MEMORIA DESCRIPTIVA Av Peru

MEMORIA DESCRIPTIVA
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU

TRAMO AV. ARENERA - CARRETERA PANAMERICANA, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE-
PROVINCIA DEL SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH, I ETAPA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Fig: Vista actual de AV. Perú, no cuenta con capa de rodadura y esta a N.T.N. – 2014.
OBRA:” MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU TRAMO AV.
ARENERA - CARRETERA PANAMERICANA, DISTRITO DE
NUEVO CHIMBOTE- PROVINCIA DEL SANTA –
DEPARTAMENTO DE ANCASH, I ETAPA”
1. UBICACIÓN:
UBICACIÓN GEOGRAFICA
Departamento: Ancash
Provincia : Santa
Distrito : Nuevo Chimbote
Localidad : AV. Perú
Tramo : Av. Arenera – Panamericana
Fig: GRAFICO DE LOCALIZACION AV. PERU – 2014.

Fuente: Elaboración propia.
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Municipalidad Distrital De Nuevo Chimbote
Snip: 243674
MEMORIA DESCRIPTIVA

2. OBJETIVO:
El objetivo que se pretende lograr con este proyecto es:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV.
PERU TRAMO: AV. ARENERA CHIMBOTE”, que propiciará el desarrollo de un
conjunto de esfuerzos, actividades mejorando el desarrollo socio económico del
Distrito de Nuevo Chimbote los pobladores del distrito
3. ANTECEDENTES:
El Distrito de Nuevo Chimbote fue creado el 27 de Mayo de 1,994 siendo su

Capital Buenos Aires. Según el Censo del año 2,007 del INEI se tiene que
varones son en cantidad de 55,683, y en mujeres es de 57,483, siendo su total
de 113,166 personas; estimando una proyección al año 2012, sería de 121,912
habitantes, utilizando 1.50% de crecimiento poblacional del Distrito de Nuevo
Chimbote. La superficie es de 389.73 km2, y su densidad poblacional es de
290.37 habitantes/km2.
En los últimos años la localidad de Nuevo Chimbote ha experimentado un

notable crecimiento poblacional debido a un planificado desarrollo urbano
basado en la disponibilidad de terrenos eriazos de suave pendiente.
Esta tendencia de crecimiento es previsible que se mantenga en el futuro hacia
el sur este de la ciudad paralelamente e a la carretera Panamericana y también
será factible que se amplié al sur oeste de la ciudad cruzando la Panamericana
en el entorno del aeropuerto pues la Marina de Guerra del Perú ha transferido a
la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote un total de 300 Has. de terrenos
eriazos para el desarrollo urbanístico q prevé además de urbanizaciones la
implementación de grandes centros comerciales tipo Mall como los que se han
construido en otras partes del país.
El distrito de Nuevo Chimbote es una zona de reciente creación que a pesar de

sus 17 años de vida jurídica ha crecido vertiginosamente, ha pasado en ese
corto periodo de tiempo de ser un poblado de 15,000 vecinos a una urbe de más
de 120,000 habitantes y sobretodo convirtiéndose en una de las principales de la
provincia del Santa, su crecimiento del Distrito de Nuevo Chimbote desde su
creación jurídica ha sido por intermedio de invasiones en casi toda la zona sur
del distrito conllevando a reconocer títulos de propiedad por la inmensidad de
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Snip: 243674
MEMORIA DESCRIPTIVA

terrenos invadidos y poblados conformando todo un conjunto de urbes y que

hasta la fecha desde su creación de estos poblados no cuenta con un sistema de
transito moderado para el sano esparcimiento de la población y que ante esto la
Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote propicia las mejoras de este Sector en
la construcción de pavimento con la finalidad de mejorar el sistema de transito
sobre todo el vehicular.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la Población del sector 2 del Distrito de Nuevo Chimbote quienes
realizan constantes pedidos y esmerados esfuerzos a través de su Junta
Directiva (participando activamente en el MARCO DEL PRESUPUESTO
PARTICIPATIVO DEL AÑO FISCAL 2013 DEL DISTRITO DE NUEVO
CHIMBOTE), gestionando el apoyo financiero ante la Municipalidad Distrital de
Nuevo Chimbote para llevar a cabo esta ansiada obra.
El propósito de este Proyecto está orientado a reducir el déficit del servicio de

transitabilidad en la Avenida Perú (Tramo Av. Arenera - Carretera Panamericana)
de Nuevo Chimbote, este proyecto tiene un fin de mejorar la accesibilidad a las
viviendas; fortalecer el tejido social y la organización local y mejorar la calidad
ambiental del entorno.
4. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto se debe al mal

estado en que se encuentran la Avenida Perú (Tramo Av. Arenera - Carretera
Panamericana) en el Distrito de Nuevo Chimbote, esto viene perjudicando a los
vehículos y peatones originando una serie de problemas, que dificulta el
tránsito generando malestar en los pobladores del sector.
“MEJORAMIENTO DE LO SEVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA AV. PERU TRAMO: AV. ARENERA – CARRETERA PANAMERICANA
DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, I ETAPA” permitirá la interconexión
los demás sectores poblados, además a reforzar las condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal lo que contribuirá a consolidar el eje como
principal atracción social, comercial, cultural y recreativo además de reducir los
riesgos en la circulación y el traslado local, a la vez que permitirá mejorar el
acceso a los diferentes sectores de Nuevo Chimbote.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

5. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA
ACCESO:
Se accede a la Avenida Perú por la Carretera Panamericana, accediendo
hacia la zona en autos, camionetas, buses medianos, Motos de transporte
público y buses grandes, camiones, entre otros, la Avenida Perú desde su
creación no ha sido mejorada, la misma que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen
una superficie de rodadura en inadecuadas condiciones (100% a nivel de
terreno natural), con secciones longitudinales y transversales irregulares, lo
cual conlleva además a una serie de problemas de salubridad y respiratorios
especialmente en niños y ancianos por la gran cantidad de arena y piedra
acumulada, generándose polvo debido al pase de vehículos. Así mismo las
casas y construcciones existentes se ven afectadas en forma directa,
aumentando los costos de mantenimiento de las edificaciones que existen en
la zona del proyecto, así como los gastos de operación vehicular de los
transportistas.
La cobertura de pavimentación en la Avenida Perú (Tramo Av. Arenera –

Carretera Panamericana), representa el 0% del total de pavimento para el
servicio de transitabilidad vehicular, las mismas que presentan tramos
deteriorados a lo largo de toda la avenida, el 100% restante se encuentra a
nivel de terreno natural.
POBLACIÓN:
El número total de pobladores que actualmente (año 2014) habitan en el
Distrito de Nuevo Chimbote es de 125,481 (proyectada con la tasa de
crecimiento inter censal de 1.50%) valor que representa la población de
referencia del presente proyecto. la población directamente beneficiada está
representada por los moradores que habitan en el área de influencia del
proyecto (Avenida Perú Tramo Av. Arenera - Carretera Panamericana); así
como el radio de acción que involucra.
La Población directamente afectada asciende aproximadamente a 24.518
habitantes que viven en las zonas laterales del tramo en estudio; así como el
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MEMORIA DESCRIPTIVA

radio de acción que involucra. Esta población representa al 20.11% de la

población del Distrito de Nuevo Chimbote. La población directamente afectada
está distribuida en los siguientes asentamientos y/o urbanizaciones:
 P.J. VILLAMARIA
 P.J. PRIMERO DE MAYO
 OTROS
 ASISTENTES Y CONDUCTORES HACIA ZONA DE PRODUCCION
CLIMA:
La zona presenta un clima templado, cuya temperatura máxima en verano
alcanza los 32ºC. y la temperatura mínima en invierno es de 12ºC. De otro lado,
la precipitación pluvial es casi nula, no sobrepasa los 30mm en promedio anual,
la cual está relacionada con la formación de alta nubosidad que existe en el
invierno, precipitando finas garúas debido a la conocida influencia de las aguas
frías marinas que bordean la costa peruana.
Durante los meses de verano hay vientos fuertes del mar que soplan en horas
de la tarde, los cuales en combinación con el sol intenso, el aire seco de estos
meses y la presencia de capas de arena origina el aumento de la evapo-
transpiración, causando la erosión del suelo y pequeños remolinos de viento
que causan molestias a la población.
La humedad relativa promedio anual es de 76% y el promedio mensual varía

entre 73 y 78%.
TIPO DE SUELO Y TOPOGRAFÍA:

El Distrito de Nuevo Chimbote se caracteriza por tener suelos sedimentados de
origen aluvial con extensos depósitos de arenas eólicas de textura gruesa, con
permeabilidad alta. Por las condiciones geológicas estos suelos se clasifican
en: rocosas, llanuras aluviales, depósitos costeros, suelos con arenas eólicas y
zonas pantanosas.
La geomorfología de la ciudad de Nuevo Chimbote, se caracteriza por su

ubicación en una planicie aluvional formada por los ríos Lacramarca y Santa,
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Snip: 243674
MEMORIA DESCRIPTIVA

donde se identifican unidades geomorfológicas de tipo macizo rocoso, zonas de

escorrentía fluvial y de dunas.
La calidad y composición del suelo influyen para la incidencia de la actividad
sísmica en la ciudad de Nuevo Chimbote.
La topografía de la localidad en estudio es Plana – Ondulada.
Fig: Áreas que necesitan la conformación de pavimento rígido en Av. Peru.

Fuente: Elaboración propia.
NAPA FREÁTICA:
Se encuentra a una profundidad promedio superior a los 0.85 m. de
profundidad.
TRANSPORTES:
Para acceder a la localidad, hay el servicio de combis, moto taxis y autos de
diversas líneas, quienes hacen su recorrido en forma continua durante todo el
día hasta aproximadamente hasta las 11:00 p.m.
SERVICIOS PÚBLICOS:
- Sistema de Agua Potable y Alcantarillado en
- Energía Eléctrica, Cable –TV. y Telefonía.
- Instituciones Educativas: Inicial, Primaria, Secundaria.
- Centro de salud.
- Mercado de Abastos
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Snip: 243674
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- Iglesia
- Centros Deportivos
- Parques entre otros.
6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
El código SNIP del proyecto de Inversión Pública es 243674, este proyecto

contempla el “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU TRAMO AV. ARENERA -
CARRETERA PANAMERICANA” como se indica en los planos respectivos,
teniendo en cuenta las secciones viales aprobados por la Municipalidad Distrital
de Nuevo Chimbote, el cual tendrá el siguiente diseño:
Pavimento Rígido E =8”.

Base E = 20 cm.
Sub Base E = 40 cm.
Material Over de 2” - 4” E = 10 cm.
7. METAS DEL PROYECTO:
La meta a cubrir en dicho proyecto es el MEJORAMIENTO DE LOS

SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN LA AV. PERU TRAMO AV. ARENERA
- CARRETERA PANAMERICANA y consta de la siguiente metafísica:
PARTIDAS A EJECUTAR.
PAVIMENTO RIGIDO 7,481.02 M2
AREA VERDE 1,331.70 M2
SARDINEL PERALTADO 530,20 ML
NIVELACION DE BUZONES 04 UND
TACHAS REFLECTIVAS 312.00 UND
8. PLAZO DE EJECUCIÓN:
La obra está programada para ejecutarse en un plazo de 60 días (Días
Calendario).
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9. PRESUPUESTO DE LA OBRA:
El costo calculado de la obra asciende a S/ 2’449,938.00 (DOS MILLONES

CUATROCIENTOS CUARENTA Y NUEVE MIL NOVECIENTOS TREINTA Y
OCHO CON 00/100 NUEVOS SOLES), los cuales se desagregadas de la
siguiente manera:
Monto destinado para la ejecución de la obra 2’390,183.41 Nuevos Soles
Monto destinado para la supervisión 59,754.59 Nuevos Soles
Siendo un total destinado para el proyecto 2’449,938.00 Nuevos Soles
Este monto incluye Gastos Generales, Utilidades e Impuestos de Ley.
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACION INDIRECTA (POR

CONTRATA) – SUMA ALZADA
11. BENEFICIOS ESPERADOS

Los beneficios cualitativos que generara el proyecto son:
 Reducción de polvo.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
 Ahorro en tiempo de los peatones
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes Proporcionando además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como
partes de una restructuración de espacios, que tienda a una utilización más
racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
 Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
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Snip: 243674
MEMORIA DESCRIPTIVA

 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en

suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente
lo hacen.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la
avenida.
 Mejora de la imagen del Distrito.
12. VALIDEZ DE LAS ESPECIFICACIONES
Las especificaciones tienen un carácter general, en caso de cualquier

discrepancia con lo señalado en los planos del proyecto, será válido lo indicado
en los últimos.
Las especificaciones técnicas describen el trabajo que deberá realizarse para el
Mejoramiento De Los Servicios De Transitabilidad Vehicular En La Av. Perú
Tramo Av. Arenera - Carretera Panamericana, Distrito De Nuevo Chimbote-
Provincia Del Santa Departamento De Ancash. Más allá de lo establecido en
estas especificaciones, el SUPERVISOR, tiene autoridad suficiente para
ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse y
la correcta metodología constructiva a seguir durante la ejecución de la Obra y
podrá ampliar las presentes especificaciones precisando los métodos para una
correcta ejecución de cualquier trabajo.
El proyecto comprende la completa ejecución de las obras indicadas en estas
especificaciones y también de aquellos no concluidos en la misma, pero que si
están en la serie completa de planos y documentos complementarios
(Expediente Técnico).
La construcción de la obra, se efectuará de acuerdo con las siguientes normas
y reglamentos:
- Reglamento Nacional de Edificaciones.

- Normas ASTM (American Society for Testing Materiales).
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Snip: 243674
MEMORIA DESCRIPTIVA

- Normas U.S.B.R. (U.S. Bureau of Reclamation).

- Normas ASSHTO
Podrán adoptarse previa aprobación del SUPERVISOR, otras normas de

aceptación internacional, siempre que se garantice la misma calidad de la obra.
Si en determinadas cuestiones surgieran dudas de acuerdo a la aplicación de

normas, la decisión del SUPERVISOR es la única determinante y válida.
10
Snip: 243674

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OBRA:” MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

Fig: GRAFICO DE LOCALIZACION AV. PERU – 2014.

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU

El Distrito de Nuevo Chimbote fue creado el 27 de Mayo de 1,994 siendo su

En los últimos años la localidad de Nuevo Chimbote ha experimentado un

El distrito de Nuevo Chimbote es una zona de reciente creación que a pesar de

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terrenos invadidos y poblados conformando todo un conjunto de urbes y que

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

El propósito de este Proyecto está orientado a reducir el déficit del servicio de

4. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto se debe al mal

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU

La cobertura de pavimentación en la Avenida Perú (Tramo Av. Arenera –

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radio de acción que involucra. Esta población representa al 20.11% de la

La humedad relativa promedio anual es de 76% y el promedio mensual varía

TIPO DE SUELO Y TOPOGRAFÍA:

La geomorfología de la ciudad de Nuevo Chimbote, se caracteriza por su

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU

donde se identifican unidades geomorfológicas de tipo macizo rocoso, zonas de

La topografía de la localidad en estudio es Plana – Ondulada.

Fig: Áreas que necesitan la conformación de pavimento rígido en Av. Peru.

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6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El código SNIP del proyecto de Inversión Pública es 243674, este proyecto

Pavimento Rígido E =8”.

7. METAS DEL PROYECTO:

La meta a cubrir en dicho proyecto es el MEJORAMIENTO DE LOS

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El costo calculado de la obra asciende a S/ 2’449,938.00 (DOS MILLONES

10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:

La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACION INDIRECTA (POR

11. BENEFICIOS ESPERADOS

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 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en

12. VALIDEZ DE LAS ESPECIFICACIONES

Las especificaciones tienen un carácter general, en caso de cualquier

- Reglamento Nacional de Edificaciones.

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. PERU

- Normas U.S.B.R. (U.S. Bureau of Reclamation).

Podrán adoptarse previa aprobación del SUPERVISOR, otras normas de

Si en determinadas cuestiones surgieran dudas de acuerdo a la aplicación de

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