INFORME Investigacion Operativa

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
CARRERA DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

PERIÓDO ACADÉMICO: OCTUBRE 2016-FEBRERO 2017

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL
CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE
AUTOMATIZACIÓN
Investigación Operativa
TEMA:
Influencia de la ubicación de 3 fábricas bloqueras, con respecto al costo de transporte
de sus productos hacia diferentes ciudades en un periodo semanal en la ciudad
Latacunga.
INTEGRANTES:
Méndez Díaz Ángel Ricardo
Núñez Núñez Christian Andres
CICLO ACADÉMICO Y PARALELO:
Cuarto “B”
DOCENTE:
Ing. Rosa Galleguillos
FECHA:
01 de diciembre del 2016
I. TEMA
Influencia de la ubicación de 3 fábricas bloqueras con respecto al costo
de transporte de sus productos hacia diferentes ciudades en un periodo
semanal.
II. OBJETIVOS
Objetivo General
Determinar la influencia de la ubicación de 3 fábricas bloqueras con
respecto al costo de transporte de sus productos hacia diferentes
ciudades con ayuda del método de transporte voguel, en un periodo
semanal.
Objetivos específicos
 Definir los diferentes datos del problema para ubicarlos en una
tabla que relacione las fábricas con las ubicaciones de los
pedidos, sus costos, ofertas y demandas.
 Aplicar el método de transporte Vogel para poder obtener el
menor costo posible de transporte, comprobarlo a papel y con el
uso del programa Lingo.
 Analizar los datos obtenidos después de haber aplicado el
método Vogel.
III. INTRODUCCIÓN
Las diferentes fabricas bloqueras creadas en el Ecuador tienen el
problema con el transporte de sus productos hacia todo el país, al
momento en el que tienen que distribuirlo, desde el año 2000 hasta la
actualidad la producción de bloques han aumentado notablemente en el
país, generando en las fábricas pequeñas una falta notoria para el
cumplimiento con sus entregas, por ello muchas de estas empresas o
fabricas buscan minimizar los costos de transporte, esto dependerá de
la distancia a la cual se deba transportar los productos ya que la
localización de la empresa puede estar a mayor o menor distancia de un
destino con respecto a otro y así mismo variara el costo de transporte
del producto que se incluye en la venta, dando ventaja a las empresas
que se localizan a distancias más favorables con respecto a su
competencia[ CITATION Can10 \l 12298 ]1.
En la ciudad de Latacunga existen diferentes fábricas que se dedican a
la creación de este tipo de material de construcción, las cuales se
encuentran en diferentes sectores de la ciudad. En el sector San Felipe,
barrio ubicado al occidente de Latacunga, existen alrededor de 30
fábricas de bloques, mientras que en La Calera, una zona vecina, hay
45. Como se puede observar en los dos sectores existe mucha
competencia en la producción de bloques, por ello se hace más evidente

la ventaja que estos sectores proveen a las fábricas o empresas
ubicadas en estas localizaciones, ya que en el sector San Felipe está
ubicado más próximo al redondel de Pujilí y al paso lateral, a diferencia
del sector la Calera que se ubica a una distancia mucho más alejada,
pero más cercana a la entrada de Saquisili y la Panamericana. En la
salida Norte de la ciudad de Latacunga también podemos encontrar una
fábrica como las anteriormente mencionadas, la cual está en la
panamericana; por ultimo tenemos a la fábrica “La tubal” ubicada en el
barrio gualundum al este de la ciudad esta es la única fábrica de bloque
y adoquines existente en este sector.
De estas 4 fábricas boqueras existentes en los diferentes sectores de
Latacunga nos enfocamos en “La tubal”, “Andibloque”, “Maxbloque”,
“Esterbloque”, de todas estas fábricas poseen al menos dos máquinas
bloqueras para la producción y entrega de sus pedidos, con la diferencia
en números de trabajadores, además de los tipos de máquinas, ya que
existentes máquinas de tipo semiautomático a otras que dependen aun
del trabajador para la operación de estas [ CITATION Elt13 \l 12298 ]2.
IV. METODOLOGÍA
Fabricación de bloques de hormigón
Los bloques construidos de una mezcla de cemento son elementos de gran
prioridad para la construcción, estos son prefabricados para después poder
usarlo en lo que se necesite, sus características son que poseen un mayor
tamaño si lo comparamos con el tradicional ladrillo cocido, estos son
elementos en general mucho más pesados de manera que son también
menos aislantes que el ladrillo, de manera que permiten la elaboración de
paredes con una mayor rapidez y así logran crear una gran variedad de
tipos y formas, tamaños de fabricación y diferentes texturas. Estos bloques
prefabricados se pueden hacer en diferentes dimensiones, además de
formas adaptadas a los distintos usos a lo que se desea aplicar, estos
mismos pueden ser elementos macizos completos o también perforados
huecos. También suelen ser piezas machihembradas, o con huecos en
ellos. Los bloques se presentan con variedad de texturas: como pueden ser
rayadas, porosas, picadas, estriadas etc. La composición clásica para la
generación de este bloque es de una mezcla de 150 kg. de arena, 150 kg
de gravilla, 50 Kg de cemento, y 25 litros de agua, la cual es vertida dentro
de moldes metálicos. Una vez es fraguada la pasta, estos se desmoldan y
se dejan a la intemperie para que así se termine secar la mezcla y este
quede listo para su distribución y colocación en obras [ CITATION Can10 \l
12298 ]1.
Bloques de hormigón
Son piezas huecas fabricadas con mezclas hechas de cemento, arena y otros
materiales según se le quiera dar la resistencia adecuada, para el empleo de
estos. Se utilizan en el levantamiento de paredes, de obra ordinaria; y si la
calidad del acabado lo permite también se usan en lo que es obra limpia.
Ilustración 1. Dimensiones del bloque de hormigón.
Este tipo de bloques se fabrican en diferentes dimensiones, las más comunes

son 10, 15 y 20 centímetros de espesor; 19 o 20 centímetros de altura y 39 o
40 centímetros de largo como se observa en la ilustración 1 [ CITATION Val13 \l
12298 ]3.
Matrices usadas para la creación de bloques

Por lo regular se fabrican en moldes de concreto, metal o fibra de vidrio, etc.
Las siguientes ilustraciones muestra las diferentes matrices que existen para la
construcción de bloques, y así obtener diferentes formas y figuras, según sea
la utilización de este.
Ilustración 2. Bloque hueco de diferente matriz.

Ilustración 3. Bloques de concreto.
Gracias a la gran variedad de formas, usos y aplicaciones, mediante su

proceso de conformado se pueden emplear diferentes métodos para su
creación los cuales van desde el colado directo, hasta la utilización de
maquinaria mucho más moderna, en la cual la dosificación de la mezcla y sus
materiales se va aplicando a través de computadoras. Dentro de estos tipos se
tienen los siguientes por mencionar algunos de la gran variedad existente:
bloque con fondo, bloque hueco, bloque macizo, etc [ CITATION Fér10 \l 12298 ]4.
Bloques de hormigón
Al ser un material prefabricado, pueden realizarse en diferentes moldes y
modelos de bloque como fabricantes existan en el mercado del país. Aquí se
enumeran los tipos más representativos del bloque:
 De gafa: Es el modelo más común. Estos deben ser posteriormente
revestidos con algún tipo de tratamiento superficial. También pueden ser
empleados con la disposición de los huecos en horizontal, para así crear
celosías que no impidan completamente la visión o el paso de aire con el
exterior[ CITATION Can10 \l 12298 ]1.
Ilustración 4.Bloque tipo gafa.
 Multicámara: En este sus huecos internos están compartimentados.

Estos bloques son usados comúnmente cuando se construye una pared
de una sola hoja. Sus divisiones internas sirven para aislar el aire en las
distintas cámaras, por lo cual aumenta el aislamiento de la pared que se
construye. Este tipo de bloque son similares en concepto a los bloques
de termo arcilla[ CITATION Can10 \l 12298 ]1.
Ilustración 5. Bloque multicámara.
 De carga: Estos tipos de bloques son mucho más macizos, y se

emplean cuando el muro tiene como función el soporte de cargas
pesadas o de servir de estructura base para la construcción [ CITATION
Can10 \l 12298 ]1.
Ilustración 6. Bloque de carga.
 Armados: Este tipo esta diseñado como encofrado perdido de paredes

macizas de hormigón. Presentan rebajes interiores para así poder
apoyar las armaduras de acero en construcción [ CITATION Can10 \l 12298
]1.
Ilustración 7. Bloque armado.
 Bloque hueco cara vista: Este tipo de bloque se utiliza para todo tipo
de paredes, la forma de colocación es muy rápida, este genera ahorro
en cimbras gracias a sus huecos, son elaborados en castillos integrados.
Cada bloque pesa 14 Kg. y tiene un rendimiento de 12.5 piezas por m².
Poseen una resistencia de 90 Kg/cm². En colores normales se manejan
en gris natural y según sea el pedido también se lo puede fabricar de
cualquier color mediante tintes para la mezcla del bloque [ CITATION
Fér10 \l 12298 ]4.
Ilustración 8. Bloque de cara vista.
 En U: Este tipo de bloque es empleado como abrazaderas para así

poder cubrir cantos de forjado, o a su vez para la creación de
dinteles[ CITATION Can10 \l 12298 ]1.
Ilustración 9. Bloque en U.
Método Vogel
El método de aproximación vogel es un método que sirve para la resolución de
problemas de transporte, la cual es capaz de dar una solución básica no
artificial, este tipo de modelo requiere realizar un número mayor de iteraciones
que otros métodos existentes, sin embargo es capaz de producir mejores
resultados que otros.
Para emplear este método se tienen que seguir 3 pasos fundamentales y un
paso más el cual asegura el ciclo hasta finalizar el método.
Paso 1
Para este tendremos que realizar penalizaciones las cuales obtendremos,
mediante la resta de los dos costos menores en filas y columnas.
Paso 2
Se escogerá a la fila o columna que haya tenido la mayor penalización de

todas, en caso es que exista un empate de penalizaciones se deberá escoger
según el juicio personal.
Paso 3
De la fila o columna determinada según el paso anterior, se deberá escoger la
celda que este en la fila o columna con el menor costo, una vez realizado este
paso una oferta o demanda quedara satisfecha por lo cual se eliminara la fila o
columna.
Paso 4
De ciclo y excepciones:
Si se queda sin tachar un fila o columna con oferta o demanda positiva, se
determinara las variables básicas en fila o columna con el método de costos
mínimos, detenerse
Si se queda exactamente sin tachar una fila o columna con cero oferta o
demanda, detenerse.
Si todas las filas y columnas que no fueron tachadas tienen cero en oferta y
demanda, se determinara las variables básicas cero por el método de costo
mínimo, detenerse.
Y en caso de no presentarse ninguno de los mencionados anteriormente, se
tiene que volver al paso 1 hasta que las ofertas y demandas se hayan
agotado[ CITATION Gar14 \l 12298 ]5.
Ilustración 10. Forma en la que se distribuye la tabla de transporte.

V. DESARROLLO
El problema existente en estas fábricas es con respecto a sus diferentes ubicaciones en la ciudad Latacunga ya que la fábrica “la
tubal” se encuentra por el noreste de la ciudad en el barrio gualundum, en tanto que “Andibloque” está en el sector la Calera, la
fábrica “Maxbloque” en San Felipe y “Esterbloque” en la salida norte de la ciudad. Con la información obtenida de las diferentes
fábricas se ha podido establecer las ofertas de cada una por semana en el producto de Bloque y según los pedidos generados en
una semana de estas 5 ciudades distintas para ser abastecidas por estas 4 fábricas de bloques que han realizado un convenio
para la distribución de su producto. Lo que se desea encontrar es el costo total más bajo según el método de transporte vogel.
Ambato Quito Saquisili Pujilí Riobamba Oferta
La Tubal 20 35 15 12 40 2250
Andibloque 25 30 10 15 45 1500
Maxbloque 25 30 12 18 45 1800
Esterbloqu
e 27 32 15 17 50 3000
Demanda 2000 2400 1200 1200 1750 8550
Capacidad de Tableros de 5 Bloques cada fabrica

Tableros 5 bloques por tablero 3 días por semana
La Tubal 150 750 2250
Andibloque 100 500 1500
Maxbloque 120 600 1800
Esterbloque 200 1000 3000
Resolución por el método de vogel

Ambato Quito Saquisili Pujili Riobamba Oferta Penalización
La Tubal 20 35 15 12 40 2250 3
Andibloque 25 30 10 15 45 1500 5
Maxbloque 25 30 12 18 45 1800 6
Esterbloqu
e 27 32 15 17 50 3000 2
Demanda 2000 2400 1200 1200 1750 8550
Penalizacón 5 3 2 3 5
(1800-1200)=600
(12*1200)=14400
Penalizació
Ambato Quito Pujili Riobamba Oferta n
La Tubal 20 35 12 40 2250 8
Andibloque 25 30 15 45 1500 10
Maxbloque 25 30 18 45 600 7
Esterbloqu
e 27 32 17 50 3000 10
Demanda 2000 2400 1200 1750 7350
Penalizacón 5 3 3 5
(1500-1200)=300
(15*1200)=18000
Penalizació
Ambato Quito Riobamba Oferta n
La Tubal 20 35 40 2250 15
Andibloque 25 30 45 300 5
Maxbloque 25 30 45 600 5
Esterbloqu
e 27 32 50 3000 5
Demanda 2000 2400 1750 6150
Penalizacón 5 3 5
(2250-2000)=250
(20*2000)=40000
Quito Riobamba Oferta Penalización

La Tubal 35 40 250 5
Andibloque 30 45 300 10
Maxbloque 30 45 600 10
Esterbloqu
e 32 50 3000 18
Demanda 2400 1750 4150
Penalizacón 3 5
(3000-2400)=600
(32*2400)=76800
Riobamba Oferta
La Tubal 40 250
Andibloque 45 300
Maxbloque 45 600
Esterbloqu
e 50 600
Demanda 1750 1750
(40*250)=10000
(45*300)=13500
(45*600)=27000
(50*600)=30000
Total= (14400+18000+40000+76800+10000+13500+27000+30000)
Total=229700
Generación del seudocódigo de nuestro problema de transporte mediante vogel para el ingreso en el programa Lingo.
F.O.
Min=20∗x 1+35∗x 2+15∗x 3+12∗x 4+ 40∗x 5+25∗x 6+30∗x 7 +10∗x 8+15∗x 9+ 45∗x 10+25∗x 11+ 30∗x 12+12∗x 13+18∗x 14 +45∗x 15+ 27∗x 16+32∗x
Restricciones
20∗x 1+35∗x 2+15∗x 3+12∗x 4+ 40∗x 5≤ 2250
25∗x 6+ 30∗x 7+10∗x 8+15∗x 9+ 45∗x 10 ≤1500
25∗x 11+30∗x 12+12∗x 13+18∗x 14 +45∗x 15 ≤ 1800
27∗x 16+ 32∗x 17+ 15∗x 18+17∗x 19+50∗x 20 ≤ 3000
20∗x 1+25∗x 6+ 25∗x 11+27∗x 16 ≥ 2000
35∗x 2+30∗x 7+30∗x 12+32∗x 17 ≥ 2400

15∗x 3+10∗x 8+ 12∗x 13+15∗x 18 ≥ 1200
12∗x 4 +15∗x 9+18∗x 14 +17∗x 19 ≥1200
40∗x 5+ 45∗x 10+ 45∗x 15+50∗x 20 ≥1750
Ilustración 11. Solución del costo total mediante Lingo.

VI. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Los datos del costo por transporte fueron obtenidos según el valor habitual por
flete que cobran los choferes de los vehículos para transportar el producto de
cada fábrica a las ciudades respectivas, el cual iba variando según la ciudad
haca donde va.
Como costo total encontrado por el método Vogel fue 229700$ el cual servirá
para escoger el menor costo de transporte por fabrica que logre satisfacer con
las demandas de los pedidos de cada ciudad en vez de tener que gastar por
transporte costos altos y no poder satisfacer las demandas por completo, esto
es lo que el método de transporte Vogel nos ha dejado ver.
VII. CONCLUSIONES
 Se obtuvo la información a través de las diferentes fabricas para saber
cuánto es la oferta que genera cada una en una semana, de manera que
escogimos un caso ideal en las que las fabricas no tuvieran ningún
inconveniente para producir, también se encontró con algunos acuerdos
a los que llegan las fabricas para poder completar contratos que
demandan una producción de mucha más cantidad como es el caso, y
los costos de transporte averiguados por medio de los choferes
habituales que realizan las entregas de las distintas fábricas los cuales
varían según la ciudad a la que se realizara la entrega.
 Según lo que pudimos ver en la aplicación a papel del método vogel y su
paso para el programa de lingo suelen variar según el método de
transporte aplicado ya que en ciertos casos el método vogel no es el que
da el menor costo a usar, claro que esto no sucede de manera muy
frecuente.
 Mediante el método de transporte Vogel hemos podido ver cuáles son

las decisiones correctas a tomar en cuanto a la oferta de la fábrica y el
costo menor del transporte para satisfacer de una manera óptima las
demandas generadas por las ciudades y así obtener un costo total
menor, para emplear en el transporte.
VIII. BIBLIOGRAFÍA
x
[1] Braulio Cando and Marco Defaz. (2010, Mayo) Repositorio UTC. [Online].
http://repositorio.utc.edu.ec/bitstream/27000/1060/1/T-UTC-1277.pdf
[2] "El trabajo infantil en bloqueras persiste en un 20% en Latacunga," El Telégrafo,

Febrero 2013.
[3] Luis Valdez, Gabriel Suárez, and Gastón Proaño. (2013, Febrero) Dspace.
[Online].
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/10056/1/Hormigones
%20Liviamos.pdf
[4] Vinicio Férnandez and Molina Germanico. (2010, Diciembre) Repositorio Espe.
[Online]. http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/4308
[5] Giovani Garcia. (2014, Enero) Dspace. [Online]. http://unimilitar-

dspace.metabiblioteca.org/bitstream/10654/11836/1/MODELOS%20PARA%20LA
%20PLANEACION%20DE%20TRANSPORTE%20TERRESTRE%20EFICIENTE
%20PARA%20EL%20SECTOR%20DE%20HIDROCARBUROS.pdf
x

INFORME Investigacion Operativa

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INFORME Investigacion Operativa

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

CARRERA DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

competencia en la producción de bloques, por ello se hace más evidente

Ilustración 1. Dimensiones del bloque de hormigón.

Este tipo de bloques se fabrican en diferentes dimensiones, las más comunes

Matrices usadas para la creación de bloques

Ilustración 2. Bloque hueco de diferente matriz.

Ilustración 3. Bloques de concreto.

Gracias a la gran variedad de formas, usos y aplicaciones, mediante su

Ilustración 4.Bloque tipo gafa.

 Multicámara: En este sus huecos internos están compartimentados.

Ilustración 5. Bloque multicámara.

 De carga: Estos tipos de bloques son mucho más macizos, y se

Ilustración 6. Bloque de carga.

 Armados: Este tipo esta diseñado como encofrado perdido de paredes

Ilustración 7. Bloque armado.

Ilustración 8. Bloque de cara vista.

 En U: Este tipo de bloque es empleado como abrazaderas para así

Se escogerá a la fila o columna que haya tenido la mayor penalización de

Ilustración 10. Forma en la que se distribuye la tabla de transporte.

Capacidad de Tableros de 5 Bloques cada fabrica

Resolución por el método de vogel

Quito Riobamba Oferta Penalización

35∗x 2+30∗x 7+30∗x 12+32∗x 17 ≥ 2400

Ilustración 11. Solución del costo total mediante Lingo.

VI. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

 Mediante el método de transporte Vogel hemos podido ver cuáles son

[2] "El trabajo infantil en bloqueras persiste en un 20% en Latacunga," El Telégrafo,

[5] Giovani Garcia. (2014, Enero) Dspace. [Online]. http://unimilitar-

S-ar putea să vă placă și