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WA600-3 20-951
4
ACTION ENTREPRISE PAR LE CONTRÔLEUR LORSQU’UNE
DEPISTAGE DES PANNES ANOMALIE SE PRODUIT, ET PROBLÈMES DE L’ENGIN
20-952 WA600-3
4
ACTION ENTREPRISE PAR LE CONTRÔLEUR LORSQU’UNE
DEPISTAGE DES PANNES ANOMALIE SE PRODUIT, ET PROBLÈMES DE L’ENGIN
1) Résistance du solénoïde : 30 – 80 Ω
2) Tension entre AL1 (femelle) (10) et la masse du châssis au
point mort : Moins de 1 V
3) Résistance entre AL1 (femelle) (10) et la masse du châssis :
Min. 1 MΩ D-1 f)
4) Résistance du harnais de câblage entre AL1 (femelle) (10), le
système ECSS (12) – AF5 (1) : Moins de 1 Ω
5) Résistance entre AF5 (femelle) (2) et le harnais de câblage :
Moins de 1 Ω
1) Au point mort :
• Tension entre AL2 (11), (12), (13), (14) et la masse du
châssis : moins de 1 V.
2) En 1e vitesse :
• Tension entre AL2 (11) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (12), (13), (14) et la masse du châssis :
moins de 1 V.
e
3) En 2 vitesse :
• Tension entre AL2 (12) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (11), (13), (14) et la masse du châssis : D-1 g)
moins de 1 V.
4) En 3e vitesse :
• Tension entre AL2 (13) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (11), (12), (14) et la masse du châssis :
moins de 1 V.
e
5) En 4 vitesse :
• Tension entre AL2 (14) et la masse du châssis : 20 – 30 V
• Tension entre AL2 (11), (12), (13) et la masse du châssis :
moins de 1 V.
WA600-3 20-953
4
DEPISTAGE DES PANNES SCHÉMA DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME ECSS
COMMUTATEUR
COMMUTATEURS DE DIRECTION ET RELAIS DE DE DÉCHARGE
DE CHANGEMENT DE VITESSE SÉLECTION DE
LA 2E À LA 1E CAPTEUR DE
VITESSE
FUSIBLE (I)
RELAIS E.C.S.S.
(SOL. 1, SOL.)
CONNECTEUR DE SELECTION
DE L’ENGIN
SOUPAPE DE COMMANDE
SOUPAPE DE LA CHARGE
(HAUTE PRESSION)
PRESSION DU BAS
(BASSE PRESSION)
DE LA FLECHE
SOLENOÏDE 2
SOLENOÏDE 1
SOLENOÏDE 3
SOLENOÏDE 5
SOLENOÏDE 4
PRESSION DE
LA CHARGE
(CHARGE)
(CHARGE)
(CHARGE)
20-954 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
Le tableau de
Allez au point b) —
bord affiche [d1]
2 5
Le tableau de
1 Allez au point e) —
bord affiche [d4]
Une anomalie
apparaît-elle ? 8
Allez au point h) —
NON
WA600-3 20-955
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance
entre L56 défectueux
OUI
(femelle) (2) et le
3 châssis est-elle Faux contact ou
La résistance normale ? déconnexion dans le Réparez ou
OUI entre L56
• Max. 1 Ω NON harnais de câblage entre remplacez
(femelle) (1) et le L56 (femelle) (2) et le
2 châssis est-elle • Mettez le contacteur
châssis
La résistance entre L56 normale ? d’allumage sur OFF.
(femelle) (1) et le • Min. 1 MΩ • Déconnectez L56. Court-circuit avec la masse Réparez ou
OUI châssis est-elle
normale lorsque AL1 • Mettez le contacteur NON dans le harnais de câblage remplacez
(mâle) (21) est d’allumage sur OFF. entre AL1 (femelle) (21) et
1 connecté au châssis ? L56 (femelle) (1)
• Déconnectez L56 et
Le code du dépannage • Max. 1 Ω AL1.
apparaît-il lorsque L56 Faux contact ou Réparez ou
• Mettez le contacteur
est remplacé par un déconnexion dans le remplacez
autre relais du même d’allumage sur OFF. NON harnais de câblage entre
type ? • Déconnectez L56 et AL1 (femelle) (21) et L56
AL1. (femelle) (1)
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF. Relais ECSS défectueux Remplacez
• Changement avec NON
un autre relais du même type.
• Commutateur ECSS : ON
Causes Solutions
4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance
entre AF2 défectueux
OUI
(femelle) (2) et le
3 châssis est-elle Faux contact ou
La résistance entre normale ? déconnexion dans le Réparez ou
AL1 (femelle) (20) et
OUI le châssis est-elle • Max. 1 Ω NON harnais de câblage entre remplacez
normale lorsque • Mettez le contacteur AF2 (femelle) (2), le système
2 AF2, AL1 sont ECSS (1) et le châssis
La résistance entre AL1 déconnectés ? d’allumage sur OFF.
(femelle) (20) et le • Min. 1 MΩ • Déconnectez AF2. Court-circuit avec la masse Réparez ou
OUI châssis est-elle dans le harnais de câblage
normale lorsque AF2 • Mettez le contacteur NON remplacez
entre AL1 (femelle) (20), le
(femelle) (1) est d’allumage sur OFF. système ECSS (5) et AF2
1 connecté au châssis ?
• Déconnectez AF2 et (femelle) (1)
La résistance entre • Max. 1 Ω AL1.
AF1 (mâle) (1) et • Mettez le contacteur Faux contact ou Réparez ou
(2) est-elle d’allumage sur OFF. NON déconnexion dans le harnais remplacez
de câblage entre AL1
normale ? • Déconnectez AF1 et (femelle) (20), le système
AL1. ECSS (5) et AF2 (femelle) (1)
• 30 – 80 Ω
• Mettez le contacteur Solénoïde 2 défectueux Remplacez
d’allumage sur OFF. NON (haute pression)
20-956 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance
entre AF3 défectueux
OUI
(femelle) (2) et le
3 châssis est-elle Faux contact ou
La résistance entre normale ? déconnexion dans le Réparez ou
AL1 (femelle) (11) et harnais de câblage entre
OUI le châssis est-elle • Max. 1 Ω NON AF3 (femelle) (2), le système remplacez
normale lorsque • Mettez le contacteur ECSS (1) et le châssis
2 AF3, AL1 sont
La résistance entre AL1 déconnectés ? d’allumage sur OFF.
(femelle) (11) et le
• Min. 1 MΩ • Déconnectez AF3. Court-circuit avec la masse
OUI châssis est-elle Réparez ou
dans le harnais de câblage
normale lorsque AF3 • Mettez le contacteur NON entre AL1 (femelle) (11), le remplacez
(femelle) (1) est d’allumage sur OFF.
1 connecté au châssis ? système ECSS (6) et AF3
• Déconnectez AF3 et (femelle) (1)
La résistance entre • Max. 1 Ω AL1.
AF3 (mâle) (1) et • Mettez le contacteur Faux contact ou déconnexion Réparez ou
(2) est-elle d’allumage sur OFF. NON dans le harnais de câblage remplacez
entre AL1 (femelle) (11), le
normale ? • Déconnectez AF3 et système ECSS (6) et AF3
AL1. (femelle) (1)
• 30 – 80 Ω
• Mettez le contacteur Solénoïde 3 défectueux Remplacez
d’allumage sur OFF. NON (basse pression)
Causes Solutions
2 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance entre défectueux
OUI AL3 (femelle) (4) et
1 (12) est-elle Faux contact ou
normale ? déconnexion dans le Réparez ou
La résistance entre harnais de câblage entre
• 500 Ω – 1 kΩ NON remplacez
T05 (mâle) (1) et (2) AL3 (femelle) (4), TL1 (11),
est-elle normale ? • Mettez le contacteur
(12) et T05 (femelle) (1), (2)
d’allumage sur OFF.
• 500 Ω – 1 kΩ • Déconnectez AL3.
• Mettez le contacteur NON Capteur de vitesse Remplacez
d’allumage sur OFF. défectueux
• Déconnectez T05.
WA600-3 20-957
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solution
3 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance entre
OUI AL2 (femelle) (1), (2), défectueux
(3), (4) et la masse du
2 châssis est-elle Faux contact ou déconnexion
La résistance entre le comme indiqué dans dans le harnais de câblage
connecteur de le tableau 1 ? entre AL2 (femelle) (1) et AL4 Réparez ou
OUI sélection de modèle (femelle) (5), ou court-circuit
AL4 (femelle) (5), (2), • Mettez le contacteur NON avec la masse dans le harnais remplacez
(3), (1) et (4) est-elle d’allumage sur OFF. de câblage entre AL2
1 comme indiqué dans (femelle) (2), (3), (4) et AL4
• Déconnectez AL2. (femelle) (2), (3), (1)
La résistance entre le tableau 1 ?
AL4 (mâle) (4) et le • Mettez le contacteur Remplacez
système ECSS Connecteur de sélection
(mâle) (8) est-elle d’allumage sur OFF. NON du modèle défectueux
normale ? • Déconnectez AL4.
• Max. 1 Ω Faux contact ou
• Mettez le contacteur déconnexion dans le Réparez ou
d’allumage sur OFF. NON harnais de câblage entre remplacez
AL4 (mâle) (4) et le
• Déconnectez AL4
système ECSS (mâle) (8)
et ECSS.
Tableau 1
Connecteur Valeur de la résistance
Entre AL4 (femelle) (5) – (4) Entre AL2 (femelle) (1) – et la masse du châssis Min. 1 MΩ
Entre AL4 (femelle) (2) – (4) Entre AL2 (femelle) (2) – et la masse du châssis Min. 1 MΩ
Entre AL4 (femelle) (3) – (4) Entre AL2 (femelle) (3) – et la masse du châssis Min. 1 MΩ
Entre AL4 (femelle) (1) – (4) Entre AL2 (femelle) (4) – et la masse du châssis Max. 1 Ω
Causes Solutions
4 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La résistance entre défectueux
OUI AF5 (femelle) (2)
3 et le châssis est- Faux contact ou
La résistance entre elle normale ? déconnexion dans le Réparez ou
OUI harnais de câblage entre
AL1 (femelle) (10) • Max. 1 Ω NON AF5 (femelle) (2), le système
remplacez
et le châssis est- • Mettez le contacteur
2 ECSS (1) et le châssis
elle normale ? d’allumage sur OFF.
La résistance entre AL1
(femelle) (10) et le • Déconnectez AF5. Court-circuit avec la masse
OUI • Min. 1 MΩ dans le harnais de câblage Réparez ou
châssis est-elle
normale lorsque AF5 • Mettez le contacteur NON entre AL1 (femelle) (10), le remplacez
(femelle) (1) est d’allumage sur OFF. système ECSS (12) et AF2
1 connecté au châssis ?
• Déconnectez AF5 et (femelle) (1)
La résistance entre • Max. 1 Ω AL1.
AF5 (mâle) (1) et • Mettez le contacteur Faux contact ou déconnexion Réparez ou
dans le harnais de câblage remplacez
(2) est-elle d’allumage sur OFF. NON entre AL1 (femelle) (10), le
normale ? • Déconnectez AF5 et système ECSS (12) et AF2
AL1. (femelle) (1)
• 30 – 80 Ω
• Mettez le contacteur Solénoïde 5 défectueux Remplacez
d’allumage sur OFF. NON (charge)
20-958 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES
Blanc
WA600-3 20-959
DEPISTAGE DES PANNES D-1
OUI
6
La tension entre
OUI AL2 (13) et le
châssis est-elle
5 normale ?
La résistance entre • 20 – 30 V
OUI AL2 (femelle) (13) et • Mettez le
le châssis et entre
contacteur NON
(13) et (14) est-elle
4 normale ? d’allumage sur ON.
• Min. 1 MΩ • Mettez le levier de
La tension entre direction en 3e.
OUI AL2 (12) et le • Déconnectez L04,
châssis est-elle AL2. NON
3 normale ? • Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.
La résistance entre AL2 • 20 – 30 V
(femelle) (12) et le • Mettez le contacteur
OUI châssis et entre AL2
(femelle) (12) et (13), d’allumage sur ON. NON
(14) est-elle normale ? • Mettez le levier de
2
direction en 2e.
La tension entre • Min. 1 MΩ
OUI AL2 (11) et le • Déconnectez L04,
châssis est-elle AL2. NON
1 normale ? • Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.
La résistance entre AL2 • 20 – 30 V
(femelle) (11) et le • Mettez le contacteur
châssis et entre AL2
(femelle) (11) et (12), d’allumage sur ON.
NON
(13), (14) est-elle • Enclenchez la 1e
normale ?
vitesse
• Min. 1 MΩ
• Déconnectez L04,
AL2. NON
• Mettez le contacteur
d’allumage sur OFF.
20-960 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
8 OUI
Contrôleur ECSS défectueux Réparez
La tension entre
OUI AL2 (14) et le
7 châssis est-elle Faux contact ou déconnexion
normale ? dans le harnais de câblage
La résistance entre entre L04 (femelle) (8) et AL2
Réparez ou
AL2 (femelle) (14) • 20 – 30 V NON (femelle) (14), ou levier remplacez
et le châssis est- • Mettez le contacteur défectueux
elle normale ? d’allumage sur ON.
• Mettez le levier de
• Min. 1 MΩ direction en 4e. Court-circuit à la masse du Réparez ou
châssis entre L04 (femelle) (8)
• Déconnectez L04, NON et AL2 (femelle) (14) remplacez
AL2.
• Mettez le contacteur Faux contact ou déconnexion
d’allumage sur OFF. entre L04 (femelle) (7) et AL2
(femelle) (13), ou levier
Réparez ou
défectueux remplacez
Court-circuit avec la masse du
châssis dans le harnais entre L04
(femelle) (7) et AL2 (femelle) (13),
ou court-circuit dans le harnais Réparez ou
de câblage entre L04 (femelle) (7) remplacez
et AL2 (femelle) (13) et entre L04
(femelle) (6) et AL2 (femelle) (12),
ou encore entre L04 (femelle) (8)
et AL2 (femelle) (14)
Réparez ou
Faux contact ou déconnexion
dans le harnais de câblage entre remplacez
L04 (femelle) (6) et AL2 (femelle)
(12), ou levier défectueux
WA600-3 20-961
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Commutateurs de direction et
de changement de vitesse
Commutateur
Fusible (I) de direction
Sous-
puissance Commutateur
de changement
de vitesse
Contrôleur E.C.S.S.
1e
2e
3e
4e
20-962 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
2 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La tension entre défectueux
OUI AL2 (15) et le
1 châssis est-elle Consultez le
La résistance entre normale ? dépistage des
L06 (femelle) (7) et le Tableau de bord principal
châssis est-elle • Max. 1 Ω NON défectueux
pannes du
normale lorsque AL2 • Mettez le contacteur d’allumage sur ON. tableau de bord
(femelle) (15) est
connecté au châssis ? • Commutateur ECSS du tableau principal
Faux contact ou
• Max. 1 Ω de bord principal sur ON. déconnexion dans le Réparez ou
• Mettez le contacteur NON harnais de câblage entre remplacez
d’allumage sur OFF. L06 (femelle) (7) et AL2
• Déconnectez L06. (femelle) (15)
Réseau (+)
Réseau (-)
Réseau (-)
Entrée du commutateur
E.C.S.S.
Sortie E.C.S.S.
WA600-3 20-963
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
Remplacez
Système du contrôleur ECSS Consultez le
2 OUI défectueux (mode D) ou dépannage pour
La résistance entre système hydraulique du les systèmes
OUI AL2 (femelle) (8) châssis défectueux (mode H) hydraulique et
mécanique
1 et le châssis est- Court-circuit avec la masse
La résistance entre elle normale ? dans le harnais de câblage Réparez ou
AF6 (mâle) (1) et entre AF6 (femelle) (1), le
• Min. 1 MΩ NON système ECSS (7) et AL2 remplacez
(2) est-elle • Mettez le contacteur (femelle) (8)
normale ? d’allumage sur OFF.
• Min. 1 MΩ • Déconnectez AL2 et AF6.
Commutateur de Remplacez
• Mettez le contacteur NON
pression du bas de la
d’allumage sur OFF.
flèche défectueux
• Déconnectez AF6.
• Réglez sans charge.
(3) Fonctionne sans charge mais balance fortement lorsqu’il y a une charge
Causes Solutions
Remplacez
Système du contrôleur ECSS Consultez le
3 OUI défectueux (mode D) ou dépannage pour
La résistance entre système hydraulique du les systèmes
OUI AF6 (femelle) (2) châssis défectueux (mode H) hydraulique et
mécanique
2 et le châssis est-
Faux contact ou
La résistance entre AL2 elle normale ?
(femelle) (8) et le
déconnexion dans le harnais Réparez ou
OUI
châssis est-elle • Max. 1 Ω NON de câblage entre AF6 remplacez
normale lorsque AF6 • Mettez le contacteur (femelle) (2) et le châssis
1 (femelle) (1) est
connecté au châssis ? d’allumage sur OFF. Faux contact ou
La résistance entre
• Max. 1 Ω • Déconnectez AF6. déconnexion dans le Réparez ou
AF6 (mâle) (1) et harnais de câblage entre
(2) est-elle • Mettez le contacteur NON remplacez
AL2 (femelle) (8), le système
normale ? d’allumage sur OFF.
ECSS (7) et AF6 (femelle) (1)
• Déconnectez AF6 et
• Max. 1 Ω AL2.
• Mettez le contacteur Commutateur de Remplacez
d’allumage sur OFF. NON pression du bas de la
• Déconnectez AF6. flèche défectueux
• Réglez avec charge.
Commutateur de pression A
20-964 WA600-3
4
DEPISTAGE DES PANNES D-1
Causes Solutions
Remplacez
Consultez le
2 OUI dépannage pour
Contrôleur ECSS
La résistance entre les systèmes
défectueux hydraulique et
OUI AF7 (femelle) (1)
mécanique
1 et le châssis est- Court-circuit avec la masse
La résistance entre elle normale ? dans le harnais de câblage Réparez ou
AF7 (mâle) (1) et • Min. 1 MΩ NON entre AF7 (femelle) (1), le remplacez
(2) est-elle • Mettez le contacteur système ECSS (13) et AL2
normale ? (femelle) (7)
d’allumage sur OFF.
• Min. 1 MΩ • Déconnectez AL2 et AF7.
Commutateur de la Remplacez
• Mettez le contacteur NON
charge défectueux
d’allumage sur OFF.
• Déconnectez AF7.
• Réduisez la pression de l’huile
dans le circuit de l’accumulateur.
Contrôleur E.C.S.S.
Commutateur de
pression de la charge
Commutateur de pression B
WA600-3 20-965
4
DEPISTAGE DES PANNES D-2
Causes Solutions
2 OUI
Contrôleur ECSS Remplacez
La tension entre défectueux
OUI AL2 (15) et le
1 châssis est-elle Consultez le
La résistance entre normale ? dépistage des
Tableau de bord principal pannes du
AL2 (femelle) (15) • 20 – 30 V NON
et le châssis est-
défectueux tableau de bord
• Mettez le contacteur d’allumage sur ON.
elle normale ? principal
• Commutateur ECSS du tableau Court-circuit avec la masse
• Min. 1 MΩ de bord principal sur OFF. dans le harnais de câblage Réparez ou
• Mettez le contacteur NON entre AL2 (femelle) (15) et remplacez
d’allumage sur OFF. L06 (femelle) (7)
• Déconnectez L06.
Réseau (+)
Réseau (-)
Réseau (-)
Entrée du commutateur
E.C.S.S.
Sortie E.C.S.S.
20-966 WA600-3
4