Árbol Propulsor Y Diferencial: Contenidos

ÁRBOL PROPULSOR Y DIFERENCIAL
SECCIÓN PD
CONTENIDOS
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ........ 2 Despiece - estándar (con cuatro satélites) ............. 22
ÁRBOL PROPULSOR ................................................ 5 Despiece - con LSD (Opcional) .............................. 23
Modelo (TL 28/ 32/ 34/ 35/ 45) ................................ ) 5 DIFERENCIAL H-233-BII - DESMONTAJE .............. 21
Modelo TL (32/ 34/ 35/ 45) ....................................... 6 Precauciones para el desarmado ........................... 25
ÁRBOL PROPULSOR - MANTENIMIENTO EN EL Comprobaciones antes del desarmado .................. 25
VEHÍCULO .................................................................. 7 Alojamiento del diferencial ...................................... 28
Vibraciones en el árbol propulsor ............................. 7 Caja de satélite ....................................................... 31
Inspección visual ...................................................... 7 DIFERENCIAL H-233-BII - INSPECCIÓN ................ 33
Conjunto del cojinete central .................................... 9 Inspección .............................................................. 33
ÁRBOL PROPULSOR - DESMONTAJE .................. 10 DIFERENCIAL H-233-BII (CON LSD) - INSPEC-
Alineamiento .......................................................... 10 CIÓN .......................................................................... 34 PD
Desmontaje ............................................................ 10 (con LSD) - Inspección ........................................... 34
ÁRBOL PROPULSOR - INSPECCIÓN .................... 13 Ajuste de los discos y platos de fricción ................. 35
Inspección .............................................................. 13 DIFERENCIAL H-233-BII (CON LSD) - ARMADO ... 38
ÁRBOL PROPULSOR - DESARMADO ................... 14 Precauciones para el armado ................................ 38
Juntas universales .................................................. 14 Caja del satélite y engranaje de corona ................. 38
Conjunto del cojinete central .................................. 14 DIFERENCIAL H-233-BII - ARMADO ...................... 41
ÁRBOL PROPULSOR - ARMADO .......................... 15 Alojamiento del diferencial ...................................... 41
Juntas universales .................................................. 15 Ajuste de los cojinetes laterales ............................. 44
Armado del cojinete central .................................... 16 Ajuste de altura del piñón de ataque ...................... 46
ÁRBOL PROPULSOR - AJUSTE ............................ 17 Caja de satélite ....................................................... 50
Sección simple ....................................................... 17 Alojamiento del diferencia ...................................... 53
Sección doble ......................................................... 17 DIFERENCIAL H-233-BII - MONTAJE ..................... 54
DIFERENCIAL H-233-BII - MANTENIMIENTO EN Montaje del conjunto del cabezal del eje trasero ... 54
EL VEHÍCULO .......................................................... 19 DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS ............ 55
Sustitución del retén de aceite del piñón de ataque... 19 Características generales ....................................... 55
DIFERENCIAL H-233-BII - DESMONTAJE .............. 21 Datos técnicos ........................................................ 56
Despiece - estándar (con dos satélites) ................. 21 Pares de apriete ..................................................... 58
PD-1
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO PFP:00020
EES00A01
REFERENCIA
NOMBRE
NÚMERO
ST-331-90000 Herramienta de inserción del cojinete lateral del diferencial

A. 52 mm
B. 34 mm
ST-330-81000 Adaptador del extractor del cojinete lateral

A. 43 mm
B. 33,5 mm
ST-050-1S000 Caballete de motor

1. ST-050-11000 (soporte de motor)
2. ST-050-12000 (Base)
ST-063-40000 Soporte del alojamiento del diferencial
ST-325-80000 Llave para el ajuste del cojinete lateral del diferencial
KV-381-052S0 Falso eje trasero

1. KV-381-05210 (lado de llave dinamométrica)
2. KV-381-02510 (Insertador)
PD-2
REFERENCIA
NOMBRE
NÚMERO
KV-381-025S0 Insertador de retén de aceite

1. ST-307-20000 (barra de insertador)
2. KV-381-02510 (Insertador)
A. 77 mm
B. 55 mm
C. 71 mm
D. 65 mm
KV-381-04700 Llave para el ajuste de la brida de acoplamiento del difer-

encial
ST-306-11000 Camisa de montaje
ST-306-13000 Insertador
ST-306-21000 Insertador de piñón de ataque de la pista del cojinete ex-

terior
ST-309-0S000 Conjunto del insertador de cojinete interno
ST-312-5S000 Herramienta de ajuste del piñón de ataque
PD-3
REFERENCIA
NOMBRE
NÚMERO
ST-312-7S000 Equipo de prueba
ST-330-6S001 Equipo de insertador y extractor de cojinete del diferencial
PD-4
ÁRBOL PROPULSOR
ÁRBOL PROPULSOR PFP:00021
Modelo (TL 28/ 32/ 34/ 35/ 45) EES00B01
DISTANCIA ENTRE EJES 2.400 MM
NPD060
NPD061
COMPONENTES
1. Caja de cambios 4. Eje delantero
2. Diferencial 5. Cojinete Central
3. Eje trasero 6. Soporte del cojinete
central
PD-5
ÁRBOL PROPULSOR
Modelo TL (32/ 34/ 35/ 45) BHBEEGIE
NPD062
COMPONENTES
1. Caja de cambios 4. Eje delantero
2. Diferencial 5. Cojinete Central
3. Eje trasero 6. Soporte del cojinete
central
PD-6
ÁRBOL PROPULSOR - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO
ÁRBOL PROPULSOR - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO PFP:
Vibraciones en el árbol propulsor

Si las vibraciones se notan al conducir, comenzar inspeccionando el árbol propulsor por si existe excentrici-
dad.
1. Aparcar el vehículo en una superficie suave, lisa, bloquear las
ruedas y levantar el eje trasero hasta que las ruedas traseras se
separen del suelo.
2. Comprobar la excentricidad del árbol propulsor en cualquier
punto girándolo a mano.
Excentricidad máxima permitida para el árbol pro-
pulsor:
Ver PD-55, "DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTI-
CAS".
0028PD
3. Si la excentricidad excede el valor máximo especificado, aflojar

y desmontar los pernos de fijación de las bridas que unen el
árbol propulsor a la caja de cambios; girar el eje y su brida 180º
y volver a colocar las tuercas y pernos, apretándolos a su par
especificado.
4. Volver a comprobar la excentricidad. Si todavía excede el valor
especificado, cambiar el árbol propulsor.
5. Llevar a cabo un prueba en carretera para asegurarse de que
no existen vibraciones en el árbol propulsor.
0029PD
Inspección visual
● Comprobar la superficie del tubo del árbol propulsor por si existen grietas o deformaciones.
Cambiar el conjunto del árbol propulsor si se encuentran estos defectos.
● Comprobar las juntas universales por si existen daños o desgaste excesivo.
Aplicar una fuerza de ± 10 kg en la dirección del eje del cojinete en una de las horquillas (lado
móvil) con la otra horquilla combinada fija. El movimiento relativo de la horquilla y del cojinete en
el lado móvil debe encontrarse entre:
0,01 - 0,04 mm
Cambiar la junta universal si se encuentra cualquiera de estos defectos.
● Comprobar que los anillos centrales de la caja de cambios están limpios, libres de daños y que no
están doblados, y que los orificios de los pernos de fijación no están ovalados.
● Comprobar que los orificios de engrase de la cruceta están limpios y desobstruidos.
● Comprobar la holgura entre el cuerpo estriado y la guía de deslizamiento.
El juego libre entre las ranuras debe de ser de al menos 0,1 mm, medidos en el diámetro original.
EN EJES DE SECCIÓN DOBLE
● Comprobar el desgaste u otros problemas del cojinete central, girando el anillo interno mientras
se aguanta la pista.
Sustituir el cojinete central si se encuentra alguna de estas averías.
● Comprobar el amortiguador de goma por si existen signos de endurecimiento, grietas o cualquier
otra avería.
Sustituir si fuera necesario.
PD-7
SECCIÓN DOBLE - SECCIÓN DELANTERA
0017PD
COMPONENTES
LADO DEL COJINETE CENTRAL LADO DE CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO CRUCETA Y PASTILLA
1. Junta universal y brida 2. Conjunto de cruceta y pastilla 10. Cruceta
2. Conjunto de cruceta y pastilla 4. Eje de deslizamiento estriado 11. Pastilla
3. Cuerpo estriado 7. Junta universal 12. Anillos elásticos
5. Placa de cierre 8. Tubo* 13. Racor de engrase
6. Junta 9. Junta universal y brida
*La junta fija y el eje de deslizamiento estriado (4) están unidos por un tubo (8) soldado a ambas piezas.
A. Lado de la caja de cambios

B. Lado del cojinete central
DT. Dirección de marcha del vehículo
PD-8
Conjunto del cojinete central
0018PD
COMPONENTES
14. Cojinete de bolas 16. Banda de retención 18. Soporte de carrocería
15. Bloque de goma 17. Deflectores
DESCRIPCIÓN
El árbol propulsor se compone de dos partes, la junta deslizante y la junta fija.
En los ejes de una única sección, la junta deslizante está al lado de la caja de cambios y ajusta la longitud del
árbol propulsor a las variaciones causadas por los muelles en el eje trasero.
En los ejes de sección doble, la sección delantera entre la caja de cambios y el cojinete central uniendo las
dos secciones es la misma que el eje de una sección. La sección trasera entre el cojinete central y el diferen-
cial es de una longitud fija.
PD-9
ÁRBOL PROPULSOR - DESMONTAJE
ÁRBOL PROPULSOR - DESMONTAJE PFP:
Alineamiento
Los árboles propulsores están correctamente alineados cuando se
montan en la fabrica y de este modo ninguno de los puntos de aline-
amiento delanteros o traseros deben ser modificados.
Antes del desmontaje de una transmisión, deben realizarse marcas
de colocación de las piezas en el mismo orden original.
Si el vehículo se conduce con el eje desalineado, las vibraciones
afectan a varias de sus piezas. Lo mismo ocurre cuando el eje está
desequilibrado.
Comprobar si el eje ha sido manipulado o reparado recientemente.
Si es así, o se sospecha que está desequilibrado o produciendo
vibraciones, comprobar si la avería está relacionada con el árbol NPD063
propulsor, calzando las ruedas delanteras, levantando el eje trasero,
y observando su comportamiento en quinta marcha. Equilibrar el eje si es necesario.
Desmontaje
Limpiar los depósitos de barro, grasa, etc de las bridas, juntas universales, cojinete central, etc.
Comprobar que las flechas de posicionamiento para el montaje son visibles y están alineadas. Si no es así,
realizar claras marcas de posición para volver a montar las bridas del diferencial (todos los modelos), las bri-
das de la caja de cambios y el cojinete central.
Una vez realizada esta comprobación, se puede continuar con el desmontaje.
1. Situar un caballete para sostener el árbol propulsor cuando se desmonte.
2. Aflojar y desmontar las tuercas y pernos (1) de fijación de las bridas (2) del lado del diferencial.
MODELOS CON UN ÚNICO ÁRBOL PROPULSOR

Desmontar el árbol propulsor de su conexión con la caja de cam-
bios, deslizándolo o desmontando los pernos de las bridas que
unen ambas partes.
Proteger las estrías del árbol propulsor de los daños.
0094RA
MODELOS CON ÁRBOL PROPULSOR DOBLE

Desmontar el árbol propulsor trasero del vehículo.
1. Marcar las posiciones relativas de las bridas del diferencial y del
eje.
2. Desmontar las tuercas y pernos (1) de fijación de ambas bridas.
3. Desmontar el árbol propulsor trasero del diferencial.
0094RA
PD-10
4. Desarmar la junta universal.

– Desmontar el anillo elástico (2) y el tapón (3) del lado (A) de la
cruceta.
– Girar el eje 180° y repetir la misma operación en el lado (B) de
la cruceta.
0271PD
5. Desmontar el propulsor trasero del árbol propulsor delantero.

6. Desmontar la tuerca de fijación central de la junta universal del
árbol propulsor delantero.
7. Desmontar la junta universal del cojinete central .
NPD067
8. Desmontar el eje delantero.

– Desmontar los pernos de fijación del suplemento de cuña.
– Desmontar el cojinete central
0303PD
9. Desmontar la sección delantera del árbol propulsor delantero.

10. Marcar las posiciones relativas de las bridas de la caja de cam-
bios y del eje.
0270PD
PD-11
11. Desmontar las tuercas y pernos de fijación de ambas bridas.

Desmontar la sección delantera.
NPD068
PD-12
ÁRBOL PROPULSOR - INSPECCIÓN
ÁRBOL PROPULSOR - INSPECCIÓN PFP:
Inspección EES00B06
1. Comprobar la excentricidad del árbol propulsor.

Si la excentricidad excede el valor permitido, cambiar el árbol
propulsor.
Excentricidad máxima permitida:
CAS"
0030PD
2. Comprobar el juego axial de las juntas universales.

Si el juego axial excede el valor permitido, cambiar la cruceta.
Juego axial máximo permitido:
CAS".
0031PD
● Comprobar la superficie del tubo del árbol propulsor por si existen grietas o marcas. Sustituir el
conjunto del árbol propulsor si está dañado.
● Si las juntas universales están dañadas o excesivamente desgastadas, sustituirlas.
● Comprobar que los anillos centrales de la caja de cambios y el diferencial están limpios, libres de
daños, con las caras de las bridas sin dobleces y que los orificios de fijación no están ovalados.
● Comprobar que los orificios de engrase de la cruceta están limpios y desobstruidos.
● Comprobar que las juntas deslizantes no estén desgastadas, agrietadas o dobladas.
● Comprobar la holgura entre el cuerpo estriado y la guía de deslizamiento.
● El juego libre entre las ranuras debe de ser de al menos 0,1 mm, medidos en el diámetro original.
● Comprobar el desgaste u otros problemas del cojinete central del eje de doble sección, girando el
anillo interno mientras se aguanta la pista.
● Sustituir si se encuentra alguna avería.
● Comprobar el amortiguador de goma por si existen signos de endurecimiento, grietas o cualquier
otra avería.
Sustituir si fuera necesario.
PD-13
ÁRBOL PROPULSOR - DESARMADO
ÁRBOL PROPULSOR - DESARMADO PFP:
Juntas universales
1. Marcar las posiciones relativas de la junta y del tubo para ayudar al montaje.
2. Desmontar el racor de engrase de la cruceta al desarmarla.
3. Cerrar y desmontar los anillos elásticos que sujetan las pastillas.
4. Colocar la junta universal y la brida (1) en las presas de un tor-
nillo de banco o en unos bloques de madera.
5. Golpear el cuerpo opuesto con un martillo de plástico para
extraer la pastilla y desmontarla.
Repetir la operación en la pastilla opuesta.
0007PD
6. Sostener los apoyos del conjunto de pastilla y la cruceta y

golpear la brida para extraer la pastilla de uno de los lados.
Repetir la operación en el lado opuesto.
0008PD
Conjunto del cojinete central

1. Desmontar el conjunto del árbol propulsor del vehículo.
2. Fijar el tubo del eje delantero en un tornillo de banco al nivel de la soldadura para evitar doblarlo.
3. Marcar las posiciones relativas de la brida y del tubo entre ambos.
4. Desmontar la junta universal del lado del cojinete central (ver la
sección PD-14, "Juntas universales").
5. Aflojar y desmontar la tuerca central.
6. Separar la junta universal del eje delantero.
0032PD
PD-14
ÁRBOL PROPULSOR - ARMADO
ÁRBOL PROPULSOR - ARMADO PFP:
Juntas universales
Durante el armado, deben respetarse las posiciones relativas de las diferentes piezas de la junta universal,
usando las marcas correspondientes.
1. Desmontar el racor de engrase para evitar dañarlo.
2. Desmontar todas las pastillas de la cruceta (b) e insertar la cru-
ceta en la horquilla , respetando la posición del orificio del racor
de engrase.
0010PD
3. Montar un buje de centrado (d) en uno de los alojamientos de la

cruceta (2) e insertar en él una pastilla (3) en la cual las agujas
del cojinete hayan sido previamente montadas, soportándolas
con grasa.
Usar un punzón (c) con un diámetro de 1 mm menos que la
pastilla (3) para golpear la pastilla con una maza de plástico,
insertándola lo suficiente para que el anillo elástico que fija la
pastilla pueda montarse.
4. Desmontar el buje de centrado (d) e insertar la segunda pastilla
del mismo modo.
5. Montar los anillos elásticos correspondientes. 0011PD
6. Repetir las mismas operaciones para las otras dos pastillas.

7. Comprobar el juego axial de la horquilla con respecto a la cruceta.
Juego axial máximo de la horquilla con respecto a la
cruceta:
0,06 mm
8. Comprobar que la junta funcione libremente en todas las direcciones agarrotamientos.
Si no es así, aligerar la tensión axial de las pastillas de la cruceta golpeándolas ligeramente con una
maza de plástico.
9. Ajustar los rácores de engrase (4) si es necesario. Aplicar grasa
a través de los mismos hasta que rebose las cubiertas de polvo.
0012PD
PD-15
ÁRBOL PROPULSOR - ARMADO
Armado del cojinete central

Durante el armado, deben respetarse las posiciones relativas de las diferentes piezas del conjunto del coji-
nete central , usando las marcas correspondientes.
1. Montar los deflectores (1) en el eje estriado y la brida con un
tubo apropiado (a).
2. Rellenar las cavidades del soporte cercanas al cojinete con
grasa.
3. Insertar el soporte en el eje estriado.
4. Ajustar la brida a las estrías.
0034PD
5. Golpear con una maza de plástico hasta que la rosca aparezca.

6. Sustituir la tuerca usada con una nueva.
Montar la nueva tuerca, apretándola al par especificado y blo-
quearla con un punzón.
Tuerca de fijación de la brida del cojinete central de
transmisión
196 Nm (20 kgm; )
0279PD
PD-16
ÁRBOL PROPULSOR - AJUSTE
ÁRBOL PROPULSOR - AJUSTE PFP:
Sección simple
1. Comprobar lo siguiente.
Lado de caja de cambios
– Comprobar que los pivotes de centrado de las bridas estén limpios, libres de daños y desgaste, y que los
orificios de los pernos de montaje no estén ovalados.
Lado del diferencial
– Comprobar que los pivotes de centrado de las bridas estén limpios, libres de daños y desgaste, y que los
orificios de los pernos de montaje no estén ovalados.
2. Montar el árbol propulsor en el vehículo.
– Alinear aproximadamente las marcas de posicionamiento en las bridas del eje y del diferencial.
– Desmontar la protección de las estrías en el árbol propulsor, colocarlo en el eje de salida de la caja de
cambios y colocarlo en su sitio.
– Alinear cuidadosamente las marcas de posicionamiento en las bridas del eje y del diferencial. Colocar
dos pernos en los lados opuestos y apretarlos a mano.
– Montar los otros dos pernos y apretarlos completamente.
Pernos de fijación de las bridas del diferencial y la
caja de cambios:
83,3 Nm (8,5 kgm )
Sección doble
1. Comprobar lo siguiente.
Lado de caja de cambios
– Comprobar que las estrías tanto en la salida de la caja de cam-
bios y el árbol propulsor estén limpias y libres de daño.
Lado del diferencial
– Comprobar que los pivotes de centrado de las bridas estén lim-
pios, libres de daños y desgaste, y que los orificios de los per-
nos de montaje no estén ovalados.
1. Montar el conjunto del cojinete central en el árbol propulsor
delantero.
La tuerca central en la cruceta de la junta universal:
196 Nm (20 kgm ) 0015PD
2. Colocar el conjunto del eje delantero en el vehículo.

– Desmontar la protección de las estrías en el árbol propulsor, colocarlo en el eje de salida de la caja de
cambios y colocarlo en su sitio.
– Montar los pernos de fijación en el cojinete central y apretarlos al par especificado.
Pernos de fijación del soporte del cojinete central:
98 Nm (10 kgm )
3. Montar el conjunto del eje trasero en el vehículo.
– Separar la sección delantera de la trasera. Montar la sección delantera.
PD-17
ÁRBOL PROPULSOR - AJUSTE
– Montar la sección delantera dentro de su alojamiento en la cru-

ceta en el lado del cojinete central.
– Montar el tapón (3) y el anillo elástico (2) en el lado (A) de la
cruceta.
– Girar el eje 180° y repetir la misma operación en el lado (B) de
la cruceta.
0271PD
4. Alinear las estrías de la sección trasera y montarla en su alojamiento.

– Las marcas de posicionamiento en las bridas del eje y del diferencial deben de estar
perfectamente alineadas.
Si las marcas no están alineadas, desmontar la sección trasera y volver a montarla.
5. Montar las tuercas y los pernos de montaje de las bridas del eje del diferencial:
Tuercas y pernos de fijación de las bridas del diferen-
cial y la caja de cambios:
83,3 Nm (8,5 kgm )
PD-18
DIFERENCIAL H-233-BII - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO
DIFERENCIAL H-233-BII - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO PFP:00022
Sustitución del retén de aceite del piñón de ataque

1. Desmontar el árbol propulsor de su unión con el diferencial.
● Marcar la posición de las bridas antes de desmontarlas, facilitando su posterior armado.
2. Aflojar la tuerca del piñón de ataque con la herramienta espe-

cial (a).
0214PD
3. Desmontar la brida de acoplamiento con un extractor universal.

Desmontar el guardapolvo.
0215PD
4. Desmontar el retén de aceite y desecharlo.
0216PD
5. Aplicar grasa multiuso al reborde de la junta del retén de aceite.

La aplicación de sellante al diámetro exterior del retén evita las
fugas y goteos entre el reté y el alojamiento del cojinete.
Montar el retén de aceite con un insertador adecuado (b) en la
carcasa del diferencial.
NOTA:
Al montar el nuevo retén, debe tenerse cuidado de aseg-
urarse de que el reborde de la junta esté flexible; si estu-
viese endurecida, puede ablandarse con aceite durante
media hora antes de montarla, de otro modo podría des-
gastar la superficie con la que haga contacto. 0217PD
Comprobar la superficie de contacto del reborde de junta
en la brida de acoplamiento por si hay arañazos, grietas o marcas.
Sustituir si falla.
PD-19
DIFERENCIAL H-233-BII - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO
6. Montar la tuerca del piñón de ataque y la brida de acoplamiento.

Aplicar pasta de fijación a la rosca del piñón de ataque.
Apretar la tuerca al par especificado.
Perno de fijación de la brida al piñón de ataque:
196÷284 Nm (20÷29 kgm )
7. Montar el árbol propulsor
Tuerca/perno de fijación de la brida del árbol propulsor a
la brida del diferencial:
83,3 Nm (8,5 kgm )
PD-20
DIFERENCIAL H-233-BII - DESMONTAJE
DIFERENCIAL H-233-BII - DESMONTAJE PFP:
Despiece - estándar (con dos satélites)
NPD064
COMPONENTES
1. Tuerca de fijación del piñón de 11. Pista interna del cojinete cónico 21. Cojinete cónico lateral
ataque
2. Arandela 12. Cojinete cónico interior del piñón de 22. Placa de cierre
ataque
3. Brida de acoplamiento 13. Suplemento de ajuste de altura del 23. Caja de satélite
piñón de ataque
4. Retén de aceite del piñón de ataque 14. Arandela de empuje del satélite 24. Arandela de empuje del en-
granaje lateral
5. Cojinete cónico exterior del piñón de 15. Piñón de ataque 25. Engranaje lateral
ataque
6. Pista externa del cojinete cónico 16. Engranaje de corona 26. Pasador de seguridad
7. Alojamiento del diferencial 17. Tapón 27. Eje del satélite
8. Junta del alojamiento 18. Placa de cierre de la tuerca de ajuste 28. Satélites
9. Suplemento para el ajuste de la pre- 19. Tuerca de ajuste del engranaje de 29 Separador de cojinete del
carga del cojinete del piñón de corona piñón de ataque
ataque
10. Guardapolvo 20. Pista del cojinete cónico lateral
PD-21
Despiece - estándar (con cuatro satélites)
NPD065
COMPONENTES
1. Tuerca de fijación del piñón de 11. Cojinete cónico interior del piñón 21. Engranaje lateral
ataque de ataque
2. Brida de acoplamiento 12. Suplemento de ajuste de altura del 22. Bloqueo de arandela
piñón de ataque
3. Retén de aceite del piñón de ataque 13. Piñón de ataque 23. Cruceta
4. Cojinete cónico exterior del piñón 14. Tapón 24. Satélite
de ataque
5. Pista externa del cojinete cónico 15. Tuerca de ajuste del engranaje de 25. Arandela de empuje del satélite
corona
6. Alojamiento del diferencial 16. Pista del cojinete cónico lateral 26. Cubierta de caja de satélites
7. Junta del alojamiento 17. Cojinete cónico lateral 27. Placa de cierre del alojamiento
del satélite
8. Guardapolvo 18. Arandela de empuje del satélite 28. Placa de cierre de la tuerca de
ajuste
PD-22
COMPONENTES
9. Suplemento para el ajuste de la pre- 19. Engranaje de corona 29 Separador de cojinete del
carga del cojinete del piñón de piñón de ataque
ataque
10. Pista interna del cojinete cónico 20. Arandela de empuje del engranaje
lateral
Despiece - con LSD (Opcional)
NPD066
COMPONENTES
1. Tuerca de fijación del piñón de 11. Suplemento de ajuste de altura 22. Disco y plato de muelle *
ataque del piñón de ataque
2. Brida de acoplamiento 12. Piñón de ataque 23. Guías de platos de fricción
3. Junta 13. Engranaje de corona 24. Engranaje lateral
PD-23
COMPONENTES
4. Cojinete cónico exterior del 14. Tapón 25. Cruceta
piñón de ataque
5. Pista externa del cojinete cónico 15. Placa de cierre de la tuerca de 26. Satélite
ajuste
6. Alojamiento del diferencial 16. Tuerca de ajuste del engranaje 27. Arandela de empuje del satélite
de corona
7. Junta 17. Pista del cojinete cónico lateral 28. Cubierta de caja de satélites
8. Suplemento para el ajuste de la 18. Cojinete cónico lateral 29. Placa de cierre de los pernos de fi-
precarga del cojinete del piñón 19. Caja de satélite jación del alojamiento del satélite
de ataque
9. Pista interna del cojinete cónico 20. Diferencial de deslizamiento lim- 30. Guardapolvo
itado (LSD)
10. Cojinete cónico interior del piñón 21. Discos y platos de fricción* 31. Separador de cojinete del piñón de
de ataque ataque
PRECAUCIÓN:
No poner en marcha el motor con solo una rueda en contacto con el suelo en vehículos equipados
con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD).
1. Colocar el vehículo en una superficie horizontal y calzar las ruedas delanteras.

Levantar el eje trasero del vehículo y sostener el eje trasero en caballetes.
2. Desmontar los tapones (1) y (2) y drenar el aceite del eje
trasero en un recipiente limpio de capacidad suficiente.
Capacidad de aceite del diferencial.
Ver “COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y FLUIDOS RECO-
MENDADOS” en la sección MA de este Manual.
0046PD
3. Liberar el árbol propulsor del lado del diferencial y amarrarlo al bastidor.

4. Desmontar los medios ejes traseros. Ver la sección RA en este manual.
5. Colocar una mesa hidráulica o similar bajo el diferencial.
Aflojar y desmontar los pernos de fijación del conjunto del diferencial al alojamiento del eje trasero, y des-
montar el diferencial.
PD-24
DIFERENCIAL H-233-BII - DESMONTAJE PFP:
Precauciones para el desarmado

Se asume en las instrucciones de desarmado que el aceite ha sido drenado y el árbol propulsor ha sido des-
montado.
NOTA:
Seguir las instrucciones en cada sección cuidadosamente, usando el texto y las ilustraciones.
1. Limpieza absoluta
Se necesita un lugar de trabajo limpio. Es importante que ninguna suciedad o material extraño entre en la
unidad durante la reparación. El exterior de la unidad debe limpiarse cuidadosamente antes de comenzar
el desarmado. El polvo es abrasivo y puede dañar los cojinetes.
Desmontar el diferencial y limpiar todas las piezas con un solvente líquido hasta que todo el aceite y
cuerpos extraños se disuelvan y las piezas estén limpias.
ADVERTENCIA:
Cuando se utilicen limpiadores alcalinos cáusticos, es necesario tomar precauciones para preve-
nir heridas en la piel y la inhalación de los vapores.
2. Cojinetes
Lavar con cuidado y lubricar todos los cojinetes una vez que hayan sido desmontados, y protegerlos
cubriéndolos hasta que no vuelvan a ser utilizados.
Desmontar los cojinetes con extractores adecuados.
3. Conjuntos
Al desmontar varios conjuntos como el conjunto del piñón y el conjunto del diferencial, colocar todas las
piezas en un banco limpio en el mismo orden en el que han sido desmontadas.
Este procedimiento simplifica el rearmado y reduce la posibilidad de que las piezas se montadas en sitios
incorrectos.
4. Usando la prensa
Aplicar fuerza a los ejes, alojamientos, etc. con un cierto grado de control. El movimiento de algunas
partes es restringido. No aplicar fuerza tras haber alcanzado la pieza la posición de tope. Usar una maza
de plástico y una varilla o un punzón al desarmar.
Comprobaciones antes del desarmado
1. Colocar el diferencial en un soporte adecuado.
Antes de desmontar el diferencial, deben examinarse varios ele-

mentos para determinar el juego, tolerancia, precarga, etc. de
distintas piezas.
0056PD
PD-25
2. Comprobar la precarga (o resistencia del engranaje de corona

al giro) con una llave dinamométrica acoplada a la tuerca del
piñón de ataque.
Precarga del cojinete del piñón de ataque (total)
1,17 - 1,56 Nm (0,12 - 0,16 kgm )
● Antes de comprobar la precarga, girar el piñón de ataque
varias veces en ambas direcciones para ajustar los
rodamientos del cojinete correctamente.
0193PD
3. Usar un calibrador de cuadrante para comprobar el juego entre

los dientes del engranaje de corona y el piñón satélite, en varios
puntos.
Juego entre los dientes del engranaje de corona y el
piñón satélite.
0,15 - 0,20 mm
Si no se cumplen las especificaciones anteriores, ajustar como
se describe en PD-44, "Ajuste de los cojinetes laterales" en esta
sección.
● Si el juego libre entre los dientes varía excesivamente en 0209PD
diferentes puntos, esto puede ser debido a la existencia
de cuerpos extraños atrapados entre el engranaje de corona y la caja del diferencial.
4. Usar un calibrador de cuadrante para comprobar la deforma-

ción del engranaje de corona. Si excede lo especificado, el
engranaje de corona y el piñón de ataque o la caja del diferen-
cial deben sustituirse.
Deformación máxima de engranaje de corona per-
mitida:
0,08 mm
0218PD
5. Comprobar el contacto entre los dientes. (Ver PD-77, "CONTACT PATTERN BETWEEN TEETH OF PIN-
ION AND CROWN GEAR" en esta misma sección.)
6. Comprobar el juego entre los dientes del engranaje lateral. Usar
unas galgas de espesor (1) para medir el juego entre el plane-
tario y el alojamiento del diferencial.
Holgura máxima permitida entre
0,15 - 0,20 mm
Si no se cumple el valor especificado, seleccionar una arandela
de fricción del planetarioadecuada para montar durante el
armado.
Ver PD-55, "DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS" en
esta sección para seleccionar la nueva arandela. 0189PD
PD-26
7. Comprobar el patrón de contacto entre el engranaje de corona y

el piñón de ataque.
Para comprobar la relación entre el piñón /corona, es necesario
comprobar el patrón de contacto entre los dientes.
Un posicionamiento defectuoso entre el piñón y la corona afec-
tará al funcionamiento, causando ruido y reduciendo su vida, o
ambas cosas al mismo tiempo. Comprobar el patrón de con-
tacto produce mejor un contacto y produce menos ruido y una
vida más larga de la pieza.
0037PD
Para comprobar, proceder como sigue:
a. Limpiar cuidadosamente los dientes del piñón y de la corona.
b. Aplicar una pequeña cantidad de mezcla de aceite y óxido fér-
rico en polvo o equivalente a tres o cuatro dientes de la corona
en el lado de ataque.
c. Sujetar firmemente la brida de acoplamiento con las manos y
girar la corona en ambas direcciones.
d. Comprobar la marca dejada por el piñón de ataque y com-
pararlo con los de la ilustración.
NOTA: 0038PD
Cuando se haya completado el ajuste, asegurarse de que
está completamente limpio de óxido férrico y aceite o de sus equivalentes.
0039PD
COMPONENTES
2. Contacto de talón 5. Contacto de la punta 7. Para corregir: (5) y (6), reducir el grosor
del suplemento de ajuste de altura del
piñón de ataque para separarlo de la co-
rona
3. Contacto en la cabeza del perfil 6. Contacto de flanco 8. Contacto correcto
4. Para corregir: (2) y (3), incrementar el
grosor del suplemento de ajuste de al-
tura del piñón de ataque con respecto
a la corona
PD-27
Alojamiento del diferencial

1. Realizar marcas de posición (1) en uno de los lados de los
tapones cojinetes laterales para ayudar al posterior armado.
2. Desmontar el perno de montaje y desmontar la placa de freno
(2) de las tuercas de ajuste.
0223PD
3. Desmontar los pernos y desmontar los tapones de los cojinetes

laterales.
● Los tapones de los cojinetes laterales se alinean durante
la fabricación y deben montarse en sus posiciones origi-
nales.
0224PD
4. Usar una herramienta adecuada (a) para desmontar las tuercas

de ajuste.
0225PD
5. Levantar y desmontar el conjunto del diferencial de la caja.
0226PD
PD-28
● Marcar o etiquetar las pistas de los cojinetes laterales para

asegurarse de que se vuelven a montar en sus cojinetes orig-
inales.
0227PD
6. Desmontar la tuerca de ajuste del piñón de ataque con una her-

ramienta adecuada (b).
0197PD
7. Desmontar la brida de acoplamiento con un extractor adecuado.

Desmontar el guardapolvo.
0228PD
8. Extraer el palier con una maza de plástico, y al mismo tiempo,

retirar el suplemento de ajuste.
0229PD
PD-29
9. Desmontar la junta del piñón de ataque con un destornillador

adecuado.
● Extraer la junta con mucho cuidado para evitar daños en el
alojamiento.
10. Desmontar la pista exterior del cojinete del piñón de ataque de
su alojamiento.
0230PD
11. Desmontar los cojinetes exterior (3) e interior (4) del piñón de
ataque del alojamiento del diferencial, usando un punzón
adecuado.
0231PD
12. Desmontar la cojinete cónico interior del piñón de ataque con

una herramienta adecuada (c) y en una prensa.
0232PD
● Tener cuidado de colocar la herramienta en la prensa para

asegurarse de que la línea de división de la herramienta está
en el ángulo correcto con el dispositivo de soporte de la
prensa, para prevenir que la herramienta se doble.
5. Posición correcta
6. Posición incorrecta
7. Dispositivo de soporte
8. Línea de división
0233PD
PD-30
Caja de satélite
1. Desmontar los cojinetes cónicos de los dos extremos de la caja
de satélites usando las herramientas especiales (a) y (b).
● Para evitar daños en los cojinetes, montar las garras externas
en las ranuras indicadas en la ilustración.
0163PD
● Tener cuidado de no intercambiar el cojinete lateral con el

cojinete lateral de la corona marcándolo o etiquetándolo.
0202PD
2. Desmontar el engranaje de corona aflojando los pernos de

forma entrecruzada.
3. Golpear el engranaje de corona con una maza de plástico para
separarla de la caja de satélites.
● Golpear uniformemente alrededor del perímetro del
engranaje de corona para evitar que se atasque.
0203PD
PD-31
4. Antes de continuar con el desarmado, comprobar la precarga

de los cojinetes laterales de la caja de satélites usando las her-
ramientas especiales (c) y (d). Si no está dentro de las especifi-
caciones, inspeccionar las piezas del diferencial de
deslizamiento limitado (LSD).
Precarga de los cojinetes laterales de la caja de
satélites con diferencial de deslizamiento limitado
(LSD):
1,2 - 1,6 Nm (12 - 16 kgm )
0165PD
5. Marcar las dos mitades de la caja de satélites antes de separar-

las para facilitar el nuevo montaje.
6. Abrir las placas de bloqueo y desmontar los pernos de montaje;
desechar las placas.
7. Separar las dos mitades de la caja de satélites usando la her-
ramienta especial (e).
NOTA:
● Marcar todas la piezas de la caja de engranajes de planetar-
ios para que puedan volver armarse en sus posiciones
originales.
0166PD
PD-32
DIFERENCIAL H-233-BII - INSPECCIÓN
DIFERENCIAL H-233-BII - INSPECCIÓN PFP:
Inspección EES00C04
1. Limpiar todas las piezas desmontadas con un solvente adecuado y secarlas con aire comprimido.
2. Reparar o sustituir las piezas averiadas o defectuosas.
● El engranaje de corona y el piñón de ataque está unidos;
si uno resulta dañado, deberán reemplazarse ambos.
3. Comprobar las superficies de acoplamiento de la caja de satél-
ites, el engranaje lateral, el satélite, el eje del satélite y la aran-
dela de empuje del planetario.
0204PD
4. Las siguientes piezas deben ser sustituidas por unas nuevas

cada vez que sean desmontadas.
1. Junta de diferencial
2. Retén de aceite del piñón de ataque
3. Placas de cierre
0205PD
PD-33
DIFERENCIAL H-233-BII (CON LSD) - INSPECCIÓN
DIFERENCIAL H-233-BII (CON LSD) - INSPECCIÓN PFP:
(con LSD) - Inspección EES00C05
1. Si las superficies de contacto marcadas en las piezas de la ilus-

tración está dañadas o rayadas, pulirlas con una piedra de
esmerilado o con un trapo muy fino y aceite, si es necesario.
2. Comprobar si existe desgaste, marcas o arañazos en los discos
o platos de fricción.
1. Caja de satélite
2. Cubierta de caja de satélites
3. Engranaje lateral
4. Satélite
5. Cruceta
6. Guías de platos de fricción
0164PD
3. Usar un calibrador de cuadrante (a) para comprobar el alabeo

de los discos y platos de fricción colocándolos en una superficie
de mármol y girándolos manualmente tal y como muestra la
ilustración.
Alabeo máximo permitido:
0,05-0,15 mm
Si el valor supera el límite, sustituir con nuevos.
0167PD
PD-34
4. Medir el desgaste entre las piezas sobresalientes (A) y las

superficies de fricción (B) con un micrómetro, según se indica.
Límite de desgaste (A-B):
0,1 mm
Si cualquier pieza se ha desgastado más allá del límite per-
mitido, cambiarla por una nueva del mismo grosor equivalente
al valor máximo grabado en la pieza desechada.
● Puntos de medición.
0221PD
Ajuste de los discos y platos de fricción

JUEGO LONGITUDINAL
El juego axial de los discos y platos de fricción se puede calcular
con la siguiente ecuación y debe ajustarse a los valores permitidos,
“E”, según se indica.
Juego axial permitido “E”:
0,05-0,15 mm
Ecuación para el cálculo:
E = A - (B + C)
Donde:
A: Longitud desde la superficie de contacto de la caja
de satélites o el fondo interior de la cubierta de la
misma.
B: Grosor total de los discos y platos de muelle de
cada lado correspondiente.
C: Longitud desde la superficie de contacto de la caja
de satélites o la cubierta hasta la parte posterior del
planetariodel lado correspondiente.
El ajuste puede realizarse seleccionando discos de
fricción con distintos grosores.
E: Juego axial permitido
0184PD
PD-35
1. Tomar medidas A de la caja de satélites (1) o de la cubierta (2).

Longitud permitida A:
49,50 - 49,55 mm
0168PD
2. Medir el grosor de cada disco y plato y sumarlo para obtener la

medida B, teniendo en cuenta el número de discos y platos por
lado.
Número de discos y platos (un lado)
Discos de fric- : 5
ción
Platos de fric- : 6
ción
Discos de mu- : 1 0169PD
elle
Platos de mu- : 1
elle
Grosor total permitido, B:
19,24 - 20,26 mm
3. Leer los valores para C.
a. Ajustar el calibrador de cuadrante a la placa base.
b. Colocar la caja de satélites sobre la placa base y colocar una
pieza maestra de calibración de 30 mm (a); y a continuación
ajustar el calibrador de cuadrante a cero, según se muestra.
0170PD
PD-36
c. Colocar la cruceta con los engranajes planetario y lateral en la

caja.
d. Colocar la punta del calibrador de cuadrante en el engranaje lat-
eral, tomar la lectura y llevar a cabo la operación.
E = A - (B + C)
Ejemplo:
A = 49,52
B = 19,45 mm
C = 29,70 mm . 0171PD
B ..............19,45
+ C ..............29,70
.................49,15
A ..............49,52
- (B + C) .....49,15
E = ...........0,37
En este cálculo, el juego axial es de 0,37 mm, lo que excede el límite permitido 0,05 - 0,15 mm.
Deben escogerse los discos y platos adecuados para realizar un ajuste correcto. Ver PD-55, "DATOS
TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS". sección.
PD-37
DIFERENCIAL H-233-BII (CON LSD) - ARMADO
DIFERENCIAL H-233-BII (CON LSD) - ARMADO PFP:
Precauciones para el armado

Asegurarse de que el interior de los alojamientos o las cajas está limpio. Es importante mantener el diferen-
cial libre de polvo durante su armado. El polvo es abrasivo y puede dañar las superficies pulidas de los coji-
netes y las arandelas.
Tomar precauciones como las descritas más adelante durante el armado.
1. Cabezas de perno
Para evitar perdidas de aceite, aplicar sellador a las roscas de todas las cabezas de perno. Los pares
correctos de apriete se muestran en el despiece, la vista de sección o en el párrafo correspondiente.
2. Cojinetes
Se recomienda utilizar un manguito de medida adecuada para el montaje de los cojinetes. Estos mangui-
tos aplican la misma fuerza a ambos lados del cojinete, evitando daños a los rodamientos y manteniendo
el alineamiento del cojinete con el eje y el acoplamiento. Si se usa el manguito tubular, se aplicará fuerza
únicamente en la pista interna del cojinete.
Caja del satélite y engranaje de corona
Antes del montaje de los discos (1) y de los platos de fricción (2), lubricarlos sumergiendo completamente los
mismos en aceite de diferencial de deslizamiento limitado.
1. Montar de modo alternativo el número especificado de discos y platos en la parte trasera del plane-
tario(3).
● Montar siempre un disco de fricción de primero.
0172PD
2. Montar el disco de muelle (4).

● El disco de muelle no debe proyectarse más allá de la
cara superior del área hexagonal (a) del planetario y debe
sostenerse por sus muescas en ese área.
0173PD
3. Montar el plato de muelle (5).
0174PD
PD-38
4. Montar las guías del plato de fricción.

● Alinear correctamente las partes proyectadas de los pla-
tos y engrasar la superficie interna de las guías para evi-
tar que se caigan.
0175PD
5. Colocar el planetariocon los discos y platos de fricción en un

soporte adecuado (b).
6. Colocar la caja de satélites (6) sobre el planetario, teniendo en
cuenta no interferir en la fricción de los platos.
● Tener cuidado de no separar el disco de muelle de su
accesorio en el área horizontal del engranaje lateral.
0176PD
7. Rotar el conjunto y desmontar el soporte (b).

Colocar la cruceta con los satélites en la caja de satélites (6).
0177PD
8. Colocar el segundo planetario y sus correspondientes discos de

fricción, platos y guías usando el mismo procedimiento que en
los pasos del 1 al 4.
0178PD
PD-39
9. Colocar la cubierta de la caja de planetarios (7), alineando las

marcas (c) hechas durante el desarmado.
0179PD
10. Girar el conjunto de la caja de satélites, teniendo cuidado de

que no se abra, y colocarlo en un tornillo de banco adecuada-
mente protegido.
11. Colocar las nuevas placas de bloqueo de los pernos de mon-
taje. Colocar los pernos y apretarlos al par especificado.
Pernos de fijación de la caja de satélites:
64÷ 74 Nm ( 6,5÷7,5 kgm )
12. Doblar las presillas de las placas de bloqueo.
0185PD
13. Comprobar la precarga de los cojinetes laterales de la caja de

satélites tal y como se describe en el punto 4 PD-31, "Caja de
satélite" más adelante en esta sección.
14. Colocar el engranaje corona en la caja de satélites, usando
nuevos pernos y arandelas.
● Apretar los pernos de forma cruzada, golpeando ligera-
mente las cabezas con una maza de plástico para asen-
tarlos.
Tuercas de fijación del engranaje de corona a la caja
de satélites: 0165PD
132 - 152 Nm (13,5 - 15,5 kgm )
15. Colocar los cojinetes cónicos en los extremos.
PD-40
DIFERENCIAL H-233-BII - ARMADO
DIFERENCIAL H-233-BII - ARMADO PFP:
Alojamiento del diferencial

1. Insertar los cojinetes exterior (1) e interior (2) del piñón de
ataque del alojamiento del diferencial usando las herramientas
especiales (a), (b) y (c).
2. Seleccionar los suplementos de ajuste de altura del piñón de
ataque.
Ver PD-46, "Ajuste de altura del piñón de ataque".
0190PD
3. Colocar el espaciador de cojinete interno (3) en el piñón de

ataque con el lado biselado hacia el piñón, y a continuación
colocar el suplemento de ajuste previamente seleccionado y el
cojinete delantero (4). Insertar el cojinete con una prensa y la
herramienta especial(d).
0191PD
4. Lubricar el cojinete externo (5) con aceite de engranajes y colo-

carlo en su alojamiento.
5. Medir la precarga de los cojinetes del piñón de ataque (sin retén
de aceite).
Antes de continuar con el armado final del diferencial, seleccio-
nar el suplemento de ajuste de precarga del piñón según se
describe más abajo.
ADVERTENCIA:
Medir la precarga colocando un suplemento de ajuste de
precarga de un grosor ligeramente mayor al necesario y 0192PD
cambiarlo por uno más fino cuando se haya alcanzado la

precarga correcta, apretando la tuerca del piñón al par especificado. Montar y desmontar tantas
veces como sea necesario.
a. Montar previamente el piñón de ataque en el diferencial sin el retén de aceite.

b. Apretar la tuerca del piñón de ataque al par especificado:
196 - 284 Nm (20 - 29 kgm )
c. Comprobar la precarga con una llave dinamométrica acoplada a
la tuerca del piñón de ataque.
Precarga del cojinete del piñón de ataque (sin retén de aceite)):
0,4 - 0,9 Nm (4 - 9 kgcm )
● Antes de comprobar la precarga, girar el piñón de ataque
varias veces en ambas direcciones para ajustar los
rodamientos del cojinete correctamente.
d. Una vez obtenida la precarga especificada, desmontar la
tuerca, brida y piñón de ataque para poder colocar el retén y a
continuación armar como se indica. 0193PD
PD-41
6. Insertar una nueva junta en su alojamiento del alojamiento del

diferencial usando la herramienta especial(e).
Asegurarse de que la junta está plenamente integrada en su
alojamiento y aplicar grasa multiuso en el interior de la cámara
entre los rebordes de junta.
0194PD
7. Colocar el suplemento de ajuste de precarga previamente

seleccionado (6) en el piñón de ataque; lubricar el cojinete
interno con aceite de engranajes e insertar el conjunto en su
alojamiento de la cubierta del diferencial.
Colocar el guardapolvo.
0219PD
8. Colocar la brida de acoplamiento y fijarla firmemente. Insertarla

en el piñón de ataque usando una maza de plástico. Si se
encuentran dificultades, usar un presa hidráulica en la cabeza
del piñón de ataque.
● Comprobar que la parte con rosca del piñón de ataque y
la rosca de la tuerca están libres de grasa y aceite.
0196PD
9. Sostener la brida de acoplamiento con la herramienta especial

(f). Colocar la arandela, cubrir la rosca de la tuerca con sellador
de roscas SUPER 103 K o similar, colocar la tuerca en el
extremo con rosca del piñón y apretarla la par especificado.
Tuerca de fijación del piñón de ataque
196 - 284 Nm (20 - 29 kgm )
0197PD
PD-42
10. Colocar el conjunto que comprende la caja de satélites y las pistas de los cojinetes laterales en el diferen-
cial, colocar los tapones y los pernos y tuercas de ajuste de los cojinetes laterales. Ver PD-44, "Ajuste de
los cojinetes laterales" en esta sección, teniendo en cuenta los siguientes puntos para los siguientes
modelos
● Los tapones de los cojinetes laterales deben montarse
alineados a las marcas (b) hechas durante el desarmado.
● Golpear los tapones de los cojinetes laterales con una
maza de plástico para ajustarlos al diferencial.
0198PD
Apretar al par especificado.
Pernos de fijación de los tapones de cojinete:

93 - 103 Nm (9,5 - 10,5 kgm )
0199PD
Pernos de fijación de la placa de bloqueo de los

tapones:
4 - 6 Nm (0,4 - 0,6 kgm; )
0200PD
PD-43
Ajuste de los cojinetes laterales

1. Colocar el conjunto de la caja de planetario y las pistas externas
de los cojinetes laterales en el diferencial.
1. Cojinetes laterales
2. Tuercas de ajuste
0234PD
● tener cuidado de no cambiar la pista del cojinete en el

lado de la corona (1) con la del lado del piñón de ataque
(3).
0235PD
2. Colocar las tuercas de ajuste lateral en el diferencial con las

roscas correctamente alineadas; apretar ligeramente las tuer-
cas durante los ajustes preliminares.
0225PD
PD-44
3. Colocar los tapones de los cojinetes laterales, alineando sus

marcas de posicionamiento con las del diferencial y com-
probando que las roscas coincidan con las de las tuercas de
ajuste. Enroscar los pernos de fijación de los tapones sin apre-
tarlos completamente para permitir que la caja de planetarios y
la corona se muevan usando las tuercas laterales de ajuste.
0236PD
4. Apretar las tuercas de ajuste en el lateral de la corona y en el

lateral del piñón alternativamente hasta que el juego libre entre
los dientes de la corona y la precarga total sean correctos.
Juego libre entre los dientes:
0,15 - 0,20 mm
0209PD
● Antes de comprobar la precarga, golpear ligeramente

alrededor del diferencial para asentar los cojinetes cor-
rectamente.
Precarga total:
1,17 - 1,56 Nm (0,12 - 0,16 kgm )
0193PD
5. Apretar los pernos de fijación de los tapones de los cojinetes

laterales al par especificado.
Pernos de fijación de los tapones de los cojinetes
laterales:
93 - 103 Nm (9,5 - 10,5 kgm )
0199PD
PD-45
6. Colocar las placas de bloqueo (1) para las tuercas de ajuste y

doblar hacia abajo la pestaña contra la ranura en las tuercas
para evitar que giren durante el funcionamiento.
Pernos de fijación de la placa de bloqueo
4 - 6 Nm ( 0,4 - 0,6 kgm )
0200PD
Ajuste de altura del piñón de ataque

ADVERTENCIA:
Para evitar confusiones al calcular los suplementos de cojinete, ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO
LLEVAR LAS OPERACIONES USANDO EL SISTEMA MÉTRICO DECIMAL. Si las medidas se toman en
pulgadas, los resultados deben convertirse al sistema métrico.
Debe ajustarse la altura del piñón siempre que el conjunto piñón/

engranaje corona, el cojinete del piñón de ataque o el alojamiento
del diferencial sean sustituidos.
0206PD
La altura del piñón de ataque se ajusta seleccionando un suple-

mento de ajuste (1) que se coloca entre el espaciador y el cojinete
interno (2).
El grosor del suplemento de ajuste se calcula usando la siguiente
ecuación:
Unidad: mm
T = N - [(H - D - S) X 0,01] + 3,05
1. Suplemento de ajuste (a determinar)

2. Cojinete interno 0207PD
PD-46
T = Grosor de suplemento
N = Medida con galgas de espesor (N)
H = Valor marcado en la cabeza del piñón
D = Valor marcado en el falso eje (D)
S = Valor marcado en el calibrador de altura (S)
● H, D y S son variable dimensionales en 1/100 de mm contra
cada valor estándar.
Si no se dan estos valores, considerarlos cero al realizar
los cálculos.
0208PD
1. Colocar el espaciador (1) y el falso eje (D) en el cojinete interno

(3) y colocar el conjunto en su alojamiento en el alojamiento del
diferencial.
0211PD
PD-47
2. Colocar un calibrador de altura (S) en el alojamiento del diferen-

cial según muestra la ilustración.
3. Usar las galgas de espesor (N) para medir la holgura entre la
cara posterior del falso eje (D) y el punto del calibrador de altura
(S).
0212PD
0213PD
4. Usar los datos obtenidos para calcular el grosor del suplemento utilizando la anterior ecuación.
Ejemplo:
PD-48
5. Elegir el grosor de suplemento de ajuste adecuado; ver tabla en

PD-55, "DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS".
● Si no se puede encontrar un suplemento del grosor nece-
sario, usar uno con el grosor más aproximado al del
grosor calculado.
Ejemplo:
mm
Valor calculado T Suplemento a usar
3,33 3,33
3,32 3,33
3,31 3,30
● Después del armado, comprobar si el contacto entre los

dientes es correcto y ajustarla si fuera necesario.
PD-49
Caja de satélite
TIPO CON DOS SATÉLITES
1. Montar los engranajes laterales, satélites, y las arandelas de
fricción de satélite y arandela de empuje de engranaje lateral,
en la caja de satélites.
0254PD
2. Montar el eje del satélite en su alojamiento en la caja de satél-

ites de modo que esté alineado con los orificios de pasador de
seguridad.
0255PD
3. Ajustar la holgura entre la superficie trasera del planetario y la

caja de satélites, seleccionando una arandela adecuada.
Holgura máxima permitida entre el planetario y la
caja de satélites:
0,15 mm
a. Galgas de espesor
0256PD
4. Montar el pasador de seguridad (c) en el eje del satélite.

● Asegurarse que el pasador de seguridad queda a nivel de
la superficie de la caja de satélites.
b. Punzón
c. Pasador de seguridad
0257PD
PD-50
5. Usar aceite de engranajes para lubricar las superficies de los

dientes del planetario y satélites y comprobar que giran cor-
rectamente.
0258PD
d. Lubricar con aceite de engranajes
6. Aplicar pasta sellante a las superficies de contacto de la corona

y la caja de planetario y luego colocarlas una en la otra.
0259PD
7. Aplicar pasta sellante (Loctite o equivalente) a los pernos de la

corona.
8. Montar las nuevas placas de bloqueo y pernos en la caja de
planetario.
mente las cabezas con una maza.
● Doblar las pestañas hacia arriba para fijar los pernos en
su posición correcta.
0260PD
9. Montar los cojinetes cónicos dentro de la caja de satélites

usando una prensa y una herramienta adecuada
0261PD
PD-51
TIPO CON 4 SATÉLITES

1. Colocar el conjunto que comprende los engranajes laterales y
los satélites, montados en sus crucetas, en uno de las mitades
de la caja de planetario.
2. Medir la distancia entre el planetario y la caja de satélites.
Holgura máxima permitida entre la tuerca de empuje del
planetario y la caja de satélites (A - B):
0,15 mm
La holgura puede ajustarse usando diferentes arandelas de
empuje del engranaje lateral.
3. Usar aceite de engranajes para lubricar las superficies de los
dientes del planetario y el engranaje de mando y comprobar si
giran correctamente.
0262PD
4. Unir las dos mitades de la caja de satélites.
0263PD
5. Colocar la caja de satélites sobre la corona.

6. Aplicar pasta sellante (Loctite o equivalente) a los pernos de la
corona.
mente las cabezas con una maza.
0264PD
PD-52
7. Montar los cojinetes cónicos dentro de la caja de satélites

usando una prensa y una herramienta adecuada
0265PD
Alojamiento del diferencia

1. Las pistas de los cojinetes cónicos interno y externo se montan
bajo presión usando herramientas adecuadas.
0266PD
COMPROBACIÓN FINAL
1. Comprobar el alabeo del engranaje de corona con un calibrador
de cuadrante.
Límite de = 0,08 mm
alabeo
● Si el juego libre entre los dientes varía excesivamente en
diferentes puntos, esto puede ser debido a la existencia
de cuerpos extraños atrapados entre el engranaje de
corona y la caja del diferencial.
● Si el juego entre los dientes varía excesivamente cuando
el alabeo del engranaje de corona está dentro de lo espe- 0218PD
cificado,
deben reemplazarse el conjunto del engranaje de corona o la caja de satélites.
PD-53
DIFERENCIAL H-233-BII - MONTAJE
DIFERENCIAL H-233-BII - MONTAJE PFP:
Montaje del conjunto del cabezal del eje trasero

NOTA:
Antes de montar el conjunto del cabezal del diferencial, comprobar y limpiar completamente el inte-
rior de la caja del eje trasero.
1. Desmontar el cabezal del soporte universal y colocarlo en un gato; colocarlo y centrarlo en su alojami-
ento hasta que se ajuste perfectamente a la caja. Montar los pernos y apretarlos de forma cruzada.
Los pernos de fijación del cabezal al eje trasero:
32 - 38 Nm (3,3 - 3,9 kgm )
NOTA:
● Montar tuercas autoblocantes nuevas en cada armado y desarmado.
● Cuando el diferencial se desarme, reemplazar la junta por una nueva.
2. Montar el palier. Ver sección RA.
0048PD
3. Montar el árbol propulsor

Tuerca/perno de fijación de la brida de acoplamiento
a la
brida del árbol propulsor:
83,3 Nm (8,5 kgm )
0094RA
4. Volver a montar el tapón de drenaje.

Rellenar el alojamiento del puente trasero con el lubricante
especificado hasta que el nivel de aceite alcance el borde del
orificio de suministro. Volver a montar el tapón de llenado (1).
(Ver “COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y FLUIDOS RECO-
MENDADOS” en la sección MA de este Manual.)
Tapón de drenaje y el tapón de llenado
59 - 98 Nm (6 - 10 kgm )
NOTA:
Las superficies que se vuelvan a utilizar deben ser limpia- 0053RA
das de cualquier exceso de aceite pero no requieren una
limpieza especial.
Cuando se han desmontado el eje trasero y el cabezal del diferencial, o se han sustituido piezas
como el piñón /engranaje de corona, engranajes laterales, satélite, cojinetes o piezas de bloqueo
del diferencial, comprobar el funcionamiento correcto del conjunto del eje antes de usar el vehíc-
ulo. Las ruedas traseras deben girar libre e independientemente.
PD-54
DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS
DATOS TÉCNICOS Y CARACTERÍSTICAS PFP:00024
Características generales EES00E01
ÁRBOLES PROPULSORES
CABSTAR.E-120
CABSTAR.E-100 CABSTAR.E-100 CABSTAR.E-120
Modelo (TL35/45/45GE/
(TL28) (TL32/35/34**) (35HD/45)
45GEHD)
Distancia entre ejes 1 2 1 2 3 1 2 3 2 3
Tipo S1310
Número de juntas universales 2 3 2 3 2 3
Límite de pandeo del eje mm 0,6
Juego axial de las juntas universales mm 0,06
** Modelo de conducción derecha
DIFERENCIALES
Vehículo CABSTAR.E-100 CABSTAR.E-120
Modelo TL 28 32 35 34** TL 35 45 45 GE 45 GE HD
Motor BD-30 T BD-30 Ti
Caja de cambios M5-35A
H-233-BII *
Modelo de diferencial H-233-BII * (32 2P) H-233-BII * (34 4P)
(32 4P)
Tipo Cónico hipoide
Estándar 2 4
Número de satélites
LSD 4 4
Número de satélites 3.9:1 4.375:1 3.9:1 4.375:1

(Opcional) N/A 4.375:1 N/A 4.375:1 4.875:1
Capacidad de aceite del con-
2l
junto
** LSD opcional
** Modelo de conducción derecha
PD-55
Datos técnicos EES00E02
GROSOR DE LAS ARANDELAS DE EMPUJE DE PLANETARIODISPONIBLES

Unidad: mm
1,75
1,80
1,85
SUPLEMENTOS DE AJUSTE DE ALTURA DEL PIÑÓN DE ATAQUE

Unidad: mm
2,31 2,91
2,33 2,94
2,35 2,97
2,37 3,00
2,39 3,03
2,41 3,06
2,43 3,09
2,45 3,12
2,47 3,15
2,49 3,18
2,51 3,21
2,53 3,24
2,55 3,27
2,57 3,30
2,58 3,33
2,59 3,36
2,61 3,39
2,64 3,42
2,67 3,45
2,70 3,48
2,73 3,51
2,76 3,54
2,79 3,57
2,82 3,60
2,85 3,63
2,88 3,66
AJUSTE DE PRECARGA DEL PIÑÓN DE ATAQUE

Método para el ajuste de la precarga del cojinete del piñón de
Suplementos de ajuste
ataque
Precarga del piñón de ataque
1,2 - 1,5 (0,12 - 0,15 )
Nm (kgm ) (sin retén de aceite delantero)
PD-56
SUPLEMENTOS DISPONIBLES PARA EL AJUSTE DE PRECARGA DEL COJINETE DEL

PIÑÓN DE ATAQUE
Unidad: mm
Grosor
4,50
4,75
5,00
5,25
5,50
AJUSTE DEL PAR DEL DIFERENCIAL (LSD)

Par del diferencial
Nm (kgm ) 353 - 392 (36 - 40 )
Número de discos y platos por lado: (en cada lado)
5
Discos de fricción
Platos de fricción 6
Discos de muelle 1
Platos de muelle 1
Límite de desgaste de platos y discos
mm 0,1
Alabeo permitido mm 0,05 - 0,15
Discos y platos de fricción
DISCOS Y PLATOS DISPONIBLES (LSD)

Unidad: mm
Descripción Grosor
1,48 - 1,52
Discos de fricción
1,58 - 1,62
Platos de fricción
Discos de muelle 1,48 - 1,52
Platos de muelle
DESCENTRAMIENTO DE CORONA
Unidad: mm
Límite de descentramiento de corona 0,08
AJUSTE DEL ENGRANAJE LATERAL

Unidad: mm
Holgura del planetario
0,15 - 0,20
(Holgura entre el planetario y la caja del diferencial)
PD-57
Pares de apriete EES00E03
H-233-BII
Nm kgm
Pernos de fijación del soporte del cojinete central 98 10
Pernos de montaje del eje al diferencial y la caja de cambios 83,3 8,5
Tuerca de fijación del piñón de ataque 196÷284 20÷29
Pernos de fijación del engranaje de corona 132÷152 13,5÷15,5
Pernos de fijación de tapones 93÷103 9,5÷10,5
Tapón de drenaje y llenado 59÷98 6÷10
Tuerca de fijación del diferencial a la carcasa del eje trasero 54÷64 5,5÷6,5
Pernos de fijación de la caja de satélites 64÷74 6,5÷7,5
Fijación de los medios ejes 77 7,9
Fijación de la placa de freno de las tuercas de ajuste del engranaje de corona 4÷6 0,4÷0,6
Tuerca de fijación de la brida del cojinete central de transmisión 196 20
Pernos de fijación del soporte del cojinete central 98 10
PD-58

Árbol Propulsor Y Diferencial: Contenidos

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ÁRBOL PROPULSOR Y DIFERENCIAL

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO PFP:00020

ST-331-90000 Herramienta de inserción del cojinete lateral del diferencial

ST-330-81000 Adaptador del extractor del cojinete lateral

ST-050-1S000 Caballete de motor

ST-063-40000 Soporte del alojamiento del diferencial

ST-325-80000 Llave para el ajuste del cojinete lateral del diferencial

KV-381-052S0 Falso eje trasero

KV-381-025S0 Insertador de retén de aceite

KV-381-04700 Llave para el ajuste de la brida de acoplamiento del difer-

ST-306-11000 Camisa de montaje

ST-306-21000 Insertador de piñón de ataque de la pista del cojinete ex-

ST-309-0S000 Conjunto del insertador de cojinete interno

ST-312-5S000 Herramienta de ajuste del piñón de ataque

ST-312-7S000 Equipo de prueba

ST-330-6S001 Equipo de insertador y extractor de cojinete del diferencial

ÁRBOL PROPULSOR PFP:00021

Modelo (TL 28/ 32/ 34/ 35/ 45) EES00B01

DISTANCIA ENTRE EJES 2.400 MM

DISTANCIA ENTRE EJES 2.900 MM

Modelo TL (32/ 34/ 35/ 45) BHBEEGIE

DISTANCIA ENTRE EJES 3.400 MM

ÁRBOL PROPULSOR - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO PFP:

Vibraciones en el árbol propulsor

3. Si la excentricidad excede el valor máximo especificado, aflojar

SECCIÓN DOBLE - SECCIÓN DELANTERA

A. Lado de la caja de cambios

Conjunto del cojinete central

ÁRBOL PROPULSOR - DESMONTAJE PFP:

MODELOS CON UN ÚNICO ÁRBOL PROPULSOR

MODELOS CON ÁRBOL PROPULSOR DOBLE

4. Desarmar la junta universal.

5. Desmontar el propulsor trasero del árbol propulsor delantero.

8. Desmontar el eje delantero.

9. Desmontar la sección delantera del árbol propulsor delantero.

11. Desmontar las tuercas y pernos de fijación de ambas bridas.

ÁRBOL PROPULSOR - INSPECCIÓN PFP:

1. Comprobar la excentricidad del árbol propulsor.

2. Comprobar el juego axial de las juntas universales.

ÁRBOL PROPULSOR - DESARMADO PFP:

6. Sostener los apoyos del conjunto de pastilla y la cruceta y

Conjunto del cojinete central

ÁRBOL PROPULSOR - ARMADO PFP:

3. Montar un buje de centrado (d) en uno de los alojamientos de la

6. Repetir las mismas operaciones para las otras dos pastillas.

Armado del cojinete central

5. Golpear con una maza de plástico hasta que la rosca aparezca.

ÁRBOL PROPULSOR - AJUSTE PFP:

2. Colocar el conjunto del eje delantero en el vehículo.

– Montar la sección delantera dentro de su alojamiento en la cru-

4. Alinear las estrías de la sección trasera y montarla en su alojamiento.

DIFERENCIAL H-233-BII - MANTENIMIENTO EN EL VEHÍCULO PFP:00022

Sustitución del retén de aceite del piñón de ataque

2. Aflojar la tuerca del piñón de ataque con la herramienta espe-

3. Desmontar la brida de acoplamiento con un extractor universal.

4. Desmontar el retén de aceite y desecharlo.

5. Aplicar grasa multiuso al reborde de la junta del retén de aceite.

6. Montar la tuerca del piñón de ataque y la brida de acoplamiento.

DIFERENCIAL H-233-BII - DESMONTAJE PFP:

Despiece - estándar (con dos satélites)

Despiece - estándar (con cuatro satélites)

Despiece - con LSD (Opcional)

1. Colocar el vehículo en una superficie horizontal y calzar las ruedas delanteras.