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CURSO BÁSICO EN MECÁNICA

AUTOMOTRIZ.
OBJETIVO GENERAL

Al finalizar este curso el asistente estará en


capacidad de reconocer cada uno de los
sistemas del vehículo, así como su
funcionamiento general. Además estará en
capacidad de detectar las fallas más comunes
que puede tener un vehículo.
CONTENIDO DEL CURSO
- Historia del automovil.
- El automóvil y sus sistemas:
-El motor y su funcionamiento.
-Generalidades del motor.
-Sistema de encendido.
-Sistema de combustible.
-Sistema de refrigeración.
-Sistema de lubricación.
-Sistema de frenos.
-Sistema de dirección.
-Sistema de suspención.
-Llantas.
-Carrocería.
-Mantenimientos periodicos.
HISTORIA Y CONTEXTO DEL AUTOMOVIL
La historia del automóvil recorre las tres fases
de los grandes medios de propulsión: vapor,
electricidad y gasolina.

Automovil propulsado por vapor, inventado


por Nicolas Cougnot, 1771
HISTORIA Y CONTEXTO DEL AUTOMOVIL
Es en Alemania en donde se comienzan a dar los primeros
adelantos en Motores a Gasolina, con Benz y Daimler.
Ambos vehículos usaban el ciclo de Otto.

Automoviles de gasolina de Benz y Daimler, 1886


HISTORIA Y CONTEXTO DEL AUTOMOVIL

- El Ford T, el primer vehìculo


fabricado en serie. Se
vendieron más de 15 millones
en todo el mundo.
- Hoy es considerado "El
Coche del Siglo".
- Ford mantiene un papel clave
en esta industria.

Ford T, 1910
HISTORIA Y CONTEXTO DEL AUTOMOVIL

Aspecto de una fabrica Ford,


con línea de montaje, patio y
pista de pruebas.
HISTORIA Y CONTEXTO DEL AUTOMOVIL
Comienza el desarrollo de la
carrera automovilística, con
nuevas invenciones y tecnologías
automotrices.

Contribuyen personajes como:


Ettore Bugatti, Louis Renault,
Ferdinand Porsche, Armand
Peugeot, Andre Citroën, Ferruccio
Lamborghini, Enzo Ferrari,
hermanos Dodge y muchos más.
VEHÍCULO DEL FUTURO
El automovil del futuro:
- Más seguro.
- Contaminará menos.
- Menos voluminoso
- Consumirán menos combustible.
- Tendrán varias fuentes de energía.
- Serán autonomos.
- Serán libres de mantenimiento.
- Tendrán más opciones de
entretenimiento.
EL AUTOMOVIL DEL SIGLO*
VOLKSWAGEN (Auto del pueblo en alemán).
El éxito de este vehículo radicó
en su bajo precio, y en su
capacidad, pues podía
transportar familias enteras.

* Consumer Report
VEHÍCULO DEL FUTURO
Y hoy ya se tienen algunos adelantos:

Hidrogeno como combustible Automoviles híbridos Energías elementales

Antiguas tecnologías Automoviles eléctricos


INFLUENCIA DEL AUTOMOVIL

La construcción de carreteras y calles para el desplazamiento de


los automóviles cambio para siempre el aspecto de campos y
ciudades.
EL VEHÍCULO Y SUS SISTEMAS

Conjunto Sistema de Sistema Sistema


Motor. frenos. Dirección. Suspensión

Carrocería

Llantas Mantenimientos
Periodicos.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

Generalidades Motor. Sistema Encendido Sistema combustible

Sist. refrigeración Sistema Lubricación.


MANTENIENDO MI VEHÍCULO
PARA COMENZAR...
- El mantenimiento exige disciplina y conocimiento.
- Manual del conductor.
- Experto AutoSURA
- Area de formación AutoSURA.

- Debe convertirse en una


práctica periódica.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

Motor de combustion
interna:
Son aquellas maquinas que
obtienen energia mecánica
de forma directa de la
energia química
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

EL CICLO DEL MOTOR


EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

•Bloque de motor: Es la parte


del motor donde se alojan las
principales piezas constitutivas.

Camisas de bloque: Es el espacio


donde la mezcla se presiona y
explota comprimida por el pistón.
De su capacidad depende en gran
parte la potencia del motor.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
•Cigüeñal: Recibe el esfuerzo del conjunto pistón-biela y lo convierte
en un movimiento circular.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

•Volante: El volante restituye


durante los tiempos resistentes
el par del tiempo motor.

•Casquetes:
son elementos fusibles para disminuir el
desgaste por rozamiento de las piezas
moviles del motor.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

•Bancada: Son los asientos del bloque


donde se apoya el cigüeñal.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

Pistones :

Bulones: Bielas:
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
Anillos:

• Son los segmentos que aseguran


la estanqueidad del motor.

- Segmento de fuego.
- Segmento de compresión.
- Segmento rascador.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
•Culata: Contiene los orificios de admisión y de
escape, la distribución, las válvulas, las bujías, los
elementos de refrigeración y la cámara de combustión.
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
EL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
• Mantenimiento básico:
- No someter el motor a lavadas con agua a altas presiones.
- Verificar constantemente niveles de líquido refrigerante y
aceite del motor.
- Estar atento a los indicadores de abordo “Check engine” y
Temperatura y Lubricación, para prevenir fallas graves en el
motor.
- Realizar el mantenimiento preventivo que sugiere cada marca
en el manual del conductor, de acuerdo a los diferentes niveles
de kilometraje (Correas, filtros, bobinas, bujías, etc).
- En lo posible, tratar de no conducir el vehículo cuando se
encuentre en estado de reserva de combustible.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO

CORREAS Y MANGUERAS:

- Las mangueras no deben tener fisuras o


cambios de color.
-Las correas (distribución, bomba de agua,
alternador, etc) deben mantener la tensión
y no deben tener fisuras, estar gastadas o
roídas. El aspecto no debe ser seco o con
cascaras.
-En caso de rotura de correas se debe
evitar iniciar el vehículo.
- El cambio de correas y mangueras se
hace de acuerdo a lo establecido en el
manual del propíetario.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
SISTEMA DE ESCAPE:

- Se debe verificar que el muffler no tega


agujeros que le impidan cumplir con su
función de silenciador.
- Cuando salga humo negro por el escape
es importante afinar el motor para
disminuir el consumo de combustible.
- El catalizador no debe suprimirse pues
aumentaría el la contaminación
atmosférica.
SISTEMA ELÉCTRICO, CARGA Y ENCENDIDO.
• Sistema eléctrico:
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
ESTADO DE LA BATERÍA:

-No se debe abusar de la capacidad


de carga de la batería instalando
múlltiples dispositivos electrónicos en
el vehículo.
-Es conveniente revisar el nivel de
carga cada 3 meses en un
diagnosticentro.
- Los cables y los bornes deben estar
libres de corrosión y sulfatación.
- La vida útil de una batería oscila
entre 2 y 3 años normalmente.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
SISTEMA DE ILUMINACIÓN:

- Las luces de freno, reversa, bajas


medias y altas deben funcionar
normalmente.
-En el reemplazo de una luz fundida
se deben utilizar las recomendadas
en el manual del propietario.
-Las luces medias y altas deben
alinearse cada 6 meses.
- El interior de cada cuerpo de
iluminación debe protegerse del agua
y de la corrosión con los sellos
adecuados.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• Sistema de inyección: impulsa la gasolina del tanque al
sistema de alimentación del motor.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
FILTROS DE AIRE Y GASOLINA:

- El filtro de aire debe cambiarse cuando


esté sucio.
-En condiciones normales de trabajo el
cambio de filtro de aire se hace cada dos
cambios de aceite o cada 25.000 km.
- El filtro de gasolina convencional se
cambia con cada cambio de aceite. El
resto se cambia cada 20.000 km, o de
acuerdo a las especificaciones del
fabricante.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• Sistema de refrigeración:
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
LÍQUIDO REFRIGERANTE:

-El nivel del líquido refrigerante


siempre debe estar entre las marcas
del tarro de reserva.
- Si el vehículo pierde
constantemente líquido refrigerante
se debe ubicar la fuga, con el fin de
evitar recalentamientos en el sistema.
- Se debe utilizar el líquido
refrigerante recomendado en el
manual del propietario del vehículo.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

• Sistema de lubricación: es el conjunto de elementos que


garantizan el buen funcionamiento del motor.

•Bomba de Aceite. •Deposito Carter. •Filtro de Aceite.


ACEITES MULTIGRADOS

MULTIGRADO ES DIFERENTE DE MULTIVISCOSIDAD

BAJA TEMPERATURA: 15W

15W40 ALTA TEMPERATURA:40


EL ACEITE ENGROSA CON EL
AUMENTO DE LA TEMPARATURA

15W: FACILIDAD DE SER BOMBEADO A BAJA TEMPERATURA.


A MENOR #W MAYOR FACILIDAD DE BOMBEO.
40: GRADO DE VISCOSIDAD REAL DEL ACEITE A LA
TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR
VARIACIÓN DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE CON LA
TEMPERATURA
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN EN MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA.
Los principales componentes del motor que requieren lubricación:
•Bancadas del cigüeñal.
•Cabeza de bielas.
•Pié de bielas.
•Árbol(es) de levas.
•Paredes del cilindro y pistones.
•Eje de balancines y balancines.
•Engranajes de distribución.
•Y las tan olvidadas válvulas.
•Si su vehículo tiene turbó cargador, éste requiere lubricación.
COMPONENTES
DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
SISTEMA
LUBRICACIÓN.

ALTAS BAJAS
PRESIONES. PRESIONES.

DEPOSITOS
NO SE LUBRICAN
CARBONOSOS
TODOS LOS
CILINDROS , CAMISAS
COMPONENTES
Y VÁLVULAS
COMO PODEMOS VERIFICAR QUE LA PRESIÓN DE
ACEITE ES LA ADECUADA.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN:

-El nivel del fluido de la transmisión


debe estar en el punto adecuado.
- Se debe evaluar el estado del
líquido y su olor.
- El líquido hidráulico de la
transmisión que se puede utilizar y el
periódo de cambio se encuentra
referenciado en el manual del
propietario.
- Si se nota que existe consumo de
aceite hidráulico se debe contactar el
concesionario o el taller de confianza.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
NIVEL Y ESTADO DEL ACEITE DEL MOTOR:

- El aceite es el principal aspecto a


revisar en un motor.
-Un motor que funciona sin aceite durante
1 minuto puede quedar inservible.
- Para hacer la revisión el motor debe
estar apagado.
- El aceite no debe oler a gasolina y no
debe estar en estado pantanoso.
- El cambio se hace cada 5.000 a 10.000
km, de acuerdo a lo especificado en el
manual del propietario.
SISTEMA DE FRENOS
• Eficaz: En un tiempo y
distancia mínimos.
• Estable: Con conservación
de la trayectoria del vehículo.
• Progresivo: Frenado
proporcional al esfuerzo del
conductor.
• Confortable: Con un
esfuerzo mínimo para el
conductor.
SISTEMA DE FRENOS
-Mecanismo de frenado:
La energía asociada al
movimiento se convierte en calor.
SISTEMA DE FRENOS

-Distancia de frenado:
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS

FRENO DE DISCO FRENO DE CAMPANA


SISTEMA DE FRENOS
FRENOS ABS: Garantizan la máxima fricción en caso de
una frenada de emergencia.
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
SISTEMA DE FRENOS

-El líquido de frenos debe estar limpio


y sobre el nivel mínimo requerido.
-El cambio de líquido de frenos debe
hacerse cada 6 meses.
- La responsabilidad de frenado debe
ser compartida entre la transmisión y
el sistema de frenos.
-Es necesario verificar mensualmente
el desgaste de las bandas y las
pastas de frenos, y efectuar su
cambio cuando el vehículo comience
a perder su capacidad de frenado.
ORÍGENES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

-PIONEROS EN SISTEMAS DE DIRECCIÓN.


ORÍGENES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Así comenzaría el interés por desarrollar sistemas con
mejores características de maniobrabilidad, más confiables.
Aparecen los primeros sistemas de dirección asisitidos.
ORÍGENES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Los componentes del sistema de dirección no han variado
en las últimas décadas, y la electrónica aparece
fundamentalmente como sistema de asistencia.
El SISTEMA DE DIRECCIÓN
CARACTERÍSTICAS:

- Suavidad: La resistencia que opone el volante


debe ser uniforme en todo su recorrido.
-Precisión: Si la dirección es muy dura o muy
suave se hace difícil e imprecisa.
- Comodidad: Los golpes causados en las
ruedas por las irregularidades de la vía deben
llegar al volante lo más amortiguados posible.
- Irreversibilidad: Las oscilaciones de las
ruedas, debido a las incidencias del terreno, no
deben se transmitidas al volante.
El SISTEMA DE DIRECCIÓN
GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN
GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN
El SISTEMA DE DIRECCIÓN
• Mantenimiento básico:
- Estar atento a cualquier holgura, juego o sonido extraño que
presente el sistema de dirección. Los guardapolvos deben ser
revisados periodicamente para verificar que no se encuentren
rotos.
- Realizar proceso de alineación y balanceo periódicamente,
para detectar posibles fallas que se presenten en el sistema.
-Las llantas deben ser revisadas continuamente. Son indicador
de posibles fallas en la geometría de la dirección.
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
COMPONENTES DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA:

- Debe verificarse mensualmente que


el nivel del líquido hidráulico se
encuentre en la marca adecuada.
-Si el nivel se encuentra por debajo
de la marca mínima, se deben ubicar
las posibles fugas en las tuberías,
sensores o en la bomba.
- Se debe procurar dejar la dirección
centrada cuando se estacione un
automóvil.
LA SUSPENSIÓN
Son los elementos encargados de unir confortablemente la
carrocería con los elementos de tracción.
Mantiene las llantas siempre en contacto con el piso,
garantizando la disponibilidad de tracción en todo momento.
LA SUSPENSIÓN
LA SUSPENSIÓN

MUELLES O RESORTES
LA SUSPENSIÓN
LA SUSPENSIÓN
LA SUSPENSIÓN
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
ESTADO DE LA SUSPENSIÓN:

- El sistema de suspensiòn es uno de los


principales elementos de seguridad activa
del vehìculo.
- La suspensión debe mantener una
eficacia superior al 80%.
- Si el vehículo continúa oscilando
despúés de superar un bache es
necesario revisar la suspensiòn.

- Una suspensión en mal estado puede


afectar los angulos de la alineaciòn del
vehículo.
LAS LLANTAS
Se trata de uno de los elementos de seguridad porque en
definitiva, es el único punto de contacto entre el vehículo y el
suelo.
LAS LLANTAS
Funciones de las llantas:
-Transmitir las fuerzas de
aceleración y de frenado.
- Soportar el peso del vehículo y la
carga.
- Dirigir el vehículo.
- Participar en la estabilidad.
- Participar en la suspensión y el
confort.
LAS LLANTAS

REF: 195/65 R15 91H MXV3-ATLX


MANTENIENDO MI VEHÍCULO
PRESIÒN Y ESTADO DE LLANTAS:

- La presiòn de inflado debe ser la


indicada por el fabricante y debe
verificarse una vez semanalmente.
- Una baja presiòn puede aumentar el
consumo de combustible hasta en un
15%.
- El desgaste en las llantas debe ser
uniforme y no debe superar los 2 mm de
profundidad.
- Las llantas son elementos indicadores
de los problemas en la alineaciòn.
1.PROCESOS DE FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS
AUTOMOVILES
El automóvil moderno:
•Mecánica.
•Carrocería.

NUEVOS DISEÑOS

ESTRUCTURAS
RIGIDAS
ESTRUCTURAS
LIGERAS SISTEMAS
ANTICORROSIÓN.
SISTEMAS
UNIÓN
DIFERENCIACIÓN PROCESOS DE FABRICACIÓN.

PINTURA

ENSAMBLE
CARROCERÍA
1.1 FABRICACIÓN DE LA CARROCERÍA DEL AUTOMOVIL

ARTESANAL GRAN INDUSTRIA


En la actualidad se emplean
medios sofisticados para el
diseño:
• CAO: concepción asistida
por ordenador
• CFAO: concepción y
diseño asistida por
ordenador.
Visualización del desplazamiento elástico de la estructura de la
carrocería.
NECESIDADES
ESTRUCTURALES

Uno para todo, todos para uno.

La resistencia de las partes depende del


material, el espesor y la forma.
METALES MAS
UTILIZADOS.

ACERO
CONVENCIONAL.

ACERO ALTO LIMITE


ELASTICO.
ACERO
DE DOBLE FASE.

ALUMINIO.
ESPESOR.

La resistencia a la carga de una pieza depende de su sección útil.


Las piezas de la carrocería tienen diferentes espesores:
•Estructura: largueros, traviesas, parales 1,2 a 2,5 mm.
•Exteriores: laminas que hacen parte del exterior, 0,7 a 0,8 mm.
SEGURIDAD.

La carrocería es el principal y más importante elemento de seguridad


pasiva de un vehículo

El vehículo esta diseñado para


absorber deceleraciones.
Idealmente lo dividen en tres
zonas:
• Zona central.
• Zonas extremas.
DEFORMACIÓN
PROGRAMADA.

Tiene mayor aplicación en la


parte frontal y poco en la
trasera.
Principalmente los elementos
estructurales, soportan la
mayoría de los esfuerzos.

La seguridad pasiva de una pieza depende del material


del cual se encuentre fabricada, y de las deformaciones
controladas con las que cuente.
ANTI INTRUSIÓN
DE LA MECÁNICA.

Puntas de chasis diseñadas para evitar la


intrusión de las partes mecánicas al
habitáculo de pasajeros.
ANTI INTRUSIÓN
DE LA MECÁNICA.

Refuerzos bajo el
tablero de
instrumentos,
anclados a los
párales delanteros.
Las colisiones laterales
no son las más
frecuentes, pero si son
muy peligrosas, pues las
posibilidades de
protección lateral son
más limitadas

PROTECCIONES
LATERALES.
OTRAS PROTECCIONES
ANTICORROSIVAS.

Los fabricantes están utilizando materiales que le


ofrezcan buena resistencia mecánica y bajo peso a los
vehículos, empleando para ello aceros de alto limite
elástico
MANTENIENDO MI VEHÍCULO
PLUMILLAS LIMPIADORAS:

- Las plumillas deben cambiarse al


menos una vez al año.
- Es importante verificar
semanalmente el nivel del lìquido
limpiador del parabrisas.
- Si las plumillas se encuentran
desgastadas es necesario
reemplazarlas inmediatamente.
- Una plumilla en buen estado es un
elemento importante de seguridad.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•Es importante
mantener la
confiabilidad del
automóvil y
garantizar su buen
funcionamiento.

SEGURIDAD - FUNCIONAMIENTO
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (5.000 KILOMETROS)

- Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite


- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad)
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección,
ventilador)
- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima
- Completar Nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico, diferencial
y caja de velocidades
- Lavado vehículo, motor y aspirada.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (10.000 KILOMETROS)

-Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible y


pastillas de frenos (sugerencia)
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad), freno de
emergencia y pedal de frenos
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador)
- Rotación de las ruedas
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (10.000 KILOMETROS)

-- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima,


sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y
arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y
guardapolvos, sistema de admisión, tuberías y mangueras de motor
- Completar Nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico,
diferencial y caja de velocidades
- Alineación y balanceo
- Lavado Lavado vehículo, motor y aspirada.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (20.000 KILOMETROS)

- Alineación y balanceo.
- Sincronización Motor (Inyección o carburador).
- Ajuste de la suspensión
- Lavado vehículo, motor y aspirada.
- Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de
combustible, pastillas de frenos, líquido de embrague y de frenos,
bujías de encendido y refrigerante radiador
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad)
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y
dirección, ventilador)
- Rotación de las ruedas
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (20.000 KILOMETROS)

-Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha


mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento
alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones,
rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soportes de
motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor
y estado de bandas y tensión de frenos (ENGRASE
RODAMIENTOS RUEDAS TRASERAS)
- Completar Nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico,
diferencial y caja de velocidades
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (30.000 KILOMETROS)

-Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible,


pastillas de frenos, aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja
de velocidades y bandas traseras
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad), freno de
emergencia y pedal de freno.
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección,
ventilador)
- Rotación Rotación de las ruedas
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (30.000 KILOMETROS)

-Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima,


sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque),
fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, tuberías y
mangueras de motor.
- Completar Nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico, diferencial y
caja de velocidades
- Alinear Alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos
balanceos
- Engrasar Rodamientos ruedas traseras
- Lavado Lavado vehículo, motor y aspirada.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (40.000 KILOMETROS)

-Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible,


pastillas de frenos, liquido de embrague y frenos, bujías de encendido, cables de
alta, correas (alternador, A/A, dirección, ventilador) correas de distribución y
refrigerante radiador.
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
- Rotación de las ruedas.
- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema
eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de
aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión,
estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de
motor, estado de bandas y tensión de frenos.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (40.000 KILOMETROS)

-Completar Nivel de líquidos: frenos, agua de bateria, hidráulico,


diferencial y caja de velocidades.
- Alinear Alineación sencilla con dos balanceos o alineación
doble con dos balanceos.
- Sincronización Motor de 4 cilindros de inyección o de
carburador.
- Ajuste de la suspensión
- Mantenimiento Limpieza y sondeo de radiador (no se
recomienda si se hace cambio de refrigerantes)
- Lavado Lavado vehículo, motor y aspirada
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (50.000 KILOMETROS)

-Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible,


pastillas de frenos, liquido de embrague y frenos, bujías de encendido,
refrigerante radiador, aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja de
velocidades, bandas traseras.
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
- Rotación Rotación de las ruedas.
- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema
eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de
aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión,
estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de
motor.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO

•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (50.000 KILOMETROS)

- Completar Nivel de líquidos: frenos, agua de batería.


hidráulico, diferencial y caja de velocidades.
- Alinear Alineación sencilla con dos balanceos o alineación
doble con dos balanceos.
- Sincronización Motor de 4 cilindros de inyección o de
carburador.
- Ajuste de la suspensión
- Engrasar Rodamientos ruedas traseras.
- Lavado vehículo, motor y aspirada.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO
•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (100.000 KILOMETROS)

-Completar nivel de líquidos: frenos, agua de batería,


hidráulico, diferencial y caja de velocidades.
- Alinear Alineación sencilla con dos balanceos o alineación
doble con dos balanceos.
- Sincronización Motor de 4 cilindros de inyección o de
carburador.
- Ajuste de la suspensión
- Engrasar Rodamientos ruedas traseras.
- Mantenimiento Limpieza y sondeo de radiador (si es de
cobre)
- Lavado vehículo, motor y aspirada.
CULTURA DEL MANTENIMIENTO
•MANTENIMIENTO POR KILOMETRAJE (100.000 KILOMETROS)

-Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible,


pastillas de frenos, liquido de embrague y frenos, bujías de encendido, cables de
alta, correas (alternador, A/A, dirección, ventilador), refrigerante radiador, aceite
de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja de velocidades, bandas
traseras.
- Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
- Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
Rotación Rotación de las ruedas.
- Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema
eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de
aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión,
estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de
motor.
¿PREGUNTAS?
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