1) Plantilla esquemática:

Transporte, espacio y movilidad.

Factores que influyen en la

movilidad urbana
Estructura y tamaño de la familia

Movilidad e ingreso

Movilidad y modo de trasporte

Movilidad y grupos étnico

Movilidad y cultura

Movilidad y discapacidad física

Movilidad y estrategias de desplazamiento

Inmovilidad
Movilidad y edad

Movilidad y genero

2) Plantilla de contenido:
• Análisis de la movilidad urbana, espacio, medio ambiente y
equidad
• Capítulo 2: transporte, espacio y movilidad}

3) Resumen:

Los principales factores que intervienen en la movilidad urbana de las

personas son: el ingreso, el género, la edad, la ocupación y el nivel
educacional. La disponibilidad de transporte motorizado impacta
fuertemente a los hogares, este es considerado un factor asociado al nivel
de ingreso.
El tamaño de la familia afecta la demanda de trasporte debido a: número
de personas, dependencia mutua, quienes van a desplazarse y el
momento en que lo harán, la religión y cultura afecta también en la
estrategia de desplazamiento y existe una notable diferencia entre países
en desarrollo y desarrollados por el número de miembros y por la
estructura familiar.
 La familia sufre alteraciones en su ciclo de vida, es un factor a tener en
cuenta.
La movilidad aumenta cuando en ingreso aumenta, es un fenómeno
universal independiente de las condiciones geográficas o sociales, la
edad impacta la movilidad de acuerdo a las condiciones sociales, la
movilidad está relacionada con el trabajo, las personas en fase productiva
se desplazan más y la segunda mayor causa son las escuelas, los niños
en etapa pre-escolar y jubilados son el grupo de menor movilidad a esto
algunas condiciones específicas pueden cambiar el patrón de
desplazamiento, como el caso de escolares que trabajan.
El papel de las mujeres en países de desarrollo se puede describir
comenzando por la división en tareas del hogar y examinar las
condiciones culturales y religiosos, las diferencias básicas están
influenciadas por la familia y la comunidad y esto genera dos
consecuencias, las mujeres son menos movibles que nos varones y
suelen caminar más que los varones usando menos el trasporte
motorizado, esto cambia de acuerdo a la edad.
La etnia interfiere en la movilidad tanto por las caracterices de la
ubicación física de las personas como por su diferencia económica. En el
primer caso, grupos sociales d distintas etnias ocupan diversas áreas de
la ciudad, la movilidad aún es influenciada por normas culturales, como el
caso de la caminata en relación con el uso de la bicicleta en las ciudades
de más bajos ingresos que están relacionadas con las tradiciones
sociales que contribuyen al bajo peso de la población y están vistas como
signo de pobreza.
Los portadores de discapacidad física que son menos movibles en
sociedades desarrolladas tienen un trato espacial para cumplir con sus
necesidades básicas de desplazamiento, los países en desarrollo no
brindan el mismo trato formando así un grupo social perjudicado en su
necesidad de movilidad, a ello se suman las barreras culturales impuestas
por la familia.
El presupuesto de tiempo es un instrumento para comprender el uso del
transporte y su interacción con el espacio, varía según características
individuales, cuando es medido con el tiempo que gastan las personas, el
presupuesto de tiempo aumenta conforme aumenta el ingreso dentro de
una sociedad; cuando el presupuesto familiar es tomado en cuenta, las
familias de ingreso más alto gastan más tiempo desplazándose, esto
quiere decir que las distancias recorridas aumentan de acuerdo al
ingreso.
Dentro de la sociedad también existen las personas que no se movilizan
constantemente, esto va en relación con los ingresos, el porcentaje es
más grande en los rangos de ingreso más bajo.

4) Apreciación crítica:

Existen varios factores que intervienes en la movilidad, tanto peatonal

como motorizada, el tamaño de la familia es un buen punto de partida
 para analizar estos factores, dentro de una familia podemos ver el ingreso
económico, edad, genero, modo de trasportes, cultura y las estrategias de
desplazamiento de los integrantes, el ingreso económico afecto el modo
de movilización, describe la relación según el ingreso, a mayor ingreso,
mayor movimiento y también aumenta el uso de tecnología motorizada.
La edad es un factor importante, las personas adultas, entre 18 a 50
años se desplazan en mayor medida, en segundo lugar, se encuentran
los escolares que deben ir en compañía de un adulto, debemos tomar en
cuenta los horarios de desplazamiento y las horas pico, el género afecta a
la movilidad, en la actualidad la diferencia de genero está disminuyendo
pero los estudio realizados dentro del libro muestra en el porcentaje de
varones que se movilizan es mayor que las mujeres, también nos explica
que en otros países la discriminación de género por motivos de la cultura
y religión, provoco un menor porcentaje en mujeres.
El modo de transporte es influenciado por el ingreso, a medida que va
incrementando el ingreso de la familia, la distancia que recorren es más
larga ya sea por trabajo, estudio, necesidades del hogar, lo cual conlleva
a la decisión de tomar un medio de transporta motorizado, para cumplir
con las necesidades.
La discriminación racial y sus culturas también influyen, no es muy
notable en nuestra sociedad, pero países de África si sufren de este tipo
de discriminación y son obligados a tomar medio de trasporte diferenciado
por razas y culturas.
El presupuesto de tiempo y espacio se puede resumir en que los
hogares con menos ingresos viajan menos que los hogares con más
ingreso y en relación a esto, los hogares con más ingresos recorren
mayores distancias.

5) Frase célebre: Movilidad en….

6) Referencias bibliográficas:

• Eduardo Alcántara Vasconcelos, 2010, Análisis de la movilidad

urbana, espacio, medio ambiente y equidad, Bogotá – Colombia.
• Diaz Olvera et al., 1997
• Turner y Kwakye, 1996