PAVIMENTOS FLEXIBLE

Esfuerzos y deformaciones
María Fernanda García Aladín
Pontificia Universidad Javeriana - Cali
o Desde los años 60 las investigaciones de
pavimentos han venido refinando los
métodos de diseño.

o Mientras la mecánica de capas está bien

refinada todavía queda mucho trabajo en
las áreas:
Caracterización de materiales
Criterios de falla

o Con respecto a los pavimentos en asfalto, los criterios de falla usados son:
La tensión horizontal de tracción en la parte inferior de la capa de asfalto.
La deformación vertical en la parte superior de la subrasante.

o Mientras los criterios de grietas están madurando, hay pocos avances en los criterios de
falla de la subrasante.
 Esfuerzos, Deformaciones y Módulo E

Fuerza P
s = =

Esfuerzo,
Area A E

1
e = Cambio en longitud = DL
Longitud Original L
Deformación Unitaria,
 Esfuerzos, Deformaciones y Módulo E

http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4080020/Lecciones/Capitulo%203/ACERO%20ESTRUCTURAL.htm
o El desarrollo de los actuales criterios de falla de la subrasante
limitados al control de deformaciones fue desarrollado por AASHO
Road Test (Dormon and Metcalf 1965).

o Este criterio además sirve para predecir el control permanente

de deformaciones (rutting) causado por los esfuerzos cortantes
sobre la subrasante.

En general hay tres (3) formas para calcular los esfuerzos y

deformaciones en las estructuras de pavimentos:

o Sistemas en capas elásticas.

o Modelación con elementos finitos en 2D
o Modelación con elementos finitos en 3D
 Modelo de Boussinesq

Modelo de Boussinesq – Extensión a otras

o Boussinesq (1885) fué el primero en
condiciones
examinar la respuesta de los pavimentos a
las cargas.

o Ecuaciones para calcular esfuerzos,

deformaciones y deflexiones.

o Sistema homogéneo, isotrópico, elastico

en un espacio semiinfinito.

o Con módulo E and relación de Poisson ν

sugeto a una carga estática P
 8.2 Tn
Feje 8.2Tn 8200 Kg
Fllanta 8200 / 4 2050 Kg

F
q
A
q 80 PSi 5.6 Kg / cm 2
2050 Kg
A
5.6 Kg / cm 2
A 366.1cm 2
A * a2
A 366.1
a

a 10.79cm http://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf
Ftotal 11Tn 11000 Kg Ftotal 15Tn 15000 Kg
Fllanta 11000 / 6 1833Kg Fllanta 15000 / 6 2500 Kg

F F
q q
A A
q 14.3PSi 1.0 Kg / cm 2 q 14.3PSi 1.0 Kg / cm 2
1833Kg 2500 Kg
A A
1.0 Kg / cm 2 1.0 Kg / cm 2

11 Tn
A 1833cm 2 A 2500cm 2

11 Tn
11 Tn
11 Tn
A * a2 A * a2
A 1833 A 2500
a a

a 24.16cm a 28.21cm

http://sistemacosechacom.blogspot.com.co/2007/04/tran
sporte-de-caa-en-colombia.html
http://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf
 Modelo bicapa
o Sistema no homogéneo conformado por dos capas.

o Cada capa de material homogéneo, isotrópico, linealmente elástico y semi-

infinico, limitado por una sola frontera plana.

o Primera capa: infinita horizontalmente pero de espesor h

o Segunda capa: semi-infinita

o Entre las dos capas hay un contacto continuo de frontera plana y rugosa

o Antes de la aplicación de cargas externas, el sistema de pavimento está

libre de tensiones y deformaciones.

o Todas las capas se suponen sin peso.

o Los efectos dinámicos se supone que son insignificantes.

Modelo bicapa de Palmer y Barber

Deflexión Total en la superficie del pavimento ΔT

𝐸
1.5𝑞𝑎 𝑎 1 − 𝐸2 𝐸2
1
∆𝑇(ℎ) = +
𝐸2 2/3
𝐸1
𝐸1
𝑎2 + ℎ2 𝐸2

Deflexión en la primera capa Δp

Carga del eje = 8.2 t (4 llantas),
1.5𝑞𝑎 𝑎
∆𝑝(ℎ) = 1− Presión = 80 PSi
𝐸1
𝐸1 2/3 q = 5.60 Kg/cm2
𝑎2 + ℎ2 𝐸2 a = 10.79 cm
(Carpeta asfática)
Deflexión en la subrasante Δs h = 10 cm
1.5𝑞𝑎 𝑎 E1 = 3500 Kg/cm2
∆𝑠 ℎ ∆𝑇(10) = 0.0634
= 𝐸
2 2/3
ν1 = 0.35
𝐸1 (Subrasante)
𝑎2 + ℎ2
𝐸2 ∆𝑝(10) = 0.0109
E2 = 1000 Kg/cm2
∆𝑠(10) = 0.0525
ν1 = 0.5
 Modelo bicapa de Odemark

Deflexión Total en la superficie del pavimento ΔT

1.5𝑞𝑎 1 𝐸2 1
∆𝑇(ℎ) = 1− ∗ +
𝐸2 𝑧 2 𝐸1 2/3
1 +0.92 𝑎 𝑧 2 𝐸1
1+ 0.92 𝑎 𝐸2

Deflexión en la primera capa

Carga del eje = 8.2 t (4 llantas),
∆𝑝(ℎ) = ∆𝑇(𝑧 = ℎ) − ∆𝑠(𝑧 = ℎ) Presión = 80 PSi
Deflexión en la subrasante q = 5.60 Kg/cm2
1.5𝑞𝑎 1 a = 10.79 cm
∆𝑠(ℎ) =
𝐸2 2/3 (Carpeta asfática)
𝑧 2 𝐸1
1+ 0.92 h = 10 cm
𝑎 𝐸2
E1 = 3500 Kg/cm2
ν1 = 0.35
∆𝑇 10
= 0.0622𝑐𝑚 ∆𝑠 10 = 0.0562 𝑐𝑚 (Subrasante)
E2 = 1000 Kg/cm2
∆𝑝 10 = 0.0622 − 0.0562 = 0.0060 𝑐𝑚 ν1 = 0.5
Deflexión Vertical admisible ∆𝑇𝑎𝑑𝑚

∆𝑇 < ∆𝑇𝑎𝑑𝑚

Autor Ley de fatiga (mm)

Fórmula de Huang ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 26.32202𝑁 −0.2438
Instituto del asfalto ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 25.64𝑁 −0.2383
AASHTO Road Test (Pt=2.5) ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 64.2555𝑁 −0.3077

CGRA Canadá ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 52.275𝑁 −0.237

RTAC Canadá ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 65.024𝑁 −0.30103
Fórmula de Ivanov ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 5.248𝑁 −0.12
Criterio Checoslovaco ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 8.035𝑁 −0.16
Criterio Belga ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 242𝑁 −0.334

Fuente: Higuera Sandoval, Mecánica de pavimentos, Uptc, 2011

Modelo bicapa de Odemark

Esfuerzo vertical de compresión sobre la subrasante σz

1
𝜎𝑧 = 𝑞 1 − he = espesor equivalente
2 3/2 ℎ𝑒 = 12.97 𝑐𝑚
𝑎
1+
ℎ𝑒 𝐸1 1 − ν22
1/3
ℎ𝑒 = 0.9ℎ 𝜎𝑧 = 3.06 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
𝐸2 1 − ν12
Modelo bicapa de Lister y Jones
Esfuerzo vertical de compresión sobre la subrasante σz Carga del eje = 8.2 t (4 llantas),
Presión = 80 PSi
−0.64
𝑎 1.9 𝐸1 q = 5.60 Kg/cm2
𝜎𝑧 = 1.65𝑞
ℎ 𝐸2 𝜎𝑧 = 4.79 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 a = 10.79 cm
(Carpeta asfática)
Esfuerzo radial a tracción en la base de la primera capa σr h = 10 cm
𝑎 1.85 𝐸1 E1 = 3500 Kg/cm2
𝜎𝑟 = 1.8𝑞 𝑙𝑜𝑔
ℎ 𝐸2 𝜎𝑟 = 6.32 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 ν1 = 0.35
(Subrasante)
E2 = 1000 Kg/cm2
ν1 = 0.5
 Esfuerzos admisibles en la subrasante

El esfuerzo a compresión actuante en la subrasante debe ser menor que el

esfuezo actuante
𝜎𝑧 < 𝜎𝑧 𝑎𝑑𝑚 Para suelos con CBR > 10%
ESR= 100 CBR (Kg/cm2)
Criterio de Dormon-Kerhoven ESR= 130 CBR0.714 (Kg/cm2)
0.007𝐸𝑛 R. de Poisson: 0.30 - 0.50
𝜎𝑧 𝑎𝑑𝑚 = 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
1 + 0.7𝑙𝑜𝑔𝑁 Para suelos blandos con CBR < 10%
ESR= 65 CBR0.65 (Kg/cm2)
ESR= 50 CBR (Kg/cm2)
Criterio de la CRR de Bélgica R. de Poisson: 0.40 - 0.50

0.9607𝐶𝐵𝑅1.2 Modelo AASHTO 93

𝜎𝑧 𝑎𝑑𝑚 = 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 ESR= 2555 CBR0.64 (PSi)
𝑁 0.229
Para suelos A-7-5 (Unicauca)
MrSR= 563.9*log(CBR+1) (Kg/cm2)
Fuente: Higuera Sandoval, Mecánica de pavimentos, Uptc, 2011
 Modelo multicapa de Palmer y Barber

Deflexión Total en la superficie del pavimento ΔT

𝐸𝑛
2𝑞𝑎 1 − ν2 1− 𝐸𝑛
∆𝑇 = 𝐸 +
𝐸𝑛 1/2
2 2/3 𝐸
ℎ + ℎ2 + ⋯ + ℎ𝑛−1 𝐸
1+ 1 𝑎 𝐸𝑛

3
3 𝐸2 3 𝐸3 3 𝐸𝑛−1
ℎ1 + ℎ2 𝐸1 + ℎ3 𝐸1 + ⋯ + ℎ𝑛−1 𝐸1
𝐸 = 𝐸1 𝑖=𝑛−1
𝑖=1 ℎ𝑖

𝐸 = 1248 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 ∆𝑇 = 0.1048 𝑐𝑚

(Base) E2 = 1410 Kg/cm2
Carga del eje = 8.2 t, Presión = 80 PSi h2 = 20 cm
q = 5.60 Kg/cm2 (Sub Base) E3 = 650 Kg/cm2
a = 10.79 cm h3 = 20 cm
(Carpeta asfática) E1 = 3500 Kg/cm2 ν = 0.5
h1 = 7.5 cm (Subrasante) En = 300 Kg/cm2
Deflexión Vertical admisible ∆𝑇𝑎𝑑𝑚

∆𝑇 < ∆𝑇𝑎𝑑𝑚

Autor Ley de fatiga (mm)

Fórmula de Huang ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 26.32202𝑁 −0.2438
Instituto del asfalto ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 25.64𝑁 −0.2383
AASHTO Road Test (Pt=2.5) ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 64.2555𝑁 −0.3077

CGRA Canadá ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 52.275𝑁 −0.237

RTAC Canadá ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 65.024𝑁 −0.30103
Fórmula de Ivanov ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 5.248𝑁 −0.12
Criterio Checoslovaco ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 8.035𝑁 −0.16
Criterio Belga ∆ 𝑎𝑑𝑚 = 242𝑁 −0.334

Fuente: Higuera Sandoval, Mecánica de pavimentos, Uptc, 2011

 Modelo multicapa de Odemark

Deflexión en la parte superior de la subrasante Δs 𝑃 = 2050 𝐾𝑔

𝑃 𝑃 = 𝑞𝑎 2 𝜋 ℎ𝑒 = 61.11 𝑐𝑚
∆𝑠 =
𝑎
2 ∗ 𝐸𝑛 ℎ𝑒 1 +
ℎ𝑒
𝑖=𝑛−1 3 𝐸𝑖 ∆𝑠 = 0.0515 𝑐𝑚
ℎ𝑒 = 0.8 ℎ𝑖
𝑖=1 𝐸𝑛
Carga del eje = 8.2 t, Presión = 80 PSi
q = 5.60 Kg/cm2
a = 10.79 cm
Modelo multicapa de Odemark y Kirk E1 = 3500 Kg/cm2 (Carpeta asfática)
Esfuerzo vertical de compresión en la parte h1 = 7.5 cm
superior de la subrasante σz
1 E2 = 1410 Kg/cm2 (Base)
𝜎𝑧 = 𝑞 1 − h2 = 20 cm
2 3/2
𝑎 E3 = 650 Kg/cm2 (Sub Base)
1+
ℎ𝑒
h3 = 20 cm
ν = 0.5
𝜎𝑧 = 0.252 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 En = 300 Kg/cm2 (Subrasante)
 Esfuerzos admisibles en la subrasante

El esfuerzo a compresión actuante en la subrasante debe ser menor que el

esfuezo actuante
𝜎𝑧 < 𝜎𝑧 𝑎𝑑𝑚 Para suelos con CBR > 10%
ESR= 100 CBR (Kg/cm2)
Criterio de Dormon-Kerhoven ESR= 130 CBR0.714 (Kg/cm2)
0.007𝐸𝑛 R. de Poisson: 0.30 - 0.50
𝜎𝑧 𝑎𝑑𝑚 = 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
1 + 0.7𝑙𝑜𝑔𝑁 Para suelos blandos con CBR < 10%
ESR= 65 CBR0.65 (Kg/cm2)
ESR= 50 CBR (Kg/cm2)
Criterio de la CRR de Bélgica R. de Poisson: 0.40 - 0.50

0.9607𝐶𝐵𝑅1.2 Modelo AASHTO 93

𝜎𝑧 𝑎𝑑𝑚 = 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 ESR= 2555 CBR0.64 (PSi)
𝑁 0.229
Para suelos A-7-5 (Unicauca)
MrSR= 563.9*log(CBR+1) (Kg/cm2)
Fuente: Higuera Sandoval, Mecánica de pavimentos, Uptc, 2011
o Título: Escenario I (CBR 19%)
o Ejes Equivalentes a 80 kN: 1 050 539
o Radio de carga: 10.79 cm Para suelos con CBR > 10%
o Presión de Contacto: 5.6 Kg/cm2 ESR= 100 CBR (Kg/cm2)
o Distancia entre eje de llanta: 32.30 cm ESR= 130 CBR0.714 (Kg/cm2)
R. de Poisson: 0.30 - 0.50
E1=_______ Kg/cm2 m1=0.50 h1 = ____ cm Para suelos blandos con CBR < 10%
ESR= 65 CBR0.65 (Kg/cm2)
E2=_________ Kg/cm2 m1=0.40 h2=____ cm ESR= 50 CBR (Kg/cm2)
R. de Poisson: 0.40 - 0.50
Modelo AASHTO 93
E3=_________ Kg/cm2 m3=0.40 h3=____ cm ESR= 2555 CBR0.64 (PSi)
ESR= 178.85 CBR0.64 (Kg/cm2)
Para suelos A-7-5 (Unicauca)
MrSR= 563.9*log(CBR+1) (Kg/cm2)
En=________ Kg/cm2 mn=0.50

ESR: Es el módulo de elasticidad de la subrasante en Kg/cm2.

o Título: Escenario I (CBR 19%)
o Ejes Equivalentes a 80 kN: 1 050 539
o Radio de carga: 10.79 cm
o Presión de Contacto: 5.6 Kg/cm2
o Distancia entre eje de llanta: 32.30 cm

E1=_______ Kg/cm2 m1=0.50 h1 = ____ cm

EB= ESB(8.05 log hB + 0.84 log ESB – 2.10 log hB log ESB – 2.21)
E2=_________ Kg/cm2 m1=0.40 h2=____ cm
MrB= 0.206* MrSB*hB0.45

ESB= ESR(5.35 log hSB + 0.62 log ESR – 1.56 log hSB log ESR – 1.13)
E1=_________ Kg/cm2 m1=0.450 h3=____ cm
MrSB= 0.206* MrSR*hSB0.45

ESR: Es el módulo de elasticidad de la subrasante en Kg/cm2.

E1=________ Kg/cm2 m1=0.50 hSB: Es el espesor de la capa de subbase en cm.
ESB: Es el módulo de elasticidad de la subbase en Kg/cm2.
hB: Es el espesor de la capa de base en cm.
EB: Es el módulo de elasticidad de la base en Kg/cm2.
o Título: Escenario I (CBR 19%)
o Ejes Equivalentes a 80 kN: 1 050 539
o Radio de carga: 10.79 cm
𝑇𝑚𝑖𝑥 +26.2 2
o Presión de Contacto: 5.6 Kg/cm2 𝐸1 = 𝐴 ∗ 𝑒 −𝐵 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
o Distancia entre eje de llanta: 32.30 cm

Autor A B
E1=_______ Kg/cm2 m1=0.50 h1 = ____ cm
Vásquez MDC 25 596 680.2 856.0
E2=_________ Kg/cm2 m1=0.40 h2=____ cm
Vásquez MDC 19 428 176.7 930.1
MnROAD (Ovik) 170 225.3 1459.7

E1=_________ Kg/cm2 m1=0.40 h3=____ cm

E1=________ Kg/cm2 m1=0.50

http://www.ideam.gov.co/web/tiempo-y-
clima/clima

Espesor h1 = 100 mm
Temperatura media mensual W-MAAT = 24 oC
Temperatura de la mezcla Tmix = 36 oC