ESCUELA SUPERIOR POLTÉCNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MEDIDA DE LA EFICIENCIA VOLUMÉTRICA EN

UN HYUNDAI ACCENT 1600 cc 4L

NOMBRES: CODIGOS:

Wilson Guanga 1962

Apugllon Ángel 1908
Arévalo Diego 1876

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

27/01/2020 28/01/2020
 1. OBJETIVO:

OBJETIVO PRINCIPAL
 Realizar el cálculo de eficiencia volumétrica mediante la obtención de datos en un
vehículo con la ayuda de un escáner automotriz.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Comprender el uso del Escáner Automotriz.

 Aplicar los conocimientos adquiridos para visualizar la gráfica de eficiencia volumétrica de un
automóvil a distintas revoluciones.

2. MATERIALES.
 Escáner Automotriz

 Vehículo

3. MARCO TEÓRICO

Escáner Automotriz

El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos que vienen con

conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier posible falla que puede estar
causando un mal funcionamiento del auto ó para verificar el rendimiento de los componentes
electrónico en el desempeño del auto y para así tomar las decisiones para corregirlas o
eliminarlas de una manera rápida y precisa. Todo mecánico profesional debe apoyarse en el uso
del Scanner Automotriz.
El inicio del sistema ODB1(On Board Diagnostic Generation One) fue por el año de 1998 con la
creación del sistema de diagnóstico de abordo para corregir las emisiones de gases del motor,
impuesto por el gobierno de Estados Unidos a los principales constructores de autos. Luego fue
creado el protocolo ODB2, compatible con ISO 9141, SAE J1850 (VPW y PWM), CAN (ISO
15765-4) y KWP2000 (ISO 14230-4). A partir de allí fue necesario el uso del scanner automotriz
para el diagnóstico del vehículo.

El scanner de auto es una herramienta que se viene utilizando con los autos de inyección de
gasolina y diesel, es un equipo electrónico con adaptador que se conecta al vehículo y este
conector se conoce como OBD (On Board Diagnostics - Diagnóstico de a bordo) e interactúa con
el sistema de la computadora del vehículo y le suministra al mecánico la información muy útil
sobre el funcionamiento del motor, caja, sistemas ABS, Air Bag y climatización, entre otros. En el
principio solo los grandes talleres eran los que podían poseer este instrumento mecánico.
Actualmente, estos scanner se encuentran en el mercado y vienen en varios modelos donde se
diferencia por su tamaño, forma, aplicación y costo, como también portabilidad y rapidez de
funcionamiento y procesamiento de datos.

Funciones del scanner para autos

Todo depende del alcance del bolsillo a la hora de comprar un equipo nuevo y cualquier modelo
que selecciones tendrá que tener las siguientes funcionalidades:

 Mostrarte las características del scanner y su versión.

 Leer los códigos de errores, descripción de los errores almacenados, eliminar los posibles
errores almacenados y los otros datos de la información del diagnóstico.
 Realizar pruebas de servicio como encender la pila de la gasolina, chequear los cables
ABS, sensor de oxígeno, tensión de batería, muestra de la velocidad del motor, arreglo del
combustible, sensor del oxígeno, entre otros; mediante un programa de lectura de datos.

¿Qué es la eficiencia volumétrica?

Es el porcentaje de flujo que se tiene disponible para realizar un trabajo, respecto al flujo teórico.
Es una medida de las perdidas en volumen debidas a fugas internas de la bomba hidráulica y se
calcula dividiendo el caudal actual que entrega el motor en litros o galones por minuto, entre el
caudal teórico que por construcción la bomba debería de entregar y se expresa en porcentaje.

La eficiencia volumétrica se determina por la fórmula:

E.V.= V.R. / V.C. x 100
E.V.= eficiencia volumétrica en %
V.R.= volumen real (actual)
V.C.=volumen calculado

Sensor MAF

El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al motor, incluyendo
el aire que pasa por la válvula IAC. Su señal es interpretada en gramos por segundo de caudal.
Sensor IAT
Sensor de temperatura del aire de admisión: este sensor se encarga de medir la temperatura del
aire que ingresa al motor y puede ir montado en otros sensores dentro del conducto de admisión
de aire.

Sensor MAP
Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión: este sensor compara la presión atmosférica
con el vacío del múltiple de admisión.

4. METODOLOGÍA.

 Localizar el conector para el escáner sea este OBD-I y OBD-II.

 Conectar el escáner para obtener los datos.
 Obtener datos a distintas revoluciones rpm.
  Realizar los cálculos y gráficos necesarios.

5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Ubicar el conector DLC y proceder a conectar el escáner automotriz al

vehículo.

2. Poner en marcha el motor para iniciar con la lectura de la ECU.

3. Ingresamos los datos y especificaciones del vehículo en el escáner tales

como marca, el modelo y el año de fabricación del vehículo.

4. Aceleramos el vehículo hasta las siguientes revoluciones 850,2000,2500

rpm.

6. RESULTADOS OBTENIDOS

Se tiene un motor HIUNDAI ACCENT 1600 cc 4L girando a 1000, 3000, 3500 y

4500 rpm con lecturas de x, y, w, z g/s respectivamente, en una carretera a 0
msnm. Determine la curva de eficiencia volumétrica vs rpm.

DATOS:
Cilindrada 1600 cc 0,0016
Num de Cilindros 4
Cilindrada Unitaria 400 cc 0,0004 m3

presion en riobamba 72 kPa 72000 Pa

Temperatura normal 16 °C 289,15 °K
R 0,287 KJ/Kg-K
x 8,5
y 10,6
z 11,5
w 13
RPM η_v
1000 0,73
3000 0,31
3500 0,28
4500 0,25
Grafica:

7. CONCLUSIONES

 Se ha aplicado el conocimiento impartido en clase y se ha verificado lo teórico

con lo práctico.

 Se ha logrado realizar la toma de datos para realizar la gráfica de eficiencia

volumétrica y así analizar su comportamiento.

8. RECOMENDACIONES

 Verificar que el escáner tenga el modelo de auto a evaluar para poder realizar la

práctica.

 Identificar que el vehículo posea el sensor MAF para poder analizar su

comportamiento por medio de la gráfica generada.

ANEXOS.

9. BIBLIOGRAFÍA

 GERSCHLER, H. (2004). Tecnología del Automóvil, 2, 20. GTZ.

 Gillieri, S. (2005). Preparación de motores de serie para competición. Grupo Planeta (GBS).
 Blair, G. P. (1999). Design and simulation of four-stroke engines . Society of Automotive
Engineers.