Sunteți pe pagina 1din 9

Zambia

1. Localizare și cadru natural:

Republica Zambia se situează în partea central-sudică a Africii și se învecinează cu


următoarele țări, astfel:

● la nord - Republica Democrată Congo


● la nord-est - Tanzania
● la est - Malawi
● la sud - Mozambic, Zimbabwe, Botswana
● la vest - Angola

Este un stat ce nu are ieșire la oceanul planetar, ocupă o suprafață de 752.614 km2 ș
numără puțin peste 17 milioane de locuitori (2018).

Cu excepția munților Muchinga, aflați în regiunile estice, relieful țării este


preponderent reprezentat de podișuri și câmpii întinse, ușor vălurite și acoperite de vegetația
specifică savanei.

Climatul este unul tropical, însă, datorită altitudinii relativ mari, acesta este mai
degrabă moderat decât ploios și fierbinte.

Temperaturile medii în zonele înalte variază între 20°C și 23°C și există trei anotimpuri
distincte:

- perioada mai-august este relativ răcoroasă și uscată, devenind fierbinte din septembrie
până în noiembrie și decembrie, când începe sezonul ploios, și continuând până în
aprilie.
- durata sezonului ploios și cantitatea de precipitații variază între nord și sud.
- cantitatea de precipitații care, în nord, atinge circa 1500 mm, se dublează în sud.
În ceea ce privește hidrografia, principalul colector este râul Zambezi, pe care se află
renumita cascadă Victoria, cu un ridicat potențial hidroenergetic.

Alte râuri importante situate pe teritoriul Zambiei sunt Kafue și Luangwa.

În interiorul părții de nord a statului se află Lacul Bangweulu nord în timp ce lacurile
Mweru și Tanganyika se găsesc la granița de nord.

Mlaștinile Bangweulu reprezintă unele dintre cele mai mlăștinoase ținuturi din lume.

Vegetația Zambiei este reprezentată de savană cu palmieri și baobabi și de pădurea


tropicală cu esențe valoroase (mahon) care acoperă o mare parte a teritoriului.

În S-V teritoriului se găsesc de asemenea păduri întinse de tek.

În ceea ce privește fauna, aceasta este foarte variată, ocrotită în parcurile și rezervațiile
naturale, Parcul Natural Kafue,(2,2 mil. ha.) fiind unul dintre cele mai mari din Africa.

Cele mai întalnite și renumite animale sunt: elefantul, hipopotamul, zebra, leul leopardul,
hiena etc.

2. Populație, așezări, istoric:

Populația Zambiei este compusă majoritar (în procent de 99%) din grupuri etnice
africane bantu și numără aproximativ 17 milioane de locuitori.

Limba oficială este engleza, pe lângă aceasta adăugându-se alte 80 de dialecte și limbi
locale.
În ceea ce privește confesiunile religioase, circa 87% din populație este de religie creștină
și circa 7% sunt adepți ai cultelor tradiționale tribale.

În ceea ce privește istoricul țării, important de menționat este faptul că primii europeni
sosiți în Zambia au fost portughezii care au pus bazele unui intens comerț cu sclavi.

Dat fiind acest context, spre mijlocul secolul XIX, Zambia începe să constituie un real interes
pentru exploratori ca David Livingstone, (misionar scoțian și explorator al Africii Centrale și
de Est, devenit celebru datorită eforturilor deosebite și a luptei sale împotriva sclaviei) care,
în expedițiile sale misionare a descoperit unele dintre cele mai spectaculoase cascade din
lume pe care le-a numit Victoria Falls.
Livingstone și-a desfășurat activitatea în zonele nordice ale Zambiei, teritoriu ce a
devenit în 1891 posesiune a coroanei britanice, sub denumirea de Rhodesia de Nord.
Importanța econimică a noilor posesiuni engleze constau în descoperirea unor importante
zăcăminte de cupru.

Primele semne de eliberare națională au apărut în 1958 și au culminat cu obținerea


independenței în 1964.

Anii ce au urmat consecutiv obținerii independeței au fost marcați de instabilitate


politică și socială, condiție în care economia țării a intrat într-un regres, ceea ce a situat-o în
rândul statelor celor mai sărace ale lumii, deși dispune de importante resurse naturale, în
special de cupru.

Astăzi, Zambia este o republică prezidențială fiind una dintre cele mai urbanizate
țări din regiunea sub-sahariană, în condițiile în care jumătate din populația țării trăiește la
oraș.

Lusaka, centrul administrativ al țării, și fermele coloniștilor albi au atras mâna de


lucru spre centrul țării, mai ales de-a lungul căii ferate care traversează întreaga țară de la
nord spre sud.

Calea ferată continuă să fie principala axă de transport a țării, toate marile așezări și
companii zambiene sunt concentrate în apropierea acestei fâșii.

2. Economie și transporturi:

În principal, economia Zambiei depinde foarte mult de exportul de cupru. Alte resurse
minerale importante sunt plumbul, zincul, cobaltul, cărbunele și aurul.

Agricultura este importantă, dar statul are o oarecare producție manufacturială.

Lusaka este capitala și cel mai mare și important centru economic al țării.

În ceea ce privește PIB-ul, acesta are o valoare de 26,72 miliarde USD (2018) din care:

- agricultura 8.6 %
- industria 31.3%
- serviciile 60%
Moneda oficială este Kwacha Zambiană (ZMW).

În prezent, turismul se adaugă ca fiind unul dintre cele mai importante ramuri ale
economiei țării.

1. Transport

Căile ferate

Linii principale

 Zambia Railways Limited (ZRL) - 1.067 mm ecartament îngust, 846 km Kitwe-


Ndola-New Kapiri Mposhi-Kabwe-Lusaka-Livingstone-Zimbabwe cu câteva linii
de marfă, în mare parte cupru, însumând 427 km, inclusiv în RD Congo . Servicii
de pasageri între Kitwe și Livingstone.

 Calea ferată TAZARA - ecartament îngust de 1.067 mm, 891 km în Zambia: New
Kapiri Mposhi-Mpika-Kasama-Dar es Salaam

Linii de ramură notabile

 Calea ferată din Collie Maamba, de la Choma la Masuka, construită pentru a


transporta cărbune.

 Calea ferată Mulobezi (cunoscută și sub numele de Zambezi Sawmills


Railway) este o linie cu ecartament îngust construită pentru a transporta
cherestea de la Mulobezi la Livingstone.

 Linia de comutare Mulungushi, mai târziu Njanji Commuter Line


administrată de ZRL, a funcționat din 1991 până în 1998 în Lusaka din
orașele Chilenje-Libala până la George (16 km).

Legături feroviare cu țările adiacente

 DR Congo - Ndola către Sakania, apoi Lubumbashi - numai pentru marfă.


Starea actuală de operare a legăturii Chililabombwe-RD Congo nu este
cunoscută.
 Tanzania- de la Kapiri Mposhi, trecere de frontieră la Nakonde, Zambia, până
la Dar es Salaam; de pasageri și mărfuri

 Malawi Malawi - noua legătură Chipata-Mchinji a fost deschisă traficului în


2010.

 Mozambic - fără legătură directă, dar indirect cu Beira și Maputo prin


Zimbabwe (fără servicii de pasageri continue).

 Zimbabwe Zimbabwe - de la Livingstone prin podul Victoria Falls până la


Bulawayo, numai marfă.

 Botswana Botswana - fără legătură directă, indirect prin Zimbabwe (fără


servicii de pasageri continue).

 Namibia Namibia - fără legătură directă.

 Angola Angola - fără legătură directă -, dar indirect, prin RD Congo către
Benguela, pe calea ferată Benguela - același ecartament de 1.067 mm, în timp
ce calea ferată a fost inoperabilă timp de mai mulți ani din cauza Războiului
Civil angolan, a fost reconstruită recent .

Drumuri în Zambia

Total: 91.440 km (2001)

Asfaltat: 20.117 km (2001) din care 6.779 km sunt trunchiuri sau trasee principale.

Neasfaltat: 71.323 km (2001)

În anii '70, Zambia avea una dintre cele mai bune rețele de autostrăzi din Africa sub-
sahariană. În 1991, estimează Agenția Națională a Fondului Rutier (NRFA) că 80% din
rețeaua rutieră s-a deteriorat, iar din totalul activelor rutiere evaluate la 2,3 miliarde USD,
400 milioane USD au fost pierdute din cauza întreținerii neglijate. Guvernul a introdus o taxă
pe fondul rutier pe combustibil și, împreună cu ajutorul internațional, a îmbunătățit rețeaua de
autostrăzi. În 2004, NRFA a evaluat 57% din drumurile asfaltate în stare bună, 22% în
condiții corecte și 21% în condiții proaste.

Lista principalelor autostrăzi și poduri


Toate drumurile enumerate sunt asfaltate, cu excepția pediculului Congo pe teritoriul
RD Congo.

Central

 Lusaka-Copperbelt Road (Cea mai folosită autostradă inter-provincială)

 Ndola-Kitwe Road (T3 Road) (autostrada divizată pe 4 benzi - cea mai folosită
autostradă inter-oraș)

Nord

 Great North Road (T2 Road) - Chirundu-Kafue-Lusaka-Kapiri Mposhi-Mpika-Isoka-


TANZANIA / Podul Chirundu (Zambezi), Podul Kafue (nivel mediu de utilizare)

 Autostrada Tanzam (secțiunea nordică a Marii Căi Nord) - Kapiri Mposhi-Mpika-


TANZANIA (nivel mediu de utilizare)

 Old Great North Road - Podul Mpika-Kasama-Mbala-Mpulungu / Chambeshi (nivel


scăzut de utilizare) Drumul Mansa-Samfya-Serenje / Podul Luapula (nivel scăzut de
utilizare)

 Drumul Mansa-Nchelenge - („Zambia Way” sau Calea Luapula Valley) (nivel scăzut
de utilizare)

 Șoseaua Pediculă Congo - Mufulira-Mokambo-Chembe (legături către Mansa) /


Feribotul Chembe - pod de înlocuire în construcție - (nivel scăzut de utilizare)

 Șoseaua Chingola-Lubumbashi / DR CONGO (nivel mediu de utilizare și listat în


condiții foarte proaste, decembrie 2003)

Est

 Great East Road - Lusaka-Chipata-MALAWI-MOZAMBIQUE / Podul Luangwa


(nivel scăzut de utilizare)

Vest

 Great West Road (Lusaka-Mongu) / Kafue Hook Bridge (Nivel scăzut de utilizare)
(propus să fie extins la Kalabo și Angola, prin canalul Barotse Floodplain

 Copperbelt-Solwezi-Mwinilunga-ANGOLA Road (T5 Road) (nivel scăzut de


utilizare)
Sud

 Secțiunea sudică a Great North Road, vezi mai sus, care face legătura cu Zimbabwe.

 Șoseaua Lusaka-Livingstone - Podul Kafue-Mazabuka-Choma-Livingstone-


ZIMBABWE Șoseaua / Podul Kafue, Podul Victoria Falls (Zambezi) (nivel mediu de
utilizare)

 Șoseaua Livingstone-Sesheke (M10 Road) - Livingstone-Mambova (-BOTSWANA)


-Sheheke-NAMIBIA Road / Kazungula Ferry (Zambezi, planificată a fi înlocuită cu
un pod) spre Botswana, Podul Katima Mulilo (Zambezi) în Namibia. Legat de
Autostrada Trans-Caprivi de Podul Katima Mulilo. (Nivel de utilizare scăzut.)

Coridoare comerciale utilizate de Zambia

Ca producător de minerale fără lac, coridoarele comerciale sunt esențiale pentru


Zambia. În cazul Zambiei, acestea sunt căile rutiere și / sau feroviare care trec frontierele
internaționale în porturi și care fac obiectul unor acorduri internaționale privind planificarea,
utilizarea și gestionarea. Nu sunt separate de rețelele rutiere și feroviare enumerate mai sus, ci
sunt entități suprapuse acestor rețele pentru dezvoltarea economică și comercială.

1. Coridorul sudic: până la portul Durban prin Johannesburg, Africa de Sud prin
Zimbabwe (rutier sau feroviar) sau Botswana (drum).

2. Coridorul Maputo: feroviar sau rutier de la Johannesburg la Maputo Port,


Mozambic.

3. Walvis Bay Corridor: Road via Livingstone / Sesheke / Katima Mulilo până la
Walvis Bay Port, Namibia.

4. Coridorul Beira: Drumul către Harare sau calea ferată către Bulawayo, apoi calea
ferată prin Mutare până la Beira, Mozambic.

5. Coridorul Nacala: drumul către Lilongwe, apoi calea ferată către Nacala,
Mozambic.

6. Coridorul Tazara: rutier sau feroviar prin Kapiri Mposhi până la Dar es Salaam,
Tanzania.
7. Coridorul Lobito: calea ferată prin RD Congo către Golito Lobito, Angola (nu
funcționează în prezent, depinde de redeschiderea căii ferate Benguala).

Transportul pe apă

Deși niciunul dintre centrele urbane majore nu se află pe căi navigabile utilizabile,
Zambia este o țară relativ bine udată, dar este în principal plată, ceea ce înseamnă că există
multe râuri, lacuri și canale navigabile. Acestea oferă o alternativă de transport rural de
întreținere minimă.

În cazul Bangweulu și Mweru Wantipa în special, există comunități de pescuit


permanente și sezoniere pentru care singurul acces este cu vaporul sau canoe.

Sisteme principale

 2.250 km de râuri navigabile principale, inclusiv Zambezi superioare (Barotse


Floodplain), Chambeshi, Kafue, Luapula; și Luangwa, deși nu întotdeauna în
sezonul uscat

 alte râuri navigabile în canoe și ambarcațiuni mici sezonier sau în secțiuni


includ Dongwe / Kabompo și Lungwebungu în vest și Luena-Luongo și
Kalungwishi superioare în nord, și multe altele.

 Transportul pe lacuri - principalele lacuri navigabile (cu port principal sau


centru de navigație între paranteze): Lacul Tanganyika (Mpulungu), Lacul
Mweru (Nchelenge-Kashikishi), Lacul Mweru Wantipa (Kaputa), Lacul
Bangweulu (Samfya), Lacul Kariba (Siavonga).

 Canalele navigabile în mlaștini: cel mai mare dintre acestea este Bangweulu
Swamps cuprinzând sute de kilometri de canale pe o suprafață de până la
10.000 km² în funcție de sezon.

Transportul aerian

Zambia are o politică „cer deschis”, decând s-a produs eșecul transportatorului
național. Înainte de dispariția sa, Zambian Airways era singurul transportator programat bazat
pe Zambia. În noiembrie 2009, existau doar un număr de companii charter aeriene care
deservesc industria turistică și minieră, precum și sectoarele guvernamentale și de ajutoare,
iar unele dintre aceste servicii funcționează sezonier.
Alte companii aeriene internaționale- acestea se schimbă frecvent, principalele rute
deservite de companiile aeriene internaționale sunt:

 Lusaka spre Dar es Salaam, Lilongwe, Nairobi, Addis Abeba, Johannesburg,


Dubai, Londra, Paris.

 Livingstone spre Johannesburg

Aeroporturi - cu piste asfaltate -total: 8

Aerodromuri - cu piste neasfaltate-total: 80

Bibliografie:

https://en.wikipedia.org/wiki/Zambia

https://www.infotour.ro/ghid-turistic/zambia/

https://www.lonelyplanet.com/zambia

https://www.zambiatourism.com/the-explorers-guide-to-victoria-falls/

https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Zambia

https://www.zambiatourism.com/transport/