PRUEBA TEORIA CONDUCCION

NOMBRE…………………………………… FECHA………………… PARALELO…………

ENUMERACION

1. Porqué se producen los accidentes de tránsito?

a. Acciones incorrectas 90 %
b. Condiciones Inseguras 10%

2. La Conducción perfecta significa terminar cada viaje sin: (4):

a. Accidentes
b. Infracciones a la ley
c. Abusos del vehículo
d. Demora en los horarios
e. Actos de descortesía

3. Enumere los problemas que causa cuando hay un exceso de presión en una llanta (4).
a. El contacto con la calzada es menor.
b. Pierde adherencia y el volante se vuelve suave.
c. Desgaste del dibujo en el centro
d. Vibra más y pierde estabilidad.
e. Daños en la suspensión.

4. Enumere los problemas que causa cuando hay falta de presión en una llanta (4).
a. El contacto con la calzada es menor.
b. Mayor fuerza para accionar el volante.
c. Deformación de los lados por el calentamiento de la llanta.

5. Cuando conducimos en curvas con visibilidad reducida no debemos(4):

a. Adelantar ocupando el carril contrario.
b. Cambiar de sentido.
c. Parar ni estacionarme.
d. Hacer maniobras prohibidas por las señales o normas de circulación.
e. Debo circular por la derecha de mi carril.

6. Enumere las características que debe observar antes de entrar a una curva:
a. La visibilidad.
b. El radio de la curva.
c. El estado de la calzada.
d. El peralte.
7. Enumere los conflictos que tenemos durante una conducción nocturna.
a. Nuestra visión es limitada
b. Incidencia de accidentes de tránsito
c. Aparecimiento de fatiga, cansancio, sueño etc.
d. Dificultad para distinguir peatones, ciclistas y otros vehículos de colores oscuros
e. Dificultad para apreciar las señales de tránsito.

8. Cuando va a realizar un adelantamiento nocturno que acciones debe ejecutar:

a. Cambiar a luces bajas al acercarse al vehículo que circula delante.
b. Señalizar el cambio de carril.
c. Avisar con destellos que voy a adelantar.

VERDADERO O FALSO
9. Cuando no existe luz natural la visibilidad, la atención del entorno y la visión periférica disminuyen.
F
10. Peralte es la seminclinación de la calzada que permite que los vehículos tomen las curvas sin
problemas.
11. Un conductor defensivo debe valorar el límite de sus habilidades, limitaciones y comportamiento F
12. Un neumático o goma está conformado por la llanta o rueda y por el haro o disco. F
13. Los surcos o canales sirven para un mejor agarre a la calzad y para evacuar el agua en calzadas
mojadas. V
14. Antes de entrar en una curva debo reducir la velocidad, levantar el pie del acelerador y pisar
fuertemente el pedal del freno o, utilizar el freno de máquina, cambiando a una marcha más fuerte.
F
15. Cuando voy a salir de una curva giro el volante suavemente para que el vehículo se mantenga en el
carril; piso suavemente el pedal del acelerador así, las ruedas tienen mejor agarre a la calzada
evitando patinar y aumento la velocidad poco a poco. F
16. Cuando me encuentro dentro de la curva giro suavemente el volante y pongo las ruedas rectas;
cambio a una marcha más fuerte para salir de la curva y aumento la velocidad. F
17. En la noche debo conducir a una velocidad adecuada que me permita: calcular el espacio suficiente
para actuar y detener el vehículo dentro de la zona iluminad, ver con claridad las señales y los
peligros que existen en la calzad y disponer del tiempo suficiente para reaccionar y decidir
adecuadamente ante un peligro. F
18. Durante un adelantamiento nocturno debo hacerlo con luces medias o bajas y después del
adelantamiento cambiar a las luces altas o largas de carretera. F
19. Al cruzarse de noche dos vehículos en una curva cerrada, insuficientemente iluminada, el conductor
que va en sentido contrario debe colaborar para no deslumbrarse y cambiar de luces en el momento
oportuno. F
20. Cuando los dos conductores circulan con luces altas y se encuentran en una curva cerrada debe
cambiar de luces el conductor que encuentra la curva a su derecha, porque sus luces iluminan el
centro de la calzada, ya que las luces altas del otro vehículo en sentido contrario iluminan fuera de
la calzada. F