DEPARTAMENTO DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

CUADERNO PRÁCTICAS AUTOMATISMOS – v20191030

CICLO FORMATIVO:______________________________________________________________
MÓDULO PROFESIONAL:___________________________________FECHA:_______________
1 – ELEMENTOS BÁSICOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN DE AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS
Objetivos didácticos
 Conocer la función y las características fundamentales de los equipos básicos de maniobra y
control de instalaciones eléctricas.
o Relé y sus contactos auxiliares
o Contactor y el bloque de contactos auxiliares
o Interruptor (SPST, SPDT, etc.)
o Selector
o Pulsador
o Paro de emergencia
o Pilotos señalización
 Conocer la función y las características fundamentales de los equipos de protección de
instalaciones eléctricas.
o Interruptor automático magnetotérmico
o Interruptor diferencial
o Fusibles y portafusibles
 Elaborar y simular esquemas de principio de automatismos eléctricos utilizando simbología
normalizada.
 Familiarizarse con el montaje de circuitos eléctricos de maniobra y control.
 Conocer y aplicar concepto de realimentación (circuito de memoria).
 Conocer y aplicar concepto de puerta lógica (AND y OR).
 Conocer concepto “Tensiones de seguridad” (Muy Baja Tensión Seguridad)
Enunciados montajes
Montaje 1.1.- Encendido y apagado de un punto de luz a través de un contactor mediante un relé
(230 V AC) con interruptor y señalización de maniobra (puntos de luz).
Un punto de luz monofásico (E1) será activado por un contactor trifásico (Q11) del circuito de fuerza.
En el circuito de mando o maniobra habrá un relé (K1) que activará la bobina del contactor del circuito
de fuerza mediante sus contactos auxiliares. El relé será accionado por un interruptor (S1) que
encenderá y apagará el punto de luz. El hecho de que el punto de luz esté encendido se mostrara
con un piloto verde (P1) y cuando esté apagado con un piloto rojo (P2). Las señalizaciones de
maniobra deben ser actuadas desde el bloque de contactos auxiliares del contactor. Tanto el circuito
de fuerza (trifásico) como el circuito de mando (monofásico) deben de disponer de un interruptor
automático magnetotérmico (Q2 y Q3) para la protección del circuito y un interruptor diferencial
tetrapolar en cabecera para la protección de las personas (Q1).
Montaje 1.2.- Encendido y apagado de un punto de luz a través de un contactor mediante un relé
(230 V AC) con pulsador de marcha y paro y señalización de maniobra (puntos de luz).
Un punto de luz monofásico (E1) será activado por un contactor trifásico (Q11) del circuito de fuerza.
En el circuito de mando o maniobra habrá un relé (K1) que activará la bobina del contactor del circuito
de fuerza mediante sus contactos auxiliares. El relé será accionado por un pulsador de marcha (S2)
que encenderá el punto de luz y habrá un pulsador de paro (S1) que apagará el punto de luz. El
hecho de que el punto de luz esté encendido se mostrara con un piloto verde (P1) y cuando esté
apagado con un piloto rojo (P2). Las señalizaciones de maniobra deben ser actuadas desde el bloque
de contactos auxiliares del contactor. Tanto el circuito de fuerza (trifásico) como el circuito de mando
(monofásico) deben de disponer de un interruptor automático magnetotérmico (Q2 y Q3) para la

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protección del circuito y un interruptor diferencial tetrapolar en cabecera para la protección de las
personas (Q1).
Montaje 1.3.- Encendido y apagado de un punto de luz a través de un contactor mediante un relé
(24 V AC o 24 – 12 V DC) con pulsador de marcha y paro y señalización de maniobra (puntos de
luz).
Un punto de luz monofásico a 24 V AC (E1) o será activado por un contactor trifásico (Q11) del
circuito de fuerza. En el circuito de mando o maniobra habrá un relé (K1) que activará la bobina del
contactor del circuito de fuerza mediante sus contactos auxiliares. El relé será accionado por un
pulsador de marcha (S2) que encenderá el punto de luz y habrá un pulsador de paro (S1) que
apagará el punto de luz. El relé y el resto de elementos del circuito de maniobra estarán alimentados
con un transformador de seguridad con salida a 24 V AC (T1) o con una fuente de alimentación con
salida a 12 o 24 V DC (T1). El hecho de que el punto de luz esté encendido se mostrara con un piloto
verde (P1) y cuando esté apagado con un piloto rojo (P2). Las señalizaciones de maniobra deben
ser actuadas desde el bloque de contactos auxiliares del contactor. Tanto el circuito de fuerza
(trifásico) como el circuito de mando (monofásico) deben de disponer de un interruptor automático
magnetotérmico (Q2 y Q3) para la protección del circuito y un interruptor diferencial tetrapolar en
cabecera para la protección de las personas (Q1).
Observaciones montaje 1.3: Es posible que no se dispongan materiales suficientes para hacer este
montaje (relés, puntos de luz, etc.), así que solo se podrá resolver mediante la simulación informática.
De cualquier forma hay que tener precaución al realizar las conexiones del circuito de mando porque
se pueden conectar los elemntos a tensiones no adecuadas.
Montaje 1.4.- Encendido y apagado de un punto de luz a través de un contactor/relé con un
interruptor de encendido y dos pulsadores de marcha accionados a la vez, paro por pulsador y
señalización de maniobra (puntos de luz).
Un punto de luz monofásico (E1) será activado por un contactor trifásico (Q11) del circuito de fuerza.
En el circuito de mando o maniobra habrá primeramente un interruptor que de tensión al resto de los
elementos (S1). También habra un relé (K1) que activará la bobina del contactor del circuito de fuerza
mediante sus contactos auxiliares. El relé será accionado por dos pulsadores de marcha (S3 y S4)
que encenderá el punto de luz cuando se presionen a la vez. También habrá un pulsador de paro
(S2) que apagará el punto de luz. El hecho de que el punto de luz esté encendido se mostrara con
un piloto verde (P1) y cuando esté apagado con un piloto rojo (P2). Las señalizaciones de maniobra
deben ser actuadas desde el bloque de contactos auxiliares del contactor. Tanto el circuito de fuerza
(trifásico) como el circuito de mando (monofásico) deben de disponer de un interruptor automático
magnetotérmico (Q2 y Q3) para la protección del circuito y un interruptor diferencial tetrapolar en
cabecera para la protección de las personas (Q1).
Montaje 1.5.- Encendido y apagado de un punto de luz a través de un contactor y dos relés
seleccionables con un interruptor selector, con pulsadores de marcha y paro por pulsador y
señalización de maniobra (puntos de luz).
Un punto de luz monofásico (E1) será activado por un contactor trifásico (Q11) del circuito de fuerza.
En el circuito de mando o maniobra habrá primeramente un interruptor selector que de tensión al
resto de los elementos (S1) en función de su posición. Así que el interruptor selector puede estar en
posición 0 (no da tensión a ningún subcircuito), posició I dando tensión a uno de los subcircuitos y
en la posición II dando tensión a el otro subcircuito. Cada subcircuito tendrá un relé (K1 y K2) que
activará la bobina del contactor del circuito de fuerza mediante sus contactos auxiliares de forma
independiente. Los relés serán accionado un pulsador de marcha (S4 y S5) por cada subcircuito que
encenderá el punto de luz si no estaba encendido. También habrán pulsadores de paro (S2 y S3)
que apagará el punto de luz. El hecho de que el punto de luz esté encendido se mostrara con un
piloto verde (P1) y cuando esté apagado con un piloto rojo (P2). Las señalizaciones de maniobra

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deben ser actuadas desde el bloque de contactos auxiliares del contactor. Tanto el circuito de fuerza
(trifásico) como el circuito de mando (monofásico) deben de disponer de un interruptor automático
magnetotérmico (Q2 y Q3) para la protección del circuito y un interruptor diferencial tetrapolar en
cabecera para la protección de las personas (Q1).

Instrucciones desarrollo de la práctica

Estudiar el enunciado de cada montaje y plantear los esquemas de principio con la ayuda del
programa CADe SIMU v3.0 para simular su funcionamiento. Una vez comprobado en el ordenador
el correcto funcionamiento del esquema planteado se deberá montar en los paneles y comprobar el
correcto funcionamiento en la realidad. Se deberá entregar:
 Plano con los esquema de mando y maniobra
 Plano con un cronograma y tabla de materiales utilizados
 Plano con la leyenda con codificación de los elementos
 Respuesta a las cuestiones planteadas
Para la elaboración de cada plano se utilizará un formato con el cajetín correspondiente.
Para el montaje en tablero se asignará el bornero X2 como el bornero de fuerza. La alimentación
eléctrica se conectará a los bornes 1-5. El bornero X1 será el destinado para las salidas de los
elementos de circuito de mando (pulsadores, pilotos de señalización, etc.)
Cuestiones
C1.1.- ¿Qué ventajas tiene realizar maniobras con pulsadores frente a interruptores/selectores?
C1.2.- ¿Qué ventajas tiene realizar maniobras con interruptores/selectores frente a pulsadores?
C1.3.- ¿Por qué razón se utilizan tensiones muy bajas en los circuitos de maniobra?
C1.4.- ¿Qué tipos de interruptores hay en función de su número de polos y vías?

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