura si alta o baja leerá el manómetro (29) durante la
cavitación

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HIDRAULICA
3. Enliste 4 causas de cavitación en sistemas hidráulicos industriales
4. Defina que es cavitación
5. Enliste las técnicas para corregir un sistema hidráulico cuando este cavitando
Esquema de la unidad de potencia

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HIDRAULICA

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HIDRAULICA
PRÁCTICA 2
AIRE INCORPORADO (ATRAPADO)
Este ejercicio ilustra un fenómeno de aire u otros gases atrapados en líneas

hidráulicas. EI aire atrapado en las líneas hidráulicas de forma de burbuja, es aire
presentado en el líquido y sin disolver. Si la bomba ingiere fluido con aire atrapado
las burbujas de aire interferirán y dañarán la bomba. Sin embargo, el aire atrapado no
se asocia con la presión del líquido. Entonces nos referimos a un estado de cavitación.
a) REFERENCIA DC SEGURIDAD EN EL PROCEDIMIENTO (CHECK LIST)

b) Checar la referencia esquemática de la unidad de poder, antes de empezar el
ejercicio cheque que la válvula de succión (3] esté totalmente abierta.
c) Bajo la dirección del instructor encienda a el motor de la unidad de poder.
d) Ajuste la válvula de alivio a 550psi (34.5) por dirección del instructor.
Advertencia: no exceda de 550psi (34.5 bar] puede causar activación de
protecciones o daño al motor eléctrico de la bomba.
e) Observe el indicador. Este indicará la presión diferencial entre presión
atmosférica y la presión del puerto de entrada de la bomba.
f) A la derecha, del manómetro de vacío en la línea de vacío esta una válvula de
aguja para aire atrapado. con la bomba trabajando, use la válvula (3) para
preparar el vacío de entrada a 10” Hg. Entonces, abra la válvula de aguja
(needle valve 30) permitiendo una cantidad pequeña de aire entre a la línea
de succión de la bomba
g) Como el aire entra en la bomba, Un ruido y golpeteo errático estalla en la
misma. Observe el indicador de vacío (manómetro 29) como Se comporta.
h) Cierre la válvula de aire atrapado (needle valve 30) y apague el motor
eléctrico de la unidad de poder.
i) Ponga todos los componentes a posición inicial.
j) El practicante completará este ejercicio y responderá a las siguientes
preguntas:
1- Explique la diferencia entre acre atrapado y cavitación

2- ¿Cuándo el sistema está sufriendo por el aire atrapado como leerá el medidor de
vacío (manómetro 29) alto o bajo? y por qué?
3- Cuáles son las causas de aire atrapado

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HIDRAULICA
PRÁCTICA 3
MAXIMA PRESION DE ALIVIO.
A una bomba de desplazamiento fijo se le aplicará la presión necesaria y así esta

generará flujo. Sin válvula de control de presión, el único límite a la presión del
sistema será a la presión a la que el componente más débil se dañara o una fuerza
motriz falle.
La válvula de alivio es usada para prevenir tales fallas desastrosas. Normalmente

una válvula de paso (cerrada) de control de precisión conocida como válvula de
alivio de la unidad de potencia se puede ajustar al nivel deseado por debajo de la
presión nominal de trabajo de todos los componentes.
a) REFERENCIA DE SEGURIDAD (CHECK LIST)

b) Checar referencia esquemática de la unidad de poder.
c) Bajo la dirección del Instructor arranque el motor eléctrico.
d) Observe la presión del sistema medidor (manómetro 6); este indicara la presión aplicada a
la bomba misma que está aplicando más flujo del que la válvula de alivio maneja.
e) Ajuste la válvula de alivio (reliéf valve 5) en la unidad de poder y así el medidor
(manómetro 6) indicara la presión especiada por el instructor.
Advertencia: la presión no deberá de exceder de 550 psi (34.5 bar) esto para evitar
acción del sistema de protección o daño en el motor eléctrico de la bomba
f) Para el motor eléctrico.
g) El practicante debe de completar el ejercicio y responder a una serie de
preguntas
Preguntas:
1- ¿Sin válvula de alivio que limite de presión tendrá el sistema hidráulico?

2- ¿Cuál es la función de la válvula de alivio en un sistema hidráulico?
3- Esta válvula es considerada normalmente de paso o normalmente de no
paso

47
HIDRAULICA
4- ¿Cuánta presión de la bomba pasa a través de la válvula de alivio si
esta está ajustada a muy bajo nivel, y cuanto flujo pasa por la misma a
un nivel de ajuste de 550psi (34.5)?
5- ¿Porque un sistema hidráulico debe de arrancar a baja presión?
PRÁCTICA 4
CAUDAL DE LA BOMBA
Este ejercicio determina el caudal desarrollado por la bomba en el tablero de

prácticas. La bomba hidráulica de desplazamiento fijo desarrolla un flujo constante de
líquido. AI obtener la presión necesaria, la bomba se desplaza siempre y cuando no
tenga fugas en el sistema. El rango de flujo por interpretación es de (gpm o I/min)
galones por minuto o litros por minuto; esto entregado por la bomba hidráulica al tablero
de prácticas y se puede medir por el medidor de flujo (16) del tablero.

b) Checar referencia esquemática, Con el motor eléctrico de la unidad de poder
APAGADO conecte una manguera de alta presión de los puertos de presión
(header 27) a la entrada del medidor de flujo (flow meter 16).
c) Conecte otra manguera de alta presion de la salida del medidor de flujo (flow
meter 16) y regrese en los puertos de conexión de (header 27).
d) Una vez checado el circuito por dirección del instructor, de vuelta de manera
completa a la válvula de alivio (relief valve) y maneje la válvula de ventilación
(vent valve 4) poniéndola en position abierta.
e) Encienda el motor eléctrico de la unidad de poder y” cierre lentamente la
válvula de ventilación (vent valve 4)
f) Observe la lectura del medidor de flujo (flow meter 16) y lea la presión del
manómetro (6) estas indicaciones de flujo son entregadas por la bomba
hidráulica sin condición de carga
g) Apague el motor eléctrico de la unidad de poder, desconecte las mangueras
de alta presión de los puertos del (header 27) y del medidor de flujo (flow
meter.
h) Encienda el motor eléctrico de la unidad de poder y verifique que la presión
del sistema este en 550 psi (34.5). Advertencia: No exceder de la presión de
550 psi (34.5 bar), Apague la unidad de poder y reconecte las mangueras de
alta presión interpretando el paso “g”. Encienda el motor eléctrico de la unidad

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HIDRAULICA
de poder y cierre lentamente la válvula de ventilación (vent valve4).
i) Observe la lectura del medidor de flujo (flow meter 16) y cheque la presión del
medidor (manómetro 6). Estas indicaciones de flujo son enviadas por la
bomba hidráulica a máxima presión.
j) Apague el motor eléctrico de la unidad de poder.
k) El practicante debe de contestar una serie de preguntas antes desmontar el
circuito.
PREGUNTAS:
1. ¿Qué hace un medidor de flujo?

2. Cuanto flujo hay en la bomba (gpm o l/min] si la presión es 0
3. Cuanto flujo hay en la bomba (gpm o I/min) si tenemos 550psi (34.5 bar) en el
sistema hidráulico?
4. ¿Cuánta presión desarrollaría la bomba a través del medidor de flujo en las dos
condiciones anteriores del circuito?
l) Desmonte los componentes y vuelva a su position inicial la válvula de ventilación

(vent valve 4)

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HIDRAULICA
PRÁCTICA 5
CIRCUITO ESTANDAR
En este ejercicio el estudiante construirá un circuito estándar en el cual se

extenderá y retraeré un cilindro de doble efecto usando para controlarlo una válvula
direccional 4/3 posición central cerrada.
a) REFERCNCIA DE SEGU8IDAD (CHECK LIST )

b) Checar la referencia esquemática. Conecte una manguera de alta presión de uno de
los puertos de conexión del cabezal (header 27) a puerto “P” de la válvula
direccional (12). Del puerto "T” de la misma válvula direccional (12) conecte otra
manguera de alta presión a algún puerto de retorno del cabezal (header 27).
c) Conecte del puerto “A” de la misma válvula direccional (12) una manguera más
de alta presión al final de base del cilindro (22). Del final de carrera del mismo
cilindro (22) conecte otra manguera de alta preside a puerto “B” de la. válvula
direccional” (12)
d) Una vez armado y checado el circuito, por dirección del Instructor, dar vuelta por
completo a la válvula de alivio (relief valve 5) y maneje la válvula de ventilación
(vent valve 4) en posición abierta o posición horizontal.
e) Desconecte la manguera de alta presión que está conectada del cabezal (heade
r27) a puerto” P” de la válvula direccional (12) "paso b”
f) Encienda el motor eléctrico de la unidad de poder y ajuste la presión a 550 psj
(34.5 bar). Advertencia: No exceda de 550 psi (34.5 bar); si lo hace provocara la
activación de la protección del sistema o daño al motor eléctrico de la unidad de
poder.
g) Accione manualmente la válvula direccional (12) para extender y retraer eI
cilindro.
h) Trate de detener el cilindro a media carrera.
i) Dar vuelta a la válvula de alivio (5) a mínima presión, y pare el motor eléctrico de
la unidad de poder.
j) El practicante deberá de responder las preguntas de este ejercicio antes de
desmontar mismo
Preguntas:
1- Cuál es la función de la válvula direccional (12)
2- Hubo dificultad para ajustar la válvula de alivio a 550psi (34,5 bar)?. Si es así
¿por qué?
3- ¿Cuándo trato de parar el cilindro a media carrera que observo? Expliqué.

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HIDRAULICA
k) Desmonte el circuito y ponga todo en inicio.

51
HIDRAULICA
PRÁCTICA 6
AMORTIGUACIÓN DE CILINDRO
Este ejercicio ilustra un efecto de amortiguación de cilindro. A proteger el cilindro por

descargas excesivas; este equipado con amortiguación. Amortiguar un cilindro es el
frenado antes de llegar a la final de carrera de mismo. Esta aplicación se puede dar
en uno o los dos extremos del cilindro; o sea al extender o retraer.

b) EI cilindro (22) esté equipado con sistema de amortiguamiento.
c) Construya un circuito estándar con el cilindro (22)
d) Una vez construido; con dirección del instructor dar vuelta a la válvula de alivio
(reIief valve 5) y maneje la válvula de ventilación (vent valve 4) en posición
abierta o posición horizontal
e) Desconecte la manguera de alta presión que es alimentada por el cabezal
(header 27).
f) Encienda el motor eléctrico de la unidad de poder y ajuste el sistema a 500 psi
(34.5 bar). Advertencia: No exceder de 500 psi (34.5 bar); si lo hace provocara que
se active la protección eléctrica del sistema o que se dañe el motor.
Encienda el motor eléctrico y cierre la Válvula de ventilación (vent valve)
lentamente
g) Manipule la válvula direccional (12 ) para extender y retraer el cilindro.
h) Con una llave Allen de 1/8” ajuste el nivel de amortiguamiento del cilindro (22) y
observe como esto afecta causando desaceleración en el cilindro ya sea al
extender o retraer. Advertencia: Tener cuidado at ajustar el nivel de
amortiguación del cilindro con carga presente., checar las especificaciones del
fabricante.
i) Cuando el ejercicio este terminado deje retraer el vástago del cilindro.
j) Dar vuelta a la válvula de alivio (relief valve 5) a mínima presión. Entonces
apague el motor eléctrico
k) EI practicante deberé responder una serie de preguntas antes de desmontar el
circuito.
Preguntas:
1- ¿Porque los amortiguamientos son aplicados en los cilindros?

2- Describe un ajuste de amortiguamiento en un cilindro.
l) Desmonte el circuito y ponga todo en inicio.


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HIDRAULICA
PRÁCTICA 7
En este ejercicio se ajusta la velocidad a través de una válvula de aguja o

una válvula de control de flujo. La función de esta válvula es hacer una
restricción de flujo y entonces reducir el caudal de la bomba en el tramo del
circuito. La válvula de alivio trabaja en conjunto, con esta restricción más
alta de lo normal y desvía parte del desplazamiento de la bomba, (para
ajustar el nivel de caudal abra completamente la válvula de aguja o
válvula” de control según sea el caso de selección).

b) Checar la referencia esquemática del circuito. Conectar una manguera de
presión de algún puerto del cabezal (header 27) a la entrada de la válvula
de aguja (needle valve 23) o válvula de control (flow control valve 20)
asegúrese que la manguera esté conectada a través de un efecto de flujo
de camino bloqueado” construido en dicha válvula te retención.
c) De la salida de alguna de estas 2 válvulas conecte otra manguera de alta
presión a la entrada del medidor de flujo (flow meter 16).
d) Conecte otra manguera más de la salida del medidor de flujo (flow meter
16) a uno de los puertos de retorno del cabeza (header 27).
e) Una vez el circuito ya checado y con la dirección del instructor encienda el
motor eléctrico de la unidad de poder y aliste la válvula de alivio de acuerdo
con el instructor.
f) Ajuste la válvula seleccionada para este circuito (20) o (23) a que mida en el
(flow meter 16) 1 gpm (4 l/min)
g) Pare el motor de la unidad de poder. No mueva el ajuste hecho en la válvula
(20) o (23)
h) EI practicante debe de responder a las siguientes preguntas antes de
desmontar el circuito.
Pregunta:
Mencione tres causas que afectan en un caudal a través de una válvula de

control o de aguja
i) Desmonte el circuito y ponga todo en inicio.

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HIDRAULICA
1. Que ventajas tienen las diferentes válvulas de control de flujo entre si (unas
de otras)
2. ¿Cuáles son las tres cosas que afectan a la velocidad de flujo a través de
una válvula de control?

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HIDRAULICA
PRÁCTICA 8
En este ejercicio nos daremos cuenta cuando hay una fuga significativa que cruza
por algún sello interno del cilindro.
a) Checar la referencia esquemática del circuito. Conecte una manguera de alta

presión de uno de los puerto de conexión del cabezal (header 27) al puerto
de conexión del cilindro (22) final de carrera (rod end port). Después
bloquee el puerto de la base del cilindro
b) Asegúrese que el cilindro este bien retraído antes de empezar.
c) Una vez checado el circuito y por dirección del instructor dar vuelta a la
válvula de alivio (relief valve 5) completamente y maneje la válvula de
ventilación (vent value 4) en posición abierta.
d) Encienda el motor de la unidad de poder y cierre la válvula de ventilación
(vent valve) lentamente
e) Recuerde que la presión del sistema debe de estar ajustada a 500 psi (43.5
bar) si la presión se dispara a más de 500 psi (34.5 bar ) regule la válvula de
alivio a mínima presiden y notifique at instructor.
f) Ajustada la válvula de alivio (relief valve 5) a mínima presión, apague el
motor de la unidad de poder.
g) EI practicante deberá de responder a las siguientes preguntas antes de
desmontar el circuito.
Preguntas:
1. ¿Porque el cilindro tenía que estar retraído antes de hacer la prueba?

2. ¿El cilindro se extendió?
3. ¿Si el cilindro tiene algún sello interno dañado debería permanecer retraído
o extendido?
4. Que método aplicaría para saber si un cilindro tiene fuga interna (sellos
dañados)

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HIDRAULICA

56
HIDRAULICA
PRÁCTICA 9
REGENERACION
Este ejercicio requiere que un cilindro esté conectado dentro de un circuito de tipo
regeneración. Con el flujo de la bomba conectado a ambos lados del cilindro de
doble efecto donde el embolo del cilindro estara sometido a la misma presión. La
fuerza desequilibrada resulta la extensión del vástago del cilindro. EI fluido de
descarga del extremo del vástago. se suma at fluido de la bamba. Cuando una
descarga de un cilindro se realice en un circuito de regeneración, la velocidad del
vástago será en igualdad al extender y retraer.

b) Checar la referencia esquemática del circuito (pag28). conecte una
manguera de alta presión de uno de los puertos de conexión del cabezal
(header 27) a puerto de conexión “P’ dé la válvula direccional (14). De
puerto” T’ de la válvula direccional (14) conecte otra manguera a algún
puerto de conexión de retorno del cabezal (header27).
c) Del puerto "A” de la válvula direccional (14) conecte una manguera más de
alta presión al puerto de la base del cilindro (22) (base end port). Del puerto
de conexión de lado de vástago del mismo cilindro (22) (rod end port) conecte
otra manguera de alta presión a un puerto de conexión del cabezal
(header27).
d) Una vez checado el circuito y bajo la dirección del instructor dar vuelta a la
válvula de alivio (relief valve 5) completamente y maneje la válvula de
ventilación (vent valve 4) en posici6n abierta.
e) Encienda el motor de la unidad de poder y cierre lentamente la válvula
de ventilación (vent valve 4)
f) Listo el sistema a 500 psi (34.5bar). Si la presión se dispara a más de
500 psi (34.5 bar) ajuste la válvula de alivio a mínima presión y notifique
al instructor. Recuerde que si el sistema es forzado a más de 500 psi
(34.5 bar) podemos ocasionar daño al motor eléctrico.
g) Al manipular la válvula direccional (14) el vástago del cilindro extenderá
y retraerá a la misma velocidad
h) Ajustar la válvula de alivio (relief valve 5) a mínima presión y apague el
motor eléctrico de la unidad de poder.
i) EI participante deberé contestar las siguientes preguntas antes de
desmontar circuito.

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HIDRAULICA
Preguntas:
1- Defina un circuito de regeneración
2— Cual es el efecto de forzamiento en un Cilindro durante la regeneración?
3— Cual es la presión del sistema cuando el circuito está trabajando en regeneración?

58
HIDRAULICA
PRÁCTICA 10
REGENERACIÓN SIN FLUJO TOTAL A TRAVÉS DE UNA VÁLVULA

DIRECCIONAL.
Este ejercicio, es otro tipo de circuito de regeneración. Con la presión de la bomba de

flujo, conectado a ambos lados de un cilindro de varilla unica, ambos lados del pistón
del cilindro son sometidos a la misma presión. La fuerza desequilibrada que resulta se
extiende la varilla. Fluido de descarga desde el extremo de la barra se añade al caudal
de la bomba.
a) Comprobar la seguridad de referencia

b) Construir un circuito de regeneración de las dos válvulas de control
direccional (12 y 14).
c) Conectar una manguera desde un puerto de presión en las cabeceras de
conexión (27) para el puerto de presión de la válvula de control direccional
(14).
d) Conectar el puerto "A" de la válvula de control direccional (14) en el puerto”
B" de la válvula de control direccional (12).
e) Conectar el puerto de presión "P" de la válvula de control direccional (12) at
puerto de extremo de vástago del cilindro (22). Conecte un "T” at puerto de
tapa final de este cilindro. A partir de este "T" conectar una manguera a puerto
"A" de la válvula de control direccional (12) y una manguera al orificio "B” de la
válvula de control de dirección (14). Conectar con el tanque puertos “7" de fas
dos válvulas de control de dirección para volver puertos de la cabecera de
conexión (27).
f) Una vez que el circuito ha sido comprobado y en instructor, abra la válvula (5)
completamente y coloque el mango para la válvula de ventilación (4) en la
posición abierta o horizontal.
g) Iniciar motor eléctrico en la unidad de potencia y válvula de ventilación
lentamente cerca (4).
h) Con el sistema está trabajando en establecer la presión a 500 psi (34,5 bar).
Si la presión no sube a 500 psi (34.5bar), se retira la válvula de alivio (5) a
la presión minina luego notificar at instructor
ADVERTENCIA: Superior a 500 psi (34,5) bar, puede causar el
motor eléctrico de parada, el disparo del interruptor automático.
i) AI cambiar las válvulas de control direccional (12 y14), el v1stago del cilindro se
debe extender y retraer a casi la misma velocidad.

59
HIDRAULICA
j) Volver a cabo la válvula de alivio (5) a la preside mínima y luego se detiene

el motor eléctrico
k) Desmonte el circuito

60
HIDRAULICA
PRÁCTICA 11
CILINDROS EXTENDIDOS SOLO EN SINCRONIA
En este circuito se extenderán 2 cilindros (horizontal 22) y (vertical 25) de manera

simultánea, aunque los cilindros sean de distintas longitudes, esto introduce una
simple sincronización de circuito. La sincronía es aplicada cuando se requiere de 2
cilindros para ejercer incluso movimiento de carga.
a) REFERENCIA DE SEGURTDAD (CHECK LIST)

b) Checar la referencia esquemática (pag 36). Conecte una manguera de alta
presión, de uno de los puertos del cabezal. (header.27) a puerto ‘’P“de la
válvula direccional.(12).o”(14) Conecte en "T” 2 válvulas reguladoras de flujo
(23).
c) EI otro puerto de conexión de estas válvulas (23) conecte uno a puerto de lado
de vástago (rod”end port) del cilindro (22) y el otro al mismo lado pero del cilindro
(25). conecte” el otro extremo de conexión de cada cilindro a puerto “B”’ de la
válvula direccional (12) o (14) por medio de una” T". Conecte el puerto de
válvula (12) o (14) a puerto de retorno del cabezal (header 27).
d) Una vez conectado el circuito, y per” dirección del instructor dar vuelta a la
válvula de alivio (relief valve 5) completamente y maneje en posición abierta la
e) Encienda el motor eléctrico de la unidad de poder y cierre la válvula de
ventilación (vent valve 4) lentamente.
f) Listo ajustado el sistema en 500psi (34.5 bar) [ si al ajustar no sube o se dispara
la presión arriba de 500psi (34.5 bar), ajuste la válvula de alivio (relief valve 5)
a minina presión y notifique at instructor. Recuerde que si manejamos la presión
arriba de los 500 psl (34.5bar) causaremos daño en el motor eléctrico de la
unidad de poder.
g) Manipulando la válvula direccional (I2) o (14) los 2 cilindros se extenderán al
mismo tiempo Nota: solo sincronizarán para extender.
h) Ajuste la válvula de alivio (relief valve 5) a minina presión y apague el motor
eléctrico de la unidad de poder.

61
HIDRAULICA

62
HIDRAULICA
PRÁCTICA 12
SINCRONIZAR AMBAS DIRECCIONES SIN NCONTROL DE FLUJO
El practicante construirá un circuito que hará que los cilindros se extiendan y

hagan retracción por completo al mismo tiempo. Esta sincronización es común
cuando los cilindros están en la misma posición moviéndose a la misma velocidad
y al mismo tiempo siempre y cuando los cilindros sean de la misma capacidad.
a) REFERENCIA DE SEGURTDAD (CHECK LIST)

b) En base al plano anexo a este ejercicio, conecte de un puerto de presión del
cabezal (27) a puerto ‘’P’’ de la válvula direccional (14) una manguera. Del
Puerto ´´A´´ de la misma válvula conecte otra manguera al puerto de conexión
de la base del cilindro (22)
c) Conecte del puerto de conexión de final de carrera del cilindro (22) una
manguera y el otro extremo de esta, al puerto de conexión de final de carrera
del cilindro (25). Del puerto ‘B’ de la válvula direccional (14) conecte otra
manguera al puerto de conexión de final de carrera del cilindro (25). Conecte
una manguera del puerto ‘T’ de la misma válvula direccional a un retorno del
cabezal (27)
d) Una vez comprobado en conexión el circuito y por respaldo del instructor abra
la válvula de alivio (5) completamente y ponga en posición abierta la válvula de
ventilación (manivela de válvula en posición horizontal)
e) Arranque el motor de la unidad de poder hidráulico y cierre lentamente la
válvula de ventilación (4)
f) Ajuste el sistema hidráulico a 500 psi (34.5 bar) con la válvula de alivio (5). Si
al ajustar esta válvula no sube o no se puede ajustar la presión requerida, abra
esta misma válvula y deje el sistema a mínima presión luego de inmediato
notifique al instructor.
Advertencia; Si excede los 500 psi (34.5 bar) causara bloqueo en el motor
eléctrico y desactivaran las protecciones eléctricas de este
g) Opere la válvula direccional (14) y ambos cilindros extenderán y harán

retracción al mismo tiempo
h) Ajuste la válvula de alivio (5) a mínima presión y apague el motor
i) Desmonte el circuito

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HIDRAULICA

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HIDRAULICA
PRÁCTICA 13
MEDIR EL FLUJO DE UN CILINDRO
EI practicante construirá un circuito estándar para extender y retraer un cilindro de

doble efecto por medio de una válvula direccional midiendo el flujo y presión de
entrada en ambos Buenos del
a) Referencia de seguridad (check list)

b) Checar la referencia esquemática del circuito
c) Conecte una manguera de alta presión de algún puerto de presión del cabezal
(header 27) a el medidor de presión (pressure gage 17). conecte otra manguera de
otro puerto de presión del cabezal (header 27) al puerto P de la válvula direccional
(14).
d) Conecte una manguera de alta presión del puerto T de la válvula direccional (14 )
a la entrada del medidor de flujo (flow meter 16). conecte una manguera de la
salirla del medidor de flujo (flow meter 16) al depósito por medio de algún retomo
del cabezal ( header 27).
e) Complete el circuito conectando una manguera de alta presión del puerto” A“ de la
válvula direccional (14) a puerto de conexión de la base del cilindro (22) y el puerto
del lado del vástago del cilindro enlácelo con otra manguera de alta presión a el
puerto B de la válvula direccional (34)
f) Una vez terminado el circuito y por dirección del instructor dar vuelta a la válvula de
alivio (relief valve 5) completamente y maneje la válvula de ventilación (vent valve 4)
en posición abierta.
g) Encienda el motor eléctrico de la unidad de poder y cierre la válvula de ventilación
(vent valve 4) lentamente.
h) Ajuste el sistema a 500 psi (34.5 bar), ajuste la válvula de alivio a mínima
presión y notifique al instructor [si no ajusta el sistema a los 500 psi o si se
dispara arriba de este límite causara daño al motor de la unidad de poder]
i) Manipule la válvula direccional para extender y retraer el cilindro. Recuerde que gas
lecturas de presión y flujo se registraran en el (pressure gage 17) y (flow meter 16).
j) Ajuste la válvula de alivio a mínima presión y apague el motor eléctrico de la unidad
de poder.
k) El estudiante deberá responder a las siguientes preguntas antes de desmontar el
circuito.

65
HIDRAULICA
preguntas:
1 - ¿Qué tanto flujo hay de lado del puerto de la base del cilindro cuando está en
retracción?
2- ¿El flujo del lado del puerto de la base del cilindro es mayor que el f lujo de la
bomba?
3- ¿Cuál es la presión del sistema cuando el cilindro se está retrayendo?
4- ¿Esta presión de retracción es mayor que la de extensión?
5- ¿Todo el flujo de la bomba entra en el cilindro cuando este se está retrayendo?

66
HIDRAULICA
PRÁCTICA 14
MEDIR EN CIRCUITO
Este ejercicio ilustra el control de la velocidad del cilindro mediante la colocación

de una restricción en que es el flujo de entrada. Esto se denomina una medición en
circuito. Una válvula check de by-pass es necesaria para asegurar que cuando el
cilindro se invierte direcciones, su caudal de salida no está restringido.
a) REFERENCIA DE SEGURIDAD EN EL PROCEDIMIENTO (check list)

b) Verifique el diagrama de referencia de este ejercicio en la página siguiente.
Conecte una manguera de los puertos de presión del cabezal (header 27) al
puerto "P” de la válvula direccional (14).
c) Del puerto "B" de la válvula direccional (14) conecte otra manguera al puerto de
final de Carrera del cilindro (22). Del puerto” A" de la válvula direccional (14),
conecte una manguera al puerto de entrada de la válvula de control de flujo
(23), o a la entrada de la válvula de aguja (20) Nota si se usa la válvula de aguja
(20) deberá conectarse en ambos lados de ella otra válvula check (24) esto
para efecto de medición de condición de flujo para el cilindro (22).
d) En la entrada y salida del medidor de flujo (16) Coloque una” Te”. De la salida
de la válvula de control de flujo (23) o de la de aguja (20) según sea el caso,
conecte una manguera a la entrada del medidor de flujo (16). De la salida del
medidor de flujo (16) conecte otra manguera al puerto de la base del cilindro
(22).
e) Una vez armado y checado el circuito por dirección del instructor, abra.
completamente la válvula de alivio (relief valve 5) y también abra por
completo la válvula de ventilación (vent valve 4) la manivela de esta debe
de estar en posición horizontal.
f) Encienda el motor del sistemas hidráulicos y cierre lentamente la válvula de
ventilación (vent valve4).
g) Ajuste la presión del sistema hidráulico a 250 Psi (17 bar) con la válvula de
alivio (reIieft valve 5). Nota: Si la presión no se ajusta a los 250 Psi (17 bar)
vuelva abrir la válvula de alivio (relief valve 5) y notifique al instructor.
Advertencia: EI sistema hidráulico no debe de exceder la presión de parámetro 500
Psi (34 bar) ya que provocara que se disparan las protecciones eléctricas del motor
o también el daño en mismo.
h) EI practicante debe contestar las siguientes preguntas de este ejercicio antes

de desmontar el circuito.

67
HIDRAULICA
1. Llene la siguiente tabla. ¿Cuáles fueron los resultados de los tiempos en

las diferentes presiones?
2. Si la válvula de aguja (20) es usada en el circuito ¿Por qué es requerida la
válvula check (24)?

68
HIDRAULICA
PRÁCTICA 15
MEDICIÓN DE SALIDA
Este ejercicio ilustra un circuito de control de velocidad de cilindro mediante

colocación de restricción de flujo de salida. A esto se le llama circuito de medición
de salida. Una válvula check de by pass es necesaria para asegurar cuando el
cilindro invierte direcciones, su caudal de entrada no esté restringido. Este circuito es
usado cuando la contra presión necesita control de carga que está tratando de acelerar”
sobre la dirección de movimiento. “Un ejemplo sencillo sería una carga pesada
siendo bajada sin resistencia a la salida de flujo. La carga pesada se acelera hacia
abajo incluso si el flujo de entrada al cilindro estaba ya antes restringida. A esto se le
llama una carga fugitiva. Este circuito de medición de salida previene cargas fugitivas.

b) Cheque la referencia esquemática de la siguiente página. Conecte una manguera de
un puerto de presión del cabezal (header 27) al puerto "P" de la válvula direccional
(14). De puerto ”A" de la válvula direccional (14) conecte una manguera al puerto de
la base del cilindro (22).
c) En la entrada y salida del medidor de flujo (16) coloque una ”T”, de la ”T” de la
salida del medidor de flujo conecte una manguera al puerto “B “de la válvula
direccional (14).
d) Coloque una “T" en el puerto de final de carrera del cilindro (22). Conecte una
manguera de esta "T“ a la entrada de la válvula de control de flujo (23) o a la
válvula de aguja (20). Nota: si usa la válvula de aguja (2O) deberá conectar en
forma paralela a ella una válvula check (24) para efecto de medición de salida
del cilindro.
e) Del otro ramal de la “T” del puerto de final de carrera del cilindro, conecte una
manguera al manómetro (17).
f) De la salida de la válvula de control de flujo (23) o válvula de aguja (20) según sea el
caso conecte otra manguera a la entrada del medidor de flujo (16).
g) Otra válvula check deberá ser conectada en forma paralela al medidor de flujo
(16) para prevenir el regreso del flujo a través de este y afecte la función de la
válvula direccional (14) al cilindro (22).
h) Una vez armado y checado el circuito y por instrucción del instructor, abra la
válvula de alivio (relief valve 5) completamente, y también mantenga abierta la
válvula de ventilación (vent valve 4) la manivela de esta deberá estar en posición
horizontal.

69
HIDRAULICA
i) Encienda el motor del sistema hidráulico y cierre lentamente por completo la

válvula de ventilación (vent valve 4).
j) El sistema hidráulico se deberá ajustar a 240 Psi (17 bar). Nata: si la presión
no se puede ajustar a 250 Psi (J7 bar) ajuste la válvula de alivio a mínima
presión y notifique al instructor
ADVERTENCIA:
No exceda de Nos 500 Psi (34.5 bar) si lo hace podrá ocasionar la activación del sistema
de protección eléctrica del motor o perjudicar mismo.
k) Ajuste el flujo a 1gpm (4 I/min) a 250Psi (17 bar) con la válvula de alivio (relief
valve 5) mientras el cilindro este extendiendo.
l) El practicante deberá responder las siguientes preguntas:
1-. Llene la siguiente tabla. ¿Cuáles fueron los resultados de los tiempos en las
diferentes presiones?
2-. ¿Cuál es la presión del manómetro (17) durante el extendido del cilindro (22)?
3-. ¿Como se comportó la presión del sistema cuando el cilindro (22) estaba en
proceso de extensión?
4-. ¿Podría la presión de lado de final de carrera del cilindro (22) ser alta o baja si
el vástago de este fuera más chico?

70
HIDRAULICA

71
HIDRAULICA
PRÁCTICA 16
MEDICIÓN DE SALIDA CON UNA PRESIÓN COMPENSADA DE VÁLVULA

DE FLUJO
Este ejercicio ilustra un control de velocidad en un cilindro durante su extensión

colocada a este, una válvula de control para compensar presión de restricción de
salida de flujo. a esto se le llama circuito de medición de salida. Una válvula check
de by pass es necesaria para asegurar cuando el cilindro vierta direcciones su
caudal de flujo no es restringido. Una presión compensada de este circuito es usada
cuando la contrapresión necesita control de carga que puede variar en la dirección
de movimiento, Simple ejemplo: puede ser una carga pesada que viaja sobre
centro.
Sin resistencia a la salida de flujo, la carga pesada acelera hacia abajo incluso si el
flujo de entrada at cilindro estaba ya antes restringida. Esta puede ser llamada
también carga fugitiva. Este circuito también previene las cargas fugitivas.

b) Cheque la referencia esquemática de la siguiente pagina. Conecte una
manguera de los puertos de presión del cabezal (deader 27) at puerto "P’ de
la válvula direccional (14), Del puerto ”T" de la válvula direccional (14)
conecte una manguera a uno de los retornos del cabezal (header 27).
c) Conecte una cruceta en el puerto de final de carrera y una "T" en el puerto de
la base del cilindro (22).
d) Del puerto "A" de la válvula direccional (14) conecte una manguera at puerto de
la base del cilindro {22). De un ramal de la "T” conecte una manguera a uno de
manómetros (17)
e) De la cruceta del puerto de final de carrera del cilindro (22) conecte otra
manguera a otro de los manómetros (17). Del otro ramal de la cruceta conecte
una manguera a la entrada de la válvula de flujo (21). Del tercer ramal de la
cruceta conecte una manguera a la válvula (24) a efecto de bloqueo
f) De la salida de la válvula (21) conecte una manguera a la entrada del medidor de
flujo (16).
g) Coloque una "T a la salida del medidor de flujo. De un ramal de la ”T" conecte una
manguera at lado opuesto de la válvula (24). Del otro ramal de esta "T" conecte una
manguera at puerto “B” de la válvula direccional (14).

72
HIDRAULICA
h) Una vez armado el circuito y por instrucciones del instructor abra la válvula de alivio
(relief valve 5) por completo y también mantenga abierta la válvula de ventilación
(vent valve 4) manivela en posición horizontal.
i) Encienda el motor del sistema hidráulico y cierre lentamente la válvula de

ventilación (vent vaIve 4) por completo
j) Ajuste sistema hidráulico a 250 Psi (17 bar) con la válvula de alivio [relief
valve 5) Nota: Si I presión no se logra ajustar a 250 Psi entonces abra de
nuevo la válvula de alivio (5) dejando el ajuste a mínima presión y
notifque al instructor.
ADVERTENCIA :
En este ejercicio no intente operar el sistema fuera de los 250 Psi (17 bar) si lo hace, será un
síntoma potencial de condición de peligro.
k) Ajuste la presión compensada por la válvula de control de flujo (2I) a 1 gpm (4

l/min] rango de flujo cuando ya sea ajustada la presión 250 Psi (17) del
sistema hidráulico
i) EI practicante deberá contestar las siguientes preguntas antes de
desmontar el circuito:
1-. Llenar la siguiente tabla. ¿Cuáles son los resultados de los tiempos en las
diferentes presiones?
2-. Observe la máxima presión que se logra en el sistema durante la extensión

del cilindro(22) con respecto a la presión ajustada at inicio, que presión observo?
retraiga el cilindro, ajuste la válvula de alivio (reief valve 5) a mínima presión y apague el motor
eléctrico del sistema.
j) Desmonte el circuito.

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HIDRAULICA

74
HIDRAULICA
PRÁCTICA 7
PURGA DE CONTROL DE FLUJO (RETRAER)
En este Circuito se requiere de una válvula de aguja que purgue una porción de flujo
de la bomba. En este tipo de circuito la válvula de aguja no causa resistencia
adicional para la bomba; pero opera la medición de porción de flujo de la bomba al
tanque, esto con la presión presente en el sistema hidráulico cual podría ser
menas que la presión ajustada por la válvula de alivio. El circuito de purga puede
ser usado en cualquier aplicación donde no se requiere precisión de flujo y donde la
carga ofrezca una resistencia esencialmente constante, por ejemplo:
En levantamiento de cargas entre otras funciones.
a) Referencia de seguridad en el procedimiento

b) Cheque la referencia esquemática de la siguiente página. conecte una
manguera de algún puerto del cabezal (header 27) a puerto “P" de la válvula
direccional (12). Del puerto “T" de la misma válvula direccional conecte otra
manguera a uno de los retornos del cabezal (header 27).
c) Conecte una “T" en el puerto de final de carrea del cilindro (22), De un ramal de
la misma "T" conecte una manguera a puerto "A” de la válvula direccional (12).
Y del otro ramal de la misma "T" conecte otra manguera a la entrada de la
válvula de aguja (20).
d) A la salida de la válvula de aguja (20) conecte otra manguera a un puerto de
retorno del cabezal (heaber 27).
e) Conecte una manguera del puerto de la base del cilindro (22) at puerto "B" de la
válvula direccional (12).
f) Una vez armado el circuito y por instrucciones del instructor, abra la válvula de
alivio (relief valve 5) y también mantenga abierta la válvula de ventilación (vent
valve 4) manivela en posición horizontal
g) Encienda el motor del sistema hidráulico y cierre lentamente la válvula de
ventilación (vent valve 4).
h) Ajuste e/ sistema hidráulico en 500 Psi (34.5 bar) con la válvula de alivio
(relief valve 5) Nota: si no se puede ajustar la presión de 500 Psi (34.5 bar)
entonces ajuste la válvula de alivio (relief valve 5) a mínima presión y notifique
al instructor.

75
HIDRAULICA
ADVERTENCIA:
No exceda de los 500 psi (34.5 bar) si lo hace podrá causar la activación de las
protecciones eléctricas del motor o perjuicio en si mismo.
i) A medida que el cilindro retraiga, opere la válvula de aguja (20) y observe los
cambios en la retracción del cilindro
j) Ajuste la válvula de alivio (relieft valve 5) a su mínima presión y apague el
motor del sistema
k) El practicante debera de responder a las siguientes preguntas:
1. ¿Si al reducir la purga con la válvula de aguja (20) como afectara a la

velocidad del cilindro?
2. ¿Cuál fue la presión de la bomba mientras el cilindro está en
retracción?
3. ¿De ejemplos donde este tipo de purga pueda ser usada?
j) Desmonte el circuito

76
HIDRAULICA
PRÁCTICA 18
PURGA EN CONTROL DE FLUO (BIDIRECCIONAL)
Este ejercicio requiere de una válvula de control de flujo como función de purga.
La misma porción de flujo independientemente de la bomba, de variación de presión
del sistema hidráulico. en teste tipo de circuito la válvula de aguja no causa
resistencia adicional en la bomba, pero opera por medición de porción del flujo de la
bomba at tanqué mientras tenga presión el Sistema y la válvula de alivio [relief
valve 5) este ajustada en alguna presión determinada. Un circuito de purga que
puede ser usado en cualquier aplicación donde no se necesite precisión en el flujo
y at carga ofrezca una res1stencia esencialmente constante. Por ejemplo: En
sistemas de levantamiento de cargas entre otros.
b) Cheque la referencia esquemática de la siguiente página. Conecte una
manguera del cabezal de presión (header27) a el puerto "P" de la válvula
direccional (12).
c) De otro puerto del cabezal (header27) conecte otra manguera a la entrada de la
válvula de control de flujo (21). Conecte una manguera de la salida de la válvula
de control de flujo (21) a la entrada del medidor de flujo (16). Conecte otra
manguera de la salida del medidor de flujo (16) a un puerto de retorno del cabezal
header27).
d) Conecte una manguera del puerto ”T" de la válvula direccional (12) a un
puerto de retorno del cabezal (header27)
e) Del puerto A de la válvula direccional (12) conecte una manguera al puerto de
final de carrera del cilindro (22) y el del puerto B de la válvula direccional (12)
conecte otra manguera al puerto de la base del mismo cilindro.
f) Una vez armado el circuito y por instrucciones del instructor, abra la válvula de
alivio (relief valve) completamente y también mantenga abierta la válvula de
ventilación (vent valve 4) manivela en posición horizontal
g) Encienda el motor eléctrico del sistema hidráulico y cierre lentamente la
h) Ajuste el sistema a 500 Psi (34.5 bar) con la válvula de alivio (relief valve 5) Nota :
Si la presión de 500 Psi (34.5 bar) no se logra ajustar, entonces deje la válvula de
alivio ajustada a mínima presión y notifique al instructor.

77
HIDRAULICA
ADVERTENCIA :
No intente operar el circuito si no está habilitada la presión de 500 Psi (34.5 bar) si lo
hace será un síntoma potencial de condición de peligro
l) Tanto como el cilindro se retraiga, ajuste con la válvula de control de flujo (21)
m) Ajuste la válvula de alivio (relief valve 5) a mínima presión y apague el motor

eléctrico dcl sistema.
n) El practicante deberá de responder a las siguientes preguntas
1. ¿Qué función hace el circuito de purga?
2. ¿Es un circuito de purga energía eficiente?
3. ¿Puede este circuito controlar el extendido y retraído de un cilindro a velocidades

independientes?
o) Desmonte el circuito.

78
HIDRAULICA

79
HIDRAULICA
CONSTRUIR EJERCICIOS, SOLO CON PLANOS DE REFERENCIA
PLANOS DEL 19 AL 35
EJERCICIO 19

80
HIDRAULICA
EJERCICIO 20

81
HIDRAULICA
EJERCICIO 21

82
HIDRAULICA
EJERCICIO 22

83
HIDRAULICA
EJERCICIO 23

84
HIDRAULICA
EJERCICIO 24

85
HIDRAULICA
EJERCICIO 25

86
HIDRAULICA
EJERCICIO 26

87
HIDRAULICA
EJERCICIO 27

88
HIDRAULICA
EJERCICIO 28

89
HIDRAULICA
EJERCICIO 29

90
HIDRAULICA
EJERCICIO 30

91
HIDRAULICA
EJERCICIO 31

92
HIDRAULICA
EJERCICIO 32

93
HIDRAULICA
EJERCICIO 33

94
HIDRAULICA
EJERCICIO 34

95
HIDRAULICA
EJERCICIO 35

96
HIDRAULICA
http://www.ashm.mx/blog/tipos-de-cilindros-hidraulicos/
http://www.directindustry.es/prod/lukas-hydraulik-gmbh/product-14050-
774737.html

97

Manual de Hidraulica Actualizado

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HIDRAULICA

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Conceptualmente la hidráulica se puede definir de varias maneras, siempre

Cuando tratamos de un fluido como el aceite deberíamos hablar de oleo

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Uso de la tecnología hidráulica.

El uso de la tecnología hidráulica es muy variado, no solamente la podemos

Se emplea en la construcción, sobre todo relacionado con lo fluvial, ya sean

También se utiliza en automóviles (pequeños cilindros para levantar el capó, etc.),

La tecnología hidráulica está en una fase muy desarrollada si la comparamos con

Los elementos o componentes que acostumbran a llevar las instalaciones

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

La central hidráulica se podría definir como un depósito hidráulico con

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Asimismo, nos encontramos representado un sistema de regulación y control de

El resto de elementos son detectores, un visualizador de nivel, y la salida de

Tanto el gráfico de la página de la central hidráulica como el gráfico aquí

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

1. Filtrado. Diferentes filtros que eliminarán tanto las partículas sólidas

2. Calentador o refrigerador. El depósito tiene que ser capaz de mantener la

3. Almacenamiento. El depósito debe ser capaz de almacenar todo el fluido,

4. Volumen de trabajo. El volumen de trabajo del depósito debe ser de tres a

5. Constitución interior. El depósito ha de ser construido interiormente de tal

Los depósitos pueden ser de dos tipos:

1. Abiertos. Cuando están expuestos a la presión atmosférica.

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Un acumulador es una especie de depósito capaz de almacenar una cierta

1. Restituir. Compensar pequeñas pérdidas de fluido en el circuito.

2. Contra dilatación. Los fluidos por cambios de temperaturas pueden dilatarse y

3. Reserva. Al poder mantener una presión, pueden servir de reserva de energía.

4. Contra golpes de ariete. El golpe de ariete es un concepto hidráulico que

5. Amortiguador. Puede utilizarse para amortiguar las pulsaciones de una bomba.

6. Seguridad. Para evitar accidentes por interrupciones súbitas del generador de

El fluido al entrar dentro de un acumulador levanta un peso, comprime un muelle o

Esta es la simbología existente sobre todos los tipos de acumuladores hidráulicos:

Símbolo del acumulador tipo peso.

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Símbolo del acumulador tipo muelle.

Símbolo del acumulador general de gas.

Símbolo del acumulador tipo vejiga.

Símbolo del acumulador tipo cilindro neumático.

Símbolo del acumulador tipo membrana.

Propiedad de INADET – CENALTEC.

Prohibida la reproducción parcial o total.

Los acumuladores pueden ser de cinco tipos diferentes:

Tipo de muelle o resorte El fluido comprime un muelle.

Tipo de membrana Es similar al tipo de vejiga, lo que se comprime aquí es un

Prohibida la reproducción parcial o total.

Tipo de vejiga Se comprime un gas.

Tipo de cilindro neumático, Aunque no está representado gráficamente, diré que

El funcionamiento de los cilindros hidráulicos es similar al funcionamiento de los

1. La fuerza. Tanto en el avance como en el retroceso del vástago.

2. La carrera. La distancia que recorre el vástago.