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Sistema Ferroviário

Transporte ferroviário é um tipo de deslocamento que ocorre por meio de vias


férreas, transportando, dentre outros, pessoas e cargas. Esse meio de transporte é
um dos mais antigos, seu surgimento está ligado diretamente com a Primeira
Revolução Industrial, acontecimento histórico que sucedeu na Europa no final do
século XVIII e início do século XIX.

Essa revolução ficou marcada por duas importantes inovações tecnológicas, a


invenção da máquina têxtil e a locomotiva, ambas movidas a vapor. A locomotiva
revolucionou o jeito de transportar matérias-primas e mercadorias, por ser capaz de
carregar um elevado número de toneladas ao mesmo tempo.

O transporte ferroviário tem seu uso difundido em todos os continentes, no


entanto, vem perdendo espaço gradativamente. Seu uso é recomendado para
transporte de cargas pesadas, como minérios, produtos siderúrgicos, agrícolas,
fertilizantes e etc. Dentre os países que mais utilizam as ferrovias estão os Estados
Unidos e a Rússia, ambos transportam grande parte das cargas por vias férreas. Na
parte da Europa Ocidental, esse tipo de transporte dispõe de grande tecnologia,
sendo usado efetivamente na locomoção de pessoas e cargas.

Vantagens e desvantagens do sistema ferroviário

Embora os investimentos para a construção e implantação das linhas férreas


sejam altos, os transportes ferroviários são mais seguros, de baixo impacto
ambiental e possuem um custo operacional e de manutenção baixos, em relação à
quantidade de carga que eles transportam. Nesse sentido, é um transporte
vantajoso, pois possui maior capacidade de carga (em relação aos transportes
rodoviários e aéreos), além de percorrer grandes distâncias com baixo consumo de
energia. Dentre as vantagens que o transporte ferroviário possui, está o baixo custo
de frete, o menor índice de roubos, a inexistência de pedágios, o baixo risco de
acidentes, a baixa poluição do meio ambiente, possui baixo custo de manutenção,
transporta grandes quantidades e a longas distâncias.

A despeito de não haver problemas de congestionamentos (como ocorre no


transporte rodoviário, por exemplo), há transportes ferroviários lentos, o que leva a
maior utilização de outros que sejam mais rápidos. Ademais, os transportes
ferroviários apresentam baixa flexibilidade pela rigidez dos horários bem como das
limitações das extensões da malha férrea, ou seja, não tem possibilidade de
percorrer outros caminhos.

Assim como os outros modais o transporte ferroviário possui desvantagens,


entre as quais estão o trafego limitado aos trilhos, à malha ferroviária insuficiente, a
malha ferroviária sucateada, necessita de entrepostos especializados, sistema de
bitolas inconsistente (distância interna da face interior dos trilhos por onde deslizam
as rodas de ferro) podendo ser mais largas que outras, dependem de outros modais
pra finalizar o destino do produto, possui pouca flexibilidade dos equipamentos e
exigência de embalagens mais seguras. Além de ter dificuldades em áreas de aclive
e declive acentuado, necessitando de um investimento maior na sua infraestrutura e
na manutenção, necessitando de transbordo ou reembarque das mercadorias para
chegar ao seu destino.

No Brasil a extensão da malha ferroviária é de 28,1 mil km, onde foram


transportadas no ano de 2014 140.356.356 de toneladas de cargas, com 3.340
locomotivas e 103.141 vagões em circulação. Os principais produtos que são
carregados pelo transporte ferroviário no Brasil são: o minério de ferro, a soja, o
açúcar, o carvão mineral, os grãos, o milho, o farelo de soja, o óleo diesel, a
celulose, os produtos siderúrgicos e o ferro-gusa. A malha ferroviária brasileira é a
maior da América Latina em transporte de cargas. No país existem 3 tipos de bitolas:
a larga com 1,6 metro, a métrica com 1 metro e a mista. A grande parte da malha
ferroviária no Brasil se concentra entre as regiões sudeste e sul, sendo visadas
principalmente para o transporte de cargas.

As locomotivas podem estar a frente puxando os vagões, mas também


podem estar no meio, chamadas de locomotivas de distribuição, ou no fim onde são
chamadas de locomotivas de auxílio. Podem ser movidas por eletricidade ou a óleo
diesel. O órgão responsável pela seguridade do transporte ferroviário é a Agência
Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), que está filiada ao Ministério dos
Transportes, Portos e Aviação Civil. Para a construção e manutenção das ferrovias a
responsável é a VALEC, uma empresa pública controlada pela União. A VALEC
administra, coordena, controla, executa e fiscaliza as obras que envolvem a
infraestrutura das ferrovias no país. É essa empresa que gera atualmente as
ferrovias de transporte de cargas em âmbito federal.
Referencias bibliográficas

 https://brasilescola.uol.com.br/geografia/transporte-ferroviario-1.htm
 https://www.todamateria.com.br/transporte-ferroviario/
 https://www.infoescola.com/geografia/transporte-ferroviario/
 https://www.infoescola.com/geografia/transporte-ferroviario/

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