DISEÑO Y DESARROLLO DE UNA APLICACIÓN WEB MOVIL EN LA

PLATAFOMA IONIC PARA DAR SOLUCION FRENTE A LAS PROBLEMÁTICAS

QUE HAY EN LA MALLA VIAL COLOMBIA

MARIA CAMILA SERRANO CARO

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

CAMPUS IBAGUÉ ESPINAL
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL/SISTEMAS
IBAGUÉ
2020
 DISEÑO Y DESARROLLO DE UNA APLICACIÓN WEB MOVIL EN LA
PLATAFOMA IONIC PARA DAR SOLUCION FRENTE A LAS PROBLEMÁTICAS
QUE HAY EN LA MALLA VIAL COLOMBIA

MARIA CAMILA SERRANO CARO

TRABAJO DE GRADO

Cesar Augusto Santafé Salazar

Arquitecto

Ángel Antonio Rojas García

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

CAMPUS IBAGUÉ ESPINAL
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL/SISTEMAS
IBAGUÉ
2020
 Nota de aceptación:

____________________________
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____________________________
Firma del jurado 1

____________________________
Firma del jurado 2

Ciudad y fecha (día, mes, año)

3
 DEDICATORIA

En esta oportunidad quiero expresar mi más sincero agradecimiento a mis padres,

abuela, hermanas y a mí novio por su incondicional apoyo, comprensión y
paciencia.
Al Arquitecto Cesar Augusto Santafé y al Ingeniero Ángel Antonio Rojas García
quienes con sus comentarios, ideas y sugerencias fomentaron la mayor calidad
posible del documento.

Por último, mi reconocimiento al ingeniero Juan Pablo Leiva por sus consejos y
recomendaciones, excelente profesional y persona que con su gran conocimiento,
experiencia y colaboración se logró la realización de este trabajo de grado.

4
 AGRADECIMIENTOS

En este trabajo de grado realizado en la universidad Cooperativa De Colombia

Sede de Ibagué es un esfuerzo en el cual directa o indirectamente participaron
distintas personas opinando, corrigiendo, teniéndome paciencia, dándome ánimo,
Este trabajo me ha permitido aprovechar la competencia y la experiencia de
muchas personas a las que agradezco.

En primer lugar, agradezco a dios y a mis padres ya que sin ellos nunca hubiera
sido posible, sin el amparo incondicional que me otorgaron el cariño que me
inspiraron que estuvieron en mis buenos y mis malos momentos, que a pesar de
todo están a mi lado para saber cómo iba mi proceso. Mis palabras nunca serán
suficientes para testimoniar mi aprecio y mi agradecimiento.

También doy gracias a mi director de trabajo de grado por haberme confiado este
trabajo, por su paciencia, por su valiosa dirección y apoyo para seguir este camino
del proyecto y llegar a la conclusión de este. Cuya experiencia y educación han
sido mi fuente de motivación y de curiosidad por estos años.

A todos mis familiares, amigos, y a mi novio estén donde estén, gracias por
acompañarme en este camino.

A todos ustedes, mi mayor reconocimiento y gratitud

5
Tabla de contenido
RESUMEN.......................................................................................................................... 9
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................. 10
2. JUSTIFICACIÓN...........................................................................................................13
3. OBJETIVOS..................................................................................................................14
3.1. OBJETIVO GENERAL. 14
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. 14
4. MARCO TEÓRICO........................................................................................................15
4.1. Ionic 15
4.2. Marco framework 15
4.3 Aplicaciones Móviles 15
4.4. Malla vial local 15
4.5 Malla vial rural: 15
4.6 Malla vial arterial principal: 15
4.7 Malla arterial complementaria: 15
4.8 Intersecciones: 15
4.9 FORK: 15
4.10 Las WPA: 16
4.11 SAVE 16
4.12 La madurez de los estándares web: 16
4.13 Unificación de diseño en las plataformas: 16
5. METODOLOGÍA............................................................................................................17
5.1. Fases del Proyecto 17
5.1.1. Planificación 17
5.1.2. Análisis de los requisitos del sistema 17
5.1.3. Diseño del sistema 18
5.1.4. Desarrollo de software 18
5.1.5. Prueba del sistema 18
5.1.6. Implantación y evaluación 18
5.2. Metodología de desarrollo del producto 18
6. RESULTADOS.............................................................................................................. 20
7. CONCLUSIONES..........................................................................................................27
8. RECOMENDACIONES.................................................................................................28
BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................................29

6
 LISTA DE IMÁGENES

Imagen 1 Página de inicio 18

Imagen 2 Interfaz de logueo
19
Imagen 3 Interfaz de pico y placa
19
Imagen 4 Mapa predeterminado de la ciudad de Ibagué
20
Imagen 5 Mapa de puntos o zonas afectadas
20
Imagen 6 Base de datos – Consulta cliente
21
Imagen 7 Script de consulta cliente
22
Imagen 8 Descripción de la tabla cliente
22

7
 LISTA DE FOTOGRAFÍAS

Fotografía 1 Malla vial en la vía al barrio especial el salado

23
Fotografía 2 Malla vial avenida Guabinal frente a bosque largo
23
Fotografía 3 Malla vial en el barrio la Pola 24
Fotografía 4 Malla vial en el barrio Belén
24
Fotografía 5 Malla vial en la calle 42
25

8
 RESUMEN

La idea de un dispositivo móvil es que compone cada vez más una realidad que se
ofrece a cada usuario, Con esto se refiere a que debe poseer una comodidad y
función que se adapte solo a su dueño, así como también permite la
personalización y registro de cualquier tipo de información. En un mismo y
reducido aparato, que desarrolla y cumple diferentes funciones de comunicación y
procesamiento de datos, ya que en el mundo de las aplicaciones móviles está
en continua expansión, que van mucho más allá de las simples llamadas
telefónicas o la ejecución de aplicaciones básicas como la que estamos realizando
en este proyecto.

La iniciativa que va a llevar este proyecto es manejar la enseñanza de la

seguridad vial por medio de una aplicación móvil ya que hoy en día es
fundamental para concienciar y evitar posibles situaciones peligrosas. El
cumplimiento de las normas de seguridad vial disminuirá este tipo de situaciones.

El problema que resuelve este proyecto es la dificultad de enseñar ciertas normas

básicas de seguridad vial a la comunidad y en especial a los niños.

Se presenta un lenguaje de metodología y procesos como una nueva alternativa

para el análisis y desarrollo de sistemas de información geográfica, modelando
específicamente el sistema de información vial para la atención de emergencias o
mirar los estados que se encuentran en la ciudad de Ibagué y en general en el
resto de las ciudades del país. El cual asume los puntos de vista de la gestión,
estructuración, como resultados de la metodología de dicha aplicación que se está
realizando en Ionic.

Permite determinar los diferentes componentes que conforman una estructura de

prototipo para la información geográfica, desde la conceptualización de la
ingeniería de sistemas implementando con la recolección de datos que ha sido
prestado por medio del INVIAS y del ANI para la alimentación de la aplicación y
así pueda ser una aplicación segura y confiable.

Este procedimiento permite generar los diversos puntos de vista de la metodología

implementada, como también obtener los requerimientos, roles de los usuarios
como documentación, mejoras, entre otros elementos modelados a partir del meta
proceso de la aplicación ROAD MESH.

9
 INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo de grado se analizan diferentes factores que causan e

incrementan el deterioro y daño de las vías locales de Colombia, incluyendo como
elemento agravante del estado en dichas vías de la ciudad de Ibagué, el tráfico
pesado que circula debido a la construcción de edificaciones en dichos sectores
de las ciudades de Colombia como tal nos estamos enfocando primero que todo
con las problemáticas que hay en la ciudad de Ibagué frente a la malla vial.
Conforme al estado actual de la malla vial en la ciudad de Ibagué, es importante
investigar las causas que inciden en la mala condición de servicio de las diferentes
estructuras de dicho componente del subsistema vial.
Siendo el problema de movilización muy común entre los miembros de la
universidad cooperativa de Colombia sobre todo en cuanto a tráfico y seguridad ,
mi equipo de trabajo con los dos docentes de la facultad de ingeniería civil
estamos creando el proyecto de la aplicación ROAD MESH IN COLOMBIA con el
fin de que los miembros de la comunidad universitaria compartan su destino ,
ruta , su forma de transportarse etc. .Inicialmente el proyecto se han ido
desarrollando teniendo en cuenta cada una de las ideas de nosotros con el fin de
permitir el transporte colectivo entre los estudiantes de la universidad Cooperativa
de Colombia para llegar a su destino , generando así comodidad y solidaridad
entre la comunidad universitaria y en general con los de la ciudad . Debido a esto
se pretende desarrollar e implementar una aplicación web móvil que permita el
funcionamiento y optimización de este proyecto, permitiendo a los usuarios mayor
comodidad y facilidad para compartir sus rutas.
Otro aspecto fundamental enfatiza sobre las exigencias y requerimientos para los
conductores y/o contratistas en materia de conservación y mantenimiento de las
vías. Así mismo, el tipo de pavimento, el transito que circula o circulara por el
sector de dichas comunas de la ciudad de Ibagué. Sin embargo, este trabajo se
enfoca en general al estado que actualmente presentan estas vías.
Las actividades , investigaciones , resultados y conclusiones son exclusivamente
para el sector , pues el impacto y deterioro de la malla vial local puede variar
significativamente de una zona a otra como tal nosotros nos damos cuenta con
ciertos datos y registros que nuestra aplicación nos compartirá dependiente en
que sector nos encontramos , dado que el comportamiento de las estructuras con
respecto a diseño , transito , etc. , y consecuentemente la tendencia a urbanizar ,
es diferente pero ante todo hay que tener en cuenta los que es la falta de cultura
ciudadanía

10
 1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.

Este proyecto busca aportar una herramienta que permita abordar la necesidad de
contar con la información veraz y concisa sobre el deterioro de las vías de los
municipios y sobre los accidentes que ocurren a diario en los municipios y medios
para analizar la información capturada que en este caso se va a manejar por
medio de una aplicación que nos va a facilitar dichas soluciones. En particular el
proyecto busca contribuir con soluciones para el análisis de las causas de los
deterioros de las vías y de los accidentes de tránsito y su importancia, que sirva de
fuente para establecer medidas eficaces de prevención vial y así poder reducir el
número de muertes y lesiones que se vienen presentando en los municipios de
Colombia.
Mediante esta aplicación que se ha ido desarrollando nos permite un registro de
toda afectación vial y de accidentes de tránsito, y unas estadísticas sobre el mayor
tipo de accidentes, teniendo en cuenta ciertos puntos con mayor frecuencia de
accidentes, a través de nuestra aplicación llamada ROAD MESH, cualquier
ciudadano podrá reportar accidentes ,fallas en las vías de una manera muy
sencilla usando su dispositivo móvil (celular, Tablet, iPad etc.), Activando su GPS
puede capturar su ubicación, relatar los hechos de lo ocurrido y enviar una
fotografía del accidente, la cual es recibida por el administrador de la aplicación,
en este caso el inspector de tránsito o policía, los cuales realizan la atención del
mismo y posteriormente se dirijan al lugar de los hechos y así hacer su respectivo
registro en la Base de datos con toda la información de los implicados en los
accidentes, como datos del conductor, Vehículos, personas afectadas, ubicación,
lesiones causadas y observaciones.
Los Smartphone, las Tablet y demás dispositivos móviles cada día evolucionan y
se convierten en una necesidad para las personas, se usan con más frecuencia
para actividades de entretenimiento, comunicación, consulta de información, etc.
Sin embargo, su empleo en un contexto empresarial ha comenzado a ganar
terreno. Y es que el uso de este tipo de dispositivos móviles, en ambientes
corporativos, encuentra mayor facilidad de adopción cuando las empresas cuentan
con un volumen importante de empleados en campo; realizan captura de datos
fuera de sus propias instalaciones y necesitan automatizar la captura de
información hecha en las instalaciones de sus clientes. En entornos como estos,
explotar las tecnologías móviles en las empresas representa grandes beneficios
para sus operaciones. (Chaparro, M. 2017).

De esta forma lo que se quiere hacer frente a esta problemática es adquirir nuevas
herramientas tecnológicas, con las cuales se quiere mitigar este impacto que

11
generan los accidentes, usando una aplicación móvil que permita reportar y
registrar accidentes de tránsito, además de contener información sobre los lugares
con mayor índice de accidentalidad.
Las principales funciones que se quiere con la realización de esta aplicación móvil
ROAD MESH es poder ayudar en la toma de decisiones sobre cómo reducir:
- La Accidentalidad
- La inseguridad
- Desorden Vial (Exceso de velocidad, Sobre cupo)
- Violación de normas
- Falta de cultura
Mediante estrategias asertivas para el desarrollo íntegro del municipio regido bajo
las normas de tránsito.

12
 2. JUSTIFICACIÓN.

Es necesario y de gran importancia conocer sobre las causas de los accidentes de

tránsito en los municipios del País, para de una forma u otra encontrar la solución
a ellas.

Buscamos sustraer las mejores formas de identificar las causas al problema para
así saber que herramientas debemos utilizar a la hora de describir y solucionar el
problema que provoca toda clase de accidentes.

No obstante, cabe resaltar que la mayoría de las personas no han demostrado

interés por evitar los accidentes, ni una solución que los conlleve a reflexionar de
manera racional pero la gran parte de los Municipios del país está altamente
preocupada porque no se encuentra una solución adecuada al problema.

En los últimos años la tasa de existencia de vehículos ,tanto motocicletas como

automóviles ha crecido significativamente en nuestro municipio del Tolima , con
ello se han originado una serie de situaciones tanto positivas como negativas
.según cifras oficiales de la secretaria de tránsito Municipal , aproximadamente el
medio de transporte más utilizado son las Busetas , sin embargo los automóviles
han quedado a segunda instancia esto debido altos costos que ha presentado la
gasolina en los últimos años ,de esta forma la utilización de un medio de
transporte para el desplazamiento de un lugar a otro se ha convertido en un
problema de orden público bien sea por que no existan reglas de tránsito en el
municipio o porque sencillamente no se tiene esa cultura existente en algunas
ciudades importantes del país .

Por todo lo mencionado, con este proyecto se busca mejorar las condiciones de
movilidad de los vehículos allí relacionados y ayudar mediante herramientas
tecnológicas reducir los índices de accidentalidad en el caso urbano de los
municipios del país.

13
 3. OBJETIVOS.

3.1. OBJETIVO GENERAL.

Diseñar y desarrollar una APP tipo web Móvil con el programa IONIC, que permita
registrar, consultar y monitorear las órdenes de servicio de los productos
ingresados por los clientes para la aplicación ROAD MESH IN COLOMBIA.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

- Diseñar la interfaz para el aplicativo móvil.

- Implementar el diseño en el Framework Ionic.
- Desarrollar plataforma Web.
- Almacenar y acceder información de imágenes representativas de las calles
de los municipios del país.

14
 4. MARCO TEÓRICO.

4.1. Ionic
Ionic es un popular framework de aplicaciones híbridas para construir aplicaciones
móviles usando tecnologías web tales como CSS, HTML5 y JavaScript con la
diferencia de que no se desarrolla aplicaciones nativas, en su lugar tenemos una
aplicación que se ejecuta dentro de un webview (Cáceres, C.A. 2015).
4.2. Marco framework
Un marco de desarrollo de aplicaciones móviles multiplataforma que utiliza las
tecnologías web Angular (JS y Front End, C.B.2016).
4.3 Aplicaciones Móviles
Los servicios móviles representan las capacidades de comunicación que los
operadores ponen a disposición de los clientes “Usuarios”. Estas capacidades
están completamente definidas a través de protocolos y funciones estandarizadas,
al menos en su forma de uso (Mantilla, M. C. G., Ariza, L. L. C., & Delgado, B. M.
(2014)).
4.4. Malla vial local: Está conformada por los tramos viales cuya principal función
es la de permitir la accesibilidad a las unidades de vivienda. (Duque, J. A. Z., &
Londoño, G. J. C. (2012)).
4.5 Malla vial rural: Vías que comunican los asentamientos humanos entre sí,
entre veredas, con la ciudad y la región. En el territorio rural, se definen tres tipos
de vías: Principales, Secundarias y corredores de movilidad local rural (CMLR).
Cardozo Diaz, F., & Rodríguez Arias, J. C. (2020).
4.6 Malla vial arterial principal: Es la red de vías de mayor jerarquía, que actúa
como soporte de la movilidad y la accesibilidad urbana y regional y de conexión
con el resto del país. Montero, B. M., Cevallos, H. V., & Cuesta, J. D. (2018).
4.7 Malla arterial complementaria: Es la red de vías que articula operacionalmente
los subsistemas de la malla arterial principal, facilita la movilidad de mediana y
larga distancia como elemento articulador a escala urbana (Muñoz Puentes, P. E.
(2014)).
4.8 Intersecciones: Son soluciones viales, tanto a nivel como a desnivel, que
buscan racionalizar y articular correctamente los flujos vehiculares del Sistema
Vial, con el fin de incrementar la capacidad vehicular, disminuir los tiempos de
viaje y reducir la accidentalidad, la congestión vehicular y el costo de operación de
los vehículos (Betancourt, G. H., Bencomo, J. O. V., & Esparza, A. R. (2015)).
4.9 FORK: Permite crear una nueva aplicación partiendo del código actual. De
hecho, cada vez que compartamos un proyecto, lo primero que hay que hacer el
FORK para generar una nueva aplicación y modificarla. El resultado se puede

15
salvar para poder acceder al código luego. Para poder ver el trabajo realizado
sencillamente se copia el URL (Tandayamo Lanchimba, B. A. (2019)).

4.10 Las WPA: la aparición de las WPA, aplicaciones web que se pueden instalar
directamente en el dispositivo sin necesidad de distribución en tienda, ha
provocado que el wrapeo no sea la única manera de publicación de aplicaciones
web (García-Duque, J. (2017)).

4.11 SAVE: Salvar el trabajo. Esto no genera un archivo, sencillamente se salva y

es accesible a través del URL. Si desea acceder al trabajo realizado o compartirlo
sólo debe enviar el URL o guardarlo. El URL es de la forma
(http://play.ionic.io/app/ceba5803d714). Cuando se salva se utiliza un identificador
que permite hacer referencia de nuevo al código salvado.

4.12 La madurez de los estándares web: ciertas funcionalidades que antes solo

estaban disponibles en aplicaciones híbridas, como notificaciones PUSH, uso de
la cámara o geolocalización, están ya disponibles en el estándar web y cualquier
web sin necesidad de ser instalada como app puede utilizarlas (Araujo Arizala, A.
(2011)).

4.13 Unificación de diseño en las plataformas: cada vez es más común que

una App iOS y Android sean visualmente idénticas, provocando que la
funcionalidad base de Ionic: componentes visualmente nativos alineados con cada
plataforma, quede en un segundo lugar (Ruiz, L. (2016)).

16
 5. METODOLOGÍA.

Debido a la inseguridad, imprudencia, falta de conciencia ciudadana, entre otros

factores que influyen de una u otra manera a elevar los índices de accidentes de
tránsito en los municipios del país, esta se ha convertido en una problemática
tanto en el municipio como a nivel mundial, viendo la importancia de este
fenómeno, nos motiva a escogerlo como tema para nuestro trabajo de grado.

Elegir este tema de trabajo no fue fácil, pero observando a diario tantos accidentes
que día a día cobra más vida en el municipio y a nivel nacional ,emprendemos una
investigación sobre este fenómeno y una posible solución ,creando un sistema de
registro de accidentes con el cual podremos tener estadísticas ,reportes que nos
ayudan a tomar controles sobre esta problemática , con el apoyo del tránsito
municipal, alcaldía y policía nacional que nos brindaron su apoyo con información,
estadísticas que fueron claves para poder llevar a cabo esta investigación.
(Montero, B. M., Cevallos, H. V., & Cuesta, J. D. (2018)).

5.1. Fases del Proyecto

A continuación, vamos a identificar y definir la metodología utilizada en nuestro

proyecto de grado:

5.1.1. Planificación

Las fallas en el registro y control de accidentes, lleva al tránsito a la necesidad de

sistematizar sus formatos de registro de accidentes, sin embargo, antes se debe
llevar a cabo una minuciosa investigación la cual nos arrojara los resultados
necesarios para la sistematización de este proceso. En esta fase, realizamos un
diseño de la aplicación teniendo en cuenta las entrevistas con el inspector Johnny
Blanquicet y su grupo de trabajo, donde se exponen y se estudian 31 diferentes
soluciones y funcionalidades con las que debería contar la aplicación con el fin de
satisfacer las necesidades exigidas por el cliente. (Canós, J. H., & Letelier, M. C.
P. P. (2012)).

5.1.2. Análisis de los requisitos del sistema

En esta fase se realizan entrevistas al director y personas encargadas del manejo

de suministros, revisión de formatos con el fin de reunir datos suficientes que nos
aclaren las necesidades y características que debe llevar la aplicación, esto nos
permitirá de forma más detallada analizar cada una de las necesidades presentes
en el tránsito municipal.

17
5.1.3. Diseño del sistema

Para esta fase se tomarán los formatos recolectados, desarrollando una base de
datos que contenga la información necesaria para el registro de accidentes, y
afectaciones viales se elaboran prototipos de diseños gráficos de la aplicación, los
cuales cumplan con los requerimientos y funcionalidades de esta.

5.1.4. Desarrollo de software

En esta fase se construirán las tablas de accidentes, vehículos, oficina de tránsito,

coordenadas, dispositivos y los demás archivos especificados durante la fase del
diseño, los formularios o interfaces para manipular estas tablas, creación de
registros, consultas que permitan calcular las operaciones de la base de datos, y
por último, los reportes y estadísticas con la información necesaria.

5.1.5. Prueba del sistema

Durante esta fase, la aplicación se procederá a instalar en un dispositivo móvil con

sistema operativo Android, se harán reportes, registros, con el fin de identificar
errores o fallas en 32 el sistema, verificando que funcione correctamente teniendo
en cuenta las especificaciones y requerimientos del usuario. Se utilizará una
información de prueba en la base de datos para examinar su procesamiento y los
resultados de información que produce.

5.1.6. Implantación y evaluación

En esta fase se instalará la aplicación en los dispositivos móviles para verificar que
el sistema se encuentre sin errores. También se capacitarán a los usuarios y
funcionarios del tránsito municipal en el funcionamiento de esta.

5.2. Metodología de desarrollo del producto

Como bien sabemos las fases anteriormente mencionadas representan métodos

importantes para la realización de nuestro proyecto, desde este punto partimos
para el desarrollo de este, utilizando la metodología de desarrollo ágil “Scrum” que
se centra en un proceso en el que se aplican de manera regular un conjunto de
buenas prácticas para trabajar colaborativamente, en equipo, y obtener el mejor
resultado posible de un proyecto. En esta parte del documento se presenta la
metodología que permitió desarrollar el presente proyecto de grado. Se muestran
aspecto como el tipo de investigación o proyecto, las técnicas y procedimientos
que fueron utilizados para llevar a cabo este proyecto.

18
Texto en horizontal o ayudas gráficas.

19
 6. RESULTADOS.

(Imagen 1- Página de inicio)

Fuente: autoría propia

Como primer resultado obtuvimos el ingreso al usuario , el cual debe registrarse

con sus datos personales más un correo y una contraseña del mismo (Imagen 2)
luego de hacer el registro puede ingresar con el correo y clave que él puso en el
paso anterior, en la segunda pantalla se encuentra el menú de opciones de la
aplicación el cual tiene seis ítems que el usuario según su necesidad puede
elegir , en la tercera pantalla se dirige al pico y placa (imagen 3) el cual el usuario
tiene a la mano la información respecto al día en que le toca el pico y placa .

La cuarta pantalla está dirigida al Parking el cual muestra los sitios o lugares
cercanos donde el usuario se encuentra y tiene mayor posibilidad para poder
parquear sin ningún problema teniendo en cuenta la información que se obtiene
directamente en la base de datos de los parqueaderos de la ciudad de Ibagué.

La quinta pantalla es donde nos facilita la georreferenciación de las localizaciones

en generales de las rutas de la ciudad con sus respectivas calles y carreras donde
nos da a conocer las condiciones en las que se encuentran las vías , y así el
peatón o el conductor sabe a qué dirección se puede movilizar para que se evite
las congestiones vehiculares o exponiéndose a que el vehículo se le dañe por los
daños que se está presentando en dichas vías en la ciudad .

20
(Imagen 2 - Interfaz de logueo)
Fuente: Autoría propia

(Imagen 3 - Interfaz de pico y placa)

Fuente: Autoría propia

21
(Imagen 4 - Mapa predeterminado de la ciudad de Ibagué)
Fuente: Autoría propia

(Imagen 5 - Mapa de puntos o zonas afectadas)

Fuente: Autoría propia

22
La sexta pantalla se refiere a los sitios turísticos más recomendables de nuestra
ciudad para convencer a nuestros turistas a que aprovechen de nuestra
naturaleza, gastronomía, y de la cultura de la gente Ibaguereña, en dicha
aplicación en esta opción lo que hace es que facilita al cliente a que en el
momento en que este registrado tenga la opción de obtener todo tipo de
información y tenido en cuenta el servicio de hospedaje, alquiler de vehículos,
servicios de domicilio entre otros etc.

La séptima pantalla es donde nos dan la opción de poder descargar todo tipo de
información que el cliente desee en un formato PDF (imagen 7). Con cualquier
opción la aplicación está habilitada para poder adquirirla sea descargando
cualquier tipo de formato, planos arquitectónicos, topográficos, tablas, entre otros
(imagen 8).

(Imagen 6 - Base de datos-Consulta Cliente)

Fuente: Autoría propia

23
(Imagen 7 - Script de consulta Cliente)
Fuente: Autoría propia

(Imagen 8 - Descripción de la tabla del cliente)

Fuente: Autoría propia

24
(Fotografia1 – Malla vial en la vía al barrio especial el salado)
Fuente: Google Maps

(Fotografía 2 - Malla vial avenida guabinal frente a Bosque largo)

Fuente: Google Maps

25
(Fotografía 3 - Malla vial en el barrio belén)
Fuente: Google Maps

(Fotografía 4 - Malla vial en la calle 42 en Ibagué)

Fuente: Google Maps

26
 7. CONCLUSIONES.

Se ha desarrollado como trabajo de grado una aplicación móvil, en el cual los

usuarios, intentarán acertar las posibles incidencias que haya en ellas y así
aprenderán las normas básicas de seguridad vial en Colombia.
El desarrollo de este proyecto de grado ha supuesto dos problemas destacados.
El primero de ellos es el diseño de interfaces sencillas y atractivas para un público
tan exigentes, el segundo de ellos es la puesta en marcha del proyecto sobre un
entorno real.
El primer problema ha supuesto marcar nuevos objetivos y registros para poder
facilitar una información valida y confiable ya que el usuario siempre va a estar a la
disposición de saber en qué condiciones se encuentran dichas vías y que tanto es
la afectación que se está dando frente a la congestión vehicular.
El segundo problema implica la preparación de la aplicación para su despliegue,
es decir, para ser usada por los usuarios. Es siempre necesario controlar todos los
posibles errores que se vayan a presentar en el momento que se esté alimentando
la aplicación con la información que se está obteniendo con las dos empresas que
son el INVIAS Y EL ANI, es siempre necesario controlar todos los posibles errores.
En este proceso no todo ha sido éxitos. Ha habido momentos en los que han
surgido problemas. La mayor parte de ellos se han solucionado de una forma u
otra. Cabe destacar que el desarrollo del proyecto se ha realizado a la par con la
finalización del proyecto logrando todas sus expectativas.
Para finalizar y comentar que se ha partido desde cero y se ha pasado por todas
las fases de desarrollo para concluir la creación del proyecto. Muchos de los
conocimientos adquiridos a lo largo de la carrera se han puesto de manifiesto al
afrontar se desarrolló. Por tanto, cabe decir es una gran satisfacción ver como una
idea puede llevarse a cabo si se trabaja con dedicación y empeño.

27
 8. RECOMENDACIONES.

Dentro de un proyecto tan ambicioso como lo ha sido este , siempre se desea que
haya una mejora continua del mismo, por lo tanto se recomienda a futuros
estudiantes que tengan interés en el proyecto, la complementación del sistema
con más distribuciones para la demanda y el tiempo de espera , y aun mas
recomendable seria la implementación de más información para la aplicación
ROAD MESH para así más adelante tener el proceso de optimización , para
hacer comparaciones entre los resultados arrojados por esta aplicación que será
útil para los estudiantes de ingeniería civil y para nuestra comunidad de dichas
regiones del país.

Otra recomendación seria incluir más modelos de inventarios, para que el sistema
se adapte a las necesidades y pueda satisfacer a sus usuarios. Una
recomendación para brindarle mayor velocidad a la aplicación es que en el
momento en el que el usuario registre ciertas rutas no vaya a solicitar ninguna
descarga sea de registros de datos o evidencias fotográficas porque se bloqueará
ya que pues la aplicación no estará aun al 100 % terminada.

Se recomienda utilizar esta aplicación para transformar coordenadas que tenga

un alto grado de confiabilidad y exactitud para dar conexión con el software
ArcGIS ya que este ofrece herramientas que facilitan la georreferenciación de
cualquier cartografía como tal esta aplicación cumplirá con muchas funciones
como son: localización de vías alternas , dar registros de las vías que están en mal
estado en cada una de las ciudades del país , indicación de rutas que tengas
problemas de movilidad por el flujo vehicular , nos mostrara registros de ciertos
usuarios que sean registrados y encontraremos que días les toca pico y placa a
los vehículos etc.

Se recomienda que para los estudios de transito se realicen aforos durante largos
periodos de tiempo, con el fin de obtener información más detallada y precisa ,ya
que se puede identificar una mejor variación de volumen vehicular y un
comportamiento más eficiente en cuanto a las velocidades de cualquier carretera
en este caso estamos realizándolo en la ciudad de Ibagué y más adelante con las
demás ciudades de Colombia esta información se obtendrá por medio del INVIAS
o del ANI para así dar información sumamente real y confiable .

28
 BIBLIOGRAFÍA

BAENE PEDRAZA, José Nicolás. Estudio de los efectos de aumentos en el tráfico

por cierres en la malla vial arterial, sobre pavimentos en la malla vial secundaria,
Bogotá. 2012. 61 p. Trabajo de grado (Ingeniero Civil). Universidad de los Andes.
Facultad de Ingeniería. Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental. Área de
Pavimentos.

COLOMBIA. ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ. Decreto 101 (11. marzo. 2010).

Por medio del cual se fortalece institucionalmente a las Alcaldías Locales, se
fortalece el esquema de gestión territorial de las entidades distritales en las
localidades se desarrollan instrumentos para una mejor gestión administrativa y se
determinan otras disposiciones. Bogotá, D.C.: La Alcaldía, 2010. 4 títulos.

COLOMBIA. ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ. Decreto 520 (13. noviembre.

2013). Por el cual se establecen restricciones y condiciones para el tránsito de los
vehículos de transporte de carga en el área urbana del Distrito Capital y se dictan
otras disposiciones. Bogotá, D.C.: La Alcaldía, 2013. 20 artículos.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO- UNIVERSIDAD NACIONAL DE

COLOMBIA. Manual de Diagnóstico de Fallas y Mantenimiento de Vías. Bogotá:
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