UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y

ARTES

TERMINAL
TERRESTRE
INTERPROVINCI
CURSO:

TALLER PRE PROFESIONAL DE DISEÑO

ARQUITECTÓNICO VIII

DOCENTES:

ARQ. LI KUAN, Luis

ARQ. DAVELOUIS CASANA, Paula

INTEGRANTES:

AQUIÑO MELGAREJO, Alexandra

YACOLCA INFANTES, Renato

FECHA:
08 – 05- 20

TRUJILLO

2020-10
 ÍNDICE
1. OBJETIVOS............................................................................................................................2
1.1. OBJETIVOS GENERALES....................................................................................................2
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS...................................................................................................2
2. ANÁLISIS DE CASOS Y EVALUACIÓN TIPOLÓGICA.................................................................3
2.1. CASO ANÁLOGO N° 01: TERMINAL TERRESTRE PLAZA NORTE.........................................3
2.1.1. ANÁLISIS CONTEXTUAL.................................................................................................3
2.1.1.1. UBICACIÓN...............................................................................................................3
2.1.1.2. SISTEMA VIAL...........................................................................................................3
2.1.1.3. CONTEXTO FUNCIONAL............................................................................................4
2.1.1.4. CONTEXTO ESPACIAL................................................................................................5
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVOS GENERALES
Elaborar un análisis tipológico y una propuesta conceptual urbano – arquitectónica a
partir de este análisis.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Análisis crítico de tipologías en estudio:
 Análisis funcional.
 Análisis contextual.
 Análisis formal.
 Integración de variables.
Evaluación de la vigencia de la tipología estudiada.
Propuesta conceptual urbano – arquitectónica prospectiva (actual –futura).

2. MARCO NORMATIVO
El equipamiento terminal terrestre esta bajo la normativa A.110, A.120, A.130, y estos son
los siguientes criterios con las que evaluaremos a los casos análogos.
Art. 3
a) La circulación de pasajeros y personal operativo deberá diferenciarse de la circulación
de carga y mercancía.
b) Los pisos serán de material antideslizante.
c) El ancho de los pasajes de circulación, vanos de acceso y escaleras se calcularán en
base al número de ocupantes
d) La altura libre de los ambientes de espera será como mínimo de tres metros.
e) Los pasajes interiores de uso público tendrán un ancho mínimo de 1.20m
f) El ancho mínimo de los vanos de acceso será de 1.80 mts.
g) Las puertas corredizas de material transparente serán de cristal templado accionadas
por sistemas automáticos que apertura por detección de personas.
h) Las puertas batientes tendrán barras de accionamiento a todo lo ancho y un sistema
de cierre hidráulico
f) Adicionalmente deberán contar con elementos que permitan ser plenamente visibles.
Art 6
a) Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes.
b) Debe existir un área destinada al recojo de equipaje
c) El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que exista
visibilidad de la vereda desde el asiento del conductor.
d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas
con discapacidad.
e) Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.
Artículo 7.- Las edificaciones para terminales terrestres, estarán provistas de servicios
sanitarios según lo que se establece a continuación:
Según el número de personas Hombres Mujeres
De 0 a 100 personas 1L, 1u, 1I 1L,1I
De 101 a 200 2L, 2u, 2I 2L,2I
De 201 a 500 3L, 3u, 3I 3L,3
Cada 300 personas adicionales
L = lavatorio, u= urinario, I = Inodoro
Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la distribución de las salas de
 espera de pasajeros.
Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo a la
demanda para oficinas, para los ambientes de uso comercial como restaurantes o
cafeterías
y para personal de mantenimiento.

3. ANÁLISIS DE CASOS Y EVALUACIÓN TIPOLÓGICA

3.1. CASO ANÁLOGO N° 01: TERMINAL TERRESTRE
PLAZA NORTE
3.1.1. ANÁLISIS CONTEXTUAL
3.1.1.1. UBICACIÓN
Está ubicado entre las Avenidas Túpac Amaru, Panamericana Norte y
Tomás Valle, donde las dos primeras son unas de las avenidas más
transitadas de Lima.
Por otro lado, El Terminal de Plaza Norte se ha ubicado en el sector
especificado por el Plan de Desarrollo Metropolitano de Lima, lo que lo
convierte en uno de los tres Grandes terminales que debe tener la ciudad.

Figura 1: Plano de ubicación del terminal terrestre Lima norte.

Fuente: Google maps.

El terreno del proyecto tiene un área total de 38,000m2, con un área construida
de 58.200 m2 distribuidos en tres niveles y la circulación vial no cubierta es de
16,141.47 m2.
Tiene una capacidad para albergar a 66 buses interprovinciales. Además,
transporta entre 4 a 5 millones de pasajeros por año.
3.1.1.2. SISTEMA VIAL
La avenida Túpac Amaru presenta una sección arterial en dicha área; sin
embargo, en la actualidad los carriles principales se han destinado al uso
del metropolitano. Aun así, los buses pueden maniobrar.

La avenida Tomas Valle presenta una sección colectora con una berma
central amplia donde existe una ciclovía. Además, conecta al terminal con
la Panamericana.

Figura 2: Sistema vial circundante al terminal terrestre plaza norte

Fuente: Google maps

3.1.1.3. CONTEXTO FUNCIONAL

ZONIFICACIÓN
El Terminal Terrestre se ubica en un área de comercio metropolitano; sin
embargo, la Panamericana tiene uso industrial y el frente de la Túpac
Amaru es de vivienda.

Figura 3: Plano de Zonificación del Terminal Terrestre Plaza Norte

Fuente: Plano de Zonificación de Lima Metropolitana-Independencia según

Ordenanza N°620-MLL

ACCESIBILIDAD Y CIRCULACIÓN
 El ingreso y salida de buses es por la av. Tupac Amaru aprovechando las
vas arteriales del lugar, el cual accede al primer nivel, Además tiene tres
accesos peatonales; tanto por plaza norte, av Túpac amaru y la vía
auxiliar, que se acceden por el segundo nivel; por esta última ingresan
los vehículos particulares y taxis.

Figura: 4: circulación de vehículos desde la av. Tupac amaru

Fuente: Google maps

3.1.1.4. CONTEXTO ESPACIAL

En las cercanías del terreno se encuentran vestigios de la cultura Rímac,
denominada Huaca Aliaga, dentro de los perímetros de la UNI. Sin
embargo, no ha tenido repercusión en el
diseño de proyectos aledaños.
En lo social, los distritos de Independencia, Los Olivos, San Martín y
Comas, tienen un antecedente histórico de migración desde la década de
los 50 por parte de las provincias del norte del Perú. Inicialmente, fueron
sectores de invasión adoptando el término de cono norte.
Sin embargo, con el paso del tiempo la capital se ha ido descentralizando
gracias a la fuerte autonomía que presentan los sectores periféricos, de
modo que ya se han consolidado y forman parte de la trama urbana de
Lima Metropolitana.
Finalmente, en lo económico las avenidas principales que colindan con el
terminal son de carácter industrial y comercial, por lo que, se observan
una serie de comerciantes de muebles, industrias madereras, mercado
mayorista, y por la Panamericana Norte un polo comercial debido a los
grandes centros comerciales que presenta.
 figura 3: Puntos de mayor afluencia de personas

fuente: Google maps.

3.1.2. ANÁLISIS FUNCIONAL

3.1.2.1. ZONIFICACIÓN, CIRCULACIÓN Y
DISTRIBUCIÓN
El primer nivel contamos con las siguientes zonas: zona semi publica,
publica y privada dentro de las cuales comprende las zonas en la figura 4.
Por lo cual consideramos que presenta una adecuada zonificación ya que
están empaquetadas, y distinguiendo entre embarque y desembarque.
Sobre la circulación horizontal es optima porque es fluida sin embargo en
la circulación vertical no, ya que solo presenta escaleras y no ascensores,
el cual dificulta la transitabilidad de las personas con discapacidad.

Figura 4: Distribución del primer nivel

Fuente: Elaboración propia

Figura 5: Circulación del primer nivel

Fuente: Elaboración propia