Actividad de aprendizaje 5

Evidencia 5: Investigación
“Ruteador”
¿Qué es un software de ruteo, también llamado enrutador
o ruteador? Dé algunos ejemplos. Un router es un tipo especial de
computador. Cuenta con los mismos componentes básicos que un PC estándar de escritorio. Tiene
una CPU, memoria, bus de sistema y distintas interfaces de entrada/salida. Sin embargo, los
routers están diseñados para cumplir algunas funciones muy específicas que, en general, no
realizan los computadores de escritorio.

Los protocolos de ruteo IP han evolucionado con el paso del tiempo. Estos se efectúan por medio
del mantenimiento de una tabla de ruteo en cada dispositivo del medio y en cada sistema final.
Estas tablas de ruteo pueden ser estáticas o dinámicas dependiendo de las condiciones que se
presenten entre las conexiones de redes. Para utilizar todas las normas o protocolos que se
mencionaran a continuación se debe tener en cuenta que los protocolos de ruteo en una conexión
de redes funcionan de modo similar a los que se utilizan en redes de conmutación de paquetes,
todo esto para intercambiar información sobre accesibilidad y retardos de tráfico.

Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el modelo OSI. Su
función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos de una red a otra, es decir,
interconectar subredes, entendiendo por subred un conjunto de máquinas IP que se pueden
comunicar sin la intervención de un encaminador (mediante puentes de red o un switch), y que por
tanto tienen prefijos de red distintos.
Actualmente, los encaminadores de alta velocidad están altamente especializados, ya que se
emplea un hardware específico para acelerar las funciones de encaminamiento más específicas,
como son el encaminamiento de paquetes y funciones especiales como la encriptación IPsec.

 El funcionamiento básico de un enrutador o encaminador, como se deduce de su nombre, consiste

en enviar los paquetes de red por el camino o ruta más adecuada en cada momento. Para ello
almacena los paquetes recibidos y procesa la información de origen y destino que poseen.

 Con arreglo a esta información reenvía los paquetes a otro encaminador o bien al anfitrión final, en
una actividad que se denomina 'encaminamiento'. Cada encaminador se encarga de decidir el
siguiente salto en función de su tabla de reenvío o tabla de encaminamiento, la cual se genera
mediante protocolos que deciden cuál es el camino más adecuado o corto, como protocolos
basado en el algoritmo de Dijkstra.

Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de cumplir las dos tareas
principales asignadas a la misma:
 Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un encaminador,
éste tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado. Una característica importante de los
encaminadores es que no difunden tráfico difusivo.
  Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de encaminamiento tiene
que ser capaz de determinar la ruta que deben seguir los paquetes a medida que fluyen de un
emisor a un receptor.
Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste en coger un
paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla, mientras que por encaminamiento
se entiende el proceso de hacer esa tabla.

En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:

 1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en la terminación de un
enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las funciones de la capa de enlace de datos
necesarias para interoperar con las funciones de la capa de enlace de datos en el lado remoto del
enlace de entrada; realiza también una función de búsqueda y reenvío de modo que un paquete
reenviado dentro del entramado de conmutación del encaminador emerge en el puerto de salida
apropiado.
2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a sus puertos de
salida.

3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a través del puerto
de de conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza entonces la función inversa de la
capa física y de la capa de enlace que el puerto de entrada.
4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip encaminamiento, mantiene
la información de encaminamiento y las tablas de reenvío y realiza funciones de gestión de red
dentro del enrutador.
Ejemplos de software utilizados en logística internacional:

 WareHouseExpert, mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento, maximiza la

utilización del espacio, mejora la gestión de pedidos y la satisfacción del cliente, reduce el stock y
satisface la demanda, facilita las operaciones entre otros.
  Routing Expert trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS, ofrece
rastreo y vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o estáticas, utiliza las flotas
integrándolas para la programación de múltiples sitios, etc.
  Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los pedidos de
entrega de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la empresa, el ruteo de entrega de
pedidos agiliza la tarea de distribución, armando la hoja de ruta de las entregas, teniendo en
cuenta las zonas de reparto, las fechas de entrega, los compromisos adquiridos entre otros.
 Enterprise resource es un sistema de planeamiento de recursos de la empresa, es una
herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las capacidades y recursos necesarios
para integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de negocio. 
¿Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios?
Toda empresa en logística tiene su propio software, contratado con empresas importantes
en el mercado que los desarrollan desde hace años para el transporte de carga dedicados
exclusivamente a brindar soluciones para el transporte de carga. Un ruteador se caracteriza
por ser flexible, parametrizable y muy fácil de utilizar. Este módulo, permite la
planificación, simulación y optimización de las rutas de distribución, reduciendo el costo
logístico de la distribución.
Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho en línea (en tiempo real).
Este sistema permite brindar un servicio de alta calidad (mínimo tiempo de respuesta, minimizando
la demora entre el momento de solicitud del servicio por parte del usuario y el tiempo exacto de
cumplimiento efectivo del mismo por parte del vehículo) dependiendo de la carga del sistema y a
bajo costo operativo (medido en tiempos mínimos totales de viaje).
Wase: De este modo se emplea el uso de las TIC para aumentar la perspectiva tecnológica de la
ciudad, y contribuir con el desarrollo urbano agilizando y facilitando información de una forma
óptima, garantizando a los usuarios que la usen un sistema ágil novedoso y multiplataforma donde
adicionalmente se les permitirá contribuir de forma directa en la retroalimentación de los datos de la
aplicación. Es decir cada usuario que quiera disponer de información para compartir a otros
usuarios lo podrá hacer.  Una app móvil que permite al conductor de un automóvil ver el estado de
las vías de tránsito (Tráfico, Accidentes, Reportes de congestión) entre otros para brindarle
mejores opciones respecto movilidad y ubicación.
El mercado de las aplicaciones es muy competitivo y está lleno de puntos de fricción, desde que un
usuario descubre una aplicación hasta que la instala y acaba integrándola en su día a día. Los
profesionales del marketing de las aplicaciones deberían centrarse en su objetivo: llegar al usuario
adecuado en el momento oportuno y encontrar formas útiles y relevantes de demostrar el valor de
la aplicación.
Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una comunidad de
usuarios.  Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la aplicación en anuncios de
display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales probar las ventajas de Waze antes de
descargar la aplicación, justo en los momentos en los que les podía resultar más útil.
Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una comunidad de
usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la aplicación en anuncios de
display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales probar las ventajas de Waze antes de
descargar la aplicación, justo en los momentos en los que les podía resultar más útil.
CYGNUS TMS, la Solución Transporte de CYGNUS Suite, permite gestionar y planificar
integralmente el transporte propio y tercerizado. Pensada para los distintos sectores
que requieren administrar flotas de transportes tales como: Operadores Logísticos,
Retailers, Distribuidores, y Fabricantes, CYGNUS TMS permite gestionar, planificar y
operar el transporte teniendo en cuenta diferentes variables que analiza para optimizar
el proceso, tales como: fechas de entrega, transportes, tipos de vehículos, destinos,
rutas, servicios de transporte, y tarifas.
Diseñado para poder satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios involucrados
en las operaciones de transporte, permite reducir los costos y mejorar el servicio al
cliente. CYGNUS TMS constituye una plataforma de gran ayuda para la planificación
logística y la toma de decisiones operativas, aportando funcionalidades tales como:

PLANIFICACION

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.

 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo

directamente en la mejora del servicio al cliente.

 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.

 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.

 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).

 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Calendario de abastecimiento y transportes.

 Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos (actividades
realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los usuarios, etc.
BENEFICIOS.

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.

 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo
directamente en la mejora del servicio al cliente.

 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.

 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.

 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).

 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Calendario de abastecimiento y transportes.

 Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos

(actividades realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los usuarios, etc.

 Confirmación on line de Entregas Realizadas (con opción de validación de bultos).

 Validación de documentación.

 Beneficios:

 Lograr calcular el nivel de demanda del producto con mayor precisión

  Capacidad de estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de producción
  Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro
  Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena
 Optimizar la gestión de la flota de vehículos.

DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO.

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración de los
pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la posibilidad de cambios
manuales, la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.

No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que ofrece
Google, contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus procesos de logística.

Está diseñado en la más moderna tecnología y es muy simple en la operación y en la capacitación

del personal para su utilización.

La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de identificar

mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.
 EMPRESAS
NOMBRE BENEFICIOS VENTAJAS QUE LO
SOFTWARE TIENEN

Es un software que Reducir la distancia recorrida y el          AVON the

permite la optimización
TRACKROAD de rutas, planificación de
rutas y creación de rutas y
recorridos para quienes
necesitan detenerse varias
veces en un mismo
recorrido.
tiempo recorrido, si la distancia es company for
menor se quemará menor women
combustible las emisiones de gases          BLUEKITE
serán menores y el vehículo sufrirá          PNC
menos desgaste, también disminuirán          GIANT
las probabilidades de accidentes y los
costos de seguros, y la eficiencia con
la que se atenderán a los clientes y se
terminara de trabajar más temprano.

Es un software de Integra la gestión y administración          DHL

planificación, de pedidos pendientes con el          WORLOWIDE
simulación y algoritmo de ruteo, el cálculo de los          EXPRESS
ROUTING optimización de las rutas costos, la posaba, de cambios          PANASONIC
de distribución. Es manuales, la visibilidad de las rutas ideas for life
flexible, parametrizable y en mapas digitales, la emisión de la          FORD
muy fácil de utilizar. hoja de ruta.
         CLOROX
No requiere la compra de mapas
digitales porque se integra con la
función de Google. Cuenta con un
soporte persona-lisado para cada
usuario.
Es para aquellas Crear programas de transporte y         HITACHI
compañías que quieren rutas muy eficientes teniendo en          TEAM
realizar un ruteo urbano cuenta los costos asociados a la          SARDIMAR
y administrar las flotas de operación, permite realizar un ruteo          SAB MILLER
ROUTE vehículos programando y dinámico y estático, asignar pedidos
PLANNING optimizando su uso para y clientes específicos a rutas, mover
lograr una máxima pedidos y clientes entre rutas, diseñar
eficiencia. y corregir la
secuencia de una ruta, establecer
zonas y territorios, agrupar vehículos
y conductores de acuerdo a ciertas
reglas del negocio.
 Es un sistema web Permite la administración de la          ALDIA
modular el cual está operación de transporte desde la          LOGISTICA
orientado a empresas de solicitud de servicio de un cliente
         REDETRANS
SILOGTRAN transporte de mensajería hasta su facturación y cobro de          DELTA Carga
y carga en cualquiera de cartera. LITECAR S.A.
sus modalidades.          BISON

Que es  un  Plan  de  Ruta  Crítica?.

El método de ruta crítica es un proceso administrativo (planeación, organización, dirección y
control) de todas y cada una de las actividades componentes de un proyecto que debe
desarrollarse durante un tiempo crítico y al costo óptimo. La aplicación potencial del método de la
ruta crítica, debido a su gran flexibilidad y adaptación, abarca desde los estudios iniciales para un
proyecto determinado, hasta la planeación y operación de sus instalaciones. A esto se puede
añadir una lista indeterminable de posibles aplicaciones de tipo específico. Así, podemos afirmar
que el método de la ruta crítica es aplicable y útil en 1 cualquier situación en la que se tenga que
llevar a cabo una serie de actividades relacionadas entre sí para alcanzar un objetivo determinado.

El método es aplicable en tareas tales como: construcción, estudios económicos, planeación de

carreras universitarias, censos de población, estudios técnicos, etc. Los beneficios derivados de la
aplicación del método de la ruta crítica se presentarán en relación directa a la habilidad con que se
haya aplicado. Debe advertirse, sin embargo, que el camino crítico no es una panacea que
resuelva problemas administrativos de un proyecto.

METODOLOGÍA:  El método de la ruta crítica consta básicamente de dos ciclos:

 1. Planeación y programación

 2. Ejecución y Control

 El primer ciclo termina hasta que todas las personas directoras o responsables de los diversos
procesos que intervienen en el proyecto están plenamente de acuerdo con el desarrollo, tiempos,
costos, elementos utilizados, coordinación, etc., tomando como base la red de camino crítico
diseñada al efecto. Al terminar la primera red, generalmente hay cambios en las actividades
componentes, en las secuencias, en los tiempos y algunas veces en los costos, por lo que hay
necesidad de diseñar nuevas redes hasta que exista un completo acuerdo de las personas que
integran el grupo de ejecución.

El segundo ciclo termina al tiempo de hacer la última actividad del proyecto y entre tanto existen
ajustes constantes debido a las diferencias que se presentan entre el trabajo programado y el
realizado. Será necesario graficar en los esquemas de control todas las decisiones tomadas para
ajustar a la realidad el plan original. 

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar, ubicados en las
siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho hacia la Sociedad
Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).
 Por lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:
 LÍNEAS DE PUNTOS DE PRODUCCIÓN:
 Ciudad de Cali
  Ciudad Bogotá
 Ciudad Medellín

Tiempo en horas y distancia de viaje:

RUTA DISTANCIA TIEMPO

CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms x 18 18:59 horas (Aprox)
BOGOTA – 979 kms 17:57 horas (Aprox)
BARRANQUILLA
MEDELLIN - 702 kms 12:02 horas (Aprox)
BARRANQUILLA

CALI - BARRANQUILLA Cierre temporal perímetro urbano de

Montenegro Motivo: Resolución 07629 del
03/7/2018 "con el fin de realizar la
construcción de un paso deprimido"
BOGOTA – BARRANQUILLA Restricción vehicular a vehículos tipo
camión s3 (doble troque) y con peso bruto
a 20 toneladas. Motivo: Resolución 09009
del 21/6/2018, " se toman algunas medidas
sobre el tránsito vehicular" Paso restringido
a un carril, Motivo: Deslizamiento de
piedra y árboles.
MEDELLIN - BARRANQUILLA Restricción de vehículos de carga con
categorías iii, iv y v Motivo: Resolución
08370 del 27/10/2017 por la cual se
prorroga la resolución 04826 del
29/06/2017 "medidas de tránsito vehicular
sobre el puente José maría escobar" Paso
restringido a un carril, Motivo: Perdida de
la banca

  
Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos adicionales.

RUTA GASTOS ESTIMADOS

GASOLINA PEAJES FLETES
CALI – Valor x galón 18 PEAJES $147.000
BARRANQUILLA $9.100 Total COSTO: $ 
 gasolina: 483.408.
$1.429.126
BOGOTA – Valor x galón 14 PEAJES $75.000
BARRANQUILLA $8.750 Total COSTO: $375.984
gasolina: $
1.489.126
MEDELLIN – Valor x galón 8 PEAJES COSTO: $75.000
BARRANQUILLA $9.300 Total $214.816
gasolina $
1.489.126

. la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique su elección. Para
distribuir mi producto al destino final que es Barranquilla donde debo enviarlo a EEUU, elegiría
como mejor opción la ruta entre Medellín – Barranquilla la cual me genera menores gastos en
cuento a gasolina, peajes y fletes. elija Considerando también que la distancia es de 702 Kms, y el
tiempo de recorrido es de 13 horas, comparado con las otras rutas.