Determinarea pe cale experimentală a distanţei de observare şi a distanţei de identificare a

unui pieton aflat în decubit pe carosabil în condiţii de trafic pe timp de noapte la lumina farurilor şi
vizibilitate normală.

Autori: Gabriel Păduraru, Ovidiu Stoinel

Rezumat

În lucrarea de faţă vom prezenta modul în care a fost organizat un experiment judiciar prin care
au fost stabilite distanţele de la care poate fi observat un obstacol reprezentat de un pieton aflat în
decubit pe carosabil şi distanţele de la care poate fi identificată natura umanoidă a acelui obstacol astfel
încât pe baza acestora să se poată stabili în cadrul unei expertize posibilităţile de evitare a unui
eveniment rutier.
Pentru efectuarea experimentului a fost folosit un manechin care a fost îmbrăcat cu haine
închise la culoare respectiv un costum de trening şi acelaşi manechin al cărui bust a fost echipat cu un
tricou de culoare albă pentru a obţine astfel exemple pentru situaţii extreme. De asemenea s-au folosit
diverse tipuri de iluminare cu farurile aprinse pe faza de drum, de întâlnire şi lumini de ceaţă în condiţii
de trafic solitar, normal şi intens.

Introducere

În unele cazuri particulare de accidente de trafic rutier se întâlnesc situaţii în care conducătorii
auto deşi au un câmp de vizibilitate normal asigurat de lumina farurilor, se confruntă cu situaţii în care
identifică relativ târziu prezenţa unui pieton aflat în poziţie culcată pe carosabil. Modul în care a ajuns
persoana respectivă pe carosabil poate fi datorat unor condiţii obiective sau subiective care nu fac
obiectul acestei lucrări şi nu vor fi detaliate.

Materiale folosite

Pentru a simula prezenţa unui pieton s-a folosit un manechin obţinut din umplerea unei salopete
contra prafului de tip combinezon, cu deşeuri textile. Manechinul a fost apoi îmbrăcat cu un tricou alb
şi pe deasupra cu un costum bleumarin de trening (fig. 1).

Fig. 1. Manechinul folosit

 S-au mai folosit trei autoturisme unul Dacia 1300 an de fabricaţie 1976 şi două moderne Opel
Zafira şi Toyota Yaris.
Pentru a marca distanţele s-au folosit 5 plăcuţe numerice reflectorizante obţinute din numere de
înmatriculare decupate, ruletă metrică de 10 m, un spray cu vopsea de culoare albă, cretă şi o cameră de
luat vederi (fig.2), softuri specializate pentru înregistrare şi prelucrare a semnalului video.

Fig.2 Plăcuţele, ruleta si spray-ul folosite

Modul de lucru

Pe o şosea lată de cca. 6 m s-au marcat prin trasee transversale cu vopsea albă porţiuni din 10 în
10 m pe o distanţă de 50 m, iar de la distanţa de 35 la 45 m s-au efectuat marcaje din metru în metru.
Pe scaunul pasagerului s-a aflat un cameraman cu o cameră de luat vederi reglată pentru
condiţii normale astfel încât timpul de expunere să fie apropiat de condiţiile de vizibilitate ale ochiului
uman. Începând de la distanţa de cca. 60 m s-a pornit de pe loc rulând cu o viteză de maximum 30
km/h, până aproape de manechin. Un alt autoturism a fost poziţionat pe sensul opus de deplasare, în
dreptul manechinului pentru a simula condiţiile de trafic mediu.
Filmările au fost procesate apoi cu programul Virtual Dub cu ajutorul căruia filmarea a fost
descompusă pe cadre astfel încât să poată fi pusă în evidenţă fiecare distanţă, atât cea de observare a
obiectului de pe carosabil cât şi cea de identificare a naturii sale umanoide. Viteza scăzută de rulare a
autoturismului a fost în avantajul prelucrării filmului întrucât aleasă la valori mici a permis obţinerea de
cadre clare.

Concluzii

În condiţii de trafic solitar sesizarea unui obstacol pe carosabil survine la distanţe de cel mult 20
m iar natura umanoidă a acestuia poate fi identificată de la cel mult 18 m. Prin aglomerarea traficului
aceste distanţe scad până la 10 respectiv 5 m în funcţie de numărul de autovehicule angrenate in trafic.
În cele ce urmează au fost prezentate cadre preluate pe parcursul derulării experimentului care
pot fi folosite în argumentarea unor situaţii similare întâlnite în activitatea de expertiză.

2
Fig. 1 Autoturism Dacia 1300 an de producţie 1976, faza de întâlnire. Distanţa de observare a
unui obstacol de la marginea carosabilului 8 m

Fig. 2 Autoturism Dacia 1300 an de producţie 1976, faza de întâlnire. Distanţa de identificare a
unui obstacol de la marginea carosabilului 5 m

3
Fig. 3 Autoturism Dacia 1300 an de producţie 1976, faza de drum. Distanţa de observare a unui
obstacol de la marginea carosabilului 10 m

Fig. 4 Autoturism Dacia 1300 an de producţie 1976, faza de drum. Distanţa de identificare a unui
obstacol de la marginea carosabilului 6 m

4
Fig. 5 Autoturism Dacia 1300 an de producţie 1976, faza de întâlnire. Distanţa de observare a
unui obstacol de pe mijlocul carosabilului 16 m

Fig. 6 Autoturism Dacia 1300 an de producţie 1976, faza de întâlnire. Distanţa de identificare a
unui obstacol de pe mijlocul carosabilului 10 m

5
 Fig. 7 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire. Câmpul de
vizibilitate când autoturismul este fără încărcătură este de 20 m iluminarea fiind directă şi de la
20 până la 30 m difuză

Fig. 7 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire. Sesizarea prezenţei
unui obstacol aflat longitudinal pe marginea din dreapta a carosabilului are loc la 12 m faţă de
frontala autoturismului
6
 Fig. 8 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire. Identificarea
naturii umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe marginea din dreapta a carosabilului are
loc la 8 m faţă de frontala autoturismului

Fig. 9 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Câmpul de
vizibilitate este de 20 m, iluminarea fiind difuză pe toată distanţa

7
Fig. 10 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Sesizarea prezenţei
unui obstacol aflat longitudinal pe marginea din dreapta a carosabilului are loc la 7 m faţă de
frontala autoturismului

Fig. 11 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Identificarea naturii
umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe marginea din dreapta a carosabilului are loc la 5
m faţă de frontala autoturismului
8
 Fig. 12 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum. Câmpul de
vizibilitate când autoturismul este fără încărcătură este de 40 m iluminarea fiind directă şi de la
40 până la 50 m difuză

Fig. 13 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe marginea din dreapta a carosabilului are
loc la 30 m faţă de frontala autoturismului

9
Fig. 14 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum. Identificarea naturii
umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe marginea din dreapta a carosabilului are loc la 20
m faţă de frontala autoturismului

Fig. 15 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc la 15 m faţă
de frontala autoturismului.

10
Fig. 16 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, autovehiculul fiind
fără încărcătură. Identificarea naturii umanoide a unui obstacol aflat transversal mijlocul
carosabilului are loc la 11 m faţă de frontala autoturismului

Fig. 17 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc la 35 m faţă
de frontala autoturismului.

11
Fig. 18 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, autovehiculul fiind
fără încărcătură. Identificarea naturii umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul
carosabilului are loc la 27 m faţă de frontala autoturismului

Fig. 19 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Sesizarea prezenţei
unui obstacol aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc la 16 m faţă de frontala
autoturismului

12
Fig. 20 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Identificarea naturii
umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc la 10 m faţă de
frontala autoturismului.

Fig. 21 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Sesizarea prezenţei
unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc la 13 m faţă de frontala
autoturismului

13
Fig. 22 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faruri de ceaţă. Identificarea naturii
umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc la 6 m faţă de
frontala autoturismului.

Fig. 23 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc la 13 m faţă
de frontala autoturismului.
14
Fig. 24 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, autovehiculul fiind
fără încărcătură. Identificarea naturii umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul
carosabilului are loc la 7 m faţă de frontala autoturismului

Fig. 25 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc la 30 m faţă
de frontala autoturismului.

15
 Fig. 26 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Identificarea naturii umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc
la 25 m faţă de frontala autoturismului.

Fig. 27 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc la 14 m faţă
de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

16
 Fig. 28 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc
la 8 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

Fig. 29 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, cu încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc la 35 m faţă
de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

17
 Fig. 29 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, cu încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc
la 20 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

Fig. 30 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, lumini de ceaţă, cu încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc la 20 m faţă
de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

18
 Fig. 31 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, lumini de ceaţă, cu încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul carosabilului are loc
la 13 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

Fig. 32 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 20 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune
albă nereflectorizantă.

19
 Fig. 33 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
autoturismului are loc la 15 m faţă de frontala autovehiculului în condiţiile în care obiectul
prezintă o porţiune albă nereflectorizantă.

Fig. 34 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
autovehiculului are loc la 55 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul
prezintă o porţiune albă nereflectorizantă.

20
 Fig. 35 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
autoturismului are loc la 33 m faţă de frontala autovehiculului în condiţiile în care obiectul
prezintă o porţiune albă nereflectorizantă.

Fig. 36 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, lumini de ceaţă, cu încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare are loc la 35 m
faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă
nereflectorizantă.

21
 .

Fig. 37 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, lumini de ceaţă. Identificarea
formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul carosabilului are loc la 13 m faţă de
frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune albă nereflectorizantă

Fig. 38 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, cu încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 43 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul prezintă o porţiune
albă nereflectorizantă.

22
 Fig. 39 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, cu încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
autoturismului are loc la 25 m faţă de frontala autovehiculului în condiţiile în care obiectul
prezintă o porţiune albă nereflectorizantă.

Fig. 40 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, cu încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
autovehiculului are loc la peste 80 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care obiectul
prezintă o porţiune albă nereflectorizantă

23
 Fig. 41 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, cu încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
autoturismului are loc la 40 m faţă de frontala autovehiculului în condiţiile în care obiectul
prezintă o porţiune albă nereflectorizantă.

Fig. 42 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care din sens opus circulă un alt
autovehicul cu lumina de întâlnire.

24
Fig. 43 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de întâlnire, fără încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 10 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care din sens opus
circulă un alt autovehicul cu lumina de întâlnire.

Fig. 44 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 35 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care din sens opus circulă un alt
autovehicul cu lumina de întâlnire.

25
 Fig. 45 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, faza de drum, fără încărcătură.
Identificarea naturii umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 22 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile în care din sens opus
circulă un alt autovehicul cu lumina de întâlnire.

Fig. 46 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de ceaţă, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
nu are loc nici la 25 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic intens din sens opus.

26
Fig. 47 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de ceaţă, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus.

Fig. 48 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de ceaţă, fără încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 10 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus.

27
 Fig. 48 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de întâlnire, cu
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 35 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus.

Fig. 49 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de întâlnire, cu

încărcătură. Identificarea formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 22 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus.

28
 Fig. 50 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus
când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă.

Fig. 51 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de întâlnire, cu

încărcătură. Identificarea formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 10 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă.

29
Fig. 52 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de drum, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 43 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus când obiectul
prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

Fig. 53 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de întâlnire, cu

încărcătură. Identificarea formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 25 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

30
Fig. 54 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de ceaţă, fără încărcătură.
Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a carosabilului
are loc la 20 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus când obiectul
prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

Fig. 55 Autoturism marca Opel Zafira an de producţie 2001, luminile de ceaţă, fără încărcătură.
Identificarea formei umanoide a unui obiect aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus
când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

31
 Fig. 56 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus
când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

Fig. 57 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 10 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

32
 Fig. 58 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 40 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus
când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

Fig. 59 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 28 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus când obiectul prezintă o porţiune semnificativă de culoare albă, nereflectorizantă

33
 Fig. 60 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 13 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus.

Fig. 61 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 12 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus.

34
 Fig. 62 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 35 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic din sens opus.

Fig. 63 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 30 m faţă de frontala autoturismului în condiţiile de trafic
din sens opus .

35
 Fig. 64 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură, câmpul de vizibilitate asigurat este de 30 m, lumină directă

Fig. 65 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 10 m faţă de frontala autoturismului.

36
 Fig. 66 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat longitudinal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 8 m faţă de frontala autoturismului.

Fig. 67 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul benzii de deplasare
a carosabilului are loc la 30 m faţă de frontala autoturismului.

37
 Fig. 68 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat longitudinal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 20 m faţă de frontala autoturismului.

Fig. 69 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, cu

încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat longitudinal pe mijlocul benzii de deplasare
a carosabilului are loc la 23 m faţă de frontala autoturismului.

38
 Fig. 70 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, cu
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat longitudinal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului.

Fig. 71 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 15 m faţă de frontala autoturismului.

39
 Fig. 72 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de întâlnire, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 13 m faţă de frontala autoturismului.

Fig. 73 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Sesizarea prezenţei unui obstacol aflat transversal pe mijlocul benzii de deplasare a
carosabilului are loc la 30 m faţă de frontala autoturismului

40
 Fig. 74 Autoturism marca Toyota Yaris an de fabricaţie 2005, luminile de drum, fără
încărcătură. Identificarea formei umanoide a obiectului aflat transversal pe mijlocul benzii de
deplasare a carosabilului are loc la 25 m faţă de frontala autoturismului.

Fig. 75 Trasarea reperelor între 15 şi 5 m din metru în metru

41