Tras varios años de pruebas y reformas en su estructura, la Dragon 2 (también

conocida como Crew Dragon) ya conduce astronautas hasta la Estación

Espacial Internacional (EEI). Una de las características destacadas de esta
cápsula es que sus suaves aterrizajes permiten volver a utilizarse en 10
ocasiones. Aunque tiene siete asientos, en el primer viaje sólo lleva dos
ocupantes: se trata de los veteranos Doug Hurley y Bob Behnken.
La cápsula, de color blanco, con grandes ventanas ovaladas, tiene un
compartimento delantero de 9,3 metros cúbicos, con forma de campana que
está presurizado.

Newsletters Clarín En nuestras palabras

La agenda feminista, con la perspectiva de género de Mariana Iglesias.
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A continuación está el tronco, que está cubierto de paneles solares para

proporcionan la energía de vuelo al Dragón. Este tronco, de 37 metros
cúbicos, permanece unido hasta poco antes de volver a entrar en la atmósfera
de la Tierra, donde se desprende. Estos dos módulos miden 4 metros de alto.

El interior es espacioso, con butacas de cuero reclinables. Sobre los asientos,

hay un panel de control que consta de 3 pantallas táctiles que reemplaza a las
clásicas botoneras. La nave también tiene una sección de baño con una cortina
de privacidad. Posee un depósito que puede transportar hasta 3.300 kilos de
carga útil a la EEI. En este viaje, no llevará ninguna carga, salvo algunos
víveres y objetos pequeños.

La nave por dentro

Es espaciosa y hasta dispone de baño privado
SpaceX está construyendo dos versiones de estas cápsulas, una para misiones
tripuladas (Dragon Crew) y otra para misiones de abastecimiento (Cargo
Dragon). De momento, la NASA autorizó a reutilizar las naves de carga y no
las de pasajeros. Pero esto podría cambiar en el futuro.
La fase previa de Crew Dragon se completó en marzo de 2019, cuando realizó
la primera misión no tripulada, la DM-1 (Demo 1). La cápsula estuvo
acoplada a la EEI durante cinco días y regresó a la Tierra con éxito. Sin
embargo, nada hacía prever que el 20 de abril de 2019, iba a explotar por
culpa de un fallo del sistema de presurización de los propulsores, obligando a
posponer el primer vuelo tripulado.

Tras el accidente, SpaceX modificó elementos del sistema de propulsión

abortiva de la nave. Los ingenieros reforzaron los elevadores de paracaídas
para reducir el impacto sobre las cargas estructurales durante el descenso. La
NASA también solicitó mejoras de seguridad para los tanques de presión de
helio y los motores Merlin en los cohetes Falcon 9.

En el exterior, tiene cuatro módulos con 16 propulsores Draco asignados a

orientar la nave espacial durante la misión, incluidas las maniobras de
apogeo / perigeo, el ajuste de la órbita y el control de actitud. Cada propulsor
Draco es capaz de generar 40.800 kilogramos fuerza en el vacío del espacio.

Dentro de cada cápsula también hay pares de motores SuperDraco que se

pueden usar para aterrizar la nave al regresar a la Tierra o durante una
situación de emergencia para abandonar la nave y alejarse del cohete Falcon 9
mien

Tras varios años de pruebas y reformas en su estructura, la Dragon 2 (también

conocida como Crew Dragon) ya conduce astronautas hasta la Estación
Espacial Internacional (EEI). Una de las características destacadas de esta
cápsula es que sus suaves aterrizajes permiten volver a utilizarse en 10
ocasiones. Aunque tiene siete asientos, en el primer viaje sólo lleva dos
ocupantes: se trata de los veteranos Doug Hurley y Bob Behnken.
La cápsula, de color blanco, con grandes ventanas ovaladas, tiene un
compartimento delantero de 9,3 metros cúbicos, con forma de campana que
está presurizado.

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A continuación está el tronco, que está cubierto de paneles solares para

proporcionan la energía de vuelo al Dragón. Este tronco, de 37 metros
cúbicos, permanece unido hasta poco antes de volver a entrar en la atmósfera
de la Tierra, donde se desprende. Estos dos módulos miden 4 metros de alto.

El interior es espacioso, con butacas de cuero reclinables. Sobre los asientos,

hay un panel de control que consta de 3 pantallas táctiles que reemplaza a las
clásicas botoneras. La nave también tiene una sección de baño con una cortina
de privacidad. Posee un depósito que puede transportar hasta 3.300 kilos de
carga útil a la EEI. En este viaje, no llevará ninguna carga, salvo algunos
víveres y objetos pequeños.

La nave por dentro

Es espaciosa y hasta dispone de baño privado
SpaceX está construyendo dos versiones de estas cápsulas, una para misiones
tripuladas (Dragon Crew) y otra para misiones de abastecimiento (Cargo
Dragon). De momento, la NASA autorizó a reutilizar las naves de carga y no
las de pasajeros. Pero esto podría cambiar en el futuro.
La fase previa de Crew Dragon se completó en marzo de 2019, cuando realizó
la primera misión no tripulada, la DM-1 (Demo 1). La cápsula estuvo
acoplada a la EEI durante cinco días y regresó a la Tierra con éxito. Sin
embargo, nada hacía prever que el 20 de abril de 2019, iba a explotar por
culpa de un fallo del sistema de presurización de los propulsores, obligando a
posponer el primer vuelo tripulado.

Tras el accidente, SpaceX modificó elementos del sistema de propulsión

abortiva de la nave. Los ingenieros reforzaron los elevadores de paracaídas
para reducir el impacto sobre las cargas estructurales durante el descenso. La
NASA también solicitó mejoras de seguridad para los tanques de presión de
helio y los motores Merlin en los cohetes Falcon 9.

En el exterior, tiene cuatro módulos con 16 propulsores Draco asignados a

orientar la nave espacial durante la misión, incluidas las maniobras de
apogeo / perigeo, el ajuste de la órbita y el control de actitud. Cada propulsor
Draco es capaz de generar 40.800 kilogramos fuerza en el vacío del espacio.

Dentro de cada cápsula también hay pares de motores SuperDraco que se

pueden usar para aterrizar la nave al regresar a la Tierra o durante una
situación de emergencia para abandonar la nave y alejarse del cohete Falcon 9
mien