El Impacto Del COVID-19 En El Transporte De Carga Internacional

Expositor: Juan Carlos López / Gerente Operaciones Maersk Panamá Y El Caribe

Debido a la pandemia generada a nivel mundial a causa del COVID-19 la humanidad se ha visto en la necesidad de
generar y adaptarse a muchos cambios para afrontar este nuevo periodo que como sociedad debemos afrontar; ante esta
realidad no se escapan los mercados y diferentes empresas que los conforman.

En este webinar Juan Carlos que tiene amplio conocimiento y experiencia en el área logística de logística y sus diferentes
modalidades y haciendo parte de Maersk la naviera más importante del mundo nos compartió los retos y la visión que está
afrontando el sector para poder afrontar y lograr los resultados requeridos en medio de esta emergencia sanitaria que ha
golpeado todas las economías. Sintiéndose aún más fuerte en el área Logística debido al campo de acción de la actividad.

En los primeros meses de este año y debido a la pandemia, el área operativa logística fue muy afectada ya que el inicio y
expansión del virus desde China una de las economías y en lo que a puertos se refiere más importantes del mundo
englobando buques carga contenerizada y demás. Afectando no solo el área en mención sino todas las líneas económicas y
de producción.

Esto llevo a una rápida adaptación del sector en lo referente a sus procesos logísticos y de producción, se ha visto en la
necesidad de generar menos documentación física y volcarse por completo a los medios digitales aspecto en el cual Juan
Carlos evalúa que Colombia debe hacer una gran inversión para adaptarse a la reducción de papelerías y demás en los
procesos operativos.

El comercio exterior vive una evolución constante en el país e indiscutiblemente debido a esta nueva realidad se va
acelerar mucho más estos cambios y todas las diferentes operaciones al avecinarse la apertura escalonada de las diferentes
actividades laborales; es de admirar que en esta área la empresa Maersk ha mantenido sus operaciones de comercio y
logística a nivel mundial mostrando él porque es la líder en esta área.

Viendo hacia el futuro los próximos meses muestran un decrecimiento de las exportaciones en relación con años
anteriores a pesar de haber mucha mercancía y productos represados en los diferentes puertos a nivel mundial, no así las
importaciones que se mantuvieron al mismo nivel del año anterior. Afectándose también por el golpe a sufrido la
economía en todos los países del mundo.

Colombia tiene varios retos a nivel logístico y por ende muchas opciones de mejoras a nivel de transporte multimodal en
lo cual Colombia tiene ciertas ventajas en relación a otros países y esperemos que raíz de esta coyuntura se puedan ver
etas opciones para mejorar.
 Actualización Incoterms 2020

Expositor: Darío López / Aduanas López Hermanos S.A

En este webinar contamos con la presentación de Darío López quien es presidente ejecutivo de agencia de Adunas López
Hermanos S.A con amplia experiencia en manejo de operaciones de comercio exterior en muchas zonas del país.

En referencia a las actualizaciones del régimen aduanero en el país cuenta con cambios en las legislaciones aduanera
como sabemos el país cuenta con el decreto 2685 que regula estas operaciones, este decreto se creó en el año 1999 para
estandarizar la directrices en las operaciones pero ha sido modificado 183 veces, luego se creó la resolución 4240 del año
2000 que ha sido modificada 150 veces, también se creó el decreto que 390 busco homogenizar la normativa en estas
operaciones pero se desarrolló para ser trabajado con herramientas tecnológicas que no contaba muchas agencias en el
país para trabajar todas estas modificaciones muestran que en este campo aduanero es necesario estar en constante estudio
y actualización.

En referencia a la actualización de los Incoterms que son los términos de comercio exterior que establecen las reglas de
copra y venta internacional ayudan a establecer los procedimientos y tramites en las diferentes operaciones de aduana. No
regulan forma de pago, precio, ni asuntos concernientes a la forma jurídica entre otras regulaciones ajenas a los mismos.

Los Incoterms se están modificando constantemente y van cambiando de acuerdo a las necesidades de los gobiernos la
primera versión fue en el año 1936 y han venido cambiando de acuerdo a los modos de transporte utilizados ya en el año
90 se realiza una revisión para compilar.

Las últimas revisiones han venido simplificado y unificándolas las distintas terminologías en 11 posiciones compilándolos
en cuatro letras para facilitar su comprensión y utilización en las operaciones de comercio exterior:

Exit: en punto de salida EXW

Free: libre de flete principal FCA, FAS, FOB

Cost: costo de flete principal incluido CFR, CIF, CIP, CPT

Delivered: entregado en destino DAP, DPU, DDP

Se especulaba antes de la actualización 2020 la desaparición de los términos EXW y DDP lo cual no se realizo debido a
que se adoptaron los cambios más pertinentes y por eje el EXW se debe utilizar en compras realizadas en plataformas
virtuales.

Estos términos pueden ser utilizados para contratos internos, nuestra legislación colombiana adopta los términos, pero
determina que estos términos solo son aplicables en procesos de importación y exportación
Del año 2010 al 2020 las modificaciones se orientaron a percepción de seguros, tipos de cláusulas y la eliminación del
termino DAT al DPUL

La actualización 2020 cambia la forma como se organizaban los Incoterms en 2 grupos y establece las cláusulas a utilizar
en el uso de los diferentes términos:

Polivalentes: que pueden sr utilizados en cualquier modalidad de transporte o una combinación de los mismos en este
tipo tenemos los siguientes EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP

Marítimos: exclusivos para transporte de mercancías por vía marítima y fluvial como interiores en este tenemos los
siguientes FAS, FOB, CFR, CIF

Las Obligaciones en comercio exterior son un conjunto de reglas entre vendedor y comprador una regla para el vendedor
genera otra en el comprador por esto son llamadas reglas espejos:

1 obligaciones generales 6 documentos y prueba de entrega

2 entrega y recepción 7 trámites aduaneros

3 transferencia de riesgo 8 inspección, embalaje y marcado

4 transporte 9 distribución de costos

5 seguro 10 notificaciones

Estas reglas se definen así:

A2/B2 que son para entrega y recepción

En A2 el vendedor debe poner las mercancías a disposición del transportador o comprador

B2 obliga al comprador a recibirlas

A3/B3 transmisión de los riesgos, regulan la transmisión de los en la entrega riesgos de pérdidas o daño y son transferidos
al comprador a partir del punto en que se entrega la mercancía

A3: si ocurre deterioro o averia de la carga antes de la apuesta a disposición al comprador, el vendedor no tendrá derecho
al precio acordado y deberá proporcionar un nuevo cargamento dentro de los plazos establecidos.

B3: si ocurre después de la entrega el riesgo recae sobre el comprador imputando los riesgos de pérdida o daño en caso de
que no avise oportunamente acerca de la fecha concreta o del lugar de entrega cuando tenía la facultad de concretarlos y
deberá cancelar el precio acordado.

A4/B4 distribuyen entre las partes la obligación de contratar el transporte y el seguro

A4: el vendedor contrata bajo su propio riesgo y costo el transporte hasta el terminal acordado y se utiliza en CPT, CIP,
DAP, DPU, DDP, CFR, CIF
B4: atribuye la obligación de contratar el transporte al comprador en las ventas se utiliza en EXW, FCA, FAS, FOB

A5/B5 referentes al seguro

A5: el vendedor no tiene obligación de firmar un contrato de seguros, sin embargo, debe proveer al comprador por
solicitud y costo la información para que este pueda obtenerlo. Acoge los términos CIP y CIF

B5: el comprador asume el riesgo en el tránsito de la mercancía y es libre de asegurarla o no, aunque siempre es
recomendable cubrir la pérdida o deterioro de la carga.

A6/B6: documentos y prueba de la entrega

A6: proporciona el documento que evidencia la entrega, una copia del documento o carta porte que sirve de prueba para la
gestión del pago de las mercancías

B6: la obligación se limita a la recepción del documento

el termino EXW tiene una excepción debido a que el transporte es una operación sucesiva y ajena a la compravneta.

A7/B7: tramites y costos aduaneros

A7: el vendedor deberá obtener cualquier autorización exportación formalidades aduaneras o tránsito a cualquier país
previo la entrega.

B7: obliga al comprador a realizar y obtener los derivados para la importación.

El termino EXW imputa al comprador los tramites de exportación e importación mientras que el término DDP es contraria
ya que corresponde al vendedor despachar las mercancías de exportación e importación.

A8/B8: verificación, inspección y embalaje de la mercancía

A8: cubre gastos requeridos para cumplir la entrega en las condiciones pactadas obligando a embalar la mercancía para
que soporte transporte y manipulación a destino final

B8: al comprador le corresponde soportar los riesgos de la inspección de las mercancías y el embalaje cuando haya
notificado requisitos específicos.

A/9B9: reparto de costos reglas generales sobre la distribución de costos.

A9: para distribución el vendedor corre con todos los costos y gastos hasta la puesta a disposición del comprador

B9: los costos y gastos generados van por cuenta del comprador.

En el grupo C a pesar de ser de ventas el vendedor debe contratar y pagar el transporte

A10/B10: notificaciones obligan a las partes a proporcionarse información con relación a l negociación

A10: informar la entrega o recepción de las cargas por el transportador

B10: especificar lugar y momento de entrega dependiendo del termino