República Bolivariana de Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria, Ciencia y Tecnología

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Extensión Maracaibo

Alumna:
Michell gonzalez
C.I: 27.418.732
Asigntura:
Proyecto de Estructuras en Acero y Madera
Carrera: Ing. Civil “42”
Seccion: U/N

Maracaibo, Edo. Zulia del 2020

 Desarrollo

1.- Reseña histórica del uso del acero y la madera como material de construcción en
proyectos estructurales, en Venezuela

Reseña histórica del acero estructural en Venezuela: la industria siderúrgica

venezolana se administra mediante la gestión del Estado a través de la planta de la empresa
Siderúrgica del Orinoco (SIDOR), localizada en el nordeste del estado Bolívar. La
producción de acero comenzó en Venezuela en 1950 cuando la empresa SIVENSA la
iniciara partiendo de la chatarra. La actividad económica de mayor importancia en el nord-
este del estado Bolívar se relaciona con la explotación del mineral de hierro; bajo el impulso
de esta actividad surgió Ciudad Piar.

De igual forma, la pujante importancia de esta actividad requirió de un puerto para el

comercio internacional, el cual se estableció el 8 de febrero de 1952 en la confluencia de los
ríos Orinoco y Caroní, con el nombre de Puerto Ordaz, que junto con el de San Félix dieron
origen posteriormente a Ciudad Guayana. En fechas más recientes, en 1964, la empresa
SIDOR comenzó su producción.

A partir de 1975, el Estado asumió la propiedad de la industria del hierro (acero) a través
de la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), a la cual se adscribió la empresa estatal
Ferrominera del Orinoco que reemplazó a las concesionarias que hasta entonces venían
controlando la explotación y la comercialización del mineral del acero. Esta industria, en
concepto de “metales comunes y manufacturas de estos materiales” exportó en el año 1995
por valor de 1.819 millones de dólares; la producción para el mismo año se situó en más de
2.700.000 toneladas de acero.

El Puente de Angostura: Sobre el Rio Orinoco en la región de Guayana al momento de su

finalización era el noveno puente colgante del mundo. Su construcción comenzó el 19 de
Diciembre de 1962 y fue inaugurado el 6 de Enero de 1967 por el presidente Raúl Leoni
 Reseña histórica de la madera estructural en Venezuela: Venezuela es un país dotado
a lo largo y ancho de su territorio con una serie prodigiosa de recursos naturales, de todas
las clases, tipos y regiones altitudinales, entre ellos se encuentran los recursos forestales
maderables. Por tal razón y debido a la necesidad de conocer, estudiar, aprovechar y
preservar completamente estas riquezas, aunado a la posibilidad de diversificar la economía
nacional, reduciendo las importaciones, suministrar información técnica a los industriales
(identificación de maderas, determinación de propiedades físico-mecánicas y posibles usos
con visión innovadora) en Venezuela, surge la motivación para crear al LNPF el 20 de mayo
de 1960, por decreto presidencial N° 281, publicado en la Gaceta Oficial N° 26.259, el 21 de
mayo de 1960.

Dictado y refrendado por el Presidente de la República de Venezuela, Rómulo Betancourt,

el Laboratorio Nacional de Productos Forestales (LNPF), el cual estaba bajo la dependencia
del Ministerio de Agricultura y Cría (antiguo MAC), el futuro Laboratorio no contaba con una
infraestructura propia, por lo que durante cinco (5) años estuvo funcionando, en un local
cedido por la Universidad de los Andes (ULA) en la Avenida Don Tulio Febres Cordero,
ubicado en la Ciudad de Mérida, Venezuela, mientras se construían las instalaciones donde
funcionaría hasta los actuales momentos.

Este nuevo Laboratorio en su etapa inicial comenzó creando las bases del conocimiento
tecnológico para el uso más apropiado de las maderas venezolanas, obteniendo de manera
exitosa un gran volumen de ediciones científicas y tecnológicas que contribuirían a la
“diversificación de la economía nacional suministrando a la industria información técnica y
personal calificado, para que el país obtuviera con sus propios recursos todos los bienes de
consumo y servicios que pudieran derivarse de la utilización integral del bosque”;

Es por eso que las obras construidas del LNPF, pretendían para ese entonces, ser vitrina
expositora para el país de las enormes bondades que representaba el construir con madera y
sus productos forestales derivados. De ahí, que se considere pertinente hacer una breve
reseña técnica extraída de la obra, de las características técnicas más representativas de la
construcción de los techos de los galpones que conforman parte de las instalaciones del
LNPF. En ellos se emplearon los sistemas constructivos de cerchas (armaduras) y madera
laminada encolada conformadas principalmente por las maderas de Saqui-saqui
(Bombacopsis quinata), mora (Mora gonggrijpii) y samán (Pithecellobium saman). Los
criterios de selección fue debido a su excepcional baja contracción volumétrica y alta
durabilidad natural, por lo que no fue necesario preservarla, aplicándosele sólo al final de su
proceso de ensamblaje una solución al 7,5% de pentaclorofenol.

En total se construyeron para el techo del edificio principal 11 vigas laminadas en forma
de arco, con una longitud total de 28 m cada una, altura máxima de 90 cm en el centro y
decreciendo hacia los extremos a 50 cm y un espesor de 30 cm, utilizando para la
construcción de cada una de las vigas un volumen de 6 m3 de madera, la unión entre los
extremos de cada tabla fue del tipo biselada, encoladas y atornilladas para evitar el
movimiento de la unión.
2.- Características mecánicas del acero. Tablas de diseño para perfiles de acero
estructural

El acero es el metal más importante utilizado para fines estructurales porque combina una
alta resistencia, tanto en tensión como en compresión, con gran rigidez (módulo de
elasticidad elevado), y facilidad de fabricación, con un precio relativamente bajo. El acero es
un material dúctil por naturaleza, que tiene, además un comportamiento estable bajo
inversiones de carga y tiene una relación resistencia/peso favorable.

 Propiedades relevantes

Las propiedades mecánicas del acero están influenciadas de manera importante por el
proceso de laminación, velocidad de enfriamiento, tratamiento térmico, temperatura de
servicio, deformación en frío, tipo de solicitaciones, etc, por lo que es muy conveniente
analizar cada uno de estos factores para establecer los criterios de selección de la calidad y
tipo de material más recomendable para una aplicación específica.

Las propiedades mecánicas de los aceros son las características más importantes para su
aplicación en estructuras, debido a que el diseño y la fabricación de este tipo de estructuras
se basan en su conocimiento. Aunque lo que interesa principalmente al diseñador o al
proyectista son las características mecánicas de los aceros estructurales, la composición
química es un índice de calidad de los mismos, y puede, a partir de ésta, determinar con
bastante aproximación las propiedades mecánicas.
Resistencia: El acero estructural es un material homogéneo e isótropo de calidad
uniforme que permite soportar grandes esfuerzos, por lo que en la mayoría de los casos
se obtienen miembros con espesores relativamente pequeños en comparación con sus
otras dimensiones, Estas propiedades le dan mayores niveles de seguridad a una
estructura sobre todo cuando está sujeta a esfuerzos causados por cargas accidentales,
principalmente sismo o viento, ya que estas fuerzas pueden ocasionar inversiones de
esfuerzos.

La resistencia a las diversas solicitaciones de los miembros estructurales de acero

depende de la forma del diagrama esfuerzo-deformación, y particularmente de los
esfuerzos de fluencia Fy y de ruptura en tensión Fu.

Ductilidad: El acero es un material dúctil por naturaleza, que tiene además un

comportamiento estable bajo inversiones de carga y tiene una relación resistencia- peso
conveniente. El acero puede aceptar deformaciones importantes más allá del límite
elástico sin fallar, tiene pues capacidad para permitir las deformaciones inelásticas que
puedan requerirse.
Puede utilizarse para construir estructuras estáticamente indeterminadas que satisfagan
los requisitos de diseño sísmico. Es por consiguiente, muy conveniente para
construcciones ubicadas en zonas de alta sismicidad. No obstante, la ductilidad intrínseca
del acero no se conserva necesariamente en la estructura terminada, por lo que debe
procederse con mucho cuidado durante el diseño y la construcción para evitar la pérdida
de esta propiedad

Soldabilidad: La soldabilidad se define como el conjunto de propiedades que tiene un

acero estructural para permitir efectuar uniones o conexiones soldadas que presenten
características suficientes de continuidad metalúrgica, tomando en cuenta que esta
propiedad debe definirse respecto a un proceso de soldadura determinado. Las
características del acero, y particularmente su composición química influyen de manera
importante en la soldabilidad

Tenacidad: Es la medida de energía por unidad de volumen necesaria para deformar un

cuerpo hasta el momento de la fractura. Esta propiedad tiene importancia especial en el
diseño sismo resistente.Se utiliza la prueba de impacto charpy en V para determinar la
capacidad que tiene un acero para absorber energía hasta llegar a la fractura.
Los factores que influyen en la tenacidad del acero son: composición química, estructura
metalográfica, inclusiones no metálicas y segregaciones. Con relación a la composición
química del acero, la presencia de elementos fragilizantes como el carbono, fósforo,
nitrógeno, actúan en detrimento de la tenacidad. La presencia de estructuras frágiles y la
presencia de grano grueso influyen de manera perjudicial en la tenacidad del acero.
 Tablas de diseño para perfiles de acero estructural

3.- Características mecánicas de la madera para uso estructural. Tablas de diseño para
secciones de miembros

La madera es de los pocos organismos vivos que se utilizan en forma directa para dar
origen a materiales de construcción y, como todos aquellos, con muy pocas excepciones,
poseen algún tipo de soporte mecánico que da sostén al conjunto del árbol. En el reino
animal este soporte está constituido por el esqueleto (interno o externo), que constituye una
estructura portante específica destinada a cumplir tal función. En otras palabras, vamos a
consignar algunas características mecánicas de los cuerpos de madera y a describir cómo
reaccionan cuando son sometidos a la acción de cargas externas, a las consecuencias del
transcurso del tiempo y a los ataques del medio ambiente.

 Densidad: Todas las propiedades mecánicas de las maderas están estrechamente

vinculadas a su densidad. Ahora, frente a un cuerpo de madera dado se tiene que el
mínimo valor de la densidad corresponde a la madera seca y el máximo a la
completamente saturada En el Cuadro 3, se indican las densidades seca y verde (recién
 cortada del árbol) de un conjunto de especies de utilización generalizada en la
construcción de elementos resistentes, también se indica el módulo de elasticidad seco
Ews. Por su parte, las paredes sólidas y secas de las células de la madera tienen una
densidad del orden de 1500 (Kg/ m3) con muy poca variación entre las diferentes
especies, de lo que surge que la densidad es, en cada una de ellas, una medida de la
porosidad. En líneas generales se puede estimar que, dentro de las maderas de empleo
frecuente, la densidad seca de las duras está en el orden de 600 (Kg/m3) y la de las
blandas de 400 (Kg/m3).

 Límite de Elasticidad: Las maderas posen comportamiento elástico en un cierto rango

de la carga aplicada, el que en general oscila entre 0,5 y 0,7 de la correspondiente carga
de rotura. A estos valores máximos del comportamiento elástico se los denomina Límite
de Elasticidad de la madera (fwe) y, por debajo de ellos, las cargas producen
deformaciones que son totalmente recuperables. En las maderas se pueden definir tres
(3) Módulos de Elasticidad diferentes, que corresponden a tres (3) direcciones del tronco
no coplanares (fig. 15): 1) Módulo de Elasticidad Longitudinal (EwL); 2) Módulo de
Elasticidad Radial (EwR); 3) Módulo de Elasticidad Tangencial (EwT). El primero de ellos
(EwL) es el de mayor valor y los dos restantes tienen valores bastante menores. La
relación de (EwL) con (EwR y EwT) varía según el tipo de madera y vale, por ejemplo: 67
para la madera balsa y 5 para la madera de cerezo
 Grado de Heterogeneidad: La relación entre la resistencia a esfuerzos normales de
tracción o compresión según las fibras o resistencia longitudinal y la perpendicular a esta
o resistencia transversal puede llegar a 20 o más según el tipo de madera de que se trate.

 Corte: La solicitación de corte origina compresiones perpendiculares a las fibras y efectos

de deslizamiento relativo paralelos a ellas, estos son los hechos que define el valor de la
resistencia a corte
 Efecto de las altas temperaturas: Para temperaturas menores a 100ºC las resistencias
prácticamente no cambian.
 Efecto del contenido de agua: El contenido de agua de la madera incide fuertemente en
muchas de sus propiedades y, para fijar un punto de referencia general, se define como
“madera seca” la que contiene un 12% de agua, que corresponde a una humedad relativa
ambiente del 65%, si esta última aumente, el contenido de humedad de la madera
también va a aumentar, por lo que el lugar de emplazamiento de una construcción de
madera tiene influencia considerable sobre sus propiedades mecánicas.

Las características resistentes de las maderas dependen de su densidad, la que a su vez

depende del tipo de madera y del contenido de agua. En un ensayo de compresión simple
(fig. 16), la disminución de agua en los límites de la primera etapa no afecta la resistencia,
mientras que durante la segunda hay pérdida de agua de las celdas de celulosa, lo que
permite que la fibras se acerquen unas a otras aumentando la unión entre ellas y la densidad
de la madera y, consecuentemente, aumenta la resistencia a compresión simple paralela y la
rigidez pudiendo llegarse, para madera secada en estufa a peso constante, a incrementos de
hasta 150%.

En el caso de las solicitaciones de tracción, dado el mecanismo de rotura diferente que se

pone en juego, el efecto es considerablemente menor: entre el 40% y el 60%.
 Tablas de diseño para secciones de miembros

Tabla #1 Tabla #2
 Tabla #3 Tabla #4

4.- Detallar los elementos de fijación que permiten la unión entre los diversos
(CONEXIONES) miembros estructurales en Acero y en Madera

o ACERO
 Roblonado: Un remache consiste en una espiga de diámetro ø, provista de una cabeza
de asiento, que está destinada a introducirse a través de las piezas a enlazar,
previamente perforadas, de forma que - una vez introducido se le forme una segunda
cabeza que efectúe el cierre de la unión. Cuando se ha formado esta segunda cabeza el
remache se ha transformado en un roblón. La segunda cabeza, o cabeza de cierre, se
forma mediante estampación en caliente del extremo libre de la espiga. Esta estampación
puede hacerse a mano o mecánicamente, utilizando prensas hidráulicas o herramientas
de aire comprimido.
 Atornillado: Para formar uniones desmontables, así como para lograr una mayor
velocidad de ejecución de las uniones, se utilizan los tornillos.

*Tornillos calibrados: se exige para los diámetros del agujero y de la espiga un ajuste H 11/
h 11. Para estructuras, y para tornillos de diámetros entre 20 y 30 mm, se admite una holgura
de 0,3 mm entre espiga y agujero.

*Tornillos ordinarios: los tornillos que no cumplen las condiciones indicadas anteriormente
para los tornillos calibrados se designan como tornillos negros u ordinarios.

*Arandelas: es obligatorio su uso, para evitar que la rosca o su terminal penetren en el

agujero y se produzcan tensiones adicionales a las calculadas por aplastamiento

*Agujeros: estos tendrán un diámetro de agujero 1 mm mayor que el nominal del tornillo, o
sea, que el de su espiga, redondeando el valor en milímetros.

 Soldadura: Soldar es unir dos piezas de igual o distinta naturaleza mediante una perfecta
unión entre ellas, casi siempre con la aportación de calor, con o sin aplicación de presión,
y con o sin empleo de material de aportación, pudiendo tener este la misma o distinta
composición que los metales a unir. El procedimiento de soldadura más antiguo entre los
conocidos es el de soldadura por forja, que consiste en calentar las piezas a unir hasta su
punto de fusión, para luego unirlas entre sí por presión.

Las posiciones de soldadura típicas son: plana, vertical, horizontal y sobre cabeza; y
expresan parcialmente las dificultades de la soldadura en terreno
 Uniones viga – soporte soldadas articuladas: Es conveniente realizar la unión por
medio de angulares, debido a la dificultad de conseguir la necesaria exactitud
dimensional. Nunca deben soldarse las alas y, además, la longitud de los cordones debe
ser la requerida estrictamente por el cálculo.

 Uniones viga – soporte atornillado articulado: Es, posiblemente, la unión más

aconsejable si la unión se tiene que realizar en obra. La unión al pilar y el juego que
proporcionan los tornillos permiten considerar este enlace como una articulación. La unión
se ejecuta enlazando el alma de la viga con dos angulares con el ala o alma del pilar.

 Uniones viga – soporte sobre casquillos: Otro tipo de uniones son las que emplean un
casquillo de apoyo sobre el que descansa la viga. Cuando en el enlace viga-columna se
dispone un angular de asiento, este se deforma quedando solicitado bajo tensiones de
flexión provocadas por la carga de la viga. Con ángulos de reducido espesor la parte
superior de la unión tiende a fallar por flexión.

 Uniones rígidas viga – soporte soldadas: Las vigas se unen a los soportes mediante
cordones soldados a tope, realizándose en taller la preparación de los bordes de las alas
de la viga, para no tener que realizar en obra cordones de soldadura de techo. Además
se disponen casquillos angulares para la fijación provisional de la viga. En el pilar, para
transmitir adecuadamente las fuerzas de compresión y de tracción transmitidas por las
cabezas de la viga se disponen rigidizadores
 o MADERA

Existen diferentes tipos de uniones en estructuras de madera. Una de las partes más
singulares en las estructuras de madera son sus uniones, es un aspecto crítico y complejo
que requiere un acertado diseño y una correcta ejecución. Las uniones tienen el objetivo de
dar continuidad a los esfuerzos generados en la estructura de la forma menos agresiva.

Las uniones en las estructuras de madera se pueden clasificar:

 Según su forma de encuentro:

1- Empalme, este tipo de unión se usa para dar continuidad a las vigas.
2- Ensamble, esta unión se usa para unir piezas con diferentes directrices de la fibra.
3- Acoplamiento, esta unión tiene el objetivo de aumentar la sección de la pieza para que
trabajen dos piezas simultáneamente

 Según el medio de unión empleado:

1- Unión carpintera, uniones de madera que transmiten el esfuerzo a través de la

superficie de contacto. Se realizan mediante cortes en la sección para formar cajas y
ensambles.

2- Unión mecánica, estas uniones se realizan por medio de clavijas (grapas, clavos,
tirafondos, pernos y pasadores) y conectores (anillo, placa, dentados y placas clavo).

3- Uniones encoladas, se realiza mediante adhesivo, es importante elegir bien el tipo de

cola en función de su exposición.
 Con las clasificaciones según medio de unión y forma de encuentro de la madera
estructural, podemos describir casi todas las uniones que nos podemos encontrar en una
estructura de madera. Es muy importante el correcto diseño de las uniones ya que puede
suponer el 20-25% del coste de la estructura de madera.
Algunas recomendaciones y consideraciones para el correcto diseño de las uniones
de madera son:
1. En uniones mecánicas con tornillos, clavos y pernos hay que calcular el correcto
diámetro, ya que un diámetro pequeño puede suponer un desplazamiento al transmitir el
esfuerzo en una superficie pequeña aplastando las fibras de la madera.
2. Si se usan varios medios de unión como son colas, pernos y clavos, hay que tener en
cuenta que la relación de resistencia no es lineal, sino que el medio más rígido será el que
primero trabaje. Una unión clavada es más rígida que una unión con perno.
3. Hay que evitar la excentricidad de las uniones, esto quiere decir que la proyección del
vector del esfuerzo en la unión debe ser transmitido en el mismo punto evitando varios
centros con la posibilidad de generar nuevos esfuerzos y complicar el cálculo.
4. En muchas estructuras se dan inversiones de esfuerzos de manera que al cambiar por
ejemplo de un esfuerzo de tracción a compresión repetidas veces se genera una pequeña
holgura en la unión debido al aplastamiento en sendas direcciones.
5. A la hora de usar elementos metálicos hay que tener en cuenta los coeficientes de
dilatación según la exposición. La madera y el metal se comportan diferentemente frente a la
humedad y calor. Mientras que la madera con la humedad aumenta su volumen en especial
en la dirección perpendicular a la fibra el metal no se ve afectado, pero en cambio sí se ve
afectado por la temperatura.
5.- Definir, tipos, clasificar las Cargas según su origen en una obra civil (Cargas viva
en puentes, ferrovías, estructuras industriales; de empujes de tierra, líquidos y
material a granel; cargas por Hundimientos diferenciales; de nieve, lluvia; por
temperatura; carga por viento y sismo).

 Definición: Cargas estructurales son una consideración importante en el diseño

de edificios, puentes, vías etc. . Los códigos de construcción requieren que las
estructuras de ser diseñadas y construidas para resistir con seguridad todas las acciones
que son propensos a enfrentar durante su vida útil, sin dejar de ser apto para su uso.

 Tipos de cargas

*Cargas gravitacionales: cargas vivas, cargas vivas en puentes y cargas muertas.

*Fuerzas ambientales: Las cargas ambientales son cargas estructurales, causados por
fuerzas naturales como el viento, la lluvia, la nieve, terremoto o temperaturas extremas

*Cargas muertas: Son cargas permanentes y que no son debidas al uso de la estructura. En
esta categoría se pueden clasificar las cargas correspondientes al peso propio y al peso de
los materiales que soporta la estructura tales como acabados, divisiones, fachadas, techos,
etc. Dentro de las cargas muertas también se pueden clasificar aquellos equipos
permanentes en la estructura.

*Cargas vivas: Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupación normal de la

estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la característica de movilidad y no
permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su determinación es mayor.
*Cargas vivas en puentes Los tipos de cargas vivas considerados en el diseño de puentes
se resumen en: carga de camión y carga de vía, carga de impacto y carga de frenado.

 La carga de camión: Se considera el peso de un camión como un conjunto de cargas

puntuales actuando con una separación y repartición que representa la distancia entre
ejes (ruedas) de un camión de diseño.

 La carga de vía: Corresponde a una carga distribuida y representa el peso de

vehículos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de vía y la
de camión en una misma luz de un puente, esto representa un puente cargado con
carros livianos y entre ellos un camión.

*Cargas accidentales: Son aquellas cuya magnitud y/o posición puede variar a lo largo de la
vida útil de la estructura, actúan de forma transitoria: viento, personas, nieve, muebles,
terremotos, etc.
*Cargas de viento: Es una carga difícil de determinar, depende de la velocidad, ubicación
geográfica, altura y forma de la construcción. El viento produce una presión sobre las
superficies expuestas.

La fuerza depende de:

1- Densidad y velocidad del viento.

2- Ángulo de incidencia.
3- Forma y rigidez de la estructura.
4- Rugosidad de la superficie
5- Altura de la edificación. A mayor altura mayor velocidad del viento.

*Carga por sismo: Son vibraciones simultáneas en forma vertical y horizontal (más
intensas), se transmiten a través de las fundaciones. El sismo es una liberación súbita de
energía en las capas interiores de la corteza terrestre que produce un movimiento ondulatorio
del terreno
*Cargas debidas a cambios de temperatura: Los cambios de temperatura producen
dilataciones o contracciones en la estructura general y en sus elementos componentes.
Estos cambios pueden producir o no fuerzas adicionales dependiendo del grado de
restricción de la estructura y de sus elementos

*Cargas por presión hidrostática y empuje de tierra: Por la Ley de Pascal sabemos que la
presión que ejerce un líquido sobre las paredes que lo contienen es proporcional a la
profundidad y al peso específico del líquido contenido. Los suelos ejercen sobre las
superficies una presión similar a los líquidos pero de menor magnitud. La presión se
representa entonces como una carga triangular.
6.- Explicar los casos de Movilización de cargas en estructuras (SOBRECARGAS DE
USO)

La actividad humana en áreas con alta probabilidad de desastres naturales, se califica

como de “alto riesgo”. Además, las zonas de alto riesgo sin instrumentación ni medidas
apropiadas para responder al desastre natural o reducir sus efectos negativos, se conocen
como “zonas de alta vulnerabilidad”. La movilización de carga puede ocurrir obviamente por
terremotos o movimientos de tierra, es un fenómeno de sacudida brusca y pasajera de la
corteza terrestre, producido por la liberación de energía acumulada, en forma de ondas
sísmicas.

El origen más común de los terremotos es la ruptura de fallas geológicas, si bien también
pueden ocurrir por otras causas como por ejemplo, fricción en el borde de placas tectónicas,
procesos volcánicos o incluso estar asociados a actividades humanas (terremotos
inducidos).La sobrecarga de uso es el peso de todo lo que puede gravitar sobre la estructura
por razón de su uso

Cada elemento constructivo se comprueba de forma general con la sobrecarga de uso

distribuida uniformemente (columna "a"). Deben hacerse también comprobaciones locales
(vigas y forjados) con la sobrecarga de Carga Concentrada (columna "b"). Normalmente
resulta más restrictiva la comprobación de carga uniforme, salvo casos de vigas (ó viguetas)
sin carga distribuida o pequeña longitud.

Reformas en la edificación: La mala planificación o la deficiente ejecución de una

reforma, ya sea en el propio inmueble o en uno colindante, puede originar graves daños
en la estructura del edificio, ocasionando su derrumbe o bien sufrir daños que obliguen a
su derribo controlado. Para atajar estas situaciones será necesaria la realización de obras
de envergadura para afianzar su estabilidad y habitabilidad

Derribos: La mala ejecución de un derribo controlado puede desencadenar el desplome

inmediato y el atrapamiento de los operarios que lo están ejecutando.

Impacto de vehículos: El impacto de un vehículo en ciertas fachadas prefabricadas

puede desencadenar el desplome inmediato del conjunto de la edificación

7.- Explicar qué son Factores de seguridad y mencione algunos métodos de diseño
que proveen tales factores.

 Sistemas de prevención: Son los recursos que se preparan y disponen en forma

anticipada a la aparición de un incendio para reducir la posibilidad de que éste ocurra.
Se basan en dos criterios:
  Exanimación de las fuentes de incendia: fuentes de calor e iluminación,
instalaciones eléctricas, materiales inflamables

 Aplicación de tratamientos retardadores de fuego: materiales retardadores de

fuego, también llamados ignífugos.

Hay dos métodos disponibles usando retardadores químicos de fuego. Uno consiste en la
aplicación de revestimientos de pintura con productos químicos retardantes del fuego. El
segundo método consiste en impregnar la madera con sales solubles usando procesos de
presión al vacío, coma los que se usan en la industria preservadora de la madera.

 Método de Recubrimiento: Consiste en aplicar una capa de retardante en la

superficie de la madera.

 Método de Impregnación: Mediante este tratamiento se pretende que la madera no

arda fácilmente cuando es sometida a la acción de las llamas o de calor intenso,
produciéndose por la general, una carbonización sin llama.

 Sistemas de Previsión y Control: Impiden la propagación del fuego, y se basan

principalmente en aspectos de diseño arquitectónico, detección y confinamiento del
fuego.
 Diseño sismo resistente : El diseñador se referirá a la NEC-SE-DS.

1- Comportamiento general de la madera ante un sismo Se destaca el buen

comportamiento estructural de las estructuras en madera durante los sismos, que
se relaciona a las siguientes características:

 Poco peso
 Amortiguamiento 57
 Ductilidad
 Flexibilidad

2- Requisitos básicos :Para lograr que las construcciones de madera tengan una
adecuada protección contra sismos es preciso que:

 Las estructuras de madera cumplan los requisitos establecidos en la NEC-SE-DS.

 El diseño arquitectónico cumpla los siguientes requisitos de carácter estructural: o Que

todos los elementos de la construcción estén debidamente unidos entre sí y la estructura
anclada a la cimentación. Que la distribución de los muros en planta sea tal que la
longitud de éstos en cada dirección permita resistir los esfuerzos producidos por el sismo.