Lab 10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
CURSO: LAB. MAQUINAS ELECTRICAS 2
ALUMNO: MOSCOSO ROQUE, Hector John CUI: 20082990 GRUPO “C”
GUIA DE LABORATORIO N°10

INSTALACIÓN, ARRANQUE ESTRELLA/TRIÁNGULO DEL
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO CON CONTACTORES
OBJETIVO:
Elaborar el plano de instalación, realizar el montaje y verificar la correcta operación del arranque
Estrella/Triángulo del motor de inducción trifásico utilizando contactores para su control. Observándose
las normas que establece el Código Eléctrico Nacional.
FUNDAMENTO TEORICO:
Para la conexión estrella-triangulo un requisito fundamental es que la tensión de funcionamiento de las
bobinas del motor, en régimen permanente, debe coincidir con la tensión nominal de la línea de
alimentación. Por tanto, el modo correcto de funcionamiento de la máquina eléctrica sería en
configuración triángulo. Pero de forma temporal se configura en estrella, por lo que durante este tiempo
las bobinas se encuentran alimentadas a tensión reducida y por la expresión la corriente demandada es
también reducida, en un valor igual a 3 veces menor de la que realmente demandaría si se hubiese
configurado en triángulo. De nuevo se puede observar con un ejemplo la reducción de corriente
comentada. Para un motor cuyos valores de funcionamiento nominal fuesen de 230 voltios y 5,9
amperios y tuviese una sobre corriente de arranque de 8 veces la nominal Frenado por recuperación de
energía (frenado regenerativo)
Con un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del motor trifásico asíncrono
se realiza mediante una transición entre los devanados. Los puentes en el cajetín de bornes del motor se
omiten, y las 6 conexiones de los devanados se conectarán a la red eléctrica mediante una conmutación
llamada estrella-triángulo (conmutación manual o automática de los contactores).
Durante el funcionamiento, los devanados del motor están conectados en triangulo. El voltaje del
devanado (UW), por lo tanto, debe ser igual a la tensión de fase (LSN) del sistema trifásico.
En una conexión en estrella, la tensión de red de los devanados individuales del motor se reduce por un
factor de 1/√3 (0,58). El par de arranque y la corriente de entrada (en la conexión en estrella) se reduce
a un tercio de los valores de la conexión en triangulo. Corriente de arranque típica: 2; 2.5 Ie.
Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella-triángulo sólo es adecuada

para aparatos con un par de carga baja o un par de carga que aumenta con la velocidad, como es el caso
de bombas y ventiladores (ventiladores / extractores). También se utilizan en unidades que solo están
sujetas a una carga después de haber acelerado de velocidad, por ejemplo, con prensas y centrífugas.
Con el cambio de configuración de estrella a triángulo, la corriente cae a cero, y la velocidad del motor
se reduce en función de la carga. El paso a triángulo provoca un aumento espectacular de la corriente,
así como la aplicación de toda la tensión de red en los devanados del motor. Esto provocará caídas de
tensión en sistemas de suministro de red poco fiables o débiles. El par motor también sube a un valor
más alto durante la transición, lo que causa una carga adicional sobre todo el sistema. Si, por ejemplo,
las bombas funcionan con arrancadores estrella-triángulo, a menudo se utiliza un freno mecánico para
proporcionar una amortiguación en el sistema y evitar los llamados "golpes de ariete".
La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza mediante un relé temporizador
en el contactor de línea. El tiempo requerido para el arranque en estrella depende de la carga del motor
y debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca del 75 al 80% de su velocidad de
funcionamiento para garantizar la post-aceleración necesaria para el cambio a triángulo. Esta post-
aceleración de la configuración en triángulo está asociada con altas corrientes como en el caso del
arranque directo.
Una conmutación demasiado rápida entre la estrella y el triángulo puede dar lugar a la desconexión del
arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto circuito. El intervalo de tiempo de
transición debe ser tal, que sea suficiente para eliminar los arcos. Al mismo tiempo, la velocidad de la
unidad se debe reducir lo menos posible. Existen relés temporizadores especiales para cumplir con la
transición estrella-triángulo.
La secuencia de fases correcta para el paso de estrella a triángulo se debe tener en cuenta al conectar los
conductores del motor y el arrancador. Debe considerarse la dirección de funcionamiento del motor.
Una conexión incorrecta de las fases puede provocar altas corrientes de pico en el arranque, a causa de
la ligera disminución en la velocidad durante el intervalo del cambio. Los picos de corriente ponen en
peligro los bobinados del motor y los contactos de conmutación innecesariamente.
Cuando arrancamos con la conexión en estrella, en primer lugar, el contactor de estrella puentea los
terminales U2, V2, W2. A continuación, el contactor principal aplica la tensión de red en los terminales
U1, V1, W1. Después de transcurrir el tiempo programado, el relé temporizador desconecta el contactor
de estrella y conecta el contactor de triangulo aplicando la tensión de red a los terminales U2, V2 y W2.
La elección de los componentes para la conexión del motor se lleva a cabo en concordancia con la
corriente de funcionamiento, es decir, del motor y con la categoría de empleo. El relé térmico se
colocará aguas abajo del contactor principal. Estableceremos por tanto un factor de corriente 1/√3
(0,58Ie) por debajo de la corriente nominal del motor. El contactor principal y el de triangulo también
se seleccionan con este factor de reducción (0,58 Ie). El contactor estrella para un arranque de no más
de 15 segundos debe seleccionarse con un factor de un tercio de la corriente nominal del motor. En
tiempos de arranque (>15s) de hasta 60 segundos, el contactor de estrella debe seleccionarse de la
misma magnitud que el contactor principal.
3. ELEMENTOS A UTILIZAR
 Multímetros
 Motor asíncrono Trifásico
 Temporizador
 Contactores
 Pulsadores
4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de las bobinas en
el circuito de potencia.
Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para ser alimentada desde el autotransformador.
SIMULACION
Elaborar el diagrama del circuito de control

considerando una tensión de alimentación a las bobinas de los contactores y del temporizador de 220V.
SIMULACION
Registrar la corriente de arranque y la corriente cuando se produce el cambio de configuración de sus

bobinas
L1 L2 L3
CORRIENTE DE 0.48 0.47 0.56
ARRANQUE(A)
CORRIENTE DE 1.15 1.00 1.2
CAMBIO(A)
CUESTIONARIO
5.1.- Con los datos de placa del motor y los registros del taller calcular la corriente en la conexión
estrella y la corriente en la conexión triángulo. Comparar con los valores medidos.
Considerando estos datos de placa
Para el arranque en Estrella:

Considerando que la impedancia es igual en todas las fases
Vl 220
V= = =127.01V
√ 3 √3
Vf 127.01
Iarranque= ∗6= ∗6=3.81 A
Z 20 0
Para en el arranque en Triangulo:
V =220V
La impedancia con un valor aproximado de
Z=20 0 Ω
V 22 0
Ia= ∗6= ∗6=6.6 A
Z 2 00
La corriente de arranque de estrella comparada con la de triangulo es:

3.81
%= ∗100=57. 72 %
6.6
5.2.- ¿Qué ventajas ofrece el arranque Estrella/Triángulo respecto a los otros métodos de control
de corriente en el arranque?
 Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de tensión en el sistema
de alimentación de la red.
 Evita interferencias en equipamientos instalados en el sistema (red) de distribución.
 Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el

sobredimensionamiento excesivo de los mismos.
 Permite adecuarse a las limitaciones impuestas por las normas de distribución de energía
eléctrica, en cuanto a caída de tensión en la red.
 Adecuada para cargas que necesitan pequeño torque de partida.

5.3.- ¿Por qué no es recomendable aplicar controladores de estado sólido para la corriente de
arranque en los motores de alta potencia?
Porque los controladores de estado sólido no soportan bien las sobrecargas momentáneas y para
motores de alta potencia en el arranque se produce un alto valor de esta lo que podría ocasionar que este
tipo de controladores se dañe.
También cuando fallan suelen quedar en circuito cerrado lo que no es muy recomendable como otro
tipo de controladores que cuando fallan quedan en circuito abierto
5.4.- ¿Por qué las corrientes picos registradas en el arranque estrella/triángulo son diferentes a las
registradas en la inversión de marcha?
Las corrientes registradas en estrella/triangulo son menores que las de la inversión de marcha porque en
el primer tipo de arranque se presenta una configuración estrella para el momento del encendido este
provoca que la corriente que pasa a través de las bobinas tenga un valor que es igual al valor de la
corriente nominal entre la raíz de 3.
Una vez se estabiliza el motor trabaja en delta y las corrientes de estancamiento deben ser bastantes
similares. Pero las de arranque por lo ya mencionado no.
5.5.- Explique las limitaciones de la aplicación del arranque estrella triángulo con el fundamento
teórico correspondiente.
Las limitaciones que tiene este tipo de arranque es que es para aplicaciones de baja carga porque el
torque es bastante bajo, por lo que la aplicación de este tipo de arranque se limita para aplicaciones
como bombas y ventiladores en donde el par aumenta con la velocidad, por ejemplo.
Para la transformación de estrella a delta durante el funcionamiento se producen caídas y de tensión y el
torque aumenta drásticamente por lo que para la aplicación del arranque estrella triangulo es necesario
un sistema de freno o amortiguamiento.
Y otra limitación es el tiempo de transición estrella- triangulo esta puede variar según la aplicación que
para una transición segura la máquina que opera debe estar trabajando a un 70 u 80% de su velocidad
nominal lo que puede demorar el tiempo de transición y operación
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Se debe evitar el uso de controladores sólidos en este tipo de arranque ya que estos no manejan bien las
sobrecargas momentáneas y estas son las que se producen en el arranque estrella delta durante su
transición.
Para el temporizador se debe elegir un tiempo adecuado para realizar la transición ya que este
dependerá de las características de placa e internas del motor por lo que es recomendable realizar unos
cálculos previos para determinar este valor
Sin embargo, el costo se reduce en materiales de protección debido a que no es necesario para este tipo
de configuración por lo que se debería tomar esto en cuenta al elegir el sistema de arranque
El circuito para el arranque estrella delta es mucho más complicado ya que requiere como mínimo tres
contactores y un temporizador para el circuito de control para poder realizarse lo que implica más costo
en material y espacio ocupado.
CONCLUSIONES
El arranque estrella- triangulo es más usado para aplicaciones con pares bajos o pares que aumenten con
la velocidad rotacional es por eso que se usa mucho para el uso de bombas y ventiladores. En
aplicaciones que requieren alto torque en el arranque no es tan recomendable
El arranque estrella triangulo requiere de un sistema de freno o amortiguamiento para la transición de
estrella a delta debido al alto torque en la transición y también requiere del uso de varios contactores
contrario a otros métodos
El arranque de estrella –triangulo presenta la desventaja de la transición entre estrella y triangulo puede
tomar tiempo para realizar la transición con seguridad el motor tiene que llegar entre 70 y 80 % de su
velocidad nominal y existen motores para algunas aplicaciones que se demoran entre 10 y 15 minutos
en llegar a su velocidad nominal por lo que este arranque retrasa el funcionamiento pleno.
Se comprobó que la corriente de arranque para un arranque estrella es menor aproximadamente un 53 %
comparado con el arranque delta por lo que la ventaja de esta configuración es su arranque ya que es
menor y evita las sobrecargas y torques elevados.
BIBLIOGRAFIA
http://blog.uclm.es/molinoferrera/files/2016/05/Configuraci%C3%B3n-estrella-tri%C3%A1ngulo.-
Aplicaci%C3%B3n-industrial.pdf
http://deeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/2115pub.pdf
www.moeller.es/descarga.php?file=soporte/12/IT-EE09.pdf
http://coparoman.blogspot.pe/2014/09/motores-electricos-trifasicos-de-9.html
https://electricidadcts.es.tl/Arranque-de-motores-trifasicos-a-tensi%F3n-reducida.htm

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Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella-triángulo sólo es adecuada

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Registrar la corriente de arranque y la corriente cuando se produce el cambio de configuración de sus

Para el arranque en Estrella:

La corriente de arranque de estrella comparada con la de triangulo es:

 Evita interferencias en equipamientos instalados en el sistema (red) de distribución.

 Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el

 Adecuada para cargas que necesitan pequeño torque de partida.

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