Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Este de preferat un tunel drept (în aliniament) datorită: lungimii mai mici,
construcției mai ușoare și vizibilitate și ventilație mai bune. [1]
Accesul către tunelul rutier se face prin intermediul unor tranșei de acces,
care pot fi mai lungi și deci vor fi mărginite de ziduri de sprijin sau mai scurte
și susținute de aripi (1).[1]
2
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
Pentru tunelurile mai lungi de 500m se prevăd și nișe mari (5) cu rol de
adăpostire a utilajelor de întreținere și care se amplasează la 250m una de
cealaltă.[1]
Fig. I.1. Elementele caracteristice ale unui tunel: a - plan de situație, b - profil
în lung; 1- aripa; 2 - portal; 3 - inel; 4 - nișă mică; 5 - nișă mare, 6 - puț
ventilație[1]
3
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
1. Căptușeală exterioară
din beton torcretat;
2. Căptușeală interioară
din beton armat;
3. Fundație din beton;
4. Hidroizolație
intermediară
5. Ancoră;
6. Strat rutier;
7. Canal de colectare și
evacuare ape;
8. Gabarit rutier;
9. Canal aer viciat;
10. Canal aer curat
Fig. I.2. Secţiune transversală tunel rutier [1] 11. Barbacane
4
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
5
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
6
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
Pentru stabilirea intrării/ieșirii unui tunel trebuie analizate cel puțin trei
profile transversale la fiecare capăt.
7
Fig. I.5. Plan de situaţie
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
9
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
10
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
11
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
12
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
13
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
14
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
15
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
Date de intrare
16
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
17
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
Pv= γ×h1=54kN/m2
2
Ph2= [Pv+ γ(h1+ h2)]ka=56.024 kN/m2
3
Ph1+Ph2
Phmed= =34.026kN/m2
2
x1=0.00m y1=0.00m
x2
P1=Pv =50.068 kN
2
x x
P2= Pv( 3 − 1)=94.589 kN
2 2
x x
P3= Pv( 4 − 2)=78.563 kN
2 2
18
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
x x
P4= Pv( 5 − 3)=53.833 kN
2 2
x x
P5= Pv( 6 − 4)=23.138 kN
2 2
y
Q1= Phmed 2=5.325 kN
2
y3 y1
Q2= Phmed( − )=20.709 kN
2 2
y4 y2
Q3= Phmed( − )=39.123 kN
2 2
y5 y3
Q4= Phmed( − )=53.203 kN
2 2
y6 y4
Q5= Phmed( − )=61.389 kN
2 2
y7 y5
Q6= Phmed( − )=62.774 kN
2 2
y7 y6
Q7= Phmed( − )=30.849 kN
2 2
Calculul reacțiunilor VA și HB
∑ y=0;
P1+P2+P3+P4+P5-VA=0 ⟶ VA=P1+P2+P3+P4+P5
VA=300.191 kN
∑ MB =0;
−[𝑉𝐴 ∙𝑏−𝑄7 ∙ℎ2 −𝑄6 ∙𝑦6 −𝑄5 ∙𝑦5 −𝑄4 ∙𝑦4 −𝑄3 ∙𝑦3 −𝑄2 ∙𝑦2 −𝑃5 ∙𝑥5 −𝑃4 ∙𝑥4 −𝑃3 ∙𝑥3 −𝑃2 ∙𝑥2 ]
𝐻𝐴=
ℎ2
HA=49.234 kN
∑ x=0;
-HA+Q1+Q2+Q3+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7-HB=0
19
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
HB=-HA+Q1+Q2+Q3+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7
HB=224.138 kN
Calcul eforturilor M, N și T
Moment:
MB=0 (articulație)
M2= HB·y2-P1·x2-Q1·y2=-24.361 kN
M4=HB·y4 - P1·x4 - P2· (x4- x2) - P3·(x4 - x3) - Q2· (y4 - y2) - Q3· (y4 - y3) - Q1·y4 =
-143.353 kNm
M5=HB·y5-P1·x5-P2(x5--x2)-P3·(x5-x3)-P4(x5-x4)-Q1·y5–Q2(y5-y2)-Q3(y5-y3)-Q4(y5-
y4)=-163.237 kN
MA=0 (articulație)
• Nodul 1 ∑ x=0;
𝛼 𝛼
N12×cos ( )-T12×sin ( )+Q1-HB=0
2 2
∑ y=0;
𝛼 𝛼
N12×sin ( )T12×cos ( )-P1=0
2 2
N12=224.094kN; T12=12.95 kN
20
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
• Nodul 2
∑ x=0;
3α 3α
N23×cos ( ) -T23× sin ( )+ Q2 -
2 2
α α
N12×cos ( )+T12×sin ( )=0
2 2
∑ y=0;
3α 3α
N23×sin ( )+T23×cos ( ) - P2 -
2 2
α α
N12×sin ( )-T12×cos ( )=0
2 2
• Nodul 3
∑ x=0;
5α 5α
N34×cos ( )-T34×sin ( )+Q3-
2 2
3α 3α
N23×cos ( )+T23×sin ( )=0
2 2
∑ y=0;
5α 5α
N34×sin ( )+T34×cos ( )-P3-
2 2
3α 3α
N23×sin ( )-T23×cos ( )=0
2 2
• Nodul 4
21
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
∑ x=0;
7∝ 7∝
N45×cos( )-T45×sin( )+Q4-
2 2
5∝ 5∝
N34×cos( )+T34×sin( )=0
2 2
∑ y=0;
7∝ 7∝
N45×sin( )+T45×cos( )-P4-
2 2
5∝ 5∝
N34×sin( )-T34×cos( )=0
2 2
• Nodul 5
∑ x=0;
9∝ 9∝
N56×cos( )+T56×sin( )+Q5-
2 2
7∝ 7∝
N45×cos( )+T45×sin( )=0
2 2
∑ y=0;
9∝ 9∝ 7∝
N56×sin( )-T56×cos( )-P5-N45×sin( )-
2 2 2
7∝
T45×cos( )=0
2
• Nodul 6
22
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
∑ x=0;
∝ ∝
-N67×cos( + β)+T67×sin( + β)+Q6-
2 2
9∝ 9∝
N56×cos( )-T56×sin( )=0
2 2
∝ ∝
∑ y=0; N67×sin( + β)+T67×cos( + β)-
2 2
9∝ 9∝
N56×sin( )+T56×cos( )=0
2 2
• Verificare
∑ x=0;
∝ ∝
-HA-T67×sin( + β)-N67×cos( + β)+Q7=0
2 2
∑ y=0;
∝ ∝
-N67×sin( + β)-T67×cos( + β)+V7=0
2 2
23
Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti Construcţii subterane şi tuneluri
Facultatea de Căi Ferate, Drumuri şi Poduri Aplicaţii seminar şi proiect
24