PROCESO: INVESTIGACIÓN, CIENCIA E INNOVACIÓN

TÍTULO: PRESENTACION DE PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN

CÓDIGO: R-INVE-004
VERSIÓN: 002

ESTUDIANTES DE PREGRADO PARTICIPANTES

Rol Nombre y apellidos Programa Semestre email
en curso

Adriana Arévalo Arévalo

Andrés Pérez Martínez
Melissa Henao Portela
EPre 2 María I Portela romero
Sonia Ochoa Méndez
Mayvi Ortiz Suarez
Adriana Gutiérrez Guillen
Jessid Díaz Sáenz
María A. Romero Romero Ingeniería Industrial X
Angie Medina Moreno
Andrea salom arias
Lainny royet Orellanos
Edward García Salas

PRESENTACIÓN DE PROYECTOS DE ABR

1
 PROCESO: INVESTIGACIÓN, CIENCIA E INNOVACIÓN
TÍTULO: PRESENTACION DE PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN
CÓDIGO: R-INVE-004
VERSIÓN: 002

1. TITULO DEL PROYECTO

DISEÑO DE UN MODELO DE NEGOCIO PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE LOGIEXPRESS
PARA LAS EPS EN EL DEPARTAMENTO DE BOLIVAR.

2. RESUMEN DEL PROYECTO

El presente proyecto está orientado a diseñar un modelo de negocios para la prestación del servicio de transporte para las
EPS, y personas particulares. A través de los objetivos específicos, identificar la competencia potencial del modelo de negocio
logiexpress a través de una encuesta en el departamento de bolívar, realizar una matriz DOFA para identificar los factores
internos y externos que afectarán o beneficiaran el modelo de negocio propuesto, y emplear la metodología canvas para
definir las ideas que se emplearan en el modelo de negocio logiexpress, seguidamente de realizar un presupuesto financiero
para ajustar y evaluar la inversión necesaria que permitirá el funcionamiento del servicio de transporte LOGIEXPRESS en el
departamento de Bolívar y establecer la viabilidad del proyecto mediante modelos de evaluación financiera.

3. EL PROBLEMA
Actualmente se presenta una oportunidad de mercado dirigida al sector de la salud específicamente en las entidades
prestadoras de salud (EPS) donde los municipios del departamento de Bolívar no cuentan con instituciones con
requerimientos necesarios para brindar servicios médicos avanzados; es por ello que el paciente se ve en la necesidad de ser
transportado a la capital del departamento para recibir el servicio por lo que las EPS se ven en la obligación a entregar auxilio
de transporte al paciente y al acompañante. Se propone con esta idea de negocio apoyar en la disminución de los costos de
transporte de las EPS.

4. EL RETO
Crear una estrategia de negocio en logiexpress, que permita brindar seguridad en las vías a los pasajeros y conocer la
capacidad que deberán tener los vehículos en que se transportaran, para así poder cumplir con el total de cupos requeridos
por día.

5. OBJETIVOS

5.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar un modelo de negocio que brinde un servicio de transporte diferenciador a los pacientes de las EPS y clientes
particulares, con el fin de mejorar su seguridad en las vías y reducir tiempos de llegada al lugar de destino dentro del
departamento de bolívar.

5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar la competencia potencial del modelo de negocio logiexpress a través de una encuesta en el departamento
de bolívar.
 Realizar una matriz DOFA para identificar los factores internos y externos que afectarán o beneficiaran el modelo de
negocio propuesto.
 Emplear la metodología canvas para definir las ideas que se emplearan en el modelo de negocio logiexpress

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6. JUSTIFICACIÓN
Un sistema de salud adecuado es primordial en toda sociedad, y es importante que los entes encargados del tema salud
respondan bajo estándares de calidad y en el tiempo de respuesta efectivo, esto a su vez se vería reflejado en un servicio
óptimo de calidad y sobre todo bajo un trato humanizado.

El presente proyecto hace referencia al diseño de un modelo de negocio para la prestación del servicio de transporte
logiexpress para las EPS y clientes particulares en el departamento de bolívar, y busca establecer cuál es la principal
iniciativa para ofrecer un servicio acorde a los requerimientos que el cliente necesita, mediante un proceso adecuado de
atención rápida y oportuna dirigida para satisfacer las necesidades de las personas, contando con equipos de alta tecnología
y personal capacitado.

Desde el punto de vista práctico esta investigación no solo aporta conocimientos acerca del diseño de un modelo de negocios
orientado al área médica para el servicio de trasporte, sino que además proporciona información eficiente que puede ser
empleada en futuros estudios.

7. REVISIÓN LITERARIA
7.1. DESCRIPTORES Y VARIABLES
Una variable se determina como cosas susceptibles que puede variar o ser modificada (medibles) al tener fuertes alteraciones
a través de un lapso de tiempo corto. Unas de las características principales para el análisis de esta problemática radican en
la variable “pacientes” .
Esta variable se contextualiza de la siguiente forma: Diseñar un modelo de negocio para la prestación del servicio de
transporte que garantice oportunidad, calidad, disponibilidad de tiempo para la atención y profesionales idóneos que llevaran
un seguimiento a cada paciente.

7.2. ESTADO DEL ARTE / ANTECEDENTES

GESTIÓN DE CALIDAD EN UN SISTEMA DE TRASLADOS SANITARIOS TERRESTRES DEL SECTOR PÚBLICO DE

CÓRDOBA CAPITAL. El presente trabajo tiene como objetivos la identificación y descripción de los procesos fundamentales
de un sistema de traslados sanitarios terrestres, el análisis del actual modelo de gestión del sistema de traslados sanitarios
terrestres perteneciente al sector público de la ciudad de Córdoba, la identificación de posibles falencias en dicho modelo de
gestión y la elaboración de recomendaciones que puedan aportar herramientas para la solución de las mismas.

7.3. MARCO CONCEPTUAL

 Paciente: Persona que padece física y corporalmente, y especialmente quien se halla bajo atención médica.1
 Costo: Es un recurso que se sacrifica o consume en aras de alcanzar un objetivo específico. 2
 Transporte: Sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro.3
1
“Paciente”. Def. 4, RAE – Diccionario de la Lengua Española. Web
2
Toro López, F, (2010), Costos ABC y presupuestos: Herramientas para la productividad, Bogotá, Colombia. Ed. Ecoe
3
“Transporte”. Def. 2, RAE – Diccionario de la Lengua Española. Web

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 Entidades Prestadoras de Salud (EPS): son las encargadas de hacer la afiliación, el registro de los afiliados al
sistema general de seguridad social en salud y el recaudo de los aportes que trabajadores y empleadores deben
hacer por ley para acceder al servicio. Estas no prestan servicio médico, únicamente administrativo y comercial.4

7.4. MARCO REFERENCIAL

Después se conocer todos los problemas que tienen los servicios de Salud, [ CITATION Cad05 \l 9226 ] nos expone
que el propósito de la Política Nacional de Prestación de Servicios de Salud es garantizar el acceso, optimizar el uso de los
recursos y mejorar la calidad de los servicios que se prestan a la población, incluyendo el transporte aunque este objetivo ha
tardado en cumplirse. Por otro lado y haciendo referencia al transporte según la Política Integral en Salud, [ CITATION
Min16 \l 9226 ], el transporte varía dependiendo de la delimitación territorial, en el reto presentado aplican los ámbitos
territoriales con alta ruralidad, estos corresponden a la mayor parte de municipios del país donde la oferta de servicios tiende
a ser monopólica y en la mayoría de los casos de naturaleza pública, con prevalencia de servicios de baja complejidad y poca
capacidad de resolución. Los municipios de los ámbitos territoriales con alta ruralidad deben complementar sus servicios con
instituciones de mediana y alta tecnología ubicadas en otros municipios para garantizar una oferta suficiente en los diferentes
niveles de complejidad. El acceso a dicha oferta no debe constituir una barrera onerosa para el usuario y las vías de
comunicación permiten la complementación entre prestadores de una misma red.

7.5. MARCO LEGAL

 Norma Técnica Colombiana 3729 del 12 de diciembre de 2007 (TIPOLOGÍA VEHICULAR. AMBULANCIAS DE
TRANSPORTE TERRESTRE) Esta norma establece los requisitos mínimos que deben cumplir y los ensayos a los
que se deben someter los vehículos denominados ambulancias para transporte terrestre, destinados a la prestación
del servicio de transporte de pacientes, de acuerdo con su complejidad (estado clínico patológico).
 RESOLUCION NUMERO 9279 DE 1993 (noviembre 17) Por la cual se adopta el manual de Normalización del
Competente Traslado para la Red Nacional de Urgencias y se dictan otras disposiciones.
 Ley 599/2000: si durante un traslado se presenta un accidente o emergencia, el vehículo debe informar a la central
de comunicaciones para solicitar apoyo externo, sin desviar la atención del paciente que lleva inicialmente.
 Artículo 131 de la LEY 599/2000: OMISIÓN DE SOCORRO. El que omitiere, sin justa causa, auxiliar a una persona
cuya vida o salud se encontrare en grave peligro, incurrirá en prisión de treinta y dos (32) años setenta y dos (72)
meses.
 Ley 7/79 y Resolución 1995/99: la elaboración de una correcta historia clínica está protegida y regulada por la ley
23/81 al igual que la ausencia del consentimiento informado al paciente, el cual deberá ir firmado por el paciente o
los testigos.
 Ley 10/90 Art. 2: Todas las instituciones o entidades de salud están obligadas a prestar la atención inicial de
urgencias, con independencia de la capacidad socio-económica de los demandantes de estos servicios están
obligadas a la atención inicial de urgencias.
 Artículo 168 de la Ley 100/1993: ATENCIÓN INICIAL DE URGENCIAS. La atención inicial de urgencias debe ser
prestada en forma obligatoria por todas las entidades públicas y privadas que presten servicios de salud a todas las
personas independientemente de la capacidad de pago. Su prestación no requiere contrato, ni orden previa, el costo
de estos servicios será pagado por el Fondo de Solidaridad y Garantía cuando se trate de riesgos catastróficos o
accidentes de tránsito y por la EPS a la cual se encuentre afiliado el paciente en cualquier otro evento.
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Ley 100 de 1993

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 Decreto 2423/96; Art. 7 Decreto 2174 /96: hace referencia a la responsabilidad de las EPS y las IPS en la ubicación
y la remisión de los pacientes.
 Decreto 2759 de 1991; Art. 5: las entidades públicas o privadas del sector salud que hayan prestado la atención
inicial de urgencias, deben garantizar la remisión adecuada de estos usuarios a la institución del grado de
complejidad requerida que se responsabilice de su atención.
 Decreto 2759 de 1991 Art. 6: la institución referente es responsable de la atención del usuario o del elemento objeto
de remisión, hasta que ingrese a la institución receptora.
 Resolución 9279 de 1.993: adopta el manual de normatización del componente traslado para la red nacional de
urgencias.
 Decreto 2309 de 2.002: define el sistema obligatorio de garantía de calidad de la atención en salud del Sistema
General de Seguridad Social en Salud.
 Resolución 1439 de 2.002: adopta los manuales de estándares y de procedimientos para el sistema único de
habilitación, incluyendo los requisitos vigentes para las ambulancias.

8. METODOLOGÍA
El presente proyecto es de tipo descriptivo y de campo, carácter cuantitativo – cualitativo; para la recolección de información
se contemplarán dos fuentes: Primaria y secundaria

Se considera de campo porque la fuente primaria es la realización de encuestas en las cuales se conocerán las necesidades
y los requerimientos de las eps, la cual es nuestro cliente principal; y la fuente secundaria son los artículos relacionados con
la actividad social de la empre que nos ayuden a mejorar y enfocar de manera más precisa el proyecto.

Además, se realizará un análisis de costos de transporte, precio a eps, número de vehículos que se utilizaran para la
prestación del servicio.

También se considera de tipo descriptivo porque luego de la recolección adecuada de los datos se procederá a describir
todos estos requisitos sujetos a análisis e interpretaciones que nos darán una visión clara para el desarrollo de lo que se
pretende alcanzar dentro del diseño del modelo de negocio para la prestación del servicio de transporte logiexpress para las
eps y clientes particulares en el departamento de Bolívar.

9. SOLUCIONES IDENTIFICADAS
Soluciones identificadas
Las EPS con las que se realizó la investigación son COOSALUD, MUTUAL SER y MEDIMAS. A continuación, se presenta la
información de cada una de las EPS
EPS Municipio Contacto Dirección
COOSALUD Magangué 3157552570 Calle 15 #1 -36 Centro comercial tierra santa local
dpascuales@coosalud.com 5

MUTUTAL Magangué 6884100 Calle 16 n° 32-20, barrio san mateo bch

SER
MEDIMAS Magangué (5) 6428251 - 075 656 90 10 Mza A Lote 11

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Actualmente las EPS mencionadas anteriormente están autorizadas a brindarle servicio de transporte para los pacientes y
sus acompañantes cuando requieran traslado a centros médicos ubicados en la ciudad de Cartagena. A dichos pacientes se
le consigna a una cuenta de Efecty el valor de doscientos mil pesos equivalentes a transporte del paciente y el acomp añante
en caso de que requiera. Por otra parte, corresponde a los pacientes buscar servicio de hospedaje, en algunos
casos las IPS brindar el servicio a menor precio.
A continuación, se presentan los resultados de una encuesta aplicada a las EPS mencionadas anteriormente con el
fin de determinar específicamente el servicio que se les va a ofrecer directamente.
Encuesta dirigida a la EPS COOSALUD
N° Encuesta Coosalud SI NO
1 La EPS ofrece servicio de transporte a los pacientes cuando requieran atención en centros X
médicos en otras ciudades
2 La EPS ofrece bonificaciones económicas para que los pacientes puedan transportarse a los X
centros médicos en otras ciudades
3 La EPS programa las fechas de atención de citas médicas a varios pacientes X
4 La EPS tiene la posibilidad de programar fechas de varios pacientes para citas medicas X
5 La EPS ofrece servicio de alojamiento en las ciudades donde requiere servicio médico X
especializado
6 La EPS ofrece bonificaciones económicas para otros gastos en la ciudad donde requiera los X
servicios médicos especializados
7 En caso de que el paciente sea menor de edad, adulto mayor o discapacitado. La EPS cubre X
los gastos de transporte del acompañante

N° Encuesta Coosalud Resultado

1 Rango de precio de bonificación entregada $100.000 – $200.000
2 Lugar de los centros médicos a donde se traslada el paciente Cartagena - Bolívar
3 Máximo de acompañante por paciente 1
4 En qué condiciones debe estar el paciente para no requerir servicio de  Personas en
transporte por ambulancia estado de salud estable
 Citas médicas
por consulta
especializadas
 Citas médicas
para quimioterapia
 Citas médicas
por psicología y
psiquiatría
 Citas
médicas para
cirugías
ambulatorios
5 En promedio cuantos pacientes viajan a recibir servicio médico especializados 3 pacientes

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en ciudades principales

Encuesta dirigida a la EPS MUTUAL SER

N° Encuesta MUTUAL SER SI NO
1 La EPS ofrece servicio de transporte a los pacientes cuando requieran atención en centros X
médicos en otras ciudades
2 La EPS ofrece bonificaciones económicas para que los pacientes puedan transportarse a los X
centros médicos en otras ciudades
3 La EPS programa las fechas de atención de citas médicas a varios pacientes X
4 La EPS tiene la posibilidad de programar fechas de varios pacientes para citas medicas X
5 La EPS ofrece servicio de alojamiento en las ciudades donde requiere servicio médico X
especializado
6 La EPS ofrece bonificaciones económicas para otros gastos en la ciudad donde requiera los X
servicios médicos especializados
7 En caso de que el paciente sea menor de edad, adulto mayor o discapacitado. La EPS cubre X
los gastos de transporte del acompañante

N° Encuesta MUTUTAL SER Resultado

1 Rango de precio de bonificación entregada $200.000 – $300.000
2 Lugar de los centros médicos especializados a donde se traslada el paciente Cartagena – Bolívar,
Barranquilla Atlántico
3 Máximo de acompañante por paciente 1
4 En qué condiciones debe estar el paciente para no requerir servicio de  Citas médicas
transporte por ambulancia por consulta psiquiátrica,
neurológicas, urólogas,
oncología, optometría,
ortopedia.
 Citas
médicas para
cirugías
ambulatorios
5 En promedio cuantos pacientes viajan a recibir servicio médico especializados 4 pacientes
en ciudades principales

Encuesta dirigida a EPS MEDIMAS

N° Encuesta MEDIMAS SI NO
1 La EPS ofrece servicio de transporte a los pacientes cuando requieran atención en centros X
médicos en otras ciudades
2 La EPS ofrece bonificaciones económicas para que los pacientes puedan transportarse a los X
centros médicos en otras ciudades

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VERSIÓN: 002

3 La EPS programa las fechas de atención de citas médicas a varios pacientes X

4 La EPS tiene la posibilidad de programar fechas de varios pacientes para citas medicas X
5 La EPS ofrece servicio de alojamiento en las ciudades donde requiere servicio médico X
especializado
6 La EPS ofrece bonificaciones económicas para otros gastos en la ciudad donde requiera los X
servicios médicos especializados
7 En caso de que el paciente sea menor de edad, adulto mayor o discapacitado. La EPS cubre X
los gastos de transporte del acompañante

N° Encuesta MEDIMA Resultado

1 Rango de precio de bonificación entregada $150.000 – $250.000
2 Lugar de los centros médicos a donde se traslada el paciente Cartagena - Bolívar
3 Máximo de acompañante por paciente 1
4 En qué condiciones debe estar el paciente para no requerir servicio de Citas médicas por
transporte por ambulancia consulta psiquiátrica,
neurológicas,
urólogas, oncología,
optometría,
ortopedia y otros.
 Citas
médicas para
cirugías
ambulatorios
5 En promedio cuantos pacientes viajan a recibir servicio médico especializados 2 pacientes
en ciudades principales

El objetivo de esta investigación es brindar un servicio de transporte exprés desde el municipio de Magangué hasta
la ciudad de Cartagena para qué los pacientes puedan recibir el servicio médico especializados. Se propone
establecer un precio fijo de 40.000 pesos por personas, donde la EPS debe garantizar el mínimo de 480 pacientes
por año. La capacidad del vehículo de transporte es de 13 personas. Las condiciones del servicio son:
 Se entrega una cuenta de cobro a la EPS por los pacientes que deben ser transportados en la semana
 Recoger al paciente y su acompañante en un punto específico, establecido por el paciente
 Se realiza una parada de 10 minutos en el municipio el Carmen de Bolívar para ir al baño o comprar.
 Se lleva al paciente a su destino.
 Se firma un formulario como soporte de transporte del paciente.

10. LLUVIA DE IDEAS

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 Contactar a las EPS, vía telefónica, correo electrónico o visita presencial a sus instalaciones para dar a conocer el
modelo de negocio de logiexpress.

 Una vez identificadas las eps que acojan el servicio, hacer un análisis de pacientes remitidos por día.

 Clasificar los pacientes que son remitidos (pacientes para hacerse exámenes, pacientes para consulta con
especialistas etc.)

 Tener un botiquín de primeros auxilios en el carro.

 Vehículos confortables para los usuarios, (con espacio, aire, puestos reclinables)

11. EVALUE SUS IDEAS

En base al proyecto que se lleva a cabo, cada idea de cómo diseñar el modelo de negocio de Logiexpress radica en que
cada EPS debe garantizar el traslado y proveer todos los servicios necesarios a los usuarios necesitando así un tipo de
transporte confortable en el cuál puedan trasladar a los pacientes a sus instalaciones.
Por ello se define a través de un análisis de selección de alternativas, la mejor opción para continuar con la oportunidad de
negocio y así buscar mejorar las condiciones de salud de la población de los municipios del departamento de Bolívar.

12. Propuesta de Valor

El modelo de negocio transporte logiexpress, está en caminado a ofrecer un servicio diferente al que se presta hoy día en el
departamento de bolivar. Logiexpress, encontró la necesidad de que exista un transporte capaz de cubrir las necesidades de
personas que quieren viajar seguras y las que se encuentran afiliadas a las eps que tendrán convenio con el servicio para
consultas médicas (exámenes, quimioterapia, operación ambulatoria, etc.), A diferencia de los otros servicios de transporte se
llevara al paciente y acompañante hasta su alojamiento con el mayor confort, seguridad y rapidez necesaria No realizará
paradas en el camino para recoger pasajeros, esto con el fin de garantizar más seguridad en las vías, será un vehículo
confortable para satisfacer las necesidades del cliente.

13. Segmentos De Clientes

Nuestro segmento de clientes es:
 Pacientes (Hombres, mujeres y niños de cualquier edad) y sus acompañantes
 EPS`s del Municipio de Bolívar

14. Canales
La forma de llegar al cliente para dar a conocer el servicio, es otro punto clave para la viabilidad de la empresa, por lo que se
debe revisar los tipos de canales de distribución y comunicación para el acercamiento al mercado.

Existen dos tipos de canales. (Osterwalder, 2010):

 Canal propio directo: Es el trato directo con el cliente, que puede ser a través de equipo comercial o ventas
en internet.

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 Canal socio indirecto: Es aquel canal en la que las ventas son realizadas por tiendas propias, socios o
mayoristas.
Profundizando en esta información, se sabe que los intermediarios por los cuales se consiguen pasajeros, son empresas de
transporte muy conocidas en el mercado y con una amplia red de contactos, incluso algunos clientes podrían hasta cobrar un
porcentaje de comisión por cada viaje. Al analizar estos datos, se propone que la empresa emplee un canal de comunicación,
distribución y venta, con el objetivo de generar más rendimiento al negocio a través de canales propios directos como la
creación de una página web en donde conozcan los cupos de los que se dispone y las rutas a cubrir.

15. Relación con Clientes

El efecto de esta propuesta será positivo en nuestro segmento de clientes ya que es importante que estos tengan un
transporte con altos estándares de calidad y que el tiempo de respuesta sea efectivo. Por esto el diseño de este modelo de
negocio permitirá que en el departamento de Bolívar se preste un servicio de transporte para las EPS acorde a los
requerimientos que el cliente necesita, mediante un proceso adecuado de atención rápida y oportuna dirigida para satisfacer
las necesidades de las personas, contando con equipos de alta tecnología y personal capacitado.

16. Fuente De Ingresos

Puesto que el cobro del servicio de transporte será cobrado a la EPS directamente y no al paciente cuando sea transportado,
Se le entregará una cuenta de cobro a final de semana por todos los pacientes y acompañantes transportados. Anexo a la
cuenta de cobro se entregará copia de soporte de transporte del paciente. Los métodos de pago de los servicios se realizarán
a la cuenta de ahorro de la empresa Logiexpess mediante: transferencia, consignación o cheque.

17. Recursos Clave

Esta actividad está orientada a posibilitar el traslado de los usuarios afiliados a las EPS, centros médicos, pacientes
particulares y personas particulares, con el fin de tener acceso a los servicios de manera oportuna y garantizar la continuidad
de los mismos, dentro de las necesidades que requiera su condición de salud.
Por esa razón se ofrece nuestro servicio de transporte dentro del modelo de redes integradas buscando un servicio
oportuno, eficiente y de calidad para los pacientes dentro de los territorios definidos, los cuales la prioridad es para las zonas
urbanas que se les dificultad muchos más. Lo que se quiere garantizar es la seguridad y la eficiencia en el traslado.

Recurso humano: se cuenta recurso humano competente y entrenado para realizar un transporte de calidad entre las
instituciones que conforman la red de servicios.
Capacidad instalada: Vehículo de transporte, con capacidad máxima de transporta a 10 pasajeros (con su respectivo
acompañante), los cuales deben dirigirse hacia el mismo destino.

18. Actividades Clave

 Transporte expreso para la zona urbana del dpto. de Bolívar

 Contrataciones con EPS para el transporte de pacientes y acompañantes remitidos de un lugar a otro, dentro de la
zona del dpto. de bolívar
 Mantenimiento constante de los vehículos transportadores
 Ampliación de la red de contactos a través del uso de publicidad en páginas web y redes sociales (Instagram y
Facebook).

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 Capacitaciones frecuentes a el equipo de trabajo

 Revisión constante de los papeles y permisos de los vehículos transportadores (verificar que estén al día, para evitar
multas o inconvenientes que puedan atrasar el proceso de traslado de personas particulares o pacientes)

19. Socios Clave

Los principales socios para realizar este proyecto serán las EPS, centros médicos, pacientes particulares, y personas
particulares. Deberá existir un contrato donde se defina las funciones y requisitos que deben cumplir cada parte con respecto
a la eps y con las personas particulares se seguirá el protocolo de diligenciar su información personal para garantizar un buen
servicio y seguridad entre las partes interesadas.

20. Estructura De Costos

Análisis de la estructura de costos:

Para realizar la estructura de costos de LOGIEXPRESS se analizó los costos indirectos del servicio, seleccionando los costos
donde varían según la situación del vehículo.

Tipo de vehículo:
TOYOTA / HIACE / 2017

Ilustración 1:imagen obtenida de internet

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Costos variables:
Tabla 1: elaboración propia (2020)

costos variables V. Unitario

Combustible/galion $ 7.951
Lubricantes. $ 136,418
Llantas $ 200.000
Mantenimiento general/anual $ 1.200.000
Salarios y prestaciones/mes $ 1.268.792
Servicios de estación/mes $ 200.000
TOTAL: $ 2.876.879
Costos variables:

Combustible:
$/km = $ /galón (7.951/galón) rendimiento del vehículo en carretera 12.14 km/l

Lubricantes:
Aceite motor:
$/km = 136,418

Llantas:
Llantas:
$/km = Valor unidad x número de unidades= $200.000x5=$1’000.000

Salario y prestaciones.
Salarios y prestaciones:
$/km = Salario del conductor + Carga prestacional mensual= 975.994 al mes+292.798=1.268.792

Mantenimiento:
Mantenimiento el valor general correspondiente a este rubro resulta de aplicar un modelo matemático a la matriz de
mantenimiento compuesta por las partes, piezas o repuestos, frecuencia de cambio y precios de estos del vehículo tipo que
se está analizando.
El valor total $/km, es la sumatoria del valor de cada repuesto sumado al valor de la mano de obra por instalación o
reparación, dividido por la respectiva frecuencia de cambio.

Servicios de estación:
Lavado general: $/km = 200.000

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Peajes en la ruta
Para hallar los costos del peaje se debe tener en cuenta las variaciones que se presentan en cada peaje y el valor por cada
tipo de vehículo, en la siguiente imagen se detalla la ruta cubierta por LOGIEXPRESS. Si partimos de los distintos peajes
ubicado en la ruta Cartagena-Magangué los costos asociados para este rubro seria $40.600

Tabla 2:elaboración propia (2020)

PEAJES Cart-mag Mag-Cart TOTAL

Turbaco $ 3.500 $ 3.500 $ 7.000
Gambote $ 8.300 $ 8.300 $ 16.600
Carmen $ 8.500 $ 8.500 $ 17.000
TOTAL $ 20.300 $ 20.300 $ 40.600

Distancia de la ruta
Ruta 1: Cartagena – Magangué (225 km)

21. BIBLIOGRAFÍA

Osterwalder, A., Pigneur, Y. (2010). Generación de modelos de negocio. New Jersey: John Wiley & Sons, Inc.

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