Memorias del I Congreso Internacional en

Ingeniería, Gestión y Tecnología Automotriz

ICEMAT 2018

1ST INTERNATIONAL CONFERENCE ON ENGINEERING,

MANAGEMENT AND AUTOMOTIVE TECHNOLOGY
20 al 22 de junio 2018
Organiza:
Universidad UTE
Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias FCII
Carrera de Ingeniería Automotriz
Sede:
Quito - Ecuador
Sitio web:
Ingenieria.ute.edu.ec/icemat

Editorial: Universidad UTE

Publicado: 2018-11-12
Número de edición: 1

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 1

CONTENIDO
1 COMITÉ CIENTÍFICO ..................................................................................................... 4
2 COMITÉ ORGANIZADOR ............................................................................................... 4
3 AUSPICIANTES .............................................................................................................. 4
4 ÁREAS TEMÁTICAS....................................................................................................... 5
5 INFORMACIÓN GENERAL ............................................................................................. 5
6 CONFERENCIAS MAGISTRALES Y PONENCIAS......................................................... 6
6.1 CONFERENCIAS MAGISTRALES ............................................................................... 6
6.2 PONENCIAS ................................................................................................................. 8
6.2.1 Motores y sistemas automotrices................................................................................ 8
Kinematic and dynamic analysis of a suspension of a Formula-Student
single-seater ............................................................................................................... 8
Diagnóstico de fallas de un motor de combustión interna mediante el análisis de
vibraciones en tiempos cortos..................................................................................... 8
Análisis de fiabilidad mediante modos de fallas del motor C14NE con la
distribución de Weibull ................................................................................................ 9
Ethanol influence on the operating characteristics of spark ignition engines:
A review ...................................................................................................................... 9
Sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos en reposo .......................... 10
Diseño e implementación de un sistema de medición de temperatura de
frenos de disco a bordo en un vehículo .................................................................... 10
Desarrollo e innovación de los sistemas electrónicos en un automóvil ..................... 11
Diagnóstico por imágenes del sistema de inyección electrónico del motor de un
vehículo .................................................................................................................... 11
6.2.2 Combustibles, combustión y lubricantes ................................................................... 12
Algoritmo de predicción del consumo de combustible para mezcla de etanol
anhídrido en ciudades de altura ................................................................................ 12
Análisis numérico de la condensación en chorro de inyección supersónica .............. 12
Estudio de la eficiencia de un motor Otto utilizando mezclas en diferentes
porcentajes de volumen de gasolina Extra y Súper mediante pruebas
dinámicas en la ciudad de Quito ............................................................................... 13
Cálculo de factores de emisión de gases contaminantes de un motor ciclo Otto
mediante pruebas en ruta usando un sistema de alimentación de combustible
dual de gasolina con hidrógeno en la ciudad de Quito .............................................. 13
Influencia del tipo de bujía en la evaluación del comportamiento y emisiones
en un motor de encendido provocado ....................................................................... 14
Análisis de la durabilidad del aceite sintético 5W20 utilizado en un motor de
combustión interna de ciclo Atkinson ........................................................................ 14
6.2.3 Diseño y materiales .................................................................................................. 15
Caracterización de las propiedades tensiles de un material compuesto laminado
Epoxi-Carbono empleado en la fabricación de un monoplaza tipo Fórmula SAE ...... 15

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 2

 Modelado y simulación de la deformación plástica del aluminio ASTM A1200
durante el proceso de conformado mecánico ........................................................... 15
Influencia de la energía aportada a la soldadura MIG de la aleación 5086-H116 y
propiedades mecánicas de resistencia y dureza ....................................................... 16
Análisis de esfuerzos por aligeramiento del peso de una biela de un motor de
combustión interna 1.4 cc ......................................................................................... 16
Análisis topológico mediante el Método de Elementos Finitos del chasis de una
motocicleta de competencia ..................................................................................... 17
Diseño aerodinámico de un alerón para un vehículo de competencia utilizando
simulaciones numéricas............................................................................................ 17
Aplicación de materiales compuestos para fabricación de piezas automotrices ........ 18
6.2.4 Movilidad y transporte ............................................................................................... 18
Identification of influencing variables in driver severity in accidents due to road
exits applying data mining models, case study: vehicles type N1 "Vans" .................. 18
6.2.5 Gestión y mantenimiento .......................................................................................... 19
Rol del subsidio a los combustibles en el desarrollo del Ecuador ............................. 19
Análisis de la metodología para determinación de tarifas en servicio de
transporte comercial de taxis convencionales y ejecutivos ....................................... 19
Metodología para determinar el costo de las externalidades del vehículo liviano
privado, caso de estudio Cuenca-Ecuador................................................................ 20

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1 COMITÉ CIENTÍFICO
 Enrique Machuca (Technical University Ingolstadt, Alemania)
 Francisco Aparicio Izquierdo (Universidad Politécnica de Madrid, España)
 José María López Martínez (Universidad Politécnica de Madrid, España)
 María Teresa Miranda García-Cuevas (Universidad de Extremadura, España)
 Ulises Figueroa López (Tecnológico de Monterrey, México)
 Andrea Guevara Morales (Tecnológico de Monterrey, México)
 Ricardo Bosco (Universidad Técnica Nacional, Argentina)
 Edwin Tamayo (Universidad UTE, Ecuador)
 Eduardo Cueva (Universidad UTE, Ecuador)
 Alex Guzmán (Universidad UTE, Ecuador)
 Carlos Rosales (Universidad UTE, Ecuador)
 Juan Carlos Lucero (Universidad UTE, Ecuador)
 Alexander Peralvo (Universidad UTE, Ecuador)
 Diego Ordóñez (Universidad UTE, Ecuador)
 Celin Padilla (Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Ecuador)
 Carlos Segovia (Universidad Técnica del Norte, Ecuador)
 Luis Andrés Garzón (Universidad Técnica del Norte, Ecuador)
 Fredy Rosero (Universidad Técnica del Norte, Ecuador)
 Fernando Ramírez (Universidad Técnica del Norte, Ecuador)
 Fredy Rosero (Universidad Técnica del Norte, Ecuador)
 Andrés Castillo (Universidad Internacional del Ecuador, Ecuador)
 Juan Iñiguez (Universidad Internacional del Ecuador, Ecuador)
 Andrés López (Universidad del Azuay, Ecuador)
 Angel Paucar Urdialez (Universidad Politécnica Salesiana, Ecuador)

2 COMITÉ ORGANIZADOR
 Lenin Valencia (Universidad UTE, Ecuador)
 Milton Revelo (Universidad UTE, Ecuador)
 Alexander Peralvo (Universidad UTE, Ecuador)
 Iván Yánez (Universidad UTE, Ecuador)
 Juan Manuel López (Universidad UTE, Ecuador)
 Jaime García (Universidad UTE, Ecuador)
 Orlando Rivera (Universidad UTE, Ecuador)
 Verónica Simbaña (Universidad UTE, Ecuador)
 Fabian Ortiz (Universidad UTE, Ecuador)
 Alex Guzmán (Universidad UTE, Ecuador)
 Carlos Rosales (Universidad UTE, Ecuador)
 Edwin Tamayo (Universidad UTE, Ecuador)
 Vinicio Reyes (Universidad UTE, Ecuador)

3 AUSPICIANTES
 Renault – Automotores y Anexos
 MC Diagnóstico Automotriz.

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 4

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4 ÁREAS TEMÁTICAS
 Motores y sistemas automotrices.
 Combustibles, combustión y lubricantes.
 Movilidad y transporte.
 Diseño y materiales
 Gestión y mantenimiento.

5 INFORMACIÓN GENERAL
La Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias y la Carrera de Ingeniería Automotriz
de la Universidad UTE organizaron el 1ST International Conference on Engineering,
Management and Automotive Technology - ICEMAT 2018, evento que se realizó en Quito
en las instalaciones de la Universidad del 20 al 22 de junio del 2018.
En este congreso participaron profesores, investigadores, profesionales y estudiantes de
Ingeniería Automotriz y de profesiones afines (Mecánica. Electricidad, Electrónica,
Electromecánica, Petróleo, Ambiente, Sistemas Informáticos, Gestión Automotriz entre
otras.) de las principales universidades del Ecuador e Internacionales, además de
empresas públicas y privadas que desarrollan, innovan productos y servicios en el campo
automotriz. ICEMAT 2018, promueve la cooperación entre las universidades y empresas
públicas y privadas, la investigación y desarrollo en ingeniería en el sector automotriz
mediante las conferencias magistrales, exposición de trabajos de investigación, foros,
mesas redondas y una feria empresarial.
La Universidad UTE, la Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias, la Carrera de
Ingeniería Automotriz de la Universidad UTE y el Comité Organizador del ICEMAT 2018
agradecen a todos los participantes por compartir sus valiosos resultados y por el interés
mostrado durante el Congreso y se complace en mostrar una compilación de los trabajos
presentados.

Comité organizador
ICEMAT 2018

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 5

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6 CONFERENCIAS MAGISTRALES Y PONENCIAS

6.1 CONFERENCIAS MAGISTRALES
20 de junio
Tema: Seguridad de los vehículos automóviles, evolución y principales paradigmas
Francisco Aparicio Izquierdo

Ph.D. en Ingeniería Industrial

Profesor e Investigador de la Universidad Politécnica de Madrid y en la
Universidad de Sevilla, España.
Presidente de la Federación Iberoamericana de Ingeniería Mecánica
(FEIBIM/FEIBEM)

Tema: Impacto de la penetración de sistemas de movilidad eléctrica en la red.

Jaime Cepeda
Ph.D. en Ingeniería Eléctrica.
Técnico e Investigador.
Subgerente de Investigación y Desarrollo del Centro Nacional de
Control de Energía, CENACE.

Tema: Emisiones vehiculares y efectos a la salud.

Luis Tipanluisa

MSc. en Energías Renovables.

Profesor e Investigador de la Escuela Politécnica Nacional.
Experto en calidad del aire, emisiones vehiculares, la sostenibilidad, y
el manejo de políticas de la gestión del medio ambiente y el cambio
climático global.
21 de junio
Tema: Demanda energética e impacto ambiental del transporte por carretera
José María López Martínez

Ph.D. en Ingeniería Industrial.

Profesor e Investigador de la Universidad Politécnica de Madrid, España.
Director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA).

Tema: El rol de la modelación por Elemento Finito en el diseño e innovación de productos

automotrices en un contexto de cambio continuo de materiales.
Ulises Figueroa López

Ph.D. en Ciencia en Ingeniería de Materiales.

Profesor e Investigador.
del Tecnológico de Monterrey, Campus Estado de México.
Departamento de Mecánica y Materiales Avanzados.
Escuela de Ingeniería y Ciencias.

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 6

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Tema: Retos y oportunidades del sector del plástico en la industria automotriz: diseño,
manufactura y desempeño en servicio
Andrea Guevara Morales

Ph.D. en Deformación y Fractura de materiales.

Profesora e Investigadora del Tecnológico de Monterrey, Campus
Estado de México.
Departamento de Mecánica y Materiales Avanzados.

Tema: Revisión Técnica Vehicular en Ecuador: fundamentos, logros y desafíos.

Roberto Custode

MSc. en Gestión Ambiental.

Ingeniero Mecánico
Consultor independiente e Investigador - RCP Consultores Asociados.
Experto en gestión energética, inspección técnica vehicular, gestión
ambiental, ingeniería mecánica, transporte público y sustentable.

22 de junio
Tema: Como evitar humedad y partículas en el lubricante.
Carlos H. Villafuerte A

Ingeniero Mecánico.
Técnico e Investigador. Gerente Técnico de LATAM Chemicals LLC,
Colombia.
Especialista en tribología en el área de transporte y en el área de
lubricantes.

Tema: Creación de la carrera de Ingeniería en Industria Automotriz cómo alianza

estratégica entre la Secretaría de Políticas Universitarias del ministerio de la Nación
(SPU), la Universidad Tecnológica Nacional y Volkswagen Argentina.
Ricardo Bosco

Ingeniero Mecánico.
Profesor e Investigador de la Universidad Tecnológica Nacional.
Facultad Regional General Pacheco.
Directivo del CIDIV (Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación
Vehicular).
Decano- UNDAV Universidad Nacional de Avellaneda.
Tema: Ensayo de volcamiento de autobuses de acuerdo al estándar UNECE R66.
Jorge Luis Cepeda

MSc. en Ingeniería Automotriz.

Técnico e Investigador.
Gerente General de la Corporación Ingeniería Avanzada COINAV del
Ecuador S. A.
Experto Técnico en Carrocerías por el Servicio de Acreditación
Ecuatoriano (SAE).

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6.2 PONENCIAS
6.2.1 Motores y sistemas automotrices

Kinematic and dynamic analysis of a suspension of a Formula-Student single-

seater

(Análisis cinemático y dinámico de una suspensión de un monoplaza de Formula-Student)

1 1 1 2 1 1
Daniel Gualoto , Giovanny Pillajo , Marcelo Fajardo , Jesús Álvarez , Javier Páez , Enrique Alcalá
1
Universidad Politécnica de Madrid, España
{ds.gualoto, gp.pillajo, marcelo.fajardo.pruna, franciscojavier.paez, enrique.alcala}@ upm.es
2
Oxford Brookes University
17016993@ brookes.ac.uk

Abstract:
This paper aims to the design, simulation and validation of a racing suspension system analysing the
unsprung mass behaviour and the manufacturing processes costs. Two materials configurations are
applied. First, aluminium 7075 and forged aluminium are used for the stub and the wheel
respectively, second, the materials are changed to carbon fiber and carbon fiber with AL-7075
inserts to stub and wheel respectively. A simplified quarter vehicle model is considered to calculate
the spring stiffness (depending of ride and roll rate, ratio pushrod-movement, spring-compression)
and the suspension frequency that are essential conditions to the design of suspension system and
set-up in competition (accelerating, braking, dynamic behaviour in curves). Finally, the kinematics
and dynamics features are simulated and analysed to compare both performances. These results
are used to improve the model. According to scientific literature and empirical data from several
competitions (FS-United Kingdom, FS-Austria, FATA-Italy, FSS-Spain), this works highlights the
relevance of reduce the unsprung mass to the driving behaviour in a Formula Student (FS)
prototype. These allows to obtain a better tire response on the track, especially on curves due to the
inertial forces at high speeds.

Keywords: Dynamic-kinematic analysis; racing-suspension; Formula Student; unsprung mass;

carbon fiber.

Diagnóstico de fallas de un motor de combustión interna mediante el análisis

de vibraciones en tiempos cortos

1 1 1
Andrea Bermeo , Néstor Rivera , Cristian García
1
Universidad Politécnica Salesiana
{abermeon, nrivera , cgarciag}@ups.edu.ec

Resumen:
El presente estudio de investigación describe el proceso para la detección de fallas mediante el
análisis en tiempos cortos para lo cual se obtiene señales de vibración producto del funcionamiento
de un motor de combustión interna y tras provocar una falla en el inyector del primer cilindro. Para el
desarrollo de los procedimientos, se dispone un acelerómetro en el motor, según se establece en la
normativa aplicable. La adquisición de datos se realiza en diferentes estados de funcionamiento del
motor, es decir, en óptimas condiciones y al inducir una falla en ralentí y alto régimen de giro. Para
trabajar con la señal generada por el acelerómetro, en función de la vibración, se utiliza el software
Matlab al cual se aplica la Transformada de Fourier, a partir de la base de datos, se emplea
métodos estadísticos, como el análisis de varianza en Minitab, determinando la diferencia en el
comportamiento de las señales en las diferentes condiciones de funcionamiento y entre ellas. Se
logró establecer que para la detección de fallos las mayores evidencias se consiguen a 2500 RPM.
Las características analizadas en ralentí tienden a ser inestables.

Palabras clave: Diagnóstico; motor; combustión interna; vibraciones; Fourier; tiempos cortos.

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 8

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Análisis de fiabilidad mediante modos de fallas del motor C14NE con la

distribución de Weibull

1 1 1 1
Néstor Rivera , Andrea Bermeo , Víctor Apolo , Danny Gordillo
1
Universidad Politécnica Salesiana
{ nrivera, abermeon, vapolo, dgordillo}@ups.edu.ec

Resumen:
En la actualidad es importante contar con herramientas sofisticadas para disminuir las fallas de los
vehículos, las mismas que permitan disminuir emisiones contaminantes y costos de mantenimiento.
Para analizar las fallas provocadas en los componentes durante el recorrido del vehículo es
necesario determinar la fiabilidad mediante la relación entre la distribución de densidad, la
distribución acumulada, la función de confiabilidad y de riesgo mediante el modelo de Weibull con la
distribución teórica y real. Para el desarrollo se generan fallos en el motor (bujía, cables de
encendido y el filtro de aire), que permite analizar la fiabilidad según el tiempo de recorrido del
vehículo mediante distribución Weibull aplicando la estadística. Posteriormente mediante software
se obtiene la gráfica de cada fallo para ser comparada con la real y determinar el índice de fiabilidad
de los componentes. Los resultados obtenidos demuestran que cada falla tiene un comportamiento
distinto debido a valor de Beta y Etha dos parámetros influyentes en el modelo de Weibull, siendo la
representación de la forma y escala de los datos.

Palabras clave: Distribución Weibull; fiabilidad; Beta y Etha; motor.

Ethanol influence on the operating characteristics of spark ignition engines: a

review
(La influencia de etanol en las características operacionales de motores de combustión
interna: una revisión)
1 1 1
Villavicencio Julio , Moreno Mónica , Noguera Andres
1
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
{julio.villavicencio, monica.moreno, andres.noguera}@espoch.edu.ec

Abstract:
The outstanding features of ethanol fuel and its consumption in many countries as renewal energy in
spark ignition engines attract the attention of many researchers all over the world. This paper
presents a considerable literature review of the essential operating characteristics in spark ignition
engines that use blends of ethanol and another exciting technique that employs ethanol direct
injection and gasoline port injection. To start, the influence of ethanol on thermal efficiency, brake
mean effective pressure, brake specific fuel consumption and volumetric efficiency are discussed.
Also, concepts like ethanol energy ratio and mass fraction burned are introduced to the reader as
well as an overview of the consequences of ethanol on gas emissions. Finally, gas emission analysis
indicates variable results depending on the way ethanol is injected into the combustion chamber. A
decrease in hydrocarbon and carbon oxide emissions are common whether ethanol blends are used;
nevertheless, ethanol direct injection presents opposite results. Additionally, nitric oxide and nitrogen
dioxide gas emissions vary tremendously among studies. Some studies report a decrease in gas
emissions while others the other way around.

Keywords: Ethanol; spark ignition engines.

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 9

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Sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos en reposo

Iván Yánez
Universidad UTE
ivan.yanez@ute.edu.ec

Resumen:
El uso de los vehículos eléctricos es una realidad en el mundo, sobre todo por el impacto ambiental
positivo que involucra esta tecnología de movilidad, el problema que se presenta es que la carga del
vehículo se realiza usando cable, método conocido como plug-in. Sin embargo, se tiene una
alternativa tecnológica que puede sustituir a los cables, esta tecnología se conoce como sistema de
transferencia de energía mediante inducción electromagnética. Por el momento esta transferencia
de energía es de baja potencia comparada con el sistema por cable, sin embargo, es muy útil sobre
todo porque puede ser usado en parqueos, en el hogar e incluso en la carretera, mientras el
vehículo está parqueado se carga las baterías usando transferencia inductiva de energía. El objetivo
de este proyecto de investigación es demostrar que el sistema de carga por inducción es totalmente
factible, para un vehículo estacionado. Se usa una bobina fuente ubicada en el piso del
parqueadero, y una bobina captadora ubicada en el bastidor del auto, en este trabajo se demuestra
experimentalmente como varía la potencia de transferencia al variar las distancias entre las dos
bobinas, considerando tres alternativas: bobinas con núcleos de aire, bobinas con núcleo de hierro
común y bobinas con núcleos de hierro separados. Las mediciones se realizan en un prototipo
formado por dos bobinas separadas una distancia d y provisto de una escala de medida en mm.
Finalmente se evalúa el comportamiento de la energía transferida en función de la distancia entre
bobinas y las tres alternativas de núcleo magnético.

Palabras Clave: Carga inalámbrica; bobina; energía; vehículo eléctrico.

Diseño e implementación de un sistema de medición de temperatura de

frenos de disco a bordo en un vehículo

1 2 2 2 2
Paúl Méndez , Walter Muñoz , Daysi Baño , Francisco Montalvo , Iván Zambrano
1
Universidad Politécnica Salesiana
pmendez@ups.edu.ec
2
Escuela Politécnica Nacional
{walter.munoz, daysi.banom, francisco.montalvom, ivan.zambrano} @epn.edu.ec

Resumen:
El sistema de frenos tiene como finalidad detener el vehículo o reducir su velocidad de acuerdo a la
situación y necesidades del conductor. Al momento de accionar los frenos, la energía cinética del
vehículo se trasforma en energía calorífica; así mientras mayor sea la velocidad y el tiempo de
frenado, menor será el tiempo para evacuar el calor. Esto genera un aumento considerable de
temperatura en el sistema y por lo tanto una reducción de la eficiencia de frenado, un desgaste
excesivo de componentes, y deformación de elementos. Razón por la cual en este trabajo se
desarrolla un prototipo de medición de temperatura que monitoree el sistema de frenos y emita
señales de alerta de forma que el conductor pueda tomar medidas preventivas y evitar accidentes.
Para ello, se define el modelo y ejecución del experimento, cuyas variables evaluadas son: la
distancia de frenado en función de la temperatura; el peso del vehículo y el espesor de las pastillas.
En el análisis de resultados de las pruebas dinámicas se determina, cómo influye la forma en que el
conductor aplica los frenos y el desgaste de las pastillas, en los valores de temperatura y distancia
de frenado o el denominado fading.

Palabras clave: Control de temperatura; fading; prototipo; sistema de frenos; termocupla.

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Desarrollo e innovación de los sistemas electrónicos en un automóvil

1 1
Marco Noroña , Fernando Gómez
1
Universidad Internacional del Ecuador
{manoroname,magomezbe }@uide.edu.ec

Resumen:
Este estudio está relacionado a los avances tecnológicos en la parte electrónica de un automóvil,
basándose en un análisis de las especificaciones técnicas, económicas, productivas y
medioambientales consideradas en el diseño, desarrollo e innovación de componentes de un
vehículo, que cumplan con los requerimientos de las empresas automotrices. Se explica
sistemáticamente la idea y contenido de los sistemas de innovación implementados en los vehículos
en los últimos años, en la parte eléctrica-electrónica, tras diversos estudios realizados por
científicos, investigadores y analistas de la innovación, en el campo de la electrónica automotriz. Se
discuten las transformaciones ocurridas en los últimos años en la parte eléctrica-electrónica de un
vehículo y se elabora un cuadro comparativo de las modificaciones y/o mejoras en las
características de los sistemas automotrices, para cumplir con las normativas existentes respecto a
consumo de energía, rendimiento, tratamiento de residuos, confortabilidad, seguridad, entre otras.
La introducción de nuevos sensores, unidades de control y actuadores, relacionados con la
microelectrónica, telemática y multimedia a los vehículos proporciona cambios profundos en el
diseño, producción, operación y diagnóstico de un automóvil, que se han implementado
paulatinamente en los sistemas de: frenos, transmisión, dirección, seguridad, confort y motor.

Palabras clave: Avances tecnológicos; electrónica automotriz; desarrollo; innovación; vehículos.

Diagnóstico por imágenes del sistema de inyección electrónico del motor de

un vehículo

1 1
Daniela Jerez , Edwin Puente
1
Universidad Internacional del Ecuador
{djerez,epuente}@uide.edu.ec

Resumen:
Este estudio muestra la utilidad de la herramienta de diagnóstico por imágenes dentro del área
automotriz, enfocada en el sistema de inyección electrónico del motor de un vehículo, observando
cada uno de los componentes que conforman el sistema que van desde resistencias, actuadores y
sensores, conociendo el principio de funcionamiento a través de sus circuitos eléctricos y
electrónicos obtenidos en la pantalla del analizador para desarrollar el diagnóstico de fallas, averías
en caso de tener algún problema en el sistema y reemplazar el elemento dañado, todo esto
economizando tiempo y recursos. Además de tener la facilidad de crear una base de datos propia
con todos aquellos parámetros conseguidos en cada prueba y poder usarlos en un nuevo
diagnóstico a futuro. Este sistema se está usando mucho hoy en día en el mundo automotriz por ser
un análisis que no necesita desarmar muchas partes y piezas, a más que es un equipo seguro y
confiable y puede extenderse a todos los sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil actual,
conectando en cada uno de sus pines las puntas de prueba con las que se obtiene los datos, sin
importar el número de sensores, actuadores o memorias que posea el vehículo.

Palabras clave: Diagnóstico; imágenes; sensores; actuadores; vehículo.

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6.2.2 Combustibles, combustión y lubricantes

Algoritmo de predicción del consumo de combustible para mezcla de etanol

anhídrido en ciudades de altura

1 1 2 1
Fabricio Espinoza , Fredy Tacurí , Iván Zambrano , Javier Vázquez
1
Universidad Politécnica Salesiana
{fespinoza, ftacuri, jvazquezs} @ups.edu.ec
2
Escuela Politécnica Nacional
ivan.zambrano@epn.edu.ec

Resumen:
En la presente investigación, se obtiene un modelo matemático de predicción del consumo
especifico de combustible en un motor ciclo Otto de 1.4 litros con inyección electrónica sin hacer
modificaciones, al usar como combustible mezclas de gasolina con concentraciones a partir de 0%,
25%, 50%, 75% y 100% en volumen de etanol anhidro. Para el análisis de los resultados se realizó
un diseño de experimento de mezcla reticular simplex lattice, el cual se sometió a un ciclo de
conducción urbano de la ciudad de Cuenca a 2500 msnm en un banco de potencia de rodillos y
posteriormente los datos fueron tratados estadísticamente y la validación del algoritmo a través del
análisis de residuos. Como resultados principales se cuenta con un modelo matemático, el que
permite predecir el comportamiento del consumo de combustible del motor, para rangos de
concentración de etanol del 0% al 100% en la gasolina sin la necesidad de realizar pruebas reales.

Palabras clave: Etanol anhídrido; modelo explicativo; mezcla; consumo combustible.

Análisis numérico de la condensación en chorro de inyección supersónica

1 1 1 1
Diego Moreno , Alexis Andino , Fernando Toapanta , William Quitiaquez
1
Universidad Politécnica Salesiana
{dmorenoz, aandinos, ltoapanta, wquitiaquez }@ups.edu.ec

Resumen:
El estudio presenta un modelo de simulación de condensación por contacto directo DCC, de chorros
de vapor en agua líquida estacionaria. El análisis toma como línea base estudios de cambio de fase
por nucleación dados por Borishanski, el comportamiento térmico del fluido se respalda con la teoría
térmica de Clausius Clapeyron. Se ha logrado determinar el cambio de fase de vapor a líquido
mediante la formación de flujo anular entre la superficie del vapor y agua, la dependencia del
cambio de fase se cumple mientras el diferencial de temperatura se mantenga, según se cumplan
las leyes de Fick de transporte de masa. El estudio numérico se realizó con herramientas CFD,
computational fluids dynamics, respaldadas con ecuaciones de Navier-Stokes usando el modelo de
Lee, se obtuvo la relación térmica y másica de un nuevo flujo bifásico. El resultado se valida con la
evidente dependencia del chorro de vapor a la variación del número de Reynolds, la cual permite
relacionar la tasa de variación de masa con la difusividad térmica evaluada en Prandtl. El estudio
numérico corrobora estudios existentes del factor de fricción interfacial en el cambio de fase,
permitiendo así conocer los parámetros termodinámicos del fenómeno bajo condiciones iniciales
establecidas.

Palabras clave: CFD; chorro de vapor; condensación; DCC; supersónica.

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Estudio de la eficiencia de un motor Otto utilizando mezclas en diferentes

porcentajes de volumen de gasolina Extra y Súper mediante pruebas
dinámicas en la ciudad de Quito

1 1 1 1 2
Alex Guzmán , Eduardo Cueva , Alexander Peralvo , Milton Revelo , Alexis Armas
1
Universidad UTE
{alex.guzman, eduardo.cueva, alexander.peralvo, milton.revelo}@ute.edu.ec
2
alex_as_85@hotmail.com

Resumen:
En el presente estudio se determinó el rendimiento de un motor ciclo Otto, utilizando gasolina Súper
(92 octanos), Extra (87 octanos) y mezclas con estas dos gasolinas, la primera con 50%V de cada
tipo, mientras que la segunda con un valor en volumen de 70% de Súper con 30%V de Extra. Se
utilizó un dinamómetro para obtener las curvas de potencia y torque, la mezcla Súper 50%V con
Extra 50%V obtuvo un mayor valor de potencia con 81.3 HP, la gasolina Súper obtuvo un mayor
valor de torque con 89.2 lb-ft. Con las pruebas dinámicas en ruta se midió el consumo de
combustible, resultando menor el consumo con la gasolina Súper. Mediante pruebas dinámicas con
el equipo ASM y un analizador de gases, se midieron las emisiones de gases contaminantes (CO,
CO2, HC y NOx). En el ciclo ASM 2525 se midió CO, HC y NOx siendo la gasolina Súper, Extra y la
mezcla Súper 50%V con Extra 50%V respectivamente las menos contaminantes y en el ciclo ASM
5015 siendo la gasolina Súper, Extra y la mezcla Súper 70%V con Extra 30%V respectivamente las
menos contaminantes. En la prueba estática de gases, las emisiones bajas resultaron con la
gasolina Súper.

Palabras clave: Motor ciclo Otto; gasolina; octanaje; gases contaminantes; potencia.

Cálculo de factores de emisión de gases contaminantes de un motor ciclo

Otto mediante pruebas en ruta usando un sistema de alimentación de
combustible dual de gasolina con hidrógeno en la ciudad de Quito

1 1 1 1 2
Alex Guzmán , Alexander Peralvo , Eduardo Cueva , Carlos Rosales , Santiago Barreno
1
Universidad UTE
{alex.guzman, alexander.peralvo, eduardo.cueva, carlos.rosales}@ute.edu.ec
2
bgesantiago96410@gmail.com

Resumen:
El presente estudio evaluó las emisiones de gases contaminantes provocados por un vehículo que
utilizó dos sistemas de alimentación de combustible, el sistema original del motor y un dual gasolina-
hidrógeno; se manejó un sistema de generación de hidrógeno con una capacidad de producción de
7 l/min que fue colocado en el compartimiento de motor y el hidrógeno gaseoso producido fue
transportado al sistema de admisión del vehículo; la obtención de factores de emisión de gases
contaminantes se realizó por un modelo simplificado de la combustión que depende de
concentraciones de gases CO2, CO, NOx, O2, y HC, fue indispensable obtener la concentración de
los gases y el consumo de combustible, para alcanzar esto se realizaron pruebas de ruta en el
Distrito Metropolitano de Quito; los factores de emisión obtenidos fueron comparados entre los dos
sistemas de alimentación de combustible y con el Decreto 211 de Chile. A través de pruebas
estáticas se obtuvieron las emisiones de gases contaminantes, los resultados se compararon entre
sí y con la Norma INEN 2204 vigente en Ecuador; se calculó el factor Lambda para determinar con
el tipo de mezcla con la que trabaja el motor, para ello se aplicó la ecuación de Brettschneider.

Palabras clave: Factores de emisión; hidrógeno; gasolina; combustible; factor lambda.

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 13

Libro de Memorias ICEMAT 2018

Influencia del tipo de bujía en la evaluación del comportamiento y emisiones

en un motor de encendido provocado

1 1 1 1 1 1
Gabriel Serpa , Xavier Zumba , Francisco Montalvo , Daysi Baño ,Jorge Martinez , Iván Zambrano
1
Escuela Politécnica Nacional
{gabriel.serpa, xavier.zumba, francisco.montalvom, daysi.banom, jorge.martinez, ivan.zambrano}
@epn.edu.ec

Resumen:
La presente investigación se realizó en la ciudad de Cuenca a 2500 msnm y analizó la influencia del
tipo de bujía utilizada en un motor de encendido provocado (MEP) en las prestaciones mecánicas
del motor, sus emisiones contaminantes y el consumo específico del combustible. Se utilizan seis
tipos de bujías disponibles en el mercado nacional, las mismas que presentan diferentes
características de material, grado térmico, apertura y números del electrodo. El comportamiento
mecánico del motor y el consumo específico de combustible se evalúan mediante un banco de
pruebas en un dinamómetro; las emisiones contaminantes se miden bajo el protocolo de prueba
estática establecido por la NTE INEN 2203 y con una prueba de ruta de 11 Km en zona urbana y
carretera en base al ciclo de conducción NEDC (New European Driving Cycle). En el estudio se
obtiene un incremento del 16% en el rendimiento del motor para un tipo de bujía utilizado debido a
que también logra una disminución en la emisión de gases contaminantes, menor consumo de
combustible y mejor comportamiento del motor en frío sin sacrificar el torque y la potencia del
vehículo de prueba. Además, se aprecia un ahorro en el mantenimiento del motor.

Palabras clave: Emisiones contaminantes; torque y potencia MEP; bujías.

Análisis de la durabilidad del aceite sintético 5W20 utilizado en un motor de

combustión interna de ciclo Atkinson

1 2 1 1
Coello Mateo , Cuenca Castillo , Rockwood Robert , Coronel Daquilema
1
Universidad del Azuay, Ecuador
{mfcoello, rrockwood, cdaquilema}@ uazuay.edu.ec
2
Toyocuenca, Cuenca, Ecuador
ecuenca@toyocuenca.com

Resumen:
El objeto de este estudio fue evaluar la degradación de un aceite sintético 5W20 durante periodos
de recorrido de 5.000 kilómetros en motores de combustión interna con ciclo Atkinson utilizados en
vehículos híbridos, usando ensayos de laboratorio y normativas regulatorias se pudo determinar la
degradación del fluido lubricante a lo largo de un intervalo de recorrido y tiempo; para ello se ha
monitoreado las propiedades físicas, químicas y de contaminación del lubricante en base a pruebas
de espectrometría que generaron tendencias que justifican la renovación del aceite y el elemento
filtrante en base a la degradación a la que estos elementos están sujetos; logrando establecer una
sustentabilidad ecológica y económica empleando un vehículo que fue originalmente diseñado con
este propósito

Palabras clave: Degradación aceite sintético; 5W20; ciclo Atkinson; híbridos espectrometría.

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6.2.3 Diseño y materiales

Caracterización de las propiedades tensiles de un material compuesto

laminado Epoxi-Carbono empleado en la fabricación de un monoplaza tipo
Fórmula SAE

1 1 1 1
Jorge Fajardo , Micaela Villa , Jonatan Pozo , Diego Urgilés
1
Universidad Politécnica Salesiana
{jfajardo, mvillar, jpozo, durgiles }@ups.edu.ec

Resumen:
El presente estudio realiza el análisis de las propiedades tensiles de un material compuesto
polimérico reforzado con fibras de carbono empleado en la fabricación del monoplaza para
competición Fórmula SAE. Se manufacturaron compuestos a partir de pre-impregnados con
diferentes orientaciones de fibra mediante un proceso de curado al vacío. Se evaluó el efecto de la
orientación de las fibras sobre la resistencia y la rigidez de los compuestos formulados. Se
instrumentaron las probetas de tracción con extensómetros biaxiales para obtener un registro real
de la deformación y posterior determinación del módulo de Young. Los resultados experimentales
fueron comparados con los resultados analíticos obtenidos a partir de la Teoría Clásica de
Laminados mediante software especializado. Se desarrolló también un análisis microscópico de la
región fracturada de las probetas para evaluar el efecto del proceso de manufactura. El conjunto de
información generada a partir de los resultados experimentales y analíticos proporciona un
entendimiento de la anisotropía de los materiales compuestos Epoxi-Carbono que permitirá tomar
decisiones de diseño en futuros desarrollos dentro del proyecto Fórmula SAE.

Palabras clave: Fibras de carbono; pre-impregnado; material compuesto, anisotropía;

Fórmula SAE.

Modelado y simulación de la deformación plástica del aluminio ASTM A1200

durante el proceso de conformado mecánico

1 1 1
Luis Juiña , Victor Cabrera , Nancy Moreno
1
Universidad Politécnica Salesiana
{ljuina, vcabrera, nmoreno}@ups.edu.ec

Resumen:
La investigación tiene por finalidad evaluar el comportamiento de un material al ser sometido a una
deformación plástica. Estuvo compuesto de una fase analítica, donde se realizó el estudio por
elementos finitos y proceso de integración para determinar el desarrollo en plano de una pieza
conformada, para establecer esfuerzos generados y cambios de sección durante el proceso de
embutido se utilizó el software ANSYS-LSDYNA. En la parte experimental se determinó las
características mecánicas del material a evaluar, aluminio ASTM A1200 mediante ensayo
normalizado, el límite de fluencia fue de 214 MPa. El proceso de conformado se efectúo en una
prensa de 5 toneladas con dispositivo neumático, se ejecutó varios ensayos con diferentes
profundidades con el objetivo de comparar espesores, entre la simulación con el modelo físico, de
los cuales el error máximo fue de 3.67% a 15 mm de profundidad y el mínimo de 0.24% con la
profundidad total. Con respecto a los esfuerzos generados durante el conformado, los errores
máximos y mínimos fueron de 10.9% y 2.18% respectivamente. Este proyecto sirve de base para la
utilización del software ANSYS durante el análisis de elementos que se obtiene mediante proceso
de conformado mecánico y utilizados en industrias tales como automotriz, electrónica y eléctrica,
reduciendo tiempos de diseño y mejorando la calidad del producto final.

Palabras clave: Aluminio; conformado; Ansys; elementos finitos; simulación.

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Influencia de la energía aportada a la soldadura MIG de la aleación 5086-H116

y propiedades mecánicas de resistencia y dureza

1 1
José Cabrera , Raúl Cabrera
1
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
{jose.cabrera, raul.cabrerae}@espoch.edu.ec

Resumen:
Para la construcción de las probetas soldadas por el proceso MIG de la aleación de aluminio 5086-
H116, se utilizaron velocidades de avance 300, 400, 500, 550, 600 y 700 mm/min que están dentro
del rango recomendado, las mismas que permitieron variar la energía aportada a la unión. De los
resultados obtenidos en los diferentes ensayos, se determinó que la velocidad de avance de la
soldadura más adecuada es 500 mm/min (con una energía aportada de 335.34 J/mm), esta energía
es la que permitió obtener las mejores propiedades mecánicas en la soldadura de la aleación 5086-
H116 a un amperaje de 148 A. A este nivel de energía, se produce la menor perdida de magnesio,
el tamaño de las partículas de Al3Mg2 es más fino y se distribuyen de manera uniforme en la matriz
α, lo que permite obtener las mejores propiedades mecánicas.

Palabras clave: Avance, energía, evaporación, soldadura; MIG.

Análisis de esfuerzos por aligeramiento del peso de una biela de un motor de

combustión interna 1.4 cc

1 1
Fredy Morquecho , Edgar Vera
1
Universidad Internacional del Ecuador
{frmorquechoan, edverapu}@uide.edu.ec

Resumen:
Este estudio enfoca el aligeramiento del peso de la biela de un motor 1.4 cc, y realiza el análisis de
esfuerzos a través de la simulación por elementos finitos, con esta herramienta de simulación,
podemos realizar diferentes pruebas de esfuerzo para determinar si la biela cumple con los
parámetros de potencia que genera el motor, y de esta forma se reduce costos de prueba que
antes se realizaban mecánicamente y conllevaba el producir diferentes prototipos de bielas para ver
cuál de las configuraciones de material y estructura se requeriría fabricar para determinado motor.
En la parte metodológica se revisó bibliografía relacionada con este tema para obtener datos
correctos para la simulación, para el análisis de la biela se aplican fuerzas dinámicas y esfuerzos de
torsión y tracción según sea el punto de contacto para demostrar la resistencia de la biela. Los
resultados que se muestran en las conclusiones sobre el análisis de los esfuerzos se ven alterado
cuando se realiza un aligeramiento del peso de la biela, pero estos valores se encuentran dentro de
los parámetros de resistencia que puede soportar este componente del tren motriz, obteniendo
como ventajas un aumento en el rendimiento y potencia del motor.

Palabras clave: Esfuerzo; biela; torsión; tracción; simulación.

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Análisis topológico mediante el Método de Elementos Finitos del chasis de

una motocicleta de competencia

1 1 2
Álvaro Remache , Julio Leguisamo , Edwin Tamayo
1
Universidad Internacional SEK
{aremache.mdm, julio.leguisamo} @uisek.edu.ec
2
Universidad UTE
edwin.tamayo@ute.edu.ec

Resumen:
En este trabajo se presenta la implementación de una técnica de optimización topológica, aplicada a
través del estudio del comportamiento del bastidor de una motocicleta de competencia de marca y
modelo Honda CRF 230, con el objetivo de la reducción del peso del componente original, sin
alterar sus propiedades mecánicas, tras obtener el resultado de este análisis se conseguirá un alto
porcentaje de rendimiento en el motor, mejor manejo, mayor maniobrabilidad para el piloto y
reducción de los costos de fabricación. Para llevar a cabo este estudio se efectuó la caracterización
del chasis a través de un análisis químico de materiales procedimiento llamado Espectrometría de
Chispa, del cual se obtuvieron los porcentajes de los elementos químicos que componen este
elemento para posteriormente adquirir las propiedades mecánicas del material. Mediante la muestra
de los resultados realizados a través de un estudio estático encontrado en diferentes puntos de
concentración de esfuerzos del bastidor, se fijaron las condiciones de frontera para establecer la
simulación al modelo CAD, y la aplicación de la optimización de la estructura utilizando un criterio de
distribución de esfuerzos, a través de la utilización del método de elementos finitos. Finalmente la
aplicación de la OT permitió la reducción del peso del 67.6%, manteniendo un factor de seguridad
comparable. La reducción de peso en las estructuras mecánicas es importante por su impacto en el
ahorro de energía, al reducir la inercia en máquinas y vehículos, también de la posible reducción de
costos en la fabricación.

Palabras clave: Simulación; Optimización Topológica; elementos finitos; Materiales;

Propiedades mecánicas.

Diseño aerodinámico de un alerón para un vehículo de competencia

utilizando simulaciones numéricas

1 1
Giovanni Samaniego , Byron Guerrero
1
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
baguerrerol@espe.edu.ec
2
gio.samaniego1@gmail.com

Resumen:
Se estudia numéricamente el comportamiento aerodinámico de un vehículo de competencia “Suzuki
Forsa” sobre el que se instaló un alerón para competencia en pista. Para el diseño del alerón se
realiza una simulación en ANSYS Fluent utilizando el modelo de turbulencia RANS K − ϵ con una
malla gruesa y una malla refinada. La malla fina permitió validar los datos considerando una
distancia de pared adimensional y + = 5 y una tasa de inflación de 1.20, obteniendo un coeficiente
de arrastre CD similar a los datos experimentales obtenidos en este vehículo. Con esta
configuración, se realizaron simulaciones CFD con alerones cuyos ángulos de incidencia son de 5º,
10º, 15º y 20º. Se concluye que con un ángulo de 15º se obtiene una fuerza se sustentación
negativa (fuerza aerodinámica) adecuada para que los neumáticos del vehículo tengan un mejor
agarre con el pavimento. Además, al simular el vehículo con un alerón a 15º, se logró obtener una
mejor eficiencia aerodinámica del vehículo, en comparación a la eficiencia obtenida sin el mismo.
Una vez desarrollada la simulación numérica, se fabrica el prototipo de alerón con la configuración a
15° en material compuesto con matriz poliéster y refuerzo de fibra de vidrio utilizando técnicas y
herramientas CAD/CAM.

Palabras clave: Simulación CFD; aerodinámica; sustentación; arrastre.

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Aplicación de materiales compuestos para fabricación de piezas

automotrices

1 1
Fernando Gómez , Juan Castro
1
Universidad Internacional del Ecuador
{magomezbe, jucastrome} @uide.edu.ec

Resumen:
El trabajo investigativo se relaciona a un estudio del arte sobre los materiales compuestos usados
en la industria automotriz, para la elaboración de piezas de un automóvil, y que cumplan factores
como las especificaciones, cumplimientos de normativas y regulaciones, satisfacción del cliente,
rentabilidad y uso, entre otras. Existen diversos tipos de materiales usados en la fabricación de un
vehículo, pero la tendencia es utilizar materiales compuestos, que proporcionan soluciones a
posibles problemas de eficiencia energética, reciclaje y reutilización de materiales, costos de
obtención y elaboración de productos, mejor rendimiento, entre otras. Los fabricantes de
automóviles están innovando en la tecnología relacionada al uso de materiales conocidos como
“composites”, cada vez más sofisticados. Se abordan aspectos enfocados en las características de
los materiales compuestos, métodos de obtención, ventajas y desventajas respecto a los materiales
comúnmente usados en la fabricación de piezas automotrices, y tendencias futuras en este campo.
Se hace una recopilación bibliográfica sobre materiales compuestos, principalmente los basados en
el uso de fibras naturales y sintéticas, todo de forma breve y concisa acerca de las aplicaciones que
tenemos hoy en el mercado.

Palabras clave: Avances tecnológicos; industria automotriz; materiales compuestos;

fabricación; aplicaciones.

6.2.4 Movilidad y transporte

Identification of influencing variables in driver severity in accidents due to

road exits applying data mining models, case study: vehicles type N1 "Vans"

(Identificación de variables de influencia en la severidad de conductor en accidentes por salidas de

vías aplicando modelos de minería de datos, caso de estudio: vehículos tipo N1 “Furgonetas”)
1 2 1 1
Giovanny Pillajo , Blanca Arenas , Javier Páez , Francisco Aparicio
1
Universidad Politécnica de Madrid
{gp.pillajo, franciscojavier.paez, francisco.aparicio }@ upm.es
2
Institute for Automobile Research
barenas@etsii.upm.es
Abstract:
Between 2010 and 2016, Europe has achieved to reduce 19% of fatalities in traffic accidents, Spain
reached 27% in the same period and ranks one of the top 6 safest countries in the EU28; however,
there is concern with regards to reaching the 50% reduction goal in 2020; to further progress in the
achieved improvement it is necessary to focus studies dedicated on specific groups, such as Vans
and N1 type vehicles that represent 14% of the Spanish vehicle fleet, it should be noted that the
accident rate has increased by 33% whereas the number of fatalities has remained with
approximately 250 deaths per year in the period 2011-2016. Since 2012, there has been a slight
rebound and there is a resurgence of interest in deepening knowledge about the influence factors
and trends of this category of vehicles. This paper is focused on the development of Data Mining
models that is a non-parametric statistical tool for the analysis on driver severity, considering
variables of vans (weight, power, number of seats), behavior of drivers, infrastructure and
environmental conditions. The resulting model highlights the importance of the use of safety belts,
the type of van (pick-up, chassis-cabin truck, combi type-commercial vehicle, passenger car-derived
vehicle), vehicle age, hours driven, among others.
Keywords: Road accidents; driver severity; vans; data mining; classification trees.

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6.2.5 Gestión y mantenimiento

Rol del subsidio a los combustibles en el desarrollo del Ecuador

1
Carlos Terneus
1
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
cfterneu@espe.edu.ec

Resumen:
El estudio analiza el rol del subsidio a los combustibles en el desarrollo del Ecuador, destacándose
la Teoría de la Dependencia y la del Buen Vivir. La primera se caracteriza por ser una etapa de
políticas neoliberales, en la que el Estado apoya decididamente al sector industrial, el cual recibe
toda suerte de ventajas y preferencias; y la segunda, que se basa en las cosmologías indígenas,
significa vida en plenitud, en armonía y equilibrio con la naturaleza y la comunidad. En esta
perspectiva se analizan los hitos históricos de la política de precios de los combustibles, desde que
fue creada en la época de la bonanza económica, cuando pasó a ser la bandera de lucha de las
protestas sociales y hasta la actualidad que ocupa un puesto en la Constitución del 2008. Se
analizan sus efectos desde la onerosa importación de derivados, su injusta distribución, la
congestión, la contaminación, la accidentalidad y el contrabando. Se concluye que esta práctica
estimula una sociedad de consumo, degradación de la naturaleza y afectación de la calidad de vida;
y está lejos de contribuir con el modelo de desarrollo cobijado bajo el nombre de Buen Vivir.

Palabras clave: Subsidios; combustible; desarrollo; Ecuador.

Análisis de la metodología para determinación de tarifas en servicio de

transporte comercial de taxis convencionales y ejecutivos

1 1 1 1
Gabriela Duque , Iván Orellana , Mateo Coello , Daniel Cordero
1
Universidad del Azuay, Ecuador
{gduque, ivano, mfcoello, dacorderom}@ uazuay.edu.ec

Resumen:
Un eficiente servicio de transporte permite a una sociedad progreso económico y mejora calidad de
vida. Parte de dicha planificación es la determinación de tarifas para servicio de taxi, pues así se
puede garantizar la rentabilidad del oferente y un buen servicio al usuario. En Ecuador, la Agencia
Nacional de Tránsito establece una metodología que considera la oferta de kilómetros y los costos
de operación. Sin embargo, dicha metodología no establece cómo levantar la información que
alimenta al modelo, pudiendo este vacío generar sesgos y subjetividades. Este estudio busca
detectar deficiencias en la metodología, y sugerir los cambios pertinentes como alternativa a la
misma, para ello se considera un enfoque mixto, que no solo considere encuestas sino también
instrumentación y tecnología para medir consumo de combustible, desgaste de neumáticos,
distancia recorrida y número de pasajeros.
Desarrollado el análisis de la metodología se propuso un nuevo enfoque de levantamiento de
información; y para validar el mismo se aplicó a un cantón del país, con ello se pudo obtener tarifas
que representan de mejor manera la realidad del sector en análisis.

Palabras clave: Cálculo de tarifa; costos de operación taxis; data logger; transporte público; OBDII.

International Conference on Engineering, Management and Automotive Technology 19

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Metodología para determinar el costo de las externalidades del vehículo

liviano privado, caso de estudio Cuenca-Ecuador

1 1 1 1
Mateo Coello , Germán Matovelle , Daniel Cordero , Gustavo Álvarez
1
Universidad del Azuay
{mfcoello, dacorderom, galvarezc }@uazuay.edu.ec
{germanmatovelle}@ gmail.com

Resumen:
El crecimiento exponencial del parque automotor tanto en el plano internacional, nacional como
local, ha generado grandes beneficios y grandes problemas para la humanidad. Dos de estos
problemas son: el impacto ambiental y la congestión vehicular. Una manera para mejorar la
situación es la concientización al conductor mediante el conocimiento de los costos que abarcan la
movilidad en un vehículo liviano privado por la ciudad. Este artículo presenta una metodología para
la cuantificación de las externalidades producidas por la congestión vehicular. Para cuantificar el
costo de las externalidades producto de la congestión vehicular, se obtiene: el costo del tiempo
perdido, el incremento del valor del combustible en una determinada distancia, las pérdidas
económicas anuales producidas por la contaminación y el costo del área del espacio público
utilizado durante la movilidad.

Palabras clave: Externalidades; modelo IVE; PM10; congestión vehicular; energía.

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