Requerimientos de espacio y ergonomía en

el diseño de estación de manufactura.

Diseño de la estacion de manufactura.

El resultado de la ergonomía y el diseño de la

estación de manufactura es una distribución
de esta ultima que determina los
requerimientos de espacio.

Los requerimientos totales de espacio del

departamento de manufactura solo son el
total de los requerimientos individuales mas
un factor de contigencia.

La ergonomía es la ciencia de impedir lesiones musculares y oseas en el lugar de trabajo. Es el

estudio del diseño del sitio laboral y la integración de los trabajadores con su ambiente.

En cualquier diseño de estaciones de manufactura debe incluirse la información siguiente:

1. Mesas de trabajo, maquinas e instalaciones.

2. Materiales de entrada.
3. Materiales de salida.
4. Espacio para el operador y acceso al equipo.
5. Ubicacion de los desperdicios y rechazos.
6. Composturas y herramientas.
7. Escalas de los dibujos.

Determinación de espacios.

Para la mayoría de los departamentos de producción el PROCEDIMIENTO PARA LA

DETERMINACION DE ESPACIOS comienza con el diseño de la estación de manufactura.

Requerimientos de espacio de los servicios auxiliares.

Los departamentos de manufactura necesitan servicios de apoyo y estos requieren espacio.

El propósito de este capitulo es identificar dichos servicios, definir su propósito, determinar los
requerimientos de las instalaciones y calcular los requerimientos de espacio. En una planta
manufactura hay muchas funciones de servicios por considerar, pero los centros de actividad
requieren la parte del león, en cuanto a espacio los siguientes:

1. Recepción y envíos
2. Almacenamiento
3. Guardar en bodegas
4. Cuarto de mantenimiento y herramientas
5. Instalaciones, calefacción y acondicionamiento de aire.
Ventajas y desventajas de la recepción y envíos centralizados.

Un punto centralizado para la recepción y los envíos tendrían ventajas siguientes:

1. Equipo común
2. Personal común
3. Mejor utilización del espacio
4. Costos reducidos de las instalaciones

Cargar y descargar camiones son funciones muy parecidas, por lo que las instalaciones para ellas
son similares. Tanto para recibir como para enviar se necesitan puertas de plataforma,
plataformas, montacargas y pasillos. En algunas plantas podrían tratarse de la misma plataforma.

Con los requerimientos de personal ocurre algo similar. Los empleados de las oficinas de recepción
y de envíos son personas responsables que conocen el valor de las cuentas de orden, la
identificación apropiada y el control de los activos mas valiosos de la compañía.

Las deventajas del envio y la recepción centralizados son la congestion del espacio y el flujo de
materiales. La congestion del espacio ocasiona lesiones, daño alos productos y perdida de
materiales. Seria un costoso error enviar afuera algunas de las partes nuevas que se acaban de
recibir. El flujo de los materiales es mas eficiente si pasara en forma recta a travez de la planta;
recibir en un lado de ella y enviar al otro.

Funciones del departamento de envíos

1. Empacar los bienes terminados para enviarlos

2. Escribir las direcciones en las cajas o los contenedores
3. Pesar cada contenedor
4. Recabar ordenes de envio
5. Asignación de camiones
6. Cargar camiones
7. Generar cuentas exhaustivas

Empacar los bienes terminados para enviarlos.

Este proceso varía con el producto y el tipo de compañía. Una empresa puede tener miles de
productos y un cliente que ordene cientos de ellos. Estos se reúnen y empacan juntos

El empaque es una caja o parrilla o incluso un contenedor de carga o incluso un contenedor de

carga. Considere una compañía de herramientas de mano. Las órdenes se empacarían en cajas de
cartón resistente.

El empaque debe incluir la colocación cuidadosa de los artículos individuales, de modo que no se
dañen durante el envío. Esto requiere envolver, apilar, proteger, e incluso, usar material diseñado
especialmente para que absorba golpes. El peso del contenedor debe ser compatible con la
capacidad del cliente para descargar el envío.
Requerimientos de espacio del departamento de envíos

Como fue el caso del departamento de recepción, el de envíos y después los consumidores,
mejoran sus operaciones en forma significativa y reducen el error humano como resultado de la
aplicación de las tecnologías de identificación y captura de datos en forma automática (ICDA). El
uso de un código de barras simplifica el proceso de seguimiento del artículo y garantiza que el
embarque vaya acompañado de información relevante y precisa. La información necesaria se
introduce por medio de un teclado o se escanea, y en cada paquete va impreso y adherido el
código de barras.

Almacenamiento

El término almacenes se usa para denotar el área reservada para guardar materias primas, partes
y suministros. Hay muchos tipos de almacenes para guardar distintos artículos:

• Materias primas.

• Partes terminadas.

• Suministros de oficina.

• Suministros para el mantenimiento.

• Artículos de limpieza.

Cada uno de estos almacenes requiere espacio que debe considerarse al calcular los
requerimientos totales, pero los que más necesitan son los de materias primas y partes
terminadas.

El interés principal estará en los almacenes de materias primas, pero el mismo procedimiento se
usará para determinar el espacio de los demás.
Inventarios justo a tiempo

El justo a tiempo (JIT) es la política de

inventario que se hizo famosa en Japón.
En un principio, los fabricantes
dependían de que sus proveedores de
partes las enviaran con una frecuencia de
cuatro horas, con lo que se eliminaba la
necesidad de tener una superficie
destinada para almacenar el inventario
de materias primas. El JIT depende del
infalible desempeño de los vendedores.
Aquellos que se localizan a grandes
distancias de la planta tendrían que
almacenar su producto en los
alrededores de ésta. Este tipo de sistema
de inventario reclama un compromiso
corporativo total y relaciones muy
especiales con los proveedores. El JIT afectará la distribución de la planta de muchas formas. Usted
será capaz de lo siguiente:

1. Ajustar o eliminar la recepción y sus reportes, entre otras.

2. Eliminar la inspección de control de calidad de lo que llega.

3. Suprimir o reducir mucho los requerimientos de áreas de almacenamiento.

Guardar en bodegas.

Guardar en bodegas es el almacenamiento de los productos terminados. Como en el almacén, el

requerimiento de área dependerá de las políticas de administración. La estacionalidad requiere
que los productos acabados se guarden durante meses a fin de satisfacer las demandas del
mercado. A veces se rentan bodegas en el exterior para manejar la sobrecarga.

Nadie esperaría que manufactura produjera todas las parrillas de carbón un mes antes de la
estación de venta veraniega. Tienen que guardarse en algún lado. La administración debe
comunicar a los planeadores de las instalaciones el espacio que deben considerar para
determinado número de unidades o el suministro de determinados días.Una bodega varía entre
un departamento o un edificio completo. Aquí se estudiará, en primer lugar, el departamento,
pero todo ingeniero y administrador debe conocer las diferencias importantes entre los dos tipos
de bodega. El edificio de bodegas es el lugar al que la compañía (que podría tener muchas plantas
de manufactura) envía su producto terminado.

Criterios de diseño de bodegas.

Embodegar consiste en almacenar, llenar la orden y preparar el envío de los productos. Llenarla
orden es la parte más laboriosa del trabajo y la que más influye en la distribución. Para la
distribución de una bodega son importantes dos criterios de diseño:
1. Localizaciones fijas.

2. Cantidades pequeñas de todo.

Funciones de una bodega.

Las tres funciones básicas de una bodega son las siguientes:

1. Salvaguardar el producto terminado.

2. Mantener cierto inventario de cada producto que vende la compañía.

3. Preparar el envío de las órdenes de los clientes.

La salvaguarda de los productos terminados debe considerar el hurto, así como el daño que
ocasiona la manipulación del material y las instalaciones de almacenamiento. Contenedores,
anaqueles, armazones, rejas, puertas, mostradores de control y sistemas para controlar el
inventario forman parte de este requerimiento de seguridad y responsabilidad de la bodega.

Bajo el piso

Los sótanos son los consumidores más grandes del espacio bajo el piso. Casi todo se puede colocar
en un área de sótanos. Los corredores también, en especial, entre edificios. Las desventajas de las
áreas de sótanos son la inversión adicional en construcción, escaleras (seguridad), elevadores
(restricciones de flujo), y mantenimiento. Pero las utilerías (electricidad, aire comprimido y agua)
se ubican bajo el piso en trincheras pequeñas, lo que mantiene las áreas elevadas libres para el
equipo de manejo de materiales.

Áreas elevadas o de espacio libre

El espacio libre es aquél entre los 8 pies sobre el piso y el techo (también se le llama trabe).Si un
edificio tiene techos de 22 pies de alto y se usan armazones que apilan el material tan sólo a 6 pies
de altura, solamente se utiliza el 27 por ciento de la altura disponible.

Nivel de las trabes

Una trabe es una viga del techo. El tamaño del espacio en las trabes depende del ancho de éstas.
Entre más ancha sea la base (abanico), más gruesa es la trabe. Las trabes varían de 2 a 20 pies. En
función del tamaño de las trabes se colocan muchas cosas en esa área.

Azotea

La azotea, aunque no está dentro de la planta, se utiliza con fines recreativos, para el sistema de
aire acondicionado central, como silo para almacenar materiales, para torres de agua, torres de
enfriamiento, pruebas de control de calidad, estacionamiento y otros similares.

Sector automotriz

El sector automotriz está convertido en una de las

industrias más importantes de la era moderna; su
importancia radica en el efecto social y económico
que provoca. En particular, el desarrollo de la
industria de las autopartes en países como México
es un fenómeno que debe consolidarse. Por este
motivo, resulta de sumo interés conocer el
funcionamiento de ese sector, con objeto de
disponer de los elementos de juicio para plantear
estrategias eficientes de operación para el
suministro de productos (autopartes). Al respecto, el presente trabajo forma parte del estudio
global que trata el tema de la coordinación de inventarios en la cadena de suministro a través de la
estrategia “épocas comunes de resurtido” (ECR), y los diferentes modos de transporte.
Específicamente, presenta un extracto de los aspectos más relevantes del sector automotriz, y de
su cadena de suministro; identifica los esquemas operativos en el abasto de las autopartes; y
ofrece un compendio del punto de vista de los diversos autores que han estudiado este
importante tema, a nivel nacional e internacional. El objetivo principal es visualizar la problemática
del proceso de abasto que enfrentan las empresa del sector de las autopartes como proveedores
de empresas del “primer anillo”, o ensambladoras, generalmente localizadas en otras partes del
mundo, con el propósito de establecer el ámbito de estudio de proyecto global ya citado.

A nivel internacional, el sector industrial en general; y en particular, el sector automotriz y de las

autopartes, desde los años setenta ha experimentado un proceso de evolución profundo y
acelerado, el cual ha impactado de manera importante en la economía mundial, y en especial, en
la de los países en vías de desarrollo
De manera particular, el caso de México puede considerarse como un país perdedor debido a que
su planta productiva no ha sabido aprovechar las ventajas comparativas, y ha perdido terreno ante
las ventajas competitivas desarrolladas en otros países. Compárese contra España, Brasil, y por
supuesto, China. Además, su participación porcentual en la producción mundial se podría
considerar muy baja, teniendo en cuenta el tamaño de su economía y el mercado.
Cadena de suministro de el sector automotriz.