RESUMEN DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN ATA 28

Los sistemas de combustible del avión consisten en tres subsistemas, tales como
almacenamiento, distribución e indicación. El almacenamiento incluye tanques integrales,
sistemas de ventilación y de excavación. El sistema de distribución incluye tanques de
reabastecimiento de combustible, motores y suminstro de combustible del APU y un
colector de drenaje de combustible. El sistema de indicación incluye cantidad de
combustible e indicación de precaución para los parámetros del sistema de combustible.
Las líneas auxiliares de ventilación, llenado y alimentación del sistema de tanque de
combustible están equipadas con conjuntos de acoplamiento de sellado automático que
se cerrarán y evitarán el derrame de combustible si se produce una fractura catastrófica
de la línea.

ALMACENAMIENTO
El combustible se almacena en tres tanques integrales; izquierda principal, centro y
derecha principal. El combustible adicional se almacena en un tanque de fuselaje de popa
para ser transferido al tanque del ala central cuando hay espacio disponible. Una serie de
válvulas de aleta incorporadas en dos deflectores de flujo, cerca del extremo interior de
cada tanque principal, crea un depósito. El depósito proporciona una cabeza de
combustible alrededor de las bombas del tanque durante todas las maniobras normales y
las luces de posición de la aeronave.

DISTRIBUCIÓN
El reabastecimiento / reabastecimiento de combustible se realiza a través de una estación
de reabastecimiento de combustible de un solo punto, ubicada aproximadamente a media
distancia en el borde delantero del ala derecha. Se puede acceder a un adaptador de
reabastecimiento a presión y a los controles necesarios a través de las puertas de acceso.
El reabastecimiento de combustible se logra a través del adaptador de reabastecimiento
de combustible mediante un equipo de succión en tierra o mediante el uso de bombas de
refuerzo de aviones para mover el combustible a través de las líneas. El suministro de
combustible del motor desde los tanques a los motores se logra mediante bombas de
refuerzo del tanque a través de líneas directas a los motores. Las líneas de alimentación
de combustible del tanque al motor principal derecha e izquierda están interconectadas
por una línea de alimentación cruzada y una válvula de alimentación cruzada.
 El suministro de combustible del motor desde los tanques integrales a los motores se
logra mediante bombas de refuerzo del tanque a través de líneas directas a los motores.
El suministro de combustible del motor desde los tanques integrales a los motores se
logra mediante bombas de refuerzo del tanque a través de líneas directas a los motores.
Las líneas de alimentación de combustible de tanque a motor principales derecha e
izquierda son interconectados por una línea de alimentación cruzada y una válvula de
alimentación cruzada. El suministro de combustible de la APU se realiza mediante un
ramal desde la línea de suministro de combustible del motor derecho. En las aeronaves
con un sistema alternativo de quema de combustible instalado, se ofrece la opción de
quemar combustible del centro y los tanques principales en un horario alterno para reducir
la cantidad de combustible frío en los tanques principales al aterrizar.

INDICACIÓN
El medio principal para medir el combustible del tanque es un sistema indicador de tipo
capacitancia. Se proporcionan pantallas digitales en el compartimiento de vuelo y en la
estación de reabastecimiento de combustible para indicar la cantidad de combustible del
tanque individual. Las luces bajas de presión de combustible en la entrada del motor
proporcionan una indicación del compartimiento de vuelo de baja presión de descarga de
la bomba. En las aeronaves con el sistema de indicación de baja presión de la bomba de
refuerzo del tanque central instalado, los interruptores de presión están conectados a
cada una de las bombas de impulso del tanque de combustible central, lo que activa la
presión de combustible central baja y las indicaciones de precaución maestra.
ESQUEMATICO-SISTEMA DE COMBUSTIBLE