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SMONTAGGIO-RIMONTAGGIO CAMBIO
Dati Veicolo
Dettagli Procedura
AVVERTENZE GENERALI
ATTENZIONE
Il veicolo deve stare in posizione perfettamente orizzontale e bloccata onde evitare spostamenti.
OBBLIGO DPI
NOTA INFORMATIVA
Avvertenza
Parte integrante dell'unità elettro-
meccanica sono l'unità idraulica, la
centralina elettronica, i sensori e i
posizionatori. Questo componenti
costituiscono un'unità funzionale.
I componenti menzionati vengono
controllati tramite autodiagnosi.
→ Cap. „Sistema meccatronico del cambio a
doppia frizione DSG -J743-: stacco e
riattacco“.
Avvertenza
Se l'indicatore posizione leva selettrice è
guasto, è necessario sostituire il quadro
strumenti → Gruppo rip.90.
Avvertenza
Ignorare le -frecce A-.
→ Cap. „Centralina del sistema a sensori della
leva selettrice -J587- - Stacco e riattacco“.
Avvertenza
L'interruttore della posizione P del cambio -
F305- può essere sostituito solo in
combinazione con il magnete bloccaggio leva
selettrice -N110-.
Avvertenza
Se il sensore di rilevamento della posizione del
pedale è guasto, è necessario sostituire l'intero
modulo del pedale acceleratore → Gruppo
rip.20.
Dopo la sostituzione della meccatronica del cambio a doppia frizione -J743- è necessario
eseguire la “Funzione guidata” corrispondente tramite un tester di diagnosi vettura:
→ Cambio a doppia frizione a 7 marce; Gruppo rip.39
.
2 - Paratrucioli
Cruciforme
2 unità
Per valvola 3 nel blocco 1 del cambio -N435- e valvola 3 nel blocco 2 del cambio -N439-
Montare anche nei cambi nei quali finora non era montato alcun paratrucioli
3 - Paratrucioli
Rettangolare
4 unità
Per valvola 4 nel blocco 1 del cambio -N436-, valvola 4 nel blocco 2 del cambio -N440-,
valvola dell'olio refrigerante -N471-, valvola di pressione principale -N472-
Montare anche nei cambi nei quali finora non era montato alcun paratrucioli
4 - Circuito stampato 1
Stacco e riattacco → Capitolo
Le linguette di contatto del circuito stampato sono realizzate solo per un unico inserimento. Un
circuito stampato rimosso una volta non deve essere più riutilizzato.
5 - Vite
Coppie e sequenza di serraggio → Fig.
7 - Circuito stampato 2
Stacco e riattacco → Capitolo
Le linguette di contatto del circuito stampato sono realizzate solo per un unico inserimento. Un
circuito stampato rimosso una volta non deve essere più riutilizzato.
8 - Vite
Coppie e sequenza di serraggio → Fig.
Importante!
Importante!
Se durante lo sbloccaggio e lo
scollegamento delle
connessioni a spina elettriche
viene danneggiato il
bloccaggio del sistema
meccatronico, occorre
sostituire il sistema
meccatronico.
Per lo sbloccaggio utilizzare un
cacciavite con una larghezza
-a- = massimo 3,5 mm.
Importante!
Pericolo di collegamento di
contatti difettoso.
Importante!
Pericolo di collegamento di
contatti difettoso.
Riattacco
Avvertenza
Montare il paratrucioli anche nel cambio
nel quale finora non era montato alcun
paratrucioli.
Avvertenza
Montare il paratrucioli anche nel cambio
nel quale finora non era montato alcun
paratrucioli.
1 - Vite di
scarico
ATF
2 - Anello di tenuta
Sostituire
3 - Vite
Per la coppia e la sequenza di serraggio fare riferimento alla Guida riparazioni “Cambio a
doppia frizione a 7 marce 0B5 (S tronic): riparazione”:
→ Cambio a doppia frizione: riparazione; Gruppo rip.34
4 - Ribattino
nella prima dotazione per il fissaggio della guarnizione alla coppa olio ATF
5 - Magnete
2 unità
Inserire nell'incavo della coppa dell'olio ATF
Fare attenzione che appoggi con tutta la superficie sulla coppa olio ATF
6 - Vite
Per la coppia e la sequenza di serraggio fare riferimento alla Guida riparazioni “Cambio a
doppia frizione a 7 marce 0B5 (S tronic): riparazione”:
→ Cambio a doppia frizione: riparazione; Gruppo rip.34
7 - O-ring
Sostituire
9 - Lamierino di fermo
Per tubi a pressione ATF (pressione della frizione)
10 - Vite
Per la coppia di serraggio fare riferimento alla Guida riparazioni “Cambio a doppia frizione a 7
marce 0B5 (S tronic): riparazione”:
→ Cambio a doppia frizione: riparazione; Gruppo rip.34
11 - O-ring
Sostituire
12 - O-ring
Sostituire
14 - O-ring
Sostituire
15 - O-ring
Sostituire
Diverse versioni a seconda del modello
17 - O-ring
Per cambio con filtro intercambiabile ATF
Sostituire
20 - Vite
Per cambio con filtro intercambiabile ATF
3 unità
Coppia di serraggio → Capitolo
21 - O-ring
Per cambio con filtro intercambiabile ATF
Sostituire
24 - Vite
Per cambio con filtro intercambiabile ATF
Coppia di serraggio → Capitolo
25 - Vite
Per cambio con filtro tubazione ATF
3 unità
Coppia di serraggio → Capitolo
27 - Vite
Per cambio con filtro tubazione ATF
Coppia di serraggio → Capitolo
28 - O-ring
Per cambio con filtro tubazione ATF
Sostituire
32 - O-ring
Sostituire
33 - Vite
8 Nm
34 - Alloggiamento presa
– Per lo stacco, svitare la vite -pos. 33- e ruotare l'alloggiamento presa in senso antiorario.
36 - O-ring
Sostituire
38 - Vite
Per la coppia di serraggio fare riferimento alla Guida riparazioni “Cambio a doppia frizione a 7
marce 0B5 (S tronic): riparazione”:
→ Cambio a doppia frizione: riparazione; Gruppo rip.34
40 - O-ring
Sostituire
Dopo la sostituzione del sistema meccatronico del cambio a doppia frizione -J743- è necessario
eseguire la “Funzione guidata” corrispondente tramite un tester di diagnosi vettura → Capitolo.
Per la separazione dei circuiti stampati per il sistema meccatronico del cambio a doppia frizione
-J743- fare riferimento alla Guida alle riparazioni “Cambio a doppia frizione a 7 marce 0B5 (S
tronic): riparazione”:
→ Cambio a doppia frizione: riparazione; Gruppo rip.34
43 - Guarnizione
Sostituire
Montare → Ancora
Cambio montato.
Importante!
Avvertenza
→ Capitolo „Cenni generali relativi alle riparazioni“.
→ Capitolo „Regole di pulizia“.
Indicazioni per il cambio a doppia frizione 0B5 → Capitolo.
Importante!
Riattacco
Importante!
Avvertenza
→ Capitolo „Cenni generali relativi alle riparazioni“.
→ Capitolo „Regole di pulizia“.
Importante!
Se il sistema di supporto
aggregati, la scatola di sterzo o il
puntone a croce del supporto
aggregati non sono montati
correttamente, il veicolo non deve
essere posizionato sulle ruote.
Importante!
Avvertenza
Ignorare le -frecce-.
Riattacco
Avvertenza
I fermagli -pos 3- sono utilizzati
solamente come aiuto per il montaggio
nella produzione!
Stacco
– Smontare il rivestimento
insonorizzante -2- posteriore
→ Carrozzeria - Lavori di
montaggio, parte esterna; Gruppo
rip.66
.
Riattacco
Avvertenza
Il bordo inciso sulla traversa
diagonale nell'area dei fori per le viti
deve trovarsi sul lato della testa
della vite.
Rispettare la sequenza di serraggio
e la coppia di preserraggio delle viti.
Stacco
– Smontare il rivestimento
insonorizzante
→ Carrozzeria - Lavori di montaggio,
parte esterna; Gruppo rip.66
.
Avvertenza
Nelle vetture con servosterzo
elettromeccanico non sono montati dadi
quadri sulla parte anteriore.
Importante!
Riattacco