FILTRU DE PARTICULE

Filtrul de particule, este partea integrata a automobilului pozitionata pe ruta de

eliminare a particulelor, care filtreaza si retine noxele rezultate prin arderea
motorinei. Aceste particule, extrem de daunatoare pentru natura si om, sunt captate
de catre filtrul de particule, inainte de a putea fi eliminate, urmand ca ulterior acestea
sa fie distruse la momentul potrivit.

1.Mecanismele filtrarii

In filtrele de particule au loc trei procese ale gazelor arse:

-difuzia

-interceptia

-impactul inertial

Aceste trei mecanisme actioneaza diferit in functie de marimea particulei.Retinerea

prin difuzie este predominant in cazul particulelor mici, la un curent de gaze de viteza
redusa si un timp de rezidenta in filtrul lung.Interceptia particulelor este mai eficienta
cand raportul dintre marimea particulelor si marimea porilor sau fibrelor
creste.Retinerea prin impact inertial este mai eficienta la debite mari de gaze si
particule de dimensiuni mari.

2.Filtru cu retinere mecanica

Principiul filtrului cu retinere mecanica consta in trecerea gazelor de evacuare prin

interstitiile materialului filtrant unde particulele de dimensiuni mai mari pot fi retinute
la intrarea in interstitii iar particulele de dimensiuni reduse pot fi retinute pe suprafata
interstitiilor sau in spatiile oferite in interiorul materialului filtrant prin inertie.Dintre cele
mai utilizate material la constructia filtrelor cu retinere mecanica sunt filtrele ceramice
si filtrele metalice.

Filtru ceramic

Filtrele din material ceramic pot fi construite sub forma de monolit,spuma si fibre
ceramice.Filtrul monolit ceramic se aseamana din punct de vedere constructiv cu
monolitul convertorului catalic cu trei cai.Monolitul ceramic are sectiunea transversala
circulara sau ovala si aspect de fagure datorita canalelor longitudinale de sectiune
patrata care il strabat.Materialul utilizat este cordieritul.

Marimea porilor peretilor despartitori influenteaza eficienta de retinere care se poate

situa intre 40 % si 90%.
Spuma microporoasa poate fi realizata si din cordierit ca matrice si intarita cu un
amestec cearamic denumit mullit(3Al2O3-2SiO2).Este prevazut la iesire cu o
membrana de cordierit/mullit pentru a preveni emisia de particule la incarcarea
filtrului inaintea regenerarii.Eficienta acestui tip de filtru este de 70-75%.

Filtru metallic poros

Filtrele metalice, pentru a rezista actiunii corozive a gazelor arse, se construiesc din
aliaje Ni-Cr.Filtrul este alcatuit din mai multi cilindri concentrici, din aliaj Ni-Cr
poros.Prin alegerea de diferinte marimi ale porilor peretilor cilindrilor care alcatuiesc
filtrul se pot atinge performantele de filtrare ale filtrelor ceramice.O alta solutie o
constituie filtrul de particule realizat din fibre metalice din otel inoxidabil acorperita cu
y-alumina.Eficienta acestui tip de filtru este cuprinsa intre 68% si 80%.

Filtru de particule electrostatic

Filtrarea electrostatic este aplicata cu success in industrie pentru retinerea

prafului.Tehnologia de filtrare electrostatic poate fi aplicata si la filtrarea gazelor de
evacuare, pentru retinerea si coagularea particulelor emise de motor.Pentru a se
evita generarea de noi poluanti datorita actiunii unui camp electric aditional (efect
Corona) care se aplica in amontele filtrului pentru a incarca electric particulele, este
necesar sa se utilizeze numai incarcarea electrica naturala a particulelor.S-a
demonstrat ca mai mult de 80% din masa de particule emise sunt incarcate
electric.Particulele emise de motor sunt uscate si in acest caz este posibil ca rata de
retinere a acestora sa se situeze intre 70% si 90%.Tensiunea electrica care se aplica
este de 4000 V.Sistemele de retinere electrostatic trebuie sa elimine scurtcircuitul
datorat depunerilor de carbon.