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 PROYECTO: LOS QUENUALES - GLENCORE
MANUAL DEL USUARIO (FUNCIONAMIENTO) DE
TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN Y PROTECCIONES

1- Tablero de Equipo Móvil (TEM), 250 A // Tablero de Equipos

Auxiliares (TEA), 50 y 100 A:
Funcionamiento:
1.1- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados
(ajustes) tanto entrada como salida.
1.2- Verificar que conductores de tierra y piloto estén debidamente conectados
en equipo móvil.
1.3- Se procederá a levantar las manetas de los Interruptores miniatura (riel din);
“Q1”. “Q2” y “Q3” asegurando que los relés de protección de “GF/GC” estén
encendidos para que puedan funcionar las protecciones y circuito de
control.
1.4- Se procederá a levantar la manija lateral (LOCK OUT) haciendo que el
Interruptor caja moldeada “QG” proceda a energizarse (a su vez en exterior
de tablero se encenderá piloto led verde “H1” indicando ITM ENERGIZADO”)
1.5- El Equipo Móvil comenzará a operar

Ground Fault:
1.6- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H2” indicando
GROUND FAULT a lo cual el relé de Ground Fault “RGF” al detectar esta falla
a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG” interrumpiendo
el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada “QG” (se tripeará) y
a su vez se apagará el piloto led verde “H1” indicando que el interruptor está
desenergizado.
1.7- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT)
1.8- Se procederá a solucionar dicha falla.
1.9- Una vez solucionada la falla, se procederá a pulsar el botón de RESET, lo cual
hará que el piloto led rojo “H2” se apague.
1.10- Se procederá a subir nuevamente la manija lateral y procederá a
energizarse todo el circuito.

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Ground Check:
1.11- Se verificará en puerta el encendido del piloto led amarillo “H3” indicando
GROUND CHECK a lo cual el relé de Ground Check “RGC” al detectar esta
falla procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG” interrumpiendo el
paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada “QG” (se tripeará) y a
su vez se apagará el piloto led verde “H1” indicando que el interruptor está
desenergizado.
1.12- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT)
1.13- Se procederá a abrir el tablero y ver en el display del relé “RGC” si la falla fue
provocada por resistencia ó seccionamiento de conductor de tierra o piloto
(para eso tener en cuenta la resistencia seteada que va de 0 a 100Ω y OL
que vendría a ser cuando ocurre el seccionamiento de tierra ó piloto).
1.14- Al saber por qué fue ocasionada la falla se procederá a solucionarla.
1.15- Si el relé detecta que la falla fue solucionada inmediatamente apagará el
piloto led amarillo “H3” indicando que el circuito está funcionando OK.
1.16- Inmediatamente se procederá a subir nuevamente la manija lateral y
procederá a energizarse todo el circuito.

2- Tablero de Arranque Directo (TBS), 15 HP:

Funcionamiento:
2.1- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados
(ajustes) tanto entrada como salida.
2.2- Verificar que conductores de tierra y piloto estén debidamente conectados
en equipo móvil.
2.3- Se procederá a levantar las manetas de los Interruptores miniatura (riel din);
“Q1”. “Q2” y “Q3” asegurando que los relés de protección de “GF/GC” estén
encendidos para que puedan funcionar las protecciones y circuito de
control (a lo cual se encenderá el piloto luminoso del pulsador rojo “PP-H1”).
2.4- Se procederá a levantar la manija lateral (LOCK OUT) haciendo que el
Interruptor caja moldeada “QG” proceda a energizarse.
2.5- Una vez energizado el interruptor, se procederá a presionar el pulsador
luminoso verde “PP-H2” indicando el ARRANQUE MOTOR
2.6- El Equipo Móvil comenzará a operar

Sobrecarga:
2.7- Cuando ocurre un evento de sobrecarga del motor se encenderá el piloto
led amarillo “H3” indicando SOBRECARGA MOTOR y el piloto del pulsador
rojo se encenderá “PP-H1” haciendo indicar que la bobina del contactor se
encuentra sin energía e indicando PARADA MOTOR.
2.8- Se solucionará la sobrecarga del motor

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2.9- Una vez solucionada la sobrecarga se procederá a pulsador el botón (color
azul) de RESET en el relé térmico “RT1”.
3.1- Luego se pulsará nuevamente el pulsador luminoso verde “PP-H2”
encendiendo el piloto del mismo indicando MARCHA MOTOR MOTOR.

Ground Fault:
2.10- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H4” indicando
GROUND FAULT a lo cual el relé de Ground Fault “RGF” al detectar esta falla
a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG” interrumpiendo
el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada “QG” (se tripeará).
A su vez se mantendrá encendido el pulsador luminoso verde “PP-H2”.
2.11- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT) y también a presionar el
pulsador luminoso rojo “PP-H1” para poder reiniciar el contactor y dejar sin
energía a su bobina.
2.12- Se procederá a solucionar dicha falla.
2.13- Una vez solucionada la falla, se procederá a pulsar el botón de RESET, lo cual
hará que el piloto led rojo “H4” se apague.
3.2- Inmediatamente se procederá a subir nuevamente la manija lateral y
procederá a presionar el pulsador luminoso verde “PP-H2” y así poder iniciar
el ARRANQUE MOTOR MOTOR.

Ground Check:
2.14- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H5” indicando
GROUND CHECK a lo cual el relé de Ground Check “RGC” al detectar esta
falla a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG”
interrumpiendo el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada
“QG” (se tripeará). A su vez se mantendrá encendido el pulsador luminoso
verde “PP-H2”.
2.15- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT) y también a presionar el
pulsador luminoso rojo “PP-H1” para poder reiniciar el contactor y dejar sin
energía a su bobina.
2.16- Se procederá a abrir el tablero y ver en el display del relé “RGC” si la falla fue
provocada por resistencia ó seccionamiento de conductor de tierra o piloto
(para eso tener en cuenta la resistencia seteada que va de 0 a 100Ω y OL
que vendría a ser cuando ocurre el seccionamiento de tierra ó piloto).
2.17- Al saber por qué fue ocasionada la falla se procederá a solucionarla.
2.18- Si el relé detecta que la falla fue solucionada inmediatamente apagará el
piloto led amarillo “H5” indicando que el circuito está funcionando OK.
3.3- Inmediatamente se procederá a subir nuevamente la manija lateral y
procederá a presionar el pulsador luminoso verde “PP-H2” y así poder iniciar
el ARRANQUE MOTOR.

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 3- Tablero de Arranque Y-D (TBS), 48 KW y 27 HP:
Funcionamiento:
3.4- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados
(ajustes) tanto entrada como salida.
3.5- Verificar que conductores de tierra y piloto estén debidamente conectados
en equipo móvil.
3.6- Se procederá a levantar las manetas de los Interruptores miniatura (riel din);
“Q1”. “Q2” y “Q3” asegurando que los relés de protección de “GF/GC” estén
encendidos para que puedan funcionar las protecciones y circuito de
control (a lo cual se encenderá el piloto luminoso del pulsador rojo “PP-H1”).
3.7- Se procederá a levantar la manija lateral (LOCK OUT) haciendo que el
Interruptor caja moldeada “QG” proceda a energizarse.
3.8- Una vez energizado el interruptor, se procederá a presionar el pulsador
luminoso verde “PP-H2” indicando el ARRANQUE MOTOR, donde primero se
tensionará la bobina el contactor de línea “KM1” y contactor estrella “KM3”,
a su vez se energizará el temporizador “KT1” donde al pasar de 6 a 8
segundos dará paso al contactor delta “KM2” y dejando sin tensión al
contactor estrella “KM3”.
3.9- El Equipo Móvil comenzará a operar

Sobrecarga:
3.10- Cuando ocurre un evento de sobrecarga del motor se encenderá el piloto
led amarillo “H3” indicando SOBRECARGA MOTOR y el piloto del pulsador
rojo se encenderá “PP-H1” haciendo indicar que la bobina de los
contactores se encuentra sin energía e indicando PARADA MOTOR.
3.11- Se solucionará la sobrecarga del motor
3.12- Una vez solucionada la sobrecarga se procederá a pulsar el botón (color
azul) de RESET en el relé térmico “RT1” para apagar el piloto led amarillo “H3”.
3.13- Luego se pulsará nuevamente el pulsador luminoso verde “PP-H2”
encendiendo el piloto del mismo indicando la MARCHA MOTOR.

Ground Fault:
3.14- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H4” indicando
GROUND FAULT a lo cual el relé de Ground Fault “RGF” al detectar esta falla
a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG” interrumpiendo
el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada “QG” (se tripeará).
A su vez se mantendrá encendido el pulsador luminoso verde “PP-H2”.
3.15- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT) y también a presionar el
pulsador luminoso rojo “PP-H1” para poder reiniciar el contactor y dejar sin
energía a su bobina.

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3.16- Se procederá a solucionar dicha falla.
3.17- Una vez solucionada la falla, se procederá a pulsar el botón de RESET del
mismo relé Ground fault “GF”, lo cual hará que el piloto led rojo “H4” se
apague.
3.18- Inmediatamente se procederá a subir nuevamente la manija lateral y
procederá a presionar el pulsador luminoso verde “PP-H2” y así poder iniciar
el ARRANQUE MOTOR.

Ground Check:
3.19- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H5” indicando
GROUND CHECK a lo cual el relé de Ground Check “RGC” al detectar esta
falla a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG”
interrumpiendo el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada
“QG” (se tripeará). A su vez se mantendrá encendido el pulsador luminoso
verde “PP-H2”.
3.20- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT) y también a presionar el
pulsador luminoso rojo “PP-H1” para poder reiniciar el contactor y dejar sin
energía a su bobina.
3.21- Se procederá a abrir el tablero y ver en el display del relé “RGC” si la falla fue
provocada por resistencia ó seccionamiento de conductor de tierra o piloto
(para eso tener en cuenta la resistencia seteada que va de 0 a 100Ω y OL
que vendría a ser cuando ocurre el seccionamiento de tierra ó piloto).
3.22- Al saber por qué fue ocasionada la falla se procederá a solucionarla.
3.23- Si el relé detecta que la falla fue solucionada inmediatamente apagará el
piloto led amarillo “H5” indicando que el circuito está funcionando OK.
3.24- Inmediatamente se procederá a subir nuevamente la manija lateral y
procederá a presionar el pulsador luminoso verde “PP-H2” y así poder iniciar
el ARRANQUE MOTOR.

4- Tablero de Arranque Y-D (TEF), 75 HP:

Funcionamiento:
4.1- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados
(ajustes) tanto entrada como salida.
4.2- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados en
equipo móvil.
4.3- Se procederá a levantar las manetas de los Interruptores miniatura (riel din);
“Q1”. “Q2” y “Q3” asegurando que el relé de protección de “GF” estea
encendido para que puedan funcionar las protección y circuito de control
(a lo cual se encenderá el piloto luminoso del pulsador rojo “PP-H1”).
4.4- Se procederá a levantar la manija lateral (LOCK OUT) haciendo que el
Interruptor caja moldeada “QG” proceda a energizarse.

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4.5- Una vez energizado el interruptor, se procederá a presionar el pulsador
luminoso verde “PP-H2” indicando el ARRANQUE MOTOR, donde primero se
tensionará la bobina el contactor de línea “KM1” y contactor estrella “KM3”,
a su vez se energizará el temporizador “KT1” donde al pasar de 6 a 8
segundos dará paso al contactor delta “KM2” y dejando sin tensión al
contactor estrella “KM3”.
4.6- El Equipo Móvil comenzará a operar

Sobrecarga:
4.7- Cuando ocurre un evento de sobrecarga del motor se encenderá el piloto
led amarillo “H3” indicando SOBRECARGA MOTOR y el piloto del pulsador
rojo se encenderá “PP-H1” haciendo indicar que la bobina de los
contactores se encuentra sin energía e indicando PARADA MOTOR.
4.8- Se solucionará la sobrecarga del motor
4.9- Una vez solucionada la sobrecarga se procederá a pulsar el botón (color
azul) de RESET en el relé térmico “RT1” para apagar el piloto led amarillo “H3”.
4.10- Luego se pulsará nuevamente el pulsador luminoso verde “PP-H2”
encendiendo el piloto del mismo indicando la MARCHA MOTOR.

Ground Fault:
4.11- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H4” indicando
GROUND FAULT a lo cual el relé de Ground Fault “RGF” al detectar esta falla
a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG” interrumpiendo
el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada “QG” (se tripeará).
A su vez se mantendrá encendido el pulsador luminoso verde “PP-H2”.
4.12- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT) y también a presionar el
pulsador luminoso rojo “PP-H1” para poder reiniciar el contactor y dejar sin
energía a su bobina.
4.13- Se procederá a solucionar dicha falla.
4.14- Una vez solucionada la falla, se procederá a pulsar el botón de RESET del
mismo relé Ground fault “GF”, lo cual hará que el piloto led rojo “H4” se
apague.
4.15- Inmediatamente se procederá a subir nuevamente la manija lateral y
procederá a presionar el pulsador luminoso verde “PP-H2” y así poder iniciar
el ARRANQUE MOTOR.

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 5- Tablero de Distribución (TDS), 50, 100, 250, 400, 600 A:
Funcionamiento:
5.1- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados
(ajustes) tanto entrada como salida.
5.2- Se procederá a levantar las manetas de los Interruptores miniatura (riel din);
“Q1”. “Q2” y “Q3” asegurando que los relés de protección de “GF” estén
encendidos y asegurar la protección.
5.3- Se procederá a levantar la manija lateral (LOCK OUT) haciendo que el
Interruptor caja moldeada “QG” proceda a energizarse (a su vez en exterior
de tablero se encenderá piloto led verde “H1” indicando ITM ENERGIZADO”)
5.4- La carga se energizará.

Ground Fault:
5.5- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H2” indicando
GROUND FAULT a lo cual el relé de Ground Fault “RGF” al detectar esta falla
a tierra procederá a energizar la bobina shunt trip “MX QG” interrumpiendo
el paso de la corriente por el Interruptor caja moldeada “QG” (se tripeará) y
a su vez se apagará el piloto led verde “H1” indicando que el interruptor está
desenergizado.
5.6- Se procederá a bajar la manija lateral (LOCK OUT)
5.7- Se procederá a solucionar dicha falla.
5.8- Una vez solucionada la falla, se procederá a pulsar el botón de RESET del
mismo relé Ground fault “GF”, lo cual hará que el piloto led rojo “H2” se
apague.
5.9- Se procederá a subir nuevamente la manija lateral y procederá a
energizarse todo el circuito.

6- Tablero de Iluminación (TEI), 2KVA:

Funcionamiento:
6.1- Verificar que cables de fuerza y tierra estén debidamente conectados
(ajustes) tanto entrada como salida.
6.2- Se procederá a levantar la manija lateral (LOCK OUT) haciendo que el
Interruptor caja moldeada “QG” proceda a energizarse y alimentando al
transformador.
6.3- Se procederá a levantar la maneta del Interruptor miniatura (riel din); “Q1” y
de su diferencial “QD” asegurando que la alimentación y protección a
carga estén aseguradas, también se visualizará en puerta el encendido del
piloto led verde “H1” indicando que el interruptor miniatura termomagnético
se encuentra energizado.

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6.4- La carga se energizará.

Ground Fault:
6.5- Se verificará en puerta el encendido del piloto led rojo “H2” indicando
GROUND FAULT a lo cual la diferencial miniatura (riel din) “QD” su maneta se
bajará dejando sin energía a toda la carga.
6.6- Se procederá a solucionar dicha falla.
6.7- Una vez solucionada la falla, se procederá a levantar la maneta del
diferencial miniatura “QD”, lo cual hará que el piloto led rojo “H2” se apague.
6.8- La carga se energizará.

Nota Importante: Todas las nomenclaturas que se encuentran a lo largo de todo

lo descrito en negrita y entre comillas ““, se encuentran en planos eléctricos
proporcionados y adjunto al envio de esta información.

Firma Firma Firma

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

William Flores William Flores
Franklin Loayza Palacios
César Rivero César Rivero

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