16/4/2020 336 GC Excavator FGW00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.

1 Engine(M0111428 - 04) - Documentación

Pantalla anterior
Bienvenido: r080jr2
Producto: EXCAVATOR
Modelo: 336 GC EXCAVATOR FGW
Configuración: 336 GC Excavator FGW00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C7.1 Engine

Operación de Sistemas
336 y 336 GC Excavadora Sistema de la máquina
Número de medio -MS086310-00 Fecha de publicación -01/04/2018 Fecha de actualización -31/07/2018

i07669085

Sistema piloto
SMCS - 1400; 5050-PLT

Diagrama hidráulico piloto

Ilustración 1
Diagrama hidráulico piloto
(1) Solenoide de velocidad de desplazamiento
(2) Solenoide del freno de la rotación
(3) Acumulador
(4) Solenoide de extensión del cilindro de la pluma 2
(5) Solenoide de retracción del cilindro del brazo 1
(6) Solenoide de rotación a la izquierda
(7) Solenoide de desplazamiento de retroceso a la izquierda
(8) Solenoide de desplazamiento en línea recta
(9) Sensor de presión de la cabeza de cilindro del brazo
(10) Válvula de alivio principal
(11) Solenoide de desplazamiento de retroceso a la derecha
(12) Solenoide de extensión del cilindro del cucharón

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(13) Sensor de presión de la cabeza de cilindro del cucharón
(14) Solenoide de retracción del cilindro de la pluma
(15) Válvula reductora de presión piloto
(16) Conducto de derivación central
(17) Válvula de control de prioridad de la rotación
(18) Válvula de control de la pluma 2
(19) Válvula de control de descarga del brazo
(20) Válvula de control del brazo 1 con regeneración
(21) Válvula de control de la rotación
(22) Conducto alimentador paralelo
(23) Válvula de control de desplazamiento a la izquierda
(24) Válvula de desplazamiento en línea recta
(25) Conducto de retorno
(26) Válvula de control de desplazamiento a la derecha
(27) Válvula de control del cucharón
(28) Válvula de control de la pluma 1 con regeneración
(29) Válvula reductora de corrimiento de la pluma
(30) Conducto de retorno
(31) Conducto de derivación central
(32) Válvula de control del brazo 2
(33) Conducto alimentador paralelo
(34) Válvula de control principal
(35) Solenoide de prioridad de la rotación
(36) Solenoide de descarga del brazo
(37) Sensor de presión del extremo de varilla del cilindro del brazo
(38) Solenoide de traba hidráulica
(39) Extensión del cilindro del brazo 1
(40) Solenoide de rotación a la derecha
(41) Solenoide de desplazamiento de avance a la izquierda
(42) Orificio de presión (bomba 2)
(43) Sensor de presión de la bomba 2
(44) Sensor de presión de la bomba 1
(45) Orificio de presión (bomba 1)
(46) Solenoide de desplazamiento de avance a la derecha
(47) Solenoide de retracción del cilindro del cucharón
(48) Sensor de presión del extremo de varilla del cilindro del cucharón
(49) Solenoide de extensión del cilindro de la pluma 1
(50) Solenoide de extensión del cilindro del brazo 2
(51) Freno de estacionamiento de la rotación
(52) Válvula de cambio de desplazamiento para el motor de desplazamiento a la izquierda
(53) Unión giratoria
(54) Válvula de cambio de desplazamiento para el motor de desplazamiento a la derecha
(55) Tanque hidráulico
(56) Bomba 1
(57) Bomba 2
(63) Válvula de retención
(64) Acumulador

Diagrama hidráulico con Levantamiento pesado

Ilustración 2 g06199890
(10) Válvula de alivio principal
(15) Válvula reductora de presión piloto
(34) Válvula de control principal
(38) Solenoide de traba hidráulica
(55) Tanque hidráulico
(56) Bomba 1
(57) Bomba 2
(58) Solenoide para levantamiento pesado

Circuito de aceite piloto

La presión del circuito piloto está limitada por la válvula de reducción de presión (15).

El flujo de aceite de la bomba 2 (57) lleva a cabo las funciones principales de suministro de presión del aceite piloto a las válvulas de control para los implementos,
la rotación y el desplazamiento con el fin de realizar las operaciones de la máquina.

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El circuito piloto se clasifica en los siguientes circuitos:

Circuito de la válvula de control piloto (válvula de control principal)

Freno de la rotación

Cambio automático de la velocidad de desplazamiento

Levantamiento pesado

Circuito de accionamiento del desplazamiento de la bomba

Circuitos de la válvula de control piloto

Ilustración 3 g06235349
Orificios y solenoides en el múltiple del solenoide
(1) Solenoide de velocidad de desplazamiento
(2) Solenoide del freno de la rotación
(4) Solenoide de extensión del cilindro de la pluma 2
(5) Solenoide de retracción del cilindro del brazo 1
(6) Solenoide de rotación a la izquierda
(7) Solenoide de desplazamiento de retroceso a la izquierda
(8) Solenoide de desplazamiento en línea recta
(11) Solenoide de desplazamiento de retroceso a la derecha
(12) Solenoide de extensión del cilindro del cucharón
(14) Solenoide de retracción del cilindro de la pluma
(35) Solenoide de prioridad de la rotación
(36) Solenoide de descarga del brazo
(38) Solenoide de traba hidráulica
(39) Extensión del cilindro del brazo 1
(40) Solenoide de rotación a la derecha
(41) Solenoide de desplazamiento de avance a la izquierda
(46) Solenoide de desplazamiento de avance a la derecha
(47) Solenoide de retracción del cilindro del cucharón
(49) Solenoide de extensión del cilindro de la pluma 1
(50) Solenoide de extensión del cilindro del brazo 2
(59) Orificio de drenaje (Dr1)
(60) Orificio de control de velocidad de desplazamiento (Pi5)
(61) Orificio del freno de la rotación (Pi4)
(62) Orificio PAC (orificio del acumulador)

El aceite de la bomba 2 (57) fluye a través de la válvula de control principal (34). Dentro de la válvula de control principal, el aceite fluye a los diversos los carretes
de válvula a través de los conductos de derivación central (16) y (31) para su uso tras la activación. El aceite fluye también a la válvula de reducción de presión
piloto (15). La válvula de reducción de presión piloto disminuye la presión del aceite para su uso en el circuito piloto. El aceite piloto fluye al solenoide de traba
hidráulica (38). Cuando el solenoide de traba hidráulica se energiza, el aceite piloto fluye a los solenoides de control.

Cuando la palanca de control de accionamiento hidráulico se desplaza hacia la posición DESTRABADA, el ECM de la máquina energiza el solenoide de traba
hidráulica. El aceite piloto fluye ahora a través de la válvula de solenoide a las válvulas de control de los implementos, la rotación y el desplazamiento. Cuando las
palancas universales o las palancas o los pedales de desplazamiento se mueven, el aceite piloto fluye dentro de la válvula de control principal para controlar las
funciones de la máquina.

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Ilustración 4 g06200180
Válvulas de control en la válvula de control principal
(17) Válvula de control de prioridad de la rotación
(18) Válvula de control de la pluma 2
(19) Válvula de control de descarga del brazo
(20) Válvula de control del brazo 1 con regeneración
(21) Válvula de control de la rotación
(23) Válvula de control de desplazamiento a la izquierda
(24) Válvula de desplazamiento en línea recta
(26) Válvula de control de desplazamiento a la derecha
(27) Válvula de control del cucharón
(28) Válvula de control de la pluma 1 con regeneración
(32) Válvula de control del brazo 2

Cuando las palancas universales se operan, el ECM controla las válvulas de control piloto para enviar aceite piloto a través de la válvula de control principal para
desplazar los carretes. Consulte la figura 1 para conocer la ubicación de las tuberías piloto y las operaciones de la máquina.

Se proporciona el siguiente ejemplo para la bajada y el levantamiento de la pluma. La operación del brazo, del cucharón, de desplazamiento y de rotación se logra de
la misma manera que la pluma.

Cuando la palanca universal de la pluma se mueve a la posición LEVANTAMIENTO DE LA PLUMA, el aceite piloto del solenoide de extensión del cilindro de la
pluma 1 (49) fluye a través de los conductos en la válvula de control principal a la válvula de control de la pluma 1 (28) y a la válvula de control de la pluma 2 (18).
La presión piloto desplaza la válvula de control de la pluma 1 (28) y la válvula de control de la pluma 2 (18). El aceite desde la bomba 1 (56) fluye hacia la parte
delantera de los cilindros de la pluma para levantar la pluma.

Cuando la palanca universal de la pluma se mueve a la posición BAJADA DE LA PLUMA, el aceite piloto del solenoide de retracción del cilindro de la pluma (14)
fluye a través de los conductos en la válvula de control principal a la válvula de control de la pluma 1 (28). La presión piloto desplaza la válvula de control de la
pluma 1 (28). El aceite de la bomba 1 fluye hacia el extremo de varilla de los cilindros de la pluma para bajar la pluma.

Para obtener más información sobre la operación de la pluma, consulte Operación de sistemas , "Sistema hidráulico de la pluma."

Ilustración 5 g06280538
Circuitos piloto externos
(63) Válvula de retención
(64) Acumulador
(65) Tubería piloto a la unión giratoria
(66) Tubería piloto al freno de la rotación
(67) Tubería piloto a la válvula de levantamiento pesado (si tiene)
(68) Drenaje al tanque
(69) Tubería piloto a las bombas

Freno de estacionamiento de la rotación

Cuando la palanca de control de accionamiento hidráulico se coloca en la posición DESTRABADA, el aceite piloto fluye a través de la válvula (38) para suministrar
aceite a la válvula de solenoide del freno de rotación (2). Cuando alguna de las palancas universales se mueve de la posición NEUTRAL, la palanca universal envía

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una señal eléctrica al ECM de la máquina. Una señal eléctrica desde el ECM de la máquina energiza la válvula de solenoide del freno de rotación. El aceite piloto
fluye al freno de la rotación (51). Este aceite desconecta el freno de rotación.

Para obtener más información sobre la operación del freno de la rotación, consulte Operación de Sistemas, "Válvula piloto (freno de estacionamiento de la
rotación)".

Válvula de cambio automático de la velocidad de desplazamiento

Cuando el interruptor de velocidad de desplazamiento de la consola derecha está ajustado en la posición ALTA VELOCIDAD, se abre la válvula de solenoide de
velocidad de desplazamiento (1). Esta acción permite que el aceite piloto fluya a través de la válvula de solenoide de velocidad de desplazamiento y a través de la
unión giratoria (53) a la válvula de cambio de desplazamiento de los motores de desplazamiento.

El aceite fluye a la válvula de cambio de desplazamiento (52) para el motor de desplazamiento a la izquierda y la válvula de cambio de desplazamiento (54) para el
motor de desplazamiento a la derecha. Con las válvulas de cambio de desplazamiento activas, los platos oscilantes en los motores se mueven a la posición de ángulo
mínimo. Esta acción hace que los motores de desplazamiento operen a alta velocidad.

Con el interruptor de velocidad de desplazamiento ajustado en ALTA VELOCIDAD, el ECM de la máquina controla la velocidad de desplazamiento de acuerdo con
la carga de desplazamiento. Por ejemplo, el ECM de la máquina permite la baja velocidad durante una condición de carga elevada y la alta velocidad durante una
condición de carga baja. El ECM determina la carga sobre la base de las entradas de los sensores de presión de las bombas. Para obtener más información sobre la
operación de las válvulas de cambio de desplazamiento, consulte Operación de Sistemas, "Válvula de cambio de desplazamiento".

Levantamiento pesado

Las máquinas que cuentan con levantamiento pesado tienen un ajuste de alta presión y uno de baja presión para la válvula de alivio principal. Cuando el
levantamiento pesado se activa, el ECM activa una válvula de solenoide. La válvula de solenoide dirige la presión del aceite piloto al orificio de aceite piloto de la
válvula de alivio principal. La presión del aceite piloto se transmite a través de la válvula para mover un pistón que genera una fuerza mayor del resorte en la válvula
de alivio principal. El aumento de la fuerza del resorte en la válvula de alivio principal hace que se eleve la presión de alivio del sistema hidráulico principal.

Para obtener más información sobre la operación del sistema de levantamiento pesado, consulte Operación de Sistemas, "Válvula de alivio (principal)
(levantamiento pesado)".

Circuito de accionamiento del desplazamiento de la bomba

El sistema piloto proporciona aceite a los accionadores de la bomba. Cuando el ECM activa los solenoides de la bomba, los solenoides proporcionan una trayectoria
para que el aceite piloto fluya a los accionadores del desplazamiento para adelantar la carrera de la bomba y producir más flujo.

Hay una válvula de retención y un acumulador en el circuito a la bomba. El acumulador garantiza que las bombas cuenten con suficiente aceite piloto para generar la
carrera de la bomba durante todas las condiciones. La válvula de retención asegura que el aceite del acumulador fluya solo a las bombas.

Para obtener información adicional sobre la operación de los accionadores de las bombas, consulte Operación de Sistemas, "Pump Control (Main Hydraulic)".

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Thu Apr 16 2020 07:21:18 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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