CAT MAGAZINE

NUMERO 2 2009 3 € WWW.CAT.COM

sustainability issue

D7E : LE TOUT PREMIER

TRACTEUR À CHENILLES
ÉLECTRIQUE
ALLER EN SOUS-SOL POUR
RÉDUIRE LA POLLUTION
RECYCLER LES CHUTES DE BOIS
POUR PRODUIRE DE L’ÉNERGIE
 BERGERAT MONNOYEUR - CAT :
80 ANS DE PARTENARIAT
BM - CAT : 80 ans d’expérience à votre service

Créée en 1906, concessionnaire Caterpillar en France depuis

1929, Bergerat Monnoyeur possède une longue expérience
qui a permis à l’entreprise familiale de se forger une véritable
culture de la performance et de relever au cours de son histoire
bien des défis. Bergerat Monnoyeur a su offrir à Caterpillar et lui
maintenir une place prépondérante sur le marché Français.

Cette réussite, outre la qualité historique des matériels Caterpillar,

repose sur un atout majeur : Bergerat Monnoyeur a su se doter
dès le départ d’un réseau de distribution intégré et d’un S.A.V
performant et décentralisé. L’aventure initiée par Henry Bergerat
et Francis Monnoyeur, consolidée par Christian et Olivier
Monnoyeur qui ont su adapter l’entreprise aux nombreuses
évolutions du marché, n’est donc pas prête de s’achever.

L'histoire continue... n

INTERMAT
20 – 25 avril à Villepinte
NOUS VOUS DONNONS RENDEZ-VOUS
SUR NOTRE STAND DANS LE HALL 5 B- ALLEE J001
DU 20 AU 25 AVRIL A VILLEPINTE Vous découvrirez en avant première en Europe le nouveau tracteur
à chenilles électrique D7E avec son groupe motopropulseur
innovant qui représente la nouvelle référence, la nouvelle pelle
hydraulique 336D de 35 tonnes, la pelle hydraulique 328D à rayon
court en version démolition et plein d’autres innovations…..

Vous êtes une entreprise de travaux publics dans le

bâtiment, VRD, paysagiste …. Domiciliée en France, rendez-
vous sur notre stand pour participer à notre animation
“ATOUTpro” vous aurez la possibilité de gagner un des
nombreux lots dont un très beau lot surprise. n

2
CHER LECTEUR,
L ’  ENGAGEMENT DE CATERPILLAR EN MATIERE DE DEVELOPPEMENT DURABLE
Le concept de développement durable consiste avant tout à
répondre aux besoins actuels sans compromettre la possibilité
pour les générations futures de satisfaire leurs propres besoins. Il
s’agit d’un concept qui implique de nombreuses difficultés dans ALLER EN SOUS-SOL
Pour réduire la pollution 6
les domaines où vous et nous opérons.
DORENAVANT, IL SERA PLUS
Plus que jamais, Caterpillar s’engage à fournir des produits, des
SIMPLE DE CONNAITRE LA
services et des solutions qui utilisent les ressources naturelles
TAILLE DE VOTRE MACHINE
mondiales intelligemment et qui réduisent les impacts néfastes 336D L 11
sur les personnes et sur la nature. Pour vous, cela signifie que
nous vous aidons à gérer votre activité plus durablement. Vous LE TOUT PREMIER TRACTEUR
êtes confronté à des règlementations plus strictes, en matière A CHENILLES ELECTRIQUE
d’émissions, de mise au rebut de l’huile ou de sécurité des Le nouveau D7E 12
opérateurs, qui vont devenir de plus en plus exigeantes. C’est
pourquoi nos objectifs de durabilité pour 2020 sont audacieux et RECYCLER LES CHUTES DE BOIS
tiennent compte des défis que vous devez relever. Ces derniers POUR PRODUIRE DE L’ENERGIE
Une société suisse remporte la
comprennent notamment : la réduction de 20 % des émissions
récompense de l ’ energie 14
de gaz à effet de serre par les clients, l’amélioration de l’efficacité
d’utilisation des matériaux par les clients de 20 % et la mise en CONSEILS POUR LES OPERATEURS
place de directives de sécurité pour les personnes dans, sur et Niveleuses - maximiser la productivité
autour de nos produits. et économiser du carburant 17

La bonne nouvelle, c’est que de nombreux produits destinés à

PROFIL
John T. Disharoon - Directeur du
améliorer la productivité ou à réduire les coûts sont également développement durable chez Caterpillar 18
bons pour la planète. Par exemple, l’utilisation de pièces réusinées
permet de donner une deuxième, voire une troisième vie à des
millions de tonnes d’acier. AccuGrade® améliore votre productivité,
réduit votre consommation de carburant ainsi que vos émissions
sur votre lieu de travail. Et le nouveau D7E déplace 25 % de
matériaux en plus par litre de carburant, consommant ainsi jusqu ’ à
20 % de carburant en moins par heure, ce qui permet de réduire
les émissions d ’ un pourcentage équivalent.

Au final, les intérêts des entreprises sont les intérêts

des personnes, et aucune de nos entreprises ne pourra
prospérer si l’on ne prend pas soin de notre planète. Les
obstacles sont considérables, mais nous sommes tous dans
la même situation et ensemble nous les surmonterons.

Cordialement Les informations ci-dessus ne sont qu’un avant-goût du contenu de ce numéro de Cat Magazine : vous
trouverez de nombreuses autres nouveautés et rubriques à l ’ intérieur. Si vous souhaitez que nous traitions
d ’ autres sujets dans le prochain numéro, contactez nos éditeurs à l ’ adresse CatMagazine@cat.com.

EDITEUR Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L EDITEUR EN CHEF Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. CHEF DE PROJET Karm
Saggu COORDINATION DES CONCESSIONNAIRES Hoi-Yan Liu REDACTEUR EN CHEF William Ward CONTRIBUTEURS Nick
Carding, Urs Peyer DIRECTION ARTISTIQUE Ron Strik PHOTOGRAPHIE Peter Verver, Urs Peyer, Kevin Wright CONCEPT ET
REALISATION Hunterskil Howard pour Caterpillar S.A.R.L. www.hunterskil-howard.com CONTACT CONCESSIONNAIRE
LOCAL christine.kuhlen@b-m.fr

Cat Magazine est distribué par les concessionnaires Caterpillar en Europe, en Afrique, au Moyen-Orient et CIS trois
fois par an. Veuillez envoyer votre courrier destiné à la rédaction à Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de
Frontenex, Boîte Postale 6000, 1211 Genève 6, Suisse. CatMagazine@cat.com. Tous droits réservés ©2009 Caterpillar.

3
 CAT EN BREF
Lumières !
Caméra !
Action !
Le concessionnaire Cat
sud-africain Barloworld et
Caterpillar se sont associés pour réaliser
un spot publicitaire unique destiné à renforcer les
capacités complètes de la gamme de produits Caterpillar. Le
tournage dans une carrière au nord de Pretoria a été suivi par un travail
de montage créatif pour produire une publicité spectaculaire de 40
secondes qui a été diffusée sur la chaîne payante sud-africaines DSTV et
qui a été vue par des millions de téléspectateurs dans toute l’Afrique.

Galerie Client

Une énergie 100

Nous savons tous à quel point les machines Cat peuvent être
polyvalentes, mais nous étions loin d’imaginer qu’elles puissent servir
de limousines pour jeunes mariés. C’est exactement ce pour quoi la
chargeuse sur pneus ci-dessus a été utilisée lorsque Matteo Bogoni, un
client de CGT en Italie, a récemment épousé sa fiancée Elisa Bighellini.
Les amoureux ont utilisé la machine pour se rendre de l’église à la
réception sous le regard surpris des badauds. Il convient de souligner
que des mesures de sécurité spéciales avaient été prises pour ce trajet.
% renouvelable
pour Caterpillar en
Irlande du Nord
Depuis le mois de mai, toute l’électricité pour les usines de fabrication
FG Wilson de Caterpillar en Irlande du Nord est fournie par Airtricity,
un fournisseur d’électricité renouvelable possédant des parcs éoliens
à terre et en mer. Il s’agit du premier site de production de Caterpillar
à fonctionner à 100 % avec de l’électricité renouvelable. Cette
démarche fait partie d’un programme visant à utiliser les sources
d’énergie alternatives ou renouvelables pour satisfaire 20 % des
besoins énergétiques de Caterpillar d’ici 2020.

4
 Six chaînes purement Cat – sur le web
Un nouveau terrain
de football pour les
enfants défavorisés
Au début de l’année, les 1200 enfants d’une école
sud-africaine, située près de Cape Town, ont pu
bénéficier d’un nouveau terrain de football grâce
aux efforts de notre concessionnaire français
Bergerat Monnoyeur (BM), de plusieurs de ses
principaux clients et du concessionnaire Cat sud-
africain local, Barloworld.
Tout a commencé quand BM a organisé une visite en Afrique du Sud pour
ses clients, au cours de laquelle l’idée de faire quelque chose pour une école
locale a été accueillie avec enthousiasme. Lors de cette visite à Capetown, BM
a organisé une vente aux enchères de charité avec des peintures et des dessins
réalisés par les enfants, qui a permis de collecter plus de 17 000 €. Barloworld
a apporté son savoir-faire dans le domaine logistique pour construire
le terrain de football et a également prêté gratuitement les machines
nécessaires.
Ce projet est un brillant exemple de travail d ’ équipe et d ’ esprit
communautaire.
Le monde de demain est en construction. Vous pouvez
maintenant suivre sa progression sur le Web et découvrir
Caterpillar sous un angle différent.
Rencontrez les gens derrière la marque Caterpillar, nos
concessionnaires et leurs clients. Tirez les leçons de leurs
expériences, découvrez leurs projets en cours et comment
nous les aidons à résoudre leurs problèmes d’entreprise. Il
vous suffit de naviguer entre les six chaînes différentes sur le
site Web.
Pour voir le monde en action, partager vos propres
témoignages et vous tenir informé des nouveautés du
secteur, consultez le site www.mycattv.com
Product Link
arrête les voleurs
Lorsque des voleurs ont dérobé un mini excavateur Cat 301.8C à Stockholm,
le concessionnaire Cat local, PON, s’est transformé en détective. Ils ont tout
simplement suivi la machine volée grâce à l’outil de surveillance de la santé
de la machine, Product Link : le système de surveillance embarqué qui
transmet les données de la machine à distance (y compris son emplacement)
à Caterpillar, aux concessionnaires et aux clients. Après quatre jours de suivi
à travers la Suède, le Danemark, l’Allemagne, les Pays-Bas, la France et le
Royaume-Uni, qui était le pays de destination, les forces de police locales
en collaboration avec Interpol ont pu récupérer la machine. Cette dernière
a aujourd’hui été restituée à ses propriétaires légitimes et les voleurs sont
derrière les barreaux.
5
sustainability
REDUIRE LA POLLUTION

6
 ALLER EN SOUS- Il est sept heures du matin et les équipes sont déjà au travail :
elles abattent, chargent et déplacent jusqu’à 100 tonnes de

SOL POUR REDUIRE roche par heure…C’est l’objectif à atteindre pour ouvrir le tunnel
en temps voulu. Il s’agit d’une routine familière : abattre, écraser

LA POLLUTION et déplacer. Et pour s’assurer que tout se déroule comme prévu,

les équipes utilisent un parc de machines Cat 18 heures par jour,
sept jours par semaine.

Pendant ce temps, en surface, on peut observer une autre

routine. Une routine bien connue des centaines de milliers de
personnes qui empruntent l’autoroute principale entre Pretoria
et Johannesburg. « Si j’ai de la chance, affirme Peter Dietz, un
automobiliste qui fait régulièrement ce trajet, je serai à Joburg
avant neuf heures. Même s ’ il s’agit d’une courte distance, il va
me falloir deux heures pour parcourir moins de 50 kilomètres. Et
si jamais il y a des véhicules en panne sur la route, cela peut me
prendre jusqu’à quatre heures. »

Il s’agit d’un problème d’embouteillage majeur, qui provoque

colère et frustration chez les conducteurs et les passagers des
plus de 300 000 véhicules qui roulent sur cette route tous les
jours. Ajoutez à cela les dommages causés à l’économie de
l’Afrique du Sud et vous comprendrez pourquoi les autorités
locales ont commandité une nouvelle liaison ferroviaire rapide
ambitieuse, qui doit réduire les embouteillages de 20 % et
permettre aux voyageurs de relier Johannesburg à Pretoria en
moins de 40 minutes.

Bienvenue sur le chantier remarquable du Gautrain, un projet du

gouvernement de la province du Gauteng. Ce projet a pour but
de réduire les embouteillages et le bruit et d ’ améliorer la qualité
de l ’ air dans cette ville en pleine expansion en permettant à ses
habitants d ’ accéder à des transports publics abordables, propres
et écologiques.

Suite

7

Disponibilité des machines : 95 %
Disponibilité des pièces : 97 %
Le Gautrain sera constitué d’un réseau
de dix stations reliant les deux villes
principales du pays, Johannesburg et
Pretoria, ainsi que l’aéroport international
de la région. Plus de 100 000 trajets de
passagers par jour sont attendus, à des
vitesses pouvant aller jusqu’à 160 km/h.
Et même si le réseau nécessite seulement
160 kilomètres de rails, le coût estimé du
projet est d’environ 2,2 milliards d’euros.
« C’est parce que nous traversons de
nombreuses zones construites, ce qui
implique soit d’aller en sous-sol, soit
de construire des viaducs. » explique
Malcolm Robinson de Barloworld
Equipment, le concessionnaire Cat local.
CONSTRUIRE UNE VOIE FERREE SOUS UNE VILLE
« Bien entendu, certains bâtiments ont été
rachetés et démolis, mais il est impossible
de tous les raser, explique Malcolm.
C’est pourquoi le gouvernement de la
province a décidé que l’entreprise qui
gagnerait le contrat de construction de
la voie ferrée devrait creuser un tunnel
à travers la section Sud. Ils ont demandé
à Bombela de leur faire une proposition
afin de minimiser l’impact global sur
l’environnement. Ce problème est
également devenu le sujet du programme
d’évaluation de l’impact environnemental
(EIE), dans lequel Bombela a décrit
comment ils allaient procéder. »
La construction a commencé à la fin du
mois de septembre 2006 et le premier
tronçon qui relie l’aéroport à Johannesburg
doit être inauguré en 2010. Le reste du
réseau, y compris le tronçon qui dessert
8
Des centaines de tonnes de matériel ont dû être
descendues dans des puits d’accès. Le puits d’accès illustré ici
est le puits principal, le plus grand.
Schalk Kotze (à gauche) de Barloworld et
Lew High de Bombela se réunissent presque
tous les jours pour planifier où et comment le
concessionnaire Cat peut aider les opérations.
Pretoria, devrait être achevé neuf mois
plus tard. Pour respecter ces délais, 45
chantiers au total rassemblent plus de 300
opérateurs de machine employant près de
100 machines Cat et travaillant jusqu’à 18
heures par jour, sept jours par semaine.
« TOTAL EQUIPMENT SOLUTION » GAGNE LE
CONTRAT
« Au départ, la demande de Bombela
Civils Joint Venture ne portait que sur
33 machines. Mais ils voulaient aussi
des services ultra fiables pour garantir la
disponibilité des machines. » explique
Malcolm. « Avec des délais aussi serrés, il
fallait absolument éviter l’immobilisation
inattendue des machines et c’est ce qu’ils
ont indiqué dans leur appel d’offre. C’est
pourquoi nous leur avons proposé une
formule de produits et de services, la
“Total Equipment Solution”, composée qu’elle soit acheminée par un navire de
de quatre éléments principaux : marchandises, nous pouvons fournir au
client une machine de location équivalente
1 : Livraison quasi-immédiate quasiment le jour-même, selon ses besoins.
Contrairement à d’autres fournisseurs Lorsque la nouvelle machine arrive, il nous
de machines qui ont besoin d’au suffit de la livrer et de récupérer notre
moins trois mois pour acheminer les machine de location » affirme Malcom.
unités jusqu’en Afrique du Sud, le
concessionnaire Cat local, Barloworld, 2 : Des équipements complets
a pu livrer toutes les machines requises Une autre raison pour laquelle Bombela a
presque immédiatement, grâce à son stock choisi de confier ce contrat à Barloworld
impressionnant de plus de 400 machines était la largeur et la profondeur de sa
en location. « Il s’agit d’une décision gamme d’équipements. En plus de
d’entreprise stratégique qui fonctionne machines de terrassement, Barloworld
bien pour nos clients et nous. Au lieu de pouvait également leur fournir des
commander une nouvelle machine et générateurs, des compresseurs, des
d’attendre qu’elle soit montée en usine mâts d ’ éclairage et des machines de
conformément aux spécifications requises, location supplémentaires pour couvrir
puis d’attendre deux mois supplémentaires les pics d ’ activité. « Nous avons même

regroupé notre offre avec Avis, la société
de location de voitures, pour répondre aux
besoins du client en termes de transport
entre les chantiers », déclare Malcolm.
3 : Formation
Les 300 opérateurs ont tous reçu une
formation sur site d ’ une journée assurée
par les quatre instructeurs à temps complet
de Barloworld. Aucun autre fournisseur
n’était en mesure d’offrir ce niveau de
formation professionnelle. En outre, tous
les superviseurs de chantier de Bombela
ont suivi des cours à la Barloworld
Academy, où ils ont pu bénéficier de
trois jours de formation théorique et de
deux jours de formation pratique. Cela
a contribué à garantir l’encadrement
continu des opérateurs et le respect des
meilleures pratiques sur les chantiers.
4 : Entretien et maintenance
« Dans le cadre de notre ‘Total Equipment
Solution’, nous gérons l’ensemble des
opérations d’entretien et de maintenance
de tous les équipements Cat, pour que le
client puisse se concentrer sur le respect
des délais », explique Malcolm. « Nous
possédons la plus grande organisation
d’entretien sur site d’Afrique du Sud,
soutenue par un des centres de pièces
les plus modernes du monde. Cela
garantit un taux de disponibilité des
pièces de premier choix de 97 %. » De
plus, le programme S•O•S SM(Scheduled
Oil Sampling – échantillonnage d’huile
planifié) est déployé sur les 45 chantiers.
Les chargeuses sur pneus Cat ont relevé le défi
que représente un terrain accidenté et inondé.
Jusqu’à 600 échantillons sont prélevés
et envoyés tous les mois pour analyse
dans des laboratoires. Les résultats
sont ensuite utilisés pour prévoir les
stratégies de maintenance préventive.
CREUSER LE TUNNEL
La voie ferrée souterraine de 15 kilomètres
est « creusée » à l’aide de techniques
traditionnelles de forage et d’abattage et
d’une foreuse de tunnel spéciale. Toute la
roche déblayée est ensuite acheminée le
long du tunnel jusqu ’ au puits de matériel,
où une pelle Cat 345C charge la roche
dans une énorme benne de 25 m3. Cette
roche est treuillée jusqu’à la surface
puis transportée jusqu’à une usine de
concassage pour être utilisée dans l’usine
de fabrication de ciment du projet. « Le
9
 Cat 345 ne nous a jamais laissé tomber »,
affirme Llewellyn High, l’ingénieur en chef
de Bombela. « Même si nous la faisons
travailler jusqu’à 18 heures par jour, sept
jours par semaine, elle n’est jamais tombée
en panne. Elle a plus de 5.000 heures au
compteur et même si nous avons cassé
trois godets et d ’ innombrables dents,
son train roulant est toujours comme
neuf. C’est parce qu’elle n’a jamais
bougé de son poste en bas du puits. »

ACERT™ MIEUX QUE DES PURIFICATEURS

Comme une grande partie des travaux
de construction est effectuée dans
des zones résidentielles densément
peuplées, il était essentiel de contrôler la
production de poussière, les émissions
de gaz d ’ échappement et le bruit des
moteurs pour ce projet. Le contrôle des

« Bien entendu, certains bâtiments ont été rachetés et

démolis, mais il est impossible de tous les raser. »

émissions était encore plus important

dans les tronçons souterrains. « Au
départ, Bombela avait demandé que
nous montions des purificateurs
d ’ échappement sur toutes les machines
Cat », explique Schalk Kotze, directeur
après-vente chez Barloworld. « Toutefois,
après avoir effectué des tests initiaux, les
résultats ont montré que la technologie
de moteur ACERT de Caterpillar était
en fait plus performante que ces
purificateurs et qu’il était donc inutile de
monter des filtres supplémentaires. »

Le projet est à présent à moitié terminé

et dans les temps pour ouvrir la liaison
ferroviaire à la date prévue. L’attitude
coopérative et axée sur la résolution des
problèmes qui existe entre Bombela
et Barloworld Equipment et qui a été
mise en pratique à tous les niveaux a
non seulement brouillé les frontières
entre les deux entreprises, mais elle
a aussi cimenté un véritable esprit
d ’ équipe, avec un objectif commun:
terminer les travaux à temps. n

10
 DORENAVANT, Caterpillar a annoncé récemment que la nomenclature des pelles
hydrauliques 325D et 330D allait changer pour les renommer

IL SERA PLUS 329D et 336D. Ces nouvelles nomenclatures reflètent plus

exactement le poids opérationnel de ces machines et leurs taux

SIMPLE DE de productivité estimés.

De plus, toutes les pelles hydrauliques Cat fabriquées ou

CONNAITRE LA actualisées à l’avenir seront également nommées pour

indiquer plus précisément leur poids en ordre de marche.

TAILLE DE VOTRE
MACHINE

POURQUOI CE CHANGEMENT DE NOMENCLATURE ? POURQUOI LES ANCIENS NOMS NE

Après une étude de marché globale
approfondie, nous avons observé que
les clients préféraient que le nom du
modèle de leur pelle hydraulique indique
précisément son poids en ordre de
marche. Et comme le poids est un bon
indicateur de la quantité de travail qu ’ une
machine peut effectuer (avec la puissance
du moteur, la capacité de levage et la
taille du godet), toute confusion peut
représenter un léger handicap dans le
cadre des procédures d ’ appel d ’ offre. Avec
ces nouvelles dénominations, le risque de
confusion est considérablement réduit.
EN QUOI CELA REPRESENTE-T-IL UN AVANTAGE
POUR LES UTILISATEURS DE PELLES
HYDRAULIQUES CAT ?
Pour marquer l’occasion de cette nouvelle
politique de dénomination, Caterpillar a
lancé un programme de communication
pour souligner le fait qu’une machine Cat
325D L pèse en fait 29 tonnes, et qu’une
machine Cat 330D L pèse 36 tonnes. Ainsi,
vos clients ne croiront plus à tort que vous
possédez des machines plus petites.
REPRESENTAIENT-ILS PAS LE POIDS REEL DES
MACHINES ?
Quand la Série 300 a été lancée au départ,
les poids des machines étaient de 25
et 30 tonnes. Mais à la suite des mises
à niveau successives (nous en sommes
maintenant à la Série D), des équipements
et des systèmes supplémentaires ont été
incorporés et ces derniers représentent
un poids supplémentaire. C’est pourquoi
les noms d’origine basés sur les poids
de départ sont devenus inexacts.
POURQUOI AVOIR ATTENDU TOUT CE TEMPS POUR
CHANGER LES NOMS ?
Cet engagement visant à mettre les
noms à jour ne consiste pas seulement à
changer les autocollants sur les machines.
Il implique de modifier en profondeur le
catalogue et les documents associés. Par
exemple, le manuel de 225 pages destiné
aux opérateurs devra être modifié et
réimprimé, toutes les pièces se verront
attribuer de nouveaux numéros de série
et toutes les procédures de commande de
pièces devront être mises à jour. Et tout
cela dans plus de 30 langues. Changer
ces noms est une lourde tâche, mais nous
nous y engageons pour vous aider. n

11
 LE TOUT PREMIER
TRACTEUR A
CHENILLES
ELECTRIQUE
UN GROUPE MOTOPROPULSEUR
INNOVANT QUI REPRESENTE
LA NOUVELLE REFERENCE
« Chez Caterpillar, révolutionner le
secteur des tracteurs à chenilles est
une véritable tradition », déclare
Ian Laidler, spécialiste des tracteurs
à chenilles chez Caterpillar. « Et
nous arrivons aujourd’hui à un
nouveau tournant de cette tradition
révolutionnaire, car le nouveau D7E
n ’ a ni transmission mécanique ni
convertisseur de couple. Au lieu
de cela, nous l’avons équipé d’un
entraînement électrique, qui permet de
transmettre la puissance du moteur au
sol de manière extrêmement efficace,
sans engrenages, sans embrayage à
friction ni courroie de transmission.
Cela signifie qu’il peut transporter
25 % de matériaux en plus par litre
de carburant, tout en prolongeant
la durée de vie des composants du
groupe motopropulseur de 50 %. »
« Il transporte tout simplement
une plus grande quantité
de matériaux par litre de
carburant tout en offrant
des coûts d ’ entretien et de
maintenance réduits »
Ian Laidler, spécialiste des tracteurs
à chenilles chez Caterpillar
12
Le concept d’un système d’entraînement
électrique est devenu réalité en partie grâce aux
semi-conducteurs modernes plus petits et plus
économiques qui peuvent rectifier la tension
d’entraînement élevée en courant alternatif.
La suppression de la transmission et du
convertisseur de couple signifie également
que le groupe motopropulseur compte
60 % de pièces mobiles en moins, ce
qui réduit le taux d’usure et de pannes.
De plus, les pièces dont il a besoin
nécessitent moins d’entretien. Vous
pouvez réaliser encore plus d’économies
grâce à la réduction de l’entretien
et du remplacement des pièces.
Comment ça marche ?
Le moteur C9 ACERT™ est couplé à un
générateur électrique, qui fournit un
courant électrique alternatif transmis à
un onduleur au moyen de câbles ultra-
résistants. Cela permet d’alimenter les
moteurs d’entraînement en courant
alternatif, tout en fournissant un courant
continu aux systèmes de chauffage,
de ventilation, de climatisation et de
pompe à eau. Traditionnellement,
ces systèmes sont entraînés par une
courroie. L’absence de courroie sur le
moteur permet de supprimer les pertes
de puissance parasites et d ’ obtenir des
performances exceptionnelles même
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Satisfaire aux exigences spécifiques du
secteur
« De nos jours, le plus important, c’est la
manœuvrabilité », affirme Ian. « On voit
de plus en plus souvent des tracteurs
à chenilles travailler sur des projets
d’excavation-remblaiement-nivellement,
en particulier pour la préparation des
chantiers. Auparavant, les modèles
D7 étaient généralement utilisés pour
pousser les matériaux d’un point A à un
point B. Mais les projets de construction
requièrent un compromis de puissance
de poussée et de manœuvrabilité dans les
espaces restreints. Avec la transmission
électrique et un régime moteur variable à
l’infini, Caterpillar a développé une toute
nouvelle classe de tracteurs qui offre un
équilibre optimal entre puissance de
déplacement et précision de nivellement. »
La sécurité comme priorité
La sécurité est une priorité depuis le
début du processus de conception. La
visibilité à l’avant est exceptionnelle
grâce à la ligne de vision ininterrompue
: le montant central de la cabine, le pot
d ’ échappement et le seul vérin de levage

sont alignés pour offrir une visibilité
supérieure de 35 % à celle du D7R Série
II. Même le mât GPS unique d’AccuGrade
2D est aligné et en dehors du champ de
vision. La sécurité a également été prise en
compte pour l ’ entretien : la cabine s ’ incline
grâce à un mécanisme hydraulique pour
permettre aux mécaniciens d ’ accéder
facilement aux pièces concernées.
Où se trouve le barbotin surélevé ?
Le D7E conserve tous les avantages d’un
train de roulement à barbotin surélevé
avec ses chenilles ovales. Tout d’abord,
l’accessiblité aux modules de propulsion
nécessite moins d’entretien que les
transmissions traditionnelles. De plus,
lorsque des opérations d’entretien sont
nécessaires, la cabine inclinable garantit
une grande facilité d ’ accès, ce qui rend
les opérations plus simples et plus sûres.
D’autre part, le châssis du train porteur a
été redessiné pour répercuter les charges
de choc à travers tout le châssis de train
porteur, et non sur la transmission finale.
De plus, les roulements et les joints de la
transmission finale sont maintenant de
la même taille que ceux d ’ un tracteur de
taille D10 pour gagner en durabilité.
Quel avenir pour l’entraînement
électrique ?
Caterpillar va lancer un système
d’entraînement électrique sur ses
grands camions pour application
minière et peut-être sur d’autres
machines dans un avenir proche. n
sustainability
ECONOMIES DE CARBURANT
25 % en plus
en termes de matériaux déplacés par litre de carburant
10 à 30 % en moins
de carburant consommé par heure
35 % en plus
en termes de visibilité
50 % moins
bruyant
50 % de plus
en termes de durée de vie du groupe motopropulseur
60 % en moins
de pièces mobiles dans la chaîne de transmission
10 % plus
productif que le D7R
Il est également plus facile à utiliser, avec
ses commandes ergonomiques sans effort
et l’absence de vitesses à changer. Le seul
vérin de levage garantit la même puissance
et la même stabilité qu’un système à deux
vérins mais avec un nombre de pièces réduit
de moitié pour une maintenance réduite.
Il est plus confortable : la cabine est plus
grande et les niveaux sonores sont inférieurs
de moitié à ceux du D7R. Le système de
climatisation électrique autonome est monté
à l’extérieur de la cabine. Il est également plus
facile à entretenir, grâce à la cabine inclinable
qui peut être verrouillée à 30 degrés ou à
90 degrés, ou complètement déposée.
Et il est prêt pour l ’ avenir : le moteur C9
avec la technologie ACERT est conforme aux
normes européennes antipollution de niveau
IIIa et le tracteur a été conçu en prenant la
norme de niveau IVa comme référence.
13
sustainability
Energie renouvelable

14
 RECYCLER Peu de gens le savent, mais l’utilisation de chutes de bois pour
alimenter une centrale électrique est une solution extrêmement

LES CHUTES DE BOIS écologique. Tout d’abord, il s’agit d’une ressource renouvelable et
d’un produit dérivé qui ne serait autrement pas utilisé et surtout,

POUR PRODUIRE cette solution ne produit pas du tout de CO2Tegra, une compagnie
d’énergie suisse, utilise cette ressource pour produire 350 000

DE L’ENERGIE mégawattheures (MWh) d’énergie par an. Pour son initiative

innovante, cette compagnie a reçu la prestigieuse récompense
suisse du Watt d ’ Or. Et comme vous pouvez le deviner, les machines
Cat ont contribué à cette réussite.

Tegra a été fondée en 2004 et seulement deux ans plus tard, la

première chaudière de sa centrale de production de vapeur et
d ’ électricité alimentée par des chutes de bois a été mise en service.
En 2008, une troisième chaudière a commencé à produire de
l’énergie. En moyenne, les trois chaudières génèrent 128 000 MWh
d’électricité (soit l’équivalent de la consommation annuelle de 27
200 foyers) et 220 000 MWh d’énergie de chauffage (soit l’équivalent
de la consommation annuelle de 23 000 foyers). La centrale fournit
de la vapeur et de l’électricité servant au processus de production
d ’ une scierie voisine et à une usine de produits chimiques, et elle
les aide à minimiser leur utilisation de combustibles fossiles.

Suite

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 Une chargeuse sur pneus Cat alimente la
chaudière
La centrale dans son ensemble brûle
environ 260 000 tonnes de chutes de bois
par an. Tegra utilise un parc de camions
et de remorques pour transporter des
copeaux de bois, de l’écorce et de la
sciure à partir de différents endroits
de la centrale. 800 tonnes ou 2 100
m3 de chutes de bois sont traités tous
les jours et réparties sur trois périodes
de travail, entre 05h00 et 23h00.
Pour alimenter sa première chaudière,
Tegra a acheté une chargeuse sur pneus
Cat. La 962H s’est révélée un outil fiable
offrant une disponibilité excellente. « Le
service et l’assistance à la clientèle assurés
par le concessionnaire Cat local Avesco
sont excellents », affirme Klaus Aulbach,
coordinateur logistique chez Tegra.
L’entreprise a récemment acheté une
machine de manutention Caterpillar
M322D MH et un broyeur de chutes
Klaus Aulbach, coordinateur logistique chez
Tegra, inspecte l’immense zone de stockage
du « combustible », où les chutes de bois sont
empilées avec la machine Cat M322D MH.
16
La benne à copeaux de bois, fournie par le concessionnaire Cat local Avesco, a une capacité de 12 m3. Elle est tellement
énorme qu’une caméra, semblable au périscope d’un sous-marin, est nécessaire pour utiliser la chargeuse en toute sécurité.
de bois pour traiter les grumes de également à alimenter les chaudières en
qualité médiocre, les palettes et les déchargeant les matériaux mélangés sur
bois de construction non peints. les trémies du dispositif d’alimentation.
Avec trois chaudières en service et La consommation de carburant
2 100 m3 de combustible traités satisfaisante des machines et le support
tous les jours, il a rapidement fallu de qualité fourni par Avesco sont deux des
acheter une deuxième chargeuse raisons pour lesquelles Tegra optera pour
sur pneus. « Il ne faut jamais changer des machines Cat pour ses futurs projets
une équipe qui gagne », a commenté de centrales thermiques en Suisse. n
Klaus Aulbach lors de l’acquisition
d’une machine Caterpillar 966H.
« Il ne faut jamais changer
une équipe qui gagne »,
affirme Klaus Aulbach, de l’entreprise Tegra.
C’est pourquoi nous avons acheté une
deuxième chargeuse sur pneus Cat.
Fournie par Avesco, la chargeuse est
équipée d’une benne à copeaux géante
de 12 m3. Pour des raisons de sécurité,
Tegra a développé un système de caméra
pour la chargeuse sur pneus 966H. Ce qui
ressemble à un périscope de sous-marin
sur le toit est en fait une perche surmontée
de deux caméras. Si le conducteur fait
une marche arrière, le petit écran dans la
cabine montre tout ce qui se passe derrière
la chargeuse. Dès que la machine roule
vers l ’ avant, l ’ écran affiche la vue frontale.
Le but principal de la chargeuse sur pneus
est de mélanger et de déposer les copeaux
de bois, l ’ écorce et la sciure. Mais elle sert
 Conseils pour les opérateurs
Pour maximiser la productivité et
pour économiser du carburant

Les niveleuses font partie des machines les plus difficiles

à utiliser efficacement. Les trois conseils ci-dessous sont
plutôt des règles d ’ or : suivez-les et vous y gagnerez.

BORD SUPÉRIEUR AVANT

1. ALLEZ-Y DOUCEMENT 2. UN ANGLE DE LAME DE 10º 3. BORD INFÉRIEUR
Nivelez à une vitesse comprise entre 6 et Utilisez l’angle le plus large possible, Maintenez le bord supérieur de la lame
10 Km/h. Vous serez surpris d’apprendre idéalement 10 degrés ou moins. (Voir le en avant de 50 à 100 mm par rapport au
que cette vitesse vous donnera les schéma ci-dessous). Cela améliorera votre bord inférieur de la lame. (Voir le schéma
résultats suivants : productivité car vous nivellerez une plus ci-dessous).
• Productivité améliorée large bande de terre qu’avec un angle de
• Consommation de carburant réduite 30 degrés, par exemple. Il est également Cela maximisera votre productivité car il
• Durée de vie de la lame prolongée important d’assurer un contact avec s ’ agit du bord tranchant le plus efficace
l’ensemble de la lame pour optimiser la de la lame et il vous permet de déplacer la
Pourquoi ? Car en y allant doucement, productivité. terre plus efficacement.
Surface
vous pouvez vous assurer de bien faire nivel-
votre travail, du premier coup. Vous Dix degrés ou moins lement De plus, vous devez essayer autant que
n’avez pas besoin de faire un second est l’angle le plus possible de pénétrer la terre sur une
passage. Souvenez-vous que chaque productif, mais il profondeur comprise entre 25 et 38 mm.
second passage représente une perte de se peut que vous
productivité de 50 %. deviez accroître cet 10° 30°
angle si le matériau
De plus, en y allant doucement, vous s’échappe de
consommez moins (jusqu’à 14 % de chaque côté du bord BORD
moins) de carburant pour parcourir 100 d’attaque. SUPÉRIEUR
mètres que pour couvrir la même distance
à une vitesse plus élevée. Surface
nivel-
lement
En y allant doucement, vous évitez que la 50mm
lame surchauffe et se déforme. Une vitesse
excessive est une des premières causes de BORD
INFÉRIEUR
surchauffe, un phénomène qui ramollit
10° 30°
le métal de la lame et entraîne une usure
excessive et une déformation.

De plus, aller trop vite fait sursauter la

machine, ce qui entraîne un nivelage de
mauvaise qualité et donc la nécessité de
faire un second passage. Avec une niveleuse, vous
Enfin, en y allant doucement, l’usure
globale de la machine causée par des
serez plus productif si
impacts sur une surface accidentée est vous y allez doucement, le
réduite. Vous prolongerez la durée de
vie des pneus, des essieux, des joints du but est d ’ éviter de devoir
support de la cabine et de tous les autres faire un 2ème ou même
composants qui s’usent à chaque impact.
un 3ème passage.
L’objectif à atteindre
Pour une formation plus approfondie, demandez à votre concessionnaire des informations au
est un résultat parfait
sujet du Centre de démonstration et d ’ apprentissage Caterpillar de Malaga en Espagne. du premier coup.
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 PROFIL
sustainability
UN VOYAGE
PAS UNE DESTINATION

John T. Disharoon est le Directeur du développement durable

chez Caterpillar. Basé au siège social de notre entreprise
à Peoria, aux États-Unis, il travaille avec les employés, les
clients et les fournisseurs de Caterpillar mais aussi avec les John T. Disharoon
autorités gouvernementales et les organisations bénévoles
du monde entier. Tout cela pour aider Caterpillar et ses
clients à faire de leurs objectifs de développement durable
une réalité. Cat Magazine lui a demandé « pourquoi ? »

EN QUOI CONSISTE LE TRAVAIL D’UN
DIRECTEUR DU DEVELOPPEMENT DURABLE ?
Notre équipe composée de quatre
professionnels travaille en étroite
collaboration avec tous les groupes au sein
de Caterpillar. Nous conseillons les diverses
unités métier quant aux stratégies qui
favorisent efficacement le développement
durable en tant que domaine de
croissance rentable pour l’entreprise. Nous
aidons aussi les clients à comprendre
les impacts du développement durable.
C’est un voyage sans fin, et même si nous
avons bien avancé, il nous reste encore
beaucoup de chemin à parcourir.
QU’EST-CE QUE LE DEVELOPPEMENT DURABLE ?
Le développement durable consiste à nous
assurer que nos activités commerciales ont
un impact positif maximal (et un impact
négatif minimal) sur les personnes, les
bénéfices et la planète. Pour ce faire, nous
identifions des points à améliorer et nous
développons des initiatives pour mettre en
œuvre ces opportunités d’amélioration.
Cela comprend nos propres opérations
pour lesquelles nous avons par
exemple accru considérablement nos
efforts en matière de recyclage et
d’utilisation d ’ énergies renouvelables.
Cela comprend aussi les objectifs de
nos clients : nous aidons nos clients
à devenir plus efficaces dans leurs
opérations grâce à la technologie et à
l’innovation, avec des initiatives comme
les produits réusinés, les reconstructions
certifiées, les solutions sur les chantiers,
la formation Eco Opérateur, etc.
EST-CE QUE NOUS FAISONS TOUT CELA PARCE
QUE NOUS LE VOULONS OU EN RAISON DE LA
PRESSION EXERCEE PAR LES GOUVERNEMENTS ?
Certes, la règlementation
gouvernementale, comme les normes
antipollution, nous force à passer à l’action,
mais il existe de nombreuses autres
activités que nous avons définies comme
étant prioritaires, de nous-mêmes. Par
exemple, notre nouveau D7E (tracteur à
chenilles électrique), nos fluides et nos
lubrifiants à durée de vie prolongée,
notre activité Combined Heat and
Power (CHP), pour ne citer que quelques
exemples, sont tous des initiatives
d’entreprise conçues pour favoriser le
développement durable chez nos clients.
Nous sommes convaincus qu’une
entreprise durable fournit à ses clients
des produits durables, des produits qui
leur permettent de faire leur travail de
la manière la plus efficace possible.
DE QUELLES AUTRES FAÇONS ENCOURAGEONS-
NOUS LE DEVELOPPEMENT DURABLE ?
À travers nos produits et nos services,
nous aidons les collectivités à améliorer le
niveau de vie de leurs habitants. À travers
nos opérations, nous aidons également
les personnes et les communautés à
acquérir les compétences et les ressources
nécessaires pour bénéficier d’un mode
de vie durable. En offrant des emplois
utiles, nous avons souvent accès à des
opportunités dans les secteurs de la
santé et de l’éducation, et en établissant
des exigences cohérentes en matière de
comportement, à travers notre Code de
conduite mondial, nous permettons aux
gens de faire des choix et de prendre
des décisions qui à terme auront un
impact sur leur mode de vie, sur leurs
communautés et sur l’environnement
que nous partageons tous.
ENFIN, QU’EST-CE QUE VOUS AIMEZ
LE PLUS DANS VOTRE TRAVAIL ?
Le fait de savoir qu’à terme, nous
contribuons à rendre le monde meilleur,
un tracteur, un moteur, une turbine,
une solution de service à la fois.
Caterpillar permet réellement de faire
avancer le développement durable. n
« Nous sommes convaincus qu’une
entreprise durable fournit à ses
clients des produits durables »

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NOUVELLES
CHARGEUSES CAT 993K
PREMIERES CHARGEUSES CAT 993K LIVREES EN FRANCE
Les deux premières chargeuses Caterpillar 993 K livrées
en Europe, travaillent en France chez Charier Carrières Et
Matériaux dans l’ouest et aux Carrières du Boulonnais
dans le nord.
La 993 K est une chargeuse de 130 tonnes, équipée du
moteur C32 Acert de 1050 ch et d’un godet de 14,5 m³.
Elle représente le développement le plus récent de Caterpillar
dans cette catégorie de machines. Cette nouvelle chargeuse
entrée en production en 2008, se positionne parfaitement entre
les modèles 992 et 994. Elle est destinée aux applications les plus
exigeantes en mines et carrières. Sa durée de vie structurelle est
de 45 000 heures et son cahier des charges répond parfaitement
aux impératifs des exploitants des mines et des carrières. .
Cette chargeuse est plus productive avec une consommation
de carburant rapportée à la tonne moindre. Cette efficacité
est due en grande partie au moteur C32 Acert de 12 cylindres,
32 litres et à son système hydraulique à contrôle de débit
positif (PFC). Ce système PFC est une conception complexe
qui permet de disposer du débit hydraulique optimal à
la demande, d’une réponse des commandes plus rapides
et d’un système hydraulique à très haut rendement.
La 993 K dispose d’un environnement à la fois plus ergonomique
et plus convivial. Un soin tout particulier a été apporté au
positionnement des commandes qui sont toutes réglables
et paramétrables pour exploiter au maximum la capacité
de la machine sur toute une durée d’un poste de travail
avec un maximum de confort et un minimum de fatigue.
La 993 K : une vraie championne, catégorie “poids lourd”
Conçue pour travailler dans les carrières et dans les mines, la
993K charge en quatre passes les tombereaux articulés CAT
777 de 100 tonnes de charge utile ou en 6 passes les CAT 785
de 150 tonnes. Cette nouvelle chargeuse inaugure une toute
nouvelle catégorie de taille basée sur une plateforme inédite.
La timonerie en Z, le système hydraulique PFC et la chaîne
cinématique ont été optimisés pour que cette machine
établisse de nouvelles normes en chargement en front de
taille. Devant la très grande satisfaction des conducteurs
concernant le confort, la stabilité et la performance de
cette nouvelle chargeuse, sans aucun doute la 993K
rencontrera beaucoup de succès auprès des utilisateurs. n
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 NOUVELLE PELLE
308D CATERPILLAR®
La nouvelle Pelle 308D Cat® à flèche
orientable à faible rayon arrière, est
conçue pour réaliser des travaux dans
des espaces restreints où d’autres
machines ne peuvent être utilisées.
Son faible encombrement arrière
permet d’évoluer sans crainte dans
des zones étroites.

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