Sistemas de Automatización Industrial I

PRÁCTICA N° 1

TEMA: “LOS ELEMENTOS DE CONMUTACIÓN: EL CONTACTOR Y EL

RELÉ”

A. El relé y el contactor: En este ejercicio se va a estudiar el relé y el contactor. Se

va a centrar sobre la activación de la bobina, la realimentación y como emplear
pilotos de señalización para indicar el estado.

❖ Se va a emplear un relé y un contactor, los cuales cada uno se accionará de

manera distinta. El primero (K1) funcionará a impulsos, de tal manera que solo
se activará cuando este pulsado el pulsador S1.
❖ El contactor (K2) contara con un pulsador de marcha y otro para el paro, de
tal forma que mediante el botón marcha (S3) se enclavara la bobina y mediante
el botón de paro (S2) se desenclavara, aplicando la técnica de realimentación.
❖ Ambos elementos de conmutación contaran con pilotos de señalización, los
cuales se encenderán cuando estén activadas las bobinas (H1 para el relé y H2
para el contactor).
❖ La tensión del circuito de control será de 230 𝑽𝑨𝑪 .
❖ Como elemento de protección se empleará un interruptor termo magnético
(F1).

Los elementos que irán fuera del cuadro de montaje (pulsadores y pilotos de
señalización) se conectarán mediante bornes de conexión. Los bornes se designan
por la letra X seguida de un número. Luego, cada borne del bornero tiene otro
número que indica su posición dentro del bornero. En este ejercicio considerar el
bornero X1 como el bornero de alimentación eléctrica. El bornero X2 para las
salidas hacia los pulsadores y pilotos de señalización. Y, por ejemplo, el pulsador
S1 va conectado al bornero X2 y a los bornes 1-2.

_____________________________________________________________________________
Ingeniería Electrónica 2019 – 10
 Sistemas de Automatización Industrial I

B. El contactor a 24 𝑽𝑫𝑪 : En este ejercicio, se va a emplear un pulsador de marcha

(S2) y otro de paro (S1) para controlar la activación de la bobina del contactor
(KM1), empleando la realimentación. A este circuito se le dotara de una
señalización para indicar el estado del contactor: un piloto para el estado activado
(H1) y el otro para el estado desactivado (H2).

❖ Con el objetivo de entender que un circuito de control puede diseñarse para

diferentes tensiones de mando, el valor de la bobina del contactor será de 24
𝑽𝑫𝑪 .
❖ Para conseguir esta tensión se debe emplear una fuente de alimentación (G)
que transforme la tensión de entrada (230 𝑉𝐴𝐶 ) en la tensión de salida deseada
(24 𝑉𝐷𝐶 ).
❖ Se va a empezar a emplear el motor eléctrico trifásico (M1), aunque se
estudiará en profundidad mas adelante. De momento, basta saber que el motor
necesitara las tres fases de alimentación (U, V, W) más un cable de protección
de puesta a tierra (PE). Si la red eléctrica es de 400V y el motor es de
230/400V entonces se conectará en la configuración estrella.
❖ Como elemento de protección se empleará un disyuntor o guardamotor (Q),
que protegerá al motor de sobre intensidades, y para la parte del circuito de
mando se empleará un interruptor termo magnético (F1).

_____________________________________________________________________________
Ingeniería Electrónica 2019 – 10
 Sistemas de Automatización Industrial I

C. Control de un contactor (230 𝑽𝑨𝑪 ) mediante un relé (24 𝑽𝑫𝑪 ): En este ejercicio
se va a estudiar como enlazar un relé con un contactor. Además, ambos dispositivos
tendrán una tensión de control diferente.

❖ El ejercicio consiste en activar un relé (K2) con una botonera marcha-paro

(S1 – Paro, S2 – Marcha). Este sistema contara con realimentación para la
bobina del relé.
❖ Además, se le dotara de una señalización para indicar el estado del contactor:
un piloto para el estado de activado (H1) y el otro para el estado de
desactivado (H2).
❖ Al activarse el relé, uno de sus contactos activara la bobina del contactor
(KM1), el cual activara a un motor eléctrico trifásico (M1).
❖ La parte eléctrica del relé se alimentara a una tensión de 24 𝑽𝑫𝑪 .
❖ La parte eléctrica del contactor se alimentara a una tensión de 230 𝑽𝑨𝑪 .
❖ Considerar el equipamiento necesario para el desarrollo del presente ejercicio,
así como también los elementos de protección pertinentes.

_____________________________________________________________________________
Ingeniería Electrónica 2019 – 10