Quito – Ecuador

NORMA NTE INEN 2616

TÉCNICA Primera revisión
2018-04
ECUATORIANA

NEUMÁTICOS REENCAUCHADOS. MÉTODOS DE ENSAYO

RETREADED PNEUMATIC TIRES. TEST METHODS

ICS: 83.160.10 18
Páginas
NTE INEN 2616

NEUMÁTICOS REENCAUCHADOS
MÉTODOS DE ENSAYO

1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta norma establece los métodos de ensayo para los neumáticos reencauchados, tipos II y III
clasificados según NTE INEN 2096.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Los siguientes documentos, en su totalidad o en parte, son indispensables para la aplicación de

este documento. Para referencias fechadas, solamente aplica la edición citada. Para referencias
sin fecha, aplica la última edición (incluyendo cualquier enmienda).

NTE INEN 2096, Neumáticos. Definición y clasificación

NTE INEN 2581, Neumáticos reencauchados. Definiciones y clasificación

NTE INEN 2656, Clasificación vehicular

3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES

Para efectos de esta norma, se adoptan las definiciones contempladas en NTE INEN 2096,
NTE INEN 2581 y NTE INEN 2656.

4. MÉTODOS DE ENSAYO

4.1 Método para determinar las dimensiones físicas

4.1.1 Neumáticos reencauchados tipo II (M1, N1, O1 y O2 según clasificación de NTE INEN
2656)

4.1.1.1 Preparación del neumático

a) El neumático debe ser montado en el aro de ensayo especificado por el reencauchador e

inflado a presión de 300 kPa a 350 kPa.

b) La presión del neumático debe ajustarse como sigue:

― Para neumáticos estándar bias cinturados a 170 kPa;

― Para neumáticos diagonales, según se establece en la Tabla 1.

TABLA 1. Presiones para neumáticos diagonales

PR L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
Presión (kPa)
4 170 200 -
6 210 240 260
8 250 280 300

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― Para neumáticos radial estándar a 180 kPa;

― Para neumáticos reforzados a 230 kPa.

4.1.1.2 Procedimiento de medición

a) El neumático, montado en el aro, se debe acondicionar a temperatura ambiente del

laboratorio por no menos de 24 horas, salvo en el caso indicado a continuación:

― El diámetro exterior del neumático reencauchado, medido 6 horas después de los ensayos
de aguante de carga y velocidad, no debe ser diferente en más de ± 3,5 % del diámetro
exterior medido antes del ensayo.

b) La presión del neumático se debe reajustar al nivel especificado en el literal b) de 4.1.1.1.

c) El ancho total se debe medir en 6 puntos espaciados equidistantemente alrededor del

neumático, se toma en cuenta el espesor de cualquier costilla o banda de protección. La
lectura más alta obtenida, se debe tomar como el ancho total.

d) El diámetro exterior se debe calcular a partir de una medida de la circunferencia máxima del
neumático inflado.

4.1.2 Neumáticos reencauchados tipo II (N1) y III (M2, M3, N2, N3, O3 Y O4 según la
clasificación de NTE INEN 2656)

a) El neumático debe ser montado en el aro de ensayo especificado por el reencauchador e

inflado a la presión de inflado nominal indicada en la norma internacional respectiva, en
relación con la capacidad de carga máxima para el tamaño e índice de carga.

b) El neumático instalado en el aro apropiado se debe acondicionar a la temperatura ambiente

del laboratorio por no menos de 24 horas, salvo en el caso indicado a continuación:

― El diámetro exterior del neumático reencauchado, medido 6 horas después de los ensayos
de aguante y velocidad, no debe ser diferente en más de ± 3,5 % del diámetro exterior
medido antes del ensayo.

c) La presión se debe volver a ajustar al valor del literal a).

d) El ancho total se mide en seis puntos equidistantes alrededor del neumático, se tiene en
cuenta el espesor de las nervaduras o los cordones de protección. La lectura más alta
obtenida se toma como el ancho total.

e) El diámetro exterior se debe calcular a partir de una medida de la circunferencia máxima del
neumático inflado.

4.1.3 Cálculo de las dimensiones

4.1.3.1 Ancho de sección

El ancho de sección se calcula con la siguiente fórmula:

S = S1 + K (A – A1)

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donde

S es el ancho de sección real en mm y medido en el aro de ensayo;

S1 es el valor del “ancho de sección de diseño”, referido al aro de medición, como se cita en
la norma internacional especificada por el reencauchador, para el tamaño de neumático en
cuestión;

A es el ancho del aro de ensayo, en mm;

A1 es el ancho en milímetros de la medida del aro como lo dicta la norma internacional

especificada por el reencauchador, para el tamaño de neumático en cuestión;

K es un factor y debe ser igual a:

 0,4 para todos los tipos de neumáticos;

 0,6 para neumáticos tipo II (N1) y III (M2, M3, N2, N3, O3 Y O4 según la clasificación
de NTE INEN 2656), en los que se identifica el aro de montaje con el símbolo “A”.

4.1.3.2 Diámetro externo

El diámetro externo teórico de un neumático reencauchado debe ser calculado por la siguiente
fórmula:

D = d + 2H

donde

D diámetro exterior teórico, en mm;

d número convencional;

H altura nominal de la sección, en mm y es igual a Sn (ancho de sección nominal en mm)

multiplicado por 0,01 Ra (relación nominal de aspecto).

a) Todos los símbolos usados arriba son aquellos que constan en el rotulado del neumático, con
los que se designa el tamaño del mismo.

b) Para los neumáticos cuya designación se da en la primera columna de los cuadros de los
Anexos B y C, el diámetro exterior será el que figura en dichos cuadros.

c) En el caso de neumáticos cuya identificación del aro de montaje es “A”, el diámetro exterior
debe ser el especificado en el tamaño del neumático y que se muestra en el lateral del
mismo.

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4.2 Procedimiento para el ensayo de aguante de carga y velocidad

4.2.1 Neumáticos reencauchados tipo II (M1, N1, O1 y O2 según la clasificación de NTE

INEN 2656)

4.2.1.1 Preparación del neumático

a) Montar un neumático en el aro de ensayo especificado por el reencauchador.

b) Inflar el neumático a la presión apropiada dada (en kPa) en la Tabla 2.

c) La empresa reencauchadora puede solicitar usar una presión de inflado diferente a las dadas
en la Tabla 2. En este caso, el reencauchador debe exponder las razones técnicas y el
neumático debe ser inflado a la presión solicitada.

d) Acondicionar el neumático y el ensamblaje de la rueda a la temperatura del laboratorio, por lo

menos 3 horas antes del ensayo.

TABLA 2. Presiones de inflado para el ensayo de aguante de carga y velocidad

Neumáticos
Neumáticos diagonales Neumáticos radiales
bias-cinturado
Categoría de
PR
velocidad Estándar Reforzado Estándar
4 6 8
Presión (kPa)
L, M, N 230 270 300 240 - -
P, Q, R, S 260 300 330 260 300 260
T, U, H 280 320 350 280 320 280
V 300 340 370 300 340 -
W, Y - - - 320 360 -

e) Reajustar la presión del neumático como está establecido en los literales a) o c) de este
subcapítulo.

4.2.1.2 Procedimiento

a) Montar el neumático y el aro de montaje en un eje de ensayo, y presionarlo contra la cara

externa de un tambor de superficie lisa accionado por un motor de 1,70 m + 1 % o 2,00 m +
1 % de diámetro.

― Si el diámetro del tambor de ensayo es diferente al indicado en esta norma, el

procedimiento de ensayo debe ser equivalente.

b) Aplicar al eje de ensayo una carga igual al 80 % de:

― La capacidad de carga correspondiente al índice de carga para neumáticos con símbolo

de velocidad L a H inclusive.

― La máxima capacidad de carga asociada con una velocidad máxima de:

― 240 km/h en el caso de neumáticos de símbolo de velocidad "V",

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― 270 km/h en el caso de neumáticos de símbolo de velocidad "W",

― 300 km/h en el caso de neumáticos de símbolo de velocidad "Y".

c) Durante el ensayo, la presión del neumático no debe ser corregida y la carga del ensayo debe
mantenerse constante.

d) Durante el ensayo, la temperatura en el recinto debe mantenerse entre 20 °C y 30 °C, a

menos que el fabricante o reencauchador del neumático esté de acuerdo con una mayor
temperatura.

e) El programa del ensayo de aguante, de carga y de velocidad debe realizarse sin

interrupciones y en el siguiente orden:

― El tiempo tomado desde cero hasta la velocidad inicial del ensayo: 10 minutos;

― Velocidad inicial del ensayo: velocidad máxima prescrita para el neumático en cuestión,
menos 40 km/h en el caso de un tambor de ensayo de 1,70 m + 1 % de diámetro o menos
30 km/h en el caso de un tambor de ensayo de 2,00 m + 1 % de diámetro;

― Incrementos de velocidad sucesivos: 10 km/h hasta la velocidad máxima de ensayo;

― Duración del ensayo para cada paso de velocidad, excepto el último: 10 minutos;

― Duración del ensayo en el último paso de velocidad: 20 minutos;

― Máxima velocidad de ensayo: velocidad máxima prescrita para el neumático en cuestión,

menos 10 km/h en el caso de un tambor de 1,70 m ± 1 % de diámetro o la velocidad
máxima prescrita en el caso de un tambor de ensayo de 2,00 m ± 1 % de diámetro.

― Sin embargo, para los neumáticos indicados para una velocidad máxima de 300 km/h
(código de velocidad "Y"), la duración del ensayo es de 20 minutos en la fase de ensayo
de velocidad inicial y 10 minutos en la final.

4.2.1.3 Método de ensayo equivalente

Si se usa un método diferente al descrito en esta norma, se debe demostrar su equivalencia.

4.2.2 Neumáticos reencauchados tipo II (N1) y III (M2, M3, N2, N3, O3 Y O4 según la
clasificación de NTE INEN 2656)

4.2.2.1 Preparación de los neumáticos

a) Montar un neumático reencauchado en el aro de ensayo especificado por la empresa de

reencauche.

b) Utilizar un tubo o una cámara de aire nueva o una combinación de tubo, válvula y protector o
defensa (flap) (según sea necesario) cuando los neumáticos se ensayen con cámaras de aire
o tubos. Los neumáticos “sin cámara” deben ensayarse sin cámara en el aro apropiado.

c) Inflar el neumático a la presión correspondiente a su índice de presión.

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d) Acondicionar el neumático y el ensamble de la rueda a la temperatura del lugar de ensayos,

durante por lo menos 3 horas antes del ensayo.

e) Reajustar la presión del neumático a aquella especificada en el literal c).

4.2.2.2 Procedimiento

a) Montar el neumático y el aro de montaje en el eje de ensayo y presionarlo contra la cara

exterior de la superficie lisa del tambor de ensayo accionado por motor de 1,70 m ± 1 %, de
diámetro que posee una superficie al menos igual al ancho de la banda de rodamiento. En
determinados casos, se puede utilizar un tambor de 2,00 m ± 1 % del diámetro.

b) Aplicar en el eje de ensayo una serie de cargas de ensayo igual a un porcentaje de la carga
indicada en NTE INEN 2096, correspondiente al rango de carga indicada en el neumático, y
de conformidad con el programa de ensayos dado a continuación. Cuando el neumático tiene
los índices de capacidad de carga para el funcionamiento tanto en uso individual (single)
como en uso doble (dual) para el ensayo, se debe utilizar la carga correspondiente al rango
de carga para la operación individual.

― En el caso de los neumáticos con una capacidad de velocidad superior a 150 km/h
(símbolo de velocidad "Q" y superiores, además de "H") el procedimiento de ensayo debe
ser el indicado en 4.2.2.3.

― Para todos los demás neumáticos, el procedimiento de ensayo es como se muestra en la

Tabla 4.

c) Programa para el ensayo de resistencia. Ver la Tabla 4.

― La presión de los neumáticos no se debe corregir a lo largo del ensayo y la carga del
ensayo se debe mantener constante a lo largo de cada una de las tres etapas del ensayo.

― Durante el ensayo, la temperatura de la sala de ensayos debe mantenerse entre 20 °C y

30 °C a menos que el fabricante del neumático o del neumático reencauchado esté de
acuerdo con el uso de una mayor temperatura.

d) El programa de ensayos de resistencia se debe llevar a cabo sin interrupción.

TABLA 4. Programa para el ensayo de aguante de neumáticos convencionales y radiales

tipo III

Descripción Rango de carga Velocidad Porcentaje de carga

Total de
Servicio con
7 16 24 revoluciones
velocidad km/h r/min
horas horas horas (miles)
restringida
90 km/h F, G, H, J, L, M, N 40 125 66 84 101 352,0
80 km/h F, G, H, J, L, … 32 100 66 84 101 282,5
56 km/h Todos 24 75 66 84 101 211,0
Otros F 64 200 66 84 101 564,0
G 56 175 66 84 101 493,5
H, J, L, N … 48 150 66 84 101 423,5

En los casos en que un neumático tipo III tenga rango de carga C, D o E para el ensayo, se
utilizará los valores de la Tabla 5.

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TABLA 5. Programa para el ensayo de aguante de neumáticos con rango de carga C, D o E

Velocidad de ensayo Tiempo en horas

Rango de
7 16 24
carga Revoluciones/minuto km/h
Carga %
C, D 250 80 75 97 114
E 200 64 70 88 106

4.2.2.3 Programa para el ensayo de carga/velocidad para los neumáticos con una
capacidad de velocidad superior a 150 km/h (símbolo de velocidad "Q" y superiores,
además de "H").

a) Este programa se aplica a:

― Todos los neumáticos con un índice de capacidad de carga en montaje individual igual o
inferior a 121 (ver Tabla 6);

― neumáticos con un índice de capacidad de carga en un montaje individual igual o superior

a 122 y que tiene el marcado adicionalmente "C" o "LT" (ver Tabla 6).

1,2
TABLA 6. Programa para el ensayo de aguante de carga y velocidad

Carga en la rueda como un

Velocidad del tambor de porcentaje de la carga
-1
ensayo (min ) correspondiente al índice de
Símbolo de carga
Índice de carga
velocidad
Diagonal y bias
Radial 7h 16h 24h
cinturado

F 100 100
G 125 100
J 150 125
122 o más
K 175 150
L 200 -
66 % 84 % 101 %
M 225 -
F 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
121 o menos 70 % 88 %
L 200 175 106 %
4h 6h
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 - 75 % 97 % 114 %
P 300 - 75 % 97 % 114 %
1
Neumáticos mixtos utilizados en actividades “off road” o a una velocidad limitada deben ser ensayados a una velocidad
igual al 85 % de la velocidad definida para los neumáticos normales equivalentes.
2
Los neumáticos con un índice de capacidad de carga igual o superior a 121, un símbolo de velocidad "N" o "P" y el
marcado adicional "C" o "LT", incluido en la designación del tamaño de los neumáticos, se deben ensayar con el mismo
programa como se especifica en esta tabla para los neumáticos con un índice de capacidad de carga igual o inferior a
121.

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b) La carga en el aro y en el neumático debe ser un porcentaje del correspondiente índice de

carga del neumático, así:

― 90 % cuando se ensaya en un tambor de 1,70 m ± 1 % de diámetro;

― 92 % cuando se ensaya en un tambor de 2,00 m ± 1 % de diámetro.

c) La velocidad de la fase de ensayo inicial debe ser 20 km/h menor que la indicada por el
código de velocidad del neumático.

― El tiempo necesario para alcanzar la velocidad inicial del ensayo debe ser 10 min.

― La duración del ensayo en la primera fase debe ser 10 min.

d) La velocidad en la segunda fase del ensayo debe ser 10 km/h menos que la indicada por el
código de velocidad del neumático.

― La duración de la segunda fase debe ser 10 min.

e) La velocidad de la fase final del ensayo debe ser la velocidad correspondiente a la indicada
por el código de velocidad del neumático.

― La duración de la fase final debe ser 30 min.

f) La duración de todo el ensayo debe ser 1 hora.

g) Cuando un neumático ha sido reencauchado cambiando el diseño de la banda de rodamiento

(de direccional a tracción o a mixto), para la ejecución de los ensayos, se debe considerar el
nuevo diseño. En este caso, el índice de velocidad debe ser al menos un nivel menor al
índice de velocidad original, por ejemplo, de K a J.

h) Previo a la ejecución del ensayo el neumático reencauchado debe ser balanceado

dinámicamente por el laboratorio.

4.2.2.4 Método de ensayo equivalente. Si se usa un método diferente al descrito en esta norma,
se debe demostrar su equivalencia.

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ANEXO A
(informativo)

EQUIVALENCIAS DE PRESIÓN

TABLA A.1. Tabla de equivalencias de presión

kPa psi bar

140 20 1,4
170 25 1,7
210 30 2,1
240 35 2,4
280 40 2,8
310 45 3,1
340 50 3,4
380 55 3,8
410 60 4,1
450 65 4,5
480 70 4,8
520 75 5,2
550 80 5,5
590 85 5,9
620 90 6,2
660 95 6,6
690 100 6,9
720 105 7,2
760 110 7,6
790 115 7,9
830 120 8,3
860 125 8,6
900 130 9,0
930 135 9,3
970 140 9,7
1000 145 10,0
1030 150 10,3

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ANEXO B
(informativo)

DESIGNACIÓN DEL TAMAÑO DEL NEUMÁTICO Y SUS DIMENSIONES

TABLA B.1. Neumáticos de construcción diagonal

Diámetro
Diámetro Ancho de
nominal del
Tamaño Aro exterior sección
aro "d"
mm mm
mm
4,80-10 3,5 490 128 254
5,20-10 3,5 508 132 254
5,20-12 3,5 558 132 305
5,60-13 4 600 145 330
5,90-13 4 616 150 330
6,40-13 4,5 642 163 330
5,20-14 3,5 612 132 356
5,60-14 4 626 145 356
5,90-14 4 642 150 356
6,40-14 4,5 666 163 356
5,60-15 4 650 145 381
5,90-15 4 668 150 381
6,40-15 4,5 692 163 381
6,70-15 4,5 710 170 381
7,10-15 5 724 180 381
7,60-15 5,5 742 193 381
8,20-15 6 760 213 381
5,50-12 4 552 142 305
6,00-12 4,5 574 156 305
7,00-13 5 644 178 330
7,00-14 5 668 178 356
7,50-14 5,5 688 190 356
8,00-14 6 702 203 356
6,00-15 L 4,5 650 156 381
155-13/6,15-13 4,5 582 157 330
165-13/6,45-13 4,5 600 167 330
175-13/6,95-13 5 610 178 330
155-14/6,15-14 4,5 608 157 356
165-14/6,45-14 4,5 626 167 356
175-14/6,95-14 5 638 178 356
185-14/7,35-14 5,5 654 188 356
195-14/7,75-14 5,5 670 198 356
5,9-10 4 483 148 254
6,5-13 4,5 586 166 330
6,9-13 4,5 600 172 330
7,3-13 5 614 184 330

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TABLA B.2. Radial - Serie milimétrica

Diámetro
Diámetro Ancho de
nominal del
Tamaño Aro exterior sección
aro "d"
mm mm
mm
125 R 10 3,5 459 127 254
145 R 10 4 492 147 254
125 R 12 3,5 510 127 305
135 R 12 4 522 137 305
145 R 12 4 542 147 305
155 R 12 4,5 550 157 305
125 R 13 3,5 536 127 330
135 R 13 4 548 137 330
145 R 13 4 566 147 330
155 R 13 4,5 578 157 330
165 R 13 4,5 596 167 330
175 R 13 5 608 178 330
185 R 13 5,5 624 188 330
125 R 14 3,5 562 127 356
135 R 14 4 574 137 356
145 R 14 4 590 147 356
155 R 14 4,5 604 157 356
165 R 14 4,5 622 167 356
175 R 14 5 634 178 356
185 R 14 5,5 650 188 356
195 R 14 5,5 666 198 356
205 R 14 6 686 208 356
215 R 14 6 700 218 356
225 R 14 6,5 714 228 356
125 R 15 3,5 588 127 381
135 R 15 4 600 137 381
145 R 15 4 616 147 381
155 R 15 4,5 630 157 381
165 R 15 4,5 646 167 381
175 R 15 5 660 178 381
185 R 15 5,5 674 188 381
195 R 15 5,5 690 198 381
205 R 15 6 710 208 381
215 R 15 6 724 218 381
225 R 15 6,5 738 228 381
235 R 15 6,5 752 238 381
175 R 16 5 686 178 406
185 R 16 5,5 698 188 406
205 R 16 6 736 208 406

TABLA B.3. Serie 45 – Radial (TR Metric 5° Rims)

Tamaño Aro Diámetro exterior Ancho de sección

280/45 R 415 240 661 281

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ANEXO C
(informativo)

DESIGNACIÓN DEL TAMAÑO DEL NEUMÁTICO Y DIMENSIONES

C.1 Parte I. Neumáticos Europeos

TABLA C.1. Código de designación de tamaños en aros cónicos de 5° o aros de base plana.
Construcción radial y diagonal

Diámetro
Designación del Código del
del aro Diámetro exterior D Ancho de sección S
tamaño del ancho del
nominal d (mm) (mm)
neumático (+) aro medido
(mm)
Radial Diagonal Radial Diagonal
Series estándar

4,00R8 (*) 2,50 203 414 414 107 107

4,00R10(*) 3,00 254 466 466 108 108
4,00R12(*) 3,00 305 517 517 108 108
4,50R8 (*) 3,50 203 439 439 125 125
4,50R10(*) 3,50 254 490 490 125 125
4,50R12(*) 3,50 305 545 545 125 128
5,00R8 (*) 3,00 203 467 467 132 132
5,00R10(*) 3,50 254 516 516 134 134
5,00R12(*) 3,50 305 568 568 134 137
6,00R9 4,00 229 540 540 160 160
6,00R14C 4,50 356 626 625 158 158
6,00R16(*) 4,50 406 728 730 170 170
6,50R10 5,00 254 588 588 177 177
6,50R14C 5,00 356 640 650 170 172
6,50R16(*) 4,50 406 742 748 176 176
6,50R20(*) 5,00 508 860 - 181 -
7,00R12 5,00 305 672 672 192 192
7,00R14C 5,00 356 650 668 180 182
7,00R15(*) 5,00 381 746 752 197 198
7,00R16C 5,50 406 778 778 198 198
7,00R16 5,50 406 784 774 198 198
7,00R20 5,50 508 892 898 198 198
7,50R10 5,50 254 645 645 207 207
7,50R14C 5,50 356 686 692 195 192
7,50R15(*) 6,00 381 772 772 212 212
7,50R16(*) 6,00 406 802 806 210 210
7,50R17(*) 6,00 432 852 852 210 210
7,50R20 6,00 508 928 928 210 213
8,25R15 6,50 381 836 836 230 234
8,25R16 6,50 406 860 860 230 234
8,25R17 6,50 432 886 895 230 234
8,25R20 6,50 508 962 970 230 234

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 NTE INEN 2616

TABLA C.1. (Continuación)

Diámetro
Designación del Código del
del aro Diámetro exterior D Ancho de sección S
tamaño del ancho del
nominal d (mm) (mm)
neumático (+) aro medido
(mm)
Radial Diagonal Radial Diagonal
9,00R15 6,00 381 840 840 249 249
9,00R16(*) 6,50 406 912 900 246 252
9,00R20 7,00 508 1018 1012 258 256
10,00R15 7,50 381 918 918 275 275
10,00R20 7,50 508 1052 1050 275 275
10,00R22 7,50 559 1102 1102 275 275
11,00R16 6,50 406 980 952 279 272
11,00R20 8,00 508 1082 1080 286 291
11,00R22 8,00 559 1132 1130 286 291
11,00R24 8,00 610 1182 1180 286 291
12,00R20 8,50 508 1122 1120 313 312
12,00R22 8,50 559 1174 1174 313 312
12,00R24 8,50 610 1226 1220 313 312
13,00R20 9,00 508 1176 1170 336 342
14,00R20 10,00 508 1238 1238 370 375
14,00R24 10,00 610 1340 1340 370 375
16,00R20 13,00 508 1370 1370 446 446

Series 80

12/80 R 20 8,50 508 1008 - 305 -

13/80 R 20 9,00 508 1048 - 326 -
14/80 R 20 10,00 508 1090 - 350 -
14/80 R 24 10,00 610 1192 - 350 -
14,75/80 R 20 10,00 508 1124 - 370 -
15,5/80 R 20 10,00 508 1158 - 384 -

Neumáticos de base amplia para camiones multipropósito

7,50 R 18 MPT 5,50 457 885 208

10,5 R 18 MPT 9 457 905 276 270
10,5 R 20 MPT 9 508 955 276 270
12,5 R 18 MPT 11 457 990 330 325
12,5 R 20 MPT 11 508 1040 330 325
14,5 R 20 MPT 11 508 1095 362 355
14,5 R 24 MPT 11 610 1195 362 355

(+) Neumáticos de construcción diagonal son identificados por un guion en lugar de la letra “R” (por ejemplo, 5,00-8).

(*) La designación del tamaño del neumático puede completarse con la letra “C” (por ejemplo, 6,00-16C).

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NTE INEN 2616

TABLA C.2. Código de los tamaños designados montados en aros radiales cónicos de 15°

Designación del Código del Diámetro del aro Diámetro Ancho de

tamaño del ancho del aro nominal d exterior D sección S
neumático medido (mm) (mm) (mm)
7 R 17,5 (*) 5,25 445 752 185
7 R 19,5 5,25 495 800 185
8 R 17,5 (*) 6,00 445 784 208
8 R 19,5 6,00 495 856 208
8 R 22,5 6,00 572 936 208
8.5 R 17,5 6,00 445 802 215
9 R 17,5 6,75 445 820 230
9 R 19,5 6,75 495 894 230
9 R 22,5 6,75 572 970 230
9,5 R 17,5 6,75 445 842 240
9,5 R 19,5 6,75 495 916 240
10 R 17,5 7,50 445 858 254
10 R 19,5 7,50 495 936 254
10 R 22,5 7,50 572 1020 254
11 R 22,5 8,25 572 1050 279
11 R 24,5 8,25 622 1100 279
12 R 22,5 9,00 572 1084 300
13 R 22,5 9,75 572 1124 320
15 R 19,5 11,75 495 998 387
15 R 22,5 11,75 572 1074 387
16,5 R 19,5 13,00 495 1046 425
16,5 R 22,5 13,00 572 1122 425
18 R 19,5 14,00 495 1082 457
18 R 22,5 14,00 572 1158 457

Series 70

10/70 R 22,5 7,50 572 928 254

11/70 R 22,5 8,25 572 962 279
12/70 R 22,5 9,00 572 1000 305
13/70 R 22,5 9,75 572 1033 330

(*) La designación del tamaño del neumático puede completarse con la letra 'C' (por ejemplo, 7 R 17.5C).

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 NTE INEN 2616

TABLA C.3. Neumáticos para vehículos comerciales

Construcción radial y diagonal

Diámetro
Designación del Código del
del aro Diámetro exterior D Ancho de sección S
tamaño del ancho del
nominal d (mm) (mm)
neumático (+) aro medido
(mm)
Radial Diagonal Radial Diagonal

Designación Métrica

145 R 10 C 4,00 254 492 - 147 -

145 R 12 C 4,00 305 542 - 147 -
145 R 13 C 4,00 330 566 - 147 -
145 R 14 C 4,00 356 590 - 147 -
145 R 15 C 4,00 381 616 - 147 -
155 R 12 C 4,50 305 550 - 157 -
155 R 13 C 4,50 330 578 - 157 -
155 R 14 C 4,50 356 604 - 157 -
165 R 13 C 4,50 330 596 - 167 -
165 R 14 C 4,50 356 622 - 167 -
165 R 15 C 4,50 381 646 - 167 -
175 R 13 C 5,00 330 608 - 178 -
175 R 14 C 5,00 356 634 - 178 -
175 R 16 C 5,00 406 684 - 178 -
185 R 13 C 5,50 330 624 - 188 -
185 R 14 C 5,50 356 650 - 188 -
185 R 15 C 5,50 381 674 - 188 -
185 R 16 C 5,50 406 700 - 188 -
195 R 14 C 5,50 356 666 - 198 -
195 R 15 C 5,50 381 690 - 198 -
195 R 16 C 5,50 406 716 - 198 -
205 R 14 C 6,00 356 686 - 208 -
205 R 15 C 6,00 381 710 - 208 -
205 R 16 C 6,00 406 736 - 208 -
215 R 14 C 6,00 356 700 - 218 -
215 R 15 C 6,00 381 724 - 218 -
215 R 16 C 6,00 406 750 - 218 -
245 R 16 C 7,00 406 798 798 248 248

17 R 15 C 5,00 381 678 - 178 -

17 R 380 C 5,00 381 678 - 178 -
17 R 400 C 150 mm 400 698 - 186 -
19 R 400 C 150 mm 400 728 - 200 -

Designado con código

5,60 R 12 C 4,00 305 570 572 150 148

6,40 R 13 C 5,00 330 648 640 172 172
6,70 R 13 C 5,00 330 660 662 180 180
6,70 R 14 C 5,00 356 688 688 180 180
6,70 R 15 C 5,00 381 712 714 180 180
(+) Los neumáticos de construcción diagonal se identifican con un guión en lugar de la letra de "R" (por ejemplo, 145-10 C).

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 NTE INEN 2616

TABLA C.4. Neumáticos para aplicaciones especiales

Construcción radial y diagonal

Designación del Código del Diámetro del Diámetro Ancho de

tamaño del ancho del aro aro nominal d exterior D sección S
neumático (+) medido (mm) (mm) (mm)

Código de Designación

15x4 1/2-8 3,25 203 385 122

16x6-8 4,33 203 425 152
18x7 4,33 203 462 173
18x7-8 4,33 203 462 173
21x8-9 6,00 229 535 200
21x4 2,32 330 565 113
22x4 1/2 3,11 330 595 132
23x5 3,75 330 635 155
23x9-10 6,50 254 595 225
25x6 3,75 330 680 170
27x10-12 8,00 305 690 255
28x9-15 7,00 381 707 216

Designación Métrica

200-15 6,50 381 730 205

250-15 7,50 381 735 250
300-15 8,00 381 840 300

(+) Los neumáticos de estructura radial se identifican con la letra "R" en lugar del guión "-" (por ejemplo, 15x4 1 / 2 R 8).

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NTE INEN 2616

C.2. Parte II. Neumáticos Americanos

TABLA C.5. Neumáticos para vehículos comerciales livianos (neumáticos LT)

diagonal y radial

Designación del Código del Diámetro del Diámetro exterior D Ancho de

2
tamaño del ancho del aro nominal d (mm) sección S
1 3
neumático aro medido (mm) (mm)
Normal Nieve

6,00-16LT 4,50 406 732 743 173

6,50-16LT 4,50 406 755 767 182
6,70-16LT 5,00 406 722 733 191
7,00-13LT 5,00 330 647 658 187
7,00-14LT 5,00 356 670 681 187
7,00-15LT 5,50 381 752 763 202
7,00-16LT 5,50 406 778 788 202
7,10-15LT 5,00 381 738 749 199
7,50-15LT 6,00 381 782 794 220
7,50-16LT 6,00 406 808 819 220
8,25-16LT 6,50 406 859 869 241
9,00-16LT 6,50 406 890 903 257

G78-15LT 6,00 381 711 722 212

H78-15LT 6,00 381 727 739 222
L78-15LT 6,50 381 749 760 236
L78-16LT 6,50 406 775 786 236
4
7-14,5LT 6,00 368 677 185
4
8-14,5LT 6,00 368 707 203
4
9-14,5LT 7,00 368 711 241
7-17,5LT 5,25 445 758 769 189
8-17,5LT 5,25 445 788 799 199
1
Los neumáticos de estructura radial se identifican con la letra "R " en lugar de "-" (por ejemplo,
6,00 R 16LT).
2
Coeficiente "b" para el cálculo de Dmáx: 1.08.
3
El ancho total puede sobrepasar este valor hasta 8 %.
4
El sufijo "MH" »puede sustituir a " LT " en la designación del tamaño de los neumáticos (por
ejemplo, 7-14,5 MH).

El diámetro exterior de un neumático recauchado y el ancho de sección de un neumático

reencauchado radial, en todos los casos puede ser mayor que lo indicado en las tablas de
este anexo, pero no más del 1,5 %.

El ancho de la sección general de un neumático reencauchado radial con un PLA puede, en

cualquier caso, ser mayor a lo indicado en las tablas de este anexo, pero no más de 8 mm.

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NTE INEN 2616

BIBLIOGRAFÍA

[1] UNECE 108, Uniform provisions concerning the approval for the production of
retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers

[2] UNECE 109, Uniform provisions concerning the approval for the production of
retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers

[3] NTE INEN 2097, Neumáticos. Neumáticos tipo II y tipo III. Métodos de ensayo

[4] UNECE 30, Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor
vehicles and their trailers

[5] UNECE 54, Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for
commercial vehicles and their trailers

2018-078 18
 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Documento: TÍTULO: NEUMÁTICOS REENCAUCHADOS. MÉTODOS DE Código ICS:

NTE INEN 2616 ENSAYO 83.160.10
Primera revisión
ORIGINAL: REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio: La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias
y Productividad aprobó este proyecto de norma
Oficialización con el Carácter de Voluntaria
por Resolución No. 12151 de 2012-06-28
publicado en el Registro Oficial No. 745 de 2012-07-13

Fecha de iniciación del estudio: 2017-05-16

Fechas de consulta pública: Desde 2017-11-22 hasta 2018-01-22

Comité Técnico de Normalización: Neumáticos, Aros y Válvulas

Fecha de iniciación: 2017-06-21 Fecha de aprobación: 2017-10-20
Integrantes del Comité:

NOMBRES: INSTITUCIÓN REPRESENTADA:

Ing. Milton Pozo (Presidente) RENOVALLANTA

Ing. Gustavo Costta ANT
Ing. Alberto Reza AEADE
Tlga. Carolina Peñaherrera EP PETROECUADOR
Ing. Diego Ávila CONTINENTAL
Ing. Andrés Moscoso ISOLLANTA
Ing. Juan Burneo INEN – DIRECCIÓN DE REGLAMENTACIÓN
Ing. David Erazo (Secretario Técnico) INEN – DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN

Otros trámites: Esta NTE INEN 2616:2018 (Primera revisión) reemplaza a la NTE INEN 2616:2012.

La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de

norma.

Oficializada como: Voluntaria Por Resolución No. 18102 de 2018-03-29

Registro Oficial No. 229 de 2018-04-25
Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre
Casilla 17-01-3999  Telfs: (593 2)3 825960 al 3 825999
Dirección Ejecutiva: direccion@normalizacion.gob.ec
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