Réseau Routier Marocain

• Réseau routier : 57 000 km dont :

35 000 km revêtus
22 000 km à l’état de piste
RN : 11 250 km dont 9800 revêtus
RR : 10 000 km dont 8850 revêtus
RP : 35 650 dont 16 360 revêtus

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Politique de la DRCR

• Politique routière :
– Sauvegarde du patrimoine
– Adaptation du réseau
– Extension du réseau
– Amélioration de la sécurité routière

• Stratégie de maintenance (sous contraintes budgétaires)

– 1700 km de revêtement et renforcement
– 600 km d ’élargissement

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Evolution du réseau routier revêtu depuis

l’indépendance
• En 1956 : 10 348 km
• En 1960 : 16 000 km
• En 1965 : 18 700 km
• En 1970 : 21 400 km
• En 1975 : 23 700 km
• En 1980 : 26 480 km
• En 1985 : 27 710 km
• En 1990 : 29 310 km
• En 2000 : 32 086 km
• En 2005 : 35 026 km

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Evolution du réseau routier revêtu depuis

l’indépendance
Nature de la couche de roulement
• Chaussée en enduit superficiel : environ 31 500 km, soit
90 % du réseau routier revêtu
• Chaussée en enrobés bitumineux : environ 3500 km,
soit 10 % du réseau routier revêtu.
Etat du réseau
• A + B : 64,7 %
• C + D : 35,3 %
Circulation 2004
• 52,77 millions de véh.km/j

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Evolution des techniques routières au Maroc

• Avant 1974 : - Structures à squelettes pierreux
15 à 25 cm de blocage
7 à 15 cm de pierre cassées
- Structures en tout-venant d ’oued
• En 1974 : Congrès de Tanger (premières spécifications
des matériaux routiers GNT)

• En 1977 : Catalogue de structures des chaussées

(standardisation des structures)
• En 1983 : CPC applicables aux travaux routiers
• En 1990 : Construction de chaussée en béton

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Evolution des techniques routières au Maroc

• 1992 : Manuel de renforcement des chaussées

• 1993 : Introduction des enrobés coulés à froid (ECF)
• 1998 : Introduction de la grave émulsion et grave
ciment
• 1999 : Introduction des techniques de retraitement en
place des chaussées
• 2001 : Introduction des enrobés à module élevé (EME)
et Béton bitumineux très minces (BBTM)
• 2005 : Introduction des bétons bitumineux à module
élevé (BBME)

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