Transito

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA
DE CIENCIAS SOCIALES, ARTES Y HUMANIDADES PROGRAMA

DE PSICOLOGÍA
UNIDAD 3 FASE 4
REALIZAR SUSTENTACIÓN TEÓRICA DEL PROBLEMA
PRESENTADO POR:
MIRYAM STELLA CARO CARO, CÓDIGO 40039234

HUGO ALEXANDER ALVARADO CODIGO 4293931
CATHERINE DEL PILAR SOLER CARO CODIGO 1053558802
CARLOS ALBERTO MONTENEGRO PEREZ CODIGO 1032415428
LUCIA FERNANDA HERNANDEZ
GRUPO: 403010_31
TUTOR: GINNY LUNA
PROSOCIALIDAD
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES
PROGRAMA DE PSICOLOGÍA
TUNJA JULIO DE 2019
Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD Escuela de Ciencias Sociales Artes y Humanidades ECSAH
Teléfono: 3443700 EXT. 1532 – 1420_ F-2-2-7 0-09-10-2013
DE PSICOLOGÍA
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se realiza pensando en una problemática que afecta a nuestra sociedad
diariamente no sólo a nivel local, sino departamental y nacional.
Luego de realizar un recorrido por cada una de las unidades del curso prosocialidad, logramos
desarrollar y analizar la problemática intolerancia de conductores y peatones, de esta manera
identificar la relación que tiene la problemática con las teorías de la prosocialidad y la situación
social actual y las posibles medidas que se pueden tomar para disminuir el impacto de la
problemática.
Es importante aclarar que es más cuestión de prevención de ambas partes; tanto de
conductores como de peatones; ya que la mayoría de los accidentes ocurren por falta de
prevención, conocimiento y acato de las normas de tránsito lo cual se puede resumir como una
falta de prosocialidad.
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OBJETIVOS
1. Realizar sustentación teórica del problema
2. Identificar la información pertinente que permita sustentar el problema con base en las
lecturas sugeridas en la unidad.
3. Unificar criterios y realizar la sustentación teórica del problema.
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PASO 1: FORMATO DE LA PROBLEMÁTICA COLABORATIVA
PROSOCIALIDAD
Fecha: junio 22 de 2019 Grupo: 401010_613
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Problemática de tránsito: Intolerancia de conductores y
Tema:
peatones
Actualmente podemos enterarnos por los diferentes
medios de comunicación sobre los diversos accidentes de
tránsito y constantes alteraciones anímicas y en ocasiones
Problemática maltrato verbal hacia las personas de su entorno por parte
de los conductores. Uno de los principales factores que
ocasionan éstas situaciones es la falta de tolerancia y la falta
de cultura vial.
Lugar donde se presenta
Cuidad de Tunja.
(Barrio, comunidad, Ciudad, etc.)
Actores directos Conductores y peatones
Actores indirectos Factores externos
La seguridad vial es una de las problemáticas que aqueja
a grandes y pequeñas ciudades. En la ciudad de Tunja en los
últimos meses se han presentado diversos accidentes que
han cobrado vidas; recientemente la de un menor de edad.
Se puede evidenciar que aún falta mucha conciencia y
Descripción de la problemática educación vial; no sólo para los conductores; sino también
para los peatones.La seguridad vial previene los accidentes
de tránsito y puede ser considerada como la disciplina que
estudia y aplica las acciones y mecanismos tendientes a
garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la vía
pública (Meza, 2017).
Después de leer detenidamente los documentos
propuestos puedo deducir que las teorías de prosocialidad si
tienen relación con la situación social actual porque en
¿La problemática tiene nuestro contexto se puede evidenciar que son más las
relación con alguna de las teorías personas que desean el bienestar del otro y que en muchas
de la prosocialidad y con la ocasiones los accidentes de tránsito ocurren por falta de
situación social actual? conciencia de "algunos" que aún no logran encajar con las
¿Por qué? Justifique su respuesta normas que tienen en común los habitantes de determinada
comunidad. Lo realmente importante en este aspecto es crear
conciencia en aquellas personas que aún no logran entender
el valor y la importancia de la prosocialidad.
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PASO 2 Y 3 DEL ABP
Lluvia de Ideas (Miryam Caro)
Lluvia de Ideas (Hugo Alvarado)
Lluvia de Ideas (Catherine Soler Caro)
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Lluvia de ideas (carlos montenegro)
Lluvia de ideas LUCIA FERNANDA HERNANDEZ
Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Miryam Caro)
P N P N
RO O RO O
PROFESIONAL
ESTUDIANTE SO PRO SO PRO
DIFERENTE
CIA SOCI CIA SOCI
L AL L AL
No se respetan las normas, por ej: a los
LO QUE SE CONOCE:
peatones les da pereza utilizar los puentes El no uso de las cebras

x x
peatonales, a los motociclistas el casco, a en el paso del semáforo
los conductores.
Existen normas de transito para Conocimiento de las
x x
reglamentar el comportamiento vial. señales de tránsito
Las normas son para organizar, prevenir No uso de puentes
x x
y evitar, no para solamente sancionar. peatonales
Existe autoridad para garantizar el x Uso inadecuado de pito x
cumplimiento de las normas, sin embargo, del vehiculo
existen 50 mil razones o más para resolver
las infracciones.
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Miles de millones de pesos se

ahorrarían, tanto en los gastos que
No uso de
implican los accidentes como en los
x direccionales, vehículos en x
recursos que invierten los países para
contravía
vigilarnos y castigarnos a nosotros mismos
por los malos comportamientos en las vías.
El comportamiento humano, tanto de
conductores como de peatones es el x
principal factor causante de accidentalidad.
Existen campañas educativas para El Valor de las multas
x
prevenir?. según la infracción.
Si en el código de
Cuántas vidas se salvarían al año si policía están incluidos
x x
existiera más tolerancia. aspectos sobre esta
LO QUE NO SE CONOCE:
temática
Se realiza por parte del gobierno algún La obligación de las
x x
tipo de inversión en seguridad vial? sanciones pedagógicas
Los conductores de vehículos de servicio
público, son capacitados en las empresas El uso adecuado de
x x
con un marco y unas normas específicas de paraderos
tolerancia y seguridad vial?
Qué se hace en mi ciudad para mejorar
Si Falta cultura
los hábitos de conducción y
x ciudadana en materia x
comportamiento de peatones y
legal.
conductores.
Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Hugo Alvarado)
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Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Catherine Soler Caro)
INTOLERANCIA PEATONES Y CONDUCTORES

PROFESIONAL: MIGUEL ROMERO- ADMINISTRADOR EMPRESAS
AGROPECURIAS
LO QUE CONOCE LO QUE DESCONOCE
Cada día va en aumentos accidentes Si actualmente se educa a los hijos para
manejar la inteligencia vial
Las personas que conducen en estado de Porque en los sitios donde hace falta un
embriaguez no toman conciencia puente peatonal no lo construyen
Algunas vías no cuentan con puentes Porque en los colegios no enseñan
peatonales normas de tránsito para peatones
Vías en mal estado faltas de Quien contrala la creciente expedición
señalización de licencias de conducción a conductores
irresponsables
Peatones realizan cruces peligros de Quien contrala el adecuado
forma impudente comportamiento de los peatones
ESTUDIANTE: CATHERINE SOLER CARO
LO QUE CONOCE LO QUE DESCONOCE
El peatón siempre debe cruzar en la Normas de tránsito para vehículos
cebra
La poca inteligencia vial de algunos Normas de tránsito para peatones
conductores
Imprudencia del peatón al no ser Las multas que ocasiona para un peatón
prudente en las vías por realizar una infracción
La falta de cultura El significado de cada señalización que
encuentro en la vía
La falta de conciencia ciudadana Porque las personas no usan la
inteligencia vial
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Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Carlos Montenegro )
Lo que se conoce y no se conoce LUCIA FERNANDA HERNANDEZ
LO QUE SE CONOCE (profesional)

 La mayoría de accidentes de tránsito se ocasionan por exceso de velocidad
 Algunas personas conducen bajo el efecto del alcohol
 Los accidentes de tránsito se producen Por no respetar las señales de transito
 Los accidentes se producen Por pasar el semáforo en rojo
 Algunos peatones no utilizan los puentes peatonales
LO QUE NO SE CONOCE (Profesional)

 Porque los conductores se pasa el semáforo en rojo
 Porque no se detienen ante un paso de cebra
 Porque les cuesta trabajo respetar las señales de transito
 Porque la mayoría de motociclistas no usan el casco
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 Porque los peatones no le dan el uso adecuado a los puentes peatonales
LO QUE SE CONOCE (Estudiante)
 Cuando ocurre un accidente de tránsito la mayoría de quienes los cometen huyen

 La mayoría de perjudicados en los accidentes de tránsito son los peatones
 La mayoría de peatones cruza sin mirar
 Intolerancia al volante
 Intolerancia de peatones
LO QUE NO SE CONOCE (Estudiante)

 El código de tránsito y transporte
 Algunos conductores y peatones no conoce todas las señales de transito
 porque las señales de tránsito son confusas
 porque en algunos lugares la señalización está mal
 porque algunas personas no son conscientes de ser pro sociales
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PASO 4. COMPILACIÓN DE LOS APORTES INDIVIDUALES SOBRE EL LISTADO

DE LO QUE NECESITA HACERSE PARA RESOLVER EL PROBLEMA.
Análisis de Miryam Estella Caro: tomando como soporte las lecturas establecidas para esta
unidad y llevándolas a la práctica de nuestra problemática se puede proponer que lo que
necesitamos para resolver el problema es:
1. Promover y asumir el valor de las normas como indispensables, necesarias y
fundamentales para lograr interrelaciones sanas en nuestra vida en comunidad.
2. Sensibilizar y Motivar a los individuos frente a la problemática de accidentalidad vial,
mediante la identificación y análisis de las causas más frecuentes, en torno a las actitudes
de las personas, al estado de los vehículos, al estado de las vías (Imprudencia tanto de
peatones como de conductores, exceso de velocidad, ebriedad del conductor o del peatón,
imprudencia, exceso de carga, incumplimiento de las señales de tránsito, fallas
mecánicas, mal estado de vehículos, mala señalización, fatiga, sueño, etc).
3. Identificar los comportamientos adecuados que permitan lograr un entorno amable y
protector de la vida en las calles: solidaridad, corresponsabilidad, etc.
4. Asumir y Promover, actitudes y comportamientos que permitan contribuir con la
seguridad en las calles: El no uso de dispositivos móviles, el cumplimiento de las señales
de tránsito, el respeto por las normas, uso del cinturón de seguridad, etc
5. Divulgar las señales y normas de tránsito en la medida de nuestras posibilidades.
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Análisis de Hugo Alexander Alvarado Leguizamón:
Según las lecturas propuestas en la planificación se toca el tema de la responsabilidad social
como una práctica en los diferentes contextos. Debe ser tomada como una estrategia de
desarrollo sostenible que potencie la competitividad del país.
La responsabilidad social debe contribuir entre otras cosas con el diálogo y el reconocimiento
del otro y debe ayudar a la transformación de los actores de la sociedad. Ésta orienta el
comportamiento y el descubrir los valores. En especial la lectura se relaciona con nuestro
problema cuando se refiere al aspecto de pasarse los semáforos en rojo y en muchas ocasiones
acudimos al soborno cuando somos persuadidos por las autoridades; actuando en contra de la
ética y tomando las cosas a nuestro favor de acuerdo a nuestra conveniencia cerrando con la frase
de un presidente peruano “Para mis amigos, todo; para mis enemigos, la ley”. Es así, como debe
empezar nuestra educación en cuanto al tema se refiere, acudiendo a los valores y teniendo
presente que debemos asumir las consecuencias de nuestros actos.
Lista para resolver el problema:
 Hacer campañas para fomentar la responsabilidad social en diferentes instituciones
educativas y por diferentes medios de comunicación.
 Como peatones hacer uso de los puentes peatonales, las cebras y esperar los tiempos
de los semáforos.
 No atravesarnos en la calle.
 Respetar las señales de tránsito, hacer uso del cinturón de seguridad, respetar los
límites de velocidad, conducir siempre por su derecha.
 Tener los papeles del carro al día lo mismo que la revisión tecno- mecánica de manera
honesta.
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 Evitar conducir y salir en estado de embriaguez
 Tener presente que es mejor perder un minuto en la vida y no perder la vida en un
minuto.
 Actuar de manera coherente en las vías; teniendo presente que se trata de una
comunidad que no estamos solos.
 Enseñar a nuestros hijos la importancia de la prosocialidad a través de nuestro ejemplo
no sólo como conductores; sino como peatones.
 Las autoridades de tránsito deben estar alerta y realizar su trabajo de manera honesta y
en favor del cuidado y bienestar de los ciudadanos velando por el cumplimiento de las
normas de tránsito.
Análisis de Carlos Alberto Montenegro:
Entre las principales causas de accidentes de tránsito en Boyacá ya no está el conductor
“pasado de copas”, luego de la implementación en 2013 de la ley 1696, que endureció las
sanciones para quienes manejan bajo los efectos del alcohol. Sin embargo, otras razones destacan
como las principales causas de accidentes de tránsito en el territorio boyacense Las estadísticas
evidencian que las vías en Boyacá son peligrosas y, en su mayoría, las principales causas de
accidentes de tránsito responden a la imprudencia de los conductores o a su falta de experiencia.
Una persona al volante en Boyacá tiene 4 veces más probabilidades de morir en un accidente de
tránsito que un conductor en España o Gran Bretaña. De hecho, es la segunda causa de muerte
violenta en Tunja.
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 Se debe mantener distancia de seguridad entre vehículos para evitar accidentes de
tránsito. Para que tengan una idea, en 2011 fue el motivo más reseñado en los reportes
de siniestros en Boyacá, así como la desobediencia a las señales de tránsito. Si no se
toma la distancia necesaria, se corre el riesgo de chocar al frenar.
 No saber manejar correctamente es otra de las principales causas de accidentes de
tránsito, Es más común de lo que los conductores imaginan que los organismos oficiales
reporten siniestros por dar reversa imprudentemente, arrancar sin precaución, cambiar de
carril sin encender la luz de cruce o adelantar carros en sentido contrario a la vía.
 Otra de las más frecuentes causas de accidentes de tránsito en Boyacá es el exceso de
velocidad. Según el Fondo de Prevención Vial, 40% de los accidentes ocurren porque los
conductores violan los límites de velocidad. De hecho, cuando llueve, 24% de los
accidentes suceden porque la velocidad es inadecuada. Es importante tener presente que
el Código Nacional de Tránsito colombiano establece velocidades tope para vehículos
particulares de 120 km en carretera y de 80 km en la ciudad (teniendo en cuenta que cada
una tiene un tope distinto de acuerdo a sus condiciones).
 También el exceso de confianza hace que conductores alrededor del mundo se distraigan
sin temor a que un accidente pueda ocurrir. En la actualidad, la probabilidad es mayor
debido a que cada vez más conductores usan sus celulares mientras manejan. 5.
Accidentes por fallas mecánicas se repiten en las vías. El mantenimiento preventivo al
vehículo debe hacerse según lo indica el manual y no exclusivamente cuando se va a
emprender un viaje largo o cuando el carro comienza a presentar fallas.
 Es necesario una corresponsabilidad, entre las autoridades encargadas del tránsito, y los
peatones.
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 Se debe tener un plan diseñado para el mantenimiento frecuente de las vías en la ciudad
de Tunja. Este a cargo de las autoridades municipales encargadas del asunto.
 Se deben tener comportamientos prosociales, donde se desarrollen vínculos entre los
seres humanos.
 Se debe conocer la realidad del territorio, en temas económicos, sociales y ambientales
para poder diseñar políticas públicas eficaces y efectivas para implementar en la
movilidad de la ciudad, que repercutan en mejorar la calidad de circulación de los
peatones y vehículos.
Análisis de Lucía Fernanda Hernández:
En relación de la problemática con algunas de las teorías de la prosocialidad se aborda desde
el modelo sincrónico, ya que explica las razones por las cuales los seres humanos no llevan a
cabo conductas prosociales, tiene que ver con la propuesta normativa, que establecen normas de
responsabilidad social que al no cumplirlas ocasionan accidentes de tránsito por la imprudencia
de peatones, al no cruzar por las cebras, al no respetar las señales, andar distraídos con celulares,
entre otras.
 Dar a conocer el código de tránsito y transporte a los conductores y peatones.
 Poner multas más altas para los imprudentes.
 Diseñar estrategias para mitigar esta problemática.
 Realizar campañas de concientización y sensibilización a cerca de la prosocialidad en
conductores y peatones.
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Análisis de Catherine del Pilar Soler:
En cuanto a los conductores el exceso de velocidad.
 Para dar reducción a la problemática se podrían instalar más cámaras de foto multas
con el fin de que los conductores se concienticen y se aumente el valor de la multa.
Conducir en estado de embriaguez:
 Realizar campañas para concientizar a los conductores y de igual forma
incrementar los controles policiales cerca expendios de bebidas embriagantes.
No mantener la distancia de seguridad
 Concientizar con campañas informativas y puntos de control a conductores la
importancia de mantener la distancia y así evitar accidentes.
Peatón no cruza en los pasos peatonales
 Realizar control en las vías de más alta accidentalidad e instalación de cámaras en
puntos críticos con el fin de identificar peatones infractores y proceder a posibles multas
de igual forma realizar campañas de concientización, como también se debe incluir en
colegios y desde casa el aprendizaje en normas de tránsito.
Peatón baja y sube de vehículos en movimiento
 Realizar campañas de concientización tanto a peatones y conductores en esta
terrible falta que puede dejar consecuencias graves.
Aportes de Catherine del Piar Soler:
Luego de realizar las lecturas y realizar consultas en cuanto a la problemática y sus múltiples
consecuencias, se genera la necesidad de encontrar posibles soluciones formas de disminución de
la problemática por esto es importante que siempre que el peatón requiera cruzar una vía
vehicular, lo haga respetando las señales de tránsito y cerciorándose de que no existe peligro al
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cruzar, en cuanto a los conductores siempre se debe anticipar las emergencias, conducir con
prudencia y siempre tratando de anticipar cualquier situación de riesgo, de igual forma conocer,
cumplir y acatar las normas de tránsito, respetando siempre el paso de los peatones, ciclistas y
motociclistas que transitan por la vía.
Cada persona debe actual con ética y siempre actuando correctamente de esta manera vemos
que La ética es una manera de ser, cuando actuamos, descubrimos los valores y los afectos que
nos mueven, muchas veces solemos pensar que lo que hacemos no tiene que ver con lo que
somos, cada uno de nuestros comportamientos demuestra quienes somos nuestros principios y
valores, y nuestros comportamientos con la sociedad deja ver claramente la enseñanzas que
tenemos de casa, la ética puede ser la de la incoherencia, los seres humanos actuamos en
relación con otros, desarrollamos y tejemos vínculos, pero no siempre nuestras relaciones siguen
un mismo patrón, a veces respetamos escrupulosamente las normas sociales, Otras veces, las
desconocemos y nos movemos bajo normas no consensuadas o acordadas por esto debemos
empezar por cambiar nuestros malos hábitos.
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LISTA DE AQUELLO QUE NECESITA HACERSE PARA RESOLVER EL
PROBLEMA (trabajo colaborativo)
Según las lecturas propuestas en la planificación se toca el tema de la responsabilidad social
como una práctica en los diferentes contextos. Debe ser tomada como una estrategia de
desarrollo sostenible que potencie la competitividad del país.
La responsabilidad social debe contribuir entre otras cosas con el diálogo y el reconocimiento del
otro y debe ayudar a la transformación de los actores de la sociedad. Ésta orienta el
comportamiento y el descubrir los valores. En especial la lectura se relaciona con nuestro
problema cuando se refiere al aspecto de pasarse los semáforos en rojo y en muchas ocasiones
acudimos al soborno cuando somos persuadidos por las autoridades; actuando en contra de la
ética y tomando las cosas a nuestro favor de acuerdo a nuestra conveniencia cerrando con la frase
de un presidente peruano “Para mis amigos, todo; para mis enemigos, la ley”. Es así, como debe
empezar nuestra educación en cuanto al tema se refiere, acudiendo a los valores y teniendo
presente que debemos asumir las consecuencias de nuestros actos.
Es necesario una corresponsabilidad, entre las autoridades encargadas del tránsito, y los
peatones.
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Se debe tener un plan diseñado para el mantenimiento frecuente de las vías en la ciudad de
Tunja esté a cargo de las autoridades municipales encargadas del asunto
Se deben tener comportamientos prosociales, donde se desarrollen vínculos entre los seres
humanos.
Se debe conocer la realidad del territorio, en temas económicos, sociales y ambientales
para poder diseñar políticas publicas eficaces y efectivas para implementar en la
movilidad de la ciudad, que repercutan en mejorar la calidad de circulación de los
peatones y vehículos.
Hacer campañas para fomentar la responsabilidad social en diferentes instituciones
educativas y por diferentes medios de comunicación.
Como peatones hacer uso de los puentes peatonales, las cebras y esperar los tiempos de
los semáforos.
No atravesarnos en la calle.
Respetar las señales de tránsito, hacer uso del cinturón de seguridad, respetar los límites
de velocidad, conducir siempre por su derecha.
Tener los papeles del carro al día lo mismo que la revisión tecno- mecánica de manera
honesta.
Evitar conducir y salir en estado de embriaguez.
Tener presente que es mejor perder un minuto en la vida y no perder la vida en un
minuto.
Actuar de manera coherente en las vías; teniendo presente que se trata de una comunidad
que no estamos so
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Enseñar a nuestros hijos la importancia de la prosocialidad a través de nuestro ejemplo no
sólo como conductores; sino como peatones.
Las autoridades de tránsito deben estar alerta y realizar su trabajo de manera honesta y en
favor del cuidado y bienestar de los ciudadanos velando por el cumplimiento de las
Dar a conocer el código de transito y transporte a los conductores y peatones
Poner multas más altas para los imprudentes
Diseñar estrategias para mitigar esta problemática
Realizar campañas de concientización y sensibilización a cerca de la prosocialidad en
conductores, y peatones
En cuanto a los conductores el exceso de velocidad: Para dar reducción a la problemática
se podrían instalar más cámaras de foto multas con el fin de que los conductores se
concienticen y se aumente el valor de la multa.
Conducir en estado de embriaguez: Realizar campañas para concientizar a los
conductores y de igual forma incrementar los controles policiales cerca expendios de
bebidas embriagantes.
No mantener la distancia de seguridad: Concientizar con campañas informativas y puntos
de control a conductores la importancia de mantener la distancia y así evitar accidentes
Peatón no cruza en los pasos peatonales : Realizar control en las vías de más alta
accidentalidad e instalación de cámaras en puntos críticos con el fin de identificar
peatones infractores y proceder a posibles multas de igual forma realizar campañas de
concientización, como también se debe incluir en colegios y desde casa el aprendizaje en
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Peatón baja y sube de vehículos en movimiento : Realizar campañas de concientización
tanto a peatones y conductores en esta terrible falta que puede dejar consecuencias
graves.
Promover y asumir el valor de las normas como indispensables, necesarias y
fundamentales para lograr interrelaciones sanas en nuestra vida en comunidad.
Sensibilizar y Motivar a los individuos frente a la problemática de accidentalidad vial,
mediante la identificación y análisis de las causas más frecuentes, en torno a las actitudes
de las personas, al estado de los vehículos, al estado de las vías (Imprudencia tanto de
peatones como de conductores, exceso de velocidad, ebriedad del conductor o del peatón,
imprudencia, exceso de carga, incumplimiento de las señales de tránsito, fallas
mecánicas, mal estado de vehículos, mala señalización, fatiga, sueño, etc).
Identificar los comportamientos adecuados que permitan lograr un entorno amable y
protector de la vida en las calles: solidaridad, corresponsabilidad, etc.
Asumir y Promover, actitudes y comportamientos que permitan contribuir con la
seguridad en las calles: El no uso de dispositivos móviles, el cumplimiento de las señales
de tránsito, el respeto por las normas, uso del cinturón de seguridad, etc
Divulgar las señales y normas de transito en la medida de nuestras posibilidades.
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN TUNJA
Entre las principales causas de accidentes de tránsito en Boyacá ya no está el conductor “pasado
de copas”, luego de la implementación en 2013 de la ley 1696, que endureció las sanciones para
quienes manejan bajo los efectos del alcohol. Sin embargo, otras razones destacan como las
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principales causas de accidentes de tránsito en el territorio boyacense Las estadísticas evidencian
que las vías en Boyacá son peligrosas y, en su mayoría, las principales causas de accidentes de
tránsito responden a la imprudencia de los conductores o a su falta de experiencia. Una persona
al volante en Boyacá tiene 4 veces más probabilidades de morir en un accidente de tránsito que
un conductor en España o Gran Bretaña. De hecho, es la segunda causa de muerte violenta en
Tunja.
Se debe mantener distancia de seguridad entre vehículos para evitar accidentes de
tránsito. Para que tengan una idea, en 2011 fue el motivo más reseñado en los reportes de
siniestros en Boyacá, así como la desobediencia a las señales de tránsito. Si no se toma la
distancia necesaria, se corre el riesgo de chocar al frenar.
No saber manejar correctamente es otra de las principales causas de accidentes de
tránsito, Es más común de lo que los conductores imaginan que los organismos oficiales
reporten siniestros por dar reversa imprudentemente, arrancar sin precaución, cambiar de
carril sin encender la luz de cruce o adelantar carros en sentido contrario a la vía.
El exceso de velocidad. Según el Fondo de Prevención Vial, 40% de los accidentes
ocurren porque los conductores violan los límites de velocidad. De hecho, cuando llueve,
24% de los accidentes suceden porque la velocidad es inadecuada. Es importante tener
presente que el Código Nacional de Tránsito colombiano establece velocidades tope para
vehículos particulares de 120 km en carretera y de 80 km en la ciudad (teniendo en
cuenta que cada una tiene un tope distinto de acuerdo a sus condiciones).
El exceso de confianza hace que conductores alrededor del mundo se distraigan sin temor
a que un accidente pueda ocurrir. En la actualidad, la probabilidad es mayor debido a que
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cada vez más conductores usan sus celulares mientras manejan. 5. Accidentes por fallas
mecánicas se repiten en las vías. El mantenimiento preventivo al vehículo debe hacerse
según lo indica el manual y no exclusivamente cuando se va a emprender un viaje largo o
cuando el carro comienza a presentar fallas.
PASO 5. REDEFINIR EL PROBLEMA, SÓLO EN CASO DE SER NECESARIO.
PASO 6. LINK DE LA SUSTENTACIÓN TEÓRICA POR MEDIO DE LA
HERRAMIENTA PREZZI.
https://prezi.com/p/9ezixv3ouwnf/
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CONCLUSIONES
1. La problemática con algunas de las teorías de la prosocialidad se aborda desde el
modelo sincrónico, ya que explica las razones por las cuales los seres humanos no
llevan a cabo conductas prosociales, tiene que ver con la propuesta normativa, que
establecen normas de responsabilidad social que al no cumplirlas ocasionan accidentes
de tránsito por la imprudencia de peatones, al no cruzar por las cebras, al no respetar
las señales, andar distraidos con celulares, entre otras.
2. Teniendo en cuenta que la problemática afecta a la sociedad en general, tanto jóvenes,
niños y adultos sin importar el estrato social y luego del análisis de la problemática
donde se evidencia día a día el aumento en casos que deja consecuencias en algunos
casos irreparables, nos obliga a tomar conciencia de enseñar y practicar los buenos
hábitos en cuanto a comportamiento en las vías tanto de peatones como de
conductores.
3. La imprudencia por parte de conductores y peatones es muy constante, ya que la
mayoría de conductores manejan a una alta velocidad, frenan en seco, se pasan las
señales de transito, y el semáforo en rojo, no utilizan su debido cinturón de seguridad,
y por parte de los peatones, ya que no le dan el adecuado uso a los puentes peatonales,
no respetan señalizaciones, y por la falta de prosocialidad, ya que no se piensa en un
bien común, solo en un bien personal.
Teléfono: 3443700 EXT. 1532 – 1420_ F-2-2-7 0-09-10-2013
DE PSICOLOGÍA
4. Teniendo en cuenta que la problemática afecta a la sociedad en general, tanto jóvenes,
niños y adultos sin importar el estrato social y luego del análisis de la problemática
donde se evidencia día a día el aumento en casos que deja consecuencias en algunos
casos irreparables, nos obliga a tomar conciencia de enseñar y practicar los buenos
hábitos en cuanto a comportamiento en las vías tanto de peatones como de
conductores.
5. La imprudencia por parte de conductores y peatones es muy constante, ya que la
mayoría de conductores manejan a una alta velocidad, frenan en seco, se pasan las
señales de tránsito, y el semáforo en rojo, no utilizan su debido cinturón de seguridad,
y por parte de los peatones, ya que no le dan el adecuado uso a los puentes peatonales,
no respetan señalizaciones, y por la falta de prosocialidad, ya que no se piensa en un
bien común, sólo en un bien personal, gracias, hasta pronto.
6. Los accidentes de tránsito en su gran mayoría ocurren por falta del cumplimiento de
las normas establecidas en la sociedad; no sólo por parte de los peatones; sino de los
conductores.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Caravedo, B. (2010). Paradigma, ética y gestión (a propósito de la responsabilidad

social). Derecho PUCP. Recuperado de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?
url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
direct=true&db=zbh&AN=52405367&lang=es&site=eds-live
Velásquez, A. (2018). La importancia de una comunicación horizontal transformadora, en una

comunidad con brechas en su esquema socio-cultural. (Tesis de pregrado). Universidad Nacional
Abierta y a Distancia, Colombia. Recuperado de http://hdl.handle.net/10596/20883
Ocampo, J. (2013). Recuperación psicosocial de la niñez en pos conflicto. [Archivo de video].

Recuperado de http://hdl.handle.net/10596/6259
Escobar, M. (2018). La imagen y la narrativa como herramientas para el abordaje psicosocial

en escenarios de violencia. Municipio De Ibagué, Tolima. (Tesis de pregrado). Universidad
Nacional Abierta y a Distancia, Colombia. Recuperado de http://hdl.handle.net/10596/20041
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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA

DE CIENCIAS SOCIALES, ARTES Y HUMANIDADES PROGRAMA

REALIZAR SUSTENTACIÓN TEÓRICA DEL PROBLEMA

MIRYAM STELLA CARO CARO, CÓDIGO 40039234

diariamente no sólo a nivel local, sino departamental y nacional.

desarrollar y analizar la problemática intolerancia de conductores y peatones, de esta manera

Es importante aclarar que es más cuestión de prevención de ambas partes; tanto de

1. Realizar sustentación teórica del problema

lecturas sugeridas en la unidad.

3. Unificar criterios y realizar la sustentación teórica del problema.

PASO 1: FORMATO DE LA PROBLEMÁTICA COLABORATIVA

PASO 2 Y 3 DEL ABP

Lluvia de Ideas (Miryam Caro)

Lluvia de Ideas (Hugo Alvarado)

Lluvia de Ideas (Catherine Soler Caro)

Lluvia de ideas (carlos montenegro)

Lluvia de ideas LUCIA FERNANDA HERNANDEZ

Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Miryam Caro)

peatones les da pereza utilizar los puentes El no uso de las cebras

Miles de millones de pesos se

Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Hugo Alvarado)

Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Catherine Soler Caro)

INTOLERANCIA PEATONES Y CONDUCTORES

Lo que se conoce y lo que no se conoce: (Carlos Montenegro )

Lo que se conoce y no se conoce LUCIA FERNANDA HERNANDEZ

LO QUE SE CONOCE (profesional)

LO QUE NO SE CONOCE (Profesional)

 Porque los peatones no le dan el uso adecuado a los puentes peatonales

LO QUE SE CONOCE (Estudiante)

 Cuando ocurre un accidente de tránsito la mayoría de quienes los cometen huyen

LO QUE NO SE CONOCE (Estudiante)

PASO 4. COMPILACIÓN DE LOS APORTES INDIVIDUALES SOBRE EL LISTADO

unidad y llevándolas a la práctica de nuestra problemática se puede proponer que lo que

necesitamos para resolver el problema es:

1. Promover y asumir el valor de las normas como indispensables, necesarias y

fundamentales para lograr interrelaciones sanas en nuestra vida en comunidad.

2. Sensibilizar y Motivar a los individuos frente a la problemática de accidentalidad vial,

imprudencia, exceso de carga, incumplimiento de las señales de tránsito, fallas

mecánicas, mal estado de vehículos, mala señalización, fatiga, sueño, etc).

3. Identificar los comportamientos adecuados que permitan lograr un entorno amable y

protector de la vida en las calles: solidaridad, corresponsabilidad, etc.

4. Asumir y Promover, actitudes y comportamientos que permitan contribuir con la

seguridad en las calles: El no uso de dispositivos móviles, el cumplimiento de las señales

5. Divulgar las señales y normas de tránsito en la medida de nuestras posibilidades.

Análisis de Hugo Alexander Alvarado Leguizamón:

Según las lecturas propuestas en la planificación se toca el tema de la responsabilidad social

desarrollo sostenible que potencie la competitividad del país.

comportamiento y el descubrir los valores. En especial la lectura se relaciona con nuestro

presente que debemos asumir las consecuencias de nuestros actos.

Lista para resolver el problema:

 Hacer campañas para fomentar la responsabilidad social en diferentes instituciones

educativas y por diferentes medios de comunicación.

límites de velocidad, conducir siempre por su derecha.

 Evitar conducir y salir en estado de embriaguez

 Tener presente que es mejor perder un minuto en la vida y no perder la vida en un

comunidad que no estamos solos.

 Enseñar a nuestros hijos la importancia de la prosocialidad a través de nuestro ejemplo

no sólo como conductores; sino como peatones.

Análisis de Carlos Alberto Montenegro:

Entre las principales causas de accidentes de tránsito en Boyacá ya no está el conductor

accidentes de tránsito responden a la imprudencia de los conductores o a su falta de experiencia.

 Se debe mantener distancia de seguridad entre vehículos para evitar accidentes de

de siniestros en Boyacá, así como la desobediencia a las señales de tránsito. Si no se

toma la distancia necesaria, se corre el riesgo de chocar al frenar.