TIPOS DE FUENTES DE EMISIÓN

Presentado a:
WILLIAM JAMES TANDIOY

Entregado por:
Oscar Fabián perez Ramos
Código: 1118072781

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
CONTROL DE CONTAMINACION ATMOSFERICA
CEAD FLORENCIA
2020
Fuentes de Ruido

Dentro de la problemática ambiental de las grandes ciudades, el ruido es considerado uno de

los impactos ambientales que más afectan a la población en forma directa, causando problemas
auditivos y extra auditivos.

En Bogotá D.C. las fuentes móviles (tráfico rodado, tráfico aéreo, perifoneo) aporta el 60% de la
contaminación auditiva. El 40% restante corresponde a las fuentes fijas (establecimientos de
comercio abiertos al público, pymes, grandes industrias, construcciones, etc).

La exposición continua al ruido puede ocasionar los siguientes problemas extra auditivos:

No están directamente asociados a la pérdida de la audición, pero si a la

alteración de la tranquilidad y bienestar de las personas.

Estrés

Pérdida del sueño (insomnio)

Ansiedad

Depresión

Cambios en el comportamiento (conductas agresivas)

Baja Productividad

En prácticamente todos los entornos, sobre todo en los grandes núcleos de población, un gran
número de fuentes sonoras distintas contribuyen al ruido resultante en un determinado punto.
En el siguiente esquema se muestran las principales fuentes de ruido presentes en entornos
urbanos:
El ruido ambiental puede definirse como el sonido exterior no deseado o nocivo generado por
las actividades humanas que incluye, entre otros, el ruido emitido por los medios de transporte,
por el tráfico rodado, ferroviario y aéreo, por emplazamientos de actividades industriales y de
construcción y por las zonas de ocio.

En un análisis detallado del ruido vehicular se pueden distinguir tres tipos de fuentes de ruido
en el tráfico rodado: - Ruido de motor - Ruido aerodinámico - Ruido de rodadura En el ruido del
propio vehículo, a veces denominado como ruido de la unidad de potencia, intervienen los
elementos vibrantes que participan en la propulsión salvo los neumáticos: motor, transmisión,
sistemas de admisión, frenos, escape y suspensión, etc. El ruido aerodinámico o de turbulencia
se produce por la interacción entre la carrocería del vehículo y el aire. Depende de la forma de
la carrocería y aumenta con la velocidad.

¿Cuál es la población más afectada con las emisiones atmosféricas?

la contaminación del aire es un tema serio que causa diversos problemas a los habitantes de
grandes ciudades y es un problema que empeora todos los días.

La contaminación acústica es el ruido y los sonidos con exceso del nivel de decibeles.
Generalmente es provocada por la actividad humana como el tráfico, las industrias, las
construcciones, las fiestas, los aviones, entre otros. Está comprobado que existen efectos
nocivos a la salud física y mental de los seres vivos.

Las emisiones de los autos Volkswagen vendidos en Alemania entre el 2008 y 2015 y que
fueron manipulados para parecer menos contaminantes causarán 1,200 muertes prematuras en
Europa, según un estudio.

¿Existe reporte en la zona de enfermedades asociadas a las emisiones atmosféricas?

La contaminación del aire puede causar enfermedades cardiacas, problemas respiratorios y

cánceres del pulmón, entre otras. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), se calcula
que al año 1,3 millones las personas mueren en el mundo a causa de la contaminación
atmosférica urbana.

la contaminación atmosférica también genera problemas cutáneos.

Los contaminantes ambientales (incluidas partículas de humo y de nicotina) generan oclusión

en la piel, ocasionando poros dilatados, aumento de la grasa y predisposición al acné.

Además, pueden producir alteración de la barrera cutánea (encargada de mantener la humedad

en la piel) y propiciar el envejecimiento cutáneo.
¿Qué parámetros de la calidad del aire se pueden afectar por las emisiones atmosféricas?

En Colombia, el monitoreo y control de la contaminación atmosférica ha tomado día a día mayor

relevancia, debido a que, según cifras de la Organización Mundial de la Salud, una de cada ocho muertes
ocurridas a nivel mundial, es ocasionada por la contaminación del aire. A nivel nacional, el Departamento
Nacional de Planeación estimó que, durante el año 2015, los efectos de este fenómeno estuvieron
asociados a 10.527 muertes y 67,8 millones de síntomas y enfermedades. Adicionalmente, los costos
ambientales asociados a la contaminación atmosférica en Colombia, durante los últimos años se
incrementaron pasando de 1,1% del PIB de 2009 ($5,7 billones de pesos) a 1,59% del PIB de 2014 ($12
billones de pesos) y del 1,93% del PIB en 2015 ($15.4 billones de pesos), lo cual pone en evidencia la
necesidad de seguir implementando estrategias para controlar, evaluar y monitorear estas sustancias.

Según los últimos informes del estado de la calidad del aire, elaborados por el Instituto, el contaminante
con mayor potencial de afectación en el territorio nacional es el Material Particulado Menor a 2,5 micras
(PM2.5), el cual está constituido ¿por partículas muy pequeñas, producidas principalmente por los
vehículos pesados que utilizan diésel como combustible, y que pueden transportar material muy
peligroso para el cuerpo como metales pesados, compuestos orgánicos y virus, afectando de este modo
las vías respiratorias.

Alternativa de control

El ruido es considerado como uno de los contaminantes de alto nivel que afecta de manera negativa la
calidad de vida de las personas que viven en los centros urbanos y la de los ecosistemas.

Objetivos. Consolidar diferentes estrategias integrales de Gestión Ambiental de Ruido administrar dos
estaciones fijas de calidad acústica y divulgar la importancia de los mapas de ruido.

Materiales y Métodos. Se llevaron a cabo diferentes estrategias como: divulgación, capacitación y

jornadas académicas en los diferentes municipios que conforman el Área
Metropolitana. Resultados. Más de un 60% de la comunidad identifica el tráfico rodado como el
principal problema y cómo un 85% de los funcionarios que asistieron a las capacitaciones desconoce de
la existencia de los mapas de ruido.

Conclusión. Es necesaria la consolidación de estrategias de sensibilización ante el problema de ruido y

apropiar a los diferentes integrantes de las Administraciones municipales del conocimiento e
información que existe en los mapas de ruido.
 BIBLIOGRAFÍA

1. ZULUAGA ECHEVERRY, Claudia Lucia. Un aporte a la gestión del ruido urbano en

Colombia, caso de estudio: municipio de Envigado. Tesis de Maestría en Medio
Ambiente y Desarrollo. Medellín. Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Minas.
2009, 110 p. [ Links ]
2. ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS. Agenda 21. [En línea] Rio de
Janeiro: ONU, 1992. [Citado 21 de mayo 2010]. URL disponible en
<http://www.un.org/esa/dsd/agenda21_spanish/index.shtml>