Sunteți pe pagina 1din 3

Alternatorul.

–generator sincron de curent alternativ trifazat


-utilizat la toate tipurile de autovehicule. Conditii de functionare:
1.turatie si antrenare variabila, 2sarcina variabila in fct de nr de consumatori
3.regim de acceleratii puternice.
Indiferent de regimul de funct al motorului, tensiunea la borne alternatorului
trebuie sa fie constanta, pt ca aceasta sa poata lucra in cond bune cu bateria
si consumatorii. Pt ca tensiunea sa fie constanta, indifferent de turatie si sarcina,
se utilizeaza releul regulator de tensiune .
Exista o gama larga de alternatoare :- tensiune de 12 v sau 28v
-puteri de 200si 5000w, - mare varietate de solutii constructive.
Clasificare: dupa forma rotorului: - cu rotor cu piese polare sub forma de gheare
-cu rotor cu poli aparenti(folosit mai rar la consum mare)
Dupa cum se realizeaza excitatia alternatorului: -electromagnetica
-alimentata la baterie(la alternatoare mai mici), - autoexcitatie,
-cu magneti permanenti. Dupa modul de dispunere al excitatiei: 1 pe rotor
2 pe stator.
Elemente component:1 infasurare de

excitatie, 2 ventilator, 3 tole(stator), 4 peri de alimentare, 5 redresor, 6 borne


principale, 7 fulie de antrenare, 8 scut din fata, 9 piesa plasa sub forma de
ghem, 10 scut din spate.