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CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL HUILA- “CORHUILA”

Facultad de Ingeniería – Programa de Ingeniería Industrial

TALLER DE TRANSPORTE MARITIMO

SARA MILENA GONZALEZ GUTIERREZ

CORPORACION UNIVERSITARIA DEL HUILA “CORHUILA”

FACULTAD DE INGENERIA

PROGRAMA INGENERIA INDUSTRIAL

NEIVA, HUILA

2020
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL HUILA- “CORHUILA”
Facultad de Ingeniería – Programa de Ingeniería Industrial

TALLER DE TRANSPORTE MARITIMO

1. Que es flete

El flete es el costo total por unidad transportada entre dos puertos en donde
se toma como base para su aplicación el peso o volumen de la mercancía.

2. De que depende el pago del flete marítimo, aéreo y terrestre

PAGO DEL FLETE


FLETE MARÍTIMO FLETE AÉREO FLETE TERRESTRE
El pago del flete marítimo El pago del flete aéreo El pago del flete terrestre
depende de varios depende de varios depende de factores como
factores como: factores como:
 El tipo de pago: De
 Tipo y  GTC (Ground contado,
característica de la Terminal Charges) contraentrega o
carga. prepagado.
 Costo de  Manipulaciones  La distancia
Operación del aeroportuarias recorrida.
buque  Despacho de
 Costos portuarios aduanas
 Costos  IMO en transporte
administrativos de terrestre
la nave  Tasa PNS (Plan
 Ruta (Origen y Nacional de
destino) Seguridad)
 Competencia frente  E2/G4
a otras líneas
marítimas
 Oferta y demanda
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3. Que tendría usted en cuenta para seleccionar la empresa


transportadora para su producto.

Lo que yo tendría en cuenta para la selección de la empresa transportadora


de mi producto seria:

 Los factores fundamentales en los que tendría en cuenta serian la


rapidez, la capacidad, la seguridad, el coste que me ofrecería la
empresa transportadora para mi producto.

4. De acuerdo a su producto que medio de transporte, que tipo de


contenedor y que vehículo de transporte terrestre, escogería para
transportar un contenedor de 20 pies. Si escogiera el transporte
marítimo que tipo de buque escogería.

Los Contenedores de propósito general, que son los estándares para envíos, ya
que admite todo tipo de carga general. Sin ventilación ni refrigeración, los más
comunes son el TEU.

5. Que son las conferencias marítimas

Las conferencias marítimas, tienen como finalidad principal fijar tarifas y


condiciones de transporte uniformes, racionalizar los itinerarios y, en algunos
casos, adoptar acuerdos de distribución de cargas, de reparto de fletes o de
prorrateo de utilidades, con el ánimo de evitar una competencia ruinosa entre las
líneas de navegación que operan en el mismo tráfico internacional.

6. Que ventajas ofrece el transporte marítimo

Las ventajas que ofrece el transporte marítimo son:

 Alta capacidad de carga


 Competitividad en materia de fletes
 Flexibilidad en el manejo de carga
 Continuidad de las operaciones

7. Enuncie las entidades que promueven, regulan y controlan el transporte


en Colombia y que actividades realizan cada una de ellas.
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Las entidades que participan en el sistema de comercio en Colombia son:

 Entidades Determinantes: Presidencia de la Republica, CONPES y el


plan Nacional de Desarrollo.

 Entidades Formulantes: El ministerio de comercio Industria y Turismo y


otros ministerios que hacen parte del CSCE, DNP, consejo marítimo y
portuario, Consejo Nacional de Estupefacientes, Consejo Nacional de
Normas y Calidades.

 Entidades Ejecutantes: de la política comercial, DGCE, Bancoldex,


Fiducoldex, Proexport, DIAN, Dependencias de los Ministerios entre
ellos INVIMA, INCODER, ICA.

 Entidades de Carácter Mixto: Bancoldex, Fedecafe, Fondo de


Productividad y competitividad, Red ColombiaCompite.

8. Enuncie y explique los dos principales tipos de carga.

Existen dos tipos principales de carga que son:

 General
 A granel

9. Enuncie y explique de una forma muy corta cuales son los tipos de buque y
sus características.

TIPOS DE BUQUE
NOMBRE CARACTERISTICAS
Estos son los buques de carga más básicos. No pueden llevar
en sus bodegas los contenedores, cuentan con sus propias
CARGA GENERAL
grúas para realizar sus operaciones de carga y descarga.

Son utilizados básicamente para transportar cargas sueltas


como: granos, cementos o minerales, el costo total del
GRANELEROS transporte varía dependiendo de las toneladas. Las
mercancías se descargan con grúas en formar de cucharas.
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La mayoría de los comercios se realizan a través de este tipo


de buques, ya que son grandes y esta automatizados. Los
PORTACONTENEDORES
contenedores se cargan y descargan con grúas pórtico.

Especialmente diseñados para transportar mercaderías con


ruedas. En este tipo de buques encontramos desde vehículos
ROLL ON - ROLL OFF
hasta camiones para viajes de larga distancia.

La carga que llevan estos buques debe conservarse en un


buen estado. Por este motivo la mercancía necesita un
FRIGORÍFICOS tratamiento térmico especial para conservarse en buen estado.
Suelen tener entre tres y cinco bodegas. En su totalidad, suelen
transportar frutas y verduras.
Debido a su gran tamaño deben atracar en alta mar.
PETROLEROS Transportan petróleo y pueden dar cabida hasta dos millones
de barriles de crudo.
En cubierta se visualizan los tanques esféricos donde se
GASES LICUADOS
almacenan los gases de gas licuado.
Disponen de varios tanques para no mezclar las sustancias
CARGAS QUÍMICAS
químicas que transportan estos buques.
Como su nombre dice transportan animales. Para que éstos no
GANADO les falte comida, estos buques cuentan con zonas para la
comida de las reses.

10. Enuncie y explique las modalidades de unitarización de carga.

PALETIZACIÓN

La paletización es uno de los primeros intentos de unitarizacion de la carga que


consiste en colocar un cargamento (cajas básicamente) sobre una plataforma
(pallet) construida en función de los requerimientos de cada empresa para sus
productos. En general el sistema esta normalizado en base a dimensiones
estándar de la ISO.

CONTENERIZACIÓN

La contenerización por su parte es otro método de distribución que utiliza una


unidad de transporte de carga llamada contenedor. Este sistema permite el
manejo de carga como una unidad indivisible y más segura, ya que es inviolable.
Por sus características, solo se llena, vacía y estiba en el lugar de origen y
destino, lo cual resulta muy eficaz para distribuir la mercancía por largas
distancias mediante el transporte combinado.
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11. Explique de una forma breve, cuales son los tipos de contenedores

Los tipos de contenedores son:

DRY VAN O CONTENEDOR SECO

REEFER O CONTENEDOR REFRIGERADO

OPEN TOP

FLAT RACK

TANK O CONTENEDOR CISTERNA

12. Que aspectos se deben tener en cuenta o considerar en el embalaje de


contenedores

Lo que debe garantizar un embalaje para la exportación es:

Contención: El embalaje elegido debe tener la capacidad adecuada para que


el producto se encuentre bien distribuido.

Compatibilidad: El material del embalaje escogido ha de asegurar el perfecto


estado de la mercancía durante el trayecto, conservando todos sus atributos y
evitando que se contamine

Practicidad: El embalaje ha de resultar fácil de montar, llenar y cerrar y tiene


que resultar sencillo de manejar por el transportista o el usuario que lo manipule

13. Enuncie que inspecciones se realizan a la mercancía

 REQUISITOS DE CLIENTE: El cliente define sus necesidades: tipología de


servicio, producto, localización, alcance, aspectos a considerar, etc.

 DISEÑO DEL SERVICIO: En colaboración con el cliente, AENOR define el


programa de control que debe realizarse, diseñando el proceso, el check-list,
instrucciones de servicio, muestreo, ensayos, requisitos, etc. Un coordinador
técnico de AENOR está en contacto directo con el cliente a lo largo de todo
el servicio.
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 COORDINACIÓN DEL SERVICIO: El equipo de inspectores/ auditores de


AENOR coordina la realización de la inspección/ verificación con el contacto
facilitado por el cliente.

 REALIZACIÓN DEL SERVICIO: El servicio es prestado por personal


cualificado en la fecha y en el horario acordado.

 INFORME DE RESULTADO: Tras la realización de la inspección


/verificación, se envía al cliente un completo informe que contiene los
resultados obtenidos incluyendo un amplio reportaje fotográfico.

14. Explique que es fletamento marítimo, Fletante, Fletador, Brockers

 Fletamento marítimo: El fletamento de buques se constituye en una de las


operaciones más complejas que se realizan en el campo del transporte.
 Fletante: quien es el dueño del buque
 Fletador: Es el exportador que contrata los servicios de una nave con el fin
de realizar un embarque, principalmente de carga a granel.
 Brockers: Son quienes tienen a su cargo la investigación del mercado y la
conducción de la negociación.

15. Respecto del transporte marítimo, explique brevemente, tarifa básica,


recargos, descuentos

Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica, para
compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques.
Fluctúan constantemente, y su aplicación por parte de las navieras, de algunos de
ellos, dependerá de los puertos de destino.

Los principales son:

RECARGOS
BAF: Bunker Adjustment Factor – Factor de Ajuste en los Precios del Combustible.
CAF: Currency adjustement factor- Recoge las fluctuaciones del valor de las
divisas
CS: Congestion Surchage- Costes adicionales por congestión portuaria
CUC: Chasis Usage Charge – Uso de Chasis Utilizados para la Movilización de
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Contenedores.
THC: Terminal Handling Charge – Costo de Manipulación en el Terminal de
Contenedores
Cruce del Canal de Panamá

DESCUENTOS
PA:Pallet allowance: descuento por presentación de carga paletizada
FCL: Full container load- Descuento por carga completa

Existen Fletes A.I. (All In – Todo Incluido): Que por lo general no cubren el costo
del B/L (Bill Of Landing - Conocimiento de Embarque).

16. Cuáles son los criterios a considerar en la estructuración y negociación de


fletes marítimos

Unas variables a considerar al momento de negociar los fletes son:

 Volumen: Cantidad de pallets o contenedores y frecuencia con la que se


enviaran.
 Tiempo de transito: periodo que demora la mercancía en llegar a su
trayectoria final.
 Disponibilidad de los cupos: espacio o área de la que se dispone en el
avión, camión o buque para la carga.
 Itinerario: descripción de las ciudades y las paradas en las que esta
permitido recoger o dejar pasajeros o enmiendas en un viaje
internacional.
 Frecuencia: Cada viaje de ida o de vuelta que le es asignado al
transportista autorizado en una ruta determinada.
 Trayecto

17. Que factores determinan la escogencia de un puerto

Factores que determinan la escogencia del puerto son:

 Las tarifas
 La seguridad
 Las líneas marítimas que realizan actividades en dicho puerto
 Equipos
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 Canales de acceso
 Los servicios que se ofrecen.

https://www.diariodelexportador.com/2016/11/tipos-de-carga-general-granel-peligrosa.html

https://www.sertrans.es/transporte-maritimo/que-tipos-de-buques-existen-en-el-transporte-
maritimo/

https://revistamarina.cl/revistas/1985/4/sepulveda.pdf

https://www.diariodelexportador.com/2017/11/la-unitarizacion-de-la-carga-la.html

https://www.rajapack.es/blog-es/productos/la-importancia-del-embalaje-en-la-exportacion-
escoger-el-contenedor/

https://www.sertrans.es/transporte-de-mercancias/tipos-de-contenedores-y-su-uso/