Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
REFERAT
Uniformizarea componentei fluxului de transport
Chisinau 2019
Fluxului de transport
ore
- timpul de condus zilnic: prin normă 9 ore sau majorat posibil 10 ore
de 2 ori pe săptămână;
- conducere continuă: 4 ore şi 30 minute;
- pauză: 45 minute sau de 3 ori câte 15 minute, sau o pauză de 30
minute şi una de 15 minute;
- repaus zilnic: prin normă 11 ore, sau redus, 9 ore consecutive de 3
ori pe săptămână cu compensare înainte de sfârşitul săptămânii următoare;
- repaus săptămânal: prin normă 45 ore consecutive cu compensare,
sau redus, 36 ore consecutive la domiciliul şoferului sau 24 ore consecutive
în afara domiciliului şoferului cu compensare.
Durata deplasării include durata transportului şi termenul de livrare
la domiciliu (punctul convenit).
[Conducatorii sunt obligati sa conduca vehiculele cat mai aproape de marginea din dreapta partii
carosabile.
Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, partile carosabile, benzile sau pistele stabilite
pentru categoria din care fac parte. In cazul in care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi
sau piste speciale pentru ciclomotoare, biciclete si celelalte vehicule fara motor, acestea pot fi
conduse si pe acostament in sensul de mers, daca circulatia se poate face fara pericol.
[ In cazul in care drumul are doua sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele vor fi
conduse pe banda situata langa acostament sau bordura. Celelalte benzi pot fi folosite
succesiv, de la dreapta spre stanga, daca banda de circulatie utilizata este ocupata, cu
obligatia de a reveni pe banda din dreapta atunci cand acest lucru este posibil.
[ Pe partile carosabile cu circulatie in ambele sensuri si care au cel putin trei benzi,
vehiculele nu trebuie sa fie conduse pe banda situata la marginea din stanga partii
carosabile in sensul de mers, daca printr-un mijloc de semnalizare nu se dispune altfel.
Vehiculele grele, lente sau agabaritice ori cele care se deplaseaza cu viteza redusa, trebuie
conduse numai pe banda de langa acostament sau bordura, daca in sensul de mers
nu este amenajata o banda destinata acestora.
Pe drumul public cu cel mult doua benzi pe sens si cu o a treia banda pe care esteamplasata linia
tramvaiului langa axul drumului, conducatorii de vehicule pot folosi aceasta banda, cu obligatia
sa lase libera calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
Vehiculele din serviciile de transport public de persoane se conduc pe banda rezervata acestora,
daca o astfel de banda exista si este semnalizata ca atare. Pe aceeasi banda pot circula si
autovehiculele P.P.S S.R.I S.P.P in misiune de urgenta.
Reguli referitoare la manevre in timpul mersului
Semnalul dat trebuie mentinut pe intreaga durata a manevrei si oprit de indata ce aceasta a fost
efectuata.
In situatiile in care exista benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea directiei de
deplasare se face prin stanga, iar daca exista un marcaj de ghidare, cu respectarea semnificatiei
acestuia.
Schimbarea directiei de mers spre stanga, in cazul autovehiculelor care intra intr-o intersectie
circuland pe acelasi drum in aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaza prin stanga
centrului intersectiei, fara intersectarea traiectoriei acestora.
Amenajarile rutiere sau obstacolele din zona mediana a partii carosabile, se ocolesc prin partea
dreapta.
Conducatorul de vehicul care constata ca vehiculele care circula inaintea lui semnalizeaza
intentia de a schimba banda de circulatie sau directia de deplasare este obligat sa asigure
conditiile pentru realizarea acestor manevre in deplina siguranta.
La apropierea de o statie de troleibuz sau autobuz prevazuta cu alveola, din care conducatorul
unui astfel de vehicul semnalizeaza intentia de a iesi, conducatorul de autovehicul care circula pe
banda de langa acostament sau bordura, este obligat sa reduca viteza si, la nevoie, sa opreasca
pentru a-i permite reintrarea in trafic.
Regula generala
Exceptia nr. 1:
← 50m →
← 50m →
Exceptia nr. 2 :
.
← 50m →
Semnalizarea rutiera
Se interzice:
a) amplasarea, in zona drumului public, de constructii, panouri sau dispozitive ce pot fi
confundate cu indicatoarele ori instalatiile ce servesc la semnalizarea rutiera ori realizarea de
amenajari, care sunt de natura sa stanjeneasca participantii la trafic sau sa le distraga atentia,
punand in pericol siguranta circulatiei;
b) lipirea de afise, inscriptii sau inscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce servesc la
semnalizarea rutiera, inclusiv pe suporturile acestora.
a) bratul ridicat vertical semnifica “atentie, oprire” pentru toti participantii la trafic care se
apropie, cu exceptia conducatorilor de vehicule care nu ar mai putea opri in conditii de siguranta.
Daca semnalul este dat intr-o intersectie, aceasta nu impune oprirea conducatorilor de vehicule
care se afla deja angajati in traversare;
La efectuarea comenzilor prevazute la aliniatele de mai sus politistul poate folosi si fluierul.
Semnalele agentului de circulatie, au o foarte mare importanta si trebuie sa fie bine cunoscute de
toti participantii la trafic deoarece acestea primeaza atat fata de semnificatia mijloacelor de
semnalizare cat si fata de regulile de circulatie.
Se comanda prin ridicarea bratului, vertical. La aceasta comanda toti participantii la trafic
care se apropie au
obligatia sa opreasca, cu exceptia acelora care nu ar mai putea opri in conditii de siguranta.
Bratele politistului rutier intinse orizontal inseamna oprire pentru toti participantii
la trafic care, indiferent de de sensul lor de mers, circula din directiile intersectate de bratele
intinse. Dupa ce a dat aceasta comanda politistul rutier poate sa coboare bratele, pozitia sa
insemnand de asemenea oprire pentru toti conducatorii de vehicule care, circula din fata ori din
spate.
Pe timpul noptii, participantii la traficul rutier vor opri in cazul in care politistul rutier
balanseaza pe verticala un dispozitiv cu lumina rosie ori bastonul reflectorizant, spre ei.Vor opri
toti cei care se indreapta spre acest semnal luminos.
4. SEMNALE LUMINOASE
Semnalele luminoase grupeaza totalitatea aparaturii electrice sau electonice cu ajutorul careia se
dirijeaza si se controleaza miscarea fluxurilor de circulatie pe arterele rutiere.
Semnalul rosu, sau rosu-galben, interzic trecerea. Vehiculele trebuie oprite inaintea marcajului
pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, iar in lipsa acestora in dreptul semaforului cu
exceptia cazurilor in care semafoarele sunt instalate in mijlocul ori deasupra intesectiei sau dupa
aceasta, situatii in care vehiculele trebuie oprite inainte de coltul intersectiei.
Cand semnalul galben apare dupa cel de culoare verde, conducatorii de vehicule nu trebuie sa
treaca, de locurile prevazute la alineatul precedent cu exceptia cazului in care, la aparitia
semnalului, se afla atat de aproape de acele locuri incat nu mai pot opri in conditii de siguranta.
Deci o concluzie simpla la galben indifernet de varianta dupa verde sau dupa rosu se opreste .
Semnalul verde, de forma unui pieton in mers, permite trecerea. Cand acesta incepe sa
functioneze intermitent, avertizeaza pietonii ca timpul alocat traversarii drumului este in curs sa
se epuizeze, si urmeaza semnalul rosu.
Semnalul rosu, de forma unui pieton oprit, interzice pietonilor sa se angajeze pe partea
carosabila. Cand pietonii sunt surprinsi in timpul traversarii de culoarea rosie , acestia trebuie sa
grabeasca traversarea pana la primul refugiu ori spatiu interzis circulatiei vehiculelor, iar in lipsa
acestora, pana la trotuarul de vis-a-vis.
Functionarea semnalului constand in doua lumini rosii care functioneaza intermitent alternativ,
anunta apropierea trenurilor. Cand acest semnal este stins poate functiona un semnal cu lumina
alba intermitenta, avand cadenta lenta, care semnifica permisiunea de a trece. Daca nici unul
dintre semnalele luminoase nu functioneaza (situatie datorata unei eventuale defectiuni)
conducatorii de vehicule vor opri obligatoriu, fara sa depaseasca indicatorul 'Trecere la nivel cu o
cale ferata simpla (dubla), prevazuta cu semnalizare luminoasa' pentru a se asigura ca nu exista
nici un pericol.