Régimen Cambiario y Aduanero

Si tu empresa tiene relación con empresas de otros países y suele hacer transacciones
comerciales con ellas seguro que has oído hablar de los famosos Incoterms. Pero, ¿sabías que
existen 11 tipos distintos de Incoterms? En este artículo te desvelamos el significado de los
11 Incoterms para que puedas dominar este concepto y mejorar las relaciones con tus partners
internacionales.

 Los 11 Incoterms: términos internacionales de comercio

El término Incoterm se refiere al concepto en inglés de International Commercial Terms, es decir,
términos internacionales de comercio. Los Incoterms son las distintas condiciones que se
establecen entre las dos partes de una compraventa internacional. Y es que las legislaciones y
normativas de los diferentes países pueden ser muy distintas, por lo que es importante dejarlas
establecidas antes de finalizar los acuerdos. Y ya no sólo eso: ¿quién se encarga del embalaje?
¿qué ocurre en caso de hurto? ¿quién corre con los gastos de manutención? Por ello, es necesario
definir los costes y los riesgos de la transacción.
Para ser más concretos, especificaremos qué puntos deben quedar acordados en los Incoterms, y
son los siguientes:
 Proceso de envío: es importante definir qué ocurre según los riesgos en el proceso de
envío, tales como deterioro de la mercancía, robo o hurto, pérdida…
 Transporte: ¿quién cierra el contrato de transporte?
 Logística y administración: ¿quién corre con los gastos tanto logísticos como
administrativos en cada uno de los distintos puntos del proceso?
 Embalaje y manutención: ¿cuál de las dos partes correrá con los gastos de embalaje,
carga y descarga, transferencia de la mercancía de los contenedores, del marcado… ?
 Formalidades de exportación e importación: ¿quién paga los impuestos de importación?
Los distintos Incoterms se agrupan en 11 tipos distintos, según el acuerdo al que llegan el
comprador y el vendedor: son términos del acuerdo de compraventa que hay que negociar. A
continuación te contamos estas formas de definir los términos de la compraventa:

CFR – Cost and Freight (Coste y Flete)

Este Incoterm se utiliza solamente cuando el transporte se realiza en barco, ya sea en vías
fluviales o por mar. El acuerdo se basa en que el vendedor se hace cargo de los gastos y del flete
hasta que la mercancía llega al puerto de destino que se haya acordado. En cuanto dicha
mercancía traspasa la borda, los gastos corren a cargo del comprador.

CIF – Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete)

Al igual que ocurre con el Incoterm CFR, el CIF se usa solamente en casos de transporte marítimo.
Es prácticamente igual que el CFR pero el CIF obliga al vendedor a contratar un seguro durante el
transporte. El beneficiario del seguro será el comprador.

CPT – Carriage Paid To (Transporte pagado)

El vendedor paga los gastos del transporte de la mercancía asumiendo los todos los riesgos
correspondientes. En cuanto el vendedor deja la mercancía en aduanas, es el comprador el que se
hace cargo de la custodia de la mercancía. Este Incoterm sería el equivalente al CFR pero usado
en cualquier medio de transporte, no sólo marítimo .

CIP – Carriage and Insurance Paid To (Transporte y

Seguro pagado)
Podríamos decir que el CIP es el Incoterm más parecido al CPT pero, en este caso, el vendedor
debe contratar un seguro. En el caso de que el comprador necesite un seguro con más coberturas
debe asumir él con este gasto en la prima o acordarlo con el vendedor.

DAT – Delivered At Terminal (Entrega en terminal) y DEQ –

Delivered Ex Quay (Entrega en muelle)
Este Incoterm se basa en que el vendedor corre con todos los gastos, inclusive el de transporte.
También asume el coste del seguro, que en este caso no es obligatorio. Esta responsabilidad
termina en cuanto la mercancía llega a la terminal que se haya decidido en el acuerdo.
El DAT sustituye al Incoterm DEQ.

DAP – Delivered At Place (Entrega en Destino Convenido)

El Incoterm DAP es prácticamente como el DAT, pero en lugar de descargar en la
terminal, en el DAP se establece que el vendedor tiene la responsabilidad total hasta que
la mercancía llega al destino convenido, que bien podría ser el local del comprador, por
ejemplo, o el lugar donde esperan los vehículos de reparto.
El DAP sustituye a los Incoterms DAF, DDU y DES.

DDP – Delivery Duty Paid (Entregado con Derechos Pagados)

El Incoterm DDP es uno de los más completos en cuanto a responsabilidad del vendedor.
En realidad, el comprador no tiene ninguna obligación: todos los gastos son asumidos por
el vendedor, incluidos los gastos de aduana. La mercancía se dejará en el destino
convenido.

EXW – Ex Works (En Fábrica)

La E del Incoterm EXW indica que la entrega se hace directamente a la salida. En este
caso, Ex Works condiciona al vendedor a dejar la mercancía en las instalaciones del
vendedor. Es el Incoterm que más responsabilidades otorga al vendedor.

FAS – Free Alongside Ship (Franco al Costado del Buque)

Tal y como indica su nombre, el FAS se refiere al Incoterm que obliga al vendedor a llevar
la mercancía hasta el costado del buque, en el puerto convenido. Sus características
hacen que este Incoterm sólo sea válido para transporte marítimo.

FCA – Free Carrier (Franco Transportista)

En este Incoterm entra en juego la figura del transportista, y es que el vendedor tiene la
obligación de correr con los gastos hasta que la mercancía le llega al transportista
nombrado por el comprador.

FOB – Free On Board (Libre a Bordo)

El Incoterm FOB compromete al vendedor a descargar la mercancía a bordo del buque
que se haya acordado con el comprador. Por estas características, este Incoterm es sólo
válido para transporte marítimo.
Como ves, hay acuerdos para todas las necesidades y especiales para cada tipo de pacto
de compraventa. Ahora conoces todo lo que debes saber sobre los 11 Incoterms, sean
para acuerdos de transporte marítimo u otros tipos de transporte. ¿Los conocías todos?
¿Cuáles usas en tus acuerdos internacionales? ¡Nos encantaría saberlo! Cuéntanoslo en
nuestra comunidad Bextok.
 Consejos para usar los Incoterms
de forma adecuada
 Acordar el término específico con la otra parte antes de
empezar con el transporte.
 Asegurarse de que el término usado es apto para el
medio elegido.
 Confirmar que las dos partes entienden las
obligaciones indicadas en el contrato de compraventa
internacional.
 Indicar sin errores el tipo acordado en la factura
comercial del envío.
 Comprobar periódicamente los términos utilizados y,
revisar sus derechos y obligaciones, en el caso de que sea
necesario.

Incoterms más utilizados en el

transporte internacional
 FAS (Free Alongside Ship). "Franco al costado del barco,
puerto convenido." Aquí, es el vendedor el que tiene esta
obligado a colocar la mercancía al lado del barco en el puerto,
es la parte vendedora la que debe llevar a cabo toda la
gestión de la exportación. En cambio, es la parte
compradora la que corre a cargo de los riesgos en lo que
se refiere al viaje, gastos de carga y flete.
 FOB (Free on Board). "Libre a bordo, puerto de carga
convenido". La parte vendedora cargará los productos en el
buque, mientras que, todos los riesgos y costos una vez
que la mercancía ha sido cargada pasan a estar a cargo del
comprador.
 FCA (Free Carrier). “Franco Transportista” el vendedor
hace entrega de los productos que previamente han
pasado por el despacho de exportación designado por el
comprador en lugar convenido, si la entrega tiene lugar en las
instalaciones del vendedor, es este quien asume el coste de la
carga en el traslado, en cambio, si se lleva a cabo en otro sitio,
la parte vendedora no se hace responsable.
 CFR (Cost and Freight). “Coste y flete”, puerto de
destino designado: El vendedor corre con los costos y la
carga hasta que llega al puerto convenido. El riesgo se
transfiere a la parte compradora en el momento en que los
productos se han cargado en el barco.
 CIF (Cost Insurance Freight). Costo, seguro y flete
(puerto designado) El vendedor paga un seguro y el
flete para entregar los bienes en el lugar indicado.
Errores más frecuentes al usar los Incoterms
1. Utilización de términos que no existen: A excepción de estos once términos:
EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP; no hay más, y no será
reconocidos otros supuestos incoterms. Usar condiciones inventadas es bastante
común. Expresiones como EXW Docks, C+F, etc, parecen provenir de uno de los
once, al cual, se le varían ciertas estipulaciones, derecho y responsabilidad
eliminando, sustituyendo o implementando algún factor más. Esto no es
intencionado, solo se debe al poco conocimiento respecto a alguno de estos once
incoterms oficiales y vigentes- Los términos se deben cumplir como parte del
contrato mercantil acordado entre dos partes.
2. Uso de incoterms para contratos de compra-venta nacionales: Los incoterms
están hechos para operaciones internacionales. Se utilizarán en contratos para la
compra venta en los que las mercancías tienen su origen en un país y el destino en
otro.
Los términos que empiezan por E y por F, la entrega de las mercancías se produce
en el país originario, es decir, el vendedor no asumirá ningún gasto una vez que las
mercancías hayan salido del país de origen para su transporte internacional hasta el
destino indicado. Si nos encontramos un término que comienza por las letras C o D,
por tanto, sabremos que la entrega de la mercancía tendrá lugar en el país que se
acuerde entre las partes para el destino.

3. Nombrar de forma incompleta el Incoterm elegido: Después de las tres letras

debe seguir el lugar especificado para la entrega, sino no tiene ningún significado.
Lo mejor es indicar la dirección completa en la que se tiene que entregar a
continuación de las tres letras del , tal cual, ya sea un punto kilométrico en una
carretera, un número de una calle, o un código postal. Así quedará determinado sin
equivocaciones el lugar exacto en el que se entregará la mercancía y toda
la información relativa a los riesgos y costes en lo respectivo al comercio
exterior, derechos de aduanas, medios de transporte, seguro, etc, que deben
asumir las dos partes quedará clara sin dar lugar a ninguna duda.
4. Usar Incoterms no previstos para el modo de transporte elegido: La gran
mayoría de los envíos necesitan la combinación de dos o más modos de transporte,
siendo el terrestre por carretera el que usa como auxiliar al ferroviario, aéreo y
marítimo casi siempre. Los Incoterms CFR y CIF son el claro ejemplo.
Están pensados para uso en transacciones en las que todo el transporte discurre
por mar o por vías navegables interiores. Es decir, quedaría reservado su uso a
mercancías producidas en las terminales portuarias o aquellas que viajan hasta
estas por conducciones o tuberías, como ocurre con los graneles sólidos, líquidos y
gases. La alternativa a CFR y CIF es el uso del CPT y CIP respectivamente.
5. No valorar los riesgos para nuestra empresa en cada incoterm: Todas las
disposiciones llevan consigo ventajas y desventajas para compradores y
vendedores, pero los sobresaltos serán mucho menores al igual que sus posibles
 consecuencias si se intenta minimizar los riesgos para nuestra empresa y
conociendo a los que finalmente estamos expuestos.

⇒ ¿Qué Incoterm debo utilizar?

Se recomienda usar los Incoterms con la ayuda de una empresa de

transporte con personal especializado en este tipo de operaciones con el fin
de minimizar los riesgos que supone un uso indebido o incompleto.


BIBLIOGRAFIA
https://virtual.unicienciabga.edu.co/course/view.php?id=1079#section-4
https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-el-Transporte-mar%C3%ADtimo/35/

Incoterms® 2020
 Las reglas Incoterms® explican un conjunto de los términos de negociación, de tres
letras, más usados  (FCA, DAP, CIF, etc.) reflejando prácticas B2B en los contratos de
compraventa de mercancías,tanto doméstico como internacional.
 El objetivo principal de las Reglas INCOTERMS® es tanto facilitar la operatividad de
las transacciones de comercio internacional, como establecer un conjunto de términos y
reglas que determinen los derechos y las obligaciones tanto del vendedor como del
comprador.
 Las reglas ayudan a delimitar en detalle el reparto de responsabilidades y obligaciones
entre comprador y vendedor, haciendo una referencia directa al transporte que se utiliza yal
lugar donde se entrega la mercancía, así como los trámites, gastos y pagos que deben
efectuar.

https://www.colombiatrade.com.co/herramientas-del-exportador/logistica/incoterms-2020

 Qué son los Incoterms?

Los Incoterms son unas cláusulas internacionalmente reconocidas por las cuales se regulan
los usos comerciales más repetidos a nivel internacional. De esta forma, queda fijado un
acuerdo entre el comprador y el vendedor sobre quién es responsable de cada uno de los
pasos por los que pasará la mercancía. Los más habituales son los siguientes:
 Carga en el lugar donde se encuentra el exportador
 Transporte hasta el lugar desde donde saldrá la mercancía al otro país
 Pago de la aduana del país desde donde se realiza la exportación
 Costes de carga de la mercancía en el país exportador
 Flete y recargos del transporte en sí
  Costes para descargar la mercancía en el país importador
 Costes de la aduana de país importador
 Licencias necesarias en el país importador
 Transporte que se realiza dentro del país importador
 Descarga de la mercancía en el domicilio del importador
 Seguros
Así pues, cada Incoterm marca si es el exportador o el importador quien debe de hacerse
cargo de la responsabilidad en cada uno de los puntos mencionados. Por lo tanto, en caso de
haber algún tipo de problema, se podrá delimitar perfectamente quien debe asumir los costes
derivados del error.
https://noticias.infocif.es/noticia/que-son-y-para-que-sirven-los-incoterm