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Ingeniero Segundo.
Datos Personales.
Nombres y apellidos: Gabriel Esteban González Franco.
Dirección: Pasaje F Casa 128 Villa Santa Julia. Viña del Mar.
Fecha de nacimiento: 26 de enero de 1.990.
Número de inscripción marítima: 17.478.724 - 7.
Centro de formación: Universidad Nacional Andrés Bello.
Teléfonos de contacto: +56 9 62743222 - 32 3207005.
Correo electrónico: gabrielgonzalezfranco@hotmail.com.
El eje cigüeñal.
Confeccionado en una sola pieza, de acero forjado de alto grado con
tratamiento de dureza superficial. En ambos extremos tiene un acoplamiento, en
donde van montados el dámper y la corona dentada que acciona las bombas de
agua de enfriamiento (“HT” - “LT”) y de lubricación. En el otro extremo se encuentra
el volante, el acoplamiento del virador y el engranaje que conecta el tren de
engranajes del sistema de distribución. El eje cigüeñal va montado sobre cojinetes de
metal blanco. Entre los cojinetes y el cigüeñal se tiene una delgada capa de
lubricante, que permite que no exista un contacto directo entre ellos, desde aquí se
distribuye la lubricación hacia el muñón de biela, esto gracias a que el cigüeñal por
su interior tiene un ducto de lubricación que suministra aceite a este punto, y desde
aquí por un ducto en la biela es conducido al pasador y la cabeza del pistón, para
sea enfriada y lubricar la camisa por medio de los anillos aceiteros.
La culata.
Es la tapa del cilindro, está hecha en acero forjado de alta resistencia, en ella
se alojan las válvulas de admisión y escape con su accionamiento (los balancines),
válvula de aire de partida, válvula de seguridad, cono atmosférico, inyector y
conductos por donde circulan aire de sobrealimentación, gases de escape y agua de
enfriamiento. La culata se fija al bloque por medio de cuatro espárragos, los que son
traccionados por gatas hidráulicas a 850 [bar], entre culata y camisa, se monta un
anillo de cobre, el cual sirve de juntura.
El pistón.
El pistón trabaja en el interior de la camisa, apoyando los anillos en la parte
interna de esta, por lo cual en esta zona debe tener un acabado superficial fino, a fin
de limitar el roce y permitir el libre desplazamiento del pistón dentro de la camisa,
esta superficie debe tener un suave bruñido para permitir que se adhiera la película
de lubricación. La camisa está construida en hierro fundido de alto grado. Por la parte
exterior van instaladas una serie de juntas cilíndricas de goma (“o - ring”) a fin de
sellar la camisa con el bloque, para formar la cámara de enfriamiento, ya que es del
tipo camisa húmeda.
Eje de camones.
El eje de camones va instalado en su propia cámara por el lado de estribor de
los motores, es accionado por un tren de engranajes que transmiten el movimiento
desde el eje cigüeñal. Tiene por misión accionar las válvulas de admisión y escape,
por medio de los rodillos que se apoyan en las levas y mueven los pulsadores que
La biela.
Es el elemento que permite transmitir el desplazamiento vertical del pistón y
transformarlo en movimiento circular en el eje cigüeñal, está confeccionada en acero
forjado especial. La cabeza de biela, que es el acoplamiento al eje cigüeñal, tiene un
corte horizontal dentado para su perfecto ajuste, además cuenta con una guía y
cuatro pernos de amarre. En el otro extremo se encuentra un acoplamiento a la
cabeza de biela donde se encuentra alojado el bulón (pasador) con que se conecta la
biela con el pistón. La lubricación del pasador es realizada a través de un conducto
que recorre la biela por el interior, permitiendo el paso de aceite hacia el pistón y
desde aquí a la camisa del cilindro.
Accesorios del motor principal.
Turbo compresor.
Fabricante: KBB.
Tipo: HPR 6.000.
Números de serie:
Turbo compresor de estribor: 943.
Turbo compresor de babor: 942.
Máxima R.P.M: 34.600 R.P.M.
Temperatura máxima gases de descarga: 650º [C.].
Regulador de velocidad.
Fabricante: EUROPA.
Tipo: 1115L - 4G - 12L
Modelo: 2HZ.
Número de serie:
Regulador de velocidad motor principal de estribor:
0827503.
Regulador de velocidad motor principal de babor: 0827197.
R.P.M. de trabajo: 604 - 1.006 [R.P.M.].
Enfriador circuito baja temperatura “LT”.
Fabricante: GEA ECOFLEX GmbH.
Tipo: 100 M COL - 10.
Número de serie:
Enfriador motor principal de estribor: 121 / 10769.
Enfriador motor principal de babor: 121 / 10768.