UNIVERSITATEA “DUNAREA DE JOS”

FACULTATEA DE ARHITECTURA NAVALA

SISTEME INTEGRATE IN PROIECTAREA

NAVALA

STUDENT: Toia Valentin

GRUPA: 2131
 Modul de lucru este prezentat cu ajutorul unei nave de tip General Cargo cu următoarele
caracteristici:

Lungimea maximă= 128.0288 m

Lpp =120m

Lăţimea = 16m

Pescaj de calcul = 7.00 m

Înălţimea de construcţie = 12 m

Cb = 0.82

Cp = 0.75

Viteza = 15 Nd

CONVENŢII DE BAZĂ PENTRU MODULUL FORM

1. UNITĂŢI DE MĂSURĂ

Se poate utiliza atât SI (unitatea de măsură pentru lungime – metrul) cât şi unităţi de măsură
britanice (imperial units): 1 foot = 0,3048 m, 1 inch = 0,0254 m. Se poate folosi pentru lucru un sistem de
unităţi iar exportul datelor să se facă în alt sistem de unităţi de măsură.

2. PĂRŢILE SUPRAFEŢEI NAVEI

PARAMETRII NAVEI

GENERAREA CARENEI IN FORM

DESIGN REPORT 20-May-17

===============================
Prepared by: A. Designer

Ship number: 1

Ship type: General Cargo

Description: admin

Design speed: 15.0 knots

PRINCIPLE DIMENSIONS

Length overall is 128.0288 metres

LPP is 120.0000 metres

Beam is 16.0000 metres

Design draft is 7.0000 metres

Maximum depth is 12.0000 metres

Minimum z height is 0.0000 metres

Rake of keel is 0.0000 metres

DYNAMIC DESIGN PARAMETERS

DESIGN volume calculations for seawater

FULL AFT FORE

Target Actual Actual Actual

DISP 10172 4793 5379 tonnes

CB 0.7384 0.7384 0.6959 0.7810

CP 0.7500 0.7500 0.7068 0.7932

LCB 62.5852 62.5857 37.8451 84.6312 metres

VCB 3.6347 3.6704 3.6029 metres

MIDSHIP SECTION DEFINTION

Bilge radius is 2.0000 metres

Area of midships is 55.1349 sq. m.

Midship area coefficient is 0.9846

Flat of keel is 0.5000 metres

Rise of floor is 0.0000 metres

Tumble out at bottom is 0.0000 metres

Tumble out at side is 7.0000 metres

Tumble in at top is 0.0000 metres

Tumble in at side is 7.0000 metres

STEM DEFINITION

Calculating volume forward of the FP

List of bulbous bow coefficients

Coeff Lower Upper Target Actual

Bound Bound Value Value

CVPR 0.1745 0.3462 0.2604 0.2858

CZB 0.4109 0.7212 0.5660 0.5660

CLPR 0.0259 0.0384 0.0322 0.0322

CBB 0.1375 0.1849 0.1612 0.1827

CABT 0.0728 0.1270 0.0999 0.1060

CABL 0.0906 0.1696 0.1301 0.1396

Stem overhang is 3.8288 metres

STERN DEFINITION

Aft-body bulb parameters

Transom immersion is -0.3500 metres

Propeller diameter is 5.1450 metres

Propeller-shaft centre-line height is 2.6385 metres

Boss diameter 1.0290 metres

Boss length is 1.0290 metres

Forward edge of propeller position is 3.0870 metres

Oil seal gap 0.0154 metres

Stern overhang is 4.2000 metres

CURBA PROFILULUI ETRAVEI (STEM PROFILE)

 Exploatarea programului HullDesigner

Obţinerea şi analizarea rezultatelor pentru carena preliminară

Rezultatele definirii preliminare a carenei se pot prezenta astfel:

- un raport asupra caracteristicilor dimensionale şi hidrostatice;

- afişarea pe monitor a grupelor de curbe ale planului de forme pentru o examinare orientativă;

- afişarea unei proiecţii axonometrice a carenei şi rotirea ei;

- desenarea planului de forme corespunzător

 În prealabil este necesar să se predefinească modul în care sunt numerotate cuplele teoretice şi,
eventual, coastele constructive. Pentru aceasta folosiţi meniul EDIT > User Profile. În cutia de setări de
mai jos modificaţi în grupul Section Range indicele cuplelor astfel

- pentru perpendiculara pupa (Aft perpendicular) Ap = 0,

- pentru perpendiculara prova (Fore perpendicular) Fp = 20.

Nu salvaţi până la definitivarea compartimentajului.

Închideţi cutia cu butonul OK.

 Pentru curbele transversale ale cuplelor (distanţa dintre planele de secţiune este Lpp/ 20) se
indică prima şi ultima cuplă iar pasul va fi 1.

Dacă se introduc cuple suplimentare în prova sau pupa atunci numerele lor vor avea
incrementul 0.5 iar pasul va fi Lpp/ 40. De xemplu pentru o navă la care se doreşte vizualizarea
extremităţii prova folosind curbele transversale la K10, K11, ..., K18, K18 ½, K19, K19 ½, K20, K20 ½ , K21
se vor folosi două serii de setări: prima serie From = 10, To = 18, Step = 1,00, a doua serie
From = 18 , To = 21 Step = 0.5.

Pentru curbele liniilor de apă se caută acea diviziune care va face ca plutirea de plină încărcare
(z = pescaj) să poată fi reprezentată iar ultima plutire să corespundă înălţimii de construcţie. Pentru zona
gurnei se introduc plutiri suplimentare. De exemplu pentru nava Ferryboat (pescaj = 7m, înălţime de
construcţie = 15m este potrivită setarea: From = 0 [m], To = 15 [m], Step = 1.0 [m].
 Pentru curbele longitudinale (buttocks) semilăţimea navei se împarte la un număr întreg de părţi
(de obicei 4), rezultând astfel 5 curbe – prima fiind conturul în PD iar ultima conturul părţii plane a
bordului. De exemplu pentru nava Ferryboat cu lăţiimea = 23,35 m este potrivită setarea: From = 0 [m],
To = 11,675 [m], Step = 2.815 [m].
Efectuarea modificărilor asupra carenei
 Utilizarea modulului LINES pentru vizualizarea, examinarea şi corectarea formei carenei

DECK VIEW

STARBOARD VIEW
ISOMETRIC VIEW
Eploatarea modulului LINES

REALIZAREA OPERAŢIEI DE AVIERE CU INSTRUMENTUL FAIRING

PATCH AND CURVE EDITOR

BOW

STARBOARD
PLOTAREA

O modalitate de a obţine rezultate în urma modelării carenei este plotarea – crearea unui fişier
potrivit pentru imprimare. Pentru aceasta este necesar ca aspectul şi conţinutul desenului să fie

precizate. Se alege opţiunea Plotting din meniul File.

Rezultatul acestei operaţii este un fişier cu extensia PRN care va fi plasat în directorul curent de
lucru. De aici el poate fi citit de utilitarele modulului Initial Design (Lines Plot sau DXF Converter) pentru
a-l recrea într-un alt format.

EXPORTARE IN AUTOCAD
STARBOARD

SURFACE & COMPARTMENT

GENERALITĂŢI

Modulul COMPARTMENT permite crearea suprafeţelor interioare ale corpului (pereţi

transversali şi longitudinali, punţi interioare şi platforme). Acest proces nu se poate desfăşura decât dacă
este deja definită o anvelopă (envelope) – echivalentul suprafeţei teoretice a corpului navei. Numele de
anvelopă mai sugerează o calitate a suprafeţei – aceea de a fi etanşă – adică toate componentele
suprafeţei sunt exact conectate.

Generarea anvelopei
GENERARE DUBLU-FUND SI PERETI TRANSVERSALI
GENERARE PUNTE INTRE 2 PERETI TRANSVERSALI
GENERARE COMPARTIMENTE
GENERAREA SUPRAFEŢEI PUNŢII PRINCIPALE

Pentru a fi adăugată entităţii "barehull" entitatea "main deck" trebuie să existe, fie ca o punte
creată anterior, fie ca o suprafaţă. În cele ce urmează este prezentată varianta de creare a punţii
principale ca o suprafaţă.

Suprafaţa punţii principale va fi de tip "swept surface" (suprafaţă de translaţie) care poate fi
generată cu ajutorul instrumentului SWEPT SURFACE din meniul Surfaces. Pentru a genera o suprafaţă
de acest tip este necesar să existe cele două entităţile necesare: entitatea care se deplasează (curve -
curba generatoare), entitatea de-a lungul căreia se deplasează curba generatoare (path - curba
directoare). În cazul nostru:

- curba directoare este linia punţii în PD (coordonatele celor 9 puncte care o definesc au fost
determinate anterior),

- curba generatoare este un segment de dreaptă perpendicular pe planul diametral, având lungimea
egală cu lăţimea navei (este recomandabil să fie chiar puţin mai lung). Această curbă este echivalentul
curbei camber din FORM.

GENERARE BOW THRUSTER

SUPRASTRUCTURA
PERETE TRANSVERSAL GOFRAT

Pentru generarea unui astfel de perete, este necesar initial declararea unui perete transversal.

Pasul urmator o reprezinta generarea peretelui gofrat. Din meniul Compartimentation- Internal
Surfaces- Profiles, se acceseaza submeniul Transverse:

CALC & HYDRO

curbele ariilor plutirii

DIAGRAMA BONJEAN

DIAGRAMA DE CARENE DREPTE

 ANALIZA HIDROSTATICA

PROPULSIE

Manevrabilitate

Test ZIG-ZAG