A revolução do comboio

Verdadeiro símbolo do progresso, o comboio foi o mais revolucionário dos

meios de transporte do século XIX.

Segundo o Doc. A1, a primeira via-férrea de circulação a vapor inaugurou-se

em 1825 pela mão do engenheiro britânico George Stephenson. Porém o verdadeiro
impulso do comboio como meio privilegiado de transporte foi dado pela abertura da
linha Liverpool-Manchester, para a qual Stephenson concebeu a famosa Rocket, uma
locomotiva inovadora que, sucessivamente aperfeiçoada, serviu de base as
locomotivas a vapor de todo o século XIX.

No Doc. A2, estão referidas algumas das vantagens do comboio, onde se

afirma que “antes do estabelecimento da linha Liverpool- Manchester havia 22
carruagens regulares” que “ conseguiam transportar 688 pessoas por dia” por sua vez
“ a via-férrea transporta uma média de 1070 pessoas por dia”. Outras vantagens são o
custo e a duração da viagem sendo assim mais rápido as entregas de mercadorias,
sendo estas entregues e recebidas no mesmo dia.

As linhas férreas causaram uma grande admiração por todo o mundo, no Doc.
A3, está um texto onde um português exprime a sua admiração, afirmando que “há na
Inglaterra 375 léguas de caminhos-de-ferro por onde transitam anualmente 21 milhões
de pessoas e que produzem um redito de 52 milhões de cruzados” e ainda que estes
se tornaram milagrosos que assim “para os negócios como para os prazeres e afetos
aumentaram realmente a vida, pois aniquilam distâncias e com elas graves dispêndios
de dinheiro, saúde e de tempo.”

A figura do Doc. B está representada a rede ferroviária europeia, em 1914,

onde se verifica a existência de uma comparação entre as linhas anteriores a 1850 e
as linhas construídas entre 1850 e 1914.

Desde os meados do século XIX que Paris, tal como outras metrópoles
europeias, se via a braços com um trânsito que urgia resolver. Depois de décadas de
avanços e recuos, a cidade viu finalmente aprovado o projeto de construção do
“Caminho de Ferro Metropolitano”, representado no Doc. C, que foi inaugurado no
verão de 1900. Nesta data, o caminho-de-ferro subterrâneo movido a eletricidade
existia já em Londres (1890) e Budapeste (1896). Em Nova Iorque a primeira linha
subterrâneo foi inaugurada em 1904 depois da cidade se render às vantagens do novo
meio de transporte.

Concluindo, o comboio encurtou distâncias e reduziu custos, a via-férrea

tornou-se o motor da Revolução Industrial, que ajudou a expandir pela Europa.